Автомобилистам
 

Видеокамеры с 1 июля.
http://www.rb.ru/biz/useful/useful/2...02/201555.html
http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...8/07/01/153146
http://www.rb.ru/biz/documents_life/...30/172706.html
http://www.rb.ru/inform/84927.html
http://www.rb.ru/topstory/society/20...02/200258.html

Список старый. там в основном стационарные посты. о них и так знаки предупреждают :)
а вот нового, правильного, списочка пока нет
но у нас народ ушлый: для gps уже делают списки poi (point of interes) с новыми камерами. опять же штрафы их засветят и они тут же появятся в сети.

http://news.mail.ru/economics/1867349/
Новый налог на автовладельцев
08.07, 14:07 ГАЗЕТА.GZT.RU

Градация ставок будет «плавной».

Транспортный налог для москвичей-автовладельцев будет дифференцирован. В понедельник на заседании бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы депутаты рассмотрели поправки к городскому закону о транспортном налоге.

По словам редактора документа, заместителя руководителя департамента экономической политики и развития города Елены Медведевой, депутаты намерены сделать еще более «плавной» градацию среди легковых автомобилей.

Так, для легковых автомобилей мощностью до 125 л.с. предлагается сохранить действующие ставки, но с разделением по мощности: до 100 л.с. включительно — в размере 7 рублей, а свыше 100 л. и до 125 л. с. включительно — в размере 20 руб. с каждой лошадиной силы. Для других легковых автомобилей документом предусмотрено установить: для машин мощностью от 125 до 150 лошадиных сил включительно ставку в размере 30 руб; с мощностью свыше 150 до 175 лошадиных сил включительно — 38 рублей. Свыше 175 до 200 лошадиных сил включительно — 45 рублей, а свыше 200 до 225 лошадиных сил включительно — 60 рублей, передает ИТАР-ТАСС.

Режим налоговых льгот при этом практически останется неизменным. Освобождение от уплаты налога предусмотрено для владельцев автомобилей мощностью до 70 л.с.; организаций городского пассажирского транспорта, участников особой экономической зоны в Зеленограде и отдельных категорий граждан. Среди них — Герои СССР и России; полные кавалеры ордена Славы; ветераны Великой Отечественной войны. Впервые власти предлагают расширить этот круг льготников, включив в него ветеранов и инвалидов боевых действий, а также родителей-усыновителей и опекунов, родителей детей-инвалидов.

http://www.dni.ru/auto/2008/7/7/145108.html
Стоит ли ехать на Черное море на автомобиле
18:55 / 7.7.2008
В Краснодарском крае качество дорог заслуживает похвалы. Фото: Антон Кривошеев Автопробег проходил на автомобилях Opel. Фото: Антон Кривошеев Современные техцентры КМ/Ч есть в Липецке и Воронеже. Фото: Антон Кривошеев Качество дорожного покрытия очень разное. Фото: Антон Кривошеев Все экипажи благополучно добрались до Сочи. Фото: Антон Кривошеев Лето, солнце, море - ради этого стоит сесть за руль. Фото: Антон Кривошеев
1/6
В Краснодарском крае качество дорог заслуживает похвалы. Фото: Антон Кривошеев

Отправляясь на отдых, многие любители порулить предпочтут автомобиль любому другому виду транспорта. Одни из лучших мест пляжного отдыха расположены в Краснодарском крае. Однако не каждый решится отправиться из центральных районов России к черноморским курортам за рулем. Наибольшие опасения у многих вызывает качество дорог. Наш корреспондент отправился на легковом автомобиле из Москвы в Сочи.

Трасса М4 ("Дон") проходит капитальную реконструкцию. Министр транспорта Игорь Левитин обещал, что к 2014 году магистраль станет дорогой первой категории с четырехполосным движением - по два ряда в каждую сторону. Однако до назначенного срока еще пять лет, а насколько пригодна трасса летом 2008 года?

В ремонт и расширение дороги будет вложено 55 миллиардов рублей, и это заметно… Местами на трассе уже сейчас встречается почти идеальное дорожное покрытие с четкой разметкой и разделительной полосой. Однако большую часть пути приходится преодолевать через большую стройку с часто встречающимися участками ремонта дороги.

Резво преодолевая участки с хорошим дорожным покрытием, не стоит впадать в излишний оптимизм – впереди вас наверняка ожидает очередная стройка.

Кроме того, забывая о скоростных ограничениях, можно порой забыть о невероятным (по московским меркам) количестве сотрудников ГИБДД. Например, в Воронежской области их радары направлены на водителей чуть ли не через каждые полтора-два километра.

Камеры видеонаблюдения, о которых так много говорят после 1 июля, на трассе М4 были и до введения поправок в КоАП. Например, превысив скорость на 1025-м км трассы, нужно быть готовым, что остановят вас только на 1040-м километре. Инспектор пригласит вас пройти на пост и продемонстрирует видеосъемку с вашим резвым авто в главной роли.


Помимо "живых" сотрудников, на обочинах трассы нередко встречаются их "коллеги"-муляжи. Больше всего "фанерной милиции" в Воронежской области и Краснодарском крае.

Основные сложности автопутешествия связаны с качеством дорог и строгостью автоинспекторов. Других проблем водителю исправного автомобиля в путешествии из Москвы в Сочи бояться не стоит.

По пути вы всегда найдете закусочную, мотель или бензоколонку. Причем судя по объемам ведущегося строительства, уже к концу лета их станет больше. Нет проблем и с шиномонтажом и автосервисами. Организаторы автопробега – компания "КМ/Ч" – показали великолепно оборудованные сервисные центры компании в Липецке и Воронеже – городах, через которые проходит М4. Владельцам железных коней производства корпорации General Motors можно порекомендовать обращаться в эти техцентры. Владельцы других марок автомобилей тоже не останутся в пути без технической помощи, если вдруг возникнет необходимость.

Трасса М4 проходит по плодороднейшим землям России. Забыть об этом не дают бабульки вдоль дорог, предлагающие проезжающим путешественникам весь спектр продукции отечественного сельского хозяйства.

Ну и, наконец, о главном. Наряду с необходимыми земными заботами не стоит забывать – вы едете на море, в иной, волшебный мир. Изумительные пейзажи, южное солнце, захватывающие дух дороги-серпантины будут сопровождать вас всю дорогу, радуя глаз, наполняя душу радостью, тело – адреналином, а сознание – уверенностью в том, что автомобильная поездка к морю в Сочи - абсолютно адекватная и реальная альтернатива любым другим способам добраться до морского берега.

Как скрыть номерной знак от камеры ГИБДД
12:20 / 18.7.2008 Василий Невзоров
Фото: Дни.Ру
1/1
Фото: Дни.Ру

В России камеры видеонаблюдения появились на службе ГИБДД недавно. Во многих западных странах их применяют уже много десятилетий. К примеру, в Германии уже более полувека на дорогах стоят камеры.

В США подобные устройства тоже работают давно, и умельцы нашли множество нехитрых способов спрятать номерной знак своего авто. Стоит ли это делать – каждый решает сам. Мы настоятельно рекомендуем ездить по правилам и не предпринимать противоправных действий.

За попытку скрыть номерные знаки вам грозит наказание, предусмотренное статьей 12.2 ч. 2 "Управление ТС без государственных регистрационных знаков". Нарушителям грозит штраф в 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Совсем другое дело, если вы за рулем "зарегистрированного ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками". Вы когда-нибудь видели на улице города мотоциклы, у которых номерной знак прикручен с внутренней стороны крыла? Им грозит штраф размером в 100 рублей. Итак, номер должен быть в любом случае, а прятать его можно либо от камер, либо от глаз инспекторов.

Способ первый - фильтры

В ряде интернет-магазинов США предлагаются специальные рамочки для номерных знаков. Внешне они выглядят как защитный чехол на номер, но стоит вам нажать на кнопку, как активируются электроэлементы, находящиеся внутри, и "картинка" становится нечитаемой.

Видимо, создавая себе алиби, изобретатели пишут: "Устройство было разработано для того, чтобы выставлять автомобили на различных выставках. Машина должна доехать до места проведения по дорогам общего пользования, а на выставке номерной знак не должен быть читаем". Для работы устройства потребуется электроэнергия.

Также существуют специальные поляризационные фильтры. Они представляют собой пластиковую накладку, которая искажает одну или несколько цифр номера, а если смотреть на регистрационный знак сверху, то и вовсе его скрывают. Вспомните детские значки, которые меняют рисунок в зависимости от угла, под которым вы смотрите. Принцип действия тот же.

Следующий способ – покрыть номер толстым слоем промышленного лака. В случае с камерами, которые применяют полицейские США, этот метод неплохо работает. Однако камеры российской ГИБДД могут действовать иначе.

Способ второй – механические устройства

Помните, в трилогии Люка Бессона у марсельского таксиста переворачивались при необходимости номера? Принцип действия тот же. Водитель может сменить номера на подложные. Стоит помнить, что управление частным автомобилем с заведомо ложными номерами карается штрафом в 2500 рублей. Естественно, если номера поддельные, то разговор пойдет уже не о штрафах. Стоит добавить, что этот метод не всегда спасет вас от камер.

В арсенале заморских гонщиков есть и еще одно механическое приспособление. В систему крепления номерных знаков добавляются пружины, которые при быстрой езде позволяют номеру наклониться вниз к дороге.

Можно с уверенностью предположить, что российские водители испробуют немало способов обмана камер ГАИ. Но стоит ли это делать? Ведь амбиции автогонщика лучше реализовывать на закрытых трассах, где ни вы никому не помешаете, ни вам никто.

Напоследок хочется вспомнить реальный анекдот о болгарине, который невзлюбил германские камеры видеонаблюдения. Получив штраф, водитель решил отомстить полицейским. Закрывая передний номерной знак тряпкой, он неоднократно проезжал мимо камеры с нарушением скорости. Сначала он показывал в окошко средний палец, чтобы эту фотографию увидел чиновник местной полиции. В другие разы демонстрировал иные (порой более интимные) части тела. Однажды, вернувшись домой, он обнаружил, что тряпка улетела, открыв номерной знак...

http://www.dni.ru/auto/2008/7/18/145872.html

Гаишники ловят водителей на "вилки"
09:55 / 14.7.2008 Михаил Калинин
Коллаж: Дни.Ру/Сергей Николаев
1/1
Коллаж: Дни.Ру/Сергей Николаев

Ужесточение наказаний за нарушение ПДД вызвало бурю негодования в среде автомобилистов. Это и не удивительно. Значительно выросшие штрафы способны кого угодно довести до белого каления.

Однако деньги деньгами. С ними все просто. Как говорится, заплатил и забыл. Гораздо больше проблем и малоприятных недоразумений провоцирует появления многочисленных "вилок", когда за одно и то же правонарушение подразумевается либо финансовое взыскание, либо лишение права управления автомобилем в течение определенного срока.

Например, по новой редакции КоАП РФ из-за превышения установленной скорости движения ТС на величину более 60 километров в час слишком динамичный водитель может расстаться с 2-2,5 тысячи рублей или же распрощаться с рулем на 4-6 месяцев. При этом, что самое обидное, мировым судьям до сих пор не поступило никаких официальных комментариев и разъяснений о трактовке подобных "вилок".

Есть лишь статья 4.2. КоАП, которая перечисляет обстоятельства, смягчающие административную ответственность. К ним в первую очередь относится раскаяние нарушителя: добровольное сообщение о совершенном (этого ждать от водителей можно редко), возмещение ущерба или устранение вреда (возможно не всегда). Также судьей принимаются во внимание сложные жизненные обстоятельства нарушителя, а если им окажется женщина, роль может сыграть беременность или малолетний ребенок.

На практике решение вопроса во многом отдано на откуп служителям закона. Они определяют степень виновности водителя, либо милуя его (т. е. только лишь штрафуя), либо карая по всей строгости сурового реформационного времени.

Работа российской почты может преподнести неприятный сюрприз»

В данной статье мы хотим дать несколько рекомендаций автолюбителям о том, как минимизировать негативные последствия своих опрометчивых поступков на дороге.

Чуть ли не самая критичная загвоздка связана с работой российской почты. Как показывает практика, в доброй половине случаев (в крупных городах этот показатель ниже, чем в областях) извещение о судебном разбирательстве попадает к правонарушителю на несколько дней позже самого разбирательства. И потому нередко люди продолжают ездить, не подозревая о том, что заочно уже лишились водительских прав. Впрочем, ездят они недолго – до ближайшего поста, где инспектор накладывает еще более строгое взыскание. В итоге пресловутые 4-6 месяцев могут элементарно превратиться в арест до 15 суток.

Чтобы этого избежать, обязательно на прилагаемом к извещению корешке отметьте дату получения - точная дата необходима. Она позволит доказать, что ваше отсутствие на назначенном разбирательстве было связано с ненадлежащим извещением о рассмотрении дела. Это может быть основанием для пересмотра решения.

Жалоба может быть подана в районный или городской суд в течение 10 суток с момента вручения копии постановления по делу об административном правонарушении. Зная, что срок давности по подобным делам составляет 2 месяца (в настоящее время решается вопрос об увеличении срока данности привлечения к административной ответственности), многие умело манипулируют с апелляциями, ходатайствами о переносе даты рассмотрения и т. д. В результате их дела закрываются по совершенно объективной причине и без каких-либо последствий. Вспомните хотя бы недавний инцидент с поп-артистом Игорем Николаевым, совершившим аварию и скрывшимся с места преступления.

Первое судебное заседание закончилось тем, что бумаги отправили в ГИБДД на дооформление. Потом слушания были перенесены по ходатайству певца – ему, видите ли, было нужно срочно улететь на гастроли. Ну а когда 4 мая заседание все-таки прошло, оказалось, что дело надо прекращать, поскольку накануне истекли 2 месяца с момента ДТП, во время которых по закону можно было избрать меру наказания для нарушителя.

* По этой теме
* ГИБДД МО оповестило водителей о камерах
* Московские газоны разоряют автомобилистов
* Каждый шестой россиянин пьет за рулем
* Найдена главная опасность для водителей
*

Таким удивительным, но вполне законным образом нарушителю можно избежать возможного ареста на 15 суток или лишения прав сроком до года (с 1 января 2008 года - до 1,5 лет).

Кроме того, к обстоятельствам, смягчающим ответственность, суды относят признание своей вины. В связи с этим, точно понимая, что вы действительно нарушили, причем нарушили первый раз в течение года (информация о правонарушении, как правило, хранится в памяти компьютера ГИБДД один год), лучше не вступать в пререкания с автоинспекторами. Подписывая протокол, отметьте, что с нарушением согласны и просите переслать дело по месту жительства. Почему первый раз? Потому что благожелательно расположенные мировые судьи обычно за "первый раз" избирают минимальную меру наказания – штраф по самой нижней ставке.

Но если же происходит повторное нарушение, то тут уже надо подготовиться к разбирательству серьезно. Проконсультируйтесь с адвокатом (а если нужно, возьмите его с собой на слушания), соберите любые документы, характеризующие вас как самого честного и порядочного человека на всем белом свете (характеристика с места работы, свидетельства о рождении детей, которые не представляют себе жизни без папы-автомобилиста, различные справки о том, что без руля вам полный каюк и т. д.). И естественно, не забудьте о возможности апелляции и сроке давности, благодаря которому некоторые избегают любой, даже самой минимальной ответственности за свои деяния.

http://www.dni.ru/auto/2008/7/14/144916.html

Москвичам будут доплачивать за машины
17:14 / 1.3.2007

В четверг мэр Москвы Юрий Лужков выступил с предложением доплачивать по тысяче долларов каждому жителю российской столицы, купившему малолитражный автомобиль.

По его мнению, необходимо на государственном уровне стимулировать граждан к покупке малогабаритных автомобилей. "Я готов каждому москвичу, купившему маленькую машину, добавлять по одной тысяче долларов", - сказал мэр на заседании расширенной коллегии департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы.

* По этой теме
* Автомобилистам увеличат штрафы
* Московские улицы очистят пылесосы
* Парковки в Москве оплатят по телефону
*

Лужков также высказал мнение, что для владельцев маленьких автомобилей можно было бы установить и ряд других льгот, например, "отменить для них транспортный налог и бесплатно предоставлять места на платных парковках. Кроме того, по словам мэра, необходимо заинтересовать людей в приобретении электромобилей и машин с гибридными двигателями, использующими традиционные виды топлива и электродвигатель.

Как отмечает РИА "Новости", проблема транспортных пробок приобрела для столичного региона в последнее время особую актуальность, поскольку темпы развития сети автодорог не успевает за ростом числа автомобилей. Московские власти часть вины возлагают на жителей города, предпочитающих крупногабаритные авто, которые осложняют и без того напряженное автомобильное движение в столице.

http://www.dni.ru/economy/2007/3/1/100827.html

Как избежать налогов на машину
18:03 / 6.2.2008 Марк Кротов
Фото: ИТАР-ТАСС
1/1
Фото: ИТАР-ТАСС

Транспортный налог появился в России сравнительно недавно - в 2003-м году вместо отмененного дорожного налога. До этого за уплату налога отвечали водители, непосредственно эксплуатирующие транспортные средства: без квитанции об уплате налога нельзя было пройти техосмотр в ГАИ. При так называемой продаже машины по доверенности беспокоиться было не о чем.

С 2003 года ситуация кардинальным образом изменилась. Обязанность ежегодно платить новый транспортный налог перешла к собственникам машин, а контролем за его уплатой вместо ГАИ стала заниматься налоговая инспекция. Эти два обстоятельства существенно осложнили жизнь некоторых автомобилистов.

Многим из тех, кто продал свою машину по доверенности, стали приходить квитанции с требованием заплатить транспортный налог. Дело в том, что "покупатели по доверенности" часто не выполняли данных обещаний "как можно скорее переоформить машину на себя". А значит, для государства именно прежний хозяин, указанный в ПТС, остался фактическим собственником. Порой суммы налога достигают десятков тысяч рублей. На заре 90-х Россию наводнили подержанные иномарки из Европы, причем пошлина на ввоз машин с большими двигателями была не такой большой, как сейчас. В результате многие граждане оказались владельцами машин, попадающих теперь под самые высокие ставки налога - притом что сами они этих машин давно не видели. А на некоторых профессиональных перегонщиков таких машин были зарегистрированы десятки.

Что делать в такой ситуации? Выходов несколько. Поиск покупателя или документов, подтверждающих продажу (например, расписка о получении денег), - один из вариантов решения проблемы.

Другая возможность предусмотрена во 2-й части 357-й статьи Налогового кодекса. В соответствии с ней, если машина была передана по доверенности до 27 июля 2002 года, достаточно предоставить копию доверенности в налоговую инспекцию - и налог будет платить новый владелец.

Закон предусматривает законные возможности избежать уплаты налога»

Если копии доверенности у вас не осталось или машина была продана по доверенности после 27 июля 2002 года, можно подать в ГИБДД по вашему месту жительства заявление о списании машины в утиль. Однако надо помнить, что в этом случае ее нынешний владелец при попытке совершить любое регистрационное действие столкнется с отказом.

Еще одна проблема, с которой в России ежегодно сталкиваются тысячи автовладельцев - налог на продажу автомобиля, сбором которого также занимается налоговая инспекция. Налоговики получают информацию от ГИБДД и по умолчанию считают проданным любой автомобиль, снятый с учета.

Избавившись от машины, бывшие владельцы забывают в следующем году подать налоговую декларацию за год прошедший (крайний срок - 30 апреля) и указать в ней факт продажи. В соответствии с законом, налогом в 13% облагается вся сумма, вырученная от продажи автомобиля - даже если она меньше, чем сумма, за которую вы его купили. Однако этот же закон предусматривает совершенно законные возможности избежать уплаты налога. Остановимся на них подробнее.

В соответствии с 220-й статьей налогового кодекса, при продаже любого имущества (а не только автомобиля) можно воспользоваться налоговым вычетом. Если авто было у вас в собственности менее трех лет, вам положена скидка в 125 тысяч рублей. А если более - вы и вовсе имеете право ничего не платить. Чтобы воспользоваться этими правами, необходимо не только подать налоговую декларацию, но и написать заявление с просьбой о вычете. Даже если вы опоздали с подачей декларации, вам выпишут штраф в 100 рублей.

Угрозы налоговиков редко имеют под собой законные основания»

Этот совет относится к случаям, когда сделка купли-продажи автомобиля была произведена в полном соответствии с законом. Тогда у продавца остаются на руках документы о покупке машины и о ее последовавшей продаже (копии договора или справки-счета). Это нужно, чтобы налоговая могла рассчитать, как долго он ей владел и за какую сумму продал. Если вы продали машину по доверенности и новый владелец вскоре зарегистрировал ее на себя, вам также может прийти по почте требование уплатить налог. В таком случае также надо сдать декларацию, указав в ней факт продажи. Понадобится копия доверенности и расписка о получении денег от покупателя.

Напомним, что возможные угрозы налоговиков о приводе вас в милицию или об описи вашего имущества чаще всего не имеют под собой законных оснований. Взыскать налог можно только в судебном порядке. При этом еще до подачи иска в суд налоговый орган обязан направить гражданину требование об уплате налога - то есть письменное извещение о неуплаченной сумме и об обязанности заплатить ее в установленный срок вместе с соответствующими пенями.

Налоговую декларацию можно подать тремя разными способами. Во всех трех необходимо иметь ИНН - идентификационный номер налогоплательщика. Его можно легко и без очередей получить в любом отделении ФНС. Бланк декларации о доходах можно получить там же или скачать с официального сайта службы. С заполненной декларацией можно прийти лично. Можно отправить ее ценным письмом с описью вложения и уведомлением о вручении (датой подачи декларации будет считаться дата отправки). А можно отправить через интернет - такой способ предусмотрен в законе, хотя на практике далеко не все налоговые готовы принимать декларацию в электронном виде. Личный визит в налоговую представляется самым разумным вариантом, поскольку там же вам объяснят, как правильно заполнить декларацию и написать заявление на получение налогового вычета

http://www.dni.ru/auto/2008/2/6/140585.html

ГИБДД МО оповестило водителей о камерах
13:06 / 10.7.2008
Фото: Дни.Ру/Эвелина Гигуль
1/1
Фото: Дни.Ру/Эвелина Гигуль

Стали известны первые результаты работы автоматической системы фиксации нарушений в Московской области. По словам начальника ГИБДД Московской области Сергея Сергеева, с 1 по 8 июля 2008 было зафиксировано 550 превышений скорости. Всем автовладельцам уже направлены заказные письма с квитанциями о штрафе.

Сергеев заявил, что фиксируются лишь нарушения скорости на 40 км/ч и выше. При этом водитель получает минимальный штраф, возможный за данное нарушение. Например, если водитель проехал под камерой со скоростью 180 км/ч, он получит квитанцию для оплаты штрафа в 2,5 тысячи рублей. Если же это нарушение зафиксирует инспектор, то он задержит у водителя права и направит их в суд, который, в свою очередь, может лишить автомобилиста водительского удостоверения на полгода, сообщает "Коммерсант".

* По этой теме
* Водители находят камеры слежения ГАИ
* Новый способ жаловаться на гаишников
*

По словам главы подмосковной автоинспекции, сейчас фиксация нарушений скоростного режима происходит в трех местах Московской области: на 37-м километре Дмитровского шоссе, на 37-м километре Новорязанского шоссе и на 45-м километре Минского шоссе.

В дальнейшем такое же оборудование будет установлено еще в 500 точках по всей области. При этом водителей будут предупреждать о расположении камер с помощью информационных щитов на трассах. "Перед нами стоит цель снизить аварийность, а не повысить собираемость штрафов", - заявил Сергеев.

Столичные ГИБДД пока не спешат раскрывать информацию. Известно лишь, что за первые сутки работы камеры в Москве зафиксировали около двух тысяч нарушений.

http://dni.ru/auto/2008/7/10/145472.html

Водители находят камеры слежения ГАИ
15:32 / 3.7.2008
Фото: Дни.Ру/Эвелина Гигуль
1/1
Фото: Дни.Ру/Эвелина Гигуль

Фото- и видеокамеры фиксации нарушений ПДД, установленные на некоторых трассах Москвы, - одна из популярнейших на сегодня тем для обсуждения в среде автомобилистов.

По новым данным на 9 июля сего года с момента официального запуска видеофиксации нарушений ПДД в начале июля, установленные камеры зафиксировали около 550 нарушений скоростного режима. ИЗ них около 500 нарушений - превышение скорости на 40-60 км/ч, еще около 50 - на более чем 60 км/ч, передает "Интерфакс" со ссылкой на начальника УГИБДД по Московской области Сергея Сергеева.

Поскольку мы получаем все больше писем от наших читателей со списками мест расположения камер, мы решили выделить их в отдельный материал и приводим его здесь.


По данным наших читателей, камеры установлены в следующих местах:

ЦЕНТР МОСКВЫ

- на Большом Каменном мосту в сторону ул. Моховая;

- на пересечении Кремлевской набережной и Большого Каменного моста в сторону Храма Христа Спасителя.

САДОВОЕ КОЛЬЦО

- на Садовом кольце, Сухаревская эстакада, при съезде (внешнее кольцо);

- на Садовом кольце сразу после пересечения с улицей Каретный ряд (внутреннее кольцо);

- на пересечении Садового кольца и Долгоруковской улицы в сторону области;

- на пересечении Нового Арбата и Садового кольца в районе дома №23 в сторону центра;

- на пересечении Садового кольца и Крымской эстакады, в районе метро "Парк Культуры" (внутреннее кольцо);

- на съезде с Садового кольца в сторону Ленинского проспекта (внешнее кольцо).

ТРЕТЬЕ ТРАНСПОРТНОЕ КОЛЬЦО

- в тоннеле под Кутузовским проспектом в обе стороны;

- на въезде и выезде из тоннеля под Ленинским проспектом (в обе стороны);

- на съезде с Рижской эстакады в сторону Сущевского вала (внешнее кольцо);

- в Лефортовском тоннеле через каждые 50-100 м в обе стороны;

- перед съездом в сторону Сокольнического Вала (внутреннее кольцо).

РАЙОНЫ МОСКВЫ

СЕВЕР

- на участке Дмитровского шоссе от пересечения с Коровинским шоссе и до улицы Новослободская установлено около 10 камер при движении в сторону центра.

СЕВЕРО-ЗАПАД

- на Ленинградском проспекте в районе метро "Динамо" около Петровского парка, перед тоннелем в сторону области, а также в сторону центра;

- на пересечении Волоколамского шоссе и ул. Пехотная при движении в обе стороны;

- на Звенигородском шоссе, в тоннеле под Серебряным Бором.

ЗАПАД

- на Кутузовском проспекте после пересечения с Минской улицей при движении в сторону области;

- на Кутузовском проспекте в районе дома №23 при движении в сторону центра;

- на Рублевском шоссе в районе пешеходного моста, расположенного после съезда с Кутузовского проспекта на Рублевское шоссе в сторону области;

- на Можайском шоссе в сторону области на пересечении с улицей Рябиновая.

ЮГО-ЗАПАД

- на пересечении ул. Косыгина и ул. Мосфильмовская, направлена в сторону территории киностудии "Мосфильм";

- на Мичуринском проспекте в районе пересечения с ул. Лобачевского;

- несколько камер на проспекте Вернадского между станциями метро "Проспект Вернадского" и "Университет" через каждые 300-400 метров в обе стороны;

- на пересечении Ленинского проспекта и ул. Удальцова при движении в сторону центра, справа перед перекрестком;

- на пересечении Ленинского проспекта и ул. Панферова при движении в сторону области;

- на Лужнецком мосту, около метро "Воробьевы горы", в обе стороны движения.

ЮГ

- на пересечении Варшавского и Каширского шоссе в районе Хлебозаводского проезда в сторону центра;

- на пересечении Варшавского шоссе и ул. Подольских Курсантов при движении в обе стороны.

ЮГО-ВОСТОК

- на перекрестке Нижегородской и Абельмановской улицы при движении по Нижегородской улице в сторону центра;

- на пересечении Рязанского проспекта и ул. Паперника в сторону области;

- на пересечении Волгоградского проспекта и ул. Ташкентская в сторону области;

- на пересечении Волгоградского проспекта с Волжским бульваром в сторону центра.

ВОСТОК

- на выезде с Главной аллеи Измайловского лесопарка в сторону ул. Первомайская;

- на пересечении шоссе Энтузиастов и ул. Буракова сразу после съезда с моста в сторону области;

- на шоссе Энтузиастов от пересечения с ул. Плеханова и до Третьего Транспортного Кольца установлены камеры на каждом крупном перекрестке;

- на перекрестке Зеленого проспекта и 1-й Владимирской улицы.

МКАД

По письмам наших читателей можно сделать вывод, что камеры слежения установлены практически на всех крупных въездах и выездах из Москвы приблизительно за 100-300 метров в районе развязок с МКАД. Обычно в этих местах всегда находятся стационарные посты ДПС. Кроме того, они могут быть установлены возле постов ДПС на самой Московской кольцевой автомобильной дороге:

- 12 км (внешнее кольцо);

- 22 км (внутреннее кольцо);

- 33 км (внешнее кольцо);

- 43 км (внешнее кольцо);

- 53 км (внутреннее кольцо);

- 66 км (внешнее кольцо);

- 78 км (внутреннее кольцо);

- 85-км (внутреннее кольцо);

- 92 км (внешнее кольцо);

- 106 км (внутреннее кольцо).

МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

- на Ленинградском шоссе в сторону области, не доезжая примерно 100 м до ресторана "Макдоналдс";

- на Ленинградском шоссе в сторону области после развязки с Международным шоссе (съезд в сторону Шереметьево-2, через 50 метров под знаком ограничения скорости "60");

- на Ленинградском шоссе в сторону области перед поворотом на Шереметьевское шоссе (съезд в сторону Шереметьево-1);

- на Ленинградском шоссе в Химках в сторону области не доезжая съезда на ул. Маяковская камера над левой полосой на металлической растяжке;

- на Ленинградском шоссе в сторону области, на отрезке между съездами на Шереметьево-1 и Шереметьево-2, после пос. Молжаниновка, напротив заправки "Лукоил", перед съездом в Новоподрезково;

- на 37 км Дмитровского шоссе

- на Ярославском шоссе в районе Софрино при движении в обе стороны;

- на Московском шоссе в районе въезда г. Сергиев Посад, около поселка "67 км" (он же "Вакцина"). Раньше там был стационарный пост;

- на Щелковском шоссе перед постом ДПС в районе съезда на Балашихинское шоссе при движении в обе стороны;

- на 28 км Горьковского шоссе

- в городе Жуковский при повороте на улицу Гагарина, на площади Громова и у поста ДПС на улице Гагарина при движении в сторону Москвы;

- на 32 км Новорязанском шоссе в районе поселка Островцы, а также чуть дальше в районе Михайловской слободы (после моста через Москва-реку) в обе стороны;

- на Можайском шоссе при въезде в Одинцово со стороны Минского шоссе;

- 45 километр Минского шоссе в районе пересечения с Малым Московским Кольцом (рядом с Голицино) и на мосту в районе пересечения с Большим Московским Кольцом (рядом с Кубинкой);

- на Рублевском шоссе в обе стороны движения в районе населенных пунктов Барвиха, Барвиха Luxury Village, Жуковка, Усово, Горки-2.

Если вы обнаружили камеру видеофиксации на том или ином участке привычного вам маршрута, напишите нам по адресу auto@dni.ru. Просьба указывать точное местонахождение камеры.

Вместе с многочисленными сообщениями о новых камерах видеофиксации мы получили и несколько замечаний. Напоминаем, что информация не является официальной и зачастую нуждается в детальной проверке.

Мы надеемся, что этот список не станет провоцировать наших читателей на грубые нарушения скоростного режима на дорогах, не вошедших в этот список. Еще одним аргументом в пользу соблюдения правил остаются сотрудники ГИБДД, которые по-прежнему стоят с радарами у обочин.

http://www.dni.ru/auto/2008/7/3/145092.html

http://news.mail.ru/society/1992904/

Парковщики остаются не у дел
Все фотографии
Это интересно

* Назван самый влиятельный человек в мире
* На месте Грузии может появиться несколько государств
* Интервью Медведева телеканалу «Евроньюс»

Общество: Жизнь
Парковщики остаются не у дел
03.09, 22:06 «Вести.Ru»

С 10 сентября парковка в Москве станет бесплатной. В среду об этом заявили столичные власти. Такие радикальные меры — вынужденный шаг. Все попытки навести порядок на стоянках и избавить водителей от поборов мошенников оказались неэффективными.

Столичная служба платных парковок устала от жалоб граждан. И решила не собирать макулатуру, а сократить свой собственный штат. Действительно, сколько можно? Червончик, полтинничек, сотня… Зеленые человечки в желтых жилетах порой бывают слишком назойливы. Из-за них автолюбители до сих пор не могут понять, что дешевле: ехать или стоять?

Избавить парковки от человеческого фактора столичный градоначальник распорядился еще в августе. Каждый парковщик знает теперь дату своего увольнения — 10 сентября. Поэтому сейчас он работает с удвоенной скоростью. «С парковщиками я не скажу, чтобы мы боролись. Но мы пытались направить их в русло, в котором они будут нормально работать. Но завышения тарифов, угрозы водителям… Все равно не получилось», — отметил Игорь Хохалев, генеральный директор ГУП «Городская служба платных парковок».

Стоянки переводили на безналичный расчет, парковщикам выдавали переносные платежные терминалы. Все тщетно. Не работает. Деньги городу почти не достаются. Поэтому решено на парковках денег не брать. Через неделю они просто становятся бесплатными. А платный въезд будет лишь на те стоянки, которые оборудованы шлагбаумом — их всего сейчас полтора десятка. Они рядом с вокзалами и аэропортами.

«Территория должна быть огорожена, должны быть установлены соответствующие знаки информационные, должен быть установлен шлагбаум и обязательным условием — паркомат для безналичных расчетов», — пояснил Виктор Пчеловодов, заместитель руководителя департамента ЖКХ и благоустройства г. Москвы.

Тем не менее, большинство водителей уверено, что если 116 официальных платных парковок в одночасье станут бесплатными, в мегаполисе это даже не почувствуется. Потому что люди в форме стоят почти на каждом тротуаре: возле банка, клуба, ресторана. Это стало нормой: каждая уважающая себя контора имеет своего парковщика. И с ним всегда можно договориться.

Причем, если ресторан арендовал у города не только помещение, но и часть прилегающего асфальта, то действительно — заведение вправе пускать сюда только своих. Но когда едешь за рулем и ищешь место, чтобы приткнуться, мысль попросить у человека в жилетке посмотреть договор аренды почему-то не приходит. «Никто на дорогах Москвы, именно на обочинах не может подойти к вам и попросить денег. Любой человек, неважно, в какой он будет форме, что у него там будет написано, неважно что он там будет говорить, — это мошенник», — подчеркнул Игорь Хохалев.

До массового увольнения официальных парковщиков — еще неделя. Видимо, им придется переквалифицироваться в неофициальных. И стоять возле какого-нибудь питейного заведения.

Сегодня весь центр Москвы как всегда был плотно запаркован машинами. Но шанс втиснуться в эти бесконечные ряды есть всегда: за червончик, полтинничек или сотню.

http://news.mail.ru/economics/1998245/
В России запретят продажу 92-го бензина
16:55 «Новые Известия»

В пятницу, 5 сентября, вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина.

Регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам.

Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на производство более экологичного топлива. Бензин и дизель «Евро-2» запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт «Евро-3» действует до 31 декабря 2009 года, а переход с «Евро-4» на «Евро-5» должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо «Евро-3» (соответствующий этому стандарту бензин должен иметь октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России, отмечает Лента.ру.

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего, будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта «Евро-3», так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования.

Несколько дней назад о переносе сроков по запрету топлива «Евро-2» заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

«Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали», — цитирует слова депутата газета «Ведомости».

Однако даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы в течение пяти лет.

http://news.mail.ru/economics/2007417/
Московские платные парковки исчезнут сегодня
06:53 «Правда.Ру»

С сегодняшнего дня в Москве должны быть ликвидированы платные стоянки автомобилей. Разумеется, исчезнут не все парковки – названы исключения, и то, как они будут оформлены.

Гендиректор ГУП «Городская служба платных парковок» Игорь Хохалев сообщил, что в столице останется лишь 15 оплачиваемых стоянок на 1285 мест. Количество парковочных мест в городе не уменьшится, «просто они станут бесплатными». «Если вы остановились в месте, где нет запрещающих знаков, парковка там бесплатная», — заявил Хохалев. Территория городских платных парковок будет огорожена, рядом с ней установлены информационные знаки, въезд на парковку ограничит автоматический шлагбаум, а плата будет взиматься по безналичному расчету через паркомат.

«Если с 10 сентября с вас попытаются взять деньги, вы можете обратиться по телефону на “горячую линию” нашей службы: 609- 29-93». «Или позвоните просто “02” и сообщите о данном факте», — посоветовал Игорь Хохалев, о чем сообщает «Интерфакс».

http://news.mail.ru/economics/2075657/
Стойка века
00:05 «Новые Известия»

Через два года Москва превратится в сплошную пробку

Вчера на смену ясной и сухой погоде пришел дождь, и столица вновь стояла в пробках. Это не только неприятно, но и весьма накладно. Специалисты подсчитали: час «затора» одной машины обходится в 250 руб. Всего же горожане ежедневно теряют из-за транспортного паралича до 420 млн. руб. Это только наши прямые потери из-за того, что «стоя», мы ничего не делаем и при этом жжем дорогой бензин. К тому же и городской, и федеральный бюджеты тратят миллиарды, которые, по сути, мало помогают решить проблему. По расчетам ученых, такими темпами в 2010 году автомобильное движение в столице окончательно прекратится.

Многокилометровые пробки на столичных улицах давно никого не удивляют. «Просто все едут сначала на работу, а потом – с работы», – буднично поясняют в городском ГУВД. Между тем Москва по масштабам этой проблемы выходит, без всяких преувеличений, на мировой уровень. Чуть меньше месяца назад, утром 11 сентября 2008 года, был установлен рекорд: общая длина заторов достигла 640 км, а интернет-индикатор «Яндекс.Пробки» показывал максимально возможные 10 баллов. «Мертвые» заторы наблюдались даже в области на большом удалении от МКАД – в Нахабино, Железнодорожном, Северном. По общей длине пробок, зафиксированных одновременно, Москва обошла Голландию (500 км) и близка к тому, чтобы обогнать мирового лидера – бразильский мегаполис Сан-Паулу (835 км).

Прямой экономический ущерб от пробок довольно легко оценить. По оценкам вице-президента российской Академии транспорта Евгения Лобанова, стоимость простоя 1 автомобиля в час в столице составляет около 250 руб. По оценкам специалистов, ежедневно в московских пробках стоят около 1,12 млн. машин, а средняя длительность «отстоя» составляет 1,5 часа. Получается, что город в день теряет 420 млн. руб. из-за транспортного паралича. Но это только потери, связанные с тем, что высокооплачиваемые российские специалисты, которые в основном сконцентрированы в Златоглавой, теряют драгоценные минуты, не производят ничего полезного и вдобавок жгут недешевый бензин.

Еще большие деньги нужны на расшивку «узких мест», которые возникают из-за задержки с реконструкцией транспортной системы и ее неправильным планированием. Так, стоимость лишь первого участка Четвертого кольца (менее 4 км) достигает 66 млрд. руб. На необходимую реконструкцию железнодорожных путей, которые занимают бесценные столичные площади, федеральному бюджету пришлось выделить 1,2 трлн. руб. Введение платных дорог, о котором в последнее время все чаще говорят, в любом случае не покроет эти суммы. За счет платы окупается только до 3% затрат на дороги, подсчитали специалисты НИИ транспорта и дорожного хозяйства (НИИТДХ).

«Наш опрос, проведенный в 2008 году, свидетельствует: для 8% россиян транспортная проблема является самой важной», – рассказала «НИ» специалист международной исследовательской компании GfK Ольга Сигунова. Нам, конечно, далеко до Голландии, где пробки являются главной национально проблемой для 33% граждан. Однако темпы роста обеспокоенности впечатляют. В 2005 году эта проблема волновала лишь 1% россиян, в 2006 году – 3%, а в 2007-м – уже 6%. Уже сейчас транспортная политика властей тревожит граждан больше, чем экология, преступность, мигранты и деятельность правительства.

Ученые Института автоматизации проектирования РАН ввели в компьютерную программу количество машин в столице, темп их прироста, пропускную способность дорог и обнаружили: если не предпринимать решительных мер, то через два года автомобильное движение в Москве просто-напросто прекратится. Сейчас 1 машина приходится на 2,5 москвича, а к концу 2010 года соотношение достигнет 1:2. Вдобавок еще 500 тыс. авто ежедневно въезжают из области.

Прежде чем понять, что делать, неплохо разобраться, кто виноват. Обычно эксперты и чиновники ссылаются на устаревшее радиально-кольцевое устройство города. Якобы даже кольцевые автодороги ничего не могут сделать с тем, что днем все авто едут с окраин в центр и пытаются одновременно маневрировать в пределах Садового кольца. Однако Нью-Йорк, в котором дороги проложены «сеточкой», страдает от заторов не меньше Москвы, а значит, проблема в чем-то другом.

Еще одна причина, часто называемая экспертами, – огромное количество транспортно-замкнутых районов. И вот в этом, на наш взгляд, что-то есть. Например, если вы хотите добраться от метро «Сходненская» до Киевского вокзала, то сделать это сможете либо по МКАД, либо через развязку на Волоколамском шоссе. С востока район ограничен Химкинским водохранилищем, через которое нет ни одного моста, а с юга – железной дорогой, которую невозможно преодолеть ни по мосту, ни по тоннелю, ни через переезд. Остаются очень узкие «горлышки», через которые едет огромное число машин. Примечательно, что в генплане Москвы до 2015 года предусмотрено строительство Четвертого транспортного кольца, развязок, радиальных магистралей в область, но практически ничего не предлагается по разблокированию замкнутых районов.

Модная идея – сделать въезд в центр платным, как в Лондоне, – выглядит «непроходимой» по политическим причинам. «Сделать центр полностью пешеходным – такую идею я бы поддержал. Но в центре находятся музеи, почти все исторические памятники, и получится, что право поехать к ним будет только у богатых, а остальные – пешком», – возмущается лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин . По его мнению, лучше вывести из сердца столицы и рассредоточить госорганы, тогда и трафик в центр уменьшится.

Между тем мировой опыт дает довольно ясный ответ на вопрос, как ликвидировать московские пробки. Заметим, что гигантские заторы последние 10 лет стали проблемой практически во всем мире из-за роста благосостояния и количества автомобилей. «В Сан-Паулу богачи предпочитают перемещаться на вертолетах между тремя сотнями специально оборудованных площадок, а не штурмовать на авто легендарные пробки. На улицах Джакарты появились профессиональные пассажиры, которым водители приплачивают, так как только забитое людьми авто может по индонезийским законам ехать в скоростной полосе», – пишет Том Вандербилт, чья книга «Трафик» стала бестселлером в Штатах.

Реальные успехи в борьбе с пробками показывают только те города, которые развивают общественный транспорт. У этого факта есть теоретическое объяснение – теорема Даунса. Ход размышлений американского экономиста Энтони Даунса таков: если в плотно застроенном городе машины более-менее доступны среднему классу, то сколько бы вы ни построили дорог и развязок, рано или поздно они все равно будут забиты. Как только обеспеченный человек видит, что пробок стало поменьше благодаря новому шоссе, он почти сразу пересаживается с метро или трамвая на собственное авто. И, наоборот, если благодаря новым веткам метро добираться на работу стало заметно быстрее, горожанин оставляет «железного коня» в гараже, разгружая трафик. Так, в признанном рекордсмене по борьбе с пробками, бразильском городе Куритиба автобусы по длине могут соперничать с некоторыми поездами метро, для них выделены специальные полосы, и водитель может включать себе зеленый на светофоре прямо из кабины.

А что в Москве? Увы, на 2009–2014 годы запланирован ввод только 20 станций метро, на что столичные власти недавно попросили у федерального правительства 1 трлн. руб. При этом о второй окружной линии, похоже, забыли. Введение спецполос для автобусов запланировано только на Волоколамском шоссе, Ленинском и Ленинградском проспектах в качестве эксперимента. «Если строить под автобусы новые полосы, то это хорошая идея. Если же отбирать существующие, то это лишь увеличит пробки», – прокомментировал «НИ» г-н Похмелкин.

http://auto.mail.ru/text.html?id=27671
Бензин может подешеветь на 7-8 руб

Фото: Spiegel

Цены на бензин в России могут снизиться сразу на 7-8 руб. Однако для этого требуется вмешательство государства и снижение налоговой нагрузки на нефтяные компании, заявил президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль, передает РБК. «Уж слишком велики поборы, все налоговые отчисления составляют более 60% от выручки при том, что, например, доля налогов Shell составляет 28%, а американской Chevron – 22%», – уверен господин Шмаль.

По словам бизнесмена, если снизить налоговую нагрузку, то цены на топливо могут очень быстро сократиться на 7-8 руб. Что касается перехода на нормы Евро-3 и Евро-4, то президент нефтегазопромышленников ничем не порадовал водителей. По его словам, российские предприятия смогут перейти на выпуск качественного современного топлива только к 2014 году.

http://news.mail.ru/economics/2078319/
В 2009 году в Москве появятся полосы для общественного транспорта
18:49 «Вести.Ru»

Российская столица делает важный шаг к цивилизованной организации дорожного движения на уровне европейских мегаполисов — специальные выделенные полосы для общественного транспорта появятся в Москве уже в 2009 году. Об этом сообщил замруководителя столичного Департамента транспорта и связи Александр Воробьев.

«Такие полосы, — отметил он, — будут созданы только на оживленных магистралях с большим транспортным потоком. Их будут выделять барьерами — специальными ограничительными устройствами, которые не позволят другим машинам мешать движению общественного транспорта». Эти ограничители можно будет убирать с проезжей части в случае необходимости, например, во время снегоуборки, пояснил чиновник.

Воробьев сообщил, что проектные работы по созданию выделенной полосе на Волоколамском шоссе уже завершены, и в ближайшее время начнется конкурс на их воплощение. В стадии проектирования находятся выделенные полосы на Ленинском проспекте, а на Ленинградском шоссе, которое сейчас реконструируют, выделение полос для общественного транспорта уже в работе, передает ИТАР-ТАСС.

http://auto.mail.ru/text.html?id=27686
ДТП без гаишников – с 1 марта 2009 года

С 1 декабря этого года жизнь автолюбителей не упростится – раньше все надеялись на то, что именно с 1 декабря 2008 года вступит в действие новое правило, согласно которому мелкие аварии можно будет оформлять без вызова сотрудников ГИБДД. Однако, как передает «Московский комсомолец», правительство России приняло постановление, согласно которому без гаишников можно будет обходиться лишь с 1 марта 2009 года.

Напомним, что упрощенная схема оформления ДТП подразумевает, что водители могут разбираться самостоятельно и затем спокойно идти в страховые компании. Правда, есть некоторые ограничения. Во-первых, не должно быть пострадавших, а, во-вторых, сумма ущерба не должна превышать 20 000 руб. Причем, предстоящие расходы водителям придется определять, что называется, «на глазок» - если потом выяснится, что ремонт стоит, скажем, 30 000 руб., то страховая компания заплатит только 20 000 руб

Сенсация: гаишников будут штрафовать

Фото:golossamara.ru
Госдума предлагает ввести наказание для инспекторов ГИБДД, в первую очередь это будет касаться тех, кто будет отправлять водителей на освидетельствование, не имея достаточных оснований. Если по результатам медосвидетельствования водитель признается трезвым, то инспектора оштрафуют на 500р. Если инспектор в течение полугода второй раз направляет на освидетельствование и оно не дает результат, то штраф составит уже 5000р.

Наказывать инспекторов предлагается потому что они слишком увлеклись борьбой с нетрезвыми нарушителями и зачастую предлагают вместо направления в наркодиспансер (а в некоторых случаях чтоб добраться до него может уйти немало времени, причем добираться за рулем авто запрещено) отделаться взяткой.

Как сообщает Росбалт, за три месяца 2008 года сотрудники ГИБДД отправили на медицинское освидетельствование более 23 тыс. водителей. При этом лишь в 7,2 тыс. случаев экспертиза показала употребление водителями алкоголя, таким образом, более 60% водителей, направленных на обследование, оказались трезвыми.

// auto.mail.ru

http://news.mail.ru/economics/2097989/
В России вводятся четырехзначные номера для автомобилей
10:37 «Ведомости»

В России вскоре будут введены новые автомобильные регистрационные знаки, содержащие в номере четыре цифры вместо трех, сообщил сегодня замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимир Кузин. По его словам, новые ГОСТы уже разрабатываются.

Благодаря увеличению числа цифр на регистрационных знаках до четырех возрастет и число комбинаций, отметил В.Кузин, добавив, что Москва уже практически полностью выбрала все возможные комбинации цифр на номерных знаках.

Представитель ДОБДД не исключил, что применение нового ГОСТа начнется уже в следующем году, при этом «оно будет плавным, по мере необходимости замены регистрационного номера».

ЗАЕБАЛИ
http://auto.mail.ru/text.html?id=27781
Не пропустил пешехода – плати 1000 руб

В Государственную думу внесен законопроект, который предусматривает 10-кратное увеличение штрафа для водителей, которые не пропускают пешеходов на переходах. Если сейчас наказание за это нарушение составляет всего 100 руб., и инспекторы ГИБДД почти никогда не штрафуют автолюбителей «за пешеходов», то скоро штраф может вырасти сразу до 1000 руб. А за 1000 руб. гаишник уже может остановить автомобиль. Кстати, вероятность того, что данные поправки будут приняты, очень высока. Ведь в последнее время гаишники все чаще говорят о том, что в России очень высокая смертность пешеходов на дорогах. Не надо забывать и про то, что данный законопроект внесла партия «Единая Россия».

Кроме того, депутаты предлагают до 500 руб. увеличить штраф за перевозку детей до 12 лет без специального кресла.

http://auto.mail.ru/text.html?id=27810
Ввоз иномарок в Россию могут запретить

Фото: Spiegel

Не исключено, что скоро так называемый «серый» импорт автомобилей в Россию будет полностью запрещен. По данным Интернет-портала Drom.ru, японские автопроизводители всерьез хотят заставить власти полностью запретить ввоз машин и запчастей к ним свободным путем. То есть в этом случае ввозить машины и запчасти можно будет лишь в том случае, если получателем груза окажется компания, имеющая прямое отношение к производителю.

Главной ударной силой этой атаки на свободных продавцов запчастей и автомобилей является новый Гражданский кодекс, точнее та его часть, которая предусматривает различные наказания за незаконное использование зарегистрированного товарного знака. Вроде бы статья правильная, однако, адвокаты решили истолковать ее по-своему. И они хотят доказать через суд, что если вы купили за границей автомобиль, то ввозить его в страну можно будет лишь в том случае, если обладатель прав на торговую марку (то есть автопроизводитель) разрешит вам это сделать.

Ожидается, что Верховный суд будет рассматривать первое подобное дело уже в течение ближайших 1,5 месяцев. И не исключено, что суд примет решение со следующей формулировкой: «При рассмотрении дел о нарушении исключительного права на товарный знак судам надлежит учитывать, что ввоз на территорию Российской Федерации товара с нанесенным на него товарным знаком при отсутствии договора с правообладателем о передаче права использования товарного знака этим способом является самостоятельным нарушением. Лицо, осуществившее ввоз товара на территорию Российской Федерации, является нарушителем и в том случае, если оно само не наносило соответствующий товарный знак на товар, а также и тогда, когда оно приобрело товар у самого правообладателя, но не заключило договор о предоставлении ему права на ввоз товара на территорию Российской Федерации».

http://auto.mail.ru/text.html?id=27817
Бензин начал дешеветь

Представители крупнейших нефтяных компаний с гордостью сообщили о том, что они выполнили задание президента страны и снизили цены на бензин, передает РБК. Напомним, что несколько дней назад президент России Дмитрий Медведев потребовал выяснить, почему же в нашей стране такие высокие цены на бензин. По словам господина Медведева, нужно узнать, существует ли сговор нефтяных компаний, и «принять самые решительные меры антимонопольного регулирования вплоть до возбуждения уголовных дел». Существующее же положение дел Дмитрий Анатольевич назвал «безобразным».

И вот стало известно, что цены снижаются. Пока правда, примерно лишь на один рубль. Кроме того, объявлено, что некоторые крупнейшие игроки на рынке (в частности «Газпром нефть) будет продавать зимнее дизельное топливо по цене летнего. А вот авиакеросин подешевел уже на 9-12%. Однако эксперты уверяют, что цены должны снизиться еще больше. Ведь нефть марки Urals с начала сентября подешевела на рынке на 39.1%.

Кстати, самый дешевый бензин в мире в настоящий момент в Венесуэле. Благодаря государственным дотациям один литр бензина в этой стране стоит всего 3 американских цента или в пересчете на наши деньги порядка 70 копеек! Даже в Саудовской Аравии, которая является лидером по добыче нефти, бензин стоит 24 цента за 1 л (или 5,6 руб. за 1 л). При этом руководство Венесуэлы всячески подчеркивает, что в ближайшее время цены на топливо в стране повышаться не будут. «Муссируемые оппозицией в последнее время слухи о том, что цены на бензин будут повышены, не соответствуют действительности», - передает «РИА-Новости» слова заместителя председателя парламентского комитета по энергетике Хесуса Гратерола.
// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=27894
Ввоз подержанных авто могут запретить

Фото: DW

Автомобильное лобби придумало новый способ увеличить продажи автомобилей (а в условиях кризиса это становится более чем актуальным). Депутаты Государственной думы предлагают полностью запретить ввоз в страну автомобилей, в том числе и подержанных, которые не имеют сертификата соответствия российским нормам безопасности, передают «Ведомости».

По словам депутатов, которые не спят ночами ради блага народа, запретить ввоз машин без сертификата просто необходимо, чтобы в страну не попадали некие «опасные» средства передвижения. При этом никто особо не скрывает, что новый закон направлен на поддержку отечественных автопроизводителей (модели, сделанные в России, называются депутатами «нормальными»).

Правда, еще не известно, какие же требования по безопасности будут введены в России. Сейчас подобный регламент находится в стадии разработки, но можно не сомневаться, что все автомобили из Европы, Японии или США, сделанные в последние 10 лет, будут ему удовлетворять. Однако есть один нюанс – сертификаты безопасности будут далеко не у всех этих моделей. Компании будут получать сертификаты только на машины, официально поставляемые в Россию. А те транспортные средства, которые у нас не продаются, останутся без необходимого разрешения. И их ввоз, видимо, будет запрещен.

Разумеется, в случае принятия подобного закона нельзя будет ввезти в Россию и автомобили с правым рулем – они ведь тоже не будут иметь необходимых сертификатов. А то, что японские автомобили соответствуют всем мировым стандартам безопасности, российских чиновников будет уже мало волновать. Им нужно будет показать бумажку с печатью.

// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=27933

29 октября 2008, 15:35
В блог / На сайтРаспечататьВ закладкиОтправить
Транспортный налог могут отменить

Волгоградская областная дума собирается направить в Государственную думу РФ проект поправок в Налоговый кодекс.

Депутаты предлагают отменить транспортный налог и заменить его налогом на реализацию горюче-смазочных материалов. Таким образом, человек будет платить налог, который пропорционален не возрасту автомобиля и числу лошадиных сил, а количеству израсходованного топлива.

Еще одним плюсом законопроекта должны стать поступления в бюджет региона, непосредственно в котором эксплуатируется автотранспорт. В настоящее время регионы, через которые проходят ключевые трассы и транзитные пути, лишены такой компенсации.

// auto.mail.ru

???????????????????????????????????????

http://news.mail.ru/politics/2134265/
Штрафы за нарушения ПДД предлагают увеличить в два раза
12:08 ИА REGNUM

Увеличить штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД) в два раза предлагают законодатели из Санкт-Петербурга. Как передает корреспондент ИА REGNUM 30 октября, внесенными в Государственную думу РФ заксобранием Санкт-Петербурга поправками в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) также предлагается за повторное совершение одного и того же нарушения установить штрафы, в четыре раза превышающие действующие.

За превышение скорости на 10-20 км в час предлагается увеличить штраф с нынешних 100 до 200 рублей, за превышение на 20-40 км в час — с 300 до 600 рублей, на 40-60 км-час — повысить штраф с1,5 тыс рублей до 2-3 тыс рублей. Если водитель превысил скорость более чем на 60 км в час, то штраф с него предлагается не брать, а сразу отбирать права на срок от четырех до шести месяцев.

Петербургские законодатели планируют ввести отдельное повышенное наказание для водителей автобусов и маршруток. Если водитель пассажирского транспорта превысит разрешенную скорость более чем на 20 км в час, то у них отнимут права на срок от 6 месяцев до года.

За проезд на красный свет предлагается поднять штраф с нынешних 700 до 2 тыс. рублей, а для водителей автобусов и маршруток ввести штраф в 4 тыс. рублей или лишение прав от четырех до шести месяцев.

Законопроектом предлагается дополнить КоАП новой статьей, которой устанавливается ответственность за невыполнение требований по обеспечению безопасности дорожного движения и надлежащего технического состояния парков транспортными предприятиями, которые осуществляют пассажирские перевозки. Предприятия планируется штрафовать на суммы от 25 до 30 тыс. рублей, а при повторном нарушении — от 35 до 50 тыс. рублей.

Парламентарии Санкт-Петербурга надеются, что Госдума одобрит усиление наказания за повторные правонарушения. Лишать прав на срок от двух до шести месяцев предлагается за правонарушения, которые не представляют значительной угрозы для участников дорожного движения, а за опасные нарушения, например, управление в пьяном виде, выезд на полосу встречного движения, превышение скорости более чем на 60 км в час, предлагается лишать прав на три года.

Кроме того, в Госдуме сенатором от Санкт-Петербурга Сергеем Тарасовым внесены поправки в КоАП, которыми предлагается повысить штраф за парковку в неположенном месте — с нынешних 300 рублей до 1-1,5 тыс. рублей.

http://auto.mail.ru/text.html?id=27947
Права хотят отнимать по медицинским показаниям

Бывший начальник всей российской автоинспекции, а ныне сенатор Владимир Федоров вновь решил улучшить правила дорожного движения. Генерал предлагает возвращать людям изъятые права «за примерное поведение» и отнимать их по решению врачей, передает «Российская газета».

«Надо дать суду возможность «реабилитировать» водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму», - считает Владимир Федоров.

Однако, это пряник от бывшего главного гаишника. Но есть и кнут. Владимир Федоров предлагает внести изменения в КоАП и выдавать права водителям, которые попались пьяными за рулем, только после медицинского освидетельствования. «А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы», - говорит Владимир Федоров.

Мало того, есть предложения начать приостанавливать действия водительских прав по медицинским соображениям. Так, если у человека депрессия, то врач своим решением временно лишает его прав до выздоровления. «Например, у человека могут появиться психические заболевания. То есть он не болен хронически, но в какой-то момент в результате стрессовой ситуации у него начался психоз или депрессивное состояние. Даже если его не положили в клинику, а он находится под наблюдением врача - действия его прав нужно приостановить. В таком состоянии садиться за руль опасно не только для самого человека, но и для окружающих. А по ныне действующим законам он может и в таком состоянии управлять машиной. Остается только ждать, когда он кого-нибудь собьет. И лишь на суде выяснится, что он был неадекватен, и наказывать его по всей строгости закона нельзя», - заявил сенатор от Карелии.
// auto.mail.ru

ОХУЕЛИ!!!

http://auto.mail.ru/text.html?id=27954

31 октября 2008, 09:41
В блог / На сайтРаспечататьВ закладкиОтправить
Скорость предлагают снизить до 50 км/ч

Бывший главный гаишник, а ныне сенатор от Карелии Владимир Федоров предлагает снизить максимальную скорость движения, передает «Газета.ру». По словам господина Федорова, для уменьшения количества смертей на дорогах и повышения общего уровня безопасности необходимо сделать так, чтобы в городах водители ездили не быстрее 50 км/ч. Стоит отметить, что во многих западных странах максимальная скорость движения в городах составляет именно 50 км/ч, и Владимир Федоров предлагает перенять опыт европейских стран.

Кроме того, Владимир Федоров сообщил, что в будущем, возможно, будет снижен возраст получения водительских прав с 18 до 16 лет.

http://auto.mail.ru/text.html?id=28007
Видеокамеры будут штрафовать за «встречку»


Подмосковные гаишники готовят водителям сюрприз: вероятно, в ближайшем будущем камеры видеофиксации нарушений начнут фиксировать и выезд на встречную полосу. По данным «Российской газеты», соответствующий законопроект уже разработан.

Единственный нюанс, который предстоит проработать сотрудникам ДПС – мера наказания за соответствующее нарушение. Если любителя прохватить с ветерком по встречке поймает инспектор ДПС, то данного водителя ожидает суд и, как следствие, лишение прав. В том случае, если нарушение зафиксирует камера, лишить прав уже не смогут, однако, если соответствующий законопроект примут, на водителя могут наложить максимальный штраф за нарушение ПДД в размере 5 тысяч рублей.

http://auto.mail.ru/text.html?id=28135
Водителей перестанут штрафовать непонятно за что


http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I.../25/drunk_.jpg
Пленум Верховного Суда постановил убрать пункт из инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством. В новой редакции исчезнет трактовка, позволяющая наркологам выносить заключение «опьянение неустановленным веществом». Инициатором изменения стал Юрий Владимирович Архипов, который обратился в Верховный Суд с жалобой на незаконность формулировки. Отныне, если медэксперт не находит в организме человека запрещенных препаратов, человек считается трезвым вне зависимости от состояния.
Ранее, если водитель попадал к врачу и тот не обнаруживал в крови следов алкоголя, превышающего установленную норму в 0,15 промилле в выдыхаемом воздухе или в 0,3 промилле алкоголя в крови, но возникали сомнения, могло быть вынесено решение: «опьянение неустановленным веществом». Обычно под такую трактовку попадали наркотические или психотропные вещества, не определяемые штатными средствами наркологов. Также поводом могло стать так называемое «остаточное опьянение». Известно, что принятие алкоголя в больших количествах может вызывать гипогликемию - пониженное содержание сахара и закисление крови. В таком случае человек становится неадекватным, у него отмечается раскоординированность движений и даже расстройство речи. При этом концентрация алкоголя в крови может быть невысокой, хотя на лицо все признаки опьянения.
По новым правилам сотрудник ДПС может отправить водителя на медэкспертизу, руководствуясь показаниями сертифицированного алкотестера, либо при отказе пройти освидетельствование при наличии признаков опьянения. В случае, когда у инспектора отсутствует сертифицированный прибор, он обязан доставить водителя в дежурную часть, или иное место, где есть сертифицированный прибор. В противном случае направление водителя на медэкспертизу считается нарушением! Не стоит забывать, что для того, чтобы проверка водителя считалась законной, инспектор обязан проводить тест в присутствии двух понятых, при этом составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. В случае нарушения этих процедур суд может не принять во внимание результаты экспертизы и вынести решение в пользу водителя.
http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I...3/28/drugs.jpg
Если верить статистике, только за первый квартал 2008 года сотрудники ГИБДД отправили на медицинское освидетельствование более 23 тысяч водителей. При этом лишь в 7,2 тысячи случаев экспертиза показала употребление водителями алкоголя, таким образом, более 60% водителей, направленных на обследование, оказались трезвыми. Также за шесть месяцев нынешнего года было задержано более 16 тысяч водителей в состоянии наркотического опьянения. Несмотря на внушительную цифру, ее законность можно поставить под сомнение.
Проблема привлечения к ответственности водителей, в организме которых обнаружены наркотические вещества, к сожалению, до сих пор остается в тени. Если с допустимым количеством алкоголя вроде бы все ясно, то с концентрацией наркотических веществ дело обстоит сложнее. Даже при обнаружении в крови запрещенных препаратов вы автоматически становитесь нарушителем, и не важно, что "травку" вы покурили неделю назад (следы однократного употребления марихуаны уверенно определяются в течение недели), путешествуя по Голландии, в которой легкие наркотики декриминализированны. Вердикт будет один - нарушитель! Санкции всем известны: лишение прав на срок до двух лет и возможно арест на 15 суток. После подобного "приключения" могут возникнуть проблемы и с получением медсправки в наркодиспансере (а ее нужно ежегодно предъявлять при прохождении Т.О.), также об этом могут сообщить в деканат или вашему работодателю. В Германии, чтобы избежать таких ошибок, установлен допустимый предел содержания тетрагидроканнабинола в крови. Труднопроизносимым словом тетрагидроканнабинол обозначают продукт, остающийся в организме человека после употребления конопли. Необходимость установить допустимый предел возникла после того, как в Конституционный суд Германии обратился молодой человек, которого полиция обвинила в езде за рулем автомобиля в состоянии наркотического опьянения. Однако молодой человек доказал, что курил травку 16 часов назад и в момент задержания был совершенно трезв.
Не спешите злорадствовать по поводу употребления молодыми людьми марихуаны или других легких наркотиков. Если вы никогда в глаза не видели наркомана, это еще не гарантия, что вас не признают находящимся «под мухой». Известно, что наркотические следы в крови могут оставить анальгетики, средства против астмы, простуды и аллергии. К таким относятся хорошо известные: Пенталгин, Нурофен, Солпадеин, Эффералган, Панадол, Коделак, Супрастин и т.д. Содержащийся в лекарствах кодеин и барбитураты определяются наркологами, как тяжелые наркотики, стоящие в одном ряду с героином (который, кстати, создавался немецкой фармацевтической компанией «Bayer AG», как средство от кашля), даже кондитерский мак может дать положительный результат.
Высокая чувствительность «тест-полосок» делает возможным определение наличия наркотических веществ даже в ничтожно малых концентрациях. При этом «тест-полоски» не рассчитаны для определения количественного уровня наркотических веществ в моче или определения тяжести наркотического опьянения. Получается, что даже пассивное курение марихуаны (например, накануне вдохнули дым в компании курящих марихуану) может определиться точно так же, как и активное! Стоит отметить, что хотя «тест-полоски» являются довольно точным инструментом, они не являются сертифицированными средством определения наркотического опьянения! Поэтому требования инспектора «пописать в стаканчик» также можно квалифицировать как нарушение. Как бы там ни было, главный вопрос, который возникает при положительном результате экспертизы на наркотики в том, что нарушителем суд признает не только пьяного водителя, но и эпизодически употребляющего. Для этого достаточно обнаружить в его организме следы наркотиков (при эпизодическом употреблении следы в моче остаются до недели, а в волосах до нескольких месяцев).
Но, как говорится, на всякую умную голову найдется еще более умная. Пока наркологи и инспекторы ГАИ пытаются вычислить наркоманов, те придумывают способы ухода от наказания. Например, в США распространены химические средства маскирующие присутствие наркотических веществ в организме. Как тут не вспомнить антидопинговые войны и промышленные лаборатории, работающие на олимпийских спортсменов. Еще стоит вспомнить об исследованиях. Например, по мнению ученых из Франции, вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения марихуаной безопаснее, чем поездка в алкогольном опьянении! Британские ученые в этом вопросе солидарны с французами.
Мы ни в коем случае не призываем к легализации наркотических веществ, или снижению ответственности пьяных водителей в России, но в свете грядущих законодательных изменений, предусматривающих для нетрезвых водителей наказание до девяти лет лишения свободы, считаем, что стоит подойти к вопросу экспертизы ответственней.


// Ярослав Маршалкин (Авто@Mail.Ru)

http://auto.mail.ru/text.html?id=28176
Подстав от ГИБДД станет меньше


Руководство российского ГИБДД, наконец-то, прислушалось к стонам водителей, которые устали попадаться в ловушки нечистых на руку гаишников, устраивающих засады в таких местах, где дорожные знаки не соответствуют разметке. А ведь сколько было историй, когда водителя лишали прав за то, что он верил разметке, которая разрешала обгон, но не замечал установленный где-нибудь в кустах знак «Обгон запрещен».

«При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения», - именно так сказано в указании №13/6-120, которое направлено во все подразделения ГИБДД России.

Правда, нужно помнить, что данное правило будет действовать только в том случае, если разметка и дорожный знак установлены на постоянной основе. А вот если проводятся, скажем, ремонтные работы и имеется временный знак «Обгон запрещен», то нарушителя лишат прав вне зависимости от того, какая разметка нанесена на дорогу.

Печатаем полностью указание Виктора Кирьянова:

Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации 30.06.2008 г. направлено указание №13/6-120 о несоответствиии линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков:

В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом, в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.

Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона".

Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.

Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.

При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.

В соответствии с изложенным в целях обеспечения безопасности дорожного движения, а также соблюдения законных прав участников транспортного процесса,

ТРЕБУЮ:
Продолжить исполнение указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При выявлении случаев несоответствия линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков принимать меры к ответственным должностным лицам в соответствии с предоставленными полномочиями.
Обратить особое внимание на обоснованность введенных ограничений в движении при проведении дорожно-строительных работ, а также после их завершения.
Данную работу взять под ежедневный контроль.
О проделанной работе доложите в Департамент ОБДД МВД России до 01.09.2008 года.
Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции
В.Н. Кирьянов
Департамент ОБДД МВД России



// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28187
Для нарушителей ОСАГО подорожает

Руководство российского ГИБДД предлагает серьезно повысить стоимость ОСАГО. Но не для всех водителей, а лишь для злостных нарушителей ПДД. По словам заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (ДОБДД) Владимира Кузина, данная мера просто необходима, причем не только для физических, но и для юридических лиц. Например, таким образом можно будет наказать транспортные предприятия, которые постоянно перевозят пассажиров с нарушениями правил.

Кроме того, господин Кузин на «круглом столе» в Совете Федераций вновь поднял вопрос о необходимости возврата баллов. «России необходимо вернуться к действовавшей во времена бывшего Советского союза балльной системе учета нарушений правил дорожного движения». Только так, считает генерал, можно бороться со злостными нарушителями.


// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28199
Началась облава на водителей-должников

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I.../35/15/160.jpgВ России на этой неделе начались специальные рейды по поиску водителей-должников. Так, в одном только Санкт-Петербурге на дороги выехали аж пять мобильных групп, которые состоят из сотрудников ГИБДД, которые используют компьютерные комплексы «Поток-Д», инспекторов налоговой полиции, судебных приставов. Кроме того, есть и вооруженные люди из группы быстрого реагирования. Последние при проведении подобных акций просто необходимы. По словам руководителя УФССП по Петербургу Владимира Гольцмера, во время таких операций должники могут отвечать на законные действия судебных приставов «слишком эмоционально», передает портал «Фонтанка.ру».

Благодаря комплексу «Поток-Д», который может считывать номера автомобилей и сопоставлять фамилию водителя с базой данных должников, можно практически мгновенно (за две секунды) выявлять людей, которые должны деньги государству за неоплаченные штрафы, налоги и так далее. При этом судебные приставы предложат нарушителю погасить долг на месте. Если же он откажется это сделать, то приставы смогут… арестовать автомобиль. В этом случае машину для начала отвозят на стоянку, а уже затем, если водитель опять не проявит никакой активности, то ее могут и вовсе продать в счет погашения долга.

Судебные приставы особо подчеркивают, что требовать немедленного погашения задолженности они будут только у злостных неплательщиков, которых уже неоднократно предупреждали о необходимости заплатить деньги. Однако те, кто ездит на машине по доверенности, могут попасть в очень неприятную ситуацию – им придется отвечать за долги официального владельца транспортного средства. И даже если водитель чист перед законом, его машину все равно могут арестовать за долги ее хозяина.

По данным РБК, подобные мобильные группы работают не только в Санкт-Петербурге, но и в Воронеже, Новосибирске, Самаре, Орле. В общем, должникам по всей России придется нелегко.


// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28236
Авария без ГИБДД. Сегодня еще нельзя!

Во многих российских СМИ сегодня появилась информация о том, что начиная с сегодняшнего дня небольшие аварии можно оформлять без участия сотрудников ГИБДД. Однако на самом деле это не так!

Действительно, еще господин Зубков подписал распоряжение «О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090», где было сказано: с 1 декабря при аварии не более двух автомобилей, отсутствии пострадавших и сумме ущерба не более 20 000 руб. аварии можно оформлять без участия сотрудников ГИБДД путем заполнения водителями причастных к ДТП транспортных средств соответствующих бланков извещений о ДТП в соответствии с требованиями.

Однако позже уже Владимир Путин подписал новое постановление под номером 732 от 30 сентября. И там сказано: «Изложить пункт 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 19 апреля 2008 г. N 287 "О внесении изменений в Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 17, ст. 1882) в следующей редакции:
"3. Подпункт "б" пункта 1 изменений, утвержденных настоящим Постановлением, вступает в силу с 1 марта 2009 г.».
Таким образом, ДТП без гаишников можно будет оформлять не с 1 декабря этого года, как пишут во многих СМИ, а только с 1 марта 2009 года. Будьте внимательны!


// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28278
БЛЯДЬ

Правый руль снова хотят запретить


http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I...ight_wheel.jpg
Решение о запрете многострадального правого руля снова рассматривается властями.
Стало известно, что в настоящее время институтом ФГУП НАМИ создается документ предусматривающий запрет праворульных автомобилей, сообщает «Газета.Ru». Учитывая, что в настоящее время правительство РФ ищет все варианты поддержки отечественного автопрома, в этот раз введение запрета на импорт праворульных автомобилей выглядит вполне реалистичным.
Напомним, что проекты запрета рассматриваются уже давно, ранее самым ярым сторонником запрета правого руля выступал бывший глава ГИБДД, а ныне член Совета Федерации от Карелии Владимир Федоров.


// auto.mail.ru

ха

http://auto.mail.ru/text.html?id=28283
По Третьему кольцу разрешат ездить со скоростью 80 км/ч


Столичный градоначальник Юрий Лужков решил увеличить максимальную скорость движения на Третьем транспортном кольце, передает «Интерфакс». Если раньше она была стандартной для города (60 км/ч), то с 1 мая следующего года по ТТК можно будет ездить со скоростью 80 км/ч. Правда, не на всем кольце, а лишь на десяти его участках:

Внутренняя сторона кольца:
- от шоссе Энтузиастов до поворота в районе Малого кольца Московской железной дороги
- от развязки с Волгоградским проспектом до тоннеля под улицей Вавилова
- от тоннеля под Ленинским проспектом до тоннеля под Кутузовским проспектом
- от тоннеля под Кутузовским проспектом до тоннеля под Ленинградским проспектом
- от Рижской эстакады до Лефортовского тоннеля
Внешняя сторона:
- от поворота в районе Малого кольца МЖД до Лефортовского тоннеля
- от тоннеля под улицей Вавилова до развязки с Волгоградским проспектом
- от тоннеля под Кутузовским проспектом до тоннеля под Ленинским проспектом
- от тоннеля под Ленинградским проспектом до пересечения со Шмитовским проездом
- от выезда из Лефортовского тоннеля до Рижской эстакады.



// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28333
Россиян заставят отказаться от автохлама


http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I.../26/oldcar.jpg
Сегодня правительство обсудит комплекс мер по развитию автотранспорта РФ.
Официально тема заседания звучит как обсуждение развития автомобильной промышленности и обновления автопарка РФ. Чиновники будут рассматривать вопрос об ограничении предельных сроков эксплуатации транспортных средств на территории России. Также будет поднят вопрос о создании нормативно-правовой базы по утилизации автотранспортных средств. Помимо министров, в заседании участие примут представители МВД, ФТС, Ростехрегулирования, Генпрокуратуры и заинтересованные организации по пресечению ввоза транспортных средств, не соответствующих установленным законодательством техническим и экологическим требованиям.
Вероятно, обсуждаемые задачи являются частью программы по поддержке отечественного автопрома и стимулированию населения по приобретению новых автомобилей. Напомним, что ранее правительство заявляло, что всячески будет поддерживать развитие отечественного автопрома. Для этого были введены дополнительные пошлины на импортируемые автомобили старше пяти лет и существенный налог на ввоз кузовов для иномарок.
Напомним, что Владимир Путин и раньше высказывался против старых автомобилей. Например, Владимир Владимирович предположил, что если автомобиль продается в России, то и производиться он должен внутри страны.


// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28330
Автостраховщики попали в черный список


Российский союз автостраховщиков (РСА) представил список из 17 неблагополучных страховых компаний.
По словам представителей союза, компании оказавшиеся в списке выполняют свою работу наиболее недобросовестно, а некоторые из них и вовсе не производят выплаты. Причина - отсутствие свободных денежных средств. По словам экспертов, серьезные проблемы у клиентов этих компаний могут возникнуть весной следующего года, когда в силу вступит закон позволяющий требовать компенсации по ОСАГО не со страховой виновника ДТП, а со своей компании.
Список страховых представленных РСА:

1. АСТО Гарантия
2. Национальное качество
3. Поддержка-Гарант
4. Трансгарант
5. Генеральный страховой альянс
6. Гранит
7. Дженерал Резерв
8. ЛК-Сити
9. Русская СК
10. Финист-МК
11. Д2 Страхование
12. Информстрах
13. Корона
14. Мегарусс-Д
15. Полис-Гарант
16. Росэнерго
17. СК "Свод".

// auto.mail.ru

Таможенные пошлины на ввоз иномарок для частных лиц выросли в два раза

В пятницу в "Российской газете" было опубликовано постановление правительства РФ №943 об изменении таможенных пошлин на ввоз иномарок для физических лиц. Согласно этому документу, ставки для "частников" с 11 января 2009 года вырастут в полтора-два раза.

Размер таможенной пошлины на ввоз новых машин (в возрасте до трех лет) увеличится с 48 до 54 процентов от таможенной стоимости автомобиля. Для автомобилей в возрасте от трех до пяти лет пошлины вырастут почти в два раза:
с рабочим объемом двигателя до 1000 см3, - с 0,85 до 1,5 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 1000 до 1500 см3, - с 1 до 1,7 евро за "кубик"; с рабочим объемом двигателя от 1500 см3 до 1800 см3, - с 1,5 до 2,5 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 1800 см3 до 2300 см3, - с 1,75 до 2,7 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 2300 см3 до 3000 см3, - с 2 до 3 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя более 3000 см3, - с 2,25 до 3,6 евро за "кубик"; Для машин старше пяти лет появится деление на классы в зависимости от объема двигателя - таможенная ставка для них увеличится в среднем в полтора раза:

с рабочим объемом двигателя до 1000 см3, - 3 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 1000 до 1500 см3, - 3,2 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 1500 см3 до 1800 см3, - 3,5 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 1800 см3 до 2300 см3, - 4,8 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя от 2300 см3 до 3000 см3, - 5 евро за "кубик";
с рабочим объемом двигателя более 3000 см3, - 5,7 евро за "кубик";

Напомним, что с 11 января в России начнут действовать новые таможенные пошлины на ввоз иномарок и для юридических лиц. Рост ставок для них составил 20-30 процентов, что, как предполагают эксперты, повлечет за собой рост цен на новые и подержанные машины как минимум на 10 процентов.

Ссылки по теме
- А ввоз и ныне там - Auto.Lenta.Ru, 11.12.2008
- К протесту против роста пошлин и запрета правого руля присоединились депутаты - Auto.Lenta.Ru, 11.12.2008
- Правительство повысило пошлины на иномарки - Auto.Lenta.Ru, 09.12.2008
- Приморские автомобилисты будут вновь протестовать против пошлин - Auto.Lenta.Ru, 08.12.2008
- Увеличение пошлин приведет к росту цен на иномарки на 10 процентов - Auto.Lenta.Ru, 27.11.2008


Источник: http://auto.lenta.ru/news/2008/12/12/custom/


Комментарий:
И это у нас называется поддержкой отечественного производителя...
Государство увеличивает пошлины на ввоз иномарок, что приведёт к росту цен на них, и позволит отечественному производителю повысить цену на свою продукцию, не улучшая качества, ничего вообще не меняя. В итоге все довольны - государство получило дополнительные вливания в бюджет и "поддержало отчественного производителя". А платить за это будем мы все, прямо или косвенно.

Уж если говорить о реальной поддержке производителя - куда грамотнее инвестировать деньги в технологии, чтобы повысить конкурентоспособность продукции, и если этого не может делать сам производитель, то это может сделать государство. Но это никому не надо, да и деньги в данном случае государству придётся потратить, а не получить...

http://auto.mail.ru/text.html?id=28371
Власти не будут запрещать правый руль

Российское правительство не будет вводить запрет на эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Об этом заявил сенатор от Законодательного собрания Приморья Вячеслав Фетисов. «Вводить запрет на эксплуатацию праворульных машин правительство не собирается. Я встречался с министром внутренних дел Рашидом Нургалиевым и начальником ГИБДД России Виктором Кирьяновым, сообщил им, что жители Приморья и других регионов востока России с тревогой восприняли сообщения в отечественных СМИ о возможном введении запрета на эксплуатацию машин иностранного производства с правым рулем. И глава МВД, и начальник ГИБДД России заверили, что не планируется вводить никаких запретов или ограничений на праворульный автотранспорт», - передают «РИА-Новости» слова господина Фетисова.

Напомним, что еще совсем недавно некоторые чиновники уверяли, что скоро будет принят новый технический регламент, где будет четко указано, что в России эксплуатация автомобилей с правым рулем запрещена. Это вызвало большую обеспокоенность обладателей таких транспортных средств.


// auto.mail.ru

http://auto.mail.ru/text.html?id=28427

Страховщики требуют увеличить тарифы ОСАГО


http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I...4/avaria99.jpg
Ведущие страховые компании требуют от министерства финансов России поднять тарифы на полисы ОСАГО. Представители пятнадцати страховых компаний заявили главе Минфина Алексею Кудрину, что только эта мера поможет спасти страховщиков от разорения. Причем, государству предложили выбор – или поднять ставки или обеспечить государственное финансирование, передает «Коммерсант». И что выберут власти пока еще неизвестно.

По словам страховщиков, их бизнес сейчас выглядит неплохо, особенно на фоне финансового сектора. Однако нужно учитывать, что страховой бизнес более инерционный, поэтому проблемы сюда придут только весной. И самым проблемным участком страхового рынка называют именно ОСАГО. По данным Российского союза автостраховщиков, в зоне риска сейчас находится несколько десятков компаний, занимающихся «автогражданкой». И их банкротство может нанести смертельный удар по всей системе ОСАГО.

По некоторым данным, тарифы на ОСАГО могут быть увеличены уже с середины 2009 года. Причем, ставки могут вырасти весьма прилично – ориентировочно на 20-22%.



// auto.mail.ru

http://news.mail.ru/politics/2271732/
ОСАГО дождалось послабления

15:18 «Финмаркет»
С 1 марта 2009 года пострадавшие в ДТП россияне смогут обратиться с требованием о возмещении убытков по договору ОСАГО непосредственно в свою страховую компанию, а не к страховщику виновника аварии. При этом средства, полученные страховщиками в рамках соглашения о прямом возмещении убытков при ОСАГО, будут освобождены от налогообложения.

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О внесении изменений в часть 2 Налогового кодекса РФ», сообщает сегодня пресс-служба главы государства. Данный закон, который вступает в силу с 1 марта 2009 года, был принят Государственной Думой 17 декабря 2008 года и одобрен Советом Федерации 22 декабря 2008 года. Этот документ направлен на совершенствование законодательства РФ об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).
Законом вносятся изменения, связанные с введением с 1 марта 2009 года системы прямого возмещения убытков (ПВУ) по договору ОСАГО, при котором потерпевший — владелец транспортного средства вправе предъявлять требование о возмещении ущерба, причиненного его имуществу, непосредственно к своему страховщику, а не к страховщику виновника аварии. После прямого возмещения убытков потерпевшему между страховщиками будет происходить взаиморасчет. Для этого страховщики по новым правилам должны будут заключить соглашение о прямом возмещении убытков, в котором будет определен порядок и условия расчетов между ними.
Тем временем, в соответствии с подписанным главой государства законом «О внесении изменений в часть 2 Налогового кодекса РФ», средства, полученные страховщиком по заключенному соглашению о прямом возмещении убытков от страховщика, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, освобождаются от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС). Также законом предлагается включить в состав расходов, не учитываемых при определении налоговой базы по налогу на прибыль, выплаты потерпевшим, осуществленные в порядке прямого возмещения убытков (ПВУ).
Законопроект относит к расходам страховщиков оплату услуг специалистов, привлекаемых для оценки страхового риска, определения страховой стоимости имущества и размера выплаты, а также специалистов, привлекаемых при осуществлении прямого возмещения убытков.
Напомним, ранее страховые компании, работающие с обязательным страхованием автогражданской ответственности (ОСАГО), предлагали правительству в связи с мировым финансовым кризиса отложить вступление в силу механизма прямого урегулирования убытков по ОСАГО. Страховщики выражали опасения, что из-за необходимости взаиморасчетов с компаниями, имеющими нестабильное положение на рынке, могут возникнуть серьезные проблемы. Однако эти предложения не были услышаны. Их отказались поддержать Росстрахнадзор и Минфин.
Следует отметить, что изначально прямое урегулирование должно было начаться в «автогражданке» с 1 июля 2008 года. Но не сложилось. Именно поэтому идея очередного переноса вызвала протест у регуляторов рынка.
В свою очередь, глава Федеральной службы по страховому надзору (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев не исключил, что в связи с финансовым кризисом сборы страховых компаний в будущем году могут упасть на 25-50 проц. Причиной сокращения премии страховщиков в 2009 году может стать не только мировой финансовый кризис, но и сложные экономические условия, в которых оказалась в настоящее время Россия. Это может повлечь за собой падение доходности ОСАГО в целом. В связи с этим автострахование обещает стать главным пострадавшим сегментом страхового рынка.
Редакция ИА «Финмаркет»

http://news.mail.ru/economics/2284841/
Нововведения на дорогах

07.01, 15:18 «Интерфакс»
О том, что еще ждет российских автомобилистов в недалеком будущем, рассказал «Интерфаксу» заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин

Москва. 7 января. INTERFAX.RU — ГАИ России встречает Новый год на высоком техническом уровне. На дорогах страны повсеместно внедряются специальные комплексы видеофиксации, которые в автоматическом режиме отлавливают нарушителей скоростного режима. Не за горами тот день, когда с помощью новых видеосистем будут фиксироваться и другие грубые нарушения ПДД, в первую очередь проезд на «красный». Некоторые новшества ждут «чайников» – водителей, которые находятся за рулем без году неделя. Для них придумали специальный знак, который будет выделять их в транспортном потоке. О том, что еще ждет российских автомобилистов в недалеком будущем, корреспонденту «Интерфакса» КИРИЛЛУ МАЗУРИНУ рассказал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Владимир Кузин.
— Владимир Викторович, насколько широкое распространение получили устройства автоматической видеофиксации нарушений ПДД в субъектах России?

— По состоянию на 1 декабря, в 17 субъектах РФ внедрено 479 комплексов видеофиксации, работающие в автоматическом режиме. Охвачена практически вся территория РФ, за исключением Северо-западного федерального округа.
Безусловно, количество комплексов будет увеличиваться, поскольку это предусмотрено федеральной целевой программой, кроме того, органы исполнительной власти увидели целесообразность и экономическую выгоду в виде поступлений в бюджет денежных взысканий.
В следующем году мы планируем проработать вопрос, связанный с фиксацией проезда транспорта на запрещающий сигнал светофора, что технически намного сложнее.
На сегодня все эти комплексы работают автономно, не имея единого информационного центра. В связи с этим, правительством России нам предложено разработать проект Системы видеофиксации, которая будет завязана на федеральную информационную систему ГАИ. Эта система проверит автомобиль нарушителя по всем базам данных и по каналам связи направит талон-постановление в тот регион, где проживает владелец машины. Это намного дешевле и быстрее, чем по почте.

Создание такой системы дело сложное, поэтому возможно проект будет реализован после 2009 года.

Наибольшее количество комплексов установлено сегодня в Краснодаре (144) и Татарстане (119). В Москве и Московской области число устройств не сильно отличается от показателей на июль, но подмосковная ГАИ при этом полностью подготовила проект Центра, включающий в себя программный продукт и оргштатную структуру.

Кроме этого, управления ГИБДД ГУВД по Москве и Московской области с 1 марта 2009 г. решат проблему администрирования штрафов. С этой целью заключены договора со Сбербанком России, согласно которым банк будет в электронном режиме передавать в ГАИ сведения об оплаченных штрафах. Таким образом у нас будет база данных о неплательщиках.

В Москве на сегодня установлены 7 комплексов видеофиксации, к которым в в ближайшее время добавятся еще 15 из числа расположенных на МКАДе видеокамер. Это старые, но действующие приборы, которые необходимо перенастроить и сертифицировать.

Кстати, Москва – один из городов, где из-за перегруженности дорог и медлительности потока транспорта применение комплексов не так эффективно. Превышение допустимой скорости фиксируется в основном в выходные дни и ночное время.

— Сколько оформлено постановлений об административных правонарушениях, зафиксированных комплексами? Сколько из них опротестовано в суде?

— За период, прошедший с 1 июля 2008 г. – дня введения поправок в КоАП, этими приборами зафиксировано 415 тыс. 789 нарушений скоростного режима. Общая сумма штрафов составила более 160 млн руб. По итогам года, полагаю, их число достигнет 500 тысяч.
В то же время мы не располагаем информацией от региональных подразделений о сколько-нибудь существенном потоке обжалований вынесенных постановлений. Это говорит о том, что применение устройств видеофиксации – это отлаженный процесс, не вызывающий сомнений у сторон.

— Известны ли конкретные сроки введения, знака «начинающий водитель» и дорожного знака «впереди зона видеонаблюдения», о которых Вы упоминали ранее?

— Вопрос о введении в ПДД знака, предупреждающего о приближении к зоне видеофиксации, окончательно не решен. Мировой опыт показывает, что такие знаки не закреплены в законодательстве, а носят информационный характер. Возможно и мы пойдем по такому пути.
Что касается знака начинающий водитель, то департаментом ОБДД подготовлен и направлен в правительство РФ проект соответствующего постановления. Знак имеет форму квадрата желтого цвета, на котором изображен черный восклицательный знак. Срок введения его в эксплуатацию зависит от сроков утверждения.

— Планирует ли руководство ДОБДД проведение в новогодний период профилактических мероприятий, в том числе по выявлению нетрезвых водителей? Может ли выпивший бокал шампанского водитель рассчитывать на снисхождение инспектора?
— Сейчас проходит профилактическое мероприятие «Зимние каникулы», направленное на безопасность детей. Других каких-либо целевых мероприятий не предвидится. Работа идет в обычном режиме.
Ни о каких послаблениях в отношении нетрезвых водителей речи идти не может. Если человек решил отметить где-то Новый год, то ему следует воспользоваться общественным транспортом. А если ему необходимо ехать на машине – я рекомендую воздержаться от употребления алкоголя.
— Что бы Вы пожелали участникам дорожного движения в Новом, 2009 году?

— Всем водителям, пассажирам и пешеходам желаю счастья, семейного благополучия и крепкого здоровья. А чтобы все это сбылось, необходимо соблюдать правила дорожного движения. Будьте счастливы!

http://auto.mail.ru/article.html?id=27754
Новые права появятся в этом году

Водительские права нового образца могут начать выдавать уже в этом году. Об этом заявил сам Виктор Кирьянов, начальник ГИБДД России. По его словам, в автоинспекции уже закончены все работы по созданию нового бланка водительского удостоверения. «Чтобы он был принят, необходимо внести изменения в законодательство, а это процесс длительный. Ведь это повлечет за собой изменение программ обучения в автошколах, новый механизм приема экзамена. Скорее всего, права нового образца появятся в конце 2009 года, но этот срок – ориентировочный», - заявил господин Кирьянов.

Новые права будут отличаться чуть другим дизайном. Но главное в другом – появятся дополнительные водительские категории. В настоящий момент в наших правах есть только пять категорий: А (мотоциклы), B (легковые автомобили), С (грузовики), D (автобусы) и Е (седельные тягачи). Но в новых правах будет уже 7-12 категорий (точная цифра пока не сообщается).

Скорее всего, к нынешним категориям присоединятся новые: А1, В1, С1, D1, а может быть и другие. Единичка, скорее всего, будет обозначать то, что водитель относится к так называемым «новичкам» и, следовательно, имеет определенные ограничения. Например, мотоциклист с правами А1 не сможет ездить на сверхмощных спортивных байках, а водителя с категорией С1 не пустят за руль огромного «БелАЗа». «Вот, допустим, купили 16-летнему ребенку мотоцикл. Он долго просил, учился хорошо и заслужил. Отучился на курсах, получил водительское удостоверение. Но у него не хватит ни умения, ни опыта управлять мощным мотоциклом. Значит, пусть освоится с более легкой техникой с двигателем объемом, например, 250 «кубиков». Три года поездил, набрался опыта, был дисциплинирован - может приобретать более мощный мотоцикл», - считает Виктор Кирьянов.

Новые правила регистрации автомобилей

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...b94e17f30.jpeg
Ровно через десять дней в России вступят в силу новые правила регистрации автомобилей. В руководстве ГИБДД уверены, что новый регламент значительно облегчит жизнь автовладельцев. Ведь, например, скоро поставить машину на учет можно будет в любом подразделении ГИБДД в пределах региона, а дубликаты утерянных документов начнут выдавать автовладельцам даже без предъявления машины на осмотр, передает «Российская газета».

Итак, через 10 дней во всех без исключения отделениях ГИБДД при входе водителя должен будет встречать большой стенд, где будет четко и понятно написано, куда нужно идти для получения той или иной бумаги и что нужно делать для регистрации автомобиля.

Для сокращения очередей отделения ГИБДД должны будут организовать систему записи водителей на прием по телефону или по интернету (в некоторых подразделениях ГИБДД уже проходил эксперимент – водитель оставлял заявку на регистрацию машины по интернету и к указанному времени приходил в отделение, где его уже ждал инспектор).

В крупных отделения ГИБДД должны быть организованы так называемые «электронные очереди» - человек при входе должен будет получить талончик и спокойно сидеть ждать своей очереди.

А вообще у гаишников будет всего 3 часа на регистрацию автомобиля. 30 минут отводится на проверку данных (если машина регистрируется по доверенности, то прибавляется еще 5 минут), 10 минут инспектор должен потратить на проверку соответствия машины требованиям безопасности и подлинность маркировок номерных деталей (при необходимости использования специальных приборов время увеличивается до 20 минут).

Оформление регистрационных документов – еще 5 минут в автоматическом режиме и 13 минут в ручном. 5 минут отводится на то, чтобы водитель расписался во всех документах и так далее. Итого при самом худшем варианте получится 3 часа 15 минут. Правда, есть один нюанс – сюда не входит время, которое водитель тратит на хождение между кабинетами.

Как будет контролироваться выполнение временного регламента? Инспектор должен будет при приеме документов проставлять время. И если в итоге документы оформлялись слишком долго, то служивый по идее получит втык от начальства.
http://auto.mail.ru/article.html?id=27773

http://auto.mail.ru/article.html?id=27819
Оставление места ДТП приравняют к пьяной езде

МВД предлагает ужесточить наказание для тех водителей, которые покидают место ДТП и пытаются затем уйти от наказания. В частности, МВД пытается бороться с водителями, которые сначала сбивают человека на дороге, а потом бегут в милицию и пишут заявление об угоне автомобиля. Мол, это не они сбивали человека, а какие-то преступники.

Милиционеры предлагают при доказательстве подобного мошенничества считать действия водителя отягчающим обстоятельством, что, соответственно, увеличивает срок его наказания (стоит отметить, что сейчас одним из отягчающих обстоятельств при рассмотрении подобных дел является состояние алкогольного опьянения).

Кроме того, в МВД предлагают обязать суд при разборе ДТП учитывать вину чиновников, которые отвечают за качество дорожного полотна, а также автопроизводителей, которые выпускают некачественную или бракованную продукцию. Ведь до сих пор считается, что шофер при езде должен сам следить за ямами на дороге и «доводить до ума» только что купленную машину.

http://auto.mail.ru/article.html?id=27825
В Москве исчезнут «зебры»

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9755f48ce.jpeg
Депутаты Московской городской Думы планируют рассмотреть постановление увеличивающее количество надземных и подземных переходов с одновременным снижением количества пешеходных «зебр». Идея принадлежит председателю комиссии по безопасности МГД Инне Святенко.

Предполагается, что принятые меры должны существенно снизить количество ДТП с участием пешеходов и улучшить дорожную обстановку.

Сообщается, что если постановление будет принято, то безопасные переходы появятся уже в следующем году.

По телефону на снятие/постановку с/на учет в МРЭО можно записаться уже достаточно давно. Записывают только на понедельник. В остальные дни - общая очередь.

http://auto.mail.ru/article.html?id=27838
У ГАИ заберут проведение техосмотра

Со следующего года автомобилисты будут проходить техосмотр не в ГАИ, а в специально созданных организациях, заявил глава ГИБДД Виктор Кирьянов. Как и предполагалось раньше, это будут коммерческие структуры.
Отмечается, что они также станут ответственны за техническое состояние автомобилей. В случае, если автомобиль попадет в аварию из-за технической неисправности, ответственность будет нести организация, выдавшая талон техосмотра. Ответственность будет заключаться в страховании возможного ущерба, если ДТП произошло в результате неисправности автотранспортного средства.

http://auto.mail.ru/article.html?id=27829
Япония протестует против российских автопошлин

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a25b0b378.jpeg
Многие эксперты ранее предсказывали, что в связи с введенными пошлинами Япония окажется в непростом положении. Экспорт праворульных машин не только приносил доход и японцам, но и позволял не заботиться об утилизации автохлама. Граждане "страны восходящего солнца" автопарк обновляют часто, а заводов рассчитанных на переработку машин в таком количестве, на острове просто нет. И если раньше Дальний восток закупал подержанные машины целыми кораблями, то, что делать теперь с б.у. машинами, не ясно.

В ответ на введенные российским властями меры, представитель японского посольства заявил, что шаг Москвы не содействует свободной и открытой торговле в духе ВТО, к которой хочет присоединиться Россия. Также эти действия противоречат договоренности лидеров "двадцатки", достигнутой в прошлом году.

Таким образом, меры, принятые для поддержания отечественного автопрома могут нанести вред российско-японским отношениям. В свою очередь, заместитель министра иностранных дел Алексей Бородавкин отметил, что пошлины направлены не против японских производителей, а на то, чтобы обеспечить развитие российской автопромышленности и сохранить рабочие места в этой отрасли. Бородавкин предложил японским автопроизводителям расширять не экспорт в Россию, а налаживать местное производство.

Еще одна новость касается Владивостока. Несмотря на распоряжение Владимира Путина о запрете закупок госучреждениями автомобилей иностранного производства. Мэрия Владивостока приобрела для нужд МВД праворульные автомобили Toyota и Nissan. По словам мэра города, Игоря Пушкарева праворульные версии во Владивостоке являются оптимальным с точки зрения соотношения цена - качество.

http://auto.mail.ru/article.html?id=27845
Tata Nano появится уже в феврале

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...562d305f9.jpeg
Самый дешевый автомобиль в мире Tata Nano, который стоит всего $2500, должен появиться в продаже уже в феврале этого года! По данным индийской газеты The Times of India, в компании Tata уже все готово для начала сборки этой модели – ее начнут выпускать на новом заводе в штате Гуджарат.

По предварительной информации, Tata Nano будут собирать сразу в двух версиях: базовой, где нет даже системы вентиляции, не говоря уже обо всем другом, и в более дорогой. В последней версии появятся уже сопла для подачи воздуха в салон, усилитель руля, электроприводы передних стекол. Сколько будет стоить такая модификация Nano пока не сообщается.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...04ab0c611.jpeg

Интересно у нас она тоже столько стоить будет...

http://auto.mail.ru/article.html?id=27910
ОСАГО для молодых подорожает

Полис ОСАГО для молодых водителей может скоро серьезно подорожать. По крайней мере, Министерство финансов уже разработало подобное предложение. Кроме того, могут быть повышены тарифы для так называемых «убыточных» регионов, где страховые компании терпят наибольшие финансовые потери. Однако пока в Минфине не сообщают о том, что же это за регионы и как сильно вырастут ставки для водителей, которые там проживают.

Стоит отметить, что страховые компании уже давно жалуются на то, что скоро они будут нести большие убытки по ОСАГО. Хотя статистика говорит об обратном – компании, которые занимаются продажами полисов ОСАГО, получили за прошлый год около 80,5 млрд. руб. При этом на выплаты водителям было направлено чуть меньше 46 млрд. руб. Таким образом, говорят эксперты, суммарные выплаты страховщиков по ОСАГО составили в 2008 году 57% от собранных средств, в то время как убыточность по этому виду страхования наступает лишь когда водителям возвращается более 77% средств.

Однако в 2009 году ситуация может измениться. Ведь тарифы не поднимались уже в течение пяти лет, а стоимость работ на сервисах и цена запчастей растет (особенно после девальвации рубля).

http://auto.mail.ru/article.html?id=28036
Штраф «за пешехода» повысят до 1000 руб.

Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий серьезное ужесточение наказания для водителей, которые не пропускают пешеходов на переходе. Сейчас это нарушение карается предупреждением или штрафом в 100 руб. Однако если закон будет принят, то «за пешехода» водителям будут выписывать штраф уже в размере 1000 руб. По мнению народных избранников, такая серьезная сумма заставит водителей быть аккуратнее на дорогах, а инспектора будут более внимательно следить за выполнением этого пункта правил дорожного движения.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7df9089da.jpeg

Кроме того, депутаты решили в пять раз повысить штрафы за перевозку в машине детей без специальных кресел. Сейчас за это нарушение наказание составляет тоже 100 руб., но депутаты решили поднять штраф до 500 руб.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28078
ESP снижает риск смерти на 40%

Современные электронные системы безопасности (типа противозаносной системы ESP) заметно снижают число серьезных аварий, передает «Немецкая волна». По данным Федерального ведомства автомобильных дорог в Германии, использование только одной системы ESP приводит к тому, что риск погибнуть в ДТП или получить тяжелые травмы снижается сразу на 40%. А электронный помощник при торможении во время экстренных ситуаций BAS снижает риск гибели на 31%. Что касается подушек безопасности и ремней, то они в максимальной степени оберегают водителя и пассажира. Риск гибели в машине с современными подушками снижается на 42% (но это только в том случае, если водитель и пассажиры пристегиваются ремнями)
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...35182d016.jpeg

http://news.mail.ru/politics/2431969/
Дорожные штрафы могут снова ужесточить

17:16 ИА REGNUM
В ближайшее время в России снова могут увеличить штрафы, заявил спикер Совета Федерации Сергей Миронов. По его мнению, ужесточение наказания поможет повысить культуру вождения и снизить аварийность.

«Возможности ужесточения ответственности за агрессивное и неправомерное поведение автомобилистов еще далеко не исчерпаны, хотя уже и принесли и еще принесут свои плоды, и мы в дальнейшем будем ужесточать соответствующие законы», — сказал спикер.
В Госдуме сейчас находится законопроект, предполагающий увеличение штрафа для водителей, не пропускающих пешеходов на переходе, в 10 раз, пишет Autodaily.ru. Недавно были приняты поправки в Уголовный кодекс о признании алкогольного опьянения отягчающим обстоятельством при ДТП и увеличении сроков уголовного наказания для виновников «пьяных» аварий.
За 2008 год, после ужесточения наказаний, в России началось снижение смертности на 10,1% и аварийности на 6,6%. Но в январе 2009 года аварийность вновь повысилась.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28282
Автомобили из Японии и США могут запретить

Некоторым российским чиновникам и депутатам Государственной Думы мало того, что с января в нашей стране серьезно повышены пошлины на иномарки. Оказывается, сейчас усиленно продвигается новый законопроект – о запрете ввоза в Россию автомобилей, сделанных в Японии и США!

По данным «Ведомостей», в Госдуму уже внесено предложение запретить ввоз в страну автомобилей, которые не отвечают национальным требованиям по безопасности. Согласно новому регламенту (он, кстати, пока тоже не принят, но это лишь дело времени) будут четко определены требования к светотехнике, а также к обзору с места водителя. То есть прямого запрета на праворульные машины из Японии не будет. Просто введут такие требования к обзорности, что машины с правым расположением руля не смогут им отвечать.

А вот требования к светотехнике нанесут смертельный удар по подержанным автомобилям из США, где к свету предъявляются другие стандарты.

Стоит отметить, что народные избранники хотят запретить только первичную регистрацию автомобилей, которые не соответствуют техническим требованиям. А уже ввезенные в страну автомобили с правым рулем смогут ездить по нашим дорогам и дальше.

В Москве введен штраф за грязные автомобили

09:28 «Правда.Ру»
Сегодня в Москве стартует месячник «Чистый автомобиль», в рамках которого сотрудники столичной ГИБДД будут штрафовать владельцев грязных машин.

Кроме того, будут запрещен въезд в город автомобилей с нечитаемыми номерными знаками. Под особый прицел автоинспекторов попадут тяжелые фуры и грузовики, работающие на стройках. У таких машин должны быть очищены от строительной грязи колеса и корпус.
В ГИБДД напомнили, акция «Чистый автомобиль» проводится в Москве с начала 90-х годов. Только в 2008 году в ходе месячника было проверено около 600 тысяч автомобилей, из которых 237 тысяч машин имели неопрятный внешний вид. Водители грязных «железных коней» уплатили в общей сложности более 5,3 миллиона рублей штрафов.
Сами сотрудники ГИБДД признают, что четких критериев допустимого загрязнения машин не существует. Поэтому автоинспекторы будут оценивать внешний вид автомобиля на свое усмотрение, но единственным официальным поводом для штрафа в 100 рублей по-прежнему остается нечитаемый номер. «Водитель имеет право опротестовать решение инспектора, если найдет трех свидетелей, которые смогут прочесть номер», — пояснили в ГИБДД.

http://www.vz.ru/news/2009/3/30/270368.html
Штрафы за езду на шипованной резине летом могут появиться в РФ




Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Если документ будет принят, то в период с 1 мая по 30 сентября нарушители должны будут заплатить штраф в размере пятисот рублей.
В законопроекте есть исключение: для жителей Крайнего Севера, сообщает «Эхо Москвы».






Документ, предложенный депутатом Анатолием Ивановым из фракции «Единая Россия», также предусматривает и запрет на эксплуатацию в период с 1 декабря по 1 марта легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны и пассажирских микроавтобусов в том случае, если хотя бы на одной из осей этих машин не установлены зимние шины. За неиспользование шипованной резины в зимнее время предлагается также штрафовать на 500 рублей, сообщает ИТАР-ТАСС.
К зимним шинам, как уточняется в проекте закона, относятся шины с зимним рисунком протектора, имеющие соответствующую маркировку и остаточную высоту рисунка протектора не менее 3 мм.

Как считает депутат Иванов, закон - в случае его принятия - создаст дополнительные условия для охраны жизни, здоровья и имущества граждан, снизит тяжесть последствий ДТП, а также даст «предпосылки для увеличения спроса на продукцию отечественных производителей шин и услуги шиномонтажа, снижения страховых выплат и безопасного передвижения туристов».
Как писала газета ВЗГЛЯД, еще в ноябре 2008 года правительство Москвы предложило ввести дополнительный налог для автомобилистов, использующих шипованную резину. По словам мэра Москвы Юрия Лужкова, вопрос использования шипованной резины, которая портит дорожное покрытие, следует обязательно как-то решать, в частности, введением налога или запрета на использование шипованной резины летом.

Мнения экспертов на эту тему разделилось. Часть из них, в частности, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин и лидер Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков признают, что шипованная резина действительно резко ухудшает качество дорог. Со своей стороны, автомобильный обозреватель радиостанции «Эхо Москвы» Александр Пикуленко считает, что причиной повышенного износа дорожного покрытия, которым обосновывается введение «налога на шипы», на самом деле является низкое качество дорожного покрытия.

Согласно одобренной правительством Москвы концепции развития дорожно-ремонтной отрасли, коммунальные службы должны перейти на новейшие материалы при проведении ремонта дорог, в том числе щебеночно-мастичные асфальтобетоны и битумно-резиновые композиты.

По дорогам города в часы «пик» одновременно двигаются более миллиона автомобилей со средней скоростью в дневное время 24 километра в час. При этом, когда число транспортных средств достигает 1,5 млн, движение значительно затрудняется. Протяженность улиц и дорог Москвы сейчас составляет порядка 5 тыс. километров, при этом, по мнению экспертов, российской столице не хватает около 350 километров дорог. В конце 2008 года в автопарке Москвы было более 3 млн машин.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28369
Зимняя резина станет обязательной

Депутаты Государственной Думы скоро будут рассматривать новый закон, который коснется каждого автомобилиста. Народные избранники должны будут решить – нужно ли заставлять водителей зимой «обувать» колеса машин в специальную резину или нет.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c47373eca.jpeg

Согласно предложенному законопроекту, все автомобили в России в период с 1 декабря по 1 марта должны будут ездить исключительно на зимней резине. При этом может быть введен и еще один запрет – на эксплуатацию машин с шипованными покрышками в период с 1 мая по 30 сентября.

По мнению депутатов, покрышками пригодными для эксплуатации зимой являются покрышки «с зимним рисунком протектора, имеющие соответствующую маркировку и остаточную высоту рисунка протектора не менее 3 мм». Если же водитель откажется установить такие колеса «хотя бы на одну из осей», то народные избранники предлагают его штрафовать на 500 руб. При этом есть один момент – гаишники могут наказывать водителя каждый раз, когда они увидят нарушение. То есть в течение дня водитель может заработать сразу несколько штрафов. 500-рублевое наказание предусмотрено и для тех водителей, которые ездят на шипованных покрышках круглый год (исключение будет сделано по понятным причинам для районов Крайнего Севера).

Большинство экспертов одобряют данный закон. Ведь зимой ездить на летних покрышках очень опасно – у машин с такими колесами серьезно увеличивается тормозной путь, возрастает риск сноса или заноса в повороте. А езда летом на шипованных покрышках не только увеличивает риск возникновения ДТП (тормозной путь в этом случае тоже становится заметно больше). Шипы наносят серьезный вред асфальту, что уже давно беспокоит власти крупных городов.

http://news.mail.ru/economics/2487417/
Снижение цен на ОСАГО взволновало рынок

08:57 «Правда.Ру»
Министерство финансов РФ предложило считать нынешние базовые ставки по ОСАГО максимальными и вносит проект изменений в постановление правительства о величине тарифов на данный вид страхования. Владельцы транспортных средств с нетерпением ждут значительных скидок.

В пояснительной записке к проекту, разработанному Минфином, утверждается, что практика контроля Федеральной антимонопольной службы (ФАС) показала, что страховщики при участии в госконкурсах на поставки ОСАГО предлагают заказчикам тарифные ставки ниже, чем в конкурсной документации. Кроме того, как сообщает ведомство, компании выдают своим страхователям компенсации части страхового платежа в размере 5 — 25 процентов от стоимости полиса. «Подобные факты свидетельствуют о том, что страховые организации имеют возможность снижать размер страховых тарифов», — делает вывод Минфин.
Между тем инициатива министерства возмутила рынок: крупные компании называют ее легализацией демпинга и продавать дешевле полисы ОСАГО не намерены. Напомним, что согласно постановлению правительства N739 от 8 декабря 2005 года, базовый тариф ОСАГО для физлица – владельца легкового автомобиля составляет 1980 рублей, для юрлица – 2375 рублей.

http://news.mail.ru/economics/2487757/

Парковки для малолитражек появятся в Москве

10:55 РИА «Новости»
МОСКВА, 6 апр — РИА Новости. Специальные парковки для малолитражных автомобилей будут организованы в Москве, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

«В качестве мер, направленных на стимулирование использования малолитражных автомобилей, решено организовывать на территории Москвы парковки, предназначенные для малолитражных автомобилей», — отметил сотрудник мэрии.
Также места для малолитражек будут выделяться на обычных парковках.
«Префектурам административных округов поручено при согласовании размещения на территории города парковок автотранспорта учитывать требование о наличии не менее 15% парковочных мест для размещения малолитражных автомобилей», — сообщил чиновник.
Ранее эксперимент с парковками для «малолитражек» планировались проводить только в центре Москвы в пределах Бульварного кольца.
Столичные власти, стремясь пересадить больше москвичей на малолитражные автомобили, которые более мобильны и экологически безопасны, в ноябре прошлого года начали эксперимент по выдаче топливных карт на 24 тысячи рублей владельцам автомобилей с маленьким объемом двигателя. С начала эксперимента уже более 1,1 тысячи москвичей воспользовались такой возможностью

http://news.mail.ru/politics/2494488/
ГИБДД проводят в Москве эксперимент со Сбербанком

09:32 Радио «Маяк»
ГИБДД совместно со Сбербанком проводят эксперимент в Москве и области.

Теперь информация об оплате штрафа будет приходить в подразделение сразу после того, как операционист в банке оформил перевод.

Новая система позволит избавить Службу судебных приставов от ложных вызовов, а водителей — от наказания за якобы неоплаченный штраф. После «обкатки» новой технологии Сбербанк, возможно, распространит ее по всей территории России. Это должно произойти уже в этом году.

Новые права – через два года

Выдача новых водительских прав начнется в России не позднее 28 марта 2011 года. Об этом написано непосредственно на официальном сайте ГИБДД России. «В соответствии с указанными требованиями разработан проект единого образца национального водительского удостоверения, который, помимо его внешнего вида, будет отличаться от предыдущих водительских документов повышенной защищенностью от подделок и современными средствами хранения информации. В перспективе предполагается предусмотреть место для хранения информации, вводимой электронным образом. При этом обмена ранее выданных водительских удостоверений не будет, поскольку они остаются действительными до окончания указанного в них срока действия», - сообщает Департамент ОБДД МВД России.

Что касается ныне действующих водительских удостоверений, то в пресс-службе ГИБДД подтвердили, что в России на данный момент действуют два вида таких удостоверений: на бумажной основе и на пластиковой основе.

«С введением Налогового кодекса, предусматривающего пошлину за выдачу водительских удостоверений на бумажной основе в размере 100 руб. и за выдачу водительских удостоверений на пластиковой основе в размере 200 руб., взимание каких-либо иных платежей с граждан за выдачу указанной спецпродукции сверх установленной пошлины не допускается. Изменение законодательства потребовало перезаключения соответствующих договоров с предприятиями-изготовителями пластиковых водительских удостоверений для компенсации затрат на их изготовление, которая должна осуществляться путем перечисления денежных средств из местных бюджетов. В тех регионах, где данный вопрос до настоящего времени не решен, выдача таких удостоверений временно приостановлена», - сообщили в ГИБДД.
http://auto.mail.ru/article.html?id=28470

Авторынок секонд-хэнда упал в 20 раз

Начиная с января 2009 года, когда в действие вступили новые пошлины на иномарки, количество ввезенных в страну подержанных автомобилей сократилось в… 20 раз.

По данным ИА «Автостат», в период с января по март 2009 года в Россию завезли около 4400 подержанных иностранных машин, что почти в 20 раз меньше, чем за тот же период прошлого года. И если в прошлом году на долю «секонд-хэнда» приходилось порядка 20% от всех ввезенных авто, то сейчас речь идет только о 3%.

По словам продавцов подержанных автомобилей, сейчас покупателей стало заметно меньше, чем еще в прошлом году. На некоторых площадках продажи упали в 5-10 раз. Немного снижаются и цены на «секонд-хэнд».

http://auto.mail.ru/article.html?id=28501
Новая «Нива». Все особенности

В этом году Волжский автозавод начнет производство модернизированной «Нивы», которая, как ожидается, получит название Lada 4x4 M (увы, но бренд Niva теперь отошел к СП «GM-АвтоВАЗ»). Тольяттинскому изданию «Семь верст» удалось узнать первую информацию о рестайлинговом автомобиле.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...b3d654153.jpeg

Итак, что же изменилось в «Ниве», точнее в Lada 4x4, которой недавно исполнилось 30 (!) лет? Увы, но дизайн останется практически таким же. Разве что передние подфарники станут чуть больше, да увеличатся в размерах наружные зеркала заднего вида, которые, кстати, можно будет регулировать прямо из салона.

Что касается внутренностей, то здесь тоже не стоит ждать революции. Старая передняя панель никуда не денется. А жаль. Зато появится новая комбинация приборов от автомобилей проекта «Самара 2». Она будет иметь помимо основных шкал еще часы, вольтметр и указатель температуры воздуха на улице. По словам журналистов, которым уже удалось прокатиться на обновленной «Ниве», информация с новых приборов читается гораздо лучше, чем раньше, да и угловатый козырек неплохо прикрывает от солнца.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9c93b4188.jpeg

Изменилась конструкция заднего кресла. Теперь оно складывается по-другому – сначала нужно поднять подушку, а затем опустить спинку. Благодаря этому объем багажника немного вырос. Кроме того, изменился и угол наклона самой спинки, что позволит пассажирам лучше себя чувствовать на втором ряду кресел. Но главное, пожалуй, в другом. Впервые на «Ниве» появилось крепление детских сидений Isofix!

Если дизайн Lada 4x4 M не слишком сильно отличается от старой машины, то ее поведение на дороге улучшилось кардинально! Первые тесты показали, что гораздо лучше стало работать сцепление – усилие на педали стало заметно меньше, сократился и ход. Благодаря этому педаль приобрела отличную информативность, и позволяет даже новичку трогаться без рывков, да и скорости теперь переключать заметно проще. Но есть и минусы – инженеры почему-то решили не трогать саму коробку передач. Поэтому для того, чтобы включить третью или пятую скорость, водителю по-прежнему нужно тянуться вперед.

Лучше стали работать тормоза. Они тоже прибавили в информативности (появился вакуумный усилитель от Lada Kalina и новый главный тормозной цилиндр).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...98ca6c72d.jpeg

Имеются и другие важные изменения. Например, модернизированная Lada 4x4 стала заметно тише, исчез «фирменный» гул трансмиссии, который появлялся на 90-100 км/ч, в салон стало проникать заметно меньше вибраций. Это стало возможным благодаря установке дополнительной шумоизоляции моторного отсека, изменению опор двигателя, появлению карданных валов со ШРУСами. Правда, ШРУСы начнут ставить на серийные Lada 4x4 только к концу года, а пока внедорожники будут иметь старые карданные валы.

Другой стала кинематика передней подвески, увеличился угол продольного наклона шкворня, появились сайлент¬-блоки увеличенной размерности. Сзади амортизаторы теперь устанавливаются вертикально, а продольные штанги крепятся под небольшим углом к оси автомобиля и воспринимают не только продольные, но и боковые нагрузки.

В результате Lada 4x4 M стала лучше держать дорогу. Исчезли привычные рысканья на высокой скорости, «комфортная» скорость движения по шоссе заметно выросла, да и в повороты модернизированный автомобиль заходит лучше. По оценке экспертов «Семь Верст», средняя скорость движения по грунтовой дороге на новой Lada 4x4 выросла сразу на 15-20 км/ч!

http://news.mail.ru/society/2519427/



ГИБДД готовит автолюбителям новые сюрпризы

19:57 «Вести.Ru»
В этом году москвичи обменяют 600 тысяч водительских удостоверений. Глава УГИБДД по Москве Сергей Казанцев заверил, что все смогут сделать это оперативно. Для этого открыты дополнительные пункты в МОТОТРЭР окружных ГУВД, ввели дополнительные часы работы и увеличили число сотрудников. Крупные транспортные организации могут даже присылать коллективные заявки, и тогда права им обменяют прямо по месту работы.

Система видеофиксации работает уже больше полугода, и самое время подвести итоги. Так ли оправданы расходы на нее? Пока камеры стоят только на Сущевском валу при съезде с Рижской эстакады и на пересечении Садовой-Самотечной и Каретного ряда. С начала их работы нарушители получили по почте больше 4,5 тысяч постановлений. В основном, за превышение скорости.
Инспекторы замечают: наличие камеры заставляет водителей бросать «газ». В результате получается, что ДТП меньше, пробок тоже, и общая скорость потока хоть не намного, но растет. «Поэтому в ближайшее время в разных точках города появятся дополнительные камеры, — продолжает начальник УГИБДД по Москве Сергей Казанцев. — Существующие потоки в Москве находятся в настоящее время в процессе модернизации. На МКАДе будут работать 16 точек видеонаблюдения. Выходим на Звенигородский проспект, Ленинградский проспект и другие магистрали, где будут оборудованы системы видеофиксации».
Техосмотр для многих водителей тоже сейчас — тема актуальная. Перед дачным сезоном автомобилисты спешат все проверить, но вот беда — график на работе не дает приехать на пункт ТО. В ГИБДД пошли навстречу, и в каждом округе до 31 мая открыто по круглосуточной точке техосмотра. Но мало проверить масло и заменить износившиеся детали, нужно еще и защитить свою машину от кражи.
По-прежнему самые привлекательные для угонщиков модели — это ВАЗ, Toyota, Mitsubishi, Honda и Mazda. Но в последнее время преступники не брезгуют даже строительной техникой. Только с начала года угнали больше сотни высотных кранов и грузовиков, а вот нашли только 14.
Но, по мнению начальника, 7-го отдела Угрозыска по Москве Ивана Горбунова, всего несколько нехитрых приемов, и ваша машина будет под более надежной защитой. «Желательно застраховать эти машины, — советует он. – Второе — поставить как можно больше сигнализаций, блокировок с тем, чтобы усложнить жизнь тем лицам, которые совершают угон автомашины. Третье — желательно не оставлять машины на открытых территориях. Лучше, чтобы они стояли в гаражах или на охраняемых автостоянках. Когда отдаете машину в автосервис — отключайте сигнализацию, чтобы её не могли отсканировать, а брелок забирайте с собой».
Еще одна головная боль для ГИБДД в этом году — нужно поменять больше полумиллиона водительских удостоверений. В инспекции обещают, что водители не почувствуют никаких неудобств. Зато заместитель начальника ГИБДД Прядко уже поделился планами, какие новые права появятся уже в ближайшее время. Ведь не позднее 28 марта 2011 года в России начнут выпускать водительские удостоверения нового образца.
«Их главное отличие от нынешних — увеличенный список категорий, ведь между “Запорожцем” и Porsche Cayenne — разница огромная, а по правам получается никакой — это категория “В”, — поясняет чиновник. — В новых удостоверениях эту оплошность исправят. Среди имеющихся категорий – “А”, “В”, “С”, будут еще подкатегории – “А1”, “А2” и так далее. Это будут пластиковые удостоверения. На обороте документа будут указаны те подкатегории, которые используются во всех странах, подписавших Венскую конвенцию. Например, вы учитесь. Учитесь, предположительно, на том виде машины, который хотите приобрести, и именно эта категория вам будет открыта».
Новшество коснется только тех, кто будет получать права впервые. Если начинающий водитель учился в автошколе на обычной «девятке», а через несколько лет захотел купить джип, то придется еще раз пройти обучение, чтобы открыть нужную категорию.

"Подснежники" поехали. На днях видела старый раздолбанный Москвич с каким-то столом на багажнике. Дальше - больше. Ждите ухудшения дорожной обстановки.

Штраф «за пешеходов» увеличили в 10 раз!

Государственная Дума России сегодня во втором – основном – чтении приняла законопроект, который предусматривает серьезное ужесточение наказания за не пропускание пешеходов на переходе. Если сейчас это нарушение карается предупреждением или штрафом в 100 руб., то в случае принятия данной поправки наказание увеличится в 10 (!) раз до 1000 руб. По словам представителей ГИБДД, столько серьезная сумма заставит водителей пропускать пешеходов на «зебре», что снизит количество ДТП с тяжелыми последствиями.

Кроме того, Дума решила ужесточить наказание для нерадивых родителей, которые перевозят ребенка без специального кресла. В настоящий момент штраф за это нарушение составляет 100 руб., однако, депутаты решили поднять его до 500 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...92ecacae9.jpeg

А я то думаю, чего сегодня мне все дорогу уступают...:smile:

Опубликован полный список ограничений движения на Пасху

В Москве в связи с пасхальными праздниками и массовым посещением кладбищ с 06:00 до 18:00 12, 19 и 26 апреля 2009 г. будет вводиться ограничение движения в ряде административных округов. Как сообщили в отделе пропаганды ГИБДД столицы, ограничение будет касаться всего автотранспорта, за исключением общественного.

Так, в Центральном административном округе закрывается движение по улице Сергея Макеева на участке от улицы 1905 года до Звенигородского шоссе и по Большой Декабрьской улице от 2-й Звенигородской улицы до улицы Сергея Макеева. В обоих случаях объезд будет производиться по улице 1905 года и Звенигородскому шоссе. Также закрывается движение по Лужнецкому проезду; объездной маршрут – по улице Десятилетия Октября и Хамовническому Валу. Стоянка транспорта будет разрешена только на Хамовническом Валу.


В Северном административном округе будет прекращено движение транспорта по Фестивальной улице на участке от Ленинградского шоссе до улицы Лавочкина. Будет также ограничено движение на Беломорской улице и улице Лавочкина.

В Восточном административном округе закрывается для движения участок Носовихинского шоссе от МКАД до поворота на Николо-Архангельское кладбище и дорога ко 2-му Московскому крематорию. На МКАД в районе 4 км водителям будет запрещен поворот на Носовихинское шоссе. Объезд будет осуществляться по Горьковскому шоссе и улице Николая Старостина.

В Юго-Восточном административном округе будет закрыто движение на улице Академика Скрябина на участке от Волгоградского проспекта до 1-й Новокузьминской улицы. Объехать данный участок можно будет по Ташкентской улице и Рязанскому проспекту.

В Южном административном округе закрывается движение по улице Подольских Курсантов от Дорожной улицы до Харьковской улицы, по Днепропетровской улице до Варшавского шоссе и по улице Красного Маяка от Чертановской улицы до Кировоградской улицы. Также будет ограничено движение транспорта по Духовскому переулку и Малой Тульской улице. Кроме того, движение будет перекрыто по Ореховому бульвару со стороны Каширского шоссе и улицы Генерала Белова, а также запрещено по направлению к Домодедовскому кладбищу со стороны Домодедовского шоссе и по дороге через деревню Семивраги. Ограничивается проезд к Щербинскому кладбищу со стороны Варшавского и Симферопольского шоссе. Въезд в Москву в микрорайон Бирюлево и выезд из него разрешается только со стороны МКАД.

В Западном административном округе будет закрыто движение транспорта по Боровскому шоссе от МКАД до Востряковского шоссе, по Востряковскому шоссе до Никулинской улицы, по улице Покрышкина и Троекуровскому проезду. Объезд будет осуществляться по МКАД и Озерной и Рябиновой улицам. На 47 км МКАД будет разрешена стоянка автомобилей в один ряд. Будет запрещено транзитное движение по Киевскому шоссе. Исключение будет сделано лишь для автомобилей, направляющихся в аэропорт Внуково. На 18-м и 19-м км Киевского шоссе будет запрещена стоянка автомобилей.

В Юго-Западном административном округе ограничивается движение автотранспорта, кроме общественного, от Калужского шоссе до Хованского кладбища. Проезд к Хованскому кладбищу со стороны Калужского и Киевского шоссе будет запрещен. Одновременно будет закрыта стоянка автомобилей на 22 и 23 км Калужского шоссе.

В Северо-Западном административном округе ограничивается движение транспорта на участке Пятницкого шоссе от МКАД до поворота на Митинское кладбище. Запрещается движение от Пятницкого шоссе до кладбища.

В связи с интенсивным движением ГИБДД просит водителей в указанные дни воздержаться от поездок по Ленинскому проспекту, Профсоюзной улице, Киевскому и Калужскому шоссе и пользоваться Можайским шоссе.

Госдума повышает штрафы для водителей и пешеходов

02:13 РИА «Новости»
Документом предлагается увеличить штраф для водителя, который не уступил дорогу пешеходу на «зебре» до 800 — 1 тысячи рублей. Штраф за нарушения для пешеходов предлагается увеличить со 100 до 200 рублей.

МОСКВА, 22 апр — РИА Новости. Госдума в среду рассмотрит в третьем, окончательном чтении поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях, ужесточающие ответственность водителей за непредоставление преимущества в движении пешеходам, а также за нарушение правил перевозки людей.
Документом предлагается увеличить штраф для водителя, который не уступил дорогу пешеходу на «зебре» до 800 — 1 тысячи рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей).
Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки автомашин на тротуаре, создавшее препятствие для движения пешеходов, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 300 рублей (сейчас — предупреждение или штраф от 200 до 300 рублей).
За нарушение правил перевозки пассажиров предлагается штрафовать на 500 рублей (сейчас штраф составляет 100 рублей). Возможность предупреждения за такое нарушение предлагается отменить.
Штраф за нарушения для пешеходов предлагается увеличить со 100 до 200 рублей.
Также в среду депутаты намерены принять заявление в связи с 23-й годовщиной аварии на Чернобыльской АЭС и Международным днем памяти жертв радиационных аварий и катастроф. 26 апреля исполняется 23 года со дня крупнейшей в истории человечества радиационной аварии на Чернобыльской АЭС.
В преддверии Международного дня памяти депутаты обращаются с благодарностью ко всем участникам ликвидации последствий чернобыльской и других радиационных аварий и катастроф и выражает глубокие соболезнования тем, чьи родные и близкие, друзья и товарищи погибли в результате таких аварий.
В проекте заявления отмечается, что Дума будет и в дальнейшем принимать меры по совершенствованию законодательства РФ в целях предотвращения подобных аварий, а также меры по улучшению условий жизни граждан пострадавших в результате аварии на Чернобыльской АЭС и других радиационных аварий и катастроф.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28572
Chevrolet Niva - модернизация

СП «GM-АвтоВАЗ», наконец-то, рассказало все особенности рестайлинговой Chevrolet Niva, которая уже появилась в продаже. В «GM-АвтоВАЗ» говорят о том, что внедорожник стал гораздо лучше. Посмотрим, как все обстоит на самом деле.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...1fadfdaf0.jpeg

Главной гордостью СП «GM-АвтоВАЗ» является то, что экстерьер и интерьер обновленного внедорожника разрабатывался не где-нибудь в Тольятти, а в Италии! В известном ателье Bertone. Делаются еще упор и на то, что для улучшения качества продукта в конструкцию внедорожника было внесено более 60 инженерных изменений.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a9e13f4e8.jpeg

Итак, чем же новая Chevrolet Niva отличается от старой? В первую очередь другим передним бампером с более крупным значком Chevrolet. Также стоит отметить наличие теперь сразу двух решеток воздухозаборника, что позволило увеличить приток воздуха и улучшить температурный режим подкапотного пространства. Появились новые передние фары и задние фонари.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...042ad8214.jpeg

А еще новыми стали: задний бампер с неокрашенной горизонтальной погрузочной площадкой в верхней части, боковые накладки колесных арок и пластиковые накладки на дверях и порогах. Появились передние и задние брызговики новой формы, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски нового дизайна и рейлинги на крыше. В СП «GM-АвтоВАЗ» уверяют, что все пластиковые элементы экстерьера обладают повышенной ударопрочностью особенно при низких температурах.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...caba613a9.jpeg

В салоне главная новинка – это другой руль. Теперь он трехспицевый от португальской компании TRW. Еще представители компании отмечают наличие в обновленной Niva очечника на потолке, появление новых плафонов освещения, а также улучшение шумоизоляции и вентиляции салона – теперь машина будет меньше запотевать. «Порадует потребителей и появление на тоннеле пола подстаканника и емкости для мелких предметов, а также внутрисалонное зеркало заднего вида, приклеенное к ветровому стеклу, что исключает его вибрацию при движении автомобиля. Один из ключей зажигания содержит современный выкидной механизм складывания и снабжен пультом дистанционного управления сигнализацией», - гордо написано в пресс-релизе.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f4be13c6f.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...49d83fbbd.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...95401437c.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...61a31e56c.jpeg

Уважаемый пользователь!
Не за горами майские праздники. Это время, когда - традиционно - в крупных городах пробок становится еще больше, чем обычно. Сотрудники Mail.Ru, как и все нормальные люди, очень не любят тратить время зря. Именно поэтому мы сделали (для вас и для нас) сервис, который помогает ездить намного быстрее - теперь на проекте Карты@Mail.Ru в реальном времени отображается информация о всех пробках в Москве и Санкт-Петербурге и областях этих городов.
Если вы хотите быстро оценить общий уровень пробок на дорогах города, вам поможет информер на главной странице портала Mail.Ru.
http://attach.mail.ru/cgi-bin/readms...ode=attachment По клику на него можно перейти на проект Карты@Mail.Ru, где доступна уже более подробная информация - какие улицы свободны, а на какие нельзя сворачивать ни в коем случае.
Кроме того, новая версия проекта Карты@Mail.Ru позволяет прокладывать маршруты на картах Москвы, Санкт-Петербурга и областей - причем с учетом информации о текущей ситуации на дорогах города. При этом также рассчитывается расстояние до пункта назначения и примерное время в пути.
А "на сладкое" - теперь на Картах@Mail.Ru есть еще и карты России и даже всего мира.
Надеемся, вам понравится!
С уважением,
Администрация проекта "Карты@Mail.Ru"

Пошлинам на иномарки дадут задний ход

10:29 «Финмаркет»
Минэкономразвития предлагает правительству снизить пошлины на иномарки. Но в кризис этот вопрос даже не будет обсуждаться — дорогой импорт заставит россиян пересаживаться на отечественные автомобили, и к 2010 году, по прогнозам, их доля на рынке вырастет вдвое.

Таможенные пошлины на новые импортные автомобили были повышены в январе с 25% до 30% с целью поддержки российского автопрома. Решение правительства вызвало многочисленные акции протеста автомобилистов по всей стране; согласно соцопросам, отрицательно инициативу властей воспринял каждый второй. Иностранные автоконцерны вслед за постановлением кабинета министров стали поднимать цены на ввозимые машины — по данным «Автостата», по сравнению с прошлым годом иномарки подорожали почти на 25%.
В будущем Минэкономразвития предлагает вновь снизить пошлины на импортные автомобили. Как стало известно «Ведомостям», такой пункт содержится в Основных направлениях таможенно-тарифной политики, которые в понедельник рассматривались на бюджетной комиссии у премьера Владимира Путина. На заседание правительства документ будет вынесен в мае. Автомобилестроение в нем, по данным издания, отнесено к категории частично конкурентоспособных отраслей, но с потенциалом усиления позиций на внутреннем рынке. Тарифная политика будет направлена на стимулирование внутреннего производства и снижение доли импорта в потреблении, говорится в документе, поэтому пошлина на импортные машины в 2010 году снижена не будет. В период кризиса вопрос о снижении пошлин на иномарки не ставится, подтвердил представитель правительства Дмитрий Песков http://img.mail.ru/r/search_icon.gif. Но Минэкономразвития предлагает уменьшать ставку по мере того, как российские производители начнут вытеснять импорт с рынка. Это не касается ставок на поддержанные автомобили, которые будут сохранены на высоком уровне.
Первые итоги мер по поддержке отечественного автопрома правительство планирует подвести в июле, рассказал начальник департамента Минэкономразвития Алексей Лихачев http://img.mail.ru/r/search_icon.gif. По его словам, объем продаж российских моделей уже вырос: Lada Priora — на 5%, Lada 4х4 — на 1%. Вместе с тем, по статистике АСМ-холдинга, в 1-м квартале на заводах, выпускающих отечественные марки, производство сократилось в 3,5 раза, до 57 тыс. автомобилей.
Если сейчас государство объявит, что через несколько лет пошлины на иномарки снизятся, это будет стимулом для «АвтоВАЗа» к созданию конкурентоспособного продукта, полагают эксперты. Сейчас на заводе в Тольятти уже идут разработки нового автомобиля стоимостью менее 200 тыс. руб., предполагается, что он заменит часть «классики» и все семейство Samara, и будет востребован за счет низкой цены.
Автомобили российского производства начнут завоевывать рынок во второй половине года, после того, как во 2-м квартале будут распроданы импортные машины по ценам 2008 года. По прогнозу Ernst & Young, если в прошлом году в РФ было продано около 25% автомобилей, сделанных в стране, то в 2009 году доля вырастет до 40%, в 2010 году — до 50%. Но пока речь не идет об увеличении спроса на отечественные марки — в январе-марте иностранных моделей в России впервые было произведено больше, чем отечественных. Доля иномарок выросла до 53,5% по сравнению с 39,3% год назад. В апреле, по оценке «Автостата», россияне купят 90-110 тыс. иномарок и около 35-45 тыс. автомобилей российских марок. По итогам года продажи составят 1,21 млн иностранных и 530 тыс. отечественных марок.
Редакция ИА «Финмаркет»

http://news.mail.ru/politics/2563343/
Техрегламент похоронит «праворульные» иномарки

12:35 Росбалт
МОСКВА, 5 мая. Россия планирует запретить ввоз иностранных автомобилей с правым рулем. Как пишет «Российская газета», соответствующую инициативу содержит новый техрегламент по безопасности на российских автодорогах.

Проект документа предусматривает семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам общего пользования. Он называется «О безопасности колесных транспортных средств» и развивает принципы первого принятого в России техрегламента — о требованиях к выбросам автомобильной техники.
Из семнадцати пунктов лишь один касается экологии. Остальные — призваны защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства (грузовые и легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды), но и их компоненты.
Особенность документа в том, что он, по сути, хоронит «праворульные» иномарки, пишет издание. Однако, как заявляет газета, запрет коснется только ввозимых автомобилей. В отношении уже эксплуатируемых не территории России никаких санкций не последует.
Более того, в техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны «предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS». Правда, когда практически будет реализована эта возможность, в регламенте не указано.
Большинство остальных требований техрегламента приведены в соотвествие с правилами Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году. Эти нормы должны «заработать» с вступлением в силу технического регламента.
Напомним, по данным «Автостата», в России насчитывается 2,26 млн автомобилей с правым расположением руля. В некоторых регионах Дальнего Востока доля праворульного автотранспорта превышает 80% парка.

1000 рублей «за пешехода». Подписан указ

Президент России подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях». Согласно этому документу значительно увеличиваются штрафы за нарушения некоторых пунктов ПДД.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...087518e04.jpeg

Так, в десять раз вырос штраф для водителей, которые не пропускают пешеходов на переходе (а равно велосипедистов или иных участников дорожного движения, пользующихся преимуществом в движении). Теперь инспектор ГИБДД сможет наказать шофера сразу на 1000 руб.

Увеличено наказание за перевозку детей без специальных автомобильных кресел со 100 до 500 руб.

Штраф за остановку или стоянку на пешеходном переходе или тротуаре, которая создает препятствие для движения пешеходов, будет караться штрафом в 300 руб. (сейчас 200-300 руб.).

Но помимо водителей увеличено наказание и для пешеходов. За нарушение ими правил дорожного движения штраф составит 200 руб., а не 100 руб. как раньше.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28745
Запрет правого руля – процесс пошел

В недрах российского правительства началась активная фаза утверждения нового технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». По данным «Коммерсанта», сейчас этот документ находится на финальной стадии согласования в Минпромторге.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9028043af.jpeg

Перспективы скорого принятия этого документа уже вызвали настоящую волну возмущения среди автомобилистов. Ведь новый регламент не только запрещает использование «кенгурятников». Он не позволит ввозить в страну автомобили с «неправильным» правым рулем! Мало того, с 2013 года может быть запрещен еще и ввоз иномарок, которые не имеют… русифицированного интерфейса управления.

Разумеется, новый регламент принимается исключительно для нашей пользы. А точнее главной целью нового регламента является «защита жизни или здоровья граждан, охрана окружающей среды в связи с рисками причинения вреда со стороны колесных транспортных средств».

Именно для того, чтобы защитить жизнь россиян, чиновники предлагают сделать так, чтобы «расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств соответствовало условиям правостороннего дорожного движения, установленного в РФ». Правда, чиновники, предвидя массовые возмущения, пытаются успокоить водителей. Мол, запрещать эксплуатацию уже ввезенных автомобилей никто не собирается, да и вообще когда запрет на ввоз праворульных машин вступит в силу еще не известно (этот пункт техрегламента решено утверждать отдельным решением правительства).

Новые штрафы для водителей вступают в силу

06:34 Радио «Маяк»
Водителям, которые не пропустят пешехода на «зебре», теперь грозит штраф в тысячу рублей.

С сегодняшнего дня вступили в силу поправки в Административный кодекс. В ГАИ надеются, что увеличение штрафа дисциплинирует водителей и заставит их с большим уважением относиться к пешеходам.

Кроме того, в пять раз — со 100 до 500 рублей — увеличивается штраф за перевозку детей без специального кресла. Таким образом, наказание за это правонарушение приравнивается к штрафу за непристёгнутый ремень безопасности.

До 300 рублей увеличен и штраф за остановку или парковку машины на пешеходном переходе или тротуаре, если автомобиль мешает проходу пешеходов.
http://news.mail.ru/society/2603534/

Выезд на встречку - новые нюансы

http://auto.mail.ru/editor/Image/ran...1/GAI22180.jpgРуководство ГИБДД, наконец-то, официально разъяснило, что же отныне считается выездом на полосу встречного движения. До сих пор многие водители (и, самое главное, гаишники) были уверены, что любого шофера, который по каким-либо причинам пересек сплошную разделительную линию, можно смело лишать прав. Но на самом деле это не так!

В официальном издании правительства России, которое называется «Российская газета», подробно рассказано о том, что же сейчас считается выездом на полосу встречного движения с пересечением сплошной осевой линии и карается лишением прав. Раньше любой маневр автомобиля, когда его колеса пересекали сплошную осевую, гаишники смело приравнивали к выезду на встречную полосу. Причем, они это делали даже в том случае, когда водитель заезжал во двор, разворачивался или объезжал огромные ямы на дороге. Однако с вступлением в силу поправок в КоАП законодательство несколько изменилось.

Итак, если водитель решит выехать на встречную полосу движения для обгона автомобиля, то это будет трактоваться однозначно как нарушение статьи 12.15 КоАП и караться лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев. При этом права станут отнимать даже в том случае, если автомобиль обгонял медленно едущий трактор или гужевую повозку. Лишат прав и в том случае, если водитель при повороте налево решит выехать на встречку за несколько метров до поворота и объехать впереди стоящие машины. При этом нарушение будет караться лишением прав даже если до конца сплошной осевой останется 1-2 метра.

А теперь рассмотрим спорные случаи. Предположим, что на узкой дороге впереди вас сломалась машина, а объехать ее слева мешает сплошная осевая. В этом случае вы должны постараться уйти вправо. Нет такой возможности? Тогда аккуратно, пропуская встречный транспорт, можно выехать на полосу встречного движения. Но, внимание! Этот маневр вы можете делать только в том случае, если уверены, что справа объехать машину невозможно. Если же инспектор сумеет доказать обратное, то вас… Нет, прав не лишат. В этом случае придется отвечать по части 3 статьи 12.15 – выезд на полосу встречного движения, соединенный с объездом препятствия. В этом случае полагается штраф 1000-1500 руб.

Теперь о развороте через сплошную осевую. Еще недавно такое нарушение однозначно трактовалось как выезд на встречку. Но по новым правилам такой маневр означает, что водитель «совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом». И в этом случае инспектор должен будет ему выписать штраф в размере 1000-1500 руб. Точно также карается и поворот во двор с пересечением сплошной осевой. А вот выезд из двора с поворотом налево и пересечением сплошной осевой должен трактоваться как «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой». А это всего 100 руб.
http://auto.mail.ru/editor/Image/ran.../6/46/18/1.jpg
Комментарии к схеме «Российской газеты»:
Случаи 1 и 2 – лишение прав на срок 4-6 месяцев
Случай 3 – при возможности объезда препятствия справа выезд на встречную полосу карается штрафом в размере 1000-1500 руб.
Случай 4 и 5 – штраф в размере 1000-1500 руб.
Случай 6 – штраф в размере 100 руб.

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 2

http://auto.mail.ru/editor/Image/ran...3/36/38/11.jpg
Несколько дней назад мы уже писали о том, что же отныне гаишники будут трактовать под понятием «выезд на полосу встречного движения». И вот заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин в интервью «Российской газете» (официальному органу печати правительства России) дал новые разъяснения по некоторым спорным моментам. Информация эта крайне важна – именно данные разъяснения гаишники будут воспринимать как указания к действию.

http://auto.mail.ru/editor/Image/ran...4/30/12/12.jpgТак, водители должны помнить, что главным на дороге является знак, а не разметка (ситуация 1). И если вы видите установленный знак «Обгон запрещен», то выезжать на полосу встречного движения нельзя ни в коем случае, даже если на асфальте нарисована прерывистая осевая линия (при этом помните, что действие знака распространяется только до следующего перекрестка). Если же шофер нарушит это правило, то гаишник будет выписывать протокол, а суд лишать прав на срок 4-6 месяцев.

Однозначно прав будут лишать и при обгоне автомобиля на железнодорожных путях или ближе, чем за 100 м до них (ситуация 2).

А вот обгон во время подъема или перед поворотом с ограниченной видимостью вызывает и будет вызывать очень много споров, даже несмотря на разъяснения со стороны господина Кузина (ситуация 3). Что трактовать под расплывчатым понятием «ограниченная видимость»? Непонятно. Но Владимир Кузин еще раз подчеркивает – обгон в этих ситуациях запрещен, даже если на дороге не висит никаких знаков. И суд вправе наказать водителя за обгон в конце подъема или перед резким поворотом лишением прав на срок 4-6 месяцев. В ГИБДД уверены, что такие жесткие нормы оправданы. Уж слишком много страшных аварий происходит именно в таких случаях. Правда, подчеркнем еще раз – гаишник вправе сам решать, ограничена видимость или нет. И здесь, увы, есть поле для его фантазии.

Лишат прав на 4-6 месяцев водителя и в том случае, если он при повороте налево случайно заехал на полосу встречного движения на той улице, на которую он уже повернул (ситуация 4). «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения», - именно так сказано в ПДД.

http://auto.mail.ru/editor/Image/ran...1/29/49/13.jpgДесять раз стоит подумать в том случае, если водитель решит объехать пробку по полосе для общественного транспорта, который едет навстречу основному потоку машин – этот маневр также однозначно трактуется как лишение прав (ситуация 5). Но если водитель выедет из двора или второстепенной улицы и повернет на полосу для общественного транспорта, то никто за движение по встречной полосе его наказывать не должен – лишь штраф в размере 100 руб.
Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 1.

http://auto.mail.ru/editor/Image/ran.../1/2/10/14.jpg
http://auto.mail.ru/editor/Image/ran...45/4/41/15.jpg


http://rs.mail.ru/b6682301.png Проверь свои знания ПДД — пройди экзамен!

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 3

Руководство российской ГИБДД продолжает разъяснять особенности новых правил дорожного движения, а именно ситуации связанные с выездом на полосу встречного движения. Особо стоит отметить, что это не просто комментарий от неких сомнительных «правозащитников». О нюансах ПДД рассказывает непосредственно заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, передает "Российская газета". И поэтому к ним обязаны прислушиваться не только водители, но и гаишники.

Итак, ситуация 1 – обгон на нерегулируемом перекрестке с выездом на полосу встречного движения. Оказывается, если вы едете по главной дороге, и отсутствуют запрещающие знаки, то можно совершенно безнаказанно выезжать на встречку. Но лишь на самом перекрестке! Стоит только переехать сплошную осевую за перекрестком, как инспектор будет вправе направлять дело в суд, где вас лишат прав 4-6 месяцев.

Но если вы едете по второстепенной дороге, то выезжать на встречную полосу нельзя даже на перекрестке (ситуация 2). В этом случае вам грозит лишение прав. Такое же наказания ждет и в том случае, если вы выедете на полосу встречного движения на регулируемом перекрестке (ситуация 3). Повторим еще раз – выезжать на встречную полосу можно лишь на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге!

Движение «под кирпич» всегда квалифицировалось как выезд на полосу встречного движения. Владимир Кузин лишь напоминает, что езда по улице с односторонним движением навстречу основному потоку машин строжайше запрещена (лишение прав на 4-6 месяцев).

Часто водители обгоняют другие машины по трамвайным путям. И тут гаишники сделали водителям небольшое послабление. Если вы окажетесь на трамвайных путях встречного направления, то прав вас не лишат. Однако штраф в размере 1000-1500 руб. инспектор обязан будет выписать.

Ну и в заключении Владимир Кузин опять остановился на ситуации, когда водители выезжают на полосу встречного движения на дороге с ограниченной видимостью или в конце подъема. Даже если на таких участках трассы нет никаких знаков или разметки, то водитель должен помнить – выезд на полосу встречного движения в этом случае карается лишением прав на 4-6 месяцев.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0e489646ad.jpg

Выезд на встречку - новые нюансыВыезд на встречку - новые нюансы. Часть 2.

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 4

В прошлом году «Российская газета» порадовала всех автомобилистов целой серией статей, в которых разъясняется, что же такое выезд на полосу встречного движения. И вот сейчас издание вновь вернулось к этой теме – в этот раз рассматриваются особенности разворота на Т-образном перекрестке. Например, что должен делать водитель для разворота на Т-образном перекрестке, особенно когда транспортные потоки разделяются газоном? Доехать до центра перекрестка или развернуться сразу же, не выезжая на середину дороги? Некоторые гаишники уверяют, что необходимо обязательно доезжать до центра, а в противном случае водителя надо лишать прав за выезд на полосу встречного движения. Заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин разъяснил, как должен расцениваться такой маневр.

«В Правилах дорожного движения не прописано, как совершать данный маневр, по какой траектории», - заявил Владимир Кузин. – «Следовательно, нарушение Правил дорожного движения отсутствует».
Выезд на встречку - новые нюансы

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 2

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 3
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7e56de96d.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...39ec62666.jpeg


http://rs.mail.ru/b7577152.gif Как ездить без аварий - узнай подробнее!

Во Франции у водителей-лихачей будут отбирать автомобили

http://www.infox.ru/img/temp017-border.png

Во Франции разработан законопроект, согласно которому власти в обязательном порядке будут производить конфискацию автомобиля у водителя, если его не первый раз ловят на вождении в пьяном виде или если он значительно превысил скорость. Конфискованные машины государство будет затем продавать.
Французские власти решили жестко наказывать злостных нарушителей правил дорожного движения: теперь за ряд правонарушений у водителя сразу будут сразу конфисковывать автомобиль. В настоящее время конфискация автомобилей во Франции исключительная мера.
Как ожидается, министр внутренних дел Франции Мишель Альо-Мари, автор законопроекта, представит текст на совете министров в среду, пишет Figaro.
<h3>Немедленная конфискация

</h3> Конфискация автомобиля отныне станет обязательной, если водитель управляет машиной, не получив права, либо если права были отобраны предыдущим решением суда. В настоящее время вопрос о конфискации в таких случаях решается судом. Кроме того, машины будут отбираться, если водитель значительно превысил скорость. Это касается злостных правонарушителей, превысивших скорость более чем на 50 км/ч.
Как предусматривает законопроект, автомобиль будет в обязательном порядке отбираться, если водитель управляет машиной, находясь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В некоторых случаях автомобиль могут конфисковать, даже если водитель первый раз попался пьяным за рулем (первый раз судья может вынудить нарушителя установить в автомобиле систему, которая не позволит машине завестись, если водитель нетрезв). Такая же мера может быть принята, если водитель отказывается пройти тест на наличие в крови алкоголя.
«Мы хотим бороться с употреблением алкоголя, первой причиной смертности на дорогах», — приводит Figaro слова источника, близкого к МВД Франции. Сейчас в случае превышения скорости либо вождения в состоянии алкогольного и наркотического опьянения водитель лишается прав на полгода.
Кроме того, автомобиль может быть конфискован, если водитель не первый раз стал виновником ДТП, повлекшего смерть других людей. Если же подобное ДТП произошло впервые, то власти предлагают как минимум на 72 часа лишать водителя прав. После этого лишение может быть продлено сроком до года. Сейчас водитель, совершивший подобное правонарушение, может сразу же садиться за руль вплоть до вынесения судом решения по его делу.
Как уточняет Figaro, после конфискации государство будет продавать автомобили правонарушителей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28825
Cобрали первые Lada 4x4 «M»

Волжский автозавод уже начал сборку модернизированных «старых» «Нив», которые сейчас называются Lada 4x4. По сообщению пресс-службы предприятия, в Тольятти уже сделана так называемая установочная серия этих автомобилей, которые получат название Lada 4x4 «M». «Основной целью сборки являлась проверка готовности поставщиков новых комплектующих изделий, а также состояние подготовки основных производств АВТОВАЗа к началу товарного производства автомобилей LADA 4х4 «М», - сказано в пресс-релизе.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9e6940dd6.jpeg

По предварительным данным, старая «Нива» подвергнется довольно серьезной модернизации. Изменены будут практически все основные узлы автомобиля, включая двигатель, сцепление, трансмиссию, рулевое управление. А вот внешность останется практически такой же, как и салон.
Подробнее про обновленную "Ниву" вы можете прочитать в материале "Новая "Нива". Все особенности".

http://auto.mail.ru/article.html?id=28831
За шипованную резину будут брать штраф

Депутаты Московской городской думы поддержали внесенный в Госдуму законопроект, согласно которому езда на шипованных покрышках в «неурочное» время будет караться штрафом.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...23fd530a0.jpeg
Идея подобного законопроекта вынашивалась годами: почти каждое свое выступление столичный градоначальник Юрий Лужков сопровождал выпадами в сторону автовладельцев, которые предпочитают обувать своих железных коней в шипованную резину. По его словам, подобные колеса лишь вредят московскому асфальту и способствуют появлению колеи. Похоже, заветной мечте мэра суждено сбыться, правда, пока не в полном объеме – во внесенном законопроекте предлагается запретить использование шипов лишь в летнее время с 1 мая по 30 сентября. Также планируется карать и за езду в зимний период с 1 декабря по 1 марта на летней резине. Размер штрафа предлагается небольшой, всего 500 рублей, однако штрафовать автоинспекторы смогут при каждой фиксации нарушения.
Исключением станут лишь регионы Крайнего Севера и «приравненные к ним местности».
Между тем, многие эксперты критикуют подобную инициативу. «Законопроект должен быть, вопрос давно стоит,— цитирует слова начальника отделения ГИБДД Москвы Александра Брюхно издание «Коммерсант».— Но указанные авторами временные рамки не отражают действительности: зима в России может наступать в разное время в зависимости от региона».

Госдума разрешит не пристегиваться

Депутат Госдумы Юрий Напсо внес на рассмотрение законопроект, в котором предлагается изменить размера штрафа за непристегнутый ремень безопасности.
В документе сказано, что «не использование водителями и пассажирами ремней безопасности не обладает признаком общественной опасности и не создает опасность наступления крайне негативных для общества последствий, не может стать причиной дорожно-транспортных происшествий, повлечь причинение вреда жизни или здоровью граждан». Поэтому за штраф за непристегнутый ремень и отсутствие мотошлема предлагается снизить до 200 рублей. Повторное нарушение будет стоить водителю от 300 до 500 рублей. Текущий штраф в 500 рублей Юрий Напсо хочет сохранить лишь за перевозку детей в возрасте до 12 лет без использования специальных удерживающих устройств.

http://news.mail.ru/pic/f5/24/326297_main.jpg http://news.mail.ru/img/ico/foto.gifВсе фотографии


Немцы проложат в Москве дорогу будущего — по воздуху

22:11 «Вести.Ru»
http://news.mail.ru/img/ico/video.gifВидео
В Москве не скрыться от пробок, хотя столичные власти уверяют, что скоро их станет меньше. Спасением от заторов, по версии чиновников, должна стать экспериментальная автодорога верхнего уровня, которая пройдет над линиями электропередачи. При строительстве «дороги по крышам» московское правительство намерено сотрудничать с немецкой фирмой.

В Берлине после войны у градостроителей была почти полная свобода действий. И здесь построили автомагистрали, которые позволяют проехать через весь город без единого светофора. В Москве с ее Третьим кольцом и МКАДом так можно ездить только по кругу, а надо — поперек. Москва будущего по версии доктора Роланда Липпа http://img.mail.ru/r/search_icon.gif: поднять автомобили на высоту пятиэтажного дома. Идея пришла ему в столичной пробке. «Я один здание строю и получаю три функции. Площадь, дорога и инженерия. У нас идет все в компактной форме — это экономно», — поясняет автор проекта дорог «второго уровня», президент ассоциации «Штрассенхауз».
Проект «Элевэйтед Сити» не предполагает строительства дорог над жилыми домами. Магистраль пройдёт на верхнем ярусе парковок, офисов и торговых центров. Главное — никаких перекрёстков. Они — основные источники пробок, считают разработчики. Грузовики на верхний этаж также пускать не будут. Водопроводные трубы и электрокабели вместо того, чтобы закапывать в землю, проложат между этажами. Вибрации в самих помещениях под дорогой не будет благодаря специальным амортизаторам.
В столичной мэрии этой идеей заинтересовались ещё несколько лет назад. Теперь дело дошло до проекта. «Это пройдет как дублер Варшавского шоссе, который свяжет Третье транспортное кольцо с югом Москвы через район Котляково. По нашим предварительным расчетам, это будет стоить около 7 миллионов евро за один километр комплексного использования», — сообщил Игорь Ченцов, советник мэра г. Москвы.
Мысль осваивать площади под транспортными эстакадами — совсем не новая. В том же Берлине пролеты между опорами виадука, ведущего к главному вокзалу города, давно застроены мастерскими, магазинами и кафе. Получается, что дорога еще и платит налоги.
Для решения транспортных проблем Москвы сегодня не стоит отмахиваться даже от самых фантастических проектов. То, что немцы предлагают сделать в Москве, — это смесь опыта Рима и Токио http://img.mail.ru/r/search_icon.gif. Сегодня путешествие из Италии в Японию иногда бывает сопоставимым по времени поездке из Чертаново в Бибирево.

Бензиновые цены зажигают до июля

10:14 «Финмаркет»
Бензин на заправках с приходом лета начал резко дорожать, в некоторых регионах цена Аи-92 за неделю подскочила на 15%. Стоимость топлива будет повышаться весь июнь, уверены аналитики, а новые вывозные пошлины на нефть стабилизируют цены не раньше следующего месяца.

Со 2 по 8 июня потребительские цены на бензин в среднем по стране выросли на 2,9%, сообщил накануне Росстат. Подорожание зафиксировано в 66 центрах субъектов РФ, самым сильным оно оказалось в Омске, где автобензин марки Аи-92 (Аи-93 и т.п.) вырос в цене на 14,7%, а средние цены — на 11,7%. В Москве и Санкт-Петербурге прибавка за неделю составила 0,7% и 1,9% соответственно. Остались на уровне предыдущей недели или незначительно снизились цены в 17 регионах.
Первое с августа прошлого года повышение бензиновых цен в рознице Росстат отметил в конце мая. До этого они падали 32 недели подряд, в результате чего топливо на АЗС подешевело на четверть. С начала этого года цены снизились на 10,7%, в мае — на 1,4%.
По данным статистики, стоимость литра бензина в среднем по России на 8 июня составила 18 руб. 24 коп. (1 июня — 17 руб. 72 коп.), в том числе низкооктанового (А-76, Аи-80) — 16 руб. 19 коп. (15 руб. 77 коп.), марки Аи-92-93 — 18 руб. 67 коп. (18 руб. 04 коп.), высокооктанового (Аи-95 и выше) — 20 руб. 68 коп. (20 руб. 22 коп.), дизельного топлива — 18 руб. 29 коп. (18 руб. 17 коп.).
На оптовом рынке нефтепродуктов очередная волна повышения началась в мае. Федеральная антимонопольная служба 4 июня заявила, что разберется с ситуацией и правовую оценку действий нефтяных компаний даст в рамках рассмотрения возбужденных ранее дел (в 1-м квартале в необоснованном повышении цен были обвинены «ЛУКОЙЛ», ТНК-ВР, «Роснефть» и «Газпром нефть»). В случае подтверждения нарушений, штрафы будут весьма значительны, пригрозила ФАС. В 2008 году служба возбудила свыше 150 дел в ТЭК, штрафов было наложено более чем на 6 млрд руб.
Оптовые цены продолжат расти весь июнь, основные причины — сокращение свободного рынка нефтепродуктов на фоне традиционного летнего роста спроса и увеличения экспортных поставок, говорится в обзоре ИЦ «Кортес». По оценке аналитиков, по сравнению с маем в текущем месяце емкость спотового рынка нефти сократится на 15-17%, соответственно, уменьшится и емкость свободного рынка нефтепродуктов. Производство автобензина с 1 по 7 июня снизилось на 6% по сравнению с предыдущей неделей, дизтоплива — на 5,9%, сообщил Росстат.
По итогам прошлой недели средние оптовые цены на бензин А-76/80 составили 18,729 тыс. руб./т (+548 руб./т); на А-92/93 — 22,8 тыс. руб./т (+775 руб./т) и на Аи-95 — 23,312 тыс. руб./т (+676 руб./т). В начале недели, говорят в «Кортес», в большей степени подорожал низко- и высокооктановый автобензин на Сургутском ЗСК, резко выросла оптовая цена на Аи-80 на Астраханском ГПЗ, Волгоградском и Пермском НПЗ. Высокооктановый бензин заметно подорожал на уфимской группе НПЗ, Саратовском, Волгоградском и Астраханском заводах, а также на НПЗ Центрального и Северо-Западного ФО. Во второй половине недели резко вырос в цене Аи-92 на «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ) и 98-й — на ЯНОСе. Повышения оптовых цен в пределах 400-800 руб./т наблюдались на Московском НПЗ, ЯНОСе, «Салаватнефтеоргсинтезе» и Астраханском НПЗ. При этом на ряде заводов свободные объемы бензинов отсутствовали либо предложение было ограничено. Дизельное топливо дорожало, несмотря на превышение средних цен внутреннего рынка над экспортной альтернативой. Стоимость топочного мазута выросла на фоне высокой привлекательности экспорта.
По мнению аналитиков «Кортеса», рост цен на нефтепродукты в течение всего июня продолжится и на оптовом, и на розничном рынках. Стабилизироваться или начать снижение цены могут лишь в следующем месяце, в том числе вследствие объявленного накануне существенного повышения экспортных пошлин на нефть с 1 июля и последующего роста объемов предложения на внутреннем рынке.
Редакция ИА «Финмаркет»

Старье везем

Россия может взять пример с Германии, где продажи новых автомобилей растут благодаря субсидиям на утилизацию старых. Такое поручение дал премьер-министр Владимир Путин
Глеб Столяров
Виктория Сункина
Юлия Федоринова
Ведомости
16.06.2009, №108 (2378)

http://www.vedomosti.ru/img/global/i-reg.gifдобавить отзыв 62 http://www.vedomosti.ru/img/global/i-free.gifв блогах3 блоггерамhttp://www.vedomosti.ru/img/global/s_down_red.gifhttp://www.vedomosti.ru/img/global/lj_icon.gifОпубликовать в ЖЖ за один клик
Код для других блогов и форумов


письмо только текст
Об этом Путин распорядился на совещании по автопрому 30 марта в Тольятти (копия протокола есть у «Ведомостей»). Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития он поручил разработать ряд мер по развитию автомобильного рынка в России, в том числе выплат «владельцам транспортных средств за переданные на утилизацию легковые автомобили» старше 10 лет. Сроков исполнения поручения в документе не содержится.

http://www.vedomosti.ru/img/newspape...pic1_small.gif
увеличить
Предложения о введении премии за утилизацию обсуждаются ведомствами с начала года, но готовых решений нет, говорит чиновник Минпромторга. Идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Тогда же была создана рабочая группа по утилизации, состоящая из чиновников и автопроизводителей. Коровкин говорит, что размер премии мог бы составить $1000-1500. Но это очень умозрительные расчеты, оговаривается Коровкин.
Точных сроков выполнения поручения нет, подтверждает пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. В протокол заносились не только принятые к исполнению решения, но и обсуждавшиеся на совещании варианты. Премия за утилизацию — один из них, объясняет Песков. Пока никаких конкретных сумм под это предложение в бюджете не запланировано.
«Премии за утилизацию», когда покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от $1245 (Япония) до 5000 евро (Италия). Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют 2500 евро. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%.
Немецкая программа работает с 14 января 2009 г. Сначала бюджет выделил на субсидии 1,5 млрд евро, 28 мая добавил еще 3,5 млрд евро, рассказал «Ведомостям» представитель федерального ведомства по экономике и экспортному контролю Германии. Премия будет действовать до конца этого года и преследует две цели — поддержать спрос на автомобили и добиться омоложения автопарка. Программа очень популярна, ежедневно подается 5000-6000 заявок. Недавно ведомство подтвердило местным СМИ, что и увеличенного бюджета программы хватит лишь до сентября (остается подать всего 410 000 заявок).
Коровкин уверен, что премии за утилизацию можно ввести в России не раньше чем через два года.
Сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства, добавляет Коровкин. В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, т. е. около 2 млн автомобилей, оценивает директор «Экотехмаша» Юрий Бабенко. Как правило, это происходит в двух случаях: после очень сильной аварии или полного износа автомобиля, говорит гендиректор «Автостата» Сергей Целиков.
Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку, сказал он. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов.
На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд руб., говорит Бабенко, но, чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля — по его оценке, около $100 на один автомобиль. Источники финансирования во всем мире разные, в европейской практике ее финансирует производитель. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит он.
«Соллерс»http://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif поддерживает инициативу по введению премии за утилизацию, сообщил представитель компании. Российские автопроизводители сейчас не готовы брать на себя финансирование утилизации, говорит представитель «Камаза»http://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif. Представитель «АвтоВАЗа»http://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif от комментариев отказался.


http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/06/16/200398

Четвертое кольцо в Москве – уже 15 июля

Уже 15 июля в Москве откроется для движения первый участок нового Четвертого транспортного кольца. Новая дорога протяженностью пока три километра соединит шоссе Энтузиастов и Измайловский проспект. «Это резко улучшит ситуацию, потому что Окружной проезд закрыт, у нас фактически нет выезда нормального из Измайлово», - заявил «РИА-Новости» префект Восточного административного округа Николай Евтихиев.

Стоит отметить, что из-за финансового кризиса планы по строительству Четвертого кольца были изменены. Ранее предполагалось, что уже в этом году начнется возведение следующего участка кольца от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе. Однако сейчас дата начала строительства дороги неизвестна. Однако, согласно планам столичных властей, в 2013 году будет построено все Четвертое кольцо. Его длина составит 74 км (это почти в два раза больше, чем у Третьего кольца). Новая магистраль будет иметь по четыре полосы движения в каждом направлении.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28952
Правый руль опаснее левого? Данные статистики. Часть 2

Недавно директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов заявил, что автомобили с правым расположение руля гораздо опаснее машин с «левым рулем». Он даже привел данные статистики – по его словам, праворульные автомобили попадают в тяжелые аварии в два раза чаще! Если среди 10 000 леворульных машин ежегодно происходит 57 аварий с жертвами, то среди праворульных автомобилей речь идет уже о 101,5 аварии! «Цена вопроса: 3200 погибших и 30545 раненых в год. То есть за каждое «рабочее» место импортеров праворучек, за 10 лет мы заплатили одной человеческой жизнью. Многовато», - уверен Алексей Рахманов. - «Давайте зададим себе два вопроса. Почему в ПДД запрещен обгон справа? И если те, кто ездит с левым рулем, нарушая правила, обгоняют справа, то как часто они просят своих попутчиков: «А чего там справа, чисто?» И если для левого руля это наглость или исключение, то для правого руля проблема каждой секунды. Ну, просто по физике. И не вижу здесь предмета спора. Не дай бог на какой-нибудь «Кальдине» оказаться в повороте на «двуколейке» за здоровой фурой, когда вы торопитесь. Даже по физике, обзорность заточена под другие условия эксплуатации».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0752e3b6d.jpeg

Разумеется, подобное выступления вызвало целую волну возмущения со стороны владельцев автомобилей с правым рулем. Согласно данным портала Drom.ru, статистика аварийности по регионам за 2008 год, дополненная данными о количестве зарегистрированных праворульных автомобилей, показывает, что никакой зависимости повышенной аварийности от расположения руля нет. Более того, согласно данным статистики ГИБДД, среднее число выживших на одно ДТП в регионах с преобладанием "правых" машин выше, чем в "левых" регионах. А, согласно данным Федеральной службы статистики РФ, количество пострадавших в ДТП на 1000 человек в "правых" не больше чем в "левых" регионах.

Например, в десятке регионов с самым высоким процентом аварий на 10 000 человек есть только два региона, где праворульных машин более 50% от общего числа зарегистрированных транспортных средств. Это Еврейская автономная область (67% правого руля и 106,5 ДТП с последствиями на 10 000 машин), Хабаровский край (68,9% и 83,6 ДТП).

Но, как мы все знаем, статистика - это продажная девка империализма. И если смотреть данные не по конкретным регионам, а по федеральным округам, то они уже не в пользу правого руля. На первом месте по аварийности на каждые 10 000 автомобилей идет именно Дальневосточный округ – 66,5 ДТП при наличии 61,7% праворульных автомобилей. Для сравнения, в среднем по России в 2008 году произошло 56,4 аварий с тяжелыми последствиями на 10 000 машин.
Аварийность в 2008 году

Регион
Количество ДТП в 2008 г. (1)
ДТП на 10.000 а/м в 2008 г. (1)
Количество а/м на конец 2008 г., шт. (2)
Количество ПР а/м на конец 2008 г., шт. (2)
Доля ПР а/м, %
Новгородская область
1865
113,8
139034
610
0,4
Еврейская автономная область
415
106,5
24982
16748
67,0
Владимирская область
3368
97,5
276682
885
0,3
Республика Тыва
386
93,7
37784
5729
15,2
Ивановская область
2320
90,4
173751
430
0,2
Архангельская область
2452
84,1
223940
129
0,1
Хабаровский край
2410
83,6
234683
161804
68,9
Брянская область
1665
82,8
160424
480
0,3
Республика Хакасия
1161
80,7
114583
32503
28,4
Псковская область
1548
79,8
154814
306
0,2
Тверская область
3004
79,1
284810
1876
0,7
Чувашская Республика
1900
78,0
170094
436
0,3
Костромская область
1330
76,7
139543
496
0,4
Орловская область
1611
76,2
160609
123
0,1
Липецкая область
2374
74,9
273137
498
0,2
Республика Бурятия
1752
74,8
177629
78790
44,4
Тюменская область
3237
73,9
926726
61204
6,6
Республика Татарстан
5958
73,9
737214
4854
0,7
Приморский край
4554
72,8
554700
350701
63,2
Ярославская область
2409
71,8
243057
1933
0,8
Карач.-Черкесская Республика
640
71,7
81135
14
0,0
Курская область
2044
71,0
225938
858
0,4
Республика Марий Эл
1190
70,6
103302
825
0,8
Нижегородская область
6027
68,1
649371
5163
0,8
Кировская область
2643
67,7
261101
802
0,3
Калужская область
1733
67,0
227395
1145
0,5
Алтайский край
3940
66,6
506366
75566
14,9
Дальневосточный округ
11848
66,5
1411900
871058
61,7
Ленинградская область
3317
66,3
418576
2155
0,5
Иркутская область
4003
66,1
481530
176408
36,6
Тамбовская область
1874
65,1
221760
0
0,0
Вологодская область
2392
64,8
284351
441
0,2
Магаданская область
387
64,2
41606
24780
59,6
Республика Мордовия
1188
64,0
138807
423
0,3
Сахалинская область
1132
63,6
146278
106134
72,6
Тульская область
3028
63,6
376897
744
0,2
Северо-Западный округ
25066
62,6
3414478
13968
0,4
Омская область
3227
62,3
407047
39940
9,8
Челябинская область
5190
62,1
737333
34196
4,6
Рязанская область
2101
61,5
314879
739
0,2
г. С.-Петербург
8814
59,5
1388776
8909
0,6
Забайкальский край
1471
59,4
223580
68105
30,5
Красноярский край
5087
59,3
633074
180855
28,6
Московская область
12520
58,8
1975565
17592
0,9
Воронежская область
4173
58,6
532214
2131
0,4
Курганская область
1499
58,5
210188
9228
4,4
Республика Дагестан
1487
58,0
191740
93
0,0
Уральский округ
20685
57,9
2951913
186519
6,3
Мурманская область
1006
57,9
163974
386
0,2
Сибирский округ
28945
57,8
4016842
928855
23,1
Центральный округ
61974
57,8
9339772
94699
1,0
Свердловская область
7381
57,4
1077666
81891
7,6
Пермский край
4067
57,2
519040
5425
1,0
Ростовская область
6218
57,2
920731
3091
0,3
Республика Алтай
399
57,0
42737
14346
33,6
Приволжский округ
43749
56,6
6122741
34723
0,6
POCCИЙCKAЯ ФEДEPAЦИЯ
218322
56,4
32020998
2257415
7,0
Пензенская область
1716
56,2
258594
505
0,2
Оренбургская область
3345
55,7
486097
3869
0,8
Республика Адыгея
599
53,9
99636
1394
1,4
Кемеровская область
3601
53,8
552200
118243
21,4
Амурская область
1311
53,0
163278
83757
51,3
Смоленская область
1426
53,0
237578
431
0,2
Республика Калмыкия
367
52,5
51987
228
0,4
Республика Коми
1463
50,8
191927
537
0,3
Камчатский край
568
50,7
93909
81582
86,9
Самарская область
4679
50,7
791850
5261
0,7
Кабар.-Балкарская Республика
772
50,2
130134
0
0,0
Волгоградская область
3180
48,9
520977
2614
0,5
Южный округ
25392
47,5
4347062
73498
1,7
Республика Саха
1045
47,0
148533
44276
29,8
Республика Башкортостан
5361
46,7
938542
3602
0,4
Удмуртская Республика
1798
46,6
293030
1970
0,7
Краснодарский край
6894
44,9
1281860
51001
4,0
Белгородская область
1688
44,6
321447
2837
0,9
Ульяновская область
1289
44,3
253177
842
0,3
Калининградская область
1367
43,9
277149
205
0,1
Астраханская область
1284
41,3
214159
8791
4,1
Новосибирская область
3071
40,7
640092
95489
14,9
г. Москва
13306
39,5
3194086
61501
1,9
Республика Ингушетия
193
38,2
47982
10
0,0
Ставропольский край
2810
37,8
585303
6140
1,0
Саратовская область
2588
37,7
522522
746
0,1
Республика Северная Осетия
606
36,1
128343
58
0,0
Республика Карелия
790
35,8
171937
290
0,2
Томская область
847
35,1
200220
42881
21,4
Чеченская Республика
342
28,2
93075
64
0,1
Чукотский автономный округ
26
27,9
3931
1276
32,5
Таблица подготовлена по данным
(1) - ГИБДД РФ
(2) - журнал «За Рулем», №5 2009

Цены на бензин рванули вверх

Недолгий период дешевеющего бензина закончился. Только в июле автомобильное топливо подорожало на 3-4%. И, по словам экспертов, дальше будет только хуже.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...dcc8ad90c.jpeg

В среднем по России только за прошлую неделю стоимость бензина увеличилась более чем на 2%: 76/80-й прибавил 2,04%, 92-й – 2,73%, а 95-й – 2,03% (по данным центра «Кортес»).

Интересно, что представители крупнейших в России нефтяных компаний рост цен на бензин объясняют вполне логично – нефть дорожает на мировом рынке. При этом аналитики отмечают, что в России цены растут не такими стремительными темпами, как в Европе или США. Так, в Америке бензин только за первые две недели июля подорожал на 5,9% до 21,82 руб. за 1 л, а в Германии на 5,1% (59,4 руб. за 1 л).

http://auto.mail.ru/article.html?id=29002
В России начали выпуск внедорожника «Рысь-3»

В середине февраля этого года в Тольятти в ПСА «Бронто» началось производство нового внедорожника на базе Lada 4x4, который получил название «Рысь» (многие были уверены, что именно эту модель приобрел Владимир Путин, однако, выяснилось, что премьер-министр купил не «Рысь», а модель под названием «Джунгли»).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9793b04c0.jpeg

«Рысь» понравилась многим «джиперам» тем, что эта модель оказалась очень хорошим внедорожником, который в грязи чувствует себя гораздо уверенней стандартной Lada 4x4. «Рысь» получила увеличенный клиренс (спереди просвет до поперечины подвески составляет как минимум 255 мм, а просвет до балки заднего моста равен 250 мм), самоблокирующиеся дифференциалы как спереди, так и сзади, увеличенные ходы подвесок.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f7bb3e872.jpeg

Однако сегодня выяснилось, что в Тольятти делают не только автомобиль под названием «Рысь». Там, оказывается, выпускают модели под названием «Рысь-2» и даже «Рысь-3», передает портал Razdatka.com.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9173a761e.jpeg
Главная особенность «Рыси-2» заключается в том, что она построена на базе удлиненной «Нивы» «ВАЗ-2131». «Рысь-3» тоже сделана на платформе «ВАЗ-2131», однако, эта модель имеет основательно переработанную заднюю часть кузова.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9b762ea20.jpeg

Несмотря на увеличенную колесную базу, «Рысь-2» и «Рысь-3» по-прежнему являются отличными внедорожниками. Точно также как и первая «Рысь», эти модели имеют увеличенный дорожный просвет, дифференциалы, специальные «зубастые» покрышки. Кроме того, балка заднего моста здесь серьезно усилена.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...6cfbe5606.jpeg

Цены на все семейство «Рысей» уже известны. Сейчас базовая 3-дверная «Рысь-1» стоит 367 000 руб. За 5-дверную «Рысь-2» просят 392 000 руб., а вот за «Рысь-3» с кузовом увеличенной вместимости нужно заплатить уже 480 000 руб.
Фото: Razdatka.com

«Нива» Владимира Путина. Все особенности машины


http://auto.mail.ru/img/html/i/ar_rgt.gifВсе фото
Фотографии

http://pic.auto.mail.ru/content/phot..._thumbnail.jpg http://pic.auto.mail.ru/content/phot..._thumbnail.jpg http://pic.auto.mail.ru/content/phot..._thumbnail.jpg http://pic.auto.mail.ru/content/phot..._thumbnail.jpg http://pic.auto.mail.ru/content/phot..._thumbnail.jpg

ГИБДД – утверждены новые правила сдачи экзаменов

Руководство ГИБДД утвердило новую методику проведения экзаменов на получение прав. Она вступит в действие с 1 ноября 2011 года, однако, в подписанном документе есть слова про «досрочное применение». Это значит, что при наличии необходимой технической базы принимать экзамены по новой методике можно уже сейчас.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...20477bc3f.jpeg

А под словами «техническая база» подразумеваются автоматизированные автодромы, где весь экзаменационный процесс будет фиксироваться с помощью специальных датчиков и записывающего оборудования, передающего данные в диспетчерский пульт автодрома. Именно на таких автодромах и должна будет приниматься первая часть практического экзамена. То есть при сдаче «площадки» в машине вообще не будет сотрудника ГИБДД. И все действия водителя будет оценивать электроника!

При сдаче второй части практического экзамена (выезд в город) гаишник уже будет присутствовать в автомобиле. Однако за его поведением будут внимательно следить при помощи видеокамер (ими к 2011 году должны быть оборудованы все экзаменационные автомобили). По мнению представителей ГИБДД, благодаря камерам, которые станут записывать все происходящее в машине, у гаишников будет гораздо меньше возможностей облегчить экзамен «избранным» людям. Ведь если в случае проверки выяснится, что одного ученика заставляют ездить по городу 30 минут, а второго просят сделать лишь один правый поворот, то в этом случае последуют жесткие санкции.

«Новая система сдачи экзаменов потребует значительных подготовительных работ для обеспечения выполнения указанных в ней норм. Ее внедрение позволяет исключить коррупционную составляющую, «человеческий фактор», а также повысить объективность результатов экзамена на получение водительского удостоверения», - сказано в сообщении ГИБДД. – «На сегодняшний день принимать экзамены в новом порядке готовы в Кемеровской, Самарской и Челябинской областях, где введены в строй автоматизированные автодромы».

Правительство опять усложнило ввоз иномарок

Правительство России вбило еще один гвоздь в крышку гроба для подержанных машин. С 15 июля все ввезенные на территорию страны бывшие в употреблении автомобили должны будут получить сертификат Россельхознадзора.
По информации газеты «Время новостей», в списке товаров, для которых установлены новые правила ввоза, значатся также зеленый чай, лен-сырец и сушеные грибы. «В 2007 и 2008 годах при проведении досмотра выявлено 4290 единиц техники с обнаружениями биологических материалов и почвы, насекомых в живом и мертвом виде. Зарегистрировано 14 случаев обнаружения опасных карантинных объектов — азиатской хлопковой совки, американской белой бабочки, непарного шелкопряда, японского жука», – сказано в сообщении Россельхознадзора.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...4df747603.jpeg
Как будет проходить аудит б/у автомобилей пока не ясно. Представители Россельхознадзора сообщают, что «по результатам проведенного государственного карантинного фитосанитарного контроля составляется акт, в котором отражаются результаты проверки». Проверять машины будут в региональных отделениях Россельхознадзора по месту ввоза транспортного средства. Однако о том, сколько времени потребует проверка, и сколько она будет стоить, пока ничего не сообщается.
По мнению ряда независимых экспертов, данная мера направлена отнюдь не на борьбу с бабочками или жуками. Поставив еще один кордон на пути ввоза подержанных иномарок, правительство всеми силами пытается выстроить в стране монополию отечественных производителей в сегменте бюджетных автомобилей. А что больше повредит окружающей среде – непарный шелкопряд или выхлоп двигателей, которые были сконструированы более 30 лет назад – вопрос уже вторичный.

Бензин нового поколения
 

Я, как начинающий водитель, столкнулась на заправке с выбором 95 бензина... разница вроде на рубль, а обещают супер эффеты. Правда топливный фильтр так уж необходимо менять перед переходом на новый бензин?
И можно ли разными 95-ми заправляться?


ЭКТО-95 http://www.lukoil.ua/rus/products/petrol/ekto95
Наша жизнь стремительно меняется. Быстро растут современные города. Все больше на улицах машин. Автомобиль, давно ставший неотъемлемой частью современной жизни, тоже постоянно меняется. Многие уже не могут представить своей жизни в городе без него. Появляются новые, все более совершенные модели. Автомобили становятся все сложнее все требовательнее.
Одним из возросших требований современного автомобиля является качество топлива. Сегодня моторное топливо должно соответствовать современным европейским стандартам.
Экология города также стала важнейшей проблемой. Решение этой проблемы одно: необходимо создать такое моторное топливо, которое будет более безопасным для экологии города и не будет наносить вреда двигателям самих машин.
Бренд ЭКТО зарегистрирован НК «Лукойл» в Всемирной организации интеллектуальной собственности в Мадриде №914087. Самые последние разработки компании ЛУКОЙЛ - бензин ЭКТО. Высокое качество позволяет им соответствовать строгим требованиям стандартов экологической безопасности Евро-4.
Загрузить Сертификат УкрСЕПРО
Преимущества нового топлива «ЭКТО»



для двигателя:

• Более надежная работа
• 100 % заявленной мощности
• Отсутствие коррозии
• Увеличение ресурса работы
• Увеличение интервала замены моторного масла
• Снижение шума и вибрации
• Снижение износа системы впрыска топлива
• Предотвращение формирования углеродистых отложений в инжекторе
• Увеличение срока службы катализатора
• Надежная работа систем бортовой диагностики

Преимущества нового топлива «ЭКТО»
для экологии:
По сравнению с автомобильными бензинами, выпускаемых в Украине по ДСТУ 4063:2001, бензин ЭКТО содержат в З раза меньше серы и в 5 раз меньше бензола. Улучшенные экологические свойства новых автомобильных бензинов обеспечивают значительное снижение выбросов канцерогенных веществ, продуктов неполного сгорания топлива, соединений серы, твердых частиц и суммарное содержание ароматических углеводородов до 35%.
Сегодня в Украине большая часть бензина производиться в соответствии с ДСТУ 4063:2001 и отвечает требованиям стандарта экологической безопасности Евро-3.
Новый автомобильный бензин ЭКТО, поставляемые на фирменные автозаправочные комплексы, изготавливаются на базе бензинов соответствующих ДСТУ 4839:2007 с большим запасом удовлетворяют требованиям Евро-4.
По сравнению с стандартными топливами производимыми в Украине бензин «ЭКТО» содержит:

• В З раза меньше серы,
• В 5 раз меньше бензола.

Присадки для моторного топлива
В бензин марки «ЭКТО» вводится специальное вещество - моющая присадка, зарегистрированная. Присадка существенно снижает образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля.
Меньше отложений на впускных клапанах
Некачественное топливо
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_1.1.jpg Топливо «ЭКТО»
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_1.2.jpg
Чище карбюратор
Некачественное топливо
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_2.1.jpg Топливо «ЭКТО»
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_2.2.jpg
Карбюратор: (1) - топливо; (2) – воздух; (3) - заслонка карбюратора; (4) - отложения
Инжектор сохраняет хорошие распылительные свойства
Некачественное топливо
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_4.1.jpg Топливо «ЭКТО»
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_4.2.jpg
Элемент инжектора: (1)— топливо; (2) —отложения;
Присадки обладают хорошими деэмульгирующими свойствами и защищают двигатель от коррозии
Защита от коррозии (стержень для испытаний)
Некачественное топливо
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_3.1.jpg Топливо «ЭКТО»
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_3.2.jpg
Защита от образования эмульсии
Некачественное топливо
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_3.3.jpg Топливо «ЭКТО»
http://www.lukoil.ua/user/img/pic_3.4.jpg
Рекомендации производителя
Сегодня у Вас есть уникальная возможность воспользоваться бензином с моющими свойствами для своего любимого автомобиля.
Мы рекомендуем постоянно заправлятся новым бензином «ЭКТО» с моющими свойствами. Бензин предотвратит загрязнение деталей, и двигатель в течение длительного времени будет работать как новый.
Необходимо отметить: применение бензина с моющей присадкой на начальной стадии может привести к некоторым отклонениям в работе двигателя, что является обычной практикой при использовании таких бензинов.
Если двигатель имеет большой пробег, бензин с моющей присадкой удалит часть накопившихся отложений. При этом загрязнения из топливного бака не попадут в двигатель, а будут задержаны топливным фильтром. Чтобы подача топлива в двигатель не снижалась, после перехода на применение бензина с моющей присадкой топливный фильтр желательно заменить.

Парковка на автобусной остановке будет стоить 3000 рублей

Департамент транспорта и связи города Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУВД по городу Москве направил в Госдуму законопроект, в котором предлагается штрафовать водителей, которые оставили свои автомобили на территории остановки общественного транспорта, на сумму от 1000 до 3000 рублей. Кроме того, столичные власти собираются созвать народные дружины, которые будут патрулировать автобусные остановки и напрямую сообщать о неправильно припаркованных машинах в службу эвакуации.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...8a9bd0c8c.jpeg
Правда, о сроках введения подобной «охраны» остановок пока ничего не сообщается. Впрочем, наябедничать на нерадивых автовладельцев, припарковавшихся на пути общественного транспорта, можно уже сегодня по горячей линии 8 (495) 950-41-21.

http://cr-v.org.ua/forum/index.php?showtopic=570

Виды автомобильных дисков

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

Стальные диски

Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.

Достоинства:
- невысокая цена;
- довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

Основные недостатки:
- большая масса,
- невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.
- невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

Литые диски

Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.


Недостатки:
- литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид.
- он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.


Кованые диски

Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый - 7,8 кг, а кованый алюминиевый - 6,8 кг.Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные - по большинству характеристик кованым нет равных.
Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.

Взято отсюда: http://100koles.ru/diski.php



Как выбрать автомобильные диски


Если вы определились с типом диска (литой или кованный и т. д.), то теперь нелишне будет определиться со следующими моментами.



1. Ширина обода.

Запомните! Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Предупреждение!

Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.



2. Диаметр диска

Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков:10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, - следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоватся и более широкие диски - до 13,5 дюйма

3. Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

4. Диаметр центрального отверстия диска. Обозначается в маркировке дисков как DIA**, где ** - диаметр отверстия в милиметрах.
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

5. Вылет колеса.
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.


И последнее

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, - легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Взято отсюда: http://100koles.ru/vybor.php




Маркировка автомобильных дисков.


В маркировке колесного диска должно быть следующее:

товарный знак производителя;

дата изготовления (неделя и год, например 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года);

номер плавки;

допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты);

клеймо контролирующего органа(по-русски ОТКМ,многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно- цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством);

отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних раковин) и,

конечно, типоразмер.

Например, 5,5Jx15H2 ET30 — что это значит?

5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...).

Иногда на диске указывают диаметр расположения отверстий крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4 (это, впрочем, видно и так).

Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться.

Взято отсюда:
http://100koles.ru/markidiskov.php

Информация о маркировке автомобильных шин.
На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя.

Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид:

175/70 R13 82 T


175 - ширина профиля шины, мм;

70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.

R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.

82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки: http://100koles.ru/nagruzki.php Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.

Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости: http://100koles.ru/skorosti.php

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.

Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2.


Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

TUBE TYPE - камерная конструкция.

TUBELESS - бескамерная конструкция.

TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.

TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.

Е17 - соответствие Европейским стандартам.

DOT - соответствие стандартам США.

M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.

PLIES: TREAD - состав слоя протектора,

SIDEWALL - состав слоя боковины.

MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.

MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.

ROTATION > - направление вращения.

LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *

RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *

OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *

INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *

* Для шин с асимметричным рисунком протектора.

DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.

TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.

MADE IN FINLAND - страна производитель.

Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины

Взято отсюда: http://100koles.ru/m_shin.php


Колесные диски. Основные вопросы

Что означают цифры 6,5 и ЕТ35 в размерах автодиска? На диске приведена символика предприятия и указан типоразмер. Например, обозначение 6,5Jx15H2, расшифровывается следующим образом: первое число, здесь 6,5, обозначает ширину обода в дюймах, второе число, 15 — посадочный диаметр обода в дюймах, затем идет описание формы и количество буртиков (Н — круглая форма, С — плоская форма буртика), здесь два буртика круглой формы. На упаковочной коробке колес приводятся типоразмер и марка автомобиля или типоразмер и установочные размеры ET, PCD, DIA, количество крепежных отверстий — LZ. Международные обозначения типоразмеров колес:

LZ — количество крепежных отверстий

P.C.D. — диаметр центров крепежных отверстий

ET — off-set (вылет) расстояние от посадочной плоскости колеса до середины профиля обода

DIA — диаметр отверстия под ступицу

Почему легкосплавные диски лучше, чем стальные?

С ростом производства алюминия и появлением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их преимущества по отношению к штатным стальным колесам ощутили обычные автомобилисты. Отличный внешний вид. Дизайнер может творить, а производство - воплотить. Технология литья дает свободу в создании дизайна колеса. Минимальность дисбалансов и точность установочных размеров достигается за счет точности доводки пресс-форм и мехобработки поверхностей вращения. Легкость и прочность. Легкосплавные колеса легче традиционных стальных дисков, поскольку основу сплава составляет алюминий - легкий, “крылатый” металл. Конкретный вес колеса определяется его дизайном. Прочность колеса зависит от конструкции, качества сплава и выполнения технологических требований на каждом этапе. Механические свойства алюминиевого сплава после ковки лучше, чем сплава, применяемого при литье колес, поэтому начиная с диаметра в пятнадцать дюймов кованые колеса, как правило, легче литых.

Что дает малый вес колеса? Парой килограммов больше, парой килограммов меньше, какая разница?

Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса — шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно — больший комфорт и меньший износ подвески. Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины. В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

Алюминий, он такой мягкий, как из него можно сделать колесо?

Ощущение мягкости идет от алюминиевой фольги (в которой можно отлично приготовить курицу или рыбу в духовке) и алюминиевых жил электрических проводов. Электрические провода и многие сорта фольги сделаны из технически чистого алюминия. Колесо же делают не из алюминия, а из алюминиевых сплавов. А свойства применяемых сплавов такие, что литые или кованые колеса гораздо лучше воспринимают удар, чем стальные, и сохраняют форму. Если отбросить катастрофически сильные удары, то легкосплавные колеса из алюминиевых сплавов практически вечны. Многообразие алюминиевых сплавов позволяет подобрать материал для решения весьма сложных инженерных задач. Например, методом литья под давлением из алюминиевых сплавов делают такие ответственные части двигателей внутреннего сгорания, как поршни, цельные литые блоки без стальных гильз и гальванопокрытий в камере сгорания.

Какой диск лучше - литой или кованый?

Лучшее колесо то, которое подходит на Ваш автомобиль и нравится Вам. А ГОСТ для легкосплавных дисков один. Если Вы не можете определиться, какую технологию предпочесть, то можно выбрать колесо, где присутствуют обе технологии. Например, фирма OZ выпускает трехчастичное колесо: диск - кованый, внешний обод - катаный, внутренний обод - литой, - и все это скручено титановыми болтами.

Как отличить сборные легкосплавные диски от "литья" (литых дисков)?

Основная часть легкосплавных колес в мире - цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по технологии литья под давлением или литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод соединены стальными или титановыми болтами, равномерно распределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу необычный, "навороченный" вид. Отметим, что диск и обод могут быть изготовлены по различным технологиям. Многие фирмы выпускают цельнолитые колеса с короткими фальшболтами, имеющими чисто декоративный характер. Чтобы различить цельнолитое колесо с фальшболтами от сборного, следует посмотреть на колесо с обратной стороны. У цельнолитого границы перехода от обода к диску непрерывны (без шва). Технических преимуществ сборные колеса, особенно со стальными болтами, перед цельнолитыми не имеют. Фальшболты же только увеличивают вес колеса, к тому же могут теряться, особенно на наших дорогах.

Установка легкосплавных дисков

Установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым рекомендуется устанавливать легкосплавные колёса, особенно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:

Шиномонтаж должен выполняться на профессиональном оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой диска и обеспечить плотное (герметичное) прилегание борта шины и закраины диска.При балансировке шины на диске рекомендуется использовать самоклеющиеся (адгезивные) балансировочные грузики , при наличии у балансировочного станка соответствующей программы. Колесо не должно касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля. Прежде, чем монтировать шину, следует примерить колесо на автомобиль и убедиться в возможности надежно закрепить и отцентрировать колесо. А также проверить совместимость колеса с деталями подвески, рулевого управления и тормозными элементами.

Советы по примерке и эксплуатации легкосплавных колёс

Следует убедиться, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, "родной" жигулёвский болт, которым приворачивается стальное колесо, использовать нельзя - недостаточная длина резьбовой части, отсутствие "юбки". Поэтому легкосплавные колёса для "Жигулей", как правило, комплектуются своими болтами. Число витков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не менее 6-8 полных оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (гаек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно составлять величину не менее 110 Нм.

При установке колёса следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут мешать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, колпачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным. Убедиться, что колесо не касается подвески и деталей рулевого управления. Следует убедиться, что центры крепежных отверстий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отверстия крепления делают с допуском в плюс к диаметру, можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и 4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD 5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом случае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет только одна, а остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", а неполностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по центральному отверстию колеса. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем центрирующий диаметр ступицы, подберите соответствующее центрирующее кольцо. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы на передней и задней осях автомобиля. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то расстояние от диска до суппорта должно быть не менее 6-8 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок. Размер тормозных дисков и суппорта определяется в основном мощностью двигателя и может быть различным на автомобилях одной модели, в зависимости от установленного двигателя. Следуйте правилам эксплуатации, приведенным в паспорте колеса.

Что такое х-фактор колеса?

Колесо состоит из обода и диска, в обычном стальном колесе эти две части соединены сваркой. В легкосплавном колесе диск и обод формируются одновременно литьем или ковкой. Расстояние между привалочной плоскостью и задней стороной диска и называется «х-фактором». Это понятие достаточно условное. Конструкция обода регламентируются стандартами, поскольку необходимо обеспечить посадку на обод пневматической шины, конструкция же диска достаточно свободна. В то же время, она должна обеспечить совместимость с тормозными элементами, необходимую прочность колеса и привлекательный внешний вид.

Проще говоря, если х-фактор большой, то колесо «встанет» на автомобиль, где суппорт сильно выступает за привалочную плоскость. Если х-фактор близок к нулю, то колесо предназначено для автомобилей, где тормозные элементы не выступают за привалочную плоскость, например, ГАЗ-24 (барабанные тормоза на передней и задней осях). У многих джипов, в том числе и у «Нивы» 2121, конструкция дисковых тормозов такова, что суппорт практически не выходит за привалочную плоскость, и соответственно, колеса для этих авто могут быть с небольшим х-фактором. Еще раз подчеркнем, что х-фактор – понятие скорее жаргонное, чем инженерное. Даже у колеса с большим х-фактором диск может касаться суппорта у перехода диска в обод или у перехода диска в ступицу. Поэтому мы рекомендуем устанавливать колеса в специализированных торгово-сервисных центрах.

Как определить установочные параметры колеса?

По колесным каталогам или путем непосредственного измерения. И то, и другое лучше делать в специализированных магазинах.

Аллюминий или магний?

Колеса из магниевых сплавов могут быть как коваными, так и литыми. Магниевые сплавы подвержены общей коррозии, гальвано-коррозии, поэтому поверхность колеса перед покраской должна быть защищена специальным покрытием, а в крепежные отверстия должны быть запрессованы переходные втулки. Магниевые колеса имеют меньший вес, чем колеса из алюминиевых сплавов. Используются, в основном, в автоспорте.

Можно ли установить на автомобиль диски с иными параметрами (по всей видимости, с другим вылетом)? Насколько это может повлиять на управляемость, состояние подвески?

Установочные параметры колеса PCD - диаметр центров крепежных отверстий - и DIA - диаметр отверстия под ступицу - должны строго соответствовать автомобилю. Относительно вылета: по субъективным впечатлениям большинства водителей, изменения управляемости автомобиля при изменении вылета колеса на несколько миллиметров не ощущается. Более того, при тюнинге автомобилей зачастую устанавливают колеса с вылетом, значительно отличающимся от «родного», например, установка колес турецких производителей с нулевым вылетом (ЕТ 0) на «восьмерку» (ЕТ 35). Тем не менее, эксплуатация автомобиля, колеса которого имеют вылет, значительно отличающийся от «родного», может принести владельцу определенные неудобства, как-то: более частая мойка автомобиля (если колесо выступает за пределы колесной ниши), дополнительные регулировки при проверке развал-схождения.

Можно ли прокатать литой диск с маленьким повреждением обода?

Если нет трещин и микротрещин, то прокатать литой колесный диск нашего производства и восстановить геометрию при малых повреждениях возможно. Такую услугу предлагают многие мастерские. Однако мы не рекомендуем ей пользоваться, поскольку колесо после прокатки не отвечает требованиям ГОСТа на легкосплавные колеса (косой удар и усталостная прочность при радиальной нагрузке), а именно эти два испытания отвечают за безопасность использования колес на автомобилях.

Шины для Honda CR-V.

Расшифровка скоростных индексов шин
N – не более 140 км./ч.
P – не более 150 км./ч.
Q - не более 160 км./ч.
R - не более 170 км./ч.
S - не более 180 км./ч.
T - не более 190 км./ч.
U - не более 200 км./ч.
H - не более 210 км./ч.
V - не более 240 км./ч.
W - не более 270 км./ч.
Y - не более 300 км./ч.
Z - без ограничения скорости.


Таблица индексов нагрузки
Индекс допустимой нагрузки, LI (или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Полная таблица индексов грузоподъемности выглядит следующим образом.

LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg
0 45 40 140 80 450 120 1400 160 4500 200 14000 240 45000
1 46,2 41 145 81 462 121 1450 161 4625 201 14500 241 46250
2 47,5 42 150 82 475 122 1500 162 4750 202 15000 242 47500
3 48,7 43 155 83 487 123 1550 163 4875 203 15500 243 48750
4 50 44 160 84 500 124 1600 164 5000 204 16000 244 50000
5 51,5 45 165 85 515 125 1650 165 5150 205 16500 245 51500
6 53 46 170 86 530 126 1700 166 5300 206 17000 246 53000
7 54,5 47 175 87 545 127 1750 167 5450 207 17500 247 54500
8 56 48 180 88 560 128 1800 168 5600 208 18000 248 56000
9 58 49 185 89 580 129 1850 169 5800 209 18500 249 58000
10 60 50 190 90 600 130 1900 170 6000 210 19000 250 60000
11 61,5 51 195 91 615 131 1950 171 6150 211 19500 251 61500
12 63 52 200 92 630 132 2000 172 6300 212 20000 252 63000
13 65 53 206 93 650 133 2060 173 6500 213 20600 253 65000
14 67 54 212 94 670 134 2120 174 6700 214 21200 254 67000
15 69 55 218 95 690 135 2180 175 6900 215 21800 255 69000
16 71 56 224 96 710 136 2240 176 7100 216 22400 256 71000
17 73 57 230 97 730 137 2300 177 7300 217 23000 257 73000
18 75 58 236 98 750 138 2360 178 7500 218 23600 258 75000
19 77,5 59 243 99 775 139 2430 179 7750 219 24300 259 77500
20 80 60 250 100 800 140 2500 180 8000 220 25000 260 80000
21 82,5 61 257 101 825 141 2575 181 8250 221 25750 261 82500
22 86 62 265 102 850 142 2650 182 8500 222 26500 262 85000
23 87,5 63 272 103 875 143 2725 183 8750 223 27250 263 87500
24 90 64 280 104 900 144 2800 184 9000 224 28000 264 90000
25 92,5 65 290 105 925 145 2900 185 9250 225 29000 265 92500
26 95 66 300 106 950 146 3000 186 9500 226 30000 266 97500
27 97,5 67 307 107 975 147 3075 187 9750 227 30750 267 97500
28 100 68 315 108 1000 148 3150 188 10000 228 31500 268 100000
29 103 69 325 109 1030 149 3250 189 10300 229 32500 269 103000
30 106 70 335 110 1060 150 3350 190 10600 230 33500 270 106000
31 109 71 345 111 1090 151 3450 191 10900 231 34500 271 109000
32 112 72 355 112 1120 152 3550 192 11200 232 35500 272 112000
33 115 73 365 113 1150 153 3650 193 11500 233 36500 273 115000
34 118 74 375 114 1180 154 3750 194 11800 234 37500 274 118000
35 121 75 387 115 1215 155 3875 195 12150 235 38750 275 121000
36 125 76 400 116 1250 156 4000 196 12500 236 40000 276 125000
37 128 77 412 117 1285 157 4125 197 12850 237 41250 277 128500
38 132 78 426 118 1320 158 4250 198 13200 238 42500 278 132000
39 136 79 437 119 1360 159 4375 199 13600 239 43750 279 136000

Таблица индексов нагрузки

http://gai-net.ru/
"Надоело платить свои заработанные деньги инспекторам ГАИ? Надоело тратить свои нервы во время разговора с жадным инспектором? Не знаете, что сказать, когда Вас обвиняют в нарушении правил дорожного движения и просят денег?"

Этим проблемам пришел конец. И не важно переехали ли Вы сплошную, не пристегнули ремень, управляли автомобилем без документов или просто были в не трезвом состоянии. Теперь у вас есть решения этих проблем!

http://auto.mail.ru/article.html?id=29234
За старые машины будут давать 50 000 рублей

Российское министерство природных ресурсов согласилось с предложением премьер-министра России Владимира Путина начать выдачу премий за утилизацию старых автомобилей. В настоящий момент проект соответствующего постановления правительства находится в стадии согласования со всеми заинтересованными ведомствами.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5c35276b3.jpeg

Итак, согласно предложению чиновников, обладатель старой машины, которой уже исполнилось более 10 лет, при сдаче своего транспортного средства в утиль будет получать сертификат на 50 000 руб. Его он может использовать при приобретении новой машины. Но не всякой – принимать сертификаты будут только продавцы отечественных легковых автомобилей (в эту категорию, видимо, попадет не только «АвтоВАЗ» и «ГАЗ», но и Ford, Renault и ряд других компаний, которые собирают в России свои машины).

Стоит отметить, что сейчас в России зарегистрировано более 38 млн. транспортных средств. Из них около 48% (!) – старше 10 лет. И, как предполагают в правительстве, выдача подобных сертификатов может серьезно помочь российскому автопрому. По крайней мере, в Европе подобная мера позволила значительно поднять объемы продаж новых машин.

Водителям придется пользоваться поворотниками

Спикер Госдумы Борис Грызлов выходит на тропу войны с водителями, которые забывают пользоваться поворотниками. По мнению чиновника, штраф, который сейчас можно получить за это нарушение, чересчур мягок. «Например, за невключенный «поворотник»- это тот случай, когда водителю трудно пальцем пошевелить и в прямом, и в переносном смысле, - предусматривается штраф в размере 100 рублей», - прокомментировал спикер.
По мнению Грызлова, значительно увеличение штрафных санкций научит водителей пользоваться поворотниками. В ходе своего выступления спикер напомнил, что усиления наказаний за нарушение ПДД – крайне действенная мера. «В начале 2009 года мы приняли закон, усиливший уголовную ответственность водителей, которые находились в состоянии опьянения и по вине которых погибли или пострадали люди, — сказал чиновник. — Если раньше такие преступники несли ответственность фактически на общих основаниях, то теперь состояние опьянения стало отягчающим квалифицирующим признаком, который может повлечь назначение наказания в виде лишения свободы до 9 лет». За поворотники лишать свободы, разумеется, никто не собирается, а вот штраф в размере 500 или даже 1000 рублей вполне может появиться в КоАП.

Московские заправки попали в «черный» список

Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы опубликовал «черный» список автозаправок. Рейтинг, составленный по результатам проб топлива, практически не изменился с прошлого года: лишь четыре АЗС прошли повторную проверку успешно.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...bfd15c973.jpeg
Некачественный бензин был выявлен на следующих заправках:
1. ОАО ТПБ "Межгортранс", улица Двинцев, дом 14
2. ООО "НК "К-Ойл", Большая Косинская улица, дом 8
3. ООО "Автосервис", Боровское шоссе, дом 17
4. ООО "МАСТА", проспект Вернадского, дом 10А
5. ЗАО "Кроссинвест", проспект Вернадского, дом 6А
6. ООО "Транссервис-А.С.", Краснохолмская набережная, дом 13
7. ООО "Ритон Люкс", МКАД, 52 километр, дом 4
8. ООО "ТТЦ АЗС-21", Варшавское шоссе, дом 170Г
9. ЗАО "Транс АЗС", 2-я Рыбинская улица, дом 14, стр. 1
10. ЗАО "Экотек-Ойл", МКАД, 19 километр
11. ООО "ЕТ-АЗС", Ленинградское шоссе, дом 286
12. ООО "ЕТ-АЗС", улица Вучетича, дом 2
13. ЗАО "Интертрест-Ойл", МКАД, 53 километр
14. ЗАО "ТрансАЗС", МКАД, 90 километр, дом 6
15. ООО "ЛАРКС", Ленинградское шоссе, дом 71, строение 1
16. ЗАО "ТрансАЗС", улица Верхняя Красносельская, дом 15А
17. ЗАО "Строймеханизация-4", улица Амурская, дом 3
18. ООО "1 АРТУР", улица Поляны, дом 12
19. ООО "ЕТ-АЗС", улица 5-я Сокольническая, дом 16
20. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Новоясеневский проспект, дом 4
21. ЗАО фирма "РУБО", Коломенский проезд, дом 1В
22. ОАО "ФПК "Кедр-М", Перовская улица, дом 70
23. ООО "ФилиСервис", Береговой проезд, дом 3
24. ЗАО "Автодорсервис", улица Иркутская, дом 7
25. ООО "НГК "Интеройл", улица Зенитчиков, дом 7
26. ООО "ПИК-Автотранс", проезд Стройкомбината, дом 1/34
27. ООО "Алан-Ойл", Зеленоград, проезд 623, дом 5
28. ООО "РОССЕРВИС", Можайское шоссе, дом 55
29. ООО "ЕТ-АЗС", проезд Шокальского, дом 52А
30. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Дмитровское шоссе, дом 116А
31. ОАО "Первый Автокомбинат", улица Мневники, дом 1
32. ОАО "Стромсервис", улица Мелитопольская, дом 7
33. ООО "ЕТ-АЗС", Научный проезд, дом 2А
34. ОАО "Автодормехбаза" СВАО, Староватутинский проезд, дом 10
35. ООО "ИНТРАСТНЕФТЬТРЕЙД", Дмитровское шоссе, дом 120, стр. 1
36. ООО "НефтеБизнесСтрой", Днепропетровский проезд, дом 7
37. ОАО "Управление механизации N 3", улица Клары Цеткин, дом 26
38. ООО "ЕТ-АЗС", улица Маршала Бирюзова, дом 1
39. ООО "СТРОЙ+ИНВЕСТ", Костомаровский переулок, дом 10

ФАС защитит правый руль

В мае Минпромторг внес в правительство проект нового технического регламента, который вносил много новых требований к автомобилям, эксплуатирующимся на территории России. В частности, в документе был прописан запрет на установку столь любимых многими «кенгурятников», существенное ограничение использования ксеноновых фар и дооснащение автомобилей для установки приемников ГЛОНАСС. И, что самое главное, в документе четко прописывалось расположение руля: «расположение органов управления транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего движения, установленного в Российской Федерации».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ba12daef2.jpeg
Не удивительно, что этот регламент сразу же вызвал в обществе настоящую панику – многим не захотелось расставаться со своими «праворукими» машинами. Обратила свой взор на этот документ и ФАС: в течение лета прошли проверки регламента, проведенные специалистами антимонопольной службы. В результате, эксперты начисто разгромили проект, ведь многие пункты регламента противоречат действующему законодательству России:
- необоснованного препятствования органами власти или организациями, осуществляющими функции органов власти, деятельности компаний, в том числе путём установления не предусмотренных законодательством Российской Федерации требований к товарам или к самим компаниям;
- введения ограничений в отношении свободного перемещения товаров в Российской Федерации, иных ограничений прав хозяйствующих субъектов;
- препятствования вхождению новых компаний на рынок колёсных транспортных средств;
- совмещения функций федеральных органов исполнительной власти и функций хозяйствующих субъектов.
По результатам проверки ФАС рекомендовала Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» внести изменения в регламент для соответствия документа антимонопольному законодательству. «Общественной организации автомобилистов необходимо существенно доработать проект с учетом представленных антимонопольной службой замечаний», - прокомментировал претензии заместитель руководителя ФАС России Павел Субботин.
Так что владельцам подержанных «японок» пока можно спать спокойно. Правда, затишье на этом фронте явно временное: если уж наше правительство точит зуб на «праворукие» машины, то можно быть уверенным, что бюрократические препоны для владельцев таких автомобилей рано или поздно все-таки появятся.

Сотрудников ГИБДД с 1 сентября обязали быть вежливыми на дорогах

Еще на эту тему

• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудники ГИБДД получили инструкцию на все случаи жизни
• 31.08.2009
• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудникам ГИБДД официально разрешили прятаться в кустах
• 31.08.2009
• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудников ГИБДД в Тюмени научат быть вежливыми
• 27.08.2009

32 мнения в блогах


Регламент предусматривает возможность сотрудника ГАИ при общении с гражданами использовать видео и звукозаписывающую аппаратуру. Interfax-russia.ru 08:44
Среди причин - устранение неисправности автомобиля, наличие у водителя признаков опьянения, сверка номеров с документами, проведение личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза. Прайм-ТАСС 07:52
Административный регламент МВД РФ по контролю за соблюдением требований в сфере безопасности дорожного движения, вступающий в силу 1 сентября, четко прописывает все детали службы инспектора ГИБДД и то, как он должен себя вести в ходе общения с автовладельцами. РИА Новости 00:47
"Эта лазейка позволит гаишникам залезать в любые машины без протоколов и понятых, поясняя, что это вовсе не досмотр, а осмотр", - считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин .

http://auto.mail.ru/article.html?id=29548
В утиль попадает половина автопарка страны

В 2010 году в России в тестовом режиме начнёт работать правительственная программа по утилизации старых автомобилей. Напомним, что владелец машины старше 10 лет может отправить её под пресс и получит компенсацию 50 тысяч рублей в виде скидки на покупку нового автомобиля. В связи с этим аналитическое агентство «Автостат» приводит любопытную статистику.

Оказывается, под действие этой программы попадает больше половины автомобильного парка России! Согласно данным агентства, 56,9% автопарка приходится на машины старше 10 лет. Причём это практически все «Москвичи» (99,3%) и автомобили марок «ЗАЗ» (97,7%) и «ЛуАЗ» (99,9%). Кроме того, из 15 миллионов машин «ВАЗ», примерно 60% выпущены до 1 января 1999 года.

Среди иномарок наибольшее число «старичков» приходится на долю Toyota – 1,6 миллиона машин (58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в российской ГИБДД). А если поставить во главу угла процентное соотношение, то здесь в первых рядах на утилизацию – Isuzu (91%), Audi (79%), Saab (77%) и Alfa Romeo (75%). Модельные ряды Volkswagen и Mercedes-Benz несколько моложе – здесь на долю машин старше 10 лет приходится лишь 66,5% и 65,1% соответственно.

Впрочем, эта статистика отнюдь не говорит, что в 2010 году большинство владельцев, например, Isuzu ринутся сдавать своих любимцев на переработку. Компенсация совсем невелика, да и рассчитана больше на реальный «автохлам», который и передвигаться своим ходом едва ли может. Так что эксперты пока предполагают, что по этой программе в следующем году будет утилизировано 200 тысяч машин. А это – всего лишь один процент от общего числа автомобилей старше 10 лет. Капля в море.

Правый руль – запрета не будет. Пока

Власти пока решили не запрещать автомобили с правым рулем. Правда, проанализировав заявления российских чиновников, становится понятным, что к этой теме они вернутся еще не раз. И если сейчас правый руль решили не трогать, то не известно, что будет в дальнейшем.

«Есть тут технические сложности, которые будут урегулированы поэтапно, но одномоментного запрета на праворульные автомобили не будет», - заявил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин. Пункт о запрете правого руля решили убрать из нового технического регламента, который вчера был ободрен президиумом кабинета министров.

Но при этом новый техрегламент запрещает установку на автомобили «кенгурятников» (точнее «жестких металлических конструкций»). Водители смогут ставить только решетки и защиты на фары, которые весят не более 0,5 кг.

Другим интересным пунктом регламента является русифицирование интерфейса бортовой электронной системы с 2013 года (при этом производители должны будут ввозить в страну новые машины с русифицированным интерфейсом уже с 2011 года).

«Выезд на встречку» - не лишение, а штраф

Руководство ГИБДД Подмосковья выступило с новой инициативой, передает «Российская газета». Гаишники предлагают… не лишать водителей прав за выезд на полосу встречного движения! Неужели гаишники готовы ограничиться лишь штрафом?
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...aec8bb0c9.jpeg

Не совсем. Согласно нынешнему Кодексу об административных правонарушениях, за выезд на полосу встречного движения у водителя должны отбираться права – никакого денежного наказания в данном случае не предусматривается. Однако данная норма лишает возможности ГИБДД наказывать водителей за езду «по встречке» при помощи автоматических камер видеофиксации нарушений (сейчас они контролируют только скоростной режим). Однако если ввести в КоАП возможность уплаты штрафа за выезд на встречную полосу движения, то камеры можно использовать и здесь. Причем, глава Подмосковного ГИБДД Сергей Сергеев предлагает ввести весьма крупный штраф за выезд на полосу встречного движения, который будет зафиксирован при помощи камер, – 5000 руб. (а если это нарушение увидит сам гаишник, то водителя уже будут лишать прав).

В ГИБДД также хотят усилить наказание для тех водителей, которые раньше уже были лишены водительских прав за езду в состоянии алкогольного опьянения, но вновь попались за это же нарушение. Сейчас в законе есть одна тонкость – если водителя поймали пьяным за рулем во второй раз, то максимальный срок лишения прав составляет три года. Однако если он, попавшись пьяным во второй раз, отказывается пройти медицинское освидетельствование, то тогда права у него могут отнять максимум на два года. Именно этот пробел в законодательстве и предлагают устранить в ГИБДД.

Есть и еще одно предложение. Сейчас инспектор ГИБДД не может быть свидетелем в суде, когда речь идет о тех делах, по которым он оформлял нарушение, так как гаишник являются заинтересованным лицом. Но руководство ГИБДД предлагает четко установить статус инспектора в суде. Ведь он не может быть свидетелем, он не может быть обвинителем, не может быть экспертом. «Тогда кто же он?», - задает вопрос Сергей Сергеев.

Названа цена "народного гаража" в Москве

13:55 / 18.09.2009 http://img.dni.ru/binaries/v2_articlepic/377020.jpg
1/1
Фото: ИТАР-ТАСС

В Москве началось строительство муниципальных гаражей на 109 площадках. Земельные участки были бесплатно выделенных городской администрацией и расположены в непосредственной близости от домов автовладельцев. Стоимость места в гараже не превысит 350 тысяч рублей. До конца года планируется построить порядка 200 таких комплексов, рассчитанных на 75 тысяч машино-мест.
На сегодняшний день горожане уже подали более 70 тысяч заявлений о присоединении к реализации программы "Народный гараж". При этом уже заключено более 6,5 тысячи предварительных договоров на общую сумму 3 млрд рублей, сообщает агентство ПРАЙМ-ТАСС.

• По этой теме
• В каком районе Москвы самые дорогие гаражи
• Москва продает гаражи в кредит

Все поступающие документы обрабатывают представители территориальных управлений дирекции гаражного строительства. Городские власти приняли решение дать возможность участникам долевого строительства открыть аккредитивы и внести на свой личный счет 30% от общей стоимости машино-места (105 тысяч рублей). Сама же цена машино-места фиксируется при оформлении договоров долевого участия и на сегодняшний день составляет 350 тысяч. Оставшуюся сумму москвичи могут внести в момент оформления основного договора долевого участия.
К октябрю будут определены льготные категории граждан, которые смогут получить социальную ипотеку по программе "Народный гараж". Правительство города разрабатывает механизм предоставления социальной гаражной ипотеки по программе строительства капитальных паркингов с привлечением средств граждан. От недобросовестных строительных фирм программа "Народный гараж" будет защищена правительством Москвы.


Светофоры уберут от МКАД до центра

20:00 / 17.09.2009 http://img.dni.ru/binaries/v2_articlepic/376726.jpg
1/1
Фото: РИА Новости

В следующем году власти Москвы откроют бессветофорное движение от МКАД до Манежной площади. Именно на 2010 год назначен срок сдачи в эксплуатацию проекта "Большая Ленинградка".
Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на первого заместителя мэра в правительстве города Владимира Ресина, в конце текущего года откроется движение в обе стороны по Волоколамскому тоннелю. "А в будущем году мы пустим бессветофорное движение от Манежной площади до МКАД", - сказал Ресин.
При этом он опроверг слухи о том, что стоимость строительства дорог в Москве неоправданно завышенная. "Сейчас совершенно другой подход к этому вопросу. Большие средства тратятся на вывод сторонних организаций с территории, где мы прокладываем дороги. Если на этой земле стоят десятки тысяч гаражей, то мы обязаны построить для них новые стоянки, чтобы освободить трассу", - пояснил Ресин.

• По этой теме
• Осенью откроют участок Четвертого кольца
• В Москве открывается новый тоннель
• Ленинский проспект останется без светофоров

Напомним, что движение по Волоколамскому тоннелю в сторону центра было открыто в начале августа текущего года. Полное открытие движение по этому тоннелю позволит увеличить пропускную способность в районе станции метро "Сокол" на 30%. Согласно плану реконструкции, трасса от центра столицы до МКАД станет полностью бессветофорной, в результате чего пропускная способность Ленинградки должна увеличиться в два раза.
Проект бессветофорного движения также готовится для Ленинского проспекта. Как сообщал ранее руководитель столичного Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко, Ленинский проспект может стать бессветофорным следом за "Большой Ленинградкой", Третьим транспортным кольцом и рядом других автодорог.

Транспортный налог вырастет в два раза

Российское правительство одобрило поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают серьезно увеличение базовых ставок транспортного налога (окончательные цифры по-прежнему будут утверждать региональные власти).

Напомним, что сейчас так называемая базовая ставка на одну лошадиную силу двигателя автомобиля составляет:

до 100 л.с. – 5 руб.
свыше 100 л.с. до 125 л.с. – 7 руб.
свыше 125 л.с. до 150 л.с. – 7 руб.
свыше 150 л.с. до 175 л.с – 10 руб.
свыше 175 л.с. до 200 л.с. – 15 руб.
свыше 225 л.с. до 250 л.с. – 15 руб.
свыше 250 л.с. – 30 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d1a213cf7.jpeg

При этом каждый регион имеет вправе уменьшить или увеличить эту ставку в пять раз. В результате, например, жители Москвы и Санкт-Петербурга при наличии автомобиля с мотором мощностью более 250 л.с. платят по 150 руб. за каждую «лошадку» (то есть обладатель новенькой 580-сильной Audi RS6 ежегодно перечисляет в бюджет по 87 000 руб.).

Новые базовые ставки, которые начнут действовать с 2010 году, будут увеличены ровно в два раза. Правда, властям регионов позволят при желании уменьшать их аж в десять раз (поднимать можно будет по-прежнему лишь в пять). Кроме того, регионам позволят дифференцировать ставки в зависимости от года выпуска и экологической чистоты автомобиля. То есть можно рассчитывать на то, что обладатели старых «помоек на колесах» скоро будут платить больше, чем владельцы новеньких машин, которые практически не загрязняют окружающую среду.

Японские авто – их все же запрещают

В следующем году в России вступит в действие новый Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», благодаря которому, как уверяют создатели документа, на дорогах станет безопаснее, передает «Российская газета».

Новый регламент уже неоднократно обсуждался в прессе. Главным образом, речь шла о том, что в документе прописан запрет на эксплуатацию автомобилей с так называемыми «кенгурятниками». Писали также и про то, что машины с правым рулем никто запрещать не будет. Однако после внимательного изучения нового регламента у многих водителей могут волосы на голове зашевелиться. Взять, например, запрет правого руля.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0752e3b6d.jpeg

Да, формально правый руль в регламенте никто не запрещал. Но при этом там есть очень странный пункт. Сказано, что VIN-номер автомобиля должен иметь 17 цифр. Но при этом авторы регламента «случайно» забыли, что автомобили, сделанные в Японии для внутреннего рынка, имеют 11-значный VIN-номер! А это фактически означает, что такие машины просто нельзя будет ставить на учет.

Есть и еще один нюанс – фары всех автомобилей (в том числе и «японок») должны быть настроены с учетом нашего правостороннего движения. По идее это говорит лишь о том, что владельцам придется поменять оптику и все. Но новый регламент позволит вносить подобные изменения в конструкцию только в том случае, если машина снята с производства!

Наносит новый регламент удар и по американским машинам – в регламенте сказаны, что поворотники должны быть только желтого цвета, а на машинах из США задние поворотники, как известно, красные.

Есть и другие весьма странные требования. Так, сказано, что рулевое колесо с усилителем не должно само поворачиваться при работающем двигателе. А что же делать автолюбителям, которые имеют современные машины с системой автопарковки, когда электроника сама заезжает на место, а водитель при этом вообще не держится за руль?
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...1c555988e.jpeg

Или вот такой пункт – шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами. А ведь сейчас есть автомобили с электронными спидометрами, где скорость показывается в цифрах. Еще есть спидометры с неравномерными интервалами – такие шкалы любят производители быстрых машин.

В регламенте сказано, что тормозная система должна приводиться в действие только ногой. А вот про инвалидные автомобили как-то забыли. Значит ли это, что власти решили больше не выпускать инвалидов на дороги? Ответа пока нет.

Другим пунктом регламента является требование продавать у нас машины только с русским интервейсом. Без этого нельзя будет получить «одобрение типа».

Есть странные вещи и в описании процедуры прохождения техосмотра. Новый регламент позволяет машине спокойно ездить по дороге, если подтекание жидкости или «каплепадение» происходит с частотой не более чем 20 капель в минуту. А если это капает бензин? И на выпускной коллектор?

В общем, вопросов к новому регламенту пока более чем достаточно. Будут ли вносить власти какие-то коррективы? Этого пока никто не знает.

Запрет японских машин – разъяснения властей

Сегодня «Российская газета» опубликовала долгожданные разъяснения к новому Техническому регламенту. На самые важные вопросы попытались ответить руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов и начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергей Фомочкин. Попытались, но на некоторые так и не ответили.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...062b75ad3.jpeg

Больше всего автомобилистов волнует ситуация с праворульными машинами. Ведь согласно новому регламенту все автомобили должны иметь 17-значный VIN-номер, а у праворульных машин из Японии он 11-значный. Значит ли это, что по данному формальному признаку праворульные авто запретят? Четкого ответа представители власти, почему-то, так и не дали. Вот что по этому поводу пишет «Российская газета»:

«Сергей Фомочкин: С японским номером, действительно, все не так просто. У них VIN вообще не существует в том виде, который принят у нас. Они, по сути, указывают номер кузова.
Российская газета: Но он может считаться идентификационным номером?
Фомочкин: Нет, не может. Японский номер не позволяет однозначно сказать, в каком году выпущен автомобиль. Для этого необходимо иметь под рукой базу данных или различные справочники. Европейский, российский и американский VIN позволяют определить это очень просто: о годе выпуска говорит десятая позиция в структуре номера. В первых позициях зашифровано, на каком заводе произведена машина. В японских номерах этого нет.
РГ: Тогда получается, что ввоз японских автомобилей после вступления в силу техрегламента будет запрещен?
Фомочкин: По формальным признакам такой автомобиль под требования регламента не проходит.
Рахманов: Сейчас в рамках мероприятий по введению регламента мы будем разрабатывать единую базу данных практически всех автомобилей. И скорее всего создадим некую библиотеку VIN-номеров. Об этом уже достигнута договоренность с Ростехрегулированием».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...403dac20b.jpeg

Объяснили чиновники и ситуацию с «кенгурятниками». Они все же будут запрещены. Правда, если вы ездите на машине только в лесу, то там можно применять такую защиту. Но при этом на дороги общего пользования на таком внедорожнике уже соваться будет нельзя. Да и технический осмотр тоже пройти не получится. Хотя есть один нюанс – если установлен сертифицированный производителем «кенгурятник», который соответствует новым требованиям, то с такой защитой ездить можно. Вот как ответил на вопрос о наличии «кенгурятника» на «Ниве» Владимира Путина Сергей Фомочкин: «Смотря что на машине установлено. Есть разрешенный в Российской Федерации комплект, назовем его «кенгурятник», для автомобилей семейства «Нива». Производители сертифицировали его, в том числе по травмобезопасности, по соответствию внешним световым приборам. Центральная часть этого устройства из металла, но облита пластиком, а боковые части сделаны из пластика. С этим устройством автомобиль «Нива» может быть допущен к эксплуатации. Если другие производители озаботятся созданием и сертификацией подобного оборудования - милости просим».

А вот комментарий по поводу еще одного спорного пункта нового регламента, который ограничивает длину автопоезда не более 18,75 м. А ведь многие американские тягачи имеют большие габариты. Как бы в таком случае? Увы, но представители власти ничем не обрадовали дальнобойщиков. «До вступления техрегламета в силу будет действовать разрешенная сегодня норма - до 20 метров длины автопоезда. Но если вы и позже захотите эксплуатировать американский тягач, то подбирайте такой полуприцеп, чтобы общие габаритные размеры состава транспортных средств не выходили за пределы требований регламента. Или меняйте подвижной состав. Берите европейские машины. Они не такие большие и длинные», - рассказан господин Фомочкин.

Другой вариант – это получение специального разрешения для движения в соответствии с правилами перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Правда, за такие разрешения нужно платить.

ОСАГО скоро подорожает

Судя по всему, ОСАГО скоро все-таки подорожает. По данным газеты «Московский комсомолец», этот вопрос уже находится на стадии согласования с Министерством финансов. А это значит, что решение может быть принято до конца этого года.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0d658e5f8.jpeg

Насколько вырастут тарифы, пока еще не известно – представители Минфина и Российского союза автостраховщиков (РСА) отказываются говорить о конкретных цифрах. Однако, по словам представителя РСА Сергея Саркисова, с Минфином уже достигнута договоренность о том, что человеческая жизнь при ДТП будет оцениваться в 500 000 руб. Сейчас, напомним, лимит здесь составляет 240 000 руб.

«Мы считаем, что по «железу» справедливо страхование ответственности на сумму в 200—300 тыс. руб.», - заявил господин Саркисов (сейчас максимум 160 000 руб.). И если поднять сумму ответственности до этих пределов, то тарифы ОСАГО должны вырасти на 25-30%.

Новые авто аптечки - там больше нет лекарств

Российские власти утвердили новый состав автомобильных аптечек, которые водители должны постоянно возить в своих машинах начиная с 1 июля следующего года (правда, старые аптечки будут действительны до 31 декабря 2011 года), передает "Российская газета".
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7385d775d.jpeg

Главной особенностью новых аптечек будет то, что из них исчезнут все (!) лекарственные препараты. Включая и такие как аспирин, анальгин, валидол и активированный уголь. Зато появится большое количество бинтов и лейкопластырей. Зачем в аптечке сразу десять бинтов шести различных видов и еще три вида лейкопластырей не совсем понятно.

Вне всякого сомнения, новый состав автомобильных аптечек вызовет массу споров. Конечно, наличие бинтов – это хорошо. Однако почему же в этот важный список не включили такие элементарные средства как зеленка, которая позволит обеззараживать раны, или скажем корвалол. Конечно, можно сказать, что «сердечники» должны сами возить с собой подобные средства. Но ведь в жизни бывают всякие ситуации. И помочь человеку, у которого «прихватило сердце», при помощи «бинта марлевого медицинского нестерильного» будет очень сложно.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...dce5e66ad.jpeg

Надувные ремни безопасности идут в серию

Уже в следующем году Ford начнет оснащать свои автомобили новой системой безопасности, которая поможет избежать травм при ДТП. Речь идет не об очередной подушке безопасности, а о… надувном ремне безопасности. Да-да, обычные ремни скоро тоже станут надуваться при аварии!
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...69516ce81.jpeg

По словам американских инженеров, в ремни нового поколения будут встраиваться небольшие пакеты, которые при серьезной аварии станут мгновенно надуваться специальным газом. В результате должно снизиться число травм, которые люди получают от ремней – при аварии на высокой скорости ремни иногда ломают ребра и даже способны повредить внутренние органы.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...844e149fb.jpeg

Первым автомобилем, который получит надувные ремни, станет внедорожник Ford Explorer. Причем, пока их будут ставить только на втором ряду кресел.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...76e27a047.jpeg

Транспортный налог вырос в два раза

Государственная Дума вчера все же приняла во втором чтении законопроект, который предусматривает увеличение транспортного налога в два раза. На пятницу намечено итоговое чтение, которое уже ничего не должно изменить. Ожидается, что уже на следующей неделе предложения о повышении налога пройдут через Совет Федераций, а дальше их должен подписать президент. И как только это произойдет, то местные власти смогут повышать налог в своих регионах.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f15c7831b.jpeg

Итак, базовые ставки теперь следующие. Для автомобилей с двигателем мощностью:
до 100 л.с. – 10 руб.
от 100 л.с. до 150 л.с. – 14 руб.
от 150 л.с. до 200 л.с. – 20 руб.
от 200 л.с. до 250 л.с. – 30 руб.
свыше 250 л.с. – 60 руб.

Однако базовые ставки не зря называются базовыми. Ведь региональные власти могут при желании спокойно поднять налог аж в пять раз (или снизить его в десять раз). То есть ставка для мощных автомобилей, которые имеют больше 250 «лошадок», может составить сразу 300 руб. за одну лошадиную силу. И если вы владеете, скажем, старым Chevrolet Tahoe с мотором мощностью 258 л.с., то вам придется отдавать ежегодно в бюджет 77400 руб. Ну а обладатели 450-сильных Porsche Cayenne Turbo будут платить уже по 135 000 руб.

Сразу надо сказать, что далеко не все регионы будут вводить у себя максимальные ставки – это решение может вызвать волну недовольства среди населения. Так, власти Санкт-Петербурга в 2010 году уже решили не повышать налог. Правда, это сделано, скорее всего, не из-за того, что администрация города такая «добрая» - решение о повышении налога будет принято слишком поздно, и регионы просто-напросто не успеют оформить все необходимые документы до 1 января).

Кроме того, опрошенные нами владельцы мощных машин уже заявили, что платить по 100 000 руб. ежегодно они не будут. Особенно в том случае, когда речь идет о подержанных американских внедорожниках, которые на вторичном рынке стоит не больше 500 000 руб. А уходить от уплаты налога такие автолюбители будут очень просто – раз в 21 день им придется получать новые транзитные номера. Или ездить с просроченными транзитами. Сейчас штраф за это нарушение составляет всего 100 руб., но, скорее всего, уже с 2010 года наказание увеличат до 1000 руб.

а ещё, по телевизору слышал:
у кого трещина на лобовом стекле в зоне дворников - не пройдёт техосмотр

25.11.2009 11:22 Правительство не будет ограничивать ввоз «праворулек»

Правительство России не будет ограничивать ввоз в страну праворульных автомобилей. Минпромторг подготовил соответствующие поправки в ставший притчей во языцех технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9a5b2ec1b.jpeg
Министерство предлагает отменить требования к содержанию VIN-номера для автомобилей, которые ввозят в страну частные лица. В регламенте же сказано, что все ввозимые транспортные средства должны иметь код из 17 знаков, тогда машины, выпущенные для внутреннего рынка Японии, имеют всего 11.


??????????????????????

ОСАГО может подорожать на 86%

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил сразу несколько предложений по изменению ОСАГО. И все они предусматривают увеличение стоимости полиса, передает РБК-daily.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...916f23030.jpeg

Правда, насколько вырастет страховка пока еще непонятно. Все будет зависеть от того, по какому пути согласятся пойти чиновники из Минфина. Если оставлять лимиты выплат на нынешнем уровне, то полис должен подорожать на 6,3-20%. Если же вносить изменения в лимит ответственности, то тогда ОСАГО должна подорожать гораздо существенней. Как минимум на 25,4%. А как максимум на 86,8%.

Стоит отметить, что ранее Минфин предлагал увеличить лимиты ответственности. Так, страховая сумма за ущерб жизни и здоровью может увеличиться со 160 000 руб. на каждого пострадавшего до 500 000 руб. А по имуществу страховая сумма может вырасти со 120 000 руб. до 150 000 руб. Если в аварии пострадало несколько машин, то общую сумму компенсации «по железу» предлагают увеличить со 160 000 руб. до 200 000 руб.

Есть и другие предложения. Например, уже в 2010 году может появиться такой пункт как фиксированные выплаты при получении травм в ДТП. То есть если человек сломал руку, то ему будут платить компенсацию в виде строго определенной суммы (сейчас все рассчитывается индивидуально). Правда, пока не определены эти самые фиксированные суммы.

В Москве разрешат парковаться на газонах

Столичные власти приняли решение в 2010 году значительно увеличить количество так называемых «экопарковок». Речь идет о паркингах, которые организуются на газонах – для этого на землю кладется специальная решетка, которая позволяет траве спокойно расти, но при этом появляется возможность и для парковки машин. Подобные парковки уже существуют на улицах Дубнинская, Новинки и 800-летия Москвы.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d3cafafbc.jpeg

Ну а чтобы автолюбители не ставили свои машины на обычные газоны со следующего года их решено защищать: ставить специальные ограждения, высокие бордюры, сажать по краям газонов кустарники и деревья.


Парковка на тротуарах – большие штрафы отменили

Вчера Верховный суд России принял решение, которое не позволит региональным властям устанавливать чрезмерно высокие штрафы за парковку на тротуарах. История эта началась в Санкт-Петербурге, где местные власти внесли тротуары в перечень объектов благоустройства и попытались ввести драконовские штрафы за парковку на них – 5000 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...84ca3f140.jpeg

Однако Верховный суд постановил, что тротуары должны быть исключены из перечня. И поэтому штрафовать нарушителей можно лишь на 300 руб., а не на 5000 руб.

Питерские чиновники, конечно, будут вынуждены принять решение Верховного суда, однако, внутренне они по-прежнему с ним не согласны. Ведь парковка на тротуарах мешает всем: пешеходам, дорожным службам, другим участникам движения. И штраф в 300 руб. многих не пугает.

Техосмотр и регистрация авто подорожают

Государственная Дума решила весьма странным способом стимулировать российских граждан к покупке новых автомобилей. Народные избранники приняли во втором чтении поправки в Налоговый кодекс, которые в несколько раз увеличивают пошлины за регистрацию новых автомобилей и выдачу номеров. Если раньше эта услуга стоила 400 руб., то скоро она может подорожать до 1500 руб. (чтобы это случилось, поправки должен утвердить Совет Федерации, а затем они поступят на подпись к президенту страны).

Помимо регистрации машин подорожает и техосмотр. Он скоро будет стоить 300 руб., а не 100 руб. (речь в данном случае идет исключительно о пошлине) Выдача современных пластиковых водительских прав обойдется в 800 руб. (сейчас 200 руб.), а бумажных в 400 руб. (сейчас 100 руб.). Права международного образца «подорожают» сильнее всего – со 100 руб. до 1000 руб.

Россия, СНГ|24.12.2009 12:08
Подставы возвращаются. Правила борьбы

Судя по всему, эта проблема вновь возникла на дорогах московского региона. Почему московского? Видимо, потому, что здесь, по мнению братвы, всероссийское собрание «лохов». А по бандитской этике, кто не доит «лоха», тот сам «лох». Кстати, знаете, что такое «лох»? Это не просто понятие, но и аббревиатура – «личность, обманутая хулиганом»… Побывать в шкуре лоха может каждый – если в себе не уверен и недостаточно подкован. Потому что от встречи с автомобильными рэкетирами не застрахован никто. Как говорится, маленькая птичка по зернышку клюет, вот и бандиты все чаще руководствуются принципом «с паршивой овцы хоть шерсти клок».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0c5044cbf.jpeg
Описанный ниже случай – вполне реальная история, случившаяся два года назад с одним моим коллегой. Итак, 20 октября 2007 года, 7.10 утра, Московская кольцевая автодорога. Москвич Евгений К. на своей «четверке» направляется на дачу. Ехал в четвертом ряду, пока не пришла пора сворачивать направо.
«Я даже не понял сразу, как и что произошло, – рассказал мне потом Евгений. – Я видел серебристый внедорожник BMW, он был во втором ряду и вдруг неожиданно оказался в третьем. Раздался негромкий хлопок – такой, как если бы я переехал пустую пластиковую бутылку». Евгений был прав – без пластиковой бутылки действительно не обошлось. Но мы немного забежали вперед.

Внедорожник проскочил было место «аварии», но потом, включив «аварийку», прижался к обочине. Евгений остановился, вышел и стал общаться с людьми из BMW. И здесь он допустил первую ошибку.

Как избежать «подставы», правило первое: если вы «случайно» «задели» дорогую иномарку, которой только что не было в зеркале заднего вида, ни в коем случае не выходите сразу же из салона. Лучше всего сразу же позвонить в ГИБДД или милицию.

Итак, «Жигули» Евгения тоже остановились на обочине, вслед за «пострадавшим» внедорожником. Из машины вышли двое молодых людей. Водитель и – как он представился – его телохранитель. Первый показал К. треснувшее зеркало внедорожника, второй, чуть позже – царапины на средней стойке «Жигулей».

Как избежать «подставы», правило второе: если уж вы вышли из машины, не отходите от нее ни на шаг, не давайте посторонним к ней приближаться. Тем более что сегодня подставы иногда происходят в заранее оговоренных местах. Например, на съездах с эстакады или, наоборот, въездах на нее. Здесь вас уже караулит неприметный «дорожный рабочий», который, как только вы остановитесь, как бы случайно пройдет мимо и незаметно чиркнет наждаком по лакокраске. Он же, скорее всего, будет сгонять вас с места, упирая на то, что тут вот-вот начнутся ремонтные работы. Если вы послушались – это третья грубая ошибка. Нарушение правил – непредоставление преимущества тем, кто справа («помеха справа») и оставление места ДТП – вот на что будут потом упирать мошенники, выбивая из вас деньги.

А Евгения меж тем «обрабатывали» не торопясь. Корректно оценили ущерб в 10 000 руб., предложили позвонить страховому агенту. Со своего мобильника: мол, безлимитный.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d90755707.jpeg

Как избежать «подставы», правило третье: звоните только со своего мобильного! Только своему страховому агенту. И не забывайте, что в ГИБДД тоже должны позвонить именно вы – не верьте, если «потерпевший» скажет вам, что он уже вызвал сотрудников милиции. Современные жулики оснащены отличной техникой, которая может глушить мобильную связь. Если связи нет, то просто сидите и ждите, не реагируя на «пострадавших»: «в бутылку» они никогда не полезут – им огласка ни к чему. Поймут, что с вас взять нечего, и уедут.

Созвонившись со «страховым агентом», Евгений был ошарашен: ему «в страховой компании» объявили, что случай нестраховой, и предложили уладить вопрос «на месте». То есть за свой счет. Запомните: в настоящей страховой вам такого не скажут никогда. В общем, Евгения под конвоем отправили домой – за деньгами. А когда подъехали на место, беднягу снова ошарашили: оказывается, в пути «пострадавшие» выяснили в «автосервисе», что ремонт обойдется в 50 000! Таких денег у Евгения не было, отдал вымогателям все, что нашел – 44 000 руб. Взамен получил расписку, написанную полуграмотным русским корявым языком. И только через час его осенило: скорее всего в субботу, да еще в полвосьмого утра сервис не работает…

Евгений потерял 44 000 руб. Но ему еще повезло. Дорожные рэкетиры действуют смело и нагло, умело давят на психику: того, кто «разводит», постоянно «суфлируют» опытные коллеги. «Пострадавшие» представляются сотрудниками ФСО, ФСБ и других «крутых структур». Сразу после ДТП начинают звонить «начальству», козыряя громкими званиями вроде «товарищ генерал» и т.п. По мнению психолога Натальи Семеновой, у русского человека страх перед такими аббревиатурами еще со времен существования «Конторы Глубокого Бурения»: люди рады отдать последнее, лишь бы отстали… И ведь отдают! Тем более что ловкачи заявляют, что «в пострадавшей» машине находится суперсекретное оборудование – «Буран», «Байкал», «Гроза-2»… Хотя точнее было бы назвать его «Лох-2009». Каким образом царапина на бампере или крыле могут повлиять на работу всего это «суперсекрета»? Почему-то этот вопрос у пострадавших не возникает… А зря. Известны случаи, когда люди отдавали десятки и даже сотни тысяч долларов! За пустяковую царапину, которой, к слову, сто лет в обед.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d62aef3c3.jpeg

Евгения тоже взяли на испуг крутыми номерами, якобы принадлежавшими ФСО. Крутыми настолько, что он даже не обратил внимания на чересчур среднеазиатские имена и фамилии «крутого водителя» и его «телохранителя». А те были настолько уверены в своей безнаказанности, что в расписке не потрудились их изменить.

Делом заинтересовалось само ФСО. Номера – естественно! – оказались поддельными, на владельце машины числилось более 20 подобных ДТП…

Но дело авто-рэкетиров живет и очень часто побеждает. По данным ГУВД, «на дороге» работают бригады из Средней Азии, сменившие на этом бизнесе русских бандитов. Сменивших, естественно, не просто так: это так называемая франшиза – владельцы бизнеса продали право заниматься делом заезжим гастролерам. Уж слишком сами «засветились».

Итак, помните: никакой «помощи» со стороны «пострадавших», никаких «контактов» и никакой «мировой».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...6d9d06ddd.jpeg

Как избежать «подставы», правило четвертое: не верьте ни единому слову вымогателей! Они могут угрожать тем, что судебные приставы опишут в счет погашения ущерба все ваше имущество. Однако, поскольку обе стороны к этому времени уже уехали с места ДТП, ни о каком суде не может быть и речи: для этого нужны протокол и справка о ДТП для начала. Поэтому дозванивайтесь повсюду сами. К слову: поскольку «пострадавшие» «погнались» за вами, они тоже покинули место ДТП… Помните: у них в мобильных «забиты» номера «страховых агентов», «сотрудников ГИБДД», «юристов» - однако все это «артисты», причем зачастую они тоже присутствуют на месте аварии, чтобы издали контролировать ситуацию и вносить коррективы в свое поведение. Не поленитесь, переспросите номера их городских телефонов, попробуйте туда позвонить, попросите соединить с руководством.

Запомните или запишите эти телефоны:

телефон доверия УГИБДД Москвы – (495) 694-48-92;
«горячая линия» УГИБДД Москвы – (495) 974-01-11.
Телефоны «горячей линии» «по борьбе с подставами» ГУВД Москвы – 200-91-26, 200-98-46, 200-88-93, 200-85-50.

Дозвониться по ним нелегко, но там вам обязательно помогут.
Никогда не сдавайтесь! Только таким способом можно лишить «подставщиков» миллионных доходов.

Лев Демин

P.S. Буквально вчера «в подставу» чуть было не попал и сотрудник Авто@Mail.Ru Александр. Вечером 13 декабря он ехал по левому ряду внешнего кольца МКАДа, когда и произошел «момент истины». «Когда читаешь статьи о подставах, кажется, что с тобой этого точно не произойдет. А если и произойдет, то ты будешь готов на все 100%», - делится впечатлениями Александр. – «Но на деле, когда решающее значение имеют сотые доли секунды, оказывается, что «раскусить» подставу получается только тогда, когда все уже закончилось». Около 10 часов вечера в левом ряду перед Honda журналиста в поток вклинился «глазастый» Mercedes преклонного возраста без номеров, водитель которого сразу же стал вести автомобиль довольно странно – то резко притормаживал, то снова набирал скорость, хотя дорожные условия этого вовсе не требовали. Ехать за такой машиной было некомфортно, поэтому Александр решил перестроиться на ряд правее. Сразу же после маневра перед машиной коллеги резко «оттормаживается» старенькая Infinity FX, причем причин для экстренного торможения не было – полоса перед кроссовером была чистой. К счастью, журналисту удалось вовремя затормозить и уйти еще на ряд правее. Заметив, что коварный план сорвался, водители Mercedes и Infinity резко добавили газу и с «шашками» ушли с места задуманной «драмы». Классика? Возможно. Но даже с учетом того, что ДТП было подстроено, с точки зрения закона «правда» была на стороне «подставщиков».

Россия, СНГ|24.12.2009 10:12
ГИБДД будет прощать «мелочевку»

Руководство столичной ГИБДД пообещало не слишком строго наказывать нарушителей ПДД в новогоднюю ночь, передают «РИА Новости».

«В новогоднюю ночь сотрудники ДПС будут прощать водителям «мелочевку» в нарушениях, но к нетрезвым гражданам за рулем будут, как всегда, строги. Такие указания я дам личному составу управления», - сказал начальник ГИБДД Москвы генерал-майор Сергей Казанцев. Мало того, господин Казанцев сообщил, что водителям, которых будут останавливать в новогоднюю ночь, инспекторы ГИБДД будут вручать поздравительные открытки. А женщины получат букеты цветов!

В московских дворах запретят парковаться

11 января, 16:46 | Владислав ГЕРМАН
http://pics.utro.ru/utro_photos/2010/01/11/775big.jpg
ФОТО: Autosphere.ru
http://pics.utro.ru/utro_images/5/spacer.gif
Lenty.ru: Телевизионные кинокритики признали "Повелителя...
UTRO.CZ: Промышленность откатилась в 50-е годы
REGNUM: Кто убил Бадри Патаркацишвили?


http://pics.utro.ru/utro_images/5/spacer.gif
Правительство Москвы намерено рассмотреть законопроект, запрещающий парковаться во дворах без специально оборудованных для стоянки мест. Таким образом городские власти пытаются окончательно избавиться от гаражей-"ракушек", которые предприимчивые граждане самостоятельно возводят у своих домов.
Завтра на очередном заседании московской мэрии столичные чиновники будут обсуждать закон "О размещении автомототранспортных средств в городе Москве". Его основная цель - утверждение принципа размещения транспортных средств. В частности, за незаконную установку гаражей или стоянку в не оборудованных для нее местах городское правительство планирует ввести штрафы.
"В условиях стремительного роста автомобилизации - около 3% в год - мы имеем перегруженность городских магистралей, массовую хаотичную парковку, существенные затруднения проезда спецтранспорта и пробки", - рассказал РИА "Новости" работник столичной администрации.
По мнению московских властей, только правовыми мерами - в виде штрафов и привлечения к административной ответственности за нарушение вышеупомянутого закона - можно стимулировать жителей к "переходу от стихийного размещения личного автотранспорта к организованному".

Штраф за неправильную парковку хотят увеличить до 5000 рублей

Столичный градоначальник Юрий Лужков направил в Мосгордуму проект поправок в КоАП, которые предусматривают серьезное увеличение штрафов за неправильную парковку.

Так, Юрий Михайлович хочет, чтобы парковка на местах для инвалидов штрафовалась суммой в 3000 руб., вместо нынешних 200 руб. А наказание за парковку на пешеходных переходах и на остановках общественного транспорта господин Лужков хочет увеличить до 5000 руб. Такую же сумму предлагается брать с водителей, которые оставили машину на тротуаре, и тем самым помешали движению пешеходов (сейчас за это нарушение штраф составляет 300 руб.).

прикольно видеть НАШИХ "самых неагрессантов" как иллюстрацию агрессии:D:D:D

http://auto.mail.ru/article.html?id=30616
Почему на российских дорогах процветает самосуд

В первую субботу января на 62-м километре Киевского шоссе мою «Мицубиси» попытался столкнуть в кювет белоснежно-белый DAF с насыпным полуприцепом. Впрочем, я сам был виноват. Впереди, за железнодорожным путепроводом, как позже выяснилось, произошло ДТП, и на шоссе выстроился затор в полтора-два километра. Время поджимало: автору этих строк необходимо было быть в городе Обнинске через 40 минут. И я пошел на то, на что обычно стараюсь не вестись: попытался объехать затор по обочине. Нас таких «ловкачей» было трое: «Лексус», старенький «Гелендваген» и моя «Мицубиси». Первые сто метров удалось преодолеть без труда, пока впереди не замаячил тот самый DAF. Внедорожники он пропустил беспрепятственно (а вдруг за тонированными стеклами – «братва»?), а перед моей легковушкой резко вывернул руль вправо…
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...777399728.jpeg

Если бы к этому времени уже выпал снег, лежать бы моей машине под трехметровым откосом, вместе со мной. А так в пустоту соскочило только правое колесо и, чуть повозившись, я сумел вырулить обратно на обочину. Разбираться с водителем DAF не стал: кто его знает, что у него там под рукой в кабине, на двухметровой высоте – бита, монтировка?.. Думаю, что этого… правилоблюстителя судьба накажет. Предчувствую реакцию читателей: нечего было нарушать! Полностью с вами согласен, господа! Но, простите, а кто дал право водителю грузовика самолично наказывать – а точнее казнить – меня за нарушение правил дорожного движения? Я за рулем далеко не первый год, знаю повадки и обычаи дальнобойщиков. Знаю, как их «достают» те, кто объезжает заторы по обочине. И знаю, как они любят пресекать подобные нарушения – либо заняв обочину собой (при этом фура не рвет вперед, а вяло плетется со скоростью затора, собирая за собой матерящуюся массу автолюбителей), или же ненавязчиво принимает вправо, предупреждая – не суйся, имей совесть… Но вот чтобы так, над откосом… Понимал ли водитель DAF, к чему это может привести? Конечно, понимал: когда он начал маневр, мой капот был аккурат на траверзе его заднего моста. И, не прими я вправо (под откос), он сам бы просто меня столкнул. Совершив таким образом долгожданный самосуд и выпустив пар, скопившийся за время стояния в заторе.

До 26 декабря оставалось еще три недели.

А ночью 26 декабря на Севастопольском проспекте произошел уже самосуд с настоящей казнью – точнее, расстрелом. Снегоуборочная машина случайно сломала зеркало у Nissan Mistral. Обладатель японского автомобиля не стал долго разбираться в причинах ДТП – он просто выстрелами из травматического пистолета убил водителя снегоочистителя, 60-летнего Владимира Демидова… Стрелял практически в упор. Пожилой мужчина получил пули в колено и в паховую область и умер от шока и большой кровопотери. В настоящий момент в совершении этого преступления подозревают главного специалиста отдела материально-технического и хозяйственного обеспечения Центрального тылового обеспечения Главного управления МВД РФ по ЦФО подполковника милиции Анатолия Маурина.

Возможно, это очередное убийство на дороге осталось бы безнаказанным, если бы не реакция властей. В ту ночь город в тяжелейших условиях освобождали от последствий мощного снегопада, и убийство водителя снегоочистителя срезонировало на самом высоком уровне: Юрий Лужков лично распорядился найти преступника. Его вычислили по серийному номеру на корпусе зеркала, оставшегося на месте трагедии: Nissan Mistral на улицах Москвы встречается нечасто. Пока что подполковник – теперь уже, правда, бывший (органы на то и внутренние, что моментально очищаются от всякого… ну, вы поняли) – под арестом. Если его признают виновным, то ему грозит до 15 лет.

Но дальше-то что? Что изменится на российских дорогах? Да ничего. Трагедия на Севастопольском – очередной штришок в истории страшных межличностных взаимоотношениях на дорогах города.

Думаю, что каждый, сидевший за рулем или переходящий дорогу хоть раз в жизни переживал прилив отнюдь неблагородной ярости, вскипевшей, как волна. Глаза заливает красным, сжимаются кулаки, с губ готовы сорваться грубые слова. И все это – в ответ на что, простите? На то, что кто-то грубо вклинился впереди вас? Или, если таковым оказались вы сами, вам показали признанный на международном уровне матерный жест средним пальцем? Почему же нас так просто вывести из себя?..

Еще один недавний пример из личной жизни. Утренний час пик, улица Академика Волгина в направлении улицы Обручева стоит весьма плотно – от самого светофора и на несколько сот метров в сторону улицы Миклухо-Маклая. С улицы Бутлерова «под стрелку» сворачивает старенький «Киа Спортедж», случайно подрезал новенькую «Камри». Владелец «Камри» сразу просто взбеленился: по встречке обогнал «обидчика», подрезал и начал «учить», через каждые пару метров резко тормозя. В процессе «учения» водитель «Киа» не успел среагировать и снес «Камри» новенький задний бампер… Виновным – я специально дождался ДПС, благо что отделение в 200-х метрах – был признан водитель «Тойоты». И, спрашивается, кто кого наказал? И главное – зачем?

…Один из первых резонансных самосудов случился в начале 2000-х на открытом незадолго до того метромосту, со стороны рынка в Лужниках. Водитель «шестерки» «подрезал» «четверку». Последняя, в свою очередь, обогнала «шаху» и преградила ей путь. Водители вышли «разобраться». Разборка получилась односторонней – водитель «четверки» ударил оппонента ножом, убив наповал. Нож выкинул в Москву-реку, бросил машину на месте преступления и скрылся. Его так и не нашли.

А дальше – как прорвало…

Май 2003 года. На пересечении МКАД и Ленинградки спорили водители «Шкоды» и «Мерседеса», спорили на животрепещущую тему: кто кого первым подрезал? Кончилось это тем, что водитель «Шкоды» водителя «Мерседеса» застрелил и поехал дальше, по своим делам. Убийцу задержали в районе аэропорта «Шереметьево-1» , куда он подвозил своих друзей.

Май 2004-го, небольшая авария на Ленинском проспекте у дома 62 сначала переросла в словесную перепалку, а потом – в драку. В ходе драки водитель ВАЗ-2110 ударил противника ножом. Противник оказался сотрудником милиции.

Май 2005-го, 25-й километр трассы «Дон». На мосту через речку Битца столкнулись ВАЗ-21099 и джип. Из «Жигулей» вылезли горячие абхазские парни с благородной целью – кулаками покарать обидчика. А обидчик достал автомат Калашникова… Один из абхазов был убит на месте, второй – ранен. Водителя задержали по горячим следам.

Август 2005 года, Волгоградский проспект. Водитель «ЗИЛа», 44-летний Алексей Иванов, для чего-то решил «пободаться» с водителем «Волги». Несколько раз легковой и грузовой автомобили обгоняли друг друга. Потом водителю «Волги» это надоело. Он подрезал грузовик, вынудив его остановиться, вытащил Иванова из кабины и руками-ногами забил беднягу до смерти…

Октябрь 2006-го. Мелкая авария – столкнулись «Хёндай» и «Дэу». Из первой вышел мужчина, из второй – женщина. Став на обочине, водители начали выяснять, кто из них «коза», а кто «козел». В процессе спора мужчина спихнул женщину на проезжую часть, по которой мчался грузовик… Смерть несчастной была мгновенна.

Сентябрь 2007-го. В темное время суток в зону ограждения строительных работ на полном ходу въехал «Мерседес» и пробил колесо. Водитель – по некоторым данным, уроженец Кавказа, потребовал от рабочих финансовую сатисфакцию. Не получил и был «послан»: дорогу также чинили «джигиты». Водитель «Мерседеса» отлучился на 15 минут – как позже выяснилось, ездил за пистолетом – и обидчиков расстрелял. Одного ранил, другого положил на месте. Стрелявшего, похоже, до сих пор не нашли.

Тот же год, через пару дней. В Кемерово лейтенант милиции Мучников повздорил с водителем «Тойоты» и выстрелил ему из табельного пистолета в голову. Пытаясь скрыться с места преступления, Мучников на своем автомобиле сбил двух девушек, 16 и 17 лет, которые скончались на месте.

4 октября 2007 года в Санкт-Петербурге уроженец Азербайджана Немид Гамидов куда-то очень торопился. Настолько, что решил объехать плотный поток по встречной полосе. Из окна одного автомобиля раздалось замечание: мол, негоже правила нарушать! Гамидов оскорбился, остановился, подошел к обидчику и застрелил его выстрелом из «Осы» в висок.

8 февраля 2008 на Песочной набережной водитель «десятки» попытался обойти в повороте попутную легковушку, но не на того напал. Тогда на светофоре неудавшийся «Шумахер» застрелил оппонента. И благополучно скрылся, невзирая на план «Перехват».

11 марта минувшего года на улице Расплетина столкнулись ВАЗ-2105 и ВАЗ-2109. Между водителями возникла перепалка, в ходе которой сидевший в «девятке» достал пистолет-пулемет и противников расстрелял – двое раненых.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3fe9554fb.jpeg

И, наконец, минувшим летом некто на «Мазде», обидевшись на девушку, которая на своем «Порше» его обогнала и подрезала, доказав, кто крут на дороге, разрядил в «Порше» обойму из травматического пистолета, но поскольку торопился – ни разу не попал…

Сюда же можно добавить несколько историй про то, как обиженные пешеходами водители убивают пешеходов – можно вспомнить хотя бы случай двухлетней давности, когда юный спортсмен, чей «Мерседес» был вынужден остановиться, пропуская двоих пешеходов, да еще и идущих на запрещающий сигнал светофора. Такого хамства владелец «Мерина» стерпеть не смог: вышел и мощным хуком отправил одного из пешеходов, 17-летнего студента пединститута, в нокаут. Нокаут оказался смертельным. Убийцу задержали и осудили на семь лет. Он, кажется, так и не понял, за что.

В тот же год на Мосфильмовской улице водитель «Вольво», ни в какую не желавший пропускать пешеходов, ударил ножом в спину того, кому этот маневр все-таки удался. Только от того, что удар пришелся в лопатку (от удара треснула кость!), пострадавший остался жив. И, по данным очевидцев, владелец той иномарки до сих пор благополучно разъезжает по Москве.

Подобных случаев – если почитать новости и блоги – множество, случаются чуть ли не ежедневно. Уж драки-то после ДТП – точно. Чуть реже – случаи с оружием.

Да и что далеко за примером-то ходить? Опять же 26 декабря 2009-го еще один инцидент с травматическим пистолетом. Водитель – как позже выяснилось, юрист правового центра инвалидов войн – решил оставить свой автомобиль на тротуаре возле дома по Хорошевскому шоссе. Но встретил жесткое противодействие со стороны местного жителя. Тот – как тоже выяснилось позже – был активистом антипарковочного движения. Итог спора решила «Оса», принадлежавшая юристу… Местный житель оказался в больнице с ранением в бедро, а юрист – в отделении милиции. Ему, кстати, тоже светит до 15 лет.

…С точки зрения психологии все объясняется очень просто. Все мы – так или иначе – живем в стрессовых условиях. Кто-то зверски устает на работе и ему нужна разрядка. Кто-то ненавидит саму работу, и ему нужна разрядка. Кто-то ненавидит вообще всех, кто хоть в чем-то живет лучше, чем он. Стресс надо снимать, а это, между прочим, очень трудно. Самый простой способ – но крайне ненадежный, как показывает случай с Евсюковым – спиртное. Но до него еще ведь доехать надо. Поэтому самый простой способ – агрессия, направленная вовне.

«На самом деле агрессия – это не следствие стояния в пробке или мелкой аварии», - считает психолог Наталья Семенова. – «Корни агрессии кроются гораздо глубже в подсознании человека, в каких-то его личных проблемах. Человек по-настоящему успешный, счастливый никогда не будет агрессивным: он и так самодостаточен, ему не нужно никому и ничего доказывать. Проявление агрессивности – это признак уязвимости и уязвленности. Недаром же говорят, что применение силы – это проявление слабости. Просто задумайтесь вот над чем: если вас готово толкнуть на драку обидное слово или оскорбительный жест, значит, вы тем самым подсознательно признаете себя соответствующим оскорблению. И ваша реакция – это следствие того, что обидчик «раскрыл» вашу истинную сущность. Неужели это правда? Если вас «подрезали», а вы успели затормозить – не призывайте кару небесную на голову лихача – порадуйтесь за себя: вы сумели сохранить свой автомобиль в целости и сохранности, а заодно сэкономили немало денег и времени. То же и с пешеходом: успели затормозить – спасли чужую жизнь, сохранили свои нервы и, возможно, свободу».

Есть и помимо аутотренинга способы уйти от провокации на драку.

Самый простой – но одновременно и самый сложный способ – снять агрессивный настрой – найти первопричину взвинченного состояния, ту самую каплю, которая первой упала в чашу вашего терпения. Поняв, что именно начало выводить вас из себя, можно попробовать ликвидировать это первое звено из конфликтной цепочки.

«От закипающей злобы можно избавиться и в предпоследний момент», - говорит психолог. – «Если вы намертво застряли в пробке, все вас раздражает настолько, что хочется поубивать окружающих, выйдите из машины, подышите, покурите. Дайте сами себе понять: пока пробка не рассосется, вы из нее никуда не денетесь. Или займитесь йогой: положив руку на живот, делайте глубокий вдох животом, задержите дыхание, считая до пяти. Потом медленно выдыхайте и снова, задержав дыхание, считайте до пяти… Поверьте, минут через пять такого упражнения – если вы будете следить за его правильностью – о причине своей агрессивности забудете».

Есть и другие способы. Например, если чувствуете, что автомобильные пробки, чужое хамство выводят вас из себя – поменяйте на время средство передвижения, попробуйте, например, метро… Через неделю вы настолько устанете от жизни «подмосковья», что автомобиль – пусть и медленно плетущийся в вялотекущей пробке, вам покажется сущим раем.

Ну или, на худой конец, сходите в тир, на корпоративные игрища типа пейнтбола или софтбола. Выпустите пар с оружием в руках.

Задумайтесь, господа: в часы пик нас единомоментно на улицах – до миллиона в стальных коробочках. Кто знает, кто сидит в соседней, что у него в кармане или под сидением? И что у него в голове. Подумайте, к каким последствиям может привести матерное замечание, выкрикнутое в окошко или вытянутый средний палец. Ведь вы же сели за руль не для того, чтобы оскорбить, избить или убить – чтобы доехать из пункта А в пункт Б. Вот и езжайте себе.

P.S. В печатных изданиях эта рубрика называется «Когда верстался номер»… Так вот, когда верстался этот номер, из подмосковных Раменок пришло сообщение об очередном проявлении беспричинной ярости, случившемся 17 января. 38-летний водитель, заехавший на АЗС подзаправиться, бросил бездомной собаке кусок сосиски. За что подвергся выплеску грубой брани со стороны работника заправки. Последний так же был «послан», причем тоже не в парламентских выражениях. А закончилось все плохо: заправщик сбегал за травматическим пистолетом и без предупреждения выстрелил в водителя. Парень получил неглубокую рану в бок. Стрелявший задержан. Ей-богу, это уже страшно…

Лев Демин

Правительство утвердило правила эксплуатации платных автотрасс

18:24 «Вести.Ru»
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства Владимир Путин подписал постановление, устанавливающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог». Текст постановления, а, главное, прилагаемый к нему текст самих правил, был опубликован накануне на интернет-сайте правительства РФ.

Главный вопрос, который больше всего волнует автовладельцев — сколько придется платить за удовольствие проехать по платной дороге — пока остается без ответа. Однако в утвержденных премьером правилах указывается, кто и как будет определять размер этой платы. Правительство будет утверждать максимальную цену за километр проезда, а также методику расчета тарифа. Конечную цену будет устанавливать оператор — компания, эксплуатирующая данный отрезок дороги.
В большинстве случаев эта плата будет дифференцированной. Как говорится в правилах, «размер платы за проезд по платной автомобильной дороге может быть дифференцированным для различных категорий транспортных средств в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года». Кроме того, оператор может предоставлять скидки тем, кто ездит по данной дороге регулярно, продавая своего рода «проездной» на определенный срок или фиксированное количество поездок. Водители тяжелых грузовиков будут платить больше, чем хозяева легковушек.
Кстати, о методике оплаты. В начале платной автодороги будет устанавливаться сооружение с несколькими пропускными пунктами, по одному на каждую полосу движения. Правила упоминают разные виды пунктов — пункты наличной оплаты, пункты электронной оплаты (с помощью магнитных контактных или бесконтактных смарт-карт) и открытые пункты. Через последние будут проезжать транспортные средства, которым разрешен бесплатный проезд по дороге, то есть спецтранспорт.
«Проездные» в виде наклеек на стекло могут выпускаться на срок 1 месяц, 3 месяца, 6 месяцев и 1 год, магнитные и электронные талоны — на определенное число поездок. О том, что сколько стоит, куда ведет платная автотрасса и какова на ней в данный момент дорожная ситуация компания-оператор обязана будет информировать водителей на специальных табло, установленных при въезде на дорогу.
Фактически, оплачивая разовый проезд, приобретая «проездной» или просто въезжая на платную автотрассу (пункт оплаты которой расположен на выезде с нее) водитель будет заключать договор с оператором. При этом с целью урегулирования возможных претензий оператор получает, согласно правилам, право автоматически фотографировать, регистрировать и хранить в своей базе данных до истечения срока исковой давности каждое въезжающее на дорогу транспортное средство, его номерные знаки и водителя. Правила обязывают оператора гарантировать обеспечить конфиденциальность собираемых сведений, однако практика показывает, что такого рода базы данных в России часто «утекают» на рынок или в Интернет.
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут если не в текущем, то уж точно в следующем году. К 1 мая 2010 года сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»).
По словам премьера Владимира Путина, на первых порах главной задачей компании станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс «Москва-Минск», «Дон», «Москва-Брянск-граница Украины» и «Москва — Санкт-Петербург». Предполагается, что до 2015 года «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин http://img.mail.ru/r/search_icon.gif, строить платные дороги в России начнут во втором квартале 2010 года. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за один километр. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, Левитин отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», — подчеркнул он. Кстати, министр несколько изменил свой взгляд на эту проблему — еще в ноябре чиновник говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы.

ОСАГО – страховщики получили огромную прибыль

В кризисный 2009 год страховые компании сумели увеличить свои доходы от продажи полисов ОСАГО. Согласно опубликованной статистике, по итогам прошлого года у страховых компаний, работающих с ОСАГО, после выплаты всех компенсаций осталось 37,3 млрд руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...529ced2cb.jpeg

Оказывается, пострадавшим в ДТП в 2009 году было выплачено лишь 56% от суммы сборов (автолюбители заплатили за свои страховки 85,8 млрд руб., а за ремонт было выплачено 48,5 млрд руб.). При этом стоит отметить, что порог убыточности согласно действующему законодательству, составляет 77%.

Рост прибыли страховых компаний связан во многом с тем, что средняя стоимость полиса ОСАГО выросла с 2190 руб. до 2439 руб. (напомним, что в 2009 году увеличились некоторые региональные коэффициенты). Страховые компании в ответ на это говорят, что выросла и сумма компенсаций. Однако этот рост минимален. Если в 2008 году среднестатистические выплаты по ОСАГО составляли 24 365 руб., то в 2009 году они увеличились на… 77 руб., достигнув отметки в 24 433 руб.

И на фоне роста своих доходов страховые компании по-прежнему требуют увеличить стоимость полиса и предоставить им очередные послабления. Причем, власти идут навстречу страховщикам. Например, недавно был принят проект поправок, которые позволяют страховым компаниям платить по полису ОСАГО с учетом износа деталей. Причем, страховщики могут оценить степень износа до 80%! А единой системы оценки износа до сих пор нет.

«УАЗ» сделает укороченный Patriot

«УАЗ» собирается в этом году начать выпуск «бюджетной» версии своего внедорожника UAZ Patriot. Это будет… укороченный автомобиль. Он станет на 300 мм короче обычного Patriot – уменьшение длины будет достигнуто за счет сокращения объема багажника. «Так что теперь внедорожник сможет помещаться в «стандартный» гараж. Новая модель обладает всеми теми же ходовыми качествами, заменены лишь некоторые узлы и агрегаты. Это более бюджетная версия: УАЗ-3164 будет стоить на 60-70 тысяч рублей меньше «Патриота», - заявила «Российской газете» руководитель пресс-службы завода Алла Акимова.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3013fbe8c.jpeg

Уже в апреле этого года в Ульяновске начнут сборку «бюджетных» внедорожников, которые обойдутся примерно в 430 000 руб. за базовую комплектацию (обычные UAZ Patriot согласно данным официального сайта стоит от 490 000 руб.). Как будет называться этот автомобиль, пока еще не придумали, но в любом случае ему дадут имя собственное (цифровое обозначение используется лишь как внутренний индекс).

ГИБДД становится дороже

Напоминаем, что с сегодняшнего дня вступили в действие новые государственные пошлины, уплачиваемые при обращении в подразделения Госавтоинспекции. Отныне водители будут платить за регистрацию машины или получение талона техосмотра значительно более крупные суммы, чем раньше. Например, выдача талончика ГТО подорожает в 10 раз (с 30 руб. до 300 руб.), а пошлина за изготовление новых пластиковых прав составит 800 руб. вместо 200 руб.

Новые государственные пошлины:
• за государственную регистрацию транспортных средств и совершение иных регистрационных действий, связанных:

с выдачей государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, - 1 500 рублей (в настоящее время - 400 рублей);

с выдачей государственных регистрационных знаков на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, - 1 000 рублей (в настоящее время - 200 рублей);

с выдачей паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время - 100 рублей);
• за временную регистрацию ранее зарегистрированных транспортных средств по месту их пребывания - 200 рублей (в настоящее время государственной пошлиной не облагается);
• за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства - 200 рублей (в настоящее время - 20 рублей);
• за выдачу государственных регистрационных знаков транспортных средств "Транзит", в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность:

изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на автомобили - 1 000 рублей (в настоящее время - 400 рублей);

изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины - 500 рублей (в настоящее время - 200 рублей);

изготавливаемых из расходных материалов на бумажной основе, - 100 рублей (в настоящее время - 50 рублей);
• за выдачу свидетельства на высвободившийся номерной агрегат, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 200 рублей (в настоящее время - 50 рублей);
• за выдачу талона о прохождении государственного технического осмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время - 30 рублей);
• за выдачу международного сертификата технического осмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время государственной пошлиной не облагается);
• за выдачу национального водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность:

изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе, - 400 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе, - 800 рублей (в настоящее время - 200 рублей);
• за выдачу международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 1 000 рублей (в настоящее время - 100 рублей);
• за выдачу временного разрешения на право управления транспортными средствами, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 60 рублей);
• за выдачу свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 50 рублей);
• за выдачу учебным учреждениям свидетельств о соответствии требованиям оборудования и оснащенности образовательного процесса для рассмотрения вопроса соответствующими органами об аккредитации и о выдаче указанным учреждениям лицензий на право подготовки трактористов и машинистов самоходных машин - 1 000 рублей (в настоящее время - 500 рублей).
• за выдачу специального разрешения на движение по автомобильной дороге транспортного средства, осуществляющего перевозки (за исключением транспортного средства, осуществляющего международные автомобильные перевозки):

опасных грузов, - 800 рублей (в настоящее время - 400 рублей);

тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, - 1 000 рублей (в настоящее время - 500 рублей).
Одновременно с этим отменяется государственная пошлина за выдачу или продление срока действия акта технического осмотра транспортного средства; за выдачу свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; за выдачу отличительного знака участника международного дорожного движения; за выдачу физическому лицу справки, подтверждающей получение водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) или временного разрешения на право управления транспортными средствами; за прием квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: теоретического и практического.

У российских водителей появится больше прав

13:10 «Аргументы и факты»
МВД предложило ввести ряд новых категорий прав и запретить иностранцам работать без российских водительских удостоверений

Желающих получить права в России ждет давно ожидаемая неожиданность: МВД подготовило ряд поправок к Закону «О безопасности дорожного движения». С ними можно ознакомиться на официальном сайте ведомства. В частности, отдельные права появятся для машин с автоматической коробкой передач. Самоподготовка в вождении транспортного средства отменяется: к экзамену в ГИБДД допустят только тех, кто прошел обучение в автошколе. Неприятный сюрприз ждет любителей погонять на мопедах: даже для 49-кубовых «табуреток» появится отдельная категория «М».
«Автобус» и «микроавтобус» — это две большие разницы
Сегодня в России выдают права по девяти категориям. «А» — для мотоциклов, «В» — для легковых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов, а количество сидячих мест, за исключением водительского, не больше восьми. Обладатели прав категории «С» могут водить грузовики — машины, максимальная масса которых больше трех с половиной тонн. Права категории «D» выдаются водителям автобусов, в которых более восьми мест. Также есть категории «ВЕ», «СЕ» и «DE». Буква «Е» обозначает, что водитель соответствующей категории прошел обучение и может управлять машиной с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг. Есть еще категории «Tm» и «Tb» — трамвай и троллейбус.
По мнению авторов поправок, действующая система категорий устарела, сообщает «Российская газета». При нынешнем уровне развития автомобильной техники понятия «грузовик» и «автобус» теперь весьма растяжимы. То есть водитель с правами категории «D» может водить и «бычок», и тяжелый магистральный грузовик, оснащенный бортовым компьютером. А эти явления, так сказать, разного порядка.
Та же история с автобусами, чей «калибр» варьируется от «Газели» до двухэтажных громадин, обслуживающих международные рейсы, и с мотоциклами, которые порой и на мотоциклы-то не слишком похожи.
Именно поэтому существующие категории прав решили разделить на подкатегории. Будущему водителю микроавтобуса ни к чему вникать в тонкости управления большим автобусом, тратя время на получение необходимого навыка вождения.
Итак. В категории «А» появится подкатегория «А1». Она включает в себя легкие мотоциклы, рабочий объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров, а мощность — 11 киловатт (около 15 л. с.). Из категории «С» выделяется подкатегория «С1» — разрешенная максимальная масса не более 7500 кг. «D1» — автобус, оборудованный не более чем 16 сидячими местами. «С1Е» — автомобили категории С1 с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса не более 12 тонн. «D1Е» — автомобили категории «D1» с прицепом, не предназначенным для перевозки людей. Все остальные требования к прицепу такие же, как в предыдущей категории.
Кроме того, появится совершенно новая категория «М» — специально для водителей мопедов и скутеров. Придется сдавать экзамен на знание правил дорожного движения; как обстоят дела с практической частью, пока неясно. При этом любая из других открытых категорий даст право на управление мопедами.
Кто чем сможет рулить
Получить права на управление мопедом или легким мотоциклом можно будет с 16 лет. Открыть категории «А», «В», «С1» и «С» — с 18 лет. А вот водителем автобуса можно будет стать только тем, кому исполнился 21 год.
По категориям объем требований для получения прав выглядит так:
Категория «А» — не моложе 16 лет, наличие медсправки, навыки вождения данного транспорта;
Категория «В» — не моложе 18 лет, наличие медсправки, навыки вождения данного транспорта; нередко права этой категории получают водители маршрутных такси
Категория «С» — не моложе 18 лет, наличие медсправки, навыки вождения данного транспорта, обязательна предварительная подготовка в автошколе
Категория «D» — не моложе 20 лет, наличие медсправки, опыт вождения, предварительная подготовка в автошколе; на эту категорию должны сдать водители пассажирского транспорта
Категория «Е» — не моложе 20 лет, наличие медсправки, стаж управления транспортным средством не менее 12 месяцев категории B, С или D
Категория М (точные параметры пока не определены) — отсутствие противопоказаний по здоровью, навыки вождения, знание ПДД
Полная категория покрывает подкатегорию. То есть тому, у кого есть категория «С», не придется пересдавать, чтобы сесть за руль грузовика категории «С1».
При этом поправки к закону о правах не предусматривают введение подкатегорий для самой массовой категории – «В». Сегодня она разрешает управлять всеми легковыми автомобилями. До сих пор получение прав этой категории предусматривало сдачу экзамена по вождению на машине с механической коробкой. Между тем «автомат» набирает все большую популярность. Поправки в закон дадут им возможность сдавать экзамен на машине с «автоматом». Правда, и водить они смогут только «автомат». Для того, чтобы пересесть на «механику», потребуется переподготовка.
Что касается иностранных водителей (в том числе приехавших в Россию из ближнего зарубежья), то им для работы на территории РФ придется получить права российского образца.
Если введение подкатегорий будет одобрено законодателями, то программы обучения значительно упростятся. Для тех, кому не требуется получение полных категорий, обучение станет и проще и дешевле.
Предложенные МВД поправки не допускают сдачу экзамена на вождение трамвая и троллейбуса экстерном. Придется записываться в автошколу, а, пройдя обучение, сдавать на права организованно. В ГИБДД считают, что таким образом удастся повысить качество подготовки водителей и нанести удар по торговле правами.
И вот он – талон, «Талон №2»
Также в планах ГИБДД — возвращение к балльной системе подсчета нарушений ПДД, которая работала в СССР. Тогда наряду с водительским удостоверением выдавали «Талон №1», который означал, что у водителя не было ни одного штрафа. Если он нарушал правила поведения на дороге, то вместо «Талона №1» выдавали «Талон №2».
За четыре нарушения лишали прав, даже если нарушения были незначительными. В 1970-х годах на смену пришла «дырчатая» система, когда за нарушение ПДД в правах делали отметку компостером.
Впрочем, эксперты полагают, что в современных условиях такая система работать не будет: стремление избежать «прокола» даже за мелкое нарушение приведет к колоссальному росту коррупции.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/3386061

Новый регламент - гаишников выгнали из кустов

МВД внесло изменения в административный регламент по работе дорожно-патрульной службы. Теперь стало ясно, где и когда сотрудник ГИБДД может останавливать автомобили, передает «Российская газета».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a8205e0db.jpeg

Итак, в новом регламенте совершенно четко прописано, что автомобиль ГИБДД должен стоять таким образом, чтобы его видели другие участники дорожного движения. То есть так называемое скрытое наблюдение отныне запрещается! А если инспекторы все же будут прятать свои машины в кустах, то на них можно смело жаловаться в соответствующие инстанции. Правда есть один нюанс – гаишники могут прятать свои автомобили при условии, что контроль за дорожным движением осуществляется средствами фотовидеофиксации, а видимость ограничена «естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети». Последнее означает то, что машины нельзя будет прятать в кустах, но можно будет оставлять за остановками.

Также, инспектор по-прежнему может поднимать багажник и загораживать вид на спецокраску. Но делать это разрешено лишь в том случае, если прибор для измерения скорости установлен в багажнике и работает в автоматическом режиме. Если же радар находится у гаишника в руках, то открытие багажника является нарушением регламента.

Кроме того, в темное время суток инспекторы должны находиться исключительно на освещенных участках дороги и иметь при себе не только жезл, но и все необходимое «светоотражающее снаряжение».

Есть и еще одно нововведение. Гаишник не имеет права останавливать водителей, если он патрулирует дороги на автомобиле без спецокраски. В этом случае инспектор имеет право лишь зафиксировать нарушение, но при этом останавливать водителя может только гаишник на автомобиле со спецокраской (или на посту ДПС).

Сказано в регламенте и про прокуроров, судей и следователей СКП. Как и ожидалось, гаишники не имеют права их штрафовать и даже отправлять на медосвидетельствование.

ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

ГИБДД России выступила сегодня с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».

Ссылаясь на заключение ФГУП «НИИАЭ», представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.

Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковаться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.

Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?

Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».

Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

Президент: ГИБДД лишат техосмотра

Президент России Дмитрий Медведев заявил, что у ГИБДД скоро будет отнято право на проведение техосмотра автомобилей. Это будет сделано в рамках общей реформы МВД, в результате чего это министерство будет лишено так называемых «избыточных» функций. Техосмотр признан именно такой функцией. Правда, президент предлагает сохранить за ГИБДД право контроля за проведением техосмотра. Но лишь контроля.

ГАИ России предлагает изменить правила дорожного движения

16:54 РИА «Новости»
http://news.mail.ru/img/ico/video.gifВидео
МОСКВА, 25 фев — РИА Новости. Госавтоинспекция предлагает внести изменения в организацию кругового движения в России, более четко регламентировать запрет в части выезда на полосу встречного движения, запретить использование шипованной резины в летнее время, а также внести ряд других изменений в Правила дорожного движения (ПДД), сообщили в четверг РИА Новости в пресс-службе департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России.

Подготовленные предложения сейчас проходят процедуру согласования с Минтранспорта и, возможно, в течение месяца будут направлены в правительство РФ.
«Предлагается внести ряд существенных корректировок в действующие ПДД, в том числе ввести ряд новых понятий. В частности, предлагается уточнить формулировки в части выезда на полосу встречного движения. Например, определить, что на четырехполосной дороге любой обгон или объезд препятствия, связанные с выездом на “встречку”, запрещены», — сказал собеседник агентства.
По его словам, также предлагается изменить порядок кругового движения, приблизив его организацию к правилам, которыми сейчас руководствуются в Европе.
«В соответствии с этими предложениями водители, находящиеся на перекрестке с круговым движением, будут иметь преимущество по отношению к въезжающим на такой перекресток», — сообщили в ДОБДД.
По словам представителя пресс-службы, предлагается также четко определить некоторые важные понятия, такие как «объезд препятствия», «ограниченная видимость», и ввести новые, например, «дневные ходовые огни».
«Новое понятие — “дневные ходовые огни”, получило широкое распространение в настоящее время; такие огни установлены на многих современных автомобилях и начинают работать сразу после включения двигателя», — пояснил собеседник агентства.
По его словам, ГИБДД вводит в правила дорожного движения альтернативу: либо при движении автомобиля горит ближний свет, либо — дневные ходовые огни.
В числе нововведений — и запрет на использование шипованной резины в летнее время (июнь-август), и ряд других.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3434570

Очередные поправки в ПДД. Сегодня. Без предупреждения

За три дня все междугородние автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности. Смешно? А российскому правительству ни капельки. Сегодня оно преподнесло очередной подарок автомобилистам. Правда, на этот раз не всем, а лишь владельцам и водителям междугородних автобусов.

Официальный печатный орган Правительства Российской Федерации («Российская газета») опубликовала поправки в постановление, которым были утверждены Правила дорожного движения и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Подписаны опубликованные сегодня поправки Владимиром Путиным были позавчера, а вступают в силу уже с понедельника.

В соответствии с поправками: «В автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности». Вот так. Коротко и ясно. Должны быть оборудованы - и точка. И делайте что хотите, но с 1 марта будем штрафовать за отсутствие ремней и водителей, и не пристегнувшихся пассажиров.

По логике родного правительства получается, что за три дня все междугородние автобусы, а их в России тысячи, на которых ремней безопасности не было отродясь, должны умудриться где-то заказать эти ремни, установить их, да еще и сертифицировать внесенные в конструкцию изменения (ведь если не сделать последнего - за это тоже предусмотрена ответственность).

Боюсь, даже если вся автотранспортная промышленность кинется сегодня изготавливать ремни для автобусов, а все слесаря и механики кинутся их устанавливать - успеть до понедельника переоборудовать все автобусы вряд ли удастся.

Хотели, наверное, как лучше. А получилось как всегда. Пожалуй, все-таки стоило бы сделать ПДД федеральным законом, ведь поправки в него хотя бы рассматриваются двумя палатами парламента и широко обсуждаются. А иначе получается, что правительство может вот так вот, поставив одну подпись в среду, обязать к понедельнику переделать огромный автопарк целой страны.


Камеры начнут штрафовать за красный свет

Уже в этом году камеры видеонаблюдения начнут фиксировать не только превышение скоростного режима, но и… проезд на красный свет. По словам начальника ГИБДД Виктора Кирьянова, скоро камеры научатся выявлять нарушителей, которые проезжают перекрестки на красный свет.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3e8f3770d.jpeg

При этом начальник ГИБДД особо подчеркнул, что камеры будут фиксировать проезд через стоп линию только после включения красного сигнала светофора. То есть система не будет штрафовать водителей, которые выехали на перекресток еще на зеленый свет и просто не успели закончить проезд.

«Есть техническое задание на разработку специальных приборов, которые будут фиксировать нарушения при проезде на красный свет светофора, в том числе на железнодорожном переезде. Как только прибор будет подготовлен, пройдет сертификацию, его начнут применять», – заявил Виктор Кирьянов.

ХОЧУ........... (:D только не понятно по каким дорогам на такой ездить)

Citroen Survolt

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...132a52_big.jpg
Одним из самых необычных автомобилей автосалона в Женеве стал французский концепт Citroen Survolt. Уж не знаем, могут ли фотографии передать всю ауру этого автомобиля? Наверное, нет. Ибо Survolt выглядит по-настоящему круто. Как всегда, ситроеновским дизайнерам удалось сделать что-то необычное (за это мы и любим эту марку), и при этом их концепт не смотрится, как какое-то недоразумение. Машина получилась очень цельной и, что самое главное, красивой.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...6ab98c0e3.jpeg

Когда подходишь к стенду Citroen, то Survolt кажется большим. Но на самом деле это весьма компактный автомобиль - от носа до хвоста всего 3850 мм. Это даже меньше, чем у Volkswagen Polo или Citroen C3!
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f099617d5.jpeg

Каким двигателем оснащается Survolt, пока не сообщается. Видимо, никаким. Это ведь концепт, который вовсе не обязан иметь полноценную подвеску или силовую установку. Он должен показывать, в каком направлении станет развиваться марка в будущем. Если в таком как Survolt, то мы только за. А еще мы за, чтобы Survolt пошел в серийное производство. И именно в том виде, в каком его показали в Женеве.

http://auto.mail.ru/article.html?id=30925
http://auto.mail.ru/gallery.html?gallery_id=2054

Машина мчится в небеса

06:22 «Труд»
К 2020 году российские автомобили будут летать и плавать

Ожидается, что стратегию утвердят до 30 марта. В течение 10 лет автопром должен получить 584 млрд. рублей (а с учетом вложений иностранных инвесторов, которых пока нет, — 1,2–1,8 трлн. рублей). Правительство делает упор на развитие «Renault-АвтоВАЗ», «Fiat-Sollers», ГАЗа и КамАЗа. К 2020-му 80% всех продаваемых в России машин должны производиться в стране. При этом на долю отечественных компаний должно приходиться более 52% рынка, остальное — за счет локализации выпуска иномарок.
Упор в стратегии сделан на развитие технологий. Помимо известных уже электромобилей и водородных двигателей в списке разработок — сплошная фантастика. Здесь и ядерные силовые установки для машин, и создание летающего авто, а также автосредств для освоения шельфа Северного Ледовитого океана и Луны, и появление беспилотной машины, и разработка аккумуляторов, не нуждающихся в подзарядке.
Весь объем необходимых инвестиций будет распределяться неравномерно. При этом доля затрат государства на реализацию стратегии определится в процессе ее выполнения. Пик расходов, по расчетам Минпромторга, придется на 2011–2012 годы: 139,5 млрд. рублей и 85,9 млрд. рублей соответственно. Эти деньги, отмечено в документе, нужны для «качественного рывка».
Погрязший в долгах «АвтоВАЗ» благодаря стратегии к 2020 году должен довести выпуск легковушек до 1 млн. в год: 330 тысяч автомобилей нового поколения на платформе Lada Kalina и такое же количество — на каждую из моделей класса B и C. «ГАЗ» ориентируется на 150 тысяч машин в год, а Fiat-"Соллерс" — на 500 тысяч.
Первый этап концепции рассчитан на 2010 год, в течение которого планируется преодолевать последствия кризиса. Предусмотрена «глубокая локализация» производства — до 50%, а по некоторым моделям — до 75%. Предприятиям продолжат оказывать помощь в выплате долгов, в том числе по налогам. Второй, «посткризисный» этап продлится с 2011 по 2015 год. За это время отрасль должна восстановиться настолько, чтобы на третьем этапе (2015–2020 годы) в условиях стабилизации рынка могла развиваться конкурентоспособная промышленность. Пошлины на иномарки, впрочем, хотят сохранить на прежнем уровне.
Правительство отказалось от идеи покупки крупного зарубежного автопроизводителя для получения современных технологий. На это, как рассказал глава Минпромторга Виктор Христенко http://img.mail.ru/r/search_icon.gif, было запланировано направить 150 млрд. рублей. Эту тему, отметил он, пока «сдвинули за пределы стратегии». Со следующего года будет запрещена эксплуатация грузовиков и автобусов старше 22 и 15 лет соответственно. А с 2012 года этот запрет коснется легковушек старше 20 лет и маршруток старше 15.
Спрос будут стимулировать путем размещения госзаказов, а также за счет поддержки кредитования и лизинговых программ.
Летающий автомобиль — уже почти реальность. Накануне правительство Ульяновской области утвердило пятилетнюю программу по строительству «Локомоскайнера». Это дирижабль дискообразной формы, напоминающий летающую тарелку. По оценке администрации региона, инвестиции в проект составят 2,7 млрд. рублей. Ульяновский аппарат, в отличие от классических дирижаблей, сможет совершать вертикальный взлет и посадку, двигаться по прямой и даже зависать в нужной точке. Предполагается, что дальность полета «Локомоскайнера» будет составлять от 250 до 3000 километров. И вмещать он сможет от 270 от 11 000 человек — в зависимости от модификации аппарата.
«Локомоскайнер» — это возрожденный советский проект под названием «Термоплан», который разрабатывался в 1980-е. Реализация проекта была прекращена из-за распада СССР и отсутствия финансирования.
Цифры 584 млрд. рублей от частных инвесторов и государства пойдет на реализацию стратегии 225,4 млрд. рублей потратят в 2011–2012 годах 3,6 млн. в год составит емкость рынка легковых авто в России к 2020 году 3,15 млн. из них будет выпускаться в России 280 тысяч грузовиков в год будут выпускать в России к 2020 году 80% легковых авто будет производиться в России.



Подробнее: http://news.mail.ru/economics/3471856

50 000 рублей в обмен на автохлам. Началось

Вчера в России начала работать так называемая утилизационная программа, согласно которой при сдаче старой машины в утиль можно получить сертификат на 50 000 руб. Эти деньги потенциальный покупатель имеет право потратить на покупку новой отечественной машины. Причем, под последним понимаются не только Lada и «УАЗы», но и почти все модели, собираемые в стране. В том числе и такие дорогие как Volkswagen Tiguan или Toyota Camry.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...50b69855b.jpeg

Напомним, что сдать в утиль можно автомобиль, сделанный в 1999 году или ранее, полной массой до 3,5 тонн, который находится в собственности более года. При этом стоит особо подчеркнуть – сдаваемая в утиль машина должна быть полностью укомплектована. То есть она должна иметь двигатель, колеса, сиденья, глушитель, стекла и так далее.

О своем желании участвовать в программе уже заявили 1569 дилеров. Да и сами производители тоже решили помочь потенциальным покупателям. Так, Ford объявил о выпуске Focus в специальной комплектации Limited Edition – автомобиль с 1,4-литровым мотором в самом простом оснащении обойдется покупателю в 389 000 руб. с учетом утилизационного сертификата.

Интересное предложение прозвучало и со стороны «АвтоВАЗа» - Волжский автогигант предлагает ограниченную партию машин всего за 149 000 руб., из которых 50 000 руб. будет учтено по сертификату! То есть покупателю придется заплатить наличными всего 99 000 руб. Речь будет идти о заднеприводной «пятерке», на которую завод делает дополнительную скидку в размере 14 576 руб. Будет скидка и на Lada Kalina, но она составит всего 7 490 руб. (благодаря сертификату такая Kalina обойдется в 199 000 руб.).

Примут участие в программе поддержки автопрома и некоторые регионы. Так, власти Нижегородской области решили давать дополнительные 50 000 руб. покупателям автомобилей марки «ГАЗ». Благодаря этому утилизационная скидка в Нижнем Новгороде составляет сразу 100 000 руб. И, внимание, получить ее могут все граждане России! А вот в Ульяновской области за сдачу старой машины в утиль дают сразу 120 000 руб! Но подобные бонусы положены только жителям региона, которые покупают автомобили марки «УАЗ».

Водителей обяжут быть виноватыми

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...eb79499aa.jpeg
На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине).

Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...31e04a05d.jpeg

Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка.

Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?..

Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги.

Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского.

- Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.
Лев Демин

Борцы с курением продвигают законопроект, запрещающий курить в личном автомобиле. Отвлекает во время управления машиной.

Российские депутаты подготовили законопроект, запрещающий водителям курить в автомобилях, в том числе и в личных.
Впрочем, вредную для каждого привычку Всемирная организация здравоохранения давно занесла в разряд социально опасных.

Запрет на курение в автомобилях родился в Европе. Первыми пострадали от него шотландские и бельгийские профессиональные водители, которым весной 2006 года законодательно запретили курить в рабочих автомобилях. Запрет распространялся также и на дальнобойщиков, следующих через эти страны транзитом.

И с тех пор число стран, где курение за рулем считается преступлением, растет, словно снежный ком.

Уже 1 июля 2007 года запрет на курение в «автомобилях, используемых для работы» прописался и в Великобритании. Официальная формулировка — необходимость оградить от пассивного курения других водителей, не имеющих вредной привычки. Нарушителям грозил штраф от £30 до 50.

Еще несколькими месяцами позже сигарета во рту стала считаться нарушением для любого автомобилиста Евросоюза, а курение едва ли не официально было приравнено к отягощающему обстоятельству при ДТП.

Главный аргумент сторонников запрета: «Сигарета отвлекает от вождения автомобиля не меньше, чем мобильный телефон», а разговаривать по мобильнику в Европе давно запрещено.

Одновременно с этим появились даже попытки лоббировать запрет на установку прикуривателей и пепельниц в автомобили, произведенные в Евросоюзе. Многие производители решили не дожидаться введения запрета. Например, в новой Mazda3 на месте привычных прикуривателя и пепельницы курильщик найдет лишь наклейку «No smoking!».

http://pdd.auto.mail.ru/
Экзамен ПДД онлайн

Имитация реального экзамена

Вы должны дать ответы на 20 вопросов билета в течение 20-ти минут. Для успешной сдачи экзамена Вы можете сделать не более 2-х ошибок. Правильность своих ответов и оценку за теоретический экзамен можно узнать только после ответа на последний двадцатый вопрос. 20 экзаменационных вопросов выбираются случайным образом.

Тренировка по всем вопросам

Вам предлагается тренировка по разным темам в случайном порядке. Время не ограниченно, результат выдается сразу после ответа на вопрос.

В Москве появилось «штрафное» мошенничество

В Москве появился новый вид мошенничества – преступники рассылают водителям по почте квитанции о якобы зафиксированном превышении скорости. При этом в квитанции указана сумма штрафа и реквизиты, которые не имеют ничего общего с теми, по которым надо платить штрафы, передает РБК. Оказывается, мошенники просят перевести деньги в так называемый «электронный кошелек» в одной из популярных платежных систем.

В ГИБДД просят водителей быть внимательными при получении подобных квитанций. Настоящие бланки всегда имеют фотографию с места события, подпись должностного лица и контактные телефоны. Кроме того, ГИБДД никогда не просит перечислять деньги на электронные кошельки!

Утилизация: головокружение от успехов

Количество автомобилистов, пожелавших сдать свой автохлам и купить новый автомобиль со скидкой в рамках программы утилизации, на сегодняшний день оправдывает лучшие прогнозы: с момента запуска программы 8 марта покупателям уже выдано 20 000 свидетельств на утилизацию транспортных средств. Однако некоторые аналитики отмечают, что данные меры, временно оживив рынок, впоследствии могут привести к серьезному падению продаж.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3272be092.jpeg

По статистике первых двух недель работы программы, большинство участвующих в ней выбирает вазовскую продукцию. Именно для этой категории покупателей сертификат на 50 000 руб. становится решающим аргументом для приобретения новой машины. Впрочем, аналитики агентства «Автостат» отмечают, что причина еще и в том, что дилеры Lada продемонстрировали лучшую готовность к приемке старых автомобилей, чем автоцентры, продающие иномарки. Логистика в вазовской сети отлажена: принятые салонами драндулеты автовозами транспортируются в Тольятти или же утилизируются на месте. В то время как дилеры иномарок зависят от готовности пунктов утилизации, которые есть не во всех регионах. Так что многие автоцентры иностранных брэндов попросту еще не полностью включились в утилизационную программу.

К сожалению, российская программа не так привлекательна, как прошлогодняя немецкая, получившая большой успех. В Германии покупатели получали скидку в размере 2500 евро, и немецкий авторынок в 2009 году вырос вопреки кризису. Впрочем, чтобы сделать условия российской программы еще привлекательнее, некоторым категориям покупателей уже предоставляются дополнительные бонусы. Так, АвтоВАЗ объявил, что утилизационное свидетельство можно использовать в качестве первого взноса по кредиту. А покупателям продукции завода ГАЗ, живущим в Нижегородской области, предлагается дополнительная субсидия от правительства региона. Поначалу речь шла о том, что скидка увеличится до 100 000 руб., а на днях было объявлено, что сумма повышается до 150 000 руб!

Всего государством запланировано субсидировать покупку 200 000 автомобилей. То есть, за первые 16 дней функционирования программа выполнена уже на 10%. Пока рано говорить о том, насколько реально поднимется авторынок за счет этих мер. Немецкий успех едва ли удастся повторить как минимум потому, что в Германии масштабы программы были больше в 10 раз (2 млн покупателей получили скидки за сданный автохлам). К тому же, как оказалось, у этой медали есть и обратная сторона.

За всплеском продаж в прошлом году последовало 30% сокращение спроса в январе и феврале 2010 года. Фактически, все, кто хотел купить автомобиль, поторопились воспользоваться программой в 2009 году, и сейчас у заводов и дилеров растут объемы невостребованных автомобилей.

Ассоциация европейских автопроизводителей ACEA прогнозирует, что в этом году падение ожидает рынки всех стран, где в последние два года спрос стимулировался государственными программами утилизации старых автомобилей (сейчас многие из предоставлявшихся льгот прекратили свое действие). Вероятнее всего позитивные показатели российского рынка в ближайшие месяцы также стоит расценивать как подъем перед очередным падением.

Напомним, что в России по программе утилизации сейчас можно приобрести большую часть производящихся у нас иномарок и все модели отечественного автопрома. С полным списком моделей можно ознакомиться на сайте Минпромторга. Скидка предоставляется автомобилистам, сдающим в утиль машины старше 10 лет.

Гаишники будут искать грязные автомобили

ГИБДД Москвы предупреждает водителей, что с 1 апреля по 1 мая в столице будет проходить месячник «Чистый автомобиль». В это время гаишники будут с особой тщательностью следить за внешним видом автомобилей.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3e587a641.jpeg

«Милиция усилит контроль за въездом и передвижением по городу грузового и легкового автотранспорта, имеющего неопрятный внешний вид, с нечитаемыми государственными и регистрационными знаками, а также технически неисправного, с течью эксплуатационных жидкостей и загрязняющего проезжую часть», – заявили в администрации города.

Однако стоит отметить, что согласно Кодексу об административных правонарушениях инспектор ГИБДД не может оштрафовать водителя за езду на грязном автомобиле. В правилах указано только про нечитаемые номерные знаки – штраф за это составляет сейчас 100 руб. Причем если водитель на месте устранит проблему (то есть протрет номера тряпкой), то можно ограничиться и предупреждением.

Красавица на дороге – новый метод работы ГИБДД

С наступлением весны мы получили несколько весьма любопытных фотографий от наших читателей. Речь шла о новых мерах ГИБДД по снижению скорости, но реализация самой идеи показалась нам несколько неожиданной. За разъяснениями мы обратились в Главное управление ГИБДД.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5fef250df.jpeg

Большинство регионов страны уже освободилось от снега, а это значит, что совсем скоро начнется дачный сезон и миллиарды водителей устремятся на свои загородные фазенды. К сожалению, немалый процент в этих миллиардах составят наши дорогие «подснежники», которые за долгую зиму подрастеряли навыки грамотного вождения. Разумеется, будут в этих потоках и представители передовой молодежи, которые предпочитают агрессивный стиль вождения. Многие, наверное, удивятся, но борьба за снижение количества ДТП по-прежнему входит в обязанности ГИБДД. Поэтому мы и решили спросить непосредственно у представителей ГИБДД, каким образом они собираются снижать аварийность во II-м квартале 2010-го года. Специальный корреспондент Авто@Mail.Ru Игорь Чер-ский встретился с начальником управления анализа и выработки стратегических решений в области безопасности дорожного движения ГИБДД РФ полковником В.С. Молчановым и узнал о грядущих мерах, которые, возможно, кому-то покажутся неожиданными. Стенограмму беседы вы можете прочитать ниже.

Aвто@Mail.Ru: - Здравствуйте, Василий Сергеевич. Спасибо, что согласились ответить на наши вопросы. Самый, пожалуй, насущный из них будет про скоростной режим. Не секрет, что многие водители вообще не считают превышение скорости на 20-30 км/ч, а то и на все 70 километров в час, нарушением правил. Для них это как бы нормально, особенно за городом. А ведь именно несоблюдение скоростного режима приводит к самым тяжелым авариям. И потом, не зря же ГИБДД вешает эти знаки? Наверняка, их установка оправдана состоянием тех участков, где они установлены.

В.С.: - Ну конечно, не зря, хотя вешает их отдельная служба, но с учетом наших рекомендаций. Но вы совершенно правы. Приходится признавать, что знаки ограничения скорости мало кого останавливают. Конечно, есть водители, которые, увидев знак «60», стараются именно «60» и ехать. Это как правило люди старшего возраста, либо те, у кого какие-то проблемы с автомобилем или документами на него. Ну, знаете, как бывает? Закончился у товарища техосмотр, а новый проходить пока лень. Вот он и старается ездить поаккуратнее, чтобы лишний раз инспектор не остановил. А остальные что? Остальные уверены, что эти ограничения не для них. И они, допустим, даже опасный участок проскочат на ста тридцати, хотя там уже после девяноста можно запросто вылететь с дороги.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...1381ce490.jpeg

Авто@Mail.Ru: - Но есть же какие-то реальные способы заставить водителя снизить скорость? Опыт других стран или наши собственные наработки?
В.С.: - Конечно, есть, но только не всем они нравятся. Например, в прошлом году наши сотрудники на Симферопольском шоссе просто перекрывали поток и искусственно создавали пробку. А когда набиралась очередь километра в четыре, пускали. Конечно, разогнаться в такой толчее для многих было проблематично. И что вы думаете? Процент аварий заметно упал. Зато резко увеличилось количество жалоб от граждан, которые куда-то там опоздали якобы по нашей вине. И от крупных чиновников нам тоже крепко досталось. Вот и получилось, что аварийность снизили, но при этом все недовольны.

Авто@Mail.Ru: - А нельзя как-нибудь сделать так, чтобы все были довольны?

В.С.: - Мы думали над этим вопросом. Привлекали специалистов. Вот одно время, если припоминаете, на многих дорогах стояли фанерные муляжи. Издали водителю казалось, что там установлен наш сотрудник или патрульный автомобиль. Многие действительно слегка притормаживали. Правда, большого эффекта это не принесло.

Авто@Mail.Ru: - Почему?

В.С.: - Во-первых, многие водители, которые постоянно ездят, уже запоминали места, где стоят муляжи, и вообще скорость не сбрасывали. Во-вторых, если видели, что это муляж, то пассажир, скажем, мог швырнуть в него мороженым или банкой пива. А сколько таких попаданий выдержит фанерный муляж? Ну и опять же, если он облитый стоит или весь в мороженом, то все сразу видят, что это подделка. В жизни же так не бывает?
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...e68030830.jpeg

Авто@Mail.Ru: - Согласен, не видел такого. И поэтому вы решили полностью отказаться от муляжей?

В.С.: - Изначально было такое мнение. Но потом мы решили доработать эту идею. Поговорили с психологами, провели натурные испытания. И нашли вариант, который действительно может эффективно работать. Конечно, много времени ушло на всякие согласования. Были и строгие противники этой идеи, но тут важнее всего результат и жизни людей.

Авто@Mail.Ru: - А вот нам тут читатели фотографии присылают. Это и есть ваш вариант?

В.С.: - Да, он и есть. И уже есть весьма обнадеживающие результаты. Там, где установлены наши девушки, водители действительно заметно снижают скорость. Многие вообще останавливаются, даже фотографируются с ними. Конечно, все это замедляет поток, а в результате снижается аварийность.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...2fc93dc4c.jpeg

АВто@Mail.Ru: - А вот мне кажется, что аварийность как раз может повыситься. Ведь водитель может заметить девушку в последний момент и от удивления затормозить слишком резко. А задние могут не успеть среагировать.

В.С.: - Не беспокойтесь. Мы же не просто так это выставили. Мы опыты проводили. И все они наглядно продемонстрировали, что не заметить такую девушку невозможно. Ну, только если водитель слепой. Но слепого водителя и так нужно лишать прав на управление автомобилем, и это просто вопрос времени. И второе – тормозят все практически одинаково. Еще издали, и многие с явным желанием подвезти.

Авто@Mail.Ru: - А в девушек мороженое не кидают?

В.С.: - Ну что вы! Как можно? Это же девушка! И потом, девушки ведь ничего плохого водителям вроде не делали, поэтому к ним такой агрессии нет.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a76be8aae.jpeg

Авто@Mail.Ru: - А вы не боитесь, что водители очень быстро украдут всех ваших «девушек», чтобы, скажем, поставить у себя на даче или, может быть, дома?

В.С.: - Да, приходилось учитывать и такой вариант. Хотя многие ездят на дачу с женой или тещей, а уж те никак не допустят, чтобы водитель забрал с собой нашу девушку. Но конечно, предусмотрены и другие меры. Во-первых, все красавицы изготовлены из специального антивандального пластика. Сломать или разбить его очень сложно. Во-вторых, в местах установки девушек везде в землю вкопан метровый рельс, к которому она, собственно, и прикована. И цепь там такая, что без специального инструмента не перекусишь.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f00d2f839.jpeg
Авто@Mail.Ru - И последний вопрос: как вы подбирали моделей? Ведь не каждая девушка согласится стоять в неглиже на обочине оживленной трассы?
В.С.: - Вы правы, не каждая. Поэтому мы обратились в несколько крупных модельных агентств. Конечно, цены там аховые, никакого бюджета не хватит. Но мы пробили по нашей базе, и обнаружилось, что среди девушек есть немало кандидаток на лишение прав. Езда по встречке, превышение скорости на 60 км/ч… В общем, удалось прийти к взаимовыгодному соглашению, которое всех устроило.

Авто@Mail.Ru: - Вы хотите сказать, что заставили злостных нарушительниц правил позировать голыми?

В.С.: - Вот любите вы, журналисты, всё по-своему искажать! Никто ничего такого не заставлял. Можно сказать, что девушки сами нам предложили, а мы просто пошли им навстречу в этом вопросе.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9db01a9e0.jpeg

Мы тепло попрощались с Василием Сергеевичем и пожелали успеха интересному начинанию. В тот же день мы связались с Председателем Координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» Вячеславом Рысаковым, чтобы узнать его мнение. «Конечно, это беспредел и очередная наглая попытка властей запугать водителей», - заверил нас Вячеслав. – «Сегодня это голые девушки, а завтра они поставят противотанковые ежи прямо посреди улиц. Им ведь только дай повод, они и всю руку откусят. Но ничего! Уже завтра мы планируем провести акцию протеста во всех городах. Все водители, которые против голых девушек на обочинах, привяжут на антенны голубые ленточки и будут бибикать в течение тридцати минут с перерывами по десять секунд. Уверен, что наша акция будет замечена, и власти поймут, что нас не сломить».
Игорь Чер-ский

Техосмотр в Москве подорожает

Через месяц в Москве подорожает техосмотр, причем сразу более чем на 30%. Согласно распоряжению, которое подписал Юрий Лужков, стоимость инструментального технического осмотра для легковых автомобилей с 7 апреля 2010 года увеличится с 520 руб. до 690 руб. (+32,7%).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...edc78ee76.jpeg

Для грузовиков массой до 3,5 тонн техосмотр будет стоить 790 руб. (+33,8%), для автобусов полной массой до 5 тонн - 910 руб. (+33,8%). Осмотр автобусов массой более 5 тонн обойдется в 1100 руб. (+33,5%). Плата для грузовика массой от 3,5 тонн до 12 тонн увеличится до 1060 руб. (+34%), а массой более 12 тонн – до 1140 руб. (+34%).

В Москве началась охота на тонировку

С наступлением весны ГИБДД столицы начала пристальное внимание уделять тонировке стекол автомобилей, предупреждает «Российская газета». Согласно действующему законодательству, светопропускная способность лобового стекла должна быть не ниже 75%, а передних стекол – не меньше 70%. А вот требования к остальным стеклам никак не регламентируются. Именно поэтому гаишники могут проверять только лобовое и передние боковые стекла.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...89d6a7b35.jpeg

Причем, проверить процент тонировки стекол «на глазок» инспектор ГИБДД не имеет права. Контролировать светопропускную способность могут только государственные инспекторы технического контроля, которые имеют специальный прибор.

Сами инспекторы говорят о том, что регламенту в 99% случаев соответствует лишь штатная тонировка стекол. А вот все пленки, которые наклеиваются непосредственно в России, в 99% не соответствуют нормативам. И это касается даже самых светлых пленок.

Однако даже если инспектор и выявит неправильно затонированное стекло, то штраф за это нарушение составляет всего… 100 руб. Конечно, можно вспомнить о том, что на машине с чересчур затонированными стеклами нельзя пройти техосмотр, однако, не забывайте, что талон ТО сейчас дают новым машинам сразу на три года. Поэтому многие водители проходят первое ТО, тонируют стекла и ездят спокойно до следующего осмотра. А 100-рублевые штрафы их совершенно не пугают.

Большой штраф за езду без техосмотра – с 18 апреля

Начиная с грядущего воскресенья, то есть с 18 апреля этого года, в России вступают в силу поправки в КоАП, согласно которым штраф за управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке (в том числе и за езду с просроченными «транзитами»), увеличивается со 100 руб. до 300-800 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ebdba79f5.jpeg

Кроме того, вырастет наказание за езду без талона техосмотра - с 200 руб. до 500-800 руб. При этом, как и раньше, за езду без талона техосмотра инспектор ГИБДД будет иметь право запретить эксплуатацию автомобиля и снять государственные регистрационные знаки.

По словам представителей ГИБДД, повышение штрафов за езду с просроченными «транзитами» не случайно. В 2009 году число подобных нарушений увеличилось сразу на 35,3%.

Экзамены на права – грядет реформа

Руководство ГИБДД России, похоже, решило взяться за одну из главных проблем – речь идет о чрезвычайно низком уровне обучения в автошколах и взятках при сдаче экзаменов. Ведь почти 40% молодых водителей становятся виновниками аварий уже в первый год «выхода на дорогу». По данным «Российской газеты», в этом году начнется серьезная реформа системы сдачи экзаменов.

Так, экзаменационные автомобили оборудуют видеокамерами, которые будут записывать весь процесс сдачи экзаменов. Благодаря этому появится возможность в любой момент просмотреть, как вел себя инспектор и начинающий водитель во время испытания.

Кроме того, ГИБДД планирует постоянно публиковать рейтинг автошкол. Правда, пока не ясен принцип составления этих рейтингов. Варианта два – либо на основе статистики сдачи экзаменов в ГИБДД, либо на данных о числе аварий выпускников той или иной школы.

http://gai-net.ru/
"Надоело платить свои заработанные деньги инспекторам ГАИ? Надоело портить нервы во время разборок с ними? Не знаете, что сказать, когда Вас неправомерно обвиняют в нарушении правил дорожного движения и вымогают взятку?"


http://gai-stop.ru/

Телефон экстренной юридической помощи на дороге 8-800-2002705

Центр Москвы закроется на репетицию Парада Победы

Сотрудники ГИБДД к вечеру частично перекроют центр Москвы, где на сегодня запланирована репетиция Парада Победы. Об этом РБК сообщили в столичном управлении ГИБДД.

В настоящее время на некоторых центральных улицах столицы уже запрещено парковать автомобили. Между тем к 19:00 мск ограничат движение по улицам по Ходынскому полю, Проектируемому проезду 5506, Проектируемому проезду 5509, Ленинградскому проспекту, по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам.

Также сотрудники ГИБДД перекроют движение по Манежной площади, улице Моховая, Охотному Ряду, Васильевскому спуску, Москворецкой и Кремлевской набережным, Боровицкой площади, улицам Воздвиженка, Новый Арбат, Новинскому бульвару, улицам Садовая-Кудринская, Большая Садовая, Триумфальной площади, Китайгородскому проезду, Ильинскому спуску, улицам Ильинка, Варварка, Пречистенской набережной, по Большому Москворецкому мосту, улице Москворецкая, Болотной набережной, Болотной улице, Подгорской набережной, Берниковской набережной, Устьинской набережной, Устьинскому проезду, Котельнической набережной, улице Яузская, улице Солянка, Солянскому проезду.

Столичные власти планируют повторно ввести ограничения на этих улицах 29 апреля и 4 мая, а также с 05:30 мск 6 мая.

Отметим, что сегодня ночью на Красной площади начнутся репетиции, в которых будут участвовать военная техника и более 10 тыс. военнослужащих.
http://top.rbc.ru/society/27/04/2010/399958.shtml

ГИБДД готовит подарок автовладельцам

ГИБДД России сообщила на своем официальном сайте о подготовке изменений в приказ «О порядке регистрации транспортных средств». На этот раз подготовленные автоинспекцией изменения коснутся не только «технических моментов» приказа, но и должны реально упростить для граждан многие моменты.

Например, окончательно будет установлено, что любое действие с машиной (постановка на учет, внесение изменений в документы, снятие с учета) можно делать в любом подразделении ГАИ своего региона. То есть, житель Подольска смело сможет и ставить на учет, и снимать с учета свою машину, например, в Дубне.

Запланирован ввод такой новой операции как «изменение данных о собственнике». Ее можно будет делать, если два человека живут в одном регионе России, и один хочет продать свою машину другому. Сейчас для этого первый должен снять машину с учета, переоформить, а второй - поставить на учет. Предполагается же, что оба смогут вместе явиться в ГАИ, сообщить, что первый продает машину, а второй ее покупает, и машина будет в одно действие переоформлена на нового владельца. Причем (внимание!), номера при этом менять будет не обязательно. То есть - машину теперь можно будет продавать вместе с номером (интересно, на сколько возрастет стоимость машин с номерами, например, «ооо» или «ааа»?).

Предусмотрено упрощение и для тех, кто переезжает жить в другой регион. Если сейчас житель Владивостока, переезжающий в Москву, должен сначала снять свою машину с учета во Владивостоке, а уже потом поставить в Москве на учет, то теперь все эти действия можно будет сделать уже в Москве - по новому месту жительства. То есть, тут все будет сделано по аналогии с системой прописки граждан (при переезде на новое место жительства сейчас также не нужно выписываться со старого адреса).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...978_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Талон государственного технического осмотра, если он уже был у старого собственника машины, новый владелец теперь будет получать прямо в регистрационном подразделении при постановке автомобиля на учет. Сейчас же для получения нового талона ему все равно приходится ездить на пункт техосмотра (машину при этом не осматривают, а просто заменяют талон).

Будут упрощены и некоторые другие нюансы и процедуры, в т.ч. связанные с выдачей новых номерных знаков «ТРАНЗИТ» (теперь они будут ламинированными и будут устанавливаться не под стекла, а на места стандартных госномеров), снятием с учета транспортных средств, находящихся в розыске, утилизацией транспорта, фиксацией экологического класса автомобилей, распечаткой заявлений через Единый портал государственных услуг и т.д.

Но самое главное, что пока проект этого приказа не подписан, ГАИ предлагает всем желающим прислать свои пожелания и предложения. Инспекция обещает внимательно изучить и учесть каждое поступившее письмо. Причем, принимать предложения ГИБДД готова даже по электронной почте.

Сотрудников ГИБДД отстранят от выездов на ДТП



http://news.mail.ru/mainimage/pic/87...180_source.jpg
Выезжать на место, проводить экспертизу аварии, составлять протокол и определять виновного будут страховщики
Этих перемен можно ждать по принятии новой версии закона «О милиции» должны будут уже не сотрудники ГИБДД, а менеджеры страховых компаний.
— Так же происходит во всем мире. И наши граждане тоже не должны страдать, часами ожидая приезда милицейской машины. Все автомобили в России застрахованы и разбираться — кто прав и кто виноват, также должны страховщики, — заявил Life News член думского комитета по безопасности Александр Гуров http://img.mail.ru/r/search_icon.gif, принимавший участие в совместном заседании с руководством МВД.

Всего, по словам депутата, сотрудники МВД лишатся более 40 несвойственных им функций. Среди которых вручение судебных повесток, поимка уклонистов от армии, проведение техосмотра, содержание медвытрезвителей и проверка миграционных документов. Все эти обязанности МВД передаст службе ФМС http://img.mail.ru/r/search_icon.gif, Минздраву и Минобороне. Также службе судебных приставов МВД передаст функции по выдворению нелегально проживающих в России иностранцев.
— Основная задача МВД — это профилактика преступлений и защита личности, а сейчас у нас милиционеры распылены на сотни несвойственных им функций. Также МВД должно заниматься проблемами негативного воздействия таких криминогенных факторов как безработица, наркомания и пьянство. И в этом плане нагрузка на сотрудников МВД возрастет. Тем более после сокращения личного состава считает Гуров.

Одновременно с увольнением 220 тыс. сотрудников МВД милиционеры смогут рассчитывать и на повышение должностных окладов. Но также только в 2012 году. На сегодняшнем совещании Нургалиев пообещал депутатам, что уже через год рядовые сотрудники милиции будут получать до 35 тысяч рублей в месяц, оперативники районного уровня — до 55 тысяч рублей.
Для этого правительство должно будет выделить из федерального бюджета 150 миллиардов рублей. Иначе, отметил министр МВД, тенденцию, когда из правоохранительных органов увольняется до 90 тыс. человек в год, преломить не удастся.
Но еще более сложный вопрос для министерства — обеспечение своих сотрудников квартирами, решится далеко не так быстро. По планам МВД, в лучшем случае только в 2019 году все милиционеры — очередники, смогут получить обещанное жилье.
Однако, замечает Гуров, для того, чтобы милиционеры держались за свою работу и окончательно отказались от взяток, государство должно позаботиться и о создании специальных ведомственных поликлиник и о серьезном страховании жизни и здоровья правоохранителей. Ведь ежегодно на рабочем месте гибнут более 400 милиционеров еще 5 тыс. получают увечья.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3743707

92-й бензин будет жить

Судя по всему, российские власти не решатся запретить с 1 января 2011 года производство 92-го бензина. А ведь это предусмотрено нынешним техническим регламентом. Представители Минэнерго заявили, что уже в мае будут подготовлены поправки в регламент, которые разрешат выпускать и продавать бензин марки Аи-92.

Дело в том, что согласно принятому еще в 2008 году техническому регламенту, октановое число бензина привязывалось к экологическому классу. То есть было сказано, что с 2011 года бензин должен соответствовать классу 3 (аналог европейского Евро-3), а его октановое число должно быть не меньше 95. При этом согласно все тому же техрегламенту бензин стандарта Евро-2 (Аи-92) можно выпускать лишь до 31 декабря 2010 года, в конце 2011 года должен прекратиться выпуск топлива Евро-3, а Евро-4 можно будет делать до конца 2014 года. После этого срока, по идее, должен произойти переход на топливо Евро-5.

В нефтяных компаниях уверяют, что привязка октанового числа к экологическому классу является ошибкой. Так как Аи-92 тоже может отвечать экологическим нормам. Кроме того, сейчас в России почти половина автомобилей (48%) просто не приспособлены для потребления высокооктанового бензина.

Автомобилистам припомнят старые штрафы

Срок давности по штрафам, в настоящее время составляющий один год, могут продлить до бесконечности. Соответствующий проект поправок к КоАП вчера был внесен в Госдуму комитетом по конституционному законодательству и государственному строительству.
Количество неплательщиков в стране, в самом деле, превысило все разумные пределы. За год по постановлениям ГИБДД судебные приставы возбуждают около 10 млн дел. Известно, что многие автомобилисты игнорируют штрафы в основном из-за неудобства системы оплаты. И сейчас сравнительно велики шансы уйти от последствий. В прошлом году по истечении срока давности было аннулировано 1,48 млн штрафов на общую сумму 1,8 млрд руб. То есть, примерно каждое седьмое дело, возбуждаемое приставами по постановлению ГИБДД, не доводится до конца.
Если руководствоваться принципом того, что закон обратной силы не имеет, все штрафы, по которым судебные приставы начали производство более года назад, взыскиваться уже не будут. Но всех, кто нарушил ПДД за последний год и совершит нарушения в будущем, судебные приставы планируют преследовать до гробовой доски. Если, конечно, Дума примет поправки.

Полный запрет алкоголя – уже в мае

Комитет Государственной Думы по безопасности рекомендовал принять депутатам законопроект, согласно которому водитель будет считаться пьяным даже при обнаружении минимального количества алкоголя в крови. Ожидается, что уже до конца мая народные избранники примут этот законопроект, который предложил Дмитрий Анатольевич Медведев.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5f412e4d1.jpeg

Напомним, что сейчас водитель считается пьяным при наличии в его крови 0,3 промилле спирта или 0,15 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха. По словам медиков, такая норма позволяет человеку примерно за 1-1,5 часа до поездки безбоязненно выпить одну маленькую бутылку светлого пива. Данные нормы вступили в действие в середине 2008 года одновременно с усилением наказания за езду в пьяном виде (сейчас за это лишают прав на срок 1,5-2 года, а если человек уже был лишен прав, то его могут посадить за решетку на срок до 15 суток).

Однако недавно господин Медведев заявил, что данную норму надо исключить из российского законодательства. «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку, вроде можно теперь. Еще одну, две, три, а потом поехали. Я считаю, надо запретить употребление алкоголя за рулем», - заявил Дмитрий Анатольевич.

А ведь согласно Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года в законодательстве нашей страны должны быть указаны допустимые нормы алкоголя в крови. При этом уже давно известно, что алкоголь в выдыхаемом воздухе может появиться даже после употребления кефира или кваса, не говоря уже про лекарственные препараты. Однако наших депутатов это не смутило – скоро инициатива президента будет рассматриваться в первом чтении.

Chevrolet Niva – модернизация

СП «GM-АвтоВАЗ» объявило о начале выпуска модернизированных Chevrolet Niva. Правда, стоит сразу сказать – внешне старые и новые машины не будут отличаться друг от друга. Однако с технической точки зрения появятся некоторые изменения.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a76_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif

Так, машина получила карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей и раздаточную коробку с двухрядными подшипниками выходных валов. Рычаг КПП также подвергся модернизации, в результате чего в салоне сократился уровень шума в диапазоне 3500-4500 об/мин.

Изменен процесс сборки передней подвески, рычагов подвески и втулки рычагов. В целом эти изменения способствуют увеличению жесткости осей рычагов подвески и, как уверяют создатели автомобиля, сделают езду более комфортабельной. Также улучшена коррозионная защита как интерьерных элементов крепежа автомобиля, так и деталей подкапотного пространства: планки аккумуляторной батареи, цилиндра сцепления, корпуса механизма гидроусилителя руля, щеток стеклоочистителя.

В салоне главное изменение – это модернизированные ремни безопасности, которые теперь легко извлекаются и сматываются.


Дорогие автомобили могут объявить роскошью

12 мая этого года в Государственной Думе будут рассматриваться поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают введение так называемого налога на роскошь. Этот самый налог затрагивает и владельцев дорогих автомобилей.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f363862ff.jpeg

Предполагается, что под понятие роскошь попадут все легковые автомобили, стоимостью более 2 млн руб. При этом депутаты хотят заставить платить налог на роскошь не только физических лиц, но и юридических.

При стоимости машины от 2 до 20 млн руб. налог составит 1% от стоимости машины. То есть при цене машины в 3 млн руб. налог составит 30 000 руб. в год. Если транспортное средство стоит 20-50 млн руб., то налог будет 3% в год, а при стоимости выше 50 млн руб. – уже 5%.

От лишения прав за пьянку спасет медсправка

Практически нет сомнений, что предложенная президентом отмена допустимой нормы алкоголя в крови водителя вскоре будет утверждена Думой и вступит в силу. Самым спорным моментом этого решения считается то, оно автоматически ставит «вне закона» тех, чей организм вырабатывает незначительное количество спирта естественным образом. Однако, как сообщил сегодня «Коммерсантъ», депутаты планируют внести в законопроект дополнительные уточнения, касающиеся подобных случаев. Граждане, в крови которых постоянно содержится так называемый эндогенный алкоголь, смогут подтвердить это медсправкой. Правда, полностью избежать неприятностей они все равно не смогут. Для сотрудника ГИБДД такая справка не будет служить оправданием: он все равно отправит водителя на медицинское освидетельствование. Врачи также не посмотрят на справку: если в крови обнаружен алкоголь, права будут изъяты. Впоследствии автомобилиста ждет суд, и вот на этом этапе справка может помочь вернуть права.

Это, конечно, открывает лазейку для тех, кто действительно пьет за рулем, а в случае изъятия прав, купит липовую медсправку. Впрочем, лазейка небольшая. Если в ходе медицинского освидетельствования врач установил факт сильного опьянения, едва ли это можно будет выдать за «естественный фон». По всей видимости, депутатам придется закрепить в законе некие конкретные допустимые нормы концентрации эндогенного алкоголя и… все останется по-старому. С той лишь разницей, что сотни или тысячи невиновных автомобилистов будут мотаться по судам и поликлиникам.

Поправки в ПДД защитят пешеходов


* ГИБДД Москвы просит не парковать авто в нескольких районах




МОСКВА, 14 мая — РИА Новости. Правительство РФ внесло в правила дорожного движения (ПДД) пакет «пешеходо-ориентированных» поправок, призванных снизить число аварий с их участием. В городах обязательным для водителей станет «ближний» свет фар в светлое время суток, а на нерегулируемых пешеходных переходах придется пропускать всех, кто начал пересекать проезжую часть.

Поправки, которые вступят в силу ориентировочно к концу этого года, также запретят обгон машин, которые в соседних рядах останавливаются либо снижают скорость, чтобы пропустить пешеходов.

Ближний свет

Наиболее заметным изменением в пакете поправок в ПДД стал обязательный «ближний» свет фар в городах. В действующей редакции правил включать его днем необходимо лишь вне населенных пунктов.

Альтернативой «ближнему» свету фар, согласно поправке, может стать использование «дневных ходовых огней» — специальных внешних световых приборов.

«В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни», — говорится в поправке.

Видимость движущихся машин спереди в результате этой меры заметно улучшится, что актуально в первую очередь для пешеходов.

Внимание зебре

Их же интересы защищают и другие поправки, касающиеся обязанностей водителей при проезде нерегулируемых пешеходных переходов.

«Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода», — говорится в пакете изменений в ПДД.

Действующий пункт правил на эту тему более расплывчат: в нем говорится, что водитель обязан уступить дорогу пешеходам, но не уточняется, каким именно образом.

Кроме того, сейчас водители должны пропускать лишь тех пешеходов, которые уже переходят проезжую часть. Изменения в ПДД обяжут пропускать также и тех пешеходов, которые еще только сходят с тротуара.

Обгон тормозящих

Проблемы пропуска пешеходов на нерегулируемых перекрестках касается еще одна поправка, согласно которой запрещается обгон машин, тормозящих или останавливающихся в соседних рядах перед переходящими дорогу людьми.

На российских дорогах ситуация, которой касается эта поправка, весьма распространена, а действующая редакция правил описывает ее более расплывчато, напрямую подобных обгонов не запрещая.

Машины в крайнем левом ряду часто едут с существенно большей скоростью, чем автомобили в попутных полосах движения, и когда водители в соседних рядах тормозят для пропуска пешеходов, это нередко создает аварийно-опасные ситуации, в которых под удар попадают пешеходы.

Поправка расставляет точки над i в этом вопросе: перед нерегулируемыми переходами все водители должны будут проверять наличие пешеходов перед машинами из соседних рядов, даже если для этого придется снижать скорость.

Если люди уже переходят дорогу или только собираются это сделать — их придется пропустить.

Пакет поправок вступит в силу спустя полгода после официальной публикации постановления, которое премьер-министр Владимир Путин подписал 10 мая.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3813243

Милиционеров обязали пристегиваться за рулем
Распечатать 17:51 Россия, правоохранительные органы, ГИБДД
Москва

* Автобус и 4 автомобиля столкнулись на западе Москвы, пострадали дети

Это интересно

* Путешествие в будущее возможно
* Ученые узнают секрет 17-летнего младенца
* Что угрожает планете Земля и нам самим

Предполагаемое место гибели Атлантиды на карте
Сотрудники правоохранительных органов больше не имеют права вести машину не пристегнутыми. Об этом говорится в новых ПДД, рассказал главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

Пункт правил, разрешающий не пристегиваться водителям и пассажирам машин оперативных служб с цветографическими схемами, из ПДД исключается. Поправки вступают в силу спустя полгода после официальной публикации постановления.

«В настоящее время не пристегиваться ремнями безопасности имеют право только две категории водителей — инструкторы, обучающие вождению, во время занятий, и в населенных пунктах водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску. Через полгода исключений не будет», — цитирует Кирьянова пресс-служба Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД). «Мною и ранее было дано указание всем сотрудникам ГИБДД пристегиваться в обязательном порядке», — отметил он.

Генерал пояснил, что, согласно проведенным исследованиям, использование ремней безопасности является чрезвычайно эффективным профилактическим средством и практически на 50 процентов снижает тяжесть последствий при ДТП. В качестве примера он привел Японию, где подсчитали, что применение ремней позволяет избежать гибели в 70 случаях ДТП из 100, передает агентство РИА Новости.

«Еще несколько лет назад российские водители, несмотря на все увещевания и разъяснительную работу, пристегивались крайне неохотно, но после увеличения штрафа за неиспользование ремней безопасности большинство водителей и пассажиров стали пристегиваться, и, как результат, снизилась тяжесть последствий при ДТП», — заключил Кирьянов.

Правительство РФ внесло в (ПДД) поправки, запрещающие сотрудникам ДПС и работникам других оперативных служб не пристегиваться ремнями безопасности. Соответствующее постановление подписал 10 мая премьер-министр Владимир Путин.

В частности, согласно внесенным изменениям, водители обязаны всегда пропускать пешеходов. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода", — отмечается в тексте одной из поправок.

Кроме того, теперь автолюбители должны ездить с включенным ближним светом на территории населенных пунктов, причем даже днем. А по нынешним правилам, фары необходимо включать лишь при движении за пределами населенных пунктов.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3816575/

«Вилку» в штрафах могут отменить

На рассмотрение Государственной Думы внесен законопроект, который отменяет так называемую «вилку» в штрафах за нарушение ПДД. Ведь, по мнению ряда депутатов, подобная «вилка цен» приводит к тому, что инспектор ГИБДД выписывает штраф субъективно (понравился водитель – минимальный штраф, не понравился – максимальный), а это уже противоречит принципам законности и «создает условия для коррупции».

Если данный законопроект будет одобрен, то за превышение скорости, скажем, на 40-60 км/ч штраф составит ровно 1000 руб. (а не 1000-1500 руб., как сейчас). Кроме того, народные избранники предлагают не лишать прав водителей при превышении скорости более чем на 60 км/ч. Депутаты хотят, чтобы таким нарушителям лишь выписывали штраф в размере 5000 руб.

Полный запрет алкоголя за рулем – закон принят

Сегодня Государственная дума все-таки приняла в первом чтении законопроект о так называемом полном запрете алкоголя за рулем. Так что уже совсем скоро пьяным будет считаться любой водитель, в крови которого обнаружили хотя бы 0,01 промилле (а, как говорят врачи наркологи, такое количество алкоголя в крови может быть даже у совершенно трезвого человека). Хотя депутаты обратили на это внимание. И в заключении профильного комитета было отмечено, что алкоголь присутствует естественным образом в крови, например, больных сахарным диабетом.

Фото: Фотобанк Лори

Напомним, что сейчас водитель считается пьяным при наличии в его крови 0,3 промилле спирта или 0,15 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха. По словам медиков, такая норма позволяет человеку примерно за 1-1,5 часа до поездки безбоязненно выпить одну маленькую бутылку светлого пива. Данные нормы вступили в действие в середине 2008 года одновременно с усилением наказания за езду в пьяном виде (сейчас за это лишают прав на срок 1,5-2 года, а если человек уже был лишен прав, то его могут посадить за решетку на срок до 15 суток).

Однако недавно господин Медведев заявил, что данную норму надо исключить из российского законодательства. «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку, вроде можно теперь. Еще одну, две, три, а потом поехали. Я считаю, надо запретить употребление алкоголя за рулем», - заявил Дмитрий Анатольевич.

А ведь согласно Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года в законодательстве нашей страны должны быть указаны допустимые нормы алкоголя в крови. При этом уже давно известно, что алкоголь в выдыхаемом воздухе может появиться даже после употребления кефира или кваса, не говоря уже про лекарственные препараты. Однако наших депутатов это не смутило.

http://auto.mail.ru/article.html?id=31550
Электромобили. Пробил их киловатт-час

История вершится прямо сейчас: в прошлом месяце в Японии начались продажи первого электромобиля, похожего на машины в нашем привычном понимании. У него салон для четверых, он обладает относительно неплохими скоростными качествами и производится в товарных количествах. На этот год запланировано 9 000 штук, а в 2012 году будет выпущено уже 30 000 экземпляров. Речь про Mitsubishi i-MiEV. Конечно, для автомобиля размером с Colt стартовая цена в $43 000 великовата, но ожидается, что к моменту начала продаж в Европе (на будущий год) за него уже будут просить около $30 000. Впрочем, все стереотипы, касающиеся электромобилей, этому миниатюрному автомобильчику присущи в полной мере…
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...8b41c5f22.jpeg
Увеличить

Идея расстаться со своей нынешней машиной – бензиновой или дизельной – взамен на электромобиль может вызвать радость, наверное, лишь у убежденного сторонника движения «зеленых». Ведь как мы себе представляем электрические транспортные средства? Тихоходные букашки, требующие подзарядки едва ли не дважды на дню… Однако, это справедливо лишь отчасти. Начнем с того, что автопроизводители уже представили несколько разработок, которые вполне могут понравиться поклонникам традиционных машин. И это уже не отдаленное будущее, а практически наше настоящее. Время, когда подобные проекты являлись исключительно выставочными образцами или экспериментальными мелкосерийными моделями прошло. В списке компаний, готовящихся приступить к серийному выпуску полноценных машин на электрической тяге – Hyundai, Subaru, BMW, Audi, Mercedes, VW, Peugeot, Toyota. А лидером в электромобильных разработках стоит признать альянс Renault-Nissan: у франко-японского концерна уже целая гамма готовых к выпуску моделей. Nissan Leaf претендует на роль лидера рынка: на него уже получено около 20 000 предварительных заказов.
Где заряжаться

Пока можно только догадываться, как хотя бы в теории эксплуатировать электромобили в российских городах. Впрочем, если обстоятельства заставят, то на парковках у домов не так сложно соорудить консоли с розетками. На севере это уже практикуют для подключения электрических подогревателей двигателя. Представленным в последнее время новинкам для полной зарядки батареи требуется примерно 7 часов при подключении к бытовой электросети, а на специальных зарядных станциях, оборудованных высоковольтными розетками, можно «заправиться» гораздо быстрее – за 30-40 минут.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...54fe662c2.jpeg
Увеличить

В развитых странах создание таких сетей уже стартовало. Интересно, что лидером в этом деле является вовсе не Япония, как можно было бы подумать. Там на начало года функционировало всего 60 пунктов быстрой зарядки. В то время как в государствах центральной Европы сеть Park&Charge насчитывает уже 500 электрозаправок. Но самый амбициозный план озвучен американцами: правительство США выделило $99,8 млн на создание сети из 11 000 (!) зарядных станций.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...fe889a86c.jpeg
Увеличить

Стоять полчаса на заправке мало кому приятно. Еще в позапрошлом веке подобные проблемы, связанные с невозможностью быстро «заряжать» транспортные средства, удавалось довольно эффективно решать. При поездках на большие расстояния лошадей можно было менять в гостиницах. В XXI веке вновь могут вернуться к подобной практике. На зарядной станции можно будет оставить свой аккумулятор, а взамен получить полностью заряженный. Это, конечно, самый быстрый вариант, но к тем моделям, которые выпускаются сейчас или появятся в ближайшем будущем, это не относится. Станции с оборудованием для экспресс-замены батарей пока существуют лишь в виде концептуальных разработок и быстросъемными аккумуляторами нынешние модели электромобилей не оборудованы. Не говоря уже о том, что модели батарей сейчас у всех разные, не взаимозаменяемые. Впрочем, на прошлогоднем Франкфуртском салоне компания Renault объявила, что планирует инвестировать средства в создание сети станций замены батарей.
Во что обходится езда на электричестве

видео там

А сколько позволит сэкономить электрокар? Действительно ли он выгоднее бензиновой машины? В технических характеристиках прямого ответа нет. Но есть способ конвертировать киловатт-часы в литры. Для примера возьмем представленный недавно электрический Renault Fluence Z.E. Зная, что полного заряда его батареи емкостью 22 кВт •час хватает на 160 километров пути, можно рассчитать, что на сотню он расходует 13,75 кВт •час. По действующим московским расценкам это равно 47,44 руб. За такие деньги и двух литров бензина не купишь. А на 100 км потребуется уж точно не два литра. Ясно, что традиционным автомобилям такая экономичность и не снилась. Получается, ездить на электромобиле раз в пять выгоднее, чем на обычной машине. Причем, для расчетов мы использовали максимальный московский тариф (3,45 руб. за кВт •час). Известно, что владельцы электроплит имеют скидки. Может и для экологически чистых машин Мосэнерго сделает послабление.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...278dbd014.jpeg
Увеличить

Что касается расценок автозарядных станций, все, конечно, еще будет меняться, но, например, в Европе сейчас можно платить абонентскую плату примерно в 200 евро в год за безлимитное пользование энергией на «заправках» для электромобилей.
Проблемы

Те, кому приходилось зимой помучаться с обычным автомобильным аккумулятором, вероятно, догадывается, что с электромобилем проблем будет больше. Батарей, хорошо переносящих морозы, пока нет. Хотя бы поэтому электромобиль для российского рынка все еще фантастика. Впрочем, и в странах с более мягким климатом современные АКБ будут доставлять неприятности автомобилистам. При необходимости обогревать салон или питать кондиционер, разрядка происходит очень быстро. Причем приводимые в паспортных данных 160 км хода – это в «смешанном цикле». По опыту езды на гибридных автомобилях можно сказать, что при быстрой езде полностью разрядить аккумулятор можно буквально за несколько десятков минут.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...986a04bf3.jpeg

Рекорд дальности поездки, установленный в мае экспериментальным Mira EV, выглядит, конечно, обнадеживающе. Электромобиль, созданный на базе серийного Daihatsu Mira, проехал на одной зарядке более 1003 км, за что попал в Книгу рекордов Гиннеса. Впрочем, надо отметить, что это весьма тихоходная модель (мощность мотора – всего 19 л.с.), а для установления рекорда автомобиль укомплектовали восемью тысячами аккумуляторов от ноутбуков, да к тому же инженеры максимально облегчили кузов, демонтировав, например, задние сиденья.

Технологии производства аккумуляторов по-прежнему остаются главным сдерживающим фактором распространения электромобилей. Поэтому те модели, которые можно будет купить в обозримом будущем, не годятся для интенсивной езды: проехал круг по МКАДу – и домой. Конечно, если в год вы проезжаете не более 30 000 км, то, значит, на каждый день в среднем приходится всего 82 км. Но необходимость проехать за день пару сотен километров возникает, согласитесь, не так редко. Ни один существующий электромобиль этого не позволит. Получается: встанешь на обочине – и иди с удлинителем к ближайшему дому.

Наконец, аккумуляторы все еще довольно громоздки и дороги, из-за чего электромобиль сейчас оказывается в полтора раза дороже бензиновой модели того же класса.
Купить вскладчину с государством

При нынешних ценах на электромобили и при их недостатках даже в тех странах, где очень популярны «экологические» идеи, спрос на подобные модели невелик. И заявление Ангелы Меркель о том, что за ближайшие 10 лет немцы купят миллион электромобилей, означает по сути вот что: государство будет выделять деньги на стимулирование спроса. Как это делается? Например, в Японии граждане покупают электромобили «вскладчину» с правительством. То есть, производитель получает свои $43 000 за Mitsubishi i-Miev, но из этой суммы покупатель платит примерно 75%, а остальное дает государство. В США уже не первый год покупатели гибридных моделей пользуются налоговыми льготами - уже анонсированы подобные программы и для электромобилей. Выгода приличная: налоговый вычет составляет около $7 500.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...229d40c9d.jpeg
Увеличить

Сочный рык электромотора

С точки зрения безопасности в электромобилях скрыта определенная угроза, о чем уже выразили беспокойство правительства США и Великобритании. Речь о том, что при сравнительно медленном движении (до 30 км/ч) такие транспортные средства практически не издают никаких звуков. Это представляет опасность для слепых пешеходов, да и зрячие привыкли не особенно вертеть головой, если на дороге тихо. Недавно в Америке законодательно закрепили требование, согласно которому в течение трех лет все электромобили должны быть оснащены установками «искусственного шума». Аналогичные меры принимает и министерство транспорта Англии. Самым логичным, конечно, будет имитировать звук привычных двигателей внутреннего сгорания. Однако лондонская Times сообщает, что в университете Уорика разрабатываются и альтернативные варианты, в том числе с использованием музыки или звуков транспортных средств из фантастических фильмов.
Серийные модели сегодня и завтра
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ed143684f.jpeg
Увеличить

Tesla Roadster. Даже самый взыскательный автогурман едва ли откажется опробовать эту машину. Хотя родстер производится уже два года, он остается знаковой моделью в электромобильном мире. Tesla – настоящий спорткар, набирающий 100 км/ч всего за 3,9 с. Шасси разработано и производится самим Лотусом. Но хотя модель во многом напоминает Elise, пока нашлось не так много желающих купить электрический родстер за 99 000 евро, что вдвое дороже бензинового британского спорткара. По миру разошлось всего 900 таких машин, хотя планировалось выпускать по 3 000 в год. Впрочем, этот план озвучивался до кризиса.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ab6f8e3cb.jpeg
Увеличить

VW Golf blue-e-motion. Это одна из самых свежих электрических новинок, представленная в начале мая. Сообщается, что по своей динамике модель будет сравнима со стандартным 1,6-литровым хэтчбеком: 11,8 с до «сотни». Правда, если бензиновой версии удается набрать 188 км/ч, то электромотор не дотягивает 50 км/ч до этого показателя. Запас хода обещают не рекордный, но приемлемый: 145 км. Пробная партия электромобилей будет доступна для избранных корпоративных клиентов в будущем году. Зато через два года модельный ряд VW пополнится сразу двумя серийными электромобилями. Помимо Гольфа в салонах появится миниатюрная модель Up!, показанная в виде концепт-кара на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d6ce9e05b.jpeg
Увеличить

Nissan Leaf. Японцы опережают немцев в «электрических» разработках. Речь даже не о том, что емкости аккумулятора ниссановской модели гольф-класса Leaf хватает на дополнительные 15 км пути в сравнении с Гольфом. Важнее другое: перед нами полностью готовый продукт, который уже можно заказывать (поставки – в конце года). Кроме Японии под нее уже выделены производственные мощности на ниссановских заводах в США и Великобритании, причем, планы весьма амбициозны. Планируется, что счет пойдет на десятки тысяч автомобилей в год. Цена – $32 700.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...e01e7ca26.jpeg
Увеличить

Chevrolet Volt и Opel Ampera. Эти седаны-близнецы гольф-класса представляют собой нечто среднее между электромобилями и гибридными моделями. То есть, бензиновый мотор у них все же есть, но его тяга на колеса не поступает. Он используется исключительно для зарядки батареи, питающей основной мотор – электрический. Причем двигатель внутреннего сгорания в данном случае является лишь резервным вариантом питания. Предполагается, что владелец машины каждый вечер ставит автомобиль на зарядку от сети – и на следующий день передвигается без вмешательства ДВС, исключительно на аккумуляторе в пределах 64 км (этого, согласно статистике, достаточно для 75% американцев). А при участии бензинового двигателя запас хода увеличивается до 483 км. Внешне машина похожа на вполне привычный седан, и видимо он будет обладать неплохой динамикой (мощность электромотора – 149 л.с.). Старт продаж намечен на ноябрь. О цене пока сообщалось лишь то, что модель будет стоить в США менее $30 000 с учетом налогового вычета. Производственные планы на первый год – 10 000 штук, а на второй – уже 60 000 экземпляров.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0a06dd424.jpeg
Увеличить

Renault Fluence Z.E. Это самый крупный из представленных на сегодняшний день электромобилей. Если стандартный Fluence по габаритам занимает промежуточное положение между гольф-классом и сегментом «D», то электрическая модификация прибавила еще 13 см в длину. Правда вместительность не выросла, а наоборот немного уменьшилась: за счет размещенных в багажнике аккумуляторов объем полезного пространства сократился с 530 до 300 л. Ставку на скорость французы не делают. Мотор развивает 95 л.с. против 113 сил у Гольфа и 109 л.с. у Leaf. В продаже Fluence Z.E. появится в 2012 году.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5360cd29b.jpeg
Renault Kangoo Express Z.E. Электромобиль в качестве коммерческого транспорта может быть довольно выгоден тем компаниям, у которых суточные пробеги укладываются в 160 км. Правда, представленный французами фургончик имеет сравнительно слабый двигатель (60 л.с., 226 Н•м), хотя специфика электромобиля, возможно, лучшим образом проявит себя именно при перевозке грузов. Дело в том, что электромотор развивает максимальный крутящий момент, начиная с самых минимальных оборотов. На главный вопрос – насколько уменьшится запас хода с полной загрузкой – производитель ответа пока не дает.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9bcc81860.jpeg
Увеличить

BYD E6. Пока еще ни одна модель из Китая не произвела революции в автомобильном мире, но новый электрический кроссовер из КНР, если верить техническим характеристикам, превосходит западных и японских конкурентов. Во-первых, благодаря батарее вдвое большей емкости, чем у соперников, (48 кВт •час) запас хода удалось увеличить до 330 км. Также производитель обещает предложить широкую гамму мощных моторов. Самая младшая переднеприводная модификация оснащается 101-сильным двигателем, а топовая версия имеет 215-сильный мотор для передней оси и 54-сильный для задней. Такой автомобиль должен быть весьма динамичным: менее 8 с до 100 км/ч. Разумеется, скоростная версия потребляет больше энергии, но китайцы уже анонсировали 72-килловатную батарею – рекордную по емкости среди всех серийных электромобилей на сегодняшний день. Первые мелкосерийные партии Е6 уже начали поступать в китайские службы такси, но уже в этом году розничные продажи должны стартовать в США, а на будущий год – в Европе. Ориентировочная цена на американском рынке - $40 000. Обещания китайцев могут вызвать недоверие, если не знать, что совладельцем BYD в настоящее время является знаменитый инвестор Уоррен Баффет, известный тем, что никогда не вкладывается в рискованные проекты.
В разработке
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...fd7f38e40.jpeg
Увеличить
Немецкая премиальная тройка еще не представила серийные версии своих электромобилей. Но и BMW, и Audi, и Mercedes уже твердо заявили о намерении начать выпуск подобных моделей в ближайшие два-три года. У баварцев это будет компактный городской автомобиль Megacity Vehicle, о котором пока сообщается лишь одна изюминка: модель будет обладать сверхлегким кузовом из углепластика. В модельном ряду Audi первым на электричество перейдет, вероятно, хэтчбек A1. А Mercedes делает ставку на модель покрупнее: будущее поколение B-класса в электрической модификации должны начать выпускать мелкими сериями в конце этого года.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...e4651b30e.jpeg

Прочие грядущие новинки – Subaru Stella, Smart ED, Hyundai i10 EV, Citroen C1 ev'ie – сейчас находятся на разных (скорее даже неопределенных) стадиях готовности к массовому производству, однако свой выбор в пользу электричества производители сделали. Даже представители фирмы Toyota, которая уже много лет делает ставку не на электромобили, а на гибриды, обмолвились, что к 2012 году гамму моделей пополнит модель без ДВС.

Когда в автосалонах полностью закончатся бензиновые и дизельные модели? Не скоро. Электромобили будут вытеснять привычные машины довольно медленными темпами. И все же, по некоторым оценкам, за ближайшие 10 лет автомобили, питающиеся из розетки, захватят уже 5-15% мирового рынка. И это только начало.

Павел Ёлшин,
фото фирм-производителей

Изменения в ПДД: правила проезда круговых перекрестков

Как сообщает официальный сайт ГИБДД, российским водителям предстоит научиться проезжать участки с круговым движением по-новому. На протяжении последних лет в органы Госавтоинспекции неоднократно поступали жалобы от водителей на трудности и заторы при круговом движении. Для того, чтобы облегчить жизнь автолюбителям, по инициативе ГИБДД были приняты соответствующие поправки в ПДД.

Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а с 20 ноября, когда вступят в силу поправки в Правила дорожного движения (ПДД), "главными" станут водители, которые уже находятся на кругу - едут по нему или выезжают. Фактически правила меняются с точностью до наоборот, и к ним нужно будет привыкнуть.

В первую очередь, эти изменения внесены для того, чтобы не возникало заторов при круговом движении. А то получается, что въехать на круг все могут, а вот выехать уже весьма проблематично, особенно при плотном движении.

"Теперь же при въезде на круг будут устанавливаться дорожные знаки "Круговое движение" в сочетании со знаком "Уступите дорогу" или "Движение без остановки запрещено". То есть на кругу и при выезде с него у водителей будет приоритет в движении", - рассказал заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.

Начинать менять организацию кругового движения можно уже сейчас, постепенно устанавливая в этих местах соответствующие дорожные знаки. Кроме того, для предупреждения водителей об изменениях в ПДД целесообразно использовать специальные информационные щиты.

По словам заместителя начальника российской Госавтоинспекции, при подготовке этого изменения в ПДД учитывался и зарубежный опыт. "Дело в том, что сегодня во всех европейских странах круговое движение организовано по принципу приоритета находящихся на кругу, а въезжающие должны уступить им дорогу, - пояснил Кузин. - То есть фактически мы переходим на правила, по которым уже много лет ездят за границей. Это поможет и нашим гражданам, и иностранцам не путаться и ездить во всех странах одинаково".

Пропустить пешехода. Разъяснения ГИБДД

Руководство ГИБДД России дало разъяснения по поводу новых поправок в ПДД, которые вступят в действие с 20 ноября 2010 года.

«Сейчас в ПДД прописано, что водитель обязан уступить дорогу пешеходу, который пользуется приоритетом, но непонятно как именно. Ведь, согласитесь, в данном случае эту формулировку можно толковать как притормозить или быстро проехать - и так, и так это означает уступить», - прокомментировал поправки заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. – «Новые поправки ликвидируют всю расплывчатость. Теперь в пункте 14.1 четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода. Теперь есть четкие рекомендации, и водители должны их строго выполнять, тогда и аварий с участием пешеходов станет на порядок меньше».

Пояснили в ГИБДД и пункт, который касается того, что пешеходы обязаны уступать дорогу автомобилям с «мигалками». В интернете уже успела развернуться большая полемика по этому поводу, некоторые горячие головы уверяют, что «мигалки» теперь могут давить пешеходов. Однако все не совсем так. Оказывается, новые правила фактически ничем не отличаются от старых, просто уточнена формулировка. В новой редакции ПДД теперь сказано, что пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

«В предыдущей редакции требовалось уступить дорогу и опять возникал вопрос: как лучше это сделать - все-таки успеть перебежать или остановиться», - разъяснил Владимир Кузин. – «В итоге пешеходы начинали нервничать, метаться по дороге, что могло привести к весьма негативным последствиям. Ряд СМИ поспешил написать, что якобы теперь водителям с «мигалками» разрешено давить пешеходов. Это совершенный абсурд. Я считаю просто недопустимым для представителей прессы делать какие-то собственные выводы на сей счет, причем не подкрепленные конкретикой и положениями документа. А вводить в заблуждение граждан просто непрофессионально».

В Москве началась война с водителями-хамами

В Москве началась новая «народная» акция против водителей, которые неправильно паркуют свои автомобили. Стало известно, что в центре столицы в Романовом переулке (недалеко от станции метро «Библиотека имени Ленина») на несколько машин, которые были припаркованы прямо на тротуаре, были наклеены огромные наклейки с надписью «Мне плевать на всех. Паркуюсь, где хочу». Причем, наклейки были действительно большими – их диаметр составил около полуметра (!) и они занимали чуть ли не половину лобового стекла, передает «РИА-Новости».

Фото: РИА-Новости

В милиции пока никак не комментируют факт появления подобных наклеек на машинах. Однако, по мнению экспертов, неизвестного (или неизвестных) могут обвинить в мелком хулиганстве. А это грозит арестом на срок до 15 суток.

блядь ...а выйдет боком шофёрам, не имеющим возможности расплатиться на месте ...по божески типа ...

http://auto.mail.ru/article.html?id=31592
Гаишникам дали реальный срок

В Пензе оглашен приговор двум сотрудникам ГИБДД, которые обвинялись в получении взятки. И, что самое интересное, на сей раз гаишники получили реальный, а не условный срок, передает РБК.

Как было доказано в ходе суда, в феврале 2010 года старший инспектор отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД по Пензе и инспектор этого же взвода остановили автомобиль Lada-2108, который ехал по полосе встречного движения. В ходе задушевного разговора в патрульной машине гаишники согласились «принять штраф на месте» - каждому инспектору шофер выдал по 500 руб. Сразу же после получения денег гаишники-взяточники были задержаны сотрудниками собственной службы безопасности.

Суд признал инспекторов ГИБДД виновными в преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 290 УК России (получение должностным лицом взятки за незаконное бездействие). Их приговорили к 1,5 годам заключения каждого (максимальный срок по данной статье – семь лет).

За тонировку будут штрафовать

На следующей неделе в Государственной Думе будут рассматриваться новые поправки в КоАП, которые в очередной раз усилят наказание за нарушение ПДД, передает «Российская газета».

Так, за езду без номерных знаков штраф планируется увеличить с нынешних 100 руб. до 500 руб. Причем, наказание будет распространяться и на тех водителей, которые прикрывают свои номера всевозможными сетками, клейкими лентами и прочим, что, якобы, спасает от камер видеонаблюдения.

Хотят депутаты увеличить штраф и за езду на автомобиле с неправильно затонированными стеклами – наказание может составить 500 руб. (сейчас 100 руб.).

А еще народные избранники могут увеличить минимальное наказание за нарушение ПДД с нынешних 100 руб. до 300 руб. Так как 100 руб. для многих россиян – это уже «не деньги».

Если поправки будут приняты, то ГИБДД сможет наказывать водителей за езду «по встречке» при помощи камер видеонаблюдения. Если сейчас за это нарушение положено только лишение прав, то скоро может появиться и денежное наказание – 5000 руб. Но штраф будут выписывать лишь тем нарушителям, которых «поймали» камеры.

Электрический суперкар от Audi – в 2012 году

Судя по всему, Audi все-таки будет делать первый в своей истории спортивный автомобиль с электрическим двигателем. По данным издания Autocar, эту модель под названием Audi e-tron покажут в конце 2012 году. Причем, не как концепт, а именно как полностью серийную машину.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a1e50fa99.jpeg

Немецкая компания уже приступила к дорожным тестам электрической версии купе R8. Однако пока не известно, какую же силовую установку получит серийная версия этой модели. Напомним, что премьера концепта e-tron прошла в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте. Электрический суперкар был на этой выставке одним из самых интересных экспонатов. Еще бы, ведь эта машина приводится в движение четырьмя электродвигателями (по одному на каждое колесо), которые питаются от литиево-ионной аккумуляторной батареи, расположенной за сиденьями и имеющей жидкостное (!) охлаждение. Суммарная мощность моторов в пике достигает 313 лошадиных сил, а величина максимального крутящего момента и вовсе умопомрачительна. Уже с нулевых «оборотов» движки в сумме выдают 4500 Н•м.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...4c3ac380c.jpeg

Но серийная модель, скорее всего, будет иметь всего два электромотора, которые станут работать только с задними колесами. Предполагается, что мощность этих движков составит 201 л.с., что позволит разгонять автомобиль 0-100 км/ч за 5,9 с.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...2ff56f728.jpeg

Правда, говорить о действительно массовом производстве Audi e-tron не стоит. Немцы планируют собрать лишь 1000 электрических суперкаров.

В Москве начали выдавать новые номера

ГИБДД Москвы приступила к выдаче автомобильных номеров новой серии. В настоящий момент серия «199» себя уже исчерпала, поэтому было принято решение начать освоение серии «197».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d029e4ae6.jpeg

Ранее Москва уже сумела выбрать автомобильные номера сразу пяти серий! В свое время для столицы был предусмотрен один единственный региональный код «77». Но уже в 1998 году потребовался новый код – «99», затем в 2002 году решено было использовать цифры «97», которых, правда, хватило лишь до середины 2005 года. В 2005 году ГИБДД было вынуждено пойти на применение трехзначного кода «177». А серия 199 появилась в конце 2007 года.
Что будет после того, как через 2-2,5 года закончится серия 197 пока не совсем понятно. Не исключено, что Москва будет задействовать другие трехзначные номера, которые влезают в отведенное место. Например, «111» или «191», но в этом случае цифры будут похожи на коды других регионов. Есть предположение, что ГИБДД может решиться на кардинальные изменения номерного знака и сделать так, чтобы в коде региона было сразу четыре цифры.

Нелегальных таксистов хотят штрафовать на миллион рублей

Московские чиновники из Департамента транспорта и связи хотят значительно увеличить штрафы для нелегальных таксистов. Наказание предлагается поднять до одного миллиона рублей! Именно столько денег хотят брать с водителей, которые перевозят пассажиров без необходимой лицензии, передает «РИА Новости». Для сравнения сейчас за это правонарушение штраф составляет от 2000 до 5000 руб.

Кроме того, предлагается ввести жесткие требования к водителям, которые работают в такси, а также к самим транспортным средствам. «В числе таких требований соответствие автомобиля экологическому классу не ниже «Евро 3», единый цвет автомобилей, левостороннее расположение руля, наличие четырех дверей, наличие устройства поддержания в салоне комфортного температурного режима», - говорится в письме Департамента транспорта и связи.

А сами шоферы должны знать русский язык, опрятно выглядеть, общаться с пассажирами «вежливо и тактично», а стаж вождения должен быть не менее трех лет. Помимо этого чиновники предлагают таксистам пройти специальные курсы.


Гаишники начнут проверять на наркотики

Российских водителей скоро начнут повсеместно проверять не только на содержание алкоголя в крови, но и на наличие наркотиков. Причем, делать это будут непосредственно сотрудники ГИБДД, которые получат в свое распоряжение новые экспресс-тестеры.

По словам главы Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков Виктора Иванова, сотрудники ГИБДД и сейчас выявляют водителей, которые ездят за рулем в состоянии наркотического опьянения. И в прошлом году 31 тыс. человек лишили прав за езду «под кайфом». Однако сейчас определить наркотическое опьянение гаишник может чаще всего лишь «на глаз». И поэтому ГИБДД требуется специальный инструментальный контроль, который поможет выявлять наркоманов.

Уже даже был проведен конкурс на разработку подобных устройств, которые смогут быстро анализировать слюну человека на присутствие в ней метамфетаминов, каннабиноидов и опиатов. Однако эксперты с опаской относятся к новой инициативе властей. Ведь в этом случае могут значительно участиться случаи провокаций со стороны сотрудников ГИБДД - погрешность подобных приборов может быть очень высокой. К тому же они могут показывать присутствие запрещенных веществ в организме даже через месяц после того, как человек употребит легкие наркотики.


ОСАГО хотят сделать дороже

В российском Минфине заявили, что стоимость полиса «автогражданки» необходимо увеличивать на 30%. Правда, одновременно с этим вырастет и максимальная сумма компенсации – до 500 000 руб.

Кроме того, Минфин предлагает уточнить сумму компенсации, которую граждане могут получать при травмах в ДТП. Так, при переломе одной тазовой кости по полису ОСАГО можно будет получить компенсацию на лечение в размере 25 000 руб., за сотрясение мозга – 10 000 руб., за проникающее ранение черепа (в том числе без повреждения головного мозга) – 150 000 руб.

Если же человек в результате аварии стал инвалидом 1 группы, то страховщик должен будет заплатить 500 000 руб. За 2 группу в будущем могут давать 350 000 руб., за третью – 250 000 руб.

В результате, как предполагают в Минфине, средняя выплата по здоровью в рамках полиса ОСАГО увеличится с нынешних 22 569 руб. до 64 809 руб. Но за это придется заплатить – Минфин предлагает увеличить тариф сразу на 30%.

суперкары, конечно, красивые, но "планируемые" изменения в законодательстве весь бальзам с души слили :(

Московским эвакуаторам развязали руки

Распечатать 17:25 Москва, транспорт, ЖКХ
http://news.mail.ru/mainimage/pic/19...240_source.jpg
Припаркованные на тротуарах автомобили в столице в ближайшее время могут начать эвакуировать на общих основаниях со всеми другими машинами, нарушающими правила. До сих пор на подобные действия эвакуаторщиков был наложен законодательный запрет. Поможет ли такое решение освободить тротуары от нагромождений транспорта, пыталась выяснить корреспондент «Вести ФМ» Людмила Шаулина.
Стою где хочу, точнее — где получается — с такой философией автовладельцев столичные власти борются, изобретая все новые методы. Последнее изобретение — разрешить эвакуаторщикам убирать машины, припаркованные на тротуаре. До сих пор автомобиль, стоящий одним колесом на бордюре, как объяснил руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергей Волгин, увозить на штраф-стоянку было запрещено законодательно.
«Прямого запрета на парковку на тротуарах закон не содержит, есть запрет на движение по тротуарам и по обочинам, за это довольно серьезный штраф — около 2 тысяч рублей. Автомобиль могут задержать и поместить на стоянку, по действующему закону, если он, во-первых, стоит на проезжей части, во-вторых, своей остановкой или стоянкой создает помехи для движения других транспортных средств. Остановка автомобиля на тротуаре хоть и является нарушением, не является основанием для задержания транспортного средства», — говорит Волгин.
Чтобы парковка на дорожке, предназначенной для пешеходов, стала основанием для наказания, нужно менять федеральный закон, в данном случае Кодекс РФ об административных правонарушениях. Московские власти решили выступить с такой инициативой и даже готовят соответствующее постановление. По мнению заместителя главного редактора газеты «Клаксон» Вадима Худякова, часто звучащие от водителей оправдания, вроде «в Москве не хватает парковок», — не состоятельны.
«То, что твоему автомобилю не хватает места на официальной парковке — это не причина, чтобы нарушать правила и создавать себе дикую парковку самостоятельно. Так можно сказать: в Москве много пробок, поэтому я буду обгонять всех по встречной полосе, мне не хватает места на проезжей части, поэтому давайте я поеду по обочине», — замечает Худяков.
Другой вопрос — будет ли эта мера действенной, добавляет автоэксперт.
«Если это будет, как в Париже или в Лондоне, когда любой неправильно припаркованный автомобиль могут эвакуировать внезапно в течение 50 минут, тогда это будет достаточно эффективная мера. Все зависит от того, как часто будут эвакуировать, как будут эвакуировать – всех или выборочно. Вы же знаете, у нас машины с определенными номерами вообще не трогают почему-то», — отмечает Худяков.
За неимением прав на эвакуацию городские службы время от времени все же пытаются расчистить тротуары и перемещают мешающие автомобили. Правда, недалеко — в соседний двор, в зоне видимости. В некоторых случаях привлекают к работе коллег из других департаментов. Так, по весне в одном из районов Москвы эвакуаторы начали вывозить автомобили из дворов жилых домов. Но только те, что были припаркованы на газонах. И хотя вывозили на соседнюю улицу, зато наказывали водителей серьезно. Сотрудники ГИБДД выписывали штраф за неправильную парковку — 300 рублей, а вот санитарная милиция — за порчу газона — от 4 до 5 тысяч рублей.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4033017

Автомобильные аптечки исчезли из продажи

Распечатать 02:38 Россия, транспорт, медицина
http://news.mail.ru/mainimage/pic/9f...295_source.jpg все фото (1)
Старые автомобильные наборы из продажи исчезли, а новые еще не появились
С завтрашнего дня в продажу должны поступить новые автомобильные аптечки. В Минздравсоцразвития обещали, что новых наборов для автомобилистов будет в достатке, однако аптечные сети уже сейчас ощущают их дефицит.
«Ни новых, ни старых аптечек нет на складах», — сообщила «Труду» администратор интернет-магазина аптечной сети «36,6» Марина. По ее словам, новый автомобильный набор медпрепаратов еще не завезли, а старые уже все разобрали. Она добавила, что и в обычных аптеках сети найти автомобильную аптечку не удастся. «После того как объявили о введении новых аптечек с бинтами, но без лекарств, автомобилисты кинулись закупать старые», — заявила она.
Подобная картина наблюдается и в аптеках сети «Натур продукт». «У нас разобрали старые аптечки даже по 280 рублей, а новых нет, и в ближайшее время их привезти не обещают. Люди спрашивают, но приходится отвечать отказом», — говорит менеджер филиала аптеки на Братеевской улице.
В аптеке сети «Ригла» на Большой Тульской корреспонденту «Труда» также сообщили, что новых аптечек в ближайшие недели точно не будет, а старые продаются. Цена — 320 рублей. Как выяснилось, за последние несколько недель их стоимость выросла почти на 30%. Связано это, судя по всему, как с дефицитом, так и с тем, что в новых аптечках будут полностью отсутствовать некоторые важные и по-настоящему востребованные компоненты.
В состав старой аптечки, утвержденной 14 лет назад, помимо ваты, охлаждающего пакета, ножниц, стерильных салфеток, медицинских перчаток, кровоостанавливающего жгута, четырех видов бинтов и двух видов лейкопластыря входили болеутоляющие средства (анальгин, аспирин), препараты для сердечников (валидол, нитроглицерин, корвалол), а также зеленка, нашатырный спирт и активированный уголь.
Согласно новым требованиям лекарственные средства в автомобильных аптечках заменят различные перевязочные материалы (см. справку). Разработчики объясняют решение отказаться от лекарственных препаратов тем, что они быстро портятся при хранении в машине, а при серьезных авариях оказываются бесполезными. Стоить новинка должна на 100 рублей дешевле предыдущего варианта.
Отметим, что старыми наборами можно будет пользоваться вплоть до истечения их срока годности. Обязательной замене они будут подлежать с 31 января 2011 года.
Новый состав* Жгут кровоостанавливающий — 1 шт. Устройство для проведения искусственного дыхания — 1 шт. Бинт марлевый медицинский нестерильный — 5 шт. Бинт марлевый медицинский стерильный — 5 шт. Пакет перевязочный стерильный — 1 шт. Салфетки марлевые медицинские стерильные — 1 уп. Лейкопластырь бактерицидный — 13 шт. Лейкопластырь рулонный — 1 шт. Ножницы — 1 шт. Перчатки медицинские — 1 уп. Руководство по использованию аптечки первой помощи — 1 шт. Футляр
*согласно ГОСТу

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4040362

Депутаты вводят сухой закон за рулем

Распечатать 11:34 Россия, Госдума, алкоголь, закон
http://news.mail.ru/mainimage/pic/25...165_source.jpg
Парламентарии приняли во втором чтении закон, вводящий сухой закон за рулем. Теперь на очереди законопроект, устанавливающий механизм определения штрафа за нарушение, которое было зафиксировано электронными камерами наблюдения. Рассказывает парламентский корреспондент радио «Вести ФМ» Геннадий Горячев.
Горячев: Депутаты с подачи президента вводят сухой закон за рулем. Если сейчас перед ездой можно себе позволить бокал вина или бутылку пива, уже с января нового года даже за самое минимальное количество алкоголя в крови наказывать будут по всей строгости. При любых показателях алкотестера, отличных от нуля, водителя уже можно будет привлекать к административной ответственности лишением прав на срок от полутора до двух лет.
Ожидается, что депутаты поспорят по поводу Московской областной думы, где, в частности, предлагается наказывать водителей за выезд на встречную полосу штрафом до 5 тысяч рублей, не меньше, если нарушение зафиксировала дорожная видеокамера. Сейчас, если поймал автоинспектор, он может вообще отобрать права, а это, по мнению авторов поправок, нередко приводит к коррупции. Бывает, водители просто откупаются, и по-крупному.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4041756

Ленинградское шоссе будет парализовано три месяца

Въезд в Москву по Ленинградскому шоссе будет затруднен еще как минимум три месяца! Об этом заявил руководитель департамента ЖКХ Москвы Андрей Цыбин. Напомним, что в минувшую субботу без всякого предупреждения дорожные службы начали ремонт путепровода на 24-м километре Ленинградского шоссе. В итоге было ограничено движение на важнейшей в России трассе (на путепроводе оставили по одной полосе движения в каждом направлении, съезд с внешней стороны МКАД на «Ленинградку» был перекрыт, также был закрыт выезд на Ленинградское шоссе с Международного шоссе, которое ведет в аэропорт Шереметьево). Из-за чего в Москве уже несколько дней на Ленинградском шоссе образовываются гигантские пробки в обе стороны, многие пассажиры не успевают на свои рейсы, которые вылетают из аэропорта Шереметьево. По словам очевидцев, пробка не рассасывается даже ночью.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...68169820e.jpeg

По словам господина Цыбина, три месяца – это минимум, который потребуется для ремонта путепровода (он, оказывается, находится в аварийном состоянии). Именно поэтому ГИБДД просит водителей не ездить по Ленинградскому шоссе и стараться объезжать проблемный участок по другим магистралям. А пассажирам, которые стремятся попасть в аэропорт «Шереметьево», представители авиакомпаний настоятельно советуют не пользоваться «маршрутками» и общественным транспортом и предлагают добраться до аэропорта на железнодорожном «Аэроэкспрессе».

• Все пробки Москвы и других городов – на проекте Карты@Mail.Ru

Новые ПДД: что изменится в ноябре


С 20 ноября в силу вступят очередные поправки к ПДД Российской Федерации. Коротко о главном:
1. Добавлен пункт о приоритете дорожных знаков перед разметкой. Раньше по указанию «главного гаишника» Кирьянова спорные случаи должны были трактоваться в пользу водителя (хотя, это и не особо работало), теперь всё однозначно.
2. Обгоном будет считаться только манёвр с выездом на встречную полосу. При этом, можно будет обгонять под знаком «тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски», если их скорость не превышает 30 км/ч, но только не через сплошную! (подробнее об обгоне)
3. По всем дорогам (а не только загородным) и в любое время дня нужно будет ездить со включенным ближним светом или т.н. «ходовыми огнями».
4. При движении по круговому перекрёстку преимущество будет за теми, кто едет по кольцу, а въезжающие на него обязаны будут уступить, если стоит знак «Уступи дорогу». Самое странное изменение: зачем прописывать отдельно, что по знаку «Уступи дорогу» нужно уступить дорогу?
Полный текст поправок с сайта Правительства РФ.
Правила, которые действуют в настоящее время.

Ленинградское шоссе – открыты две новые полосы

Столичные дорожные службы решили открыть дополнительные полосы движения на 24-м километре Ленинградского шоссе. Напомним, что в прошлую субботу там начался ремонт моста. В итоге было ограничено движение на важнейшей в России трассе, съезд с внешней стороны МКАД на «Ленинградку» был перекрыт, также был закрыт выезд на Ленинградское шоссе с Международного шоссе, которое ведет в аэропорт Шереметьево. Из-за чего в последние несколько дней на Ленинградском шоссе образовывались гигантские пробки в обе стороны, многие пассажиры не успевали на свои рейсы, которые вылетают из аэропорта Шереметьево.

Ситуация была настолько серьезной, что в нее был вынужден вмешаться премьер-министр Владимир Путин. «Если у нас пассажиры из Шереметьево не смогут вылетать, то это будет проблема. Пожалуйста, поработайте с московскими властями, вместе предпримите необходимые действия, чтобы ситуацию улучшить», - обратился Владимир Путин к вице-премьеру Сергею Иванову. И, по странной случайности, именно после требования Владимира Владимировича разобраться с ситуацией дорожные службы открыли дополнительные полосы движения. Теперь на 24-м километре функционирует четыре полосы движения, что позволило сократить дорожные заторы.

Однако есть и плохая новость – ремонт на 24-м километре «Ленинградки» будет вестись не до 1 октября, как ранее предполагалось, а до 1 ноября.

За неоплаченные штрафы cобираются отнимать права

Федеральная служба судебных приставов намерена рассмотреть возможность изъятия водительских прав у тех, кто не оплачивает вовремя штрафы и транспортный налог. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил глава ФССП Артур Парфенчиков. Сейчас таких полномочий у приставов нет, но ФССП планирует обсудить подобное нововведение с Министерством юстиции. В настоящее время водители в России игнорируют уплату почти половины штрафов, выписываемых им за нарушение правил дорожного движения. Об этом сообщил заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин. По его словам, до принятия в 2002 году нового КоАП (ранее до оплаты квитанции у автомобилиста изымалось водительское удостоверение) собираемость штрафов была на уровне 98%. После отмены этой нормы данный показатель упал до 26%. Кроме того, согласно действующим нормам, по истечении года штраф автоматически "сгорает" и правонарушитель не несет никакого наказания.
Когда же за неуплату была снова введена ответственность в виде административного ареста и "двойных штрафов", собираемость удалось увеличить до 57%. В ГИБДД надеются ее повысить и после подписания с казначейством соглашения, которое позволит ГИБДД получать информацию о платежах в режиме онлайн.
А сейчас приставы стремятся повысить собираемость задолженностей не за счет поиска неплательщиков по месту жительства или работы, а косвенными мерами. Например, сфокусировавшись на туристах: в настоящее время должников стараются ловить при выезде за границу. Теперь обратили внимание на автомобилистов. В компетенцию ФССП входит привлечение к ответственности тех, кто по решению суда имеет самые разные задолженности перед государством или юридическими и физическими лицами, а не только штрафы за нарушение ПДД. К сожалению, именно за счет автомобилистов планируется улучшать показатели работы ФССП.

Борьба с мигалками
 

Общество синих ведёрок — российское общественное движение, члены которого выступают за то, чтобы «мигалки» (проблесковые маячки) использовались только на автотранспорте экстренных служб и протестуют против их использования высокопоставленными чиновниками.[1] Протест выражается флеш-мобовым использованием имитаторов «мигалок», чаще всего используются безобидные предметы, например, детское синее пластмассовое ведёрко[2] (откуда название), наклеиваемое скотчем на крышу[3][4] либо помещаемое в салон автомобиля[5].

http://www.youtube.com/watch?v=gZeIl...eature=related

Началась постановка машин на учет через Интернет

Возможность ставить автомобиль на учет через Сеть, о которой глава Минкомсвязи Игорь Щеголев говорил на прошлой неделе, уже появилась у московских автомобилистов. Впрочем, услуга, которую внедрили на сайте 77.gibdd.ru, заменяет лишь часть процедур и, скорее. похожа на порядок записи на получение Шенгенской визы. Автоматизированная система позволяет выбрать дату и время подачи документов, заранее распечатать и заполнить анкету. Также вы также можете распечатать и оплатить квитанцию. Но, приехав в орган регистрации транспортных средств, дальше вы проходите все процедуры как обычно, стоя в тех же очередях. По идее, время экономится лишь на том, что сотрудник ГИБДД не будет при вас вручную вбивать все данные о машине в компьютер (эту процедуру вы производите сами через сайт). А один из главных минусов внедренной системы заключается в том, что она позволяет ставить на учет только новые машины.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...99d091157.jpeg
Пока только четыре московских подразделения автоинспекции оказывают подобные услуги: на ул. Лобненская, д. 20, ул. Перерва, д. 21, ул. Академика Глушко, д. 13 и ул. Твардовского, д. 8, корп. 5. Указанные подразделения осуществляют регистрацию транспортных средств независимо от места жительства их владельцев в г. Москве.
Также на сайте московской ГИБДД теперь можно выбрать дату и время прохождения техосмотра. Впрочем, пока можно записаться лишь в пункт на ул. Лобненская.

Бензин подорожает, транспортный налог не отменят

На совещании у Владимира Путина принято решение каждый год в течение следующих трех лет увеличивать акциз на бензин, при этом премьер-министр попросил проработать возможность сохранения транспортного налога, но предусмотреть варианты его снижения. Об этом сообщают источники «Ведомостей».
Бензин в России дорожает и без помощи государства. По данным аналитического центра «Кортес», за первое полугодие 2010 года средняя цена на АИ-92 поднялась на 1,47 руб. (с 21,13 до 22,64 руб.), а АИ-95 – на 0,83 руб. (с 23,61 до 24,44 руб.). Независимо от того, как поднимут цены заправочные станции, в будущем году правительство накинет к цене 1 руб., в 2012 и 2013 годах – еще по рублю.
В последнее время звучали предположения, что при введении повышенных акцизов на топливо автомобилистов освободят от транспортного налога. Его нынешняя шкала многим кажется крайне завышенной: ставки для моторов, развивающие более 100 л.с., превосходят расценки для менее мощных автомобилей в четыре раза. Так москвич, владеющий 97-сильным Kia Rio, платит 679 руб. в год, а тот, кто купил 102-сильную модификацию Renault Logan, – 2 958 руб.
В настоящее время Минфин разрабатывает проект понижения транспортного налога, но, как теперь оказалось, полная его отмена не рекомендована главой правительства. Министерство предложит два варианта: либо понижение ставок для всех, либо введение льгот для отдельных категорий граждан.

Эксперимент ГАИ: водителям – плевать

Скоро в Москве сотрудники ГИБДД начнут проверять водителей на состояние наркотического опьянения с помощью специального оборудования. В рамках эксперимента, реализуемого совместно с Федеральной службы РФ по контролю за оборотом наркотиков, автомобилистов будут обследовать специальными приборами, анализирующими состав слюны.
Эксперимент пройдет в Юго-Восточном административном округе столицы. Те, у кого обнаружат следы запрещенных веществ, будут направлены на медэкспертизу. В настоящее время количество нарушителей, лишаемых прав за употребление наркотиков, ничтожно мало в сравнении с числом наказанных за «пьянку». Дело не только в том, что наркоманов, к счастью, не так много в сравнении с любителями выпить, но и в отсутствии оборудования для диагностики «на месте». Организаторы эксперимента ссылаются на успешный западный опыт применения приборов для анализа слюны. Впрочем, от тех наших сограждан, кто много ездил по дорогам Европы и США, не приходилось слышать, что там нужно часто плевать.

Экзамены в ГИБДД. Революционные изменения

Премьер-министр России подписал распоряжение, которое вносит серьезные изменения в систему сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...500c606e0.jpeg

Главные новшества следующие:
- На права можно сдавать на машине с автоматической коробкой переключения передач. В этом случае водитель сможет в будущем управлять автомобилем только с АКПП.

- Экзамены можно сдавать в своей же автошколе, а не в ГИБДД. Но это коснется лишь тех автошкол, которые получили добровольную государственную аккредитацию и имеют автоматический компьютеризированный автодром (сейчас в России лишь 15 таких автодромов).

- Автошколы станут нести финансовую ответственность за некачественное обучение. Автошколы будут бесплатно (!) переучивать абитуриентов, которые три раза подряд провалили экзамен.

Врачи: новая аптечка никуда не годится

Новые российские автомобильные аптечки не годятся для оказания первой медицинской помощи. К такому выводу пришли врачи из Всероссийского центра медицины катастроф (ВЦМК) «Защита».

Напомним, что с 1 июля в России вступили в силу новые требования к автомобильным аптечкам, согласно которым из нее исчезли абсолютно ВСЕ лекарственные препараты. Остались только пластыри, бинты, кровоостанавливающий жгут, ножницы, устройство для проведения искусственного дыхания и перчатки. Ах, да. Еще должен быть «футляр» и «инструкция».

И оказалось, что даже имеющиеся средства спасения жизни не соответствуют ГОСТу! «Эластичный жгут, например, не соответствует ГОСТу. Это хороший жгут только для внутривенного введения лекарств, а не для остановки кровотечения», - заявил директор Всероссийского центра медицины катастроф (ВЦМК) «Защита» Леонид Борисенко.

Плохо работают и ножницы – их пластиковые концы загибаются в разные стороны. «Такими ножницами невозможно разрезать одежду на теле пострадавшего», - отметил заместитель главного врача центра авиамедицинской эвакуации ВЦМК «Защита» Сергей Немаев.

P.S. Старые аптечки можно пока не выкидывать. С ними можно будет ездить вплоть до истечения срока их годности. А в дальнейшем никто не помешает водителям самим доукомплектовать свои аптечки самыми важными лекарственными препаратами.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...e123c7b77.jpeg

Закон о запрете пьянства за рулем вступит в силу 5 августа



Водителей обяжут возить с собой медсправки

Законопроект, разработанный Минздравом, обяжет водителей возить с собой медицинские справки, которые дают право на управление автомобилем.

Документ также предполагает лишение водительских прав тех водителей, кто управляет машиной с «запрещенным» заболеванием. Список таких заболеваний, ранее установленный постановлением правительства, теперь будет закреплен законодательно.

Медицинским учреждениям, которые выдали водителю справку «с заведомо ложными сведениями», грозит штраф в 100 тысяч рублей.

Ранее говорилось, что законопроект также предусматривает использование новых бланков медсправок с высокой степенью защиты от подделки. Кроме того, после принятия нового закона выдавать справки будут при «взаимодействии с органами Госавтоинспекции в части передачи данных о выдаче медицинских свидетельств и сроке их действия».



Текст нового закона был опубликован в «Российской газете», и значит через 10 дней закон вступит в силу. Документом устанавливается запрет на эксплуатацию транспортных средств лицами, находящимися в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.
Одновременно из статьи 27.12 КоАП исключается примечание, допускающее возможность управления автомобилем при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Эти показатели обычны для человека, выпившего бутылку пива или бокал вина.
В ГИБДД официально не комментируют инициативу президента, однако выразили готовность исполнить закон.
http://mtdata.ru/u23/photo38FE/20303480951-0/big.jpeg
Тем временем сотрудники ГИБДД получили негласное указание водителей с содержанием спирта в крови до 0,3 промилле не задерживать, сообщил «Русской службе новостей» на условиях анонимности инспектор ДПС.

«При проверке«нуля» не будет ни у кого, поэтому как 0,3 промилле было, так оно и будет. То есть «попадос» приходит при 0,3, до этого никаких проблем – отпускаем только так», – приводит радиостанция слова своего источника.
Однако пока неясно, как гаишники будут выполнять это негласное предписание. Милицейский алкометр после теста выдает номерную распечатку и все эти чеки может потом проверить прокуратура и резонно заподозрить инспектора в коррупции, если он отпустил «пьяного» водителя, отмечает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин
От алкотестеров инспекторы отказываться не будут. Если по клиническим признакам гаишник заподозрит у водителя опьянение, то в присутствии двух независимых понятых (другие гаишники не могут выступать понятыми) ему предложат пройти тест на алкометре. Если прибор покажет любое число выше «0», то автомобилист имеет право требовать дополнительного освидетельствования в медицинском учреждении. Только на основании положительного заключения медэкспертизы материалы направляются в суд для принятия решения о лишении водителя прав на управление.
Виктор Травин считает, что инспекторов на дороге нужно лишить функции проведения медицинского освидетельствования. Впрочем, любой автомобилист вправе отказаться проходить тест на алкометре гаишника и требовать вести его в медучреждение.
Практически каждый алкотестер работает с погрешностью, предупреждают эксперты. Прибор показывает цифры не только на спиртосодержащие лекарственные вещества и на продукты брожения, но и на такие напитки, как кофе и чай, свидетельствуют данные эксперимента врачей.
«Количество медосвидетельствований возрастет, потому что инспектор будет вынужден обратить внимание на эти показания алкотестера, – предупреждает психиатр-нарколог Александр Ковтун. – Возрастет количество споров у мировых судей по части 1 статьи 12.8. КоАП (управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет)».
«Общество синих ведерок», в свою очередь, предлагает водителям самим запастись алкотестерами и в ответ на предложение «дунуть в трубочку» также проверять гаишников на наличие алкоголя в крови.

Новая «Нива» получит итальянский дизайн

Знаменитое итальянское ателье Pininfarina хочет создать дизайн для новой… «Нивы». Мало того, по данным РБК, Pininfarina рассматривает вопрос организации в будущем сборки новой «Нивы» в Италии на своих производственных мощностях!

По некоторым данным, уже 9 сентября глава Pininfarina Сильвио Пьетри Агори посетит Москву и проведет переговоры с российскими властями и руководством «Ростехнологий» (главного акционера АвтоВАЗа). Видимо, после этих встреч и появится какая-то информация о новой «Ниве». Кроме того, Pininfarina заинтересовали мощности «ЗИЛа» - итальянцы сейчас активно ищут площадку для сборки электромобилей под своей торговой маркой.

Напомним, что руководство АвтоВАЗа уже давно говорит о необходимости создания совершенно новой «Нивы», так как возможности для модернизации старой модели, которая была разработана в 70-х годах, подошли к концу. Скорее всего, в основу этой модели ляжет платформа от Chevrolet Niva (изначально именно она и должна была быть наследницей старой «Нивы», но в дальнейшем права на эту модель были переданы СП «GM-АвтоВАЗ»).

Наркотестеры вызовут новую волну взяток

.service-mini-icons a, .service-mini-icons span { float:left; margin:0px 3px 0px 0px; } http://www.infox.ru/img/photogallery/border-main.png

источник: photoxpress.ru

.dpv2-main { height:324px; _height:322px; }


Предложение оснастить инспекторов ГИБДД наркотестерами скептически воспринято многими автолюбителями. Однако специалисты, в том числе и некоторые правозащитники, полагают, что проверять водителей на содержание наркотиков просто необходимо, но окончательный диагноз может поставить только врач.
То, что употребление наркотиков вредно и противозаконно, – прописные истины. Но в случае, когда заходит речь о наркоманах за рулем, проблема становится еще серьезнее. Такие водители, не контролируя себя, могут спровоцировать аварию, чреватую самыми тяжкими последствиями.
Директор Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков Виктор Иванов, выступивший на днях за производство наркотестеров для сотрудников ГИБДД, ссылается на зарубежный опыт и говорит, что «в Европе и США использование анализаторов для проверки водителей на наркотики уже давно и прочно вошло в повседневную практику». По словам Виктора Иванова, сотрудники ГИБДД и сейчас выявляют водителей, которые ездят за рулем в состоянии наркотического опьянения. И в прошлом году 31 тыс. человек лишили прав за езду «под кайфом». Однако сейчас определить наркотическое опьянение гаишник может чаще всего лишь «на глаз», так как наша промышленность не производит такие тестеры. И поэтому ГИБДД требуется специальный инструментальный контроль, который поможет выявлять наркоманов.
«Если будут анализаторы, это позволит повысить эффективность проводимого исследования», – заявил Виктор Иванов. Он также сообщил, что Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков уже разместила заявку через правительственные структуры на создание такого анализатора. Был даже проведен конкурс на разработку подобных устройств, которые смогут быстро анализировать слюну человека на присутствие в ней метамфетаминов, каннабиоидов и опиатов.
Однако автолюбители с опаской относятся к новой инициативе властей. Ведь в этом случае могут значительно участиться провокации со стороны сотрудников ГИБДД. Да и погрешность подобных приборов может быть очень высокой. Но самое страшное для водителей – наркотестеры могут показывать присутствие запрещенных веществ в организме даже через месяц после того, как человек употребит легкие наркотики.
Известно, что наши соотечественники любят отдыхать в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Там россияне с удовольствием попивают экзотические напитки, курят кальян. А в Европе, точнее в Голландии, редкий турист из России обойдет знаменитые кофейные заведения (сoffee shops), где свободно продают легкие наркотики.
Никто даже не предполагает, что спустя 2−3 недели медицинское обследование обязательно покажет пусть малую, но вполне очевидную дозу запрещенных препаратов. И результат будет однозначным – лишение водительских прав на два года.
В беседе с одним из автолюбителей, материал на которого направили в суд, известный журналист Юрий Гейко долго допытывался, сколько раз на отдыхе молодой человек курил кальян. Тот вначале говорил, что «согрешил» всего-то разок, но припертый к стенке материалами более тщательного медицинского исследования сознался, что каждый вечер прикладывался к любимому сосуду. А потом удивлялся, что спустя несколько недель в его организме остались наркотические вещества.
«Что же теперь, и расслабиться нельзя?» – недовольно вопрошал молодой человек, понявший наконец, что «отмазаться» в суде он не сможет.
Расслабиться можно и без наркотиков. Это единственный совет, который можно дать обладателям водительских удостоверений, собирающимся отдохнуть на полную катушку. Ведь если алкоголь держится в организме несколько часов, максимум – пару суток, то наркотики выявляются даже через месяц, а то и больше.
Впрочем, любые проверки должны основываться на твердой законодательной базе. Если наличие алкоголя в крови может объясняться свойствами самого организма, то наркотические вещества могут попасть в кровь и мочу только извне. Однако иногда их употребление связано с приемом лекарственных препаратов. А в таких случаях необходимы четкие правила, которые либо запрещают, либо разрешают вождение. Выписывая рецепт, врач должен объяснить пациенту, что ему нельзя садиться за руль, причем длительное время. В противном случае пациент может и не догадываться, что прописанное ему средство может содержать наркотические вещества.
Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин поддержал инициативу Виктора Иванова, так как «самую большую опасность пьяные водители представляют именно для других автомобилистов». Похмелкин уверен, что подавляющее большинство законопослушных автомобилистов выступают «за то, чтобы пьяных и наркоманов с дороги убрать». А вот заместитель Похмелкина адвокат Леонид Ольшанский считает, что согласно КоАП РФ проходить тест на состояние любого вида опьянения – это право гражданина, но не его обязанность. Кроме того, заключение о состоянии человека может дать только врач на основании комплексного медицинского обследования. Ольшанского поддержал лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, полагающий, что наркотестер может стать еще одним инструментом для вымогательства взяток у автолюбителей.
Наверное, сотрудников ГИБДД можно вооружить прибором, который бы мог достоверно и объективно показать наличие или отсутствие в моче или слюне водителя наркотиков. При этом такой прибор должен пройти независимую экспертизу, в ходе которой будет установлено, что он действительно фиксирует состояние наркотического опьянения, а не служит орудием произвола в руках сотрудника ГИБДД, который готов отобрать права (или не отбирать их – за кругленькую сумму) даже при наличии у водителя минимальной дозы наркотического вещества.
Напоминаем, что сейчас санкции за вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения устанавливаются статьей 12.8 КоАП РФ (лишение прав на срок от полутора до двух лет). При этом порядок определения того, употреблял ли водитель наркотики, утвержден приказом Минздрава РФ №308. В нем говорится, что провести подобный тест могут лишь медики, сделав «химико-токсикологическое исследование». Поэтому любые приборы могут использоваться инспекторами ГИБДД лишь для первичного анализа, после которого при необходимости водитель должен направляться на лабораторное обследование.

«Евросеть» начинает принимать штрафы ГИБДД в Москве

.service-mini-icons a, .service-mini-icons span { float:left; margin:0px 3px 0px 0px; }Автомобилисты Москвы и Московской области с сегодняшнего дня смогут оплачивать штрафы ГИБДД через салоны «Евросети». Комиссия составит 3% от суммы взыскания. Проект, стартовавший в начале года в Сибири и Краснодарском крае, в течение нескольких месяцев распространится на всю Россию.
Компания «Евросеть» объявила о начале приема оплаты штрафов ГИБДД в салонах Москвы и Московской области. В ближайшие несколько месяцев штрафы можно будет оплатить в салонах компании во всех российских городах.
«Евросеть» реализовала систему, позволяющую оперативно принимать штрафы ГИБДД в салонах ритейлера. Услуга стартовала во всех торговых точках «Евросети» Москвы и Московской области. До настоящего момента времени «Евросеть» принимала штрафы ГИБДД только в Сибири и Краснодарском крае в режиме пилотного проекта», — говорится в сообщении компании, поступившем в Infox.ru.
Штраф можно будет оплатить в любом салоне ритейлера независимо от того, в каком регионе России он был выписан. Для оплаты достаточно предъявить сотруднику салона постановление о наложении взыскания. Комиссия составит 3% от суммы платежа и не менее 30 рублей.
«И ГИБДД, и владельцы транспортных средств заинтересованы в максимальном упрощении процедуры оплаты штрафов. Реализация проекта оплаты штрафов в «Евросети» создаст предпосылки для увеличения собираемости штрафов на десятки процентов», — отмечает PR-служба «Евросети».
В результате внедрения услуги «Евросеть» намерена в течение 18 месяцев занять не менее 15−20% рынка платежей по штрафам за административные правонарушения автомобилистов. Объем рынка штрафов ГИБДД в денежном выражении в 2009 году оценивается в 13,5 млрд рублей, к взысканиям ежегодно привлекается около 55 млн человек.
«Над этим проектом мы начали работать еще в прошлом году, — рассказывает президент «Евросети» Александр Малис. — Коррупция на дорогах во многом происходит из-за того, что штрафы очень неудобно платить. Теперь проще не давать взятку инспектору, а оплатить штраф в «Евросети».
После запуска пилотного проекта в Новосибирской области в марте этого года в компании отмечали, что терминалы оплаты штрафов в салонах сотовой связи напрямую связаны с базой данных ГИБДД. Таким образом оштрафованным водителям нет необходимости отвозить квитанцию об оплате в отделение ГИБДД. Информация поступает в базу в течение суток.

С 6 августа водителей будут лишать прав за маскировку номеров

.service-mini-icons a, .service-mini-icons span { float:left; margin:0px 3px 0px 0px; }В эту пятницу вступают в силу новые санкции в отношении водителей автомобилей с нечитаемыми или закрытыми защитной пленкой номерами. Штраф за потертый номер возрастет со 100 до 500 рублей, а за намеренно скрытый оштрафуют на 5 тыс. рублей или лишат прав на срок до трех месяцев.
Водители, устанавливающие номерные знаки не на штатные места автомобиля либо скрывающие их с помощью защитных пленок и сеток, будут лишаться прав на срок до трех месяцев. В эту пятницу вступают в силу соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях, напоминает «Интерфакс».
«Главное новшество — это введение санкций за управление автомобилем, на котором номера установлены не в том месте либо загорожены всевозможными пленками, сетками, шторками и другими приспособлениями», — рассказал журналистам замглавы департамента ОБДД МВД Владимир Кузин.
Теперь водителям, которые ездят без номерных знаков или пытаются их всячески «приукрасить», грозит штраф в 5 тыс. рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев, сказал замглавы ДОБДД.
Кроме того, новые поправки ужесточают ответственность для водителей автомобилей с нечитаемыми (потертыми) номерами. За управление транспортным средством с такими знаками штрафная санкция возрастет со 100 до 500 рублей.
Обман системы

Нововведения связаны с работой системы фото— и видеофиксации правонарушений, работающей в автоматическом режиме. «Ведь потом найти водителя-нарушителя по таким «красивым» номерам непросто», — отметил Кузин.
С начала работы на российских дорогах постов видеофиксации нарушений в июле 2008 года многие водители стали искать способы обмана системы.
Один из них — маскировка номерного знака с помощью различных приспособлений. Позднее всевозможные устройства появились в магазинах. Так, металлическая сетка стоит около 900 рублей, антирадарный спрей, матовый пластиковый экран и рамка с инфракрасным излучателем продаются по цене от 2,5 до 4 тыс. рублей.
Несмотря на то что ГИБДД доказывала, что установленные на дорогах видеокамеры распознают «скрытые» номера, спрос на такие устройства остается. Кроме того, чтобы избежать штрафа, водители находят и юридические уловки.
По данным ГИБДД, за 2009 года камеры на дорогах выявили более двух миллионов нарушителей. Помимо водителей, превышающих скорость, системы выявляют угнанные автомобили.

Экзамен на права можно будет сдать в любом подразделении ГИБДД

.service-mini-icons a, .service-mini-icons span { float:left; margin:0px 3px 0px 0px; }Подписанный премьером указ внес два важных нововведения в порядок сдачи экзамена на права. Теперь это можно будет сделать в любом подразделении ГИБДД независимо от регистрации. Сдача «теории» и первой части «практики» в аккредитованной автошколе зачтется в ГИБДД.
Владимир Путин подписал указ, позволяющий сдавать экзамены на права в любом подразделении ГИБДД независимо от регистрации по месту жительства и месту пребывания кандидата в водители, говорится в тексте документа, опубликованного пресс-службой правительства.
Другим важным нововведением указа стало предоставление автошколам возможности самостоятельно проводить теоретическую и первую часть практического экзамена экзамен на выдачу прав (правда, в присутствии сотрудника ГИБДД).
Такая практика позволит желающим сесть за руль не сдавать один и тот же экзамен дважды сначала в школе, а затем в ГИБДД. Но существует одно условие – для этого учебные заведения должны получить аккредитацию. Процедура добровольная – те, кто решат этого не делать, не смогут работать по новым правилам.
Если же автошкола попытается облегчить жизнь ученикам, избавив их от дополнительных экзаменов, то ей придется закупить специальное программное обеспечение для теоретического экзамена и средства аудиовидеонаблюдения для практической части. Цены на оборудование и его амортизацию владельцам школ, вероятно, придется заложить в стоимость обучения. В результате его цена может оказаться выше, чем в неаккредитованных школах. Стоят ли дополнительные затраты возможности избежать повторного экзамена, придется решать самим кандидатам в водители. Вторую часть «практики» в любом случае придется сдавать в милиции.
Автошколы обяжут проводить дополнительные занятия со своими учениками, если они провалили экзамен (по пять часов после первых трех неудач). Будет упрощен порядок переэкзаменовки для инвалидов.
Органам федеральной власти предписано принять меры к реализации указанных улучшений.

Медведев подписал закон для забывчивых автовладельцев

.service-mini-icons a, .service-mini-icons span { float:left; margin:0px 3px 0px 0px; }Президент России Дмитрий Медведев подписал поправки в Кодекс об административных правонарушениях, обязывающие водителей уведомлять ГИБДД об утрате временного водительского удостоверения. Закон закрыл лазейку для автовладельцев, которые после лишения прав продолжали ездить на машинах.
Глава государства Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О внесении изменений в ст. 32.7 Кодекса об административных правонарушениях», принятый Госдумой 11 июня и одобренный 23 июня Советом федерации, говорится в сообщении пресс-службы Кремля.
Статья 32.7 КоАП об исчислении срока лишения специального права устанавливает, что срок начинается «со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права». Документы должны быть сданы в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления.
Часть вторая статьи гласит, что в случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения, «срок лишения специального права прерывается». В таком случае срока лишения начинается «со дня сдачи лицом, либо изъятия у него соответствующего удостоверения или иных документов».
Существовавшая в законе лазейка позволяла некоторым водителям управлять транспортными средствами даже после вынесения судом решения о лишении их прав. Они просто ссылались на потерю временных документов.
Авторы законопроекта указывали в объяснительной записке, что недобросовестные граждане, не сдавшие удостоверения по окончании срока лишения прав, обращаются за выдачей им дубликата соответствующего удостоверения или иного документа взамен утраченного, мотивируя свои действия тем, что срок лишения истек.
Новый федеральный закон инициирован правительством «в целях уточнения порядка исчисления срока административного наказания в виде лишения специального права».
Изменения внесены в ч. 11 и ч. 2 ст. 32.7 кодекса, в соответствии с которыми срок лишения специального права начинает исчисляться «либо со дня сдачи лицом или изъятия у него соответствующего удостоверения (или иных документов), либо со дня получения органом, исполняющим этот вид административного наказания, заявления лица об утрате указанных документов», указано в сообщении пресс-службы Кремля.

Самый простой и понятный знак.


Самый простой и понятный знак, принятый среди водителей, - поморгать фарами,таким образом предупреждая, что впереди случилась авария или спрятались сотрудники госавтоинспекции.
Жесты и моргания фарами у автолюбителей.
А что означают, скажем, показанный кукиш или несколько миганий «аварийкой»? Расскажем сегодня!
Но сначала - немного истории. Традиция моргать фарами, предупреждая о засаде гаишников, появилась в России (а точнее, в Советском Союзе) несколькодесятилетий назад. Как гласит легенда, до этого додумались автомобилисты одной из южных республик, а милицейское начальство не придумало ничеголучше, чем написать о такой придумке во всесоюзной газете. И буквально через несколько дней фарами начало моргать абсолютное большинство советскихводителей!
С тех пор сигнальная азбука автомобилистов пополнилась новыми элементами, значение которых понятно далеко не каждому. Зная об этом, мы составилисписок сигналов, с которыми любой водитель может повстречаться на дороге.
Сигналы фарами и «поворотниками»
Одно короткое мигание дальним светом в пробке:
- проезжай.
Несколько коротких миганий дальним светом:
- необходимо снизить скорость и ехать аккуратнее, так как впереди опасность или засада ГИБДД;
- необходимо выключить дальний свет при движении ночью.
Несколько длинных миганий дальним светом «в спину»:
- уступи дорогу.
Несколько миганий «аварийкой»:
- знак благодарности, если вы уступили дорогу.
Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородной трассе):
- обгонять нельзя.
Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
- обгонять можно.
Звуковые сигналы
Короткий гудок:
- приветствие;
- знак благодарности - своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой».
Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом:
- нужно немедленно остановиться, так как впереди опасность или ваш автомобиль неисправен.
Жесты руками
Рука описывает круг и указывает вниз:
- одно из колес спущено.
Водителю грузовика показывают кукиш:
- между спаренных колес застрял камень.
Рука указывает на обочину:
- ваш автомобиль неисправен и необходимо остановиться.
Рука указывает на дверь автомобиля:
- одна из дверей неплотно закрыта или что-то застряло в проеме.
Удар ладонью по воздуху:
- открыт багажник.
Особое место занимают сигналы, которыми пользуются любители автомобильных путешествий, преодолевающие маршруты на нескольких автомобилях.
Сигналы фарами и «поворотниками»
Включенный левый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым:
- автомобиль, который едет первым, обгоняет более медленного участника движения, но после опережения тихохода не перестраивается на прежнюю полосу, а продолжает двигаться по встречной со включенным левым «поворотником», показывая едущим сзади - встречная свободна, обгоняй.
Включенный правый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым:
- когда ситуация аналогична описанной выше, но автомобиль, который едет первым, включил правый «поворотник», значит, обгонять нельзя. Когда для обгона будет достаточно свободного пространства, лидер колонны снова выедет на встречную и включит левый «поворотник».
Включенный левый или правый «поворотник» во время движения по городу у автомобиля, едущего первым:
- это сигнал для остальных, что нужно перестраиваться. В этом случае автомобиль, который замыкает колонну, перестраивается первым и немного сбавляет скорость, таким образом создавая на нужной полосе пространство, куда вклиниваются остальные участники колонны.
Звуковые сигналы
Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом «в спину» от любого участника колонны:
- нужно немедленно остановиться.

“Оборотни” в погоне за деньгами водителей - 2


“МК” продолжает разоблачать гаишников: вторую “горячую пятерку” милицейских подстав помогли составить читатели
В российских властных структурах принято считать: во всех бедах страны виноваты журналисты. Раздувают, нагнетают, клевещут. А в коррумпированности ГАИ повинна, по мнению бюрократов в погонах, водительская братия. Дает, провоцирует, развращает.

В Москве в 2008 году на автовладельцев, предлагавших взятки, завели целых 65 уголовных дел, а на сотрудников Госавтоинспекции (белых и пушистых) — всего 16.
Но столичные водители с такой “пропорцией коррупции” не согласны.

Недавнее выступление главы ГИБДД генерала Кирьянова в Госдуме сразило наповал. Причем не столько содержимым доклада, сколько полным равнодушием народных избранников к проблемам, волнующим страну ничуть не меньше, чем кризис.

Про коррупцию в ГИБДД генерал с думской трибуны сказал буквально полслова, вяло признав ее наличие. Между тем метастазы этой раковой опухоли поразили ведомство настолько, что спасти пациента может только немедленное хирургическое вмешательство. Но генерал не говорил даже о химиотерапии. А парламентарии и не спрашивали.
О том, насколько остра ситуация с гаишными поборами, свидетельствует колоссальное количество интернет-пользователей, принявших участие в обсуждении публикации “Оборотни” в погоне за деньгами водителей” на сайте “МК”. В ней мы рассказали о “горячей пятерке” наиболее наглых способов гаишных разводов автовладельцев.

Вот что пишет читатель под ником Николай: “В сговор с гаишниками вступают медики, работники муниципальных дорожных служб, служители Фемиды и т.д. Позор!” Ему вторит Шур’а: “Официально вожу машину 30 лет. Но сколько помню себя за рулем, никогда такого беспредела от гаишников не было, как в последние годы”. А читатель с ником москвич настолько устал от гаишного произвола, что делает опасные для власти обобщения: “Дело не только и не столько в ГАИ. Государственная системаhttp://www.mk.ru/auto/article/2009/05/13/%7Bicon_url%7D и законодательство у нас настолько гнилые, что любая сволочь чувствует себя как рыба в воде. А нашим премьеру и президенту это до лампочки. Понятно: от них же никто не требует взяток, ездить они могут как угодно, нарушая все Правила дорожного движения”. С Шур’ой согласен Леха: “Все знают, что гайцы берут на лапу, а в последнее время занимаются вымогательством. И Дума это знает, но никто ничего не делает. Видимо, в доле от взяток гаишников вся власть!”

Наши читатели не только дали свою (пусть, может, и чересчур эмоциональную) оценку придорожной милиции, но и рассказали о таких гаишных подставах, что даже корреспондентам “МК” стало дурно.

Читательской “горячей пятеркой” гаишных разводов мы продолжаем нашу “пятерку”, обнародованную в материале “Оборотни” в погоне за деньгами водителей”.


Описанная нами подстава с алкотестером сводилась к следующему: водителям предлагается “продуться” в приборчик, не стоящий на вооружении у медиков и ГИБДД. Липовый “нюхач” не может распечатывать чеки и настроен на “пьяный” результат. Правда, многие шоферы уже научились отличать настоящие алкотестеры от непонятных приборчиков. Но инспектора с наркологами нашли выход и из этой ситуации.

Специально для умников, знающих, как выглядит сертифицированный улавливатель паров алкоголя (со сменным мундштуком и встроенным принтером), недобросовестные сотрудники ГИБДД начали закупать один в один такие же алкотестеры (made in China). После нехитрых манипуляций с “мозгами” прибора он готов к зарабатыванию денег. Даже если в него подует почетный трезвенник России, результат на распечатке будет один: “водитель пьян”.

Согласитесь, что хотя ты и трезв, если тебя “продули” на “реальном приборе”, дали на подпись чек с приговором на лишение “прав”, предложение “Командир, а может, договоримся?” может слететь с уст само собой…


Алкотестер, официально стоящий на вооружении у сотрудников ГИБДД и врачей-наркологов, стоит около 65 000 рублей. Приобрести его может любая организация или частное лицо. А что такое 65 тысяч для нечестного сотрудника ГИБДД, когда с помощью купленной на них “коробочки” можно зарабатывать миллионы? Если учесть, что отступные по “пьяной” статье нынче доходят до 100 000 рублей, почти настоящий алкотестер окупится при первой “продувке”.

Как не попасться на коварную удочку? Внешне отличить прибор, купленный инспектором в магазине, от того, что выдается при заступлении на смену, невозможно — они братья-близнецы. Нужно уделить внимание деталям.

В частности, настоящие алкотестеры опломбированы (на пломбах есть номер) и имеют бумагу о поверке. В документе указан заводской номер прибора и номер пломбы. Поэтому перед “продувкой” обязательно требуйте показать вам акт поверки — в нем должна стоять “живая” печать организации, ее проводившей. И сравните номера пломбы и заводского номера “нюхача”. Если все в порядке, то с большой долей вероятности вам дают подышать в настоящий прибор. Но если служивые попытаются подсунуть ксерокопию акта поверки или в акте номера не совпадут с теми, что выбиты на приборе, незамедлительно звоните в прокуратуру: вас пытаются развести.


С ее помощью сотрудники ГИБДД частенько разводят водителей-дальнобойщиков, но в последнее время не гнушаются “срубить бабла” и с рулевых легковушек. Подстава просто наигнуснейшая.

На посту вас останавливает инспектор, берет на проверку документы. Вы передаете ему книжечку с “правами”, свидетельством о регистрации авто, страховкой, техосмотром, доверенностью. Гаишник внимательно изучает документы, вытаскивает их, проверяет на подлинность, а потом заявляет: пройдите на пост, у вас нет талона техосмотра (водительского удостоверения, страховки, путевого листа, доверенности — нужное подчеркнуть). Доказывать, что вы передавали полный пакет, бесполезно: водитель говорит одно, рвач в погонах — другое. Короче, либо вы платите деньги, либо получаете по полной программе: если инспектор выкрал “права” или доверенность — машину отправят на штрафстоянку, если талон ГТО — скрутят номера.

Если водитель соглашается пойти на “мировую”, недостающие документы быстро “находятся”. После получения денег инспектор незаметно бросает их на землю и советует внимательно поискать под ногами — а вдруг найдутся?


Советуем передавать документы в руки работнику ГИБДД не всей пачкой сразу, а по одному, при этом озвучивая каждое свое действие. Вот вам, господин инспектор, “права”; вот свидетельство о регистрации; это талон техосмотра; возьмите страховку; получите доверенность. Потом переспросите, все ли документы он получил или чего-то вы ему недодали. При таком алгоритме передачи документов сотруднику ГАИ проблематично что-либо “заиграть”. Но если он все-таки на это пойдет, скажите, что ваш разговор пишется на диктофон. А когда инспектор будет возвращать вам документы, обязательно проверьте, все ли к вам вернулись.

Известны случаи, когда на посту инспектор незаметно и как бы случайно роняет один из документов, отпускает автовладельца, а затем по рации передает экипажу, дежурящему через километр от поста, что к ним едет машина, у водителя которой нет “прав”.


Руководители ГИБДД на вопрос о планах по отлову нарушителей неизменно говорят заученную фразу: “Раньше существовали, сейчас их нет. Мы работу сотрудников оцениваем не по количеству протоколов, а по показателям аварийности”.

Тем временем, например, в Астрахани в ходе прокурорской проверки было обнаружено, что целое подразделение ГАИ регулярно составляло протоколы на несуществующих людей и собственноручно оплачивало штрафы. Руководство астраханской ГАИ это устраивало: и план выполнен, и взыскиваемость штрафов под 100 процентов.

Но “мертвые души” рано или поздно всплывают. И решили тогда сотрудники ГИБДД штрафовать ни за что реальных и законопослушных водителей. На посту останавливают автомобиль, проверяют документы, после чего все данные переписывают в журнал: дескать, начальство требует, чтобы мы отчитывались о числе остановленных, “пробитых” и проверенных машин.

Проходит несколько месяцев, и к водителю, которого останавливали “для проверки документов”, приходит судебный пристав с требованием заплатить штраф. Не удивляйтесь: просто в конце смены инспектора по мотивам журнальных записей строчат протоколы за вымышленные нарушения. Там, где должен расписаться водитель, либо подделывают подпись, либо пишут, что шофер от подписи отказался, после чего пускают бумаги в оборот.


Честно говоря, мы не знаем, как бороться с этой подставой. Да, можно попытаться через суд доказать, что подпись подделана, провести графологическую экспертизу… Но если принять во внимание, что представители ГИБДД давно нашли с судейскими общий язык, шансов, увы, почти никаких. Давайте скажем ГАИ большое спасибо, что эта служба хотя бы до сих пор не посадила за компьютер специально обученного человека, который бы наобум вытаскивал из милицейских баз данные на водителей, чтобы затем приписывать бедолагам различные нарушения ПДД.

А вот еще один фокус с фальсификацией нарушений. Представьте, что водитель впервые в жизни оступился. Ну, не разглядел спрятанный в кустах знак, ограничивающий скорость движения до 20 км/ч, и ехал чуть больше 80. В суде за это нарушение могут как “прав” лишить, так и штрафом пожурить. И зависеть вердикт человека в мантии будет от того, насколько вы с позиции закона положительный человек. Выводы на этот счет судья делает на основе личной карточки водителя (она существует в электронном виде в гаишных компьютерах), которую сотрудники ГИБДД передают служителю Фемиды вместе с административным делом. Если ранее водитель не был замечен в хулиганствах на дороге, то можно оштрафовать. Ну, а коли плевал на букву закона, нарушая по 30 раз на дню, надо его снимать с колес.

Чтобы увеличить показатели по водителям, лишенным “прав”, работники ГИБДД вписывают в их личные карточки по два-три десятка выдуманных нарушений. Благодаря чему шофер в глазах судьи выглядит рецидивистом. Нередко о грядущей подставе в суде водителей предупреждают в группе административной практики: мол, позолотишь ручку — будешь чист перед судьей, а на принцип пойдешь — ушат помоев на тебя выльем; и по встречке прокатишься, и от медосвидетельствования откажешься…

К счастью, не все судьи верят таким данным. Читатель Николай на сайте “МК” рассказал, как сотрудники ГИБДД Восточного округа Москвы сочинили ему “личную карточку” для суда: “Если верить тому, что они там про меня написали, меня уже давно расстрелять надо было. Но судья оказалась женщиной вдумчивой — не поверила фальшивым данным”. Более того, Николай рассказал, что ему удалось доказать факт фальсификации, но с милиционеров как с гусей вода — ни один из них не пошел под суд.


Если в вашу “личную карточку водителя” сотрудники ГИБДД приписали лишнего, с этим необходимо разбираться. Да, внести в базу данных вымышленные нарушения несложно, но протоколы по этим делам подделать в принципе нельзя. Протокол — документ номерной, состряпать новый и подсунуть его в архив годовой давности невозможно. Поэтому, если вы столкнулись с подобной ситуацией в суде, потребуйте, чтобы суд запросил протоколы и квитанции постановления по сфальсифицированным делам. Надо полагать, сотрудники ГИБДД вынуждены будут признать, что на момент распечатки “личной карточки водителя” у них в базе данных произошел какой-нибудь сбой. А чтобы наказать клеветников, обязательно подайте заявление в прокуратуру.


Езда по встречке — очень опасное нарушение, чреватое страшными авариями. Наказывать за него нужно по всей строгости. Да вот беда — сегодня под выезд на встречку недобросовестные сотрудники ГИБДД могут подвести практически любой маневр.

До недавнего времени инспектора пачками оформляли протоколы (и, разумеется, брали взятки) на тех, кто шел на обгон в зоне действия знака “Обгон запрещен”, но при этом разметка позволяла выполнять этот маневр. Однако, выдержав паузу и дав подчиненным возможность набить карманы, руководство ГИБДД все же растолковало, что подобные обгоны нельзя считать нарушением. Поскольку при данных обстоятельствах прерывистая разметка доминирует над знаком, запрещающим обгон. Но рядовые сотрудники ГАИ не отчаялись и нашли новый способ развода водителей на деньги.

Итак, пункт 11.5 Правил запрещает обгон “в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения”. При этом в ПДД нет разъяснения, что считать “ограниченной видимостью”. С точки зрения сотрудника ГАИ это такая ситуация, когда видимость дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении, связанная с конструктивными особенностями дороги. Сюда попадают повороты, подъемы, спуски. И вот если на дороге нет ни знака “Обгон запрещен”, ни сплошной линии разметки, но водитель пошел на обгон в конце подъема перед поворотом, сотрудники ГИБДД тут же угрожают бедолаге изъятием “прав”. Поскольку он грубо нарушил Правила, совершив маневр в условиях ограниченной видимости.

Но на основании чего инспектор пришел к выводу, что обгон совершался в условиях ограниченной видимости? Он что, бежал рядом с машиной и разматывал рулетку, чтобы замерить, успел ли водитель перестроиться в свой ряд за 100 метров до “слепого” поворота? Вряд ли. Тогда, может быть, после остановки нарушителя замерял рулеткой расстояние от начала опасного поворота, до того места, где машина вернулась в свой ряд? Тоже сомнительно.

Тем не менее на загородных трассах из-за подобной трактовки ПДД ежедневно тысячи шоферов теряют кто “права”, кто деньги.


Действительно, в ПДД нет определения термину “ограниченная видимость”. Но если внимательно изучить ГОСТы и Приложение 1 к Правилам (про дорожные знаки), то можно прийти к выводу: “ограниченная видимость” — это участок дороги, обозначенный знаками 1.11.1, 1.11.2 “Опасный поворот”; 1.29 “Тоннель”; 1.31.1, 1.31.2 “Направление поворота”. Следовательно, если на дороге отсутствует разметка или нанесены прерывистые линии и нет знака “Обгон запрещен”, и не установлены “жестянки” 1.11.1, 1.11.2, 1.29, 1.31.1 и 1.31.2, то речи о нарушении правил обгона идти не может.

Но что от этого толку? Инспектор задержит водительское удостоверение и, передавая вам на подпись протокол, предложит доказывать свою правоту в суде. А теперь задумайтесь о своих шансах на победу в храме Фемиды: вас остановили под Воронежем, а рассматривает дело московский судья. Неужели человек в мантии станет разбираться в тонкостях обустройства воронежской дороги? Имеется протокол, рапорт второго инспектора — и баста: на срок от 4 до 6 месяцев вы — пешеход. Поэтому пока руководство ДОБДД МВД РФ или парламентарии не примут волевое решение растолковать, что есть что, водители, по сути, обречены.



Что к вышесказанному добавить?

Перезревшие гроздья людского гнева в адрес коррумпированных гаишников уже вполне осязаемы.

А главный автоинспектор страны с высокой парламентской трибуны сетует на отсутствие социальной рекламы, пропагандирующей безопасность дорожного движения; настаивает на лишении “прав” граждан, лечащихся от наркомании; печется о спецпроездах сильных мира сего в ущерб остальному абсолютному большинству…

А господа депутаты вяло интересуются у него (читатель “МК” под ником Алекс считает, что “генеральный спонсор Госдумы — ГИБДД РФ”) судьбой спецсигналов и номерных знаков спецсерий. Да удивляются, что в стране до сих пор существует план по штрафам.

Добавить тут действительно нечего.

АНЕКДОТ В ТЕМУ

Вызывает к себе глава МВД главного гаишника и говорит:
— Кризис в стране, а у вас что-то штаты раздуты, нужно сократить. Пусть техника работает: камеры там, радары. В общем, не люди…
Главный гаишник бодро рапортует:
— Все уже сделано! У нас и так одни нелюди работают!

http://news.mail.ru/society/4407284
Столичные чиновники нашли, за что ещё можно брать деньги с автомобилистов

Распечатать 8 Сентября, 22:09 Москва, ГИБДД, транспорт
http://news.mail.ru/mainimage/pic/64...240_source.jpg все фото (4)
В Северном Чертанове вскоре вполне можно будет снимать ремейк фильма «Гараж», но теперь автовладельцы конфликтуют уже не между собой.
У них появился общий враг: в районе завершился эксперимент, начатый еще в советское время, когда дома возводились с подземными автостоянками. Жильцы платили за них как за коммунальную услугу, но сегодня наступили другие времена.
— А сейчас я доеду до угла, и еще машина…Ну, не сигнальте, пожалуйста! Я тоже за рулем…
За рулем Тамара Захарова 20 лет. Почти столько же – ее автомобилю. Если бы не гараж прямо под домом, пенсионерка давно бы стала пешеходом:
— Скоро, наверное, придется выкинуть машины из гаража, потому что цены будут немыслимые: 6 тысяч, сказали.
Много лет жители экспериментальных домов в Северном Чертанове платили за места на подземной парковке как за коммунальные услуги. Фиксированная сумма за каждый месяц:
— Раньше мы платили только за коммунальные услуги, а сейчас они предлагают нам платить еще дополнительно примерно 3700 рублей за аренду места, которое нам представляют в пользование.
«Сейчас в соответствии с Федеральным законом №173 от 17 июля 2009года проводится договорная кампания, — рассказал Николай Немов, руководитель предприятия по эксплуатации высотных жилых домов. — По этому закону впервые с 2004 года устанавливается арендная плата за пользование гаражным пространством».
6 тысяч рублей за парковку в собственном доме:
— У нас стоимость парковочного места раза в два, а то и в три, превышает стоимость оплаты квартиры.
На самом деле ситуация – уникальная. По сути, жителям предлагают платить за аренду фундамента. Вот что говорит архитектор:
— Дом стоит на фундаменте гаража. Вот чертежи, вот, пожалуйста, посмотрите.
— То есть получается, гараж – это фундамент дома?
— Это фундамент, да.
Виктор Пасенко – один из авторов проекта Северного Чертанова – говорит, разрабатывали город социалистического будущего, а победило капиталистическое настоящее:
— Транспорта по проекту не должно было быть наверху: там могли подъехать только, санитарная машина, такси, бытовые службы, мебель подвозить, например. Пожарная машина. Всё!
В светлом будущем дворы должны были оставаться аккуратными и ухоженными. Людям – воздух и зелень, машинам – подземелье:
— Северное Чертаново – уникальный социально-культурный эксперимент. Попытка предугадать завтрашние потребности москвича.
Москвичи теперь пытаются предугадать потребности чиновников. О повышении арендной платы им объявили устно и без объяснения причин:
— Я не знаю, может, им и шесть тысяч и десять тысяч мало. Вопрос же не в абсолютной величине. Вопрос в том, а куда они идут, как они расходуются. А нам отвечают, это не наше дело. Т.е. какая разница: не нравится – уходите.
Рыночные отношения уже привели к тому, что изначально не приспособленные для парковок дворы оказались забиты автомобилями. То, что когда-то было положено, стало недоступной роскошью.
По советским нормам, соотношение «место для одной машины на три квартиры» было вполне достаточным. Гараж нес не коммерческую, а социальную функцию. Район ведь был экспериментальный и показательный. В 2010 эксперимент привел к неожиданному результату. Сейчас в Северном Чертанове попасть в пробку можно прямо возле подъезда.




Подробнее: http://news.mail.ru/society/4407284

Столичных гаишников заставят приезжать на место ДТП за минуту

Департамент транспорта и связи Москвы совместно со столичным управлением ГИБДД намерен сократить время прибытия гаишников на место ДТП до одной минуты. Об этом в среду заявил руководитель департамента Василий Кичеджи, сообщает РИА Новости. По мнению Кичеджи, быстрое реагирование сотрудников ГИБДД на аварию позволит уменьшить в Москве количество пробок, которые возникают из-за незначительных ДТП, когда две машины загораживают проезд всему потоку транспорта. Таким образом, чем быстрее к месту аварии прибудут инспекторы, тем скорее удастся устранить пробку, считает руководитель Департамента транспорта.

Париж 2010
01 октября 2010
13:55
Самый крутой автомобиль Парижа http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c80a89_big.jpg


Veyron самый дорогой. Самый мощный. Самый быстрый. А ещё быстрее можно? Можно. В рамках Парижского моторшоу состоялся европейский показ форсированной версии Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Машина – само сумасшествие. Максимальная скорость – 431,072 км/ч. Это новый рекорд максимальной скорости, установленный в июле этого года для серийных автомобилей.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...1e6_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...036_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
Технические характеристики будоражат воображение. 16 цилиндров, 8 литров рабочего объёма. 1200 лошадиных сил и 1500 ньютон-метров крутящего момента. Разгон? Это не разгон – а мощнейший импульс. 2,5 секунды до 100 км/ч, 6,7 – до 200, и 14,6 – до 300… Комментарии излишни. На трассе Super Sport способен выдерживать боковые перегрузки до 1.4g.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0ff_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
Super Sport – это, естественно, полный привод с подключаемой передней осью и переработанная скорострельнейшая семиступенчатая роботизированная коробка DSG с двойным сцеплением. Новое шасси с увеличенным ходом подвески и иными характеристиками упругих и демпфирующих элементов. Оперение полностью карбоновое.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...66e_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...215_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
Производство Veyron Super Sport стартовало в августе, а его дебют состоялся в Калифорнии в городе Pebble Beach на конкурсе элегантности. Несколько машин в специальной чёрно-оранжевой раскраске World Record Edition уже куплены.

Ближний свет фар – обязателен с 20 ноября
 

Ближний свет фар – обязателен с 20 ноября

ГИБДД напоминает российским водителям: уже с 20 ноября этого года все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар, или так называемыми «дневными ходовыми огнями» (сейчас включать «ближний» нужно только при движении вне населенных пунктов).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...02b6ffbb3.jpeg

«Введение этой нормы вызвано, в первую очередь, соображениями безопасности. Ведь машины с включенными фарами заметнее на дороге для всех участников дорожного движения, особенно при неблагоприятных погодных условиях, - отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин. – Во многих странах водители при движении обязаны включать ближний свет фар, или дневные ходовые огни».

P.S. Принятые поправки вводят в оборот новый термин «дневные ходовые огни», его включение обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Дневными ходовыми огнями уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины.

ГИБДД России предупреждает – с 20 ноября этого года использование ремней безопасности станет обязательным абсолютно для всех. Больше никаких исключений делаться не будет. Напомним, что в настоящий момент не пристегиваться ремнями могут инструкторы, обучающие вождению (но только во время занятий с учеником), а также в населенных пунктах водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску.


«Эта поправка – обязательное использование ремней безопасности всеми водителями – появилась не случайно. Ее главная цель – сохранить жизнь и здоровье находящегося за рулем при ДТП. Ведь многочисленные исследования, проведенные как в России, так и за рубежом показали высокую эффективность ремней безопасности, которые практически на 50% снижают тяжесть последствий при ДТП», – отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин.

По словам господина Кузина, сейчас подавляющее большинство водителей начали пользоваться ремнями безопасности. Так, согласно опросу Авто@Mail.Ru, 73% водителей постоянно пристегиваются во время движения. А принципиально не пользуются ремнями лишь 4% смельчаков. «Еще лет пять назад все было с точностью наоборот, но большая разъяснительная работа, которая была проведена Госавтоинспекцией МВД России, дала результат - люди осознали важность ремней безопасности и теперь активно их используют», – подчеркнул Кузин.

P.S. Напомним, что в настоящее время штраф за данное правонарушение составляет 500 рублей.

Все поправки к Правилам: разъяснения ГИБДД

Уже завтра, 20 ноября, в силу вступит целый ряд поправок в ПДД РФ. Это поправки, связанные с правилами обгона, правилами проезда перекрестков с круговым движением, правилами пропуска пешеходов, использованием ближнего света фар всегда и везде, обязательным пристегиванием всех без исключения ремнями безопасности и т.д.

Для того чтобы нашим читателям было проще разобраться в поправках, мы попросили представителя Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (ДОБДД) Дмитрия Лейбова кратко прокомментировать каждое из основных новшеств.

Перекрестки с круговым движением
Многие СМИ поспешили сообщить, что после вступления поправок в силу «главными» станут водители, которые уже находятся на круге - сейчас приоритет имеют въезжающие на круг. Это утверждение не верно!

Поправки предусматривают, что водители, движущиеся по кругу, будут «главными» только тогда, когда при подъезде к перекрестку с круговым движением установлены дорожные знаки «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено» («STOP»). По аналогичной схеме круговое движение организовано практически во всех европейских странах.

Чтобы водители не путались, когда круг «главный», а когда нет, необходимо внимательно смотреть на установленные знаки. При въезде на круг, который является «главным», перед ним в обязательном порядке вместе со знаком «Круговое движение» будут устанавливаться знаки «Уступите дорогу» или «STOP».

Ближний свет обязателен всегда и везде
С завтрашнего дня водители всех без исключения транспортных средств в светлое время суток должны ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Эти поправки были приняты с учетом опыта европейских стран, который подтвердил, что такая мера повышает безопасность дорожного движения. До настоящего времени водители должны были включать ближний свет при движении только вне населенных пунктов.

Что касается термина «дневные ходовые огни», то его включение в ПДД обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении. «Дневными ходовыми огнями» уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины (обычно это ряд диодных ламп малой мощности по краю фары).

Пристегиваться обязаны все без исключения
Всем участникам дорожного движения придется пристегиваться ремнями безопасности в обязательном порядке. В настоящее время не пристегиваться имеют право инструкторы, обучающие вождению, а также водители и пассажиры автомобилей оперативных служб. С завтрашнего дня никаких исключений больше не будет.

По данным ДОБДД, использование гражданами ремней безопасности является одним из самых эффективных средств, которое почти на 50% снижает тяжесть последствий при ДТП.

Поправки, касающиеся пешеходов
Поправки в ПДД также должны исключить все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу. В пункте 14.1 теперь четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода.

Кроме того, уточнена формулировка по вопросу взаимоотношений пешеходов и машин с «мигалками». Пешеход при приближении машины с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть. До сегодняшнего дня они были обязаны «уступить дорогу», а что это значит: уходить с дороги или же, наоборот, останавливаться и стоять, не двигаясь – нигде не уточнялось.

Поправки, касающиеся обгона
«Обгоном» с завтрашнего дня будет называться только то опережение транспортного средства, которое связано с выездом для этого на «встречку». Если же Вы опередили попутную машину, не покидая своей стороны дороги, то этот маневр называется «опережением».

Вроде бы, все ясно и понятно, но и тут есть нюансы. Знак «Обгон запрещен» теперь не запрещает обгон тихоходных транспортных средств. Однако это послабление, как выясняется, довольно коварно.

Дело в том, что знак «Обгон запрещен» обычно устанавливается одновременно с нанесением сплошной линии разметки, а вот разрешения на ее пересечение в ПДД не внесено! Поэтому, если в зоне действия знака «Обгон запрещен» Вы пойдете на встречную для обгона любого транспортного средства (пусть даже это тихоходный трактор или гужевая повозка) через сплошную линию разметки – это будет наказываться лишением прав. То есть, обогнать «тихоход» в зоне действия такого знака разрешается только в случае, если на дороге не имеется сплошной линии разметки! Мало того, одновременно с этим должно быть соблюдено и еще одно требование – «тихоход» должен иметь сзади соответствующий знак!



На следующий день после вступления в силу поправок в Правила дорожного движения, в воскресенье, 21 ноября, в силу вступят поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые устанавливают новую ответственность за нарушение этих правил.

http://auto.mail.ru/article.html?id=32933

Аккумулятор автомобиля
 

http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html

Аккумулятор автомобиля. Что и как.

http://files.auto-piter.net/storage/img/akkum_1_120.jpgМногим автомобилистам знакома ситуация, когда в холодную зиму ваш железный друг неожиданно отказывается заводится. Подзамершее сердце машины — АККУМУЛЯТОР — дает три-четыре слабых толчка и перестает подавать признаки жизни.
Тут то и приходит к нам понимание того, что АВТОМОБИЛЬ* приводит в движение не только мотор. Каким бы мощным не был ДВИГАТЕЛЬ — без нормального аккумулятора о комфортной езде можно забыть.
Какие бывают аккумуляторы, что за процессы происходят при его зарядке и разрядке, как правильно восстановить старый АКБ и использовать новый? Обо всем этом мы и поговорим в данной статье.
Наиболее существенными являются три следующие показателя аккумуляторной батареи автомобиля.
http://files.auto-piter.net/storage/img/akkum_2.jpgЕМКОСТЬ, выраженная в ампер-часах (Ah). Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ. А именно — величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд,при температуре минус 18 градусов С. Этот показатель характеризует
способность аккумулятора запускать холодный двигатель.
РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя ГЕНЕРАТОР*).
Что у аккумулятора внутри.

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит.
Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.


Аккумулятор в автомобиле выполняет три основные функции:

• он запускает двигатель,
• питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает.
• помогает генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит. На сегодняшний день это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов. Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств — 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза.
Холостой режим.

Простаивание автомобиля зимой в «пробках» — настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. За 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.
Фирмы Audi, BMW, Jaguar и Rolls-Royse убрали аккумулятор
из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесились повышенной надежностью батареи. В моделях класса «супермини» аккумуляторы всегда находились в багажнике.
Есть и другие решения. Например, в новой модели Peugeot 406 устанавливается аккумулятор с двойным
корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева.

Отчего выходят из строя аккумуляторы?

Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, оставленных включенными габаритов, сигнализации и телефона, тока утечки,что не редкость на не новом автомобиле. Эти устройства особенно любят преподносить «сюрпризы» во время длительных стоянок автомобиля, например, в аэропортах.
Производители автомобилей в целях экономии ставят самый «слабый» аккумулятор, какой только можно, поэтому любая дополнительная электрическая нагрузка может привести к неисправности.
Сам аккумулятор в процессе службы, конечно, изнашивается и, в конце концов, выходит из строя. Это происходит вследствие коррозии пластин, обеднения их активного покрытия и истощения электролита. Тому способствует повышенная температура, так что чаще всего повреждения происходят летом, а с первым морозцем начинается «веселая жизнь». Обычно срок службы батареи составляет около четырех лет, но в большой степени зависит от режима эксплуатации.
Однако, если ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спешите его выбрасывать. Наш опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся
неисправными, были просто-напросто разряжены. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем
дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его
восстановление.

Аккумулятор автомобиля
 

http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html


Аккумулятор требует заботы.

Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.
Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат.
Несколько лет назад в большом ходу были «аккумуляторы, не требующие ухода», что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку, в случае, если, по каким-то причинам, потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя.
Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколькоповышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая накорпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем.


Меры безопасности при запуске от внешнего источника.

• Никогда не курите во время запуска двигателя от внешнего источника.
• Заправьте свободные части одежды и снимите с себя металлические украшения и предметы.
• Убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом.
• Не прикасайтесь сами к кузову автомобиля.
• Выключите все перед тем, как отсоединять кабель.

Вопросы безопасности.


Помните, что опасность возгорания кослорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна.
Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется — как говорится, береженого Бог бережет.
Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв.
Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12 мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. Например, в осторожной Америке в год бывает более десяти тысяч подобных случаев.
При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках.
Следующий момент, на который следует обратить внимание, — вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки, это — основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен.
И, наконец, проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми во избежание искрения. Некоторые смазывают клеммы густой смазкой, другие считают, что это только способствует накоплению грязи, так что выбор за вами.
Реанимация для аккумулятора.

Аккумулятор, безнадежно «севший» однажды морозным утром в понедельник, — вот нередкая причина крушения стольких блестящих служебных карьер
Что же делать?
Можно попытаться завести машину несколькими способами: «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля (что может оказаться проблематичным при современном уровне «накрученности» электроники); толкнуть машину или потянуть на буксире (но не при наличии каталитического нейтрализатора); пойти и купить новую батарею.
Последний способ особенно плох, ибо в подавляющем большинстве случаев «севший» аккумулятор можно восстановить. При правильной перезарядке он в большинстве случаев восстанавливается до исходного состояния и продолжает и дальше жить и бороться.
Спешить не стоит.

Прошли времена, когда аккумулятор просто подключали к зарядному устройству и оставляли на ночь. Зарядку аккумулятора нужно производить с определенной «скоростью», иначе вас ждут разные неприятности.
В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой
характеристики. Например, полностью разрядившийся аккумулятор емкостью 50 ампер-часов следует заряжать
при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками.
И хочется быстрее, да нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. Могут покоробиться и пластины, тогда аккумулятору — конец. Если же ваш аккумулятор герметичный, «не требующий ухода» (см. выше), то его приходится заряжать еще медленнее — не более 2,5% от ампер-часовой характеристики.
Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся аккумуляторов это время будет, конечно же, меньше.
Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим «снижающейся зарядки». В этом случае по мере зарядки аккумулятора зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможный перезаряд.
Общее правило здесь — чем медленнее заряжаешь, тем лучше. Однако, не держите аккумулятор под зарядкой слишком долго. Относительно определения момента, когда следует процесс закончить, мнения расходятся. Некоторые вычисляют необходимое для зарядки время и по его прошествии выключают устройство, другие ждут, пока все элементы не начнут пузыриться, и выключают только тогда.
Некоторые более мощные зарядные устройства оборудованы функцией быстрой зарядки. Ее следует использовать
только при чрезвычайных обстоятельствах, когда машину нужно завести как можно скорее. В этом режиме
повышенный ток зарядки подается в течение определенного промежутка времени, после чего устройство само отключается. Жизнь аккумулятора это все равно сокращает.
Когда нет времени ждать

При севшем аккумуляторе самым быстрым решением является запуск двигателя от внешнего источника. Но для этого, помимо внешнего источника, нужен еще и кабель. Выпускаются самые разные типы стартовых кабелей, но автомобилисты считают их, как и аккумуляторы, излишней роскошью и покупают первый попавшийся на глаза комплект, не задумываясь о качестве.
И это опять прискорбно, потому что качество зачастую бывает просто чудовищным — ведь в продажу поступает множество «левых», кустарно сделанных кабелей. Иногда, при первом же использовании, изоляция (а то и сама жила) кабеля плавится (вспомним, что по нему течет большой ток). Если такой кабель и уцелел, то все равно он будет греться, отчего теряется энергия и возникает опасность пожара.
Порядок соединения.

1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на севшем аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на ШАССИ, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с севшим аккумулятором. Если двигатель не заведется, то подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, то дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.
Увеличение срока службы аккумулятора

Вспомним как выполняются простейшие правила, следование которым обеспечит долгую жизнь АКБ.
Типы и сроки службы

Имеющиеся в продаже аккумуляторные батареи, как правило, относятся к категориям малообслуживаемых или необслуживаемых. Первые благодаря более совершенной конструкции крайне редко нуждаются в доливке дистиллированной воды – обычно уровень понижается не ранее, чем через год-полтора после начала эксплуатации.
Как малообслуживаемые, так и необслуживаемые батареи при благоприятных условиях эксплуатации служат достаточно долго – 4—5, а иногда и 7—9 лет. Тем не менее, немногие счастливчики используют заложенный потенциал полностью: у большинства срок службы батареи исчисляется четырьмя годами, некоторые меняют «хранительницу энергии» уже после третьего сезона, а отдельные автовладельцы умудряются покупать новый аккумулятор чуть ли не каждый год!
Что же влияет на срок службы аккумуляторной батареи настолько существенно, что у некоторых она работает всего 20—30% от заявленного срока?
Не все батареи одинаковы

Красиво оформленные ящички с парой клемм похожи друг на друга лишь внешне. Как правило, только качественные батареи при испытаниях выдают схожие результаты и при прочих равных условиях служат примерно одинаково. Правда, с одной оговоркой – при нормальной эксплуатации и только в случае, если приобретена «свежая» батарея – сухозаряженная, выпущенная не больше трех лет назад; или залитая, у которой период хранения с момента производства не превышает шесть месяцев. Сухозаряженные батареи обычно сохраняют свой заряд в течение первого года хранения, затем после заливки электролита требуется его подзарядка. Увы, длительный простой для новой батареи отнюдь не безвреден – отсутствие регулярных циклов заряда/разряда и возможность неизбежного саморазряда снижают заложенный изготовителем ресурс процентов на двадцать. А потому не удивляйтесь, если приобретенная по привлекательной цене просроченная импортная батарея именитого производителя прослужит не больше дешевой.
Аккуратность превыше всего

Еще каких-то пятнадцать лет назад в каждом пособии по автоделу непременно описывалось, каким образом измерить плотность электролита и даже самостоятельно отремонтировать АКБ, разобрав ее и собрав! Современные батареи не вынуждают прибегать к таким мерам – для поддержания их в полной «боеготовности» достаточно не допускать глубокого разряда, регулярно «освежая» ее зарядным устройством, помогать батарее в лютый холод «пускачом» и по мере надобности доливать дистиллированную воду.
Саму батарею нужно содержать в идеальной чистоте, регулярно протирая корпус и клеммы. Повышенная плотность электролита – источник ускоренного разрушения аккумуляторных пластин, а пониженная (при разрядке более чем на 25%) – виновник сульфатации пластин или замерзания электролита при минусовых температурах, снижающих срок службы батарей.
Хронический недозаряд

Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается. Дело в том, что сразу после пуска зимой обычно включается целый ряд дополнительных потребителей энергии – «печка», стеклоочистители, обогрев заднего стекла и часто ближний свет.
В особенности страдают АКБ отечественных машин, у которых необходимое количество электроэнергии для зарядки вырабатывается при оборотах двигателя не ниже 2500—3000 об/мин! А где их взять в городе, когда половину пути на работу приходится «ползти» в пробках почти на холостых оборотах? Вот и получается, что батарея эксплуатируется в режиме постоянного «недоедания», что приводит к естественной разрядке?
Когда размер имеет значение

Многие автомобилисты при покупке новой батареи отдают предпочтение изделию с большей емкостью, чем у штатного аккумулятора, мотивируя это тем, что она и крутит лучше, и разряжается медленнее.
К сожалению, такая батарея (по сравнению с «приписанной» штатной) обречена на «раннюю смерть», поскольку «большой» аккумулятор просто не будет полностью заряжаться! А постоянный недозаряд приводит к быстрому снижению емкости. Именно поэтому «монстр» емкостью 75 Ач прослужит меньше родной 55-й?
При желании батарею можно постоянно дозаряжать после поездок, но будем реалистами – подобный «ритуал» проделывают единицы. Большинство же попросту игнорирует подзарядку, оправдывая свою беспечность «объемистостью» батареи и тем, что она новая. И совершенно напрасно!
От винта!

Увы, многие автомобилисты эксплуатируют своих «железных коней» с нарушенными регулировками систем питания и зажигания, что приводит к затрудненному запуску двигателя. А ведь для АКБ наиболее губителен именно стартерный ток, достигающий сотен ампер! Если в течение дня нерадивый владелец по нескольку раз крутит СТАРТЕР, а каждый пуск длится секунд 15—20, то через один-два зимних сезона (в лучшем случае!) батарея начнет «скисать»?
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*

Даже при исправной заводской «электрике» возможны ситуации, когда батарея постепенно разряжается. Причина в том, что, помимо штатных потребителей электроэнергии, имеются всевозможные дополнительные: приводы замков, зеркал и стекол, дополнительные противотуманные фары и стоп-сигналы, компрессор для подкачки шин и, разумеется, мощная аудиосистема!
Даже скромный двухканальный усилитель мощности потребляет приличное количество энергии – уже после 15-минутной демонстрации возможностей аудиосистемы вольтметр высвечивает под нагрузкой жалкие 11,4 В вместо привычных 12,5 В!
Словом, любители мощных аудиоустановок, имейте в виду – иногда инсталляторы стыдливо умалчивают о том, откуда брать запас электроэнергии для «дракона» — усилителя, этот вопрос решается только одним путем – заменой генератора более мощным и установкой пары АКБ.

Ё-мобиль
 

Ё-мобиль: мы тихо обалдели

Миллиардер Михаил Прохоров, который является главным идеологом создания ё-мобиля, уверен, что его новый проект будет коммерчески успешным. «Бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываюсь в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег — кроме хобби. Просто масштаб, возможности и интеллектуальный ресурс группы таковы, что мы можем, пока все зализывают раны от кризиса, делать такие проекты, которые могут обеспечить колоссальный прорыв в части стоимости и оказаться полезными стране», – заявил господин Прохоров в интервью газете «Ведомости». – «Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c780f3b86.jpeg

Правда, для начала работ по выпуску автомобиля необходимо продумать все вопросы с безопасностью автомобиля. «Для безопасности надо пройти сертификацию. Если сертификацию не пройдем, вопросов нет, выпускать не будем», – заявил Михаил Прохоров.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a17547d82.jpeg

«Что касается движка — приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни — он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно», – добавил Михаил Прохоров. – «Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций — мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок».

Ё-мобиль. Старт в 2012 году
 

Ё-мобиль. Старт в 2012 году

Вчера на Тверском бульваре напротив дома под номером 13, где располагается группа ОНЭКСИМ, в специально построенном для презентации павильоне состоялась премьера гибридных прототипов под весьма неоднозначным брендом «Ё». Один из основных инвесторов проекта Михаил Прохоров заявил, что серийное производство микролитражных автомобилей начнётся ближе к концу 2012 года.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ec8_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif В ё-фургон помещается европоддон
Итак, представлены три варианта ё-мобилей: ё-микровэн, ё-кросс-купе и ё-фургон. Все они построены на единой платформе за считаные месяцы. Комбинированная несущая структура, выполненная из композитных материалов и металла (в основе стальная рама), для всех трёх вариаций едина, равно как и гибридная силовая установка. Оперение из стекловолокна. При этом весят прототипы 650-700 кг, серийные версии должны иметь именно такую массу.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...99c_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
Силовая установка ё-мобилей в перспективе будет состоять из тороидального роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания, работающего на 92-м бензине и метане, совмещённого с генератором. Преимущества такого ДВС (при прочих равных) – относительно небольшие размеры и более высокий (примерно на 10%) КПД. Инженеры сказали, что работающие на метане ё-мобили с запасом укладываются в нормы Евро-5, про бензин тактично промолчали. Кстати, на опытных образцах вместо роторно-лопастных чудо-моторов установлены немецкие двухцилиндровые Weber.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...49d_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif Газовые баллоны будет возможно заправлять не только на заправке, но и от бытовой газовой системы при помощи специального промежуточного компрессора. Второй вариант предполагает заправку трёх автомобилей за восемь часов
Силовая установка не крутит колёса, а питает тяговые электромоторы и подзаряжает суперконденсаторы (конденсаторы большой ёмкости, в данном случае около 4,8 фарад). Ёмкость и работоспособность суперконденсаторов мало зависит от температуры. Они неприхотливы, имеют больший срок службы, чем литиево-ионные аккумуляторы, обладают меньшим внутренним сопротивлением, а значит быстрее набирают и отдают заряд. Но при этом конденсаторы дороже. Суперконденсаторы часто используются для запуска тепловозных дизелей.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...19a_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
ДВС с генератором на ё-мобилях преимущественно работают на фиксированных оборотах, что исключает самые вредные переходные процессы при резком увеличении частоты вращения вала двигателя. От конденсаторов тяговые электромоторы питаются во время интенсивного старта или неспешного перемещения на небольших скоростях, например в пробке. При торможениях и движении накатом тяговый электродвигатель выступает в роли генератора, также пополняя заряд конденсаторов. Дальнобойность ё-мобилей очень даже приличная. 20-литрового бензобака и газовых баллонов, в которые помещается 14 кубометров метана, хватает более чем на 1000 километров. Но если всё-таки топливо закончится, ёмкости суперконденсаторов хватит на два километра пробега.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...57a_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif Запустить ё-мобиль можно при помощи мобильного ё-фона, который будет идти в комплекте. Все прототипы оборудованы «климатом», мультимедийной системой, включающей «навигацию» на базе чипов ГЛОНАСС и GPS. Мультимедиа совместимы со стандартом связи 4G и позволяют подключать USB-накопители. Управление всеми функциями ё-мобилей осуществляется с помощью сенсорного экрана на центральной консоли
Привод по умолчанию на все колёса – на каждую ось по электродвигателю. Но создатели говорят, что будет возможность заказать более бюджетную переднеприводную версию с одним тяговым мотором. Дорожный просвет трёхдверки составляет 200 мм, тогда как фургон и пятидверка хвастают 170 миллиметрами под «килем».

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...18d_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif
В следующем году планируется изготовить опытную партию гибридов для проведения испытаний. Производство для выпуска ё-мобилей планируют создать к лету 2012 года. При этом объём инвестиций на первом этапе составит около 150 миллионов евро. Окупится проект, по словам Михаила Прохорова, через три года. Притом что стоимость самого доступного варианта серийного гибрида будет в пределах $10 тысяч. В оснащение базового ё-мобиля обещают включить две подушки безопасности, АБС и круиз-контроль. Что ж, оптимистично. Кстати, со 2 по 12 января с 10:00 до 20:00 все желающие смогут осмотреть выставочные экземпляры ё-мобилей в презентационном павильоне и ознакомиться с технической составляющей. Вход свободный.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a13_small.jpeghttp://forum.arhum.ru/img/html/0.gif Исполнение интерьеров прототипов на оценку «хорошо». Кожа, алькантара, качественный, приятный на ощупь пластик… Тем не менее чувствуется налёт кустарщины, присущий большинству прототипов. У пятидверки крохотный багажник, но на заднем диване места просто завались

Правый руль: опасности больше нет
 

Правый руль: опасности больше нет

Российские власти заявили, что сейчас они не собираются вводить какие-либо ограничения на автомобили с правым рулем. По словам главы Минпромторга Виктора Христенко, российской экономике больше не нужно опасаться наплыва подержанных автомобилей из Японии.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...efdd0a8fd.jpeg
«Проблема подержанных автомобилей на сегодняшний день урегулирована за счет уровня таможенных пошлин, которые существуют. И, несмотря на определенный рост числа ввезенных автомобилей за 2010 год, это количество остается локальным и территориально ограничено Дальним Востоком», - заявил министр. Именно поэтому, как заметил Виктор Христенко, никаких оснований для введения ограничений технического характера сейчас не существует.

Стоит напомнить, что еще недавно чиновники хотели искусственным образом запретить ввоз праворульных подержанных автомобилей – это хотели сделать за счет нового Технического регламента. Но, видимо, сейчас автомобилистов Дальнего Востока решили оставить в покое.

http://auto.mail.ru/article.html?id=33222

Машины будут продаваться вместе с номером

МВД выпустило приказ, изменяющий процедуру снятия и постановки на учет транспортных средств. Со дня на день этот документ должен быть утвержден Минюстом, после чего он будет опубликован и вступит в силу. Главное новшество — это возможность покупать машину вместе с тем госномером, какой был у прежнего владельца. Причем сама процедура переоформления автомобиля упростится. Если сейчас машину нужно снять с учета, сдать номера, потом поставить на учет и получить новые номерные таблички, то в скором будущем будет достаточно одного действия: внесения изменения в документы. То есть в ПТС впишут данные нового владельца и выдадут новое свидетельство о регистрации.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...6bcb91ed7.jpeg
Еще один значимый момент: при осмотре сотрудники ГИБДД не будут больше проверять номер двигателя. Сейчас с этим иногда возникают проблемы. Из-за грязи и коррозии номер может оказаться нечитаемым, и порой отчистить его не представляется возможным. В этом случае автомобилист получает отказ в регистрации и должен проходить экспертизу.

Водительские права. Новая категория «М»

В Государственную Думу внесены поправки к закону «О безопасности дорожного движения» и в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Главный их смысл заключается в том, что уже совсем скоро водители маленьких скутеров должны будут получать водительские права на общих основаниях. Для скутеров и легких мотоциклов будет даже введена новая категория в правах.
Депутаты Госдумы отмечают, что в последнее время в России появилось множество людей, которые ездят по дорогам на скутерах, где рабочий объем двигателя не превышает 50 «кубов» (а максимальная скорость не более 50 км/ч). Согласно действующему законодательству, такие транспортные средства не подлежат государственной регистрации и водительские права на них получать не нужно. Но если поправки будут приняты, то для таких скутеров будет введена новая категория – «М» (мопеды). Ее можно будет получить уже в 16 лет, причем сдавать нужно будет только «теорию».

Кроме того, предлагается ввести новые подкатегории.
«А1» - сюда будут относиться мотоциклы с мотором объемом не более 125 «кубов» и с максимальной скоростью более 50 км/ч.

«С1» - грузовики с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны и до 7,5 тонны.

«D1» - автобусы, имеющие 8-16 сидячих мест помимо сиденья водителя.


Эвакуировать будут и с тротуаров

Юрий Лужков все-таки внес в Мосгордуму законопроект, который позволяет ГИБДД эвакуировать автомобили при парковке на тротуарах (сейчас это делать официально запрещено). Правда, есть одна важная поправка – эвакуация с тротуаров будет разрешена лишь в том случае, если машина создает помеху для движения пешеходов.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...0ce9b22de.jpeg

Если предложение Юрия Михайловича будет принято столичным парламентом, то законопроект будет направлен для рассмотрения в Государственную Думу.

Стоит отметить, что сейчас наказание за подобное нарушение составляет всего 300 руб. И гаишники говорят, что подобный штраф не пугает водителей, ведь парковка на платных стоянках сейчас обходится едва ли не дороже. Именно поэтому многие эксперты говорят о том, что необходимо резко увеличивать штрафы за парковку в запрещенных местах.


Заядлым автомобилистам грозит… импотенция? Как транспорт портит наше здоровье


Транспорт, безусловно, сделал нашу жизнь проще и комфортнее; но, как и всегда, у этой медали есть обратная сторона. Частые затяжные поездки могут быть очень опасными для здоровья. Что же страдает прежде всего?
Сердце
Недавние исследования английских учёных показали, что всего час, проведённый в положении сидя без движений, увеличивает шансы на инфаркт почти на 7%! Вместе с тем растёт и риск развития ожирения, диабета, инсульта и даже преждевременной смерти от любого хронического заболевания вообще. Приятно то, что предотвратить эти напасти гораздо проще, чем их лечить, для этого достаточно легко разминаться хотя бы каждые 30-40 минут.
С другой стороны, размяться в кабине автомобиля или в забитом вагоне метро даже при огромном желании не так-то просто. Поэтому помните: вы рискуете жизнью всякий раз, как садитесь в транспорте, а значит ездить надо по возможности стоя. Ну и, конечно, не пренебрегать простыми пешими прогулками — они являются лёгким и доступным средством профилактики многих болезней.
Слух
По статистике, у 30% людей, страдающих какими-либо нарушениями слуха, причиной болезни стало чрезмерное воздействие шума. Особенно это касается жителей больших городов, и, как ни странно, повинен в этом транспорт. На улице, автобусных остановках, в вагонах и на станциях метрополитена — в течение дня мы неоднократно подвергаем свои уши немалым испытаниям, и со времени это может «аукнуться» как минимум тугоухостью.
Кстати, свойственная многим привычка слушать в транспорте аудио-плеер только усугубляет ситуацию. По данным врачей, уровень шума в наушниках может достигать 90-100 децибел, а именно столько хватает, чтобы заработать ухудшение слуха.
Потенция
Если ваше авто оборудовано сиденьями с подогревом, не спешите радоваться: осенние холода вам, может, и не грозят, зато могут появиться проблемы с потенцией.
Дело в том, что повышение температуры крайне отрицательно сказывается на выработке спермы и её качестве. Поэтому природа и расположила мужские половые железы снаружи тазовой области, а не как у женщин, внутри — ведь для нормального функционирования яичек температура должна быть чуть ниже, чем температура вашего тела.
А значит излишне обогревать эту область не нужно. Более того, при долгом сидении — особенно если ваша одежда и обшивка кресел сделаны из синтетических, «недышащих» тканей — в области паха и так может возникнуть перегрев, так что и тем, кому досталось авто попроще, не стоит проводить в нём много времени. Это вредно ещё и потому, что в сидячем положении кровь в органах и тканях таза застаивается, что может привести к варикозному расширению вен и также отрицательно скажется на потенции.
Ноги
Это ещё одно типичное место дислокации варикоза. Помимо наследственности, болезнь могут спровоцировать «стоячая профессия» или «сидячий образ жизни», поскольку долгое отсутствие движения отнюдь не полезно для кровеносных сосудов. Со временем вены теряют эластичность, особые клапаны, проталкивающие по ним кровь, не справляются — и на ногах выступает уродливая синяя сетка и так называемые варикозные «звёздочки».
Если вам приходится проводить сидя в авто (или стоя в метро) более полутора-двух часов подряд, не забывайте разминать икры несложными упражнениями. Оторвите одну ногу от пола и поочередно натягивайте стопу от себя и на себя, а затем сделайте интенсивные вращательные движения. Проделайте то же самое другой ногой, 15-20 повторов будет достаточно.
Желудок
Салон личного автомобиля был признан самым грязным и самым неудачным местом для приёма пищи, и тем не менее 70% автолюбителей регулярно едят за рулём. Такие результаты показал опрос, проведённый Университетом Астона в Великобритании; а кроме того, его сотрудники обнаружили уйму бактерий, обитающих в кабинах авто.
По подсчётам биологов, на сиденьях, ручках и особенно на руле собираются тысячи болезнетворных микроорганизмов, которые попадают туда с наших рук и грязных подошв; а мы, ни о чём не подозревая, преспокойно едим в этом «рассаднике» инфекций и соответственно, сильно рискуем что-нибудь подхватить. Самые лёгкие симптомы кишечной инфекции — вздутие живота, диарея, тошнота; а тяжёлая интоксикация может вызвать сильный жар, понос, обезвоживание и лишит вас возможности нормально есть как минимум на 5-7 дней.
Глаза
Не удивляйтесь, но зараза, обитающая в салоне автомобиля и норовящая испортить вам пищеварение, может так же отрицательно сказаться… на глазах. Некоторые бактерии способны поражать слизистую оболочку глаз — вызывать раздражение, боль, нагноение и т.п. — а попадают они туда очень просто: если вы берётесь за грязный руль (дверную ручку или поручень в метро), а затем машинально трёте глаза.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/4473278/


Штраф за тонировку – завтра уже 500 рублей

Завтра, 23 сентября, вступает в силу поправка в КоАП, которая серьезно увеличивает штраф за езду на автомобиле с затонированными стеклами. Если еще сегодня наказание за это нарушение составляет 100 руб., то уже с 23 сентября речь будет идти о 500 руб.!
Напомним, что, согласно действующему законодательству, светопропускная способность лобового стекла и передних стекол должна быть не меньше 70%. А вот требования к остальным стеклам никак не регламентируются. Именно поэтому гаишники могут проверять только лобовое и передние боковые стекла. Причем проверить процент тонировки стекол «на глазок» инспектор ГИБДД не имеет права. Контролировать светопропускную способность могут только государственные инспекторы технического контроля, которые имеют специальный прибор. Сами инспекторы говорят о том, что регламенту в 99% случаев соответствует лишь штатная тонировка стекол. А вот все пленки, которые наклеиваются непосредственно в России, в 99% не соответствуют нормативам. И это касается даже самых светлых пленок.

В РФ вводятся новые правила для автомобилей





С 23 сентября в России вводятся новые правила использования «колесных транспортных средств»
Вся автомобильная жизнь в России бесповоротно изменится, по идее законодателей на дорогах должно стать безопасней, а автомобили удобней для русскоязычных людей. 23 сентября 2010 года в силу вступает «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», сообщает «Российская газета». Техрегламент обязует снарядить автобусы системой ГЛОНАСС и тахографами (бортовое устройство измерения скорости движения, пробега, периодов времени труда и отдыха водителей). Документ также лишит работы перегонщиков автомобилей, и вводит множество «скользких» правил оборудования автомобилей.
«Фактически завтра документ вступает в силу для грузового транспорта и автобусов, а уже с июля 2011 года для всего автотранспорта», — успокаивает координатор московского отделения Федерации автолюбителей России Дмитрий Самарин. Дело в том, — поясняет эксперт, — новые правила затрагивали большую массу водителей легковых автомобилей и законодатели все еще не определились, в каком виде его лучше всего ввести в жизнь.
«Было много спорных моментов, какие-то моменты убраны, но все-таки они еще не до конца сами разобрались, что они там понаписали. Поэтому для легковых машин и пикапов малотоннажных введена отсрочка до июля 2011 года», — поясняет представитель ФАР.
Специалист отметил, что ФАР уже подавала свои предложения для поправок в техрегламент, однако ответа все еще не последовало. Тем не менее, общественное движение и в дальнейшем будет обращаться к законотворцам с предложениями.
Нет — ввозу иномарок!
Впервые идея такого регламента появилась сразу после введения пошлин на ввоз подержанных иномарок. Тогда, в январе 2009 года, правительством были повышены ввозные пошлины на новые автомобили, что в совокупности с ослаблением курса рубля привело к существенному подорожанию иномарок в России. Недавно премьер Владимир Путин заявил о намерении вновь повысить пошлины, по его мнению, это будет стимулировать зарубежные автомобильные торговые марки открывать заводы в нашей стране.
Утвердили регламент еще 10 сентября 2009 года, в прошлогодний сентябрь документ был впервые опубликован в «Российской газете», сегодня издание публикует многочисленные поправки к техрегламенту. Стоит отметить, после введения ряда поправок техрегламент обрел более демократичный вид, но вопросы к новым требованиям остались.
Возможно, срочность введения документа связана как раз с намеченным повышением пошлин. Ведь поправки рассчитаны в большей степени на продукт отечественного автопрома, а вот автомобили зарубежного производства в большинстве случаев придется подгонять в мастерских под новые правила.
Кроме того, техрегламент вводит запрет на ввоз транспортных средств физическими лицами для последующей продажи. Теперь частное лицо может самостоятельно ввезти в страну автомобиль лишь для личного пользования.
«До поправок в документе был очень скользкий момент — ввоз может осуществляться только одним представителем автопроизводителя. То есть, получается, кроме официального представителя марки автомобиля в России, никто не может ввезти в страну его продукцию», — рассказывает эксперт.
Такие правила исключали ввоз автомобилей физическими лицами для личного пользования, и частными лицами для последующей продажи исключался. «Сейчас сделана оговорка для физических лиц, ввозящих автотранспорт для личного пользования, вроде документ таких людей не касается. Но все-таки надо проследить, как этот закон будет осуществляться на практике», — говорит Дмитрий Самарин.
Сделаем вывод, технический регламент не только вводит правила использования автотранспорта, но и вторгается в экономические сферы, а также ограничивает права и свободы граждан.
Первые жертвы техрегламента
«Автобусам и автомобилям перевозящим опасные грузы навязали использование аппаратуры ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS», — рассказывает координатор московского отделения ФАР Дмитрий Самарин.
«Транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой», — говорится в тексте поправок от 10 сентября 2010 года.
Вероятно, техрегламент поможет свести к минимуму число аварий с участием маршруток или автобусов, чьи водители зачастую работают по несколько суток без сна и отдыха. «В соответствии с европейскими правилами для грузовых автомобилей вводится обязательное использование так называемых тахографов». Тахограф — это бортовое устройство автомобиля, измеряющее скорость движения, пробег, периоды времени труда и отдыха водителей.
В междугородних автобусах и в автомобилях, которые осуществляют междугородние перевозки, тахографы должны появиться уже завтра, уточняет эксперт.
Но, «я подождал бы до 24 сентября, и посмотрел бы, будут ли изменения в работе ГИБДД и таможни. Потому что всем известно, что эти доблестные структуры очень любят перестраховаться до каких-то более подробных разъяснений. Может быть они что-то еще увидят в этих правилах», — предостерегает представитель ФАР.
Поправки также ликвидировали пункт, который беспокоил перевозчиков, пользующихся американскими тягачами, говорит эксперт Дмитрий Самарин. Длина тягачей осталась в соответствии с ПДД — 20 метров.
Американское авто
Водителям личного транспорта, произведенного в Соединенных Штатах Америки придется подстраиваться под новые требования законодателей.
«В техрегламенте четко прописано, что автомобили обязательно должны быть с белыми габаритными огнями, а задние сигналы поворотов только оранжевые», — поясняет представитель ФАР. В американских автомобилях, как правило, задние сигналы поворотов красные, передние габариты оранжевые.
Казалось бы, небольшая техническая неувязка, превращается в крупную проблему в руках отечественных законотворцев.
«В Европе вы можете ввезти любой автомобиль, но перед тем как его эксплуатировать и он будет допущен к эксплуатации, достаточно всего лишь сделать дублирующие оранжевые и белые сигналы. У нас же регламент написан таким хитрым образом, что получается машина должна уже прийти переделанная в Россию», — подчеркивает абсурдность складывающейся ситуации эксперт. Автолюбителям придется переделывать свою машину где-то в США, или в Финляндии, поскольку большинство автомобилей поставляются через эту северную страну, добавляет представитель ФАР Дмитрий Самарин.
Техрегламент создает загвоздку и в использовании фар. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны — допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка.
Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки.
Обрусевшее авто
Поправки убрали еще один несколько абсурдный пункт техрегламента. Первоначально предполагалось, что все оборудование автомобиля должно быть переведено на русский язык. «В первоначальном варианте, вообще предполагалось надпись на каждой кнопке перевести на русский язык, иначе автомобиль не подлежал эксплуатации», — рассказывает эксперт.
Поправки вводят следующее правило: к тем приборам, надписи которых не переведены на русский язык, должна прилагаться инструкция на русском языке.
Между тем, весь электронный интерфейс машины, а также информационные и предупреждающие надписи на транспорте должны иметь русскоязычный вид. Это касается: выводимых на дисплеях предупреждающих сообщений, надписей на табличках и наклейках на транспортном средстве.
Кенгурятники, шины и тонировка
Водителям внедорожников придется расстаться с так называемыми кенгурятниками —устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье.
Специалисты автомобильной безопасности утверждают, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью.
Исключение делается лишь для сертифицированных кенгурятников, входящих в состав транспортного средства, изготовленных не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам.
В остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма.
«Российская газета» отмечает, что одновременно с техрегламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол.
Любители слишком затемненных стекол теперь будут подвергаться штрафу в 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей.
В техрегламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована.
Техрегламент не обошел вниманием и шины. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком «М+S», покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров, отмечает «Российская газета».
Однако поправки оставили нетронутыми праворульные автомобили. Они дают право на эксплуатацию и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено.
Но даже в отредактированном виде технический регламент ущемляет права инвалидов. Ранее в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают?

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4475455/


Тест на алкоголь: новые нюансы

«Российская газета» сегодня публикует два официальных документа, вносящих изменения в порядок медицинского освидетельствования водителей на состояние опьянения. До настоящего момента водитель не всегда мог получить соответствующие справки о прохождении анализов, чтобы оспорить действия сотрудников ГАИ. Например, если у водителя обнаружены клинические признаки опьянения, но алкоголь в анализах не обнаружен, сотруднику ГАИ передавалась справка, в которой значились клинические признаки, и это давало основание отстранить водителя от управления автомобилем. А водитель никакой справки не получал и оспорить решение не мог. Теперь же гражданину в любом случае будет выдаваться соответствующая медсправка.
Также при добровольном прохождении медосвидетельствования прежде водитель мог получить лишь устное подтверждение трезвости. А протокол освидетельствования выдавался только по письменному запросу заинтересованных органов. Теперь же медики обязаны выдавать документ всем, прошедшим тесты.

По ОСАГО можно будет получить вдвое больше


Уже сейчас не обязательно вызывать ГАИ на место ДТП для того, чтобы впоследствии получить выплату по ОСАГО, однако мало кто из водителей пользуется этой возможностью. По данным Росгосстраха, к такой упрощенной процедуре оформления ущерба прибегают лишь в 3% случаев. Основная причина в том, что максимальная выплата ограничена: не более 25 000 руб. И водитель сам на месте аварии должен прикинуть, уложится ли ремонт в эту сумму. Это не так просто: даже при мелком ДТП чаще всего нельзя быть уверенным, что стоимость работ не превысит этот лимит. Исправить положение должны поправки в закон об ОСАГО, подготовленные Минфином России.
Предельный размер выплаты без вызова ГАИ должен быть увеличен до 50 000 руб., как сообщила агентству «Интерфакс» заместитель директора Департамента финансовой политики Минфина России Вера Балакирева. Надо отметить, что при страховании по каско многие компании возмещают убытки без справок из ГАИ, но устанавливают лимит не в денежном выражении. Как правило, речь идет об одном кузовном элементе. Новые поправки фактически позволят и по ОСАГО отремонтировать любую деталь кузова без справки из ГАИ.
Напомним, что упрощенная процедура предполагает и другие ограничения. Она применима, только если в ДТП столкнулись не более двух автомобилей и нет пострадавших людей. И оба участника должны прийти к единому мнению насчет того, кто из них виноват.
Еще более значительно предполагается повысить размер выплат по ущербу здоровью людей, пострадавших в ДТП: со 160 до 500 тыс. руб.
Если новые нормы ОСАГО будут приняты, то пострадавшие в ДТП начнут получать увеличенные выплаты уже в будущем году.


Началась выдача номеров с нецензурными буквами

Тем, кто ставит автомобиль на учет в Братске, в настоящее время выдают регистрационные знаки с сочетанием букв «х000уе», и это уже вызвало протест многих автомобилистов, как сообщает информагентство «Байкал Инфо». В РЭО ГИБДД это комментируют так: госномера распределяют в областном центре, то есть в Иркутске, и если уж Братску досталось такое неблагозвучное сочетание — ничего не поделаешь. Буквы перебираются в алфавитном порядке, но, к счастью, матерные сочетания практически исключены. По нормам в наших номерах используются только те русские буквы, которые имеют аналогичные по начертанию символы в латинском алфавите: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х. Выглядящих нецензурно комбинаций мало, но постепенно доходит и до них.
Так, например, в Саратовской области в этом году уже случались прецеденты, когда автомобилисты (чаще представительницы прекрасного пола) отказывались получать номера из серии «х000ер». Единственный вариант, который сотрудники ГИБДД могли предложить в качестве альтернативы, — это получение бывшего в употреблении номера от машины, снятой с учета. Но таких номеров хватило, конечно, не всем.

Эксперты: 90% водителей не умеют сидеть за рулем

Безопасность водителей и пешеходов - "коронка" подавляющего большинства автопроизводителей Скандинавии, несмотря на недавние конфузы компании Volvo, дважды опростоволосившейся перед представителями прессы при испытании новейших автомобильных "safe"-технологий. Поэтому прислушаться к рекомендации местных специалистов, убедившихся, что большинство автомобилистов не умеет не то чтобы "рулить", а попросту сидеть за рулем, будет наверняка полезно и нашим читателям.
Шведский союз автомобилистов провел исследование, изучавшее взаимосвязь между посадкой водителя и повреждениями организма, возникающими при "нештатной ситуации". В итоге выяснилось, что девять из десяти драйверов неверно сидят в водительском кресле. Именно поэтому ежегодно от 18 до 20 тыс. человек в сравнительно небольшом скандинавском королевстве получают травмы шейного отдела позвоночника.

Зачастую люди совершенно забывают про такое устройство, как подголовник - точнее, про то, что его необходимо правильно устанавливать. У многих он зафиксирован излишне низко, поэтому при наезде сзади вывих шеи, а то и перелом основания черепа практически гарантирован.
Председатель Союза школ вождения Швеции Берит Юханссон в интервью подчеркнула: правильно подголовник установлен тогда, когда между ним и шеей можно просунуть максимум два пальца, пишет SKNews со ссылкой на информагентство ТТ.
"На мою машину наезжали несколько раз, и я знаю, что говорю", - заявила она.
Другая распространенная ошибка - слишком большое расстояние, отделяющее сиденье водителя от "баранки". Очень часто, особенно мужчины, чересчур сильно откидывая спинку, управляют машиной в полулежачем - "спортивном" - положении.
"Правильное положение - когда при нажатии сцепления нога в колене остается немного согнутой. Также, держась за руль, нужно, чтобы локти немного сгибались", - рекомендует Берит Юханссон.
Излишние травмы могут возникнуть и при неправильной фиксации ремня безопасности - слишком высоко "задранном" на корпусе. При правильной посадке нижняя часть ремня должна касаться бедер водителя.
Исследование Союза автомобилистов было проведено на основании статистических данных Дорожного управления Швеции и Союза страховых обществ.
Советы "Гаража": Как правильно сидеть за рулем


Изучая приемы управления автомобилем в экстремальных ситуациях, многие часто игнорируют столь важный элемент, как правильная посадка за рулем, которая хоть и непосредственно приемом вождения не является, но позволяет вам экономить драгоценные секунды, отделяющие вас от аварии.

Казалось бы, что может быть проще — сиди правильно и езди безопасно! Но большинство водителей предпочитает за рулем отдыхать — выставив локоть в окно, небрежно поддерживая руль, потягивая кофе и болтая по мобильнику.

Происходит авария, и, естественно, никому и в голову не приходит винить в этом "вальяжную" посадку, которая отняла те доли секунды, которые пригодились бы для экстренного маневра.
Важно понимать, что правильная посадка и отработанная реакция помогут избежать многих неприятностей на дороге. За коллег по транспортному потоку вы ручаться не можете, поэтому стоит начать с самого себя.
Положение рук на руле. Самое правильно положение рук на руле, гарантирующее наиболее короткое время реакции — 10 и 2 по циферблату часов. При этом большие пальцы должны быть внутри обода ("закрытый хват") — это наименее травмоопасная позиция. В то время как правая рука переключает передачи, левая перемещается на 12. Руки должны быть согнуты в локтях.
Не опирайтесь на руль. На рулевом колесе должен всегда быть лишь вес рук. Ваши лопатки при практически любых маневрах не должны отрываться от спинки сиденья. Профессиональные гонщики, для которых крайне важна скоростная реакция, советуют при рулении как бы отталкивать руль от себя.
http://y.delfi.ee/norm/118361/8764737_NBczfZ.jpegПосадка А позволяет сэкономить время на реакцию и обеспечивает полный контроль.
Расстояние вытянутой руки. Сидеть вплотную к рулю (якобы обеспечивая себе дополнительный обзор), как часто делают начинающие водители и, почему то, многие женщины — крайне опасно. В случае столкновения и срабатывания подушки безопасности, водитель в такой позе получает гораздо более значительные травмы. Как правильно отрегулировать сиденье? Сядьте так, чтобы ваши лопатки были прижаты к спинке сиденья. Теперь положите вытянутую руку на верхнюю часть обода руля. Обод должен прийтись вам на сгиб кисти и предплечья. Проверьте также, что лопатки не отрываются от спинки во время включения самой дальней от вас передачи.
Не мешайте вестибулярному аппарату! Доказано, что малейший наклон головы от идеально вертикальной позиции значительно снижает безопасность при вождении автомобиля. Все дело в вестибулярном аппарате и в шейно-тонических рефлексах, которые работают со сбоями при наклоненной голове.
http://y.delfi.ee/norm/118361/8764743_hKyLYB.jpegЧетыре основных элемента, которые надо отрегулировать прежде, чем отправляться в путь.
Подголовник спасает шею. Подголовник в автомобиле является важным элементом пассивной безопасности, так как при ударе сзади он защищает шею от серьезных травм. Положите ладонь себе на макушку: ваши пальцы должны касаться верхней части подголовника.
Чувство контроля. В ситуациях, когда каждая доля секунды на счету, важную роль начинает играть т.н "чувство автомобиля", которое, как известно, приходит с опытом. Но есть несколько приемов, позволяющие моментально улучшить контроль над автомобилем. Во-первых, плотно прижатая к спинке кресла спина, во-вторых, упертая в полик или в специальный упор левая нога, в-третьих — чуть отклоненная назад (буквально на несколько градусов) спинка на заднеприводных автомобилях, и чуть наклоненная вперед спинка на полноприводных и переднеприводных машинах.
http://y.delfi.ee/norm/118361/8764741_vGNlkP.jpeg
Положение ног. Пятка левой ноги должна находиться под педалью сцепления, пятка правой ноги — под педалью тормоза. При необходимости нажать на газ вы просто переносите носок вправо на педаль, по возможности не отрывая пятку от пола. Не удерживайте левую ногу над педалью сцепления после переключения передач.
Наверняка многим знакомы неприятные ситуации, когда нога в самый неподходящий момент соскальзывает с педали. Старайтесь избегать езды в неудобной обуви (например, в ботинках с длинными носами, или на "шпильках").
Езда задним ходом. Классическая позиция — левая рука на руле в положении 12 по циферблату, корпус развернут вправо, правая рука опирается на спинку пассажирского сиденья. Многие предпочитают ездить задом исключительно по зеркалам, однако этот прием может когда-нибудь сыграть с вами злую шутку: вы просто не заметите препятствия на дороге или ошибетесь в дистанции.
Пристегните, наконец, вы этот ремень! Тут и говорить не о чем — все знают, что ремни безопасности спасают жизни (вот только многие почему-то до сих пор не научились ими пользоваться!). Помните, что пристегиваться обязательно нужно и спереди, и сзади. Не пристегнутые пассажиры на заднем ряду становятся потенциальными убийцами, и это — не преувеличение! Если вы не горите желанием доверять свою жизнь первому встречному, используйте ремень безопасности, в том числе, в такси.
Правильная посадка не может быть неудобной. Однако даже если вы считаете ее такой, сделайте выбор между комфортом и безопасностью (я надеюсь, вы предпочтете последнее). Не пожалейте 5-10 минут своего драгоценного времени для настройки кресла и подголовника — оно обязательно окупится при первой же аварийной ситуации. И последнее — отдыхайте дома, а не за рулем.