Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Взятка по инструкции и дроны. Новый регламент МВД по надзору за дорожным движением


Министерство внутренних дел опубликовало проект нового административного регламента по надзору за дорожным движением, который начнут использовать в своей работе автоинспекторы с 1 апреля этого года. Новый документ заменит старый, утвержденный приказом МВД России от 2 марта 2009 года (под номером 185). Перерыв на рекламу

Новый регламент МВД представляет собой инструкцию для сотрудников ДПС; в ней прописаны различные ситуации, которые могут возникать на дороге, а также правила взаимодействия автоинспекторов с участниками дорожного движения. Мы еще не раз будем обращаться к этому документу в наших материалах; ознакомиться с ним в общих чертах можно на Федеральном портале проектов правовых актов или на сайте ГИБДД.
Новый административный регламент по надзору за соблюдением требований в области безопасности дорожного движения был подготовлен в связи с изменениями действующего законодательства и внесенными поправками в действующий регламент. В нем изменены перечень и наименования административных процедур, а также даны исчерпывающие нормы, которые должны соблюдаться в рамках надзора за соблюдением требований в области безопасности дорожного движения. Новым регламентом актуализированы следующие нормы:
- порядок информирования об исполнении государственной функции по надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения;
- оказание первой помощи участникам дорожного движения, защиты их от преступных и иных противоправных посягательств;
- проверка документов иностранных граждан и лиц без гражданства;
- проведение освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;
- прекращение производства по делу об административном правонарушении в отношении несовершеннолетних, исполнения постановления о лишении права управления;
- досудебный (внесудебный) порядок обжалования решений и действий (бездействия) органов, исполняющих государственную функцию, а также их должностных лиц.

Одно из основных изменений, прописанных в новом регламенте МВД, касается исключения нормы об изъятии водительского удостоверения и запрета эксплуатации автомобиля в качестве меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении.
Новый административный регламент МВД раскрывает порядок видеорегистрации процессуальных действий сотрудниками ГИБДД при оформлении ими административных протоколов без участия понятых, порядок проверки на автотранспортных средствах наличия тахографа. В документе указывается порядок действий при оформлении ДТП без участия сотрудника ГИБДД, уточняется порядок оформления аварий инспектором ДПС в случае, если у участников дорожно-транспортных происшествий есть разногласия по поводу произошедшего, а также при наличии пострадавших.
В новом регламенте МВД прописана возможность использования в качестве доказательства нарушения ПДД видеозаписей и фотографий, сделанных техническими средствами измерения, которые не принадлежат органам внутренних дел.
В приложениях к новому регламенту МВД указаны образцы административных документов, которые должны заполнять сотрудники ГИБДД. В их числе - бланк протокола, бланк объяснения, бланк схемы места совершения административного правонарушения, бланк-образец постановления о привлечении к административной ответственности, определение о возбуждении административного дела и проведении расследования, бланк-определение об отказе в возбуждении административного дела в связи нарушением ПДД и т.д.
Часть изменений в протокол МВД связана с исключением нормы о снятии номеров с транспортного средства и появлением нового правила о возможности предъявления инспектору ДПС е-полиса ОСАГО (распечатки электронной версии полиса).
В проекте нового регламента МВД есть норма, согласно которой инспектор ДПС, определяя размер штрафа, обязан учитывать… данные водителя – его возраст, место жительства, семейное положение и т.д. Есть изменения в процедуре приема документов от водителя. Интересная деталь: в некоторых случаях, когда водитель не подчиняется требованию инспектора предъявить документы, его можно привлечь к ответственности по статье 19.3 КоАП «Неподчинение требованиям полицейского» - со всеми вытекающими (вплоть до ареста).

В новом регламенте МВД указываются действия инспектора ДПС в случае, если водитель пытается дать ему взятку. Впервые в качестве устройств для надзора за дорожным движением могут использоваться беспилотные летательные аппараты. Теперь остановить автомобиль на дороге можно не только из-за нарушения ПДД, но и для обеспечения беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения. Как и прежде, для принуждения водителя к остановке допускается использование «спецсредств» (лент с шипами), но не везде – на ж/д переезде, на мосту или, например, на горной дороге их применять нельзя. Не допускается также останавливать с помощью спецсредств машины «скорой помощи» и для оказания ритуальных услуг.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-010317-vzyatka-...#ixzz4cnwHbuqr

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Сколько стоит в России неправильная парковка?


Нарушения правил остановки и стоянки транспортных средств прописаны в Кодексе об административных правонарушениях Российской Федерации (КоАП РФ). Предполагается, что до конца этого года к уже опубликованным статьям присоединится еще одна – за проезд или парковку на газонах. Давайте вспомним все «неположенные места» для авто, остановка или стоянка на которых грозит водителю штрафом или, что еще хуже, лишением прав. Перерыв на рекламу

К сожалению, мест для стоянки автомобилей в больших городах больше не становится. Правила все время меняются, все больше мест у края проезжей части выделяется под платные парковки. Хочешь не хочешь, а нарушишь. Но, прежде чем делать это, следует подумать о том, во сколько обойдется припарковать авто на тротуаре или занять место для инвалидов у супермаркета.
Парковка на тротуаре

Мы начали именно с этого правонарушения, так как оно является самым распространенным в нашей стране. Согласно части 3 статьи 12.19 КоАП РФ, за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре предусмотрен административный штраф в размере 1 000 рублей. (69-ФЗ от 21.04.2011 г.). Водителям из Москвы и Санкт-Петербурга повезло меньше – им это правонарушение обойдется в 3 000 рублей.
На то, как машина стоит на тротуаре – полностью или она лишь одним колесом заехала на бордюр - сумма штрафа не влияет. Но это не последняя неприятность, которая может грозить нарушителю ПДД. Кроме денежного взыскания, автомобилист может «попасть» на принудительную эвакуацию транспортного средства. А это дополнительные траты, причем немаленькие. Сказать точно, сколько именно вам придется платить за «спасение своего железного друга», затруднительно. В каждом регионе свои тарифы на хранение авто на штрафстоянке и на услуги эвакуатора.
Кстати, ездить по тротуару, как не трудно догадаться, тоже нельзя (есть исключения, но частного автотранспорта они не касаются). На это нарушение указывает часть 2 статьи 12.15 КоАП РФ: движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам влечет наложение административного штрафа в размере 2 000 рублей.
Парковка под дорожными знаками

Водители могут парковаться на проезжей части (дороге) с учетом дорожной разметки и дорожных знаков. В противном случае они попадают под правила, предусмотренные частью 4 статьи 12.16 КоАП РФ. Их нарушение влечет наложение административного штрафа в размере 1 500 рублей (69-ФЗ от 21.04.2011 г.). И здесь водитель из Москвы и Санкт-Петербурга снова на «особом положении»: остановка и стоянка под запрещающим знаком в одной из столиц обойдется в 3 000 рублей (часть 5 статьи 12.16 КоАП РФ).
Из-под запрещающего знака машину могут забрать на спецстоянку. Но, согласно последним правилам, сделать это можно лишь в том случае, если под ним (знаком) висит дополнительная табличка «Работает эвакуатор». В противном случае, водитель сможет опротестовать эвакуацию.
Еще одно замечание: в феврале 2017 года первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков вышел с предложением отменить норму, предписывающую эвакуировать автомобили из-под запрещающих знаков. Временно – на срок от одного месяца до трех месяцев. Но законодательного подтверждения его инициативы пока нет.
Парковка на газоне

Вы никогда не задумывались о том, почему так много машин в наших городах паркуются на газонах? А все потому, что в КоАП РФ нет наказания за этот… нехороший поступок. С теми, кто оставляет машину на газоне, борются местные администрации, но далеко не всегда им удается наказывать водителей. Все дело в том, что региональные нормы не соответствуют федеральному законодательству. В нем нет ответственности за движение или стоянку на газоне. А это значит, что городские власти не вправе создавать административную статью, которой нет в КоАП.
Между тем, регионы все же устанавливают штрафы за стоянку или движение по газону и затем всеми силами пытаются их взыскать с недобросовестных водителей. Иногда им это удается. Если депутаты Госдумы позаботятся, наконец, о зеленых насаждениях во дворах и парках, наказание за езду по газону и парковку на газоне может составить от 1 500 до 5 000 рублей.
Неоплаченная парковка

Москва была первым городом в России, власти которого решили ограничить въезд частного автотранспорта в центр города. Цель благая – оставить исторический центр людям, а не машинам. Заодно столичные власти получили еще и возможность пополнения городского бюджета. Идея оказалась выгодной. Настолько, что спустя несколько месяцев после введения платной парковки в пределах Бульварного кольца, власти столицы расширили зону до Садового кольца. А позже – до Третьего транспортного…
Опыт Москвы переняли и другие российские города. Сегодня зоны платной парковки действуют в следующих населенных пунктах: Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Краснодар, Ставрополь, Сочи, Екатеринбург, Калуга, Белгород, Красноярск, Тверь, Тула, Тюмень, Курск.
В разных городах штрафы за неоплаченную парковку разные. В Москве и Санкт-Петербурге они самые высокие и составляют 2 500 рублей. В других регионах – от 1 000 до 2 000 рублей.
Парковка на месте для инвалидов

Сегодня у каждого супермаркета в России есть своя парковка. И на каждой парковке есть места, отмеченные специальным знаком. Они обычно находятся перед самым входом в магазин и предназначены для водителей-инвалидов. Если на асфальте у размеченного машино-места стоит знак «Инвалид», вы сможете парковаться на нем лишь в том случае, если вы можете подтвердить инвалидность соответствующими документами. В противном случае, готовьтесь к тому, что инспектор ГИБДД, подловивший ваше авто на месте для инвалида выпишет вам штраф – 5 000 рублей.
Парковка вторым рядом или на трамвайных путях

Вернемся к статье 12.19 КоАП РФ. В части 3.2 говорится, что остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо остановка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части влечет наложение административного штрафа в размере 1 500 рублей. (69-ФЗ от 21.04.2011 г). В Москве и Санкт-Петербурге за это же нарушение потребуют заплатить 3 000 рублей.
Но если вы встали на дороге вторым рядом так, что заблокировали, например, выезд автобуса с остановки, в этом случае действует часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ. Она определяет наказание для тех, кто создает помехи для движения другим участникам транспортного потока. В этом случае, в Курсе и Орле придется заплатить штраф в размере 2 000 рублей, в Москве и Санкт-Петербурге… правильно, 3 000 рублей. Такое же наказание ждет тех, кто посчитает для себя возможным остановиться в тоннеле. Принудительная эвакуация возможна (со всеми вытекающими дополнительными расходами).
Парковка на пешеходном переходе или остановке общественного транспорта

Наказывать за этот вид административного правонарушения инспектор ГИБДД будет вас по части 3 и 3.1. КоАП РФ. Любой водитель (даже тот, кого обучали ПДД еще при Царе Горохе) знает: оставлять автомобиль ближе, чем на пять метров от пешеходного перехода нельзя. Иначе штраф. Сколько? 1 000 рублей – в Томске и Петрозаводске, в Москве и Санкт-Петербурге – все те же 3 000 рублей. Такое же наказание ждет тех, кто припарковал автомобиль ближе 15 метров от остановки общественного транспорта. Если вы проигнорировали это требование, будьте готовы к тому, что, отправившись в магазин за хлебом, вы, вернувшись, не найдете свою машину там, где вы ее оставили. Эвакуация возможна.
Парковка на выделенной полосе

Несколько лет назад в России (в особенности, в Москве) появилась мода на организацию в городах выделенных полос для движения общественного транспорта. Частные авто по «выделенкам» ездить не должны. И останавливаться – тоже. В статье 12.15 ч. 1.1. по этому поводу говорится следующее: «Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, влечет наложение административного штрафа в размере 1 500 рублей (69-ФЗ от 21.04.2011 г). В Москве и Санкт-Петербурге то же самое карается штрафом в размере 3 000 рублей.
Парковка во дворах

Парковаться на внутридомовых территориях никто не запрещает. Но! Для водителей, оставляющих свои машины на ночь во дворах существует особая норма КоАП РФ – часть 8 статьи 20.4. Она говорит о том, что «Нарушение требований пожарной безопасности об обеспечении проходов, проездов и подъездов к зданиям, сооружениям и строениям влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1 500 до 2 000 рублей.
Парковка на детской площадке

А если никакого пожара нет и не предвидится? Для этого случая есть статья 12.28. КоАП РФ «Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах». В ней говорится, что нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, влечет наложение административного штрафа в размере одной 1 500 рублей, для Москвы и Санкт-Петербурга – 3 000 рублей.
Интересная подробность: жильцы многоквартирных домов в том случае, если они посчитают, что какое-то авто припарковано с нарушением закона, могут сами позвонить в ГИБДД и потребовать принятия мер к нарушителю. В случае уборки территории управляющая компания вправе предупредить владельцев ТС о необходимости убрать их. Если это требование было проигнорировано, машину могут эвакуировать (обычно – в соседний двор).
Парковка у детских садов, школ, больниц и зеленых зон также может рассматриваться автоинспектором как нарушение правил стоянки и остановки во дворе.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-210217-skolko-s...#ixzz4dT2qT3lb

[Альв]

Jump Starter (Бустер)
Внешний аккумулятор (стоимостью от 1500-3000 руб) способный запустить двигатель легкового автомобиля. Под видео ссылки на алиэкспресс.
Как я понял подобные аппараты можно использовать для подпитки телефонов, планшетов и ноутбуков.

БУСТЕР (Jump Starter). Запуск машины без аккумулятора
https://www.youtube.com/watch?v=2VaN7dN0nXY


Как работает и устроен Jump Starter (Бустер). РАЗБОРКА! Конкретная правда
https://www.youtube.com/watch?v=3NUpV3EYvnk


И дополнительно о том как запустить с помощью проводов:
"Как прикурить аккумулятор от другой машины? И можно ли это делать"
https://www.youtube.com/watch?v=H5gvtVYiW0A&t=7s

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

10 фантастических способов, которые без лишних трат помогут содержать ваш автомобиль в чистоте


Независимо от того, как сильно вы стараетесь держать в чистоте салон вашего автомобиля, он рано или поздно станет грязным. Появление пыли и пятен неизбежно. Существует миллион автомобильных чистящих средств, но проблема в том, что они содержат большое количество химических веществ, которые негативно сказываются на здоровье человека.
Предлагаем вам подборку натуральных чистящих средств для автомобиля.

1. Уксус и сода

Избавиться от темных и грязных пятен на обивке помогут укус и сода. Смешайте столовый уксус и пищевую соду вместе, чтобы получилась паста, а затем с помощью зубной щетки нанесите на грязные участки. Дайте смеси высохнуть и после этого очистите пылесосом поверхности. Ваш автомобиль будет выглядеть совершенно новым.
2. Кисточка для пыли

Почистить вентиляционные отверстия и участки вокруг ручек поможет кисточка для бритья. Она отлично удаляет пыль в труднодоступных местах. Чтобы все было идеально чисто, используйте кисточку вместе с пылесосом.
3. Оливковое масло

Не используйте токсичные спреи или салфетки, чтобы очищать приборную панель. Существует удивительный способ, чтобы сделать салон блестящим и новым. Все, что вам для этого понадобится, — это ткань и оливковое масло, с помощью которого можно хорошо отполировать панель.
4. Распылитель с водой

Избавиться от шерсти домашних животных на тканевых креслах поможет бутылка воды с распылителем и обычная губка. Распылите воду на сиденья, а затем губкой уберите всю шерсть. Вы увидите, как мгновенно очищаются кресла.
5. Натуральный освежитель воздуха

Вместо покупки освежителя воздуха сделайте его самостоятельно. Для этого вам необходимо смешать соду и эфирное масло с нужным вам ароматом. После этого разместите смесь в салоне, например в подстаканнике.
6. Стеклоочиститель без разводов

Чтобы дворники не размазывали грязь по лобовому стеклу, достаточно протереть их спиртом.
7. Уксус и газета

Заполните бутылку с распылителем уксусом, нанесите его на стекло и дайте постоять несколько минут, а затем с помощью газеты протрите стекла.
8. Блестящие хромированные колеса

Смешайте в равных пропорциях воду и уксус и залейте в пульверизатор. Нанесите смесь на диски и протрите их тряпкой. Колесные диски будут блестеть, как новые.
9. Натуральный очиститель шин

Смешайте соду с водой и нанесите полученную пасту на поверхность шин. Затем смойте смесь. Колеса будут выглядеть так, словно вы только что выкатили их из автосалона.
10. Органическая мойка

Не платите за мойку, которая покрывает ваш автомобиль химическими веществами. Используйте жидкое мыло на основе растительных масел. Смешайте его с водой и помойте своё авто.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Регистрация автомобиля в ГИБДД станет проще

Новые правила вступают в силу с сегодняшнего дня.
Предъявлять полис ОСАГО не потребуется — теперь при регистрации авто сведения о страховке полицейские будут получать из электронной базы данных – это одно из нововведений, предусмотренных МВД.
Также, согласно новым правилам, смягчаются требования к состоянию идентификационного номера – VIN автомобиля. Транспортное средство зарегистрируют, даже если номер подвергся ржавчине или поистерся – главное, чтобы его можно было распознать.
Упрощается процедура и для обладателей личного кабинета на портале госуслуг. Если заявление на регистрацию владелец подавал через интернет, он может представить свой автомобиль сразу на место осмотра, минуя процедуру проверки и комплектации документов.
Кроме того, если регистрация транспортного средства ранее была прекращена, после устранения причин аннулирования, ее можно восстановить в любом регистрационном подразделении.
Новые правила также упрощают регистрацию автомобилей для людей с ограниченными возможностями.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России вступили в силу новые правила перевозки детей
Фото: Юрий Мартьянов / «Коммерсантъ»

В России 12 июля вступили в силу новые правила перевозки детей в автомобиле, сообщает ТАСС со ссылкой на замначальника ГИБДД РФ Владимира Кузина. Они были утверждены постановлением правительства от 28 июня.

Теперь по закону в России нельзя оставлять без присмотра в машине детей младше семи лет. В случае нарушения, водитель будет привлечен к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.19 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Наказание может быть вынесено в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 рублей. В то же время в Москве и Санкт-Петербурге за это же нарушение водителю будет грозить штраф в размере 2,5 тыс. руб.

Владимир Кузин отметил, что сотрудники ГИБДД не будут перепроверять возраст ребенка. «Мы считаем, что и сотрудники порядочные, и взрослые, которые перевозят детей, тоже люди честные», — сказал он.

Кроме того, по новым правилам допускается перевозка детей на задних сиденьях легковых автомобилей или в кабине грузовой машины при условии использования ремней безопасности. Однако для перевозки ребенка на переднем сиденье водители по-прежнему будут обязаны использовать детские кресла. Также по закону теперь в России будет запрещено перевозить детей на заднем сиденье мотоцикла. Наказанием за подобное нарушение станет штраф в размере до 3 тыс. руб.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5965694d9a794702d7f8f6e2

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правила дорожного движения 2017: в ПДД снова внесли изменения

Изменения в ПДД коснутся старых машин, электромобилей и движения велосипедистов

Это уже вторые поправки в ПДД в этом месяце.Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Изменить размер текста:
«Урожайным» на изменения в Правила дорожного движения (ПДД) оказался июль 2017 года. Сначала с 12 июля ввели изменения в правила перевозки детей в автомобилях. Теперь постановлением правительства (от 12 июля 2017 г. N 832) вводятся новые нормы в ПДД. Давайте по порядку, выделяем пять пунктов.
1. Электромобили в законе
В правилах появятся определения «электромобиль» и «гибридный автомобиль». Во-первых, это нужно, чтобы закрепить такие термины, потому что машин таких уже много, во-вторых, для машин, которые можно заряжать от розетки, будет ряд послаблений. К примеру, уже сейчас в Москве есть зарядные устройства для таких машин просто у обочин улиц. Но нигде не оговаривается, кто может парковаться возле таких устройств. Встанет там «Газель», и никакого прока от этого зарядного устройства уже нет. Чтобы запретить любым машинам, кроме электрических и гибридных там парковаться, нужны специальные знаки и разметка. Теперь они появятся, и можно будет такими знаками и разметкой отметить места для зарядки электромобилей. А за все прочие машины, занимающие эти места, их владельцы будут получать штрафы за нарушение правил парковки.
Кроме того, этим машинам, которые не вредят окружающей среде, могут разрешить доступ в некоторые парки или зеленые зоны.
Обозначат специальным образом и автозаправочные станции, где разрешена подзарядка электромобилей. Но тут речь не о запрете для других, а об информировании о возможности подключиться к розетке.
2. «Старикам» здесь не место
Вводится новое определение - «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». Знак будет обозначать экологический класс автомобиля, на котором разрешено проехать на эту территорию. Экологический класс автомобиля теперь в обязательном порядке прописывается, в Свидетельстве о регистрации (СР) и Паспорте транспортного средства (ПТС) к каждой машине обязательно есть графа «Экологический класс» (сразу после «Мощности двигателя»). Например, на знаке указан класс «пятый». Значит, с пятым и старше в документах можно ехать, а с четвертым и ниже - нельзя. Если в графе «Экологический класс» в документах написано «Не установлено», или документы старые и в них нет такой графы совсем, то ехать запрещено, водителя оштрафуют.

Экологический класс теперь указывается в документах.Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Такие меры вводятся для того, чтобы была возможность ограничить движение старых машин, например, в исторические центры городов, на улицы, прилегающие к зонам отдыха. За границей такое принято, докатилось и до нас.
- Это означает, что очень скоро власти муниципальных образований смогут организовывать подобные зоны с ограничением экологического класса автомобиля. Например, автомобилям, экологическим классом менее евро-3 (т. е., евро-0, евро-1 и евро-2) будет запрещен въезд в центр Москвы, Санкт-Петербурга и т. п. Особенно хочу подчеркнуть, что если у вас в ПТС не прописан экологический класс, то это ваши проблемы, штраф все равно придет (штрафа пока нет, но будет 5000 рублей), - так считает координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.
Аналогичное требование есть теперь и для ограничения движения грузовиков по экологическом классу.
3. Всей семьей - на великах
Для семейных велосипедистов сделали разрешение ехать по тротуарам и пешеходным дорожкам. Раньше было так: взрослому велосипедисту (с 14 лет) нужно ехать по дороге справа, а по тротуару нельзя. Ребенку же (до 14 лет) на дорогу выезжать запрещено, нужно двигаться по тротуару. Как быть, если папа, мама и я - спортивная семья, все вместе выехали на великах на прогулку, а специальной велодорожки нет? Раньше требовалось разделиться и ехать по правилам. Теперь взрослым при сопровождении детей-велосипедистов до 14 лет можно ехать на велосипедах и по тротуарам. Велосипедистам такое понравится. А пешеходам?
- Тротуары в наших городах, за исключением центра Москвы, построены по старым нормам, пешеходам на них и так места не хватает. Если там появятся еще и велосипедисты, это создаст угрозу людям, потому что велосипед едет со скоростью примерно 15 км/час. Велосипедисты беспокоятся о своей безопасности, но не думают о безопасности и удобстве пешеходов, которым будет попросту трудно с ними разойтись, - так считает Владимир Соколов, председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов».
4. Автобусам где попало не стоять
Действие дорожного знака «Остановка запрещена» (и соответствующей разметки) теперь распространено и на маршрутные транспортные средства вне зоны остановок маршрутного транспорта. Чтобы не отстаивались, где им не положено. И таксистов это тоже касается - под запрещающими стоянку знаками им парковаться не положено. Высадить или принять пассажира на борт - пожалуйста, но не стоять.
5. Трамвайные пути: небольшая поправка
«Островок безопасности», обозначенный «полосатой» разметкой, теперь может разделять не только различные транспортные потоки и полосы для движения машин или велосипедов, но и отделять трамвайные пути. Это просто конкретизация.
Изменения вступят в силу по истечении семи дней после дня официального опубликования - точную дату мы вам еще сообщим. И расскажем о новых правилах в подробностях. Новшества мы уже обсудили в эфире на радио «Комсомольская правда».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России изменятся правила проезда перекрестков с круговым движением


В Министерстве внутренних дел думали, думали и приняли, наконец, решение внести изменения в Правила дорожного движения, касающиеся последовательности проезда перекрестков с круговым движением. Перерыв на рекламу

А у вас нет ощущения дежавю? Напомним, еще в 2010 году в ПДД появилось определение (пункт 13.9), который дает преимущество в движении автомобилям, которые уже находятся на перекрестке (на кругу), перед въезжающими на него. Это правило в настоящее время действует лишь в отношении перекрестков, на въезде которых установлены знаки 2.4 «Уступи дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».
Давайте вспомним, какие перекрестки называются круговыми. Здесь вроде бы все просто: если видите впереди движение по кругу, значит перекресток – круговой. На самом деле, он может быть каким угодно (например, «полукруговым»). Основной и единственный фактор, определяющий круговой перекресток, - установленный перед ним знак 4.3. «Круговое движение».
С момента внесения изменений в ПДД, касающихся правил проезда перекрестков с круговым движением, прошло семь лет. Что изменилось? Ровным счетом ничего. Власти российских городов даже не стали менять на въездах на круговые перекрестки ранее установленные знаки «Уступи дорогу». Таким образом, правило преимущества в движении автомобилей на круге действует, но практически нигде оно не применяется.
Спустя семь лет высокие полицейские чины, отвечающие за безопасность дорожного движения, наконец, поняли, что принятые ранее изменения не работают. Весной этого года первый вице-премьер правительства Игоря Шувалова дал поручение подготовить проект постановления, который бы давал находящимся на круге водителям безусловное преимущество в движении.
Откуда вообще появилось правило пропускать тех, кто едет по кругу? Оно действует во многих странах Европы и российские власти, следует признать, понимают необходимость приведения национальных ПДД к европейским нормам. По крайней мере, в данном случае. Тем более, что за рубежом она (эта норма) в полной мере доказала свою состоятельность.

Проект постановления, подготовленного МВД, опубликован на портале проектов нормативно-правовых актов. В нем говорится о добавлении в ПДД нового пункта 13.11.1, который гласит: «При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».
Другими словами, никаких знаков типа «Уступи дорогу» или «Направление главной дороги» на перекрестках с круговым движением после принятия закона больше не будет. Если водитель, приближающийся к перекрестку, видит впереди знак 4.3. «Круговое движение», он знает, что должен пропустить транспорт, который движется по кругу. Это знание позволит исключить сомнения и недопонимание действующих норм, которые часто приводят к дорожно-транспортным происшествиям.
Согласно информации, опубликованной на портале проектов нормативно-правовых актов, общественное обсуждение Проекта постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» продлится до 8 сентября. После этого его будут рассматривать и согласовывать в правительстве. Если все пойдет хорошо, поправки в ПДД начнут действовать до конца этого года.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-280817-v-rossii...#ixzz4rP5oeA2u

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Транспортный налог предложили заменить экологическим сбором

Инициатива Минтранса может привести к увеличению налоговой нагрузки для владельцев старых автомобилей

Экспонат выставки ландшафтных инсталляций "Дворы Санкт-Петербурга"
Фото: ТАСС/ Интерпресс, Андрей Пронин



Москва. 8 сентября. INTERFAX.RU - Министерство транспорта РФ задумалось о замене транспортного налога для автомобилей экологическим сбором; до конца текущего года ведомство подготовит обоснование целесообразности подобного нововведения, сообщает в пятницу газета "Известия" со ссылкой на источники в Минтрансе.
"Работа проводится в соответствии с Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года. Этот документ предусматривает снижение энергоемкости транспорта и более широкое применение экономичных транспортных средств. (...) По словам источника в руководстве Минтранса, обсуждаемый экологический налог в отличие от действующего транспортного не предусматривает региональной дифференциации", - говорится в публикации.
В России10 июля 2017Матвиенко поддержала идею отмены транспортного налога при повышении акциза на бензинЧитать подробнее
Собеседник издания в руководстве Минтранса также рассказал, что наряду с изменением системы налогообложения обсуждается регламентация времени работы двигателей транспортных средств на холостом ходу. Это позволит снизить расход топлива и вредные выбросы автомашин на стоянках, остановках, при прогреве двигателя в холодное время года и при вынужденных простоях, отмечается в статье.
В аппарате заместителя председателя правительства РФ Аркадия Дворковича изданию подтвердили информацию об обсуждении предложения Минтранса.
В министерстве экономического развития РФ "Известиям" заявили, что пока не ознакомились с предложением коллег из Минтранса.
Издание напоминает, что размер действующего налога определяется для каждого транспортного средства индивидуально - исходя из региональных ставок, мощности двигателя, года выпуска, марки и модели, а также длительности владения автомобилем. Точную цифру любой гражданин может узнать, введя эти данные на сайте Федеральной налоговой службы.
В случае перехода на экологический налог для его расчета достаточно будет ввести конструктивные параметры машины по выбросам углекислого газа, указанные в паспорте технического средства, сообщают "Известия".
При этом, согласно данным аналитического агентства "Автостат", на 1 июля 2017 года только 40% иномарок в России соответствуют экологическим стандартам не ниже Евро-4. Эксперты, опрошенные изданием, отмечают, что введение экологического сбора снизит налоговую нагрузку для владельцев дорогих и новых машин. Хозяевам старых автомобилей зачастую, напротив, придется платить больше.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новый необязательный стандарт на автономера подготовят к маю 2018 года

Общество
8 сентября, 15:14 UTC+3
По данным газеты "Коммерсантъ", в стандарт могут внести, в частности, такие нормы, как уменьшенный размер госзнаков для мотоциклов, спецномера для спортивных и классических автомобилей

Поделиться
15
2














© Артем Геодакян/ТАСС

МОСКВА, 8 сентября. /ТАСС/. Обновленный стандарт ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования", взамен действующему с 29 июня 1993 года, может появится к маю 2018 года. Об этом ТАСС сообщили в пятницу в пресс-службе Росстандарта, комментируя появление уведомления на сайте ведомства о разработке проекта обновленного стандарта. В Росстандарте ТАСС не смогли оперативно прокомментировать, как будет использован ГОСТ на автомобильные номера, учитывая добровольный характер его применения.
"К маю 2018 года будет готова редакция. Потом продолжится работа, будут вноситься стилистически корректировки, нормы контроля, и уже в октябре будет принятие", - сказала представитель Росстандарта. Сам проект документа пока не опубликован.
По информации газеты "Коммерсантъ", в новый стандарт могут быть внесены такие нормы, как уменьшенный размер госзнаков для мотоциклов, специальные номера для спортивных, классических, а также японских и американских автомобилей. Ряд СМИ предполагал, что будут отменены коды регионов, появится унифицированный код, что приведет в большему числу вариаций. По информации газеты, последнее - не соответствует действительности.
О ГОСТах на уровне ЕврАзЭС

Согласно правилам технического регулирования, действующего в России с 2003 года, все ГОСТы, как национальные, так и наднациональные (принятие на уровне ЕврАзЭС), не являются обязательными к применению - они носят исключительно добровольный характер, при этом направлены на контроль качества. Обязательными к применению являются только технические регламенты - за ними контроль безопасности изделий и услуг.
Смотрите также

МВД опровергло информацию об изменении стандартов автономеров в России

Лысаков считает актуальным вопрос изменения формата автономеров в РФ





В уведомлении Росстандарта говорится, что инициатор разработки стандарта - Федеральное казенное учреждение "Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" (ФКУ НИЦ БДД МВД России). При этом отмечается, что проект изменения гармонизирован с Конвенцией о дорожном движении, принятой в Вене в 1968 г. и международным стандартом ИСО 7591-82 "Номерные знаки с отражающей поверхностью для транспортных средств и прицепов. Технические требования" в части требований к отражательной поверхности.
Изменение стандартов автомобильных номеров в России не планируется, заявили в МВД
Ранее МВД России опровергло информацию о возможном изменении стандартов автомобильных номеров в РФ.
"Распространенная в некоторых СМИ информация об изменении стандартов государственных номерных знаков не соответствует действительности", - сообщили ТАСС в пресс- центре МВД России, комментируя публикацию издания Gazeta.ru.
В министерстве подчеркнули, что "в настоящее время никаких изменений стандартов не планируется и не обсуждается".
Gazeta.ru ранее сообщила со ссылкой на неназванный источник, что в России после президентских выборов в 2018 году могут радикально изменить формат автомобильных номеров. По данным издания, в правительстве якобы планируют убрать цифровые коды регионов, увеличить количество букв и цифр в номерах до четырех, а также оснастить номерные знаки чипами. Реформа направлена на увеличение возможных комбинаций номеров, утверждает издание.




Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/4546414

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Облава ГИБДД на тюнинг. За что ловят, а за что нет. Какие штрафы грозят, и как их избежать


Автор: Ирина Зверкова
Источник: Drom.ru

Прокатившаяся по всей стране волна по привлечению к ответственности автовладельцев, в чьи автомобили вносились конструктивные изменения, дает некоторое понимание, какие именно переделки чаще всего привлекают внимание ГИБДД. Мы рассмотрим самые показательные случаи с точки зрения закона.

Краеугольный камень применения Техрегламента заключается в самом понятии «внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Ведь его можно трактовать по-разному. Документ дает такое определение: «исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения». С одной стороны, замена бампера, колесных дисков, сидений — это не внесение изменений: их не исключили и не добавили, а поменяли. С другой — если одобрение типа транспортного средства (ОТТС) получил автомобиль в совершенно конкретной комплектации, то на всех моделях должен быть именно этот список оборудования, от двигателя до ковриков. И никакой аэродинамический обвес заряженной версии, диски с другим рисунком и салон лимитированного выпуска производитель не имеет право поставлять, а дилер — продавать. Получается, что при таких формулировках закон превращается в то самое дышло, которое можно поворачивать в любую сторону, и придраться можно к любой детали.
Самое обидное то, что российский тюнинг достиг такого состояния, когда помимо откровенного самопала на рынке есть очень грамотные продукты — импортные или разработанные у нас. Люди думают о безопасности и еще больше — о том, что лучше поставить дорогую, но качественную вещь, чем потом оказаться в сложной ситуации, когда «левая» железка выйдет из строя. А среди производителей и поставщиков уже присутствует вполне здоровая конкуренция, причем наши разработки вполне могут поспорить с зарубежными. Тем более не вызывает вопросов качество изделий мировых брендов: ведь автомобильные компании даже сохраняют гарантию на машины, измененные с помощью ARB, Recaro, Brembo и т.п. Все это подтверждается сертификатами одобрения, которые пачками выдаются на всевозможные детали тюнинга.

Регистрация изменений в конструкции транспортного средства — процедура довольно хлопотная и состоит из нескольких этапов. Сначала нужно найти подходящий сертификационный центр или лабораторию, которые одобрят запланированные изменения. С этим одобрением обратиться в регистрационное подразделение ГИББД и получить разрешение на внесение изменений. Приобрести сертифицированное оборудование и установить его в лицензированном сервисе. Далее пройти техосмотр и получить диагностическую карту, затем получить заключение технической экспертизы — в виде свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. С ним и другими документами опять идти в ГИБДД, где внесут особые отметки в ПТС и выдадут новое свидетельство регистрации. На практике же сейчас все застопорилось на втором этапе — ГИБДД не выдает одобрения под любым предлогом столько же времени, сколько идут облавы на тюнингованные автомобили.

В интернете уже нескольких месяцев ходит скан формы отчетов сотрудников ГИБДД по контролю за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, в котором нарушения разбиты на несколько групп. И хотя инспекторы указывают на любые, по их мнению, отклонения — от музыкальной системы до надстроенных бортов, но есть несколько групп автомобилей с элементами тюнинга, которые привлекают внимание ГИБДД чаще всего.
Внедорожники и легковые пикапы

Эти автомобили легче всего выделить из потока в центральном регионе, а в Сибири и на Востоке труднее найти стоковый внедорожник, поскольку только доработанные машины позволяют передвигаться там, где вместо дорог одни направления. Они выше и ярче, а большинство изменений можно определить на глаз.

Колеса большего диаметра и с «зубастым» рисунком заметно увеличивают клиренс и проходимость, только вот возможность установки не предусмотрена большинством одобрений типа транспортных средств (ОТТС), следовательно, их использование является нарушением. Конечно, скромная 30-дюймовая All-Terrain BFGoodrich или Bridgestone Dueler и, может быть, даже 35-ые Cooper Discoverer или Pro Comp Xtreme не так привлекают внимание по сравнению с 40-ыми Super Swamper или Simax, и даже порезанными тракторными шинами, но от нарушения это не спасает. В одобрении типа обычно прописаны пара-тройка вариантов шин и дисков, но бывают и отклонения как в худшую, так и в лучшую сторону. Например, для УАЗов указаны от 5 до 8 вариантов колес, а вот на Land Cruiser 200 по ОТТС 2010 года присутствует лишь один размер 285/65 R17, причем только с шинами Dunlop или Yokohama. То есть с точки зрения закона производитель заложил для владельца минимальный выбор.

За улучшение геометрической проходимости отвечают лифт подвески и/или кузова, а увеличенные колеса тянут за собой изменение формы колесных арок и другие переделки. Причем на поднятой машине они становятся особенно заметны — инспектору проще рассмотреть и проставки, и длинноходные амортизаторы, и тем более портальные мосты. И все они считаются внесением изменений в конструкцию и требуют регистрации. А вот увеличение количества витков пружин и изменение их жесткости, измененные детали рулевого управления, как и неоригинальные тяги Панара или механизмы Уатта, вероятно, определит только технический эксперт, если автомобиль попадет к нему на осмотр или они будут заявлять о себе кричащим цветом новенькой краски.

Понятия «силовой бампер» как такового в российском законодательстве нет, и запрета на его установку тоже. И все же любая конструкция, отличающаяся от стандартной, тем более из неприкрытого металла и с острыми углами, считается изменением, которое нужно регистрировать. Причем уже при рассмотрении первичной заявки эксперты, скорее всего, захотят увидеть сертификат одобрения этого оборудования.

С так называемыми «кенгуринами» все чуть проще, хотя определения детали в регламенте также нет. Но на них распространяется отдельный пункт технического регламента: «запрещается установка на транспортные средства категорий М1 (легковые автомобили, в которых не более 8 мест для пассажиров) и N1 (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой не более 3,5 т) конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками…». Здесь нужно добавить, что для полноприводной техники есть буква G, но она является подкатегорией и не отменяет вышеизложенного правила.

Лебедки являются дополнительным оборудованием и подлежат обязательной регистрации для всех автомобилей, кроме Land Rover Defender последних трех лет выпуска — они вписаны в ОТТС в качестве дополнительного оборудования. Но вне зависимости от статуса «буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не должны выступать за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выходила за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм. Лебедки должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Установка воздухозаборника (шноркель или шнорхель) регламентируется Правилами ЕЭК ООН № 26 и также является изменением конструкции. Самое главное требование — ни одна выступающая часть наружной поверхности воздухозаборника не должна иметь радиус кривизны менее 2,5 мм.

Дополнительный свет — как в виде отдельных фар, так и при их объединении в «люстры», будет считаться дополнительным оборудованием, если они жестко зафиксированы на автомобиле и получают энергию от его бортовой сети. Нужно регистрировать. Но если на машине стоит легкосъемная конструкция с питанием от прикуривателя, то она не считается внесением изменения в конструкцию. Также практика показывает, что инспекторы не обращают внимание на свет, если фары прикрыты крышками, чехлами и прочими элементами, не пропускающими свет.

И отдельно про кунги на пикапы. Прямого указания на них в техрегламенте нет, но есть фраза «оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам». По аналогии можно предположить — все, что находится на платформе, в том числе и ее крышка — это груз, а значит, конструкции транспортного средства это никак не касается. К тому же в большинстве ОТТС пикапов в описании исполнения загрузочного пространства указывается «бортовая цельнометаллическая платформа с открывающимся задним бортом, со съемной крышей кузова или без нее». Следовательно, крыша, а это может быть и кунг, входит в конструкцию и не подлежит отдельной регистрации. Исключением может стать превращение кунга в часть кузова, когда его приваривают с теми или иными целями, тогда нужно не только регистрировать изменение конструкции, но и менять тип транспортного средства на грузовой фургон.

Спорт, лоурайдеры, дропы, стэнсы, они же БПАНы

Без Посадки Авто Нет — крайнее проявление стремления занизить кузов автомобиля, но и оно, и более нейтральные технические решения объясняют смысл тюнинга данной группы. Кто-то это делает ради улучшения аэродинамики, кто-то ради красоты. Для этих же целей ставят обвес и крылья, меняют колеса, плюс к этому увеличивают мощность, подвеску и многое другое. Машина приобретает свое «лицо», по которому ее и отлавливают сотрудники ГИБДД.

Занизить кузов можно несколькими путями, самый простой из которых, и с технической точки зрения неправильный — обрезать пружины, ведь с просадкой кузова меняется геометрия тормозной, рулевой и других систем, что может негативно сказаться на их работе. Сложнее и дороже установить специальный комплект пружин и стоек, заменить всю подвеску и поставить пневматическую. Все это является вмешательством в конструкцию автомобиля, в ОТТС которого указано устройство подвески, а в приложении к нему — габаритные размеры, включая клиренс. Без особой отметки в документах изменения могут стать поводом для привлечения к ответственности. Но если сертифицированные киты можно легализовать, то обрезанные пружины не одобрит ни один технический эксперт, поскольку не будут выполнены одно или несколько требований техрегламента к упругим элементам подвески, которые должны обеспечивать:
– работоспособность при максимальных динамических нагрузках;
– стабильность характеристик упругих элементов подвески;
– отсутствие вредных контактов в пределах полного хода подвески;
– герметичность и устойчивость пневматических упругих элементов.

Спойлеры, прижимные крылья, аэродинамические бамперы и пороги могут сделать из машины конфетку, за которую придется расплачиваться лишением регистрации, поскольку они не являются легкосъемным оборудованием. Если в ОТТС нет указаний на возможные отклонения во внешнем виде, то не спасает даже то, что все эти детали обвеса установлены на заводе или официальным дилером.

Ни один технический эксперт не одобрит и изменение геометрии колес. Формально — потому что они начинают выступать за габариты автомобиля и меняют его колейность. А на практике всем понятно, что разваленные колеса приводят к неравномерному износу шин, сокращению срока службы деталей подвески, ухудшению управляемости. К подобным вмешательствам в конструкцию автомобиля можно отнести развары — расширенные колесные диски, не соответствующие размерам колес, указанным в ОТТС, и маломерную резину, которую на них натягивают, а чтобы она держалась, накачивают до давления, не предусмотренного ни одной инструкцией. Выглядят все эти изменения суперэффектно, но по дорогам общего пользования беспрепятственно передвигаться эта красота может только на платформе эвакуатора.

«Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства» — это цитата из Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, описывающая соответствующее нарушение. Исходя из него, все, что не предусмотрено конструкцией (подсветка днища, дисков, дополнительный свет), является ее изменением, которое нужно регистрировать. По ксенону другая статья: «На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора». Причем если нарушаются правила установки и регистрации изменений, то действует общая для технических нарушений статья — 500 рублей штрафа и лишение регистрации в случае неустранения, а при неправильных цветности и режиме работы световых приборов применяется п. 3 ст. 12.5 КоАП с наказанием в виде лишения прав на 6-12 месяцев и конфискации приборов.

Один из главных атрибутов БПАНовских машин — тонировка, и желательно по кругу. И вот это желание без нарушения закона реализовать нельзя. Основные положения (п. 7.3) запрещают эксплуатацию, если «установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя». Разрешена прозрачная полоса в 14 см на лобовом стекле и тонировка, кроме зеркальной, в соответствии с ГОСТ 32565-2013: «Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стекол и для стекол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади. При условии установки на ТС двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется». Таким образом, можно без дополнительной регистрации ставить цветные стекла или покрывать обычные пленкой, главное — не перетемнить. Тогда претензий от сотрудников ГИБДД к обзорности не будет.
Помимо визуальных изменений можно повысить мощность автомобиля, сделав чип-тюнинг двигателя и установив на него турбокит. Внешне они никак не проявляются, ведь в первом случае вмешательство происходит только на уровне «мозгов», и понять разницу можно только на мощностном стенде, а во втором дополнительное оборудование скрыто под капотом, поэтому выявить изменения можно, только подняв его крышку (обычно инспекторы этого не делают, не переходя грань обычного внешнего осмотра и досмотра). Вносить изменения по установке турбины понадобится при перерегистрации автомобиля, либо когда она выявлена случайно.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Увеличение мощности редко обходится без замены стокового глушителя на прямоток, хотя это может быть и отдельной операцией. Система выпуска и нейтрализации газов прописана в ОТТС автомобиля, поэтому ее изменение требует регистрации, во время которой проверяют уровень шума и загрязненность выхлопа. На улицах же обычный инспектор может выцепить громкую машину и просто придраться к диаметру выхлопной трубы, а сотрудник технической инспекции — проверить уровень шума на месте. Только нужно учесть, что у мобильного прибора для измерений должны быть все сертификаты и акты поверки, иначе его показания можно признать недействительными.
Обычные автомобили для любителей активного отдыха и туристов

Эти люди не повышают проходимость, не украшают автомобили, а делают их удобными для путешествий и перевозки разнообразного багажа. Безобидные отпускники также могут пострадать из-за несоблюдения техрегламента.
Основное изменение, которое подлежит обязательной регистрации — установка тягово-сцепного устройства (фаркопа), если оно не предусмотрено как дополнительное устройство в ОТТС. Дело в том, что серьезное оборудование, способное перевозить значимый груз, интегрируется в кузов автомобиля сваркой или болтами, в просверленные или отведенные для этого отверстия в раме или лонжеронах. К тому же идет подсоединение электрики к бортовой сети — признаки внесения изменений. Если конструкция легкосъемная, то регистрировать ее не нужно.

Также не нужно регистрировать багажник в виде бокса, рейлинги, систему для перевозки на крыше велосипедов, лыж, сноубордов, байдарок и т.п. Все это является легкосъемным оборудованием, а безопасность его использования подтверждается сертификатами, которые важнее для самих автовладельцев, чем для гаишников.

На системы перевозки, устанавливаемые на пятую дверь или на фаркоп, также не нужно получать разрешения от ГИБДД и регистрировать их. Главное, чтобы они сами и перевозимый на них груз не закрывали внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствовали восприятию сигналов, подаваемых рукой (ст. 23.3 ПДД). Особенно внимательным нужно быть к автономеру — если сотрудник ГИБДД не сможет его разобрать из какого-либо положения, то может привлечь к ответственности по статье 12.2 КоАП, которая грозит штрафом от 500 до 5000 рублей или лишением прав на 3 месяца.
Для многих путешественников важно оставаться на связи, и они используют антенны СиБи и радиостанции. В техрегламенте ничего о них конкретно не сказано, единственное место, где встречаются эти слова — образец приложения к ОТТС, где «радиооборудование, антенна» вписаны в графу «оборудование транспортного средства». На этом основании можно предположить, что их установка должна быть зарегистрирована. Но практика показывает, что «си-бишки» больше интересуют МВД на тему соблюдения частотности и мощности до 10 ватт, чем ГИБДД. Тем более что несмотря на питание от бортовой сети их достаточно легко снять и поставить, то есть можно отнести к легкоснимаемому оборудованию.
Общее для всех

Строгое применение техрегламента объединило автовладельцев совершенно разных автомобилей — у них теперь могут быть абсолютно одинаковые проблемы.
Установка газового оборудования (ГБО) относится к внесению изменений в конструкцию транспортного средства, и его нужно регистрировать. Основание — пункт № 8 Приложения № 9: «Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства» Технического регламента.

Замена двигателя всегда подлежала и подлежит регистрации, как замена номерного агрегата. Однако с того момента, как его указание в документах на автомобиль стало необязательным, большинство перестало их оформлять. Это не является нарушением при установке идентичного мотора, взамен вышедшего из строя, и не подлежит регистрации, если нигде не зафиксирован его номер. Но если он был вписан ранее в ПТС или в свидетельстве о регистрации, то лучше их обновить, предоставив в ГИБДД чек или договор о покупке агрегата (это подтвердит, что автомобиль-донор не был в угоне), акт о выполненных работах сертифицированного сервиса и копию этого самого сертификата. При положительном исходе ГИБДД выдает новые документы с пустыми графами в строчке «номер двигателя». Если же по каким-либо причинам на автомобиль устанавливается мотор с другими техническими характеристиками, то процедура становится похожа на общее внесение изменений в конструкцию с предварительной заявкой в ГИБДД, одобрением экспертной организацией и т.д. Незарегистрированный вовремя двигатель всплывет только при следующей постановке на учет, но тогда внести изменения будет крайне сложно, ведь автомобиль нужно будет привести в первоначальное состояние.

Замена сидений напрямую связана с безопасностью, поэтому регистрировать изменения нужно. Отказываться от этого на основании того, что кресла от иномарок априори лучше вазовских или китайских, не совсем правильно, поскольку дело не столько в самом сиденье, сколько в надежности его установки и креплении, которые проверяются во время краш-тестов. Если есть уверенность в том, что сосед по гаражу наглухо вварил направляющие, и при нагрузке кресло не вывернет вместе с полом, то можно надеяться на то, что гаишник замену не заметит. И чтобы повысить вероятность этого, можно надеть нейтральные чехлы, которые скроют брендированные надписи, да и вообще отвлекут внимание от «чужих» кресел. Другое дело, если сиденья отсутствуют вообще или установлены дополнительные, либо из них сделаны спальные места — это все изменения, которые нужно регистрировать. Признание переделок безопасными сильно зависит от конкретного эксперта.

Если возникло подозрение о наличии незаконно внесенных изменений, автовладельца могут оштрафовать на 500 руб. и отправить на техническую экспертизу и регистрацию изменений. Если экспертиза признает незаконность установок, то автомобиль придется вернуть в первоначальный вид и начать процедуру регистрации изменений. На это время машину снимут с учета, а в случае неповиновения водителя могут даже арестовать на 15 суток (ст. 19.3 КоАП, невыполнение требований полицейского).
Этот список можно продолжать почти до бесконечности, ведь при таком количестве белых пятен в законодательстве наказать автовладельца за внесение изменений в конструкцию можно почти за все — от магнитолы до срезанной крыши, от системы предпускового обогрева до холодильной установки. Если перед инспектором стоит задача привлечь к ответственности по статье 12.5 КоАП, его может ограничить только собственная фантазия и… знание законов водителем.
В самом техническом регламенте ТР ТС 018/2011 есть несколько пунктов, знание которых поможет противостоять придиркам ГИБДД.
«74. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение».
Тут налицо применение принципа «закон не имеет обратной силы», то есть никто не может вернуться во времени назад и сделать все так, как потребуется в будущем. Здесь есть основная точка отсчета: вступление в силу техрегламента с 1 января 2015 года. В соответствии с этой статьей, если автомобиль был выпущен раньше и у него были изменения в конструкции, то эти изменения проверке не подлежат.
«78. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;»
На основании этого пункта нужно всего лишь продемонстрировать сертификат того или иного оборудования, в котором указано, что оно сделано для этой модели. Документ можно найти в базе Росаккредитации или запросить копию у продавца.
А с сертификацией у нас все обстоит очень хорошо, и на каждую железку или пластмаску есть бумажка — в их наличии заинтересованы все: производитель, покупатель, сертификационный и контролирующий органы. Их получают в экспертных лабораториях производители или поставщики. Процедура несложная и заключается в подаче заявки, оплате услуги (в среднем начинается от 40 000 рублей) и получения сертификата соответствия. Причем нередко возникают ситуации, когда наши эксперты не всегда понимают, что они испытывают и нужно ли это делать, и опираются на международные таможенные коды, зарубежную практику и сертификаты, выданные институтами безопасности других стран. Так, например, производителям хабов пришлось доказывать, что их изделие сложный механизм и подлежит проверке.

«81. … Подтверждение соответствия не проводится в отношении:
1) компонентов, поставляемых на сборочное производство транспортных средств (кроме компонентов, подтверждение соответствия которых как отдельных элементов предусмотрено Правилами ЕЭК ООН);
2) компонентов, бывших в употреблении;
3) восстановленных компонентов, за исключением шин с восстановленным протектором»
Если деталь выпущена давно и сертификат на нее восстановить невозможно, то на помощь приходит второй пункт 81-й статьи — ведь любой компонент можно представить бывшим в употреблении, следовательно, он не требует сертификации.

На данный момент эти знания могут и не пригодиться — общественная реакция на штрафы и прекращение регистрации оказалась настолько мощной, что ГИБДД сбавили обороты по привлечению к ответственности. К тому же уже начались заседания рабочей группы, созданной вице-спикером Госдумы Александром Романовичем. Готовится обращение к Медведеву, главным посылом которого станет необходимость приостановить действие пункта приказа МВД от 24 ноября 2008 г. N 1001 об аннулировании учета транспортных средств с внесенными в конструкцию изменениями до момента принятия измененной по итогам деятельности Рабочей группы правовой базы. Идет подготовка предложений по совершенствованию этой базы совместно с ГИБДД и представителями НАМИ.
Да и недавнее заявление первого замглавы Генпрокуратуры Александра Буксмана о том, что половина ДТП на российских дорогах происходит по причине плохого состояния дорожного покрытия отвлекают от технического состояния автомобилей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

[Paritt]

Только, что новость из ЦОДД Всем кто ездит в Москве на автомобилях нововведение в камерах светофоров (пиксельные камеры уже установлены были ночью 01.10 и 02.10 специально, чтобы водители не видели) в центре Москвы а также в САО, ВАО, ЗАО, ЮАО, ЗЕЛАО с 05.10.2017 будет фотофиксация переезда стоп-линии на светофоре и соответственно Вам будут приходить штраф 800 р. КОАП СТ. 12.12!

07.10.и 08.10 подключат все остальные светофоры в СВАО, ЮВАО, Троицке, ЮАО, ЮЗАО там нарушения будет фиксироваться с 10.10.2017