Столичных водителей поделят на классы
Материал предоставлен изданием
Газета.Ru
Распечатать 20 Мая 2011, 11:24 (мск)
Москва закон транспорт
Москва
Столичные власти планируют ужесточить экологические требования к автомобилям. Для машин стандарта ниже евро-4 может быть закрыт въезд в центр Москвы — это будет благотворно не только для экологии, но и разгрузит город от пробок, считают власти. Запрет, в первую очередь, коснется отечественных автомобилей, грузовиков и подержанных иномарок.
Правительство Москвы собирается ввести ограничения на въезд в центр города машин с двигателями, не соответствующими классу «Евро-4». Если нововведение будет реализовано, доступ в пределы Садового кольца окажется закрытым для большинства отечественных автомобилей, грузовиков и для подержанных иномарок. О подготовке такой инициативы сообщил руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.
В департаменте «Газете.Ru» подтвердили, что действительно планируется ограничить въезд в центр для неэкологичных автомобилей, однако затруднились уточнить сроки воплощения инициативы в жизнь.
Председатель комиссии по экологической политике Мосгордумы Вера Степаненко рассказала «Газете.Ru», что тема введения подобных ограничений не новая. Аналогичный проект был разработан фракцией «Единая Россия» и лежит в Думе несколько лет. В департаменте природопользования не исключили, что новые предложения могут войти в существующий документ.
Кроме того, в марте прошлого года городское правительство приняло постановление «О ходе работ и дальнейших мерах по расширению использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива на автотранспорте в Москве». В одном из пунктов документа говорится об ограничении въезда в центр с 2012 года автомобильного транспорта с экологическими характеристиками ниже стандарта «Евро-4».
Для распознавания экологического стандарта могут быть установлены специальные счетчики, которые будут отслеживать в потоке неэкологичные автомобили.
«Никаких шлагбаумов, конечно, не будет, — говорит Степаненко. – Но по видеоряду сложно штрафовать, так как машина может управляться по доверенности. И штраф будет приходить собственнику, а не нарушителю».
В предыдущий раз для введения запретов у властей не хватило политической воли, так как позволить себе проехать в центр смогут далеко не все, особенно это коснется менее обеспеченных слоев граждан. «Машины менее совершенные у менее защищенных социальных групп, — обращает внимание депутат. — Это лондонская модель – там система уже отработана. Часть транспорта не едет в центр. Но решение было политически непопулярное, и практика показала, что центр разгрузился только через несколько лет. Поэтому сейчас все зависит от политической воли и желания самих москвичей, понимающих, что экология сложная в городе. Если политическая воля будет, то это плюс. А экологи всегда поддерживают и готовят такие законы».
Экологический класс — одна из обязательных характеристик каждого автомобиля. Генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал «Газете.Ru», что практически все новые иномарки, произведенные за последние три-четыре года, соответствуют классу «евро-4».
Однако автомобили «АвтоВАЗа» соответствуют «евро-4» только в экспортных комплектациях. Все остальные – «евро-3».
Негативно относительно инициативы московских чиновников высказался лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Такая форма запретов противоречит Конституции. Если автомобиль был допущен к эксплуатации, прошел техосмотр, оснований ограничивать его передвижения по городу нет», – заметил он. По мнению Похмелкина, если автомобиль недостаточно экологичен, он не должен ездить ни в центре, ни в других районах и городах.
Автор: Евгений Шипилов, Ирина Резник