[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.paragliders-systems.ru/kr...raplanerista./
Краткий словарь парапланериста.


A

• ABS (Anti-Balancing System) — система перераспределения нагрузки, пришедшая на смену компенсаторам. ABS не мешает управлению весом, а при серьезных сложениях ее помощь ощутима. ABS используется в подавляющем большинстве подвесных систем ведущих производителей.

• AFNOR (Association Française de Normalisation) — Французская ассоциация занимаюшаяся сертификацией летной техники.

• AFS (Automatic Flight Stabilisation) — система автоматической стабилизации полёта. Принцип AFS-системы аналогичен применению тянущейся задней кромки. описание AFS на сайте u-turn

B

• B-срыв, B-свал — метод быстрого и экстренного снижения (до 8 м/с), осуществляемый втягиванием строп второго ряда (также именуемого B-рядом), при котором по всей длине верхней части купола образуется ухудшающий аэродинамику крыла провал. B-срыв менее безопасен, чем метод «больших ушей», однако позволяет достичь большей скорости снижения (например, для экстренного выхода из грозового облака).

D

• DHV (Deutscher Hangegleiter Verband) — Немецкая ассоциация занимаюшаяся сертификацией летной техники.

I

• Infinity Tumble — «Бесконечный Тамблинг» — непрерывное вращение купола по тангажу, поддерживаемое действиями пилота, происходит от элемента аэробатики «Тамблинг», в котором выполняется один или несколько оборотов купола с отрицательным тангажом с постепенным замедлением и рассеиванием энергии. «Бесконечный тамблинг» выполняется путем подсрыва и отпускания купола в соответствующих фазах вращения, что приводит к сохранению энергии вращения. Выполнен в первые Феликсом Родригесом, в данный момент, на начало 2009 года выполняется еще несколькими акро-пилотами планеты.

А

• Авторота́ция — опасный режим полета параплана, при котором параплан находится в постоянном вращении и из которого, как правило, не выходит без активных действий пилота. Характеризуется высокими перегрузками и высокой, до 20 м/с, скоростью снижения. Вызывается асимметричными сложениями купола, галстуками, завязками или обрывами строп. Также может вызываться целенаправленными действиями пилота. Ось вращения при авторотации находится между крылом и пилотом.
• Акселера́тор — система увеличения горизонтальной скорости параплана посредством уменьшения угла атаки купола, которое достигается сокращением длины передних лямок свободных концов. Конструкция обычно представляет собой систему блочков на передних лямках и соединенной с ней ступеньки (спидбара), выдвигаемой ногами пилота.
• Асимме́трия, асимметри́чное сложе́ние — сложение купола в воздухе с одной (левой или правой) стороны. Асимметричное сложение чревато запутыванием части купола в стропах (галстуком) и последующей авторотацией.

Б

• Ба́бочка — нестабильный опасный режим полета, при котором подламливается передняя кромка купола, центроплан уходит назад, а уши выдвигаются вперед. Как правило, бабочка случается не сама, а вызывается направленными действиями пилота, сильно втягивающего и удерживающего стропы A-ряда.
• Болта́нка (жарг.) — состояние погоды с повышенной термической активностью. Характеризуется частыми термическими потоками и повышенной турбулентностью.
• Больши́е у́ши — метод сравнительно безопасного быстрого снижения (до 4 м/с), вызываемый симметричным подворотом краев передней кромки купола посредством втягивания крайних строп первого ряда.
• Бру́ммеля крюк — быстроразъемный замок, в парапланеризме применяемый, в основном, для крепления проводки акселератора.

В

• Варио́метр — прибор для определения скорости изменения высоты полета и, возможно, некоторых других параметров полета, таких как текущая высота над уровнем моря, высота над уровнем старта, температура, а также пиковые значения этих параметров. На сегодня вариометр — основной прибор парапланериста, часто называемый просто «прибор». Нередко интегрируется с альтиметром (высотомером). Обычно сообщает о скорости изменения высоты подачей звуковых сигналов разной частоты. Многие современные модели вариометров запоминают данные за несколько крайних полетов.
• Винго́вер (анг. wing over — переворот через крыло) — элемент простейшей параплановой аэробатики, раскачка параплана, быстрая попеременная смена одного глубокого крена (более 45 градусов) противоположным, что напоминает движение маятника.

Г

• Га́лстук (жарг.) — состояние купола, при котором его ухо запутано в строповой системе. Галстук чреват возможным переходом параплана в режим авторотации. Галстуки распутывают: прокачкой клевантами, используя галсточную стропу и в особо тяжелых случаях задним свалом, а на малых высотах применением запасного парашюта
• Га́лстучная стропа — крайняя стропа 2-го или 3-го ряда, идущая к уху. Используется для растрясания небольших галстуков.
• Глисса́да (в парапланеризме) — окончательная прямолинейная траектория, высчитываемая пилотом, обеспечивающая оптимальный заход на посадку и приземление в заданном месте.
• Голуба́я дыра́ (жарг.) — значительный участок неба, лишенных кучевых облаков. Голубые дыры избегаются пилотами при прохождении маршрутных полетов, потому что могут содержать сильные нисходящие потоки, в противовес местам скопления кучевых облаков, изобилующих восходящими термическими потоками.
• Голубо́й те́рмик —- разновидность термика: восходящий поток, не образующий кучевых облаков. Если воздух сухой и потоки заканчиваются достаточно низко, вероятнее всего, кучевых облаков не будет.

Д

• Дина́мик, динами́ческий пото́к — восходящий воздушный поток, вызываемый столкновением ветра с препятствием, например склоном горы. Ветра, дующие в склон горы, образуют воздушную зону постоянного восходящего потока, пригодную для многочасовых полетов.
• Демпфи́рование клевка́, демпфи́рование — комплекс мер, направленных на смягчение или погашение раскачки параплана по тангажу, например, предупреждение клевка вперед своевременным затягиванием клевант.
• Дискотека (жарг.) — последовательный ряд ошибок в управлении парапланом, приводящих к опасным режимам полета.

З

• За́дний свал — см. Свал
• Запа́ска — запасной парашют, крепится непосредственно к подвесной системе. Применяется для спасения пилота при запутывании, разрушении параплана или невозможности контролировать параплан. Современные (сухие, свежеуложенные) запасные парашюты могут раскрываться на высотах свыше 25 метров.

И

• Инве́рсия — высота инверсии, высота, на которой перестают работать термические потоки.

К

• Кессо́н (фр. caisson — ящик) — секция, часть купола между двумя нервюрами.
• Класс парапла́на — категория безопасности, присваиваемая конкретной модели параплана по результатам тестирования. Наиболее распространенными сейчас являются системы классификации DHV и AFNOR.
• Клева́нта — ручка стропы управления парапланом, постоянно находящаяся в руке пилота.
• Компенса́торы — ремни, идущие крест-накрест от сиденья подвески к точкам подвеса в целях воспрепятствования резкому заваливанию корпуса пилота вбок при сложении купола. При использовании компенсаторов нагрузка перераспределяется по всей ширине подвески, основные карабины почти не испытывают смещения, уменьшается риск авторотации. Однако компенсаторы сильно мешают управлению весом. На современных моделях компенсаторы не используются.
• Ку́пол парапла́на — по аналогии с парашютом, вся матерчатая оболочка параплана, включая нервюры. С помощью стропной системы купол связывается со свободными концами. Название является несколько устаревшим, поскольку является наследием парашютной терминологии с тех времен, когда парашюты имели полусферическую форму.

Л

• Лебёдка — аппарат с длинным тросом, позволяющий осуществлять затяжку пилота в небо.
  • Лебёдка акти́вная — лебёдка, имеющая собственный двигатель. Устанавливается в нескольких сотнях метров от старта. К подвесной системе пилота прикрепляется конец троса лебёдки, после чего трос наматывается на вал, что вызывает тягу и подъемную силу, выносящую параплан на высоту двух-трех сотен метров. После этого происходит отцепка.
  • Лебёдка пасси́вная — лебедка, не имеющая собственного двигателя. Устанавливается на транспортном средстве, например автомобиле.

М

• Мак-твист (англ. Mac Twist) — Один-два негативных оборота без потери устойчивости купола при оси вращения, близкой к горизонтальной (фигура похожа на «вертолет», повернутый на 90 градусов).
• Молоко́ (жарг.) — состояние погоды, характеризуемое отсутствием термической активности (обычно наблюдается летом в конце дня).
• Молья́ (фр. maillon — звено) — треугольный или овальный завинчивающийся карабин, посредством которого группа строп крепится к лямке свободных концов.
• Мотопарапла́н — комбинация параплана и парамотора.

Н

• Негати́вное враще́ние, негати́в, негати́вная спира́ль — опасный режим полета, в котором пилот вращается вокруг купола спиной вперед. Как правило вызывается срывом потока на одной из частей купола.
• Нервю́ры (фр. nervure — жилка, прожилка) — поперечные силовые элементы купола, определяющие его аэродинамический профиль. Изготавливаются из плотной ткани.
  • Нервю́ры диагона́льные, нервю́ры косы́е — дополнительные нервюры, расположенные под углом около 45 градусов к верхнему и нижнему полотнищам купола. Применение диагональных нервюр или, как еще говорят, «V-технологий» увеличивает жесткость купола.
• Ниcходня́к (жарг.) — нисходящий поток воздуха, в противоположность восходящему термическому потоку.