Случаи на грани Жизни и Смерти

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Трое подростков дрейфовали в океане 50 дней

Трое подростков почти два месяца дрейфовали в лодке по Тихому океану без пищи и воды. Их случайно обнаружило и спасло рыбацкое судно в районе островов Фиджи.


Пятнадцатилетние Самуэль Перес, Фило Фило и 14-летний Эдвард Насау с островов Токелау принимали участие в ежегодных гонках, которые состоялись 5 октября. Домой на атолл Атафу они не вернулись. К поискам мальчиков подключилась военная авиация Новой Зеландии, которой принадлежат эти острова, но прочесывание океана ничего не дало. Родственники пропавших уже отслужили по ним заупокойную службу и считали их мертвыми, сообщает BBC.
Как оказалось, трем подросткам удалось выжить, дрейфуя по морю в алюминиевой лодке. У них был небольшой запас кокосов, но он закончился уже на второй день. На протяжении почти двух месяцев они выживали, пользуясь только дождевой водой, которую собирали в кусок брезента. Также им удалось поймать и съесть чайку. В последние два дня перед спасением мальчики начали пить морскую воду, что могло в конце концов привести к их гибели.
Невольных морских путешественников обнаружило рыболовецкое судно к северо-востоку от острова Фиджи. Моряки возвращались домой в Новую Зеландию и решили срезать путь, пройдя по территории, где рыбаки обычно не появляются, отмечает CNN.

«Мы подошли к ним поближе и спросили, нуждаются ли они в помощи. В ответ мальчики очень оживленно прокричали „да“, — рассказал первый помощник судна Тай Фредриксен. По его словам, подростки сильно обгорели на солнце, но в остальном их состояние было удовлетворительным. Моряк также с одобрением отозвался об их силе духа.
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

25 Невероятных падений, которые людям удалось чудесным образом пережить

Падение с высоты 60 метров и выше может означать верную смерть для большинства людей. Тем не менее, есть те немногие избранные, которые бросили вызов неписанному закону смерти и выжили, несмотря на свои падения с ещё большей высоты. Ниже представлены двадцать пять невероятных падений, после которых люди чудесным образом выжили.

25. Джеймс Буль пережил падение с высоты 1829 метров без парашюта

Как бы невероятно это ни звучало, но Джеймс Буль (James Boole) пережил несчастный случай с ужасающим свободным падением, отделавшись лишь переломом позвоночника и рёбер. Было подсчитано, что, когда Буль ударился о землю, он падал со скоростью приблизительно 100 километров в час.

24. Кевин Хайнс прыгнул с моста Золотые Ворота

Мост Золотые Ворота (Golden Gate Bridge) это потрясающее произведение архитектурного искусства, обладающее жуткой статистикой. Именно на этом мосту зарегистрировано самое высокое количество самоубийств. Поэтому, совсем не удивительно, что Кевин Хайнс (Kevin Hides) выбрал именно это место, чтобы покончить жизнь самоубийством. Прыгнув с высоты 75 метров, Хайнс был уже на полпути к окончанию своей жизни, когда он внезапно понял, что хочет жить. Поэтому он принял решение, спасшее ему жизнь, изменив позицию своего тела и войдя в воду ногами вперёд.

23. Клифф Джудкинс пережил падение с высоты 4572 метров

Пилот Клифф Джудкинс (Cliff Judkins) летел в истребителе F-8, когда из-за несчастного случая, произошедшего во время дозаправки в воздухе, ему пришлось выпрыгнуть из своего самолёта. К сожалению, для него, его парашют не раскрылся, в то время как он летел вниз к морю с высоты в 4572 метра. Он перенёс перелом позвоночника, лодыжки, таза и коллапс легкого, а также почечную недостаточность и проблемы с кишечником.

22. Неизвестный русский бейсджампер пережил прыжок с высоты 122 метров

Это видео было бы невероятно жутким, если бы не тот факт, что неизвестный парень выжил (отделавшись лишь переломом позвоночника, таза и ноги).
http://www.youtube.com/watch?v=hhwhkwE1nws
21. Кристин Маккензи выжила после падения с высоты 3,2 километра на линии электропередач

Жительница Южной Африки по имени Кристин Маккензи (Christine McKenzie) была опытной парашютисткой и совершала свой 112-ый прыжок, когда оба её парашюта, основной и резервный, не раскрылись. На своём пути вниз с высоты приблизительно в 3,2 километра, Маккензи упала на линии электропередач, но её не убило током. Линии электропередач наоборот смягчили её падение и спасли ей жизнь.

20. Стив Фоссет пережил падение в воды, кишащие акулами, с высоты 6705 метров

Стив Фоссет (Steve Fossett), известный как первый человек, совершивший кругосветное путешествие без остановок на воздушном шаре, также однажды оказался на волоске от того, чтобы умереть. В 1998 году он ещё раз отправился в кругосветное путешествие, когда он столкнулся с градом и штормом, который разорвал его воздушный шар. После того, как шар упал с высоты 6705 метров, Фоссет оказался в водах, кишащих акулами, но в остальном живым и невредимым.

19. Феликс Баумгартнер пережил падение из космоса

В 2012 году Феликс Баумгартнер (Felix Baumgartner) стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер, будучи незащищенным и без посторонней помощи. В ходе совершения своего рекордного трюка, Феликса понёсся к земле со скоростью, доходившей до 1342 километров в час. Само собой разумеется, такие невероятные подвиги несут в себе невероятную опасность и этот факт Феликс почувствовал на своей шкуре при входе в земную атмосферу. Вращаясь в ходе того явления, которое известное как плоский штопор, Феликса подвергал свою жизнь серьёзной опасности, потому что на такой скорости, из-за плоского штопора, Феликс мог с лёгкостью потерять сознание и соответственно возможность развернуть свой парашют. К счастью, Феликс остался в сознании и смог безопасно приземлиться с парашютом.

18. Роджер Вудворд пережил падение с Ниагарского водопада

Роджер Вудворд (Roger Woodward) вошёл в историю как самый молодой человек, который прыгнул с Ниагарского водопада (Niagara Falls) без защиты и выжил. Всё началось тогда, когда семейное катание на лодке Роджера было прервано неисправностью двигателя лодки. В отсутствие питания для борьбы с течением, лодку отнесло близко к водопаду, перед тем как Роджер и Джеймс (его дядя), упали в водопад. Удивительно, но Роджер пережил падение и остался целыми и невредимыми. А вот Джеймсу не так повезло.

17. Дэнни Ямасиро (Danny Yamashiro) пережил падение с горы Нууану Пали

22 декабря 1985 года Дэнни и его подруга решили подняться на гору Нууану Пали (Nuuanu Pali) на Гавайях. То, что началось как любой другой день, вскоре стало трагическим случаем, когда подруга Дэнни застряла на горе, и Дэнни предпринял попытку её спасти. Тем не менее, вследствие своей попытки Ямасиро полетел вниз с горы головой вперед с высоты в 91 метр. Когда спасатели двинулись в сторону того участка, где лежал Ямасиро, он переместил свой вес, в результате чего он пролетел вниз ещё 30 метров. Несмотря на два невероятных падения, Ямасиро выжил и впоследствии стал евангелистом.

16. Майкл Холмс пережил падение с высоты 4572 метров
http://www.youtube.com/watch?v=45VtzmtA_C0
Молодая карьера Майкла Холмса (Майкл Холмс), известного как самый молодой человек из когда-либо получивших сертификацию инструктора по прыжкам с парашютом, едва не подошла к концу, когда в декабре 2006 года он упал на землю со скоростью приблизительно 161 километр в час. Из-за неисправных канатов парашюты Холмса не открылись во время обычного прыжка, из-за чего он потерял контроль над полётом и понёсся вниз к неминуемой смерти. Тем не менее, благодаря кусту ежевики Холмс смог пережить это падение, отделавшись лишь проколотым лёгким и сломанной лодыжкой. Это ужасающее падение было снято на камеру.

15. Шайна Ричардсон (и ребёнок) пережили падение на землю со скоростью 80 километров в час

То, что должно было стать волнующим первым прыжком с парашютом, быстро превратилось в страшное падение к неминуемой смерти. Будучи готовой к своему первому сольному прыжку с парашютом, Шайна Ричардсон (Shayna Richardson) понеслась к земле со скоростью 80 километров в час с высоты приблизительно 3048 метров, после того, как оба её парашюта, основной и резервный, не раскрылись. Она врезалась в асфальт, лицом вниз, раздробив свой череп и таз. Однако она выжила чудесным образом. Ещё более удивительным было то, что ребёнок, которого она носила (о чём она узнала в больнице) также выжил.

14. Фране Селак (Frane Selak), «самый удачливый/невезучий человек в мире», пережил семь встреч со смертью

Фране Селак (Frane Selak), хорватский учитель музыки, буквально избежал челюстей смерти семь раз, что принесло ему звание «самый удачливый невезучий человек в мире». Все началось в январе 1962 года, когда поезд, на котором он был, перевернулся и сошёл с рельсов. Он выжил, в то время как 17 пассажиров погибли. В следующем году, его высосало из самолёта из-за неисправной двери, и он приземлился на стог сена, в то время как самолёт разбился, и погибли 19 человек. В 1966 году автобус Селака вылетел с дороги и упал в реку, в результате чего утонули четверо пассажиров. В 1970 и 1973 годах его автомобиль загорался. В 1995 году его сбил автобус, а в 1996 году он въехал в ущелье.

13. Джош Хэнсон пережил падение с высоты 48 метров

2007 год Джош Хэнсон, вероятно, никогда не забудет. Во время посещения съезда любителей метания дротиков, в отеле Миннеаполис, Джош Хэнсон (Josh Hanson) выпал из окна и пролетел вниз 48 метров, хлопнувшись на козырёк первого этажа. Всё началось тогда, когда сильно пьяный Хэнсон решил побегать по коридорам отеля Хайят Редженси (Hyatt Regency). Во время бега Хансон споткнулся и вылетел из окна с двойным остеклением. Хэнсон перенёс перелом ноги, коллапс двух лёгких и несколько синяков, но выжил, чтобы снова сыграть в дартс.

12. Крис Саггерс упал с 22-ого этажа и выжил, чтобы рассказать свою историю

Если уж разговор зашёл об окнах: мойщик окон Крис Саггерс (Chris Saggers) работал на 22-ом этаже многоквартирных домов в городе Солфорд (Salford) в Британии, когда он упал со своей рабочей платформы, пролетев вниз 67 метров, и упав на крышу автомобиля. Каким-то чудом, после падения, он просто встал и сказал зевакам: «Я в порядке». Медицинское обследование показало, что единственной травмой, которую перенёс Саггерс, был сломанный локоть.

11. Алсидес Морено чудом пережил падение с высоты в 152 метра

Как и в случае Криса, Алсидес Морено (Alcides Moreno) мыл окна, когда из-за неисправности рабочей платформы он и его брат Эдгар упали с 47 этажа здания. К сожалению, Эдгар умер. Однако Алсидес Морено каким-то образом пережил падение. Он прошёл через длительный период лечения и восстановления, тем не менее, сейчас он жив и здоров.

10. Молитвы Ларис Батлер были услышаны

Как и в случае большинства несчастных случаев, связанных с прыжками с парашютом в этом списке, Ларис Батлер (Lareece Butler) совершала плановый прыжок, когда её парашюты не раскрылись. Тем не менее, в ситуации, когда другие люди не могли бы ни о чём думать, Батлер вспоминает, что она думала «Господи, спаси меня, пожалуйста» и, по-видимому, это сработало. Упав с высоты в 914 метров, Ларис Батлер отделалась сломанной ногой и сотрясением мозга, однако выжила, чтобы рассказать свою историю.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

9. Иван Чисов пережил падение с высоты 6700 метров после того, как потерял сознание

В попытке избежать немецких истребителей, лейтенант Иван Чисов намеренно выпрыгнул из повреждённого бомбардировщика Ил-4 на высоте около 6700 метров с закрытым парашютом. Он планировал открыть парашют после того как скроется из вида немецких лётчиков-истребителей. Тем не менее, на своем пути вниз он потерял сознание и не смог потянуть вытяжной трос. Каким-то чудом Чисов пережил падение, упав на край снежного оврага (приблизительно на скорости от 193 до 241 километра в час). Он получил травмы позвоночника и перелом таза, но остался в живых.

8. Американский пилот Алан Маги (Alan Magee) пережил падение с высоты 6705 метров во время Второй Мировой войны

После того, как он выпрыгнул из своего сбитого бомбардировщика B-17, Маги пролетел вниз 6705 метров и упал сквозь стеклянную крышу железнодорожной станции Сент-Назарин (St Nazarine). Стеклянная крыша чудесным образом смягчила его падение и спасла ему жизнь. Он перенёс 28 осколочных ранений и несколько сломанных костей.

7. Ганс Ланж пережил столкновение с горой

Бейсджампер Ганс Ланж (Hans Lange) понял, что дела у него плохи, когда его прыжок с горы Бьёеркнтинд (Bjoerkentind) пошёл совсем не так, как было запланировано. Когда Ланж полетел вниз с горы, со скоростью до 160 километров в час он понял, что его относит слишком близко к горному склону и решил открыть парашют чтобы маневрировать в сторону. К сожалению, его идея не сработала, и вместо этого Ланж совершил неоднократные столкновений с выступающими скалами, прежде чем, наконец, упал у основания горы. К всеобщему изумлению, Ланж отделался лишь сломанной ногой.

6. Джулиана Кёпке (Juliane Koepcke) пережила авиакатастрофу в тропическом лесу Амазонки

В ходе того, что, вероятно является одним из наихудших способов провести канун Рождества, Кёпке была единственной выжившей в авиакатастрофе рейса LANSA 508. Было подсчитано, что Кёпке упала с высоты приблизительно 3048 метров, прежде чем врезаться в перуанский дождевой лес.

5. Весна Вулович пережила падение с высоты 10058 метров

22-летняя стюардесса югославских авиалиний по имени Весна Вулович (Vesna Vulovic) пережила падение с высоты 10058 метров после того, как её самолёт был взорван спрятанной бомбой. К счастью, Вулович находилась в хвостовой части, которая упала на Землю, приземлившись под нужным углом на склоне заснеженной горы. Она была единственной оставшейся в живых в авиакатастрофе и удерживает мировой рекорд Гиннеса по переживанию самого высокого падения без парашюта.

4. Дэйв Ходгман пережил падение, будучи запутавшимся с другим парашютистом с высоты 762 метра

Дэйв Ходгман (Dave Hodgman) прыгал в составе команды по прыжкам с парашютом, образующей формирования в небе, когда произошла катастрофа. На высоте в 762 метра, Ходгман открыл свой парашют, но не увидел другого парашютиста (Фрэнка), который находился над ним, и который также только что открыл свой парашют. Два парашютиста столкнулись, запутавшись в снаряжении друг друга, и в конечном итоге упали на стоянку. Дэйв был тяжело ранен, но выздоровел и вернулся к прыжкам с парашюта через три месяца, в то время как Фрэнк оказался практически невредимым.

3. Гарет Гриффитс выжил благодаря жертве Майкла Костелло

Профессиональный игрок в регби Гарет Гриффитс (Gareth Griffiths) не был готов к трагедии, которая с ним произошла. В паре с опытным инструктором по прыжкам с парашютом Майклом Костелло (Michael Costello) (который был также представителем штата Массачусетс) Гриффитс должен был совершить обычный прыжок. Тем не менее, в этот день всё пошло наперекосяк, когда их парашюты не раскрылись. За несколько секунд до того, как они упали на землю, Костелло сместился так, чтобы быть между Гриффитсом и землёй. Самоотверженная жертва спасла Гриффитсу жизнь.

2. Николас Алкмэйд пережил падение с высоты 5486 метров после того, как его самолет был сбит

Старший сержант авиации Николас Алкмэйд (Nicholas Alkemade) упал с высоты в 5486 метров после того, как его самолет был сбит и огонь уничтожил все парашюты. К счастью, его падение было смягчено соснами и мягким снегом, что позволило ему выжить, отделавшись лишь растяжением ноги.

1. Джо Герман (Joe Herman) пережил свободное падение, ухватившись за ногу другого лётчика

Когда этот пилот Королевских военно-воздушных сил Австралии (Royal Australian Air Force) был выбит из своего бомбардировщика, он оказался среди хаоса и падающих обломков. К счастью для него, другой лётчик Джон Виваш (John Vivash) в этот момент открывал свой парашют. Поэтому Герман смог ухватился за ногу Виваша и пережил падение на землю, отделавшись лишь парой сломанных рёбер.

Источник: http://www.bugaga.ru/interesting/114...#ixzz38A9cQ2te

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Невероятное спасение при авиакатастрофе

Инциндент произошел на авиашоу в Западном Суссексе (Великобритания).
При совершении очередного маневра пилот Майк Ньюман врезался во взлетно-посадочную полосу, разбил планер и чудесным образом остался жив. Майк самостоятельно выбрался из разбитого кокпита, отделавшись только травмой позвоночника.
Подкадровая съемка катастрофы (6 ФОТО)







Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.youtube.com/watch?v=mGMzGxeO1wQ

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Удивительное везение: пассажиры уцелели в раздавленной легковушке

13:50 | 26 июля
На днях в одном провинциальном китайском городке с грузовика свалился контейнер. Прямо на проезжавшую рядом машину, расплющив ее в лепешку.

Состояние автомобиля видно на фотографии. Находившиеся внутри молодые люди остались живы, отделавшись синяками. Удивительное везение! Вот вам и «китайский автопром».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Второе рождение: житель Донецка выжил, проскочив на авто сквозь взрыв







В Интернете активно обсуждают чудесное спасение одного из жителей Донецка. Он ехал на автомобиле в тот момент, когда начался артобстрел. Снаряд разорвался прямо перед его машиной и пробил огромную дыру в дорожном полотне.
Обломки асфальта разбросало во все стороны, капот автомобиля расплющило взрывом. Однако молодой человек, зарегистрированный в Сети под именем (или ником) Вова Прач, выжил и позже даже написал об этом на своей страничке "ВКонтакте". Друзья теперь поздравляют его "со вторым рождением".

Видео этого происшествия также появилось и на YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=ePgaNsa-6S4

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пять самых невероятных примеров космической смекалки

Пять самых невероятных примеров космической смекалки


Ричард Холлингэм
для BBC Future









Астронавтам столько раз приходилось проявлять смекалку и действовать по принципу "сделай сам", чтобы исправить технический сбой или преодолеть последствия аварии, угрожающей жизни, что это способно поразить любое воображение. BBC Future предлагает вам рейтинг наиболее впечатляющих, с точки зрения нашего постоянного автора, случаев.
"Хьюстон, у нас проблема!" Эта бессмертная фраза стала крылатой и обозначает чрезвычайную, нештатную ситуацию не только в космосе, но и в любом месте на Земле. Кстати, это неточная цитата. Как выяснилось, в исходном варианте фраза звучала так: "Хьюстон, у нас была проблема!".




Космические полеты – это предприятия, которые готовятся с невероятной тщательностью. Каждое действие и процедура отрабатываются до мельчайших деталей. Но все же порой сбои и чрезвычайные ситуации случаются. Некоторые из них удается преодолеть с помощью совершенных датчиков и оборудования. С другими справляются благодаря вмешательству с Земли – из Центра управления полетами.
Но иногда у астронавта иди космонавта остается единственный выбор – самому заняться черной работой, и тогда приходится использовать подручные средства и действовать по принципу "сделай сам". Уму непостижимо, что приходилось делать, чтобы спасти жизни астронавтов и космонавтов.
Отдавая должное находчивости и хладнокровию тех космических путешественников, кто сумел не потерять головы, когда мы с вами уж точно растерялись бы, приводим пятерку самых впечатляющих случаев проявления смекалки в космосе.
Итак, обратный отсчет…
Номер 5: космический челнок и "мухобойка"

Если когда-либо программа Space Shuttle и напоминала пролог к фильму "Гравитация", то это было в начале 1980-х годов. Понятно, что никто из астронавтов на борту не выглядел таким крутым парнем, как Джордж Клуни, но они регулярно мотались в открытый космос, где приводили в порядок спутники, и вообще, похоже, неплохо проводили время.
В апреле 1985 года, за девять месяцев до катастрофы корабля "Челленджер", экипаж космического челнока "Дискавери" должен был вывести на орбиту спутник Leasat-3. Люки шаттла открылись, и спутник выплыл наружу. Но спустя всего несколько минут стало ясно, что что-то пошло не так - антенна спутника не раскрылась.
Вместо того чтобы бросить на произвол судьбы спутник стоимостью 85 млн. долларов, экипаж взялся за работу и смастерил незамысловатое приспособление, которым астронавты стали тыкать в спутник, чтобы привести в действие рычаг на его боку.
Импровизированную космическую рукоять, которую тут же окрестили "мухобойкой", сконструировали из прозрачных пластиковых обложек от инструкций и наставлений по системам космического корабля, клейкой ленты и металлической штанги.
Астронавты Дэвид Григгс и Джефф Хоффман осуществили незапланированный выход в открытый космос, чтобы прикрепить "мухобойку" к манипулятору, а Ри Седдон попыталась привести спутник в чувство. Увы, антенна по-прежнему отказывалась раскрываться.
Однако не все было потеряно. В ходе следующего полета шаттла в августе того же года астронавтам Джеймсу Ван Хоффену и Уильяму Фишеру во время выхода в открытый космос удалось смонтировать на спутнике новый модуль и успешно вывести его на орбиту.
Номер 4: "Москва, у нас проблема!"

В ноль часов пять минут 25 июня 1997 года космонавт Василий Циблиев проводил последние приготовления к ручной стыковке грузового корабля "Прогресс", отправленного с Земли к орбитальной станции "Мир". В какой-то момент корабль исчез из поля зрения. Когда Циблиев понял, что случилось нечто крайне неприятное, было уже поздно.
Орбитальная станция "Мир" испытала в своей истории немало всяких происшествий


(К тому времени "Прогресс" был уже разгружен и наполнен мусором, который предстояло вывезти со станции. ЦУП дал экипажу команду потренироваться в отстыковке и грузовика и пристыковке его к другому стыковочному узлу. Циблиев выполнял операцию в телеоператорном режиме, т.е., по сути дела, вручную. "Прогресс", заполненный мусором, оказался на полтонны тяжелее и плохо слушался команд, разгон и торможение корабля происходили медленно. В результате, вместо мягкого касания, произошло жесткое соударение корабля со станцией. – Ред.)
Темная махина "Прогресса" врезалась в борт станции. "Мир" содрогнулся, включилась аварийная сигнализация. Американский член экипажа Майкл Фоул, который почувствовал, что уши заложены в результате внезапного падения давления из-за утечки воздуха, в соответствии с протоколом бросился к спускаемому аппарату корабля «Союз», на котором предписывалось покидать поврежденную станцию. Но его товарищи по команде Циблиев и Александр Лазуткин приняли другое решение.
Лазуткин был убежден, что "Прогресс" протаранил научный модуль станции – "Спектр". Он решил, что единственный способ спасти станцию – ликвидировать утечку воздуха и отстыковать модуль "Спектр". Космонавт стал лихорадочно отсоединять разъемы десятков кабелей, который змеились в модуль через открытый люк. Некоторые соединения отказывались поддаваться.
В отчаянии он схватил крошечный столовый нож и ожесточенно перерезал последние кабели, прежде чем вернуть крышку люка на место.
Это был не единственный эпизод в истории станции "Мир", который мог закончиться трагически. Но только в этот раз для спасения была применена часть столового прибора.
Номер 3: гольф на Луне

Февраль 1971 года. Командир корабля "Аполлон-14" Алан Шепард, первый американец в космосе, готовится провести свой второй день на Луне. После короткого завтрака Шепард и пилот лунного модуля Эд Митчелл спускаются по трапу, чтобы провести весь день в геологических изысканиях на поверхности Луны. Они стали первым экипажем, который использовал двухколесную тележку - модульный транспортер для оборудования, который они таскали за собой по лунной поверхности и быстро наполняли камнями.
После своего лунного гольфа Алан Шепард стал желанным гостем на самых разных турнирах


Парочка почти выбилась из сил, карабкаясь по склону очередного кратера, и ЦУП хотел во что бы то ни стало вернуть их на борт спускаемого аппарата. Однако Шепарду предстояло выполнить еще одну задачу.
"Хьюстон, - произнес Шепард, сжимая длинную рукоять устройства, с помощью которого он собирал образцы породы, - вы, надо полагать, узнаете, что у меня в руке?". Все, кто находился в это время в центре управления, уставились на видеомониторы. "Так уж получилось, что у меня тут с собой настоящий айрон, шестой номер". (Айрон – металлической вид клюшки для гольфа с лопатообразной головкой. – Ред.)
Не теряя времени, Шепард извлек из кармана мяч, бросил его на лунную поверхность и нанес по нему удар импровизированной клюшкой. Поднялся фонтанчик пыли, но мяч пролетел всего несколько метров. Второй удар принес куда более удовлетворительный результат: описав дугу, мяч скрылся из виду.
С тех пор не прекращаются споры о том, как далеко залетел мяч. Поставить точку в споре можно, только вернувшись на Луну.
Номер 2: космический фломастер Базза

Вернувшись после первого выхода на поверхность Луны, американец Базз Олдрин заметил кое-что необычное в пыли, скопившейся на полу спускаемого аппарата. Повертев найденный предмет в руках, он понял, что это важная деталь - колпачок одного из прерывателей цепи, с помощью которого включается система зажигания той единственной ракеты, на которой они могли бы улететь с Луны. В общем, переключатель был сломан, и если его не починить, они уже никогда и никуда не полетят.
Тщательная подготовка в полевых условиях помогает быстро соображать в нештатных ситуациях (Нил Армстронг во время предполетных тренировок)


Олдрин поставил в известность сотрудников ЦУПа на Земле, которые тут же взялись за работу, чтобы найти решение проблемы. А там, на Луне, Олдрин и Армстронг вертели головами, пытаясь выискать что-нибудь, что помогло бы им исправить поломку подручными средствами. В момент внезапного озарения Олдрин понял, что можно воткнуть не проводящий электричество фломастер в сломанный переключатель, чтобы соединить контакты и поставить их на место.
Когда наступил момент старта, теория доказала свою жизнеспособность. Так родилась еще одна легенда о космической смекалке.
Номер 1: квадратный штырь в круглом отверстии

И наконец – номер один нашего хит-парада исключительной космической смекалки: как экипаж корабля "Аполлон-13" был спасен от удушья.
13 апреля 1970 года, 09 часов 08 минут пополудни. Удаление от Земли 200 тыс. миль (320 тыс. км). Космический аппарат приближался к Луне со скоростью 25 тыс. миль в час (более 40 тыс. км/час), когда взорвался один из кислородных баков.
Вот таким, с развороченным боком, "Аполлон-13" вернулся на Землю...


При взрыве никто не пострадал, и экипаж "Аполлона-13" направил свой корабль по траектории, которая позволила бы облететь Луну и вернуться на Землю. Этот путь должен был занять четыре дня. Чтобы выжить, экипажу приходилось полагаться на пришвартованный к корпусу "Аполлона" спускаемый аппарат дли прилунения. Космическая "спасательная шлюпка" должна была обеспечить астронавтов энергией и кислородом, а также возможностью очищения воздуха от двуокиси углерода с помощью картриджей с гидроксидом лития.
Однако спускаемый аппарат был рассчитан на поддержание жизнеобеспечения двух человек в течение двух дней на поверхности Луны, а не трех членов экипажа в открытом космосе. Вследствие этого, запас гидроксида лития, позволяющего очищать воздух, оказался недостаточным.
Самым очевидным решением было бы использование картриджей с гидроксидом лития из основного корабля, но картриджи на спускаемом аппарате вставлялись в круглые гнезда, а те, что находились на корабле, были квадратными. Этот конструктивный просчет заставил руководителей полета в ЦУПе поломать головы над тем, как в буквальном смысле вогнать квадратный штырь в круглое отверстие.
...А вот так экипаж "Аполлона-13" встречали на Земле - как героев


В Хьюстоне инженеры взялись за работу, чтобы сконструировать систему очищения воздуха из тех материалов, которые были в распоряжении экипажа "Аполлона-13". В то время как на борту поднимался уровень содержания двуокиси углерода, ЦУП передавал экипажу инструкции. В распоряжении астронавтов были: две канистры с порошком гидроксида лития, обложки от полетных планов, пластиковые пакеты, серая клейкая лента (почти наверняка такая же, какая позже пойдет на изготовление "мухобойки" для космического шаттла), а также… сырой носок. Астронавты приступили к работе.
Потребовался час, чтобы смастерить хитроумное изделие, напоминавшее почтовый ящик принятого в США образца. Как только астронавты подключили его к источнику энергии, уровень двуокиси углерода начал понижаться. Неизгладимое впечатление на всех произвел тот факт, что когда они позже сравнили устройство, изготовленное на Земле, с тем, которое астронавты умелыми руками собрали на орбите, оба агрегата выглядели абсолютно одинаково.
Так какие же уроки можно извлечь из этих случаев проявления смекалки в космосе?
Фраза "Хьюстон, у нас проблема" вошла в историю


Во-первых, сохранение спокойствия в чрезвычайных обстоятельствах приносит свои плоды даже в тех случаях, когда происходит утечка кислорода из вашего космического корабля в холодных глубинах космоса.
Во-вторых, способность импровизировать – необходимое качество для любого астронавта.
И в-третьих, позаботьтесь о том, чтобы всегда иметь под рукой хороший запас клейкой ленты.

Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Самые известные случаи выживания после падения с большой высоты

Падение с большой высоты может означать неминуемую смерть для большинства людей. Тем не менее, есть те немногие избранные, которые бросили вызов неписанному закону смерти и выжили, несмотря на свои падения. Этот пост о таких счастливчиках...
Весна Вулович
22-летняя стюардесса югославской авиакомпании находилась на борту самолета, когда он был взорван спрятанной бомбой. Весна находилась в хвостовой части самолета в момент инцидента. Она упала с высоты 10060 метров в заснеженные горы, но каким-то чудом выжила. Она попала в Книгу рекордов Гиннеса, как пережившая падение с самой большой высоты без парашюта



Джош Хэнсон
В 2007 году Джош посещал собрание игроков в дартс в Миннеаполисе. Ночью, будучи пьяным, он выпал из окна с двойным остеклением, и упал с 50-метровой высоты. Он выжил, но сломал ногу, повредил легкие и получил несколько синяков



Стив Фоссет
Мало того, что Стив Фоссет упал на воздушном шаре с высоты 6700 м, он так же приземлился в воды, кишащими акулами. Профессиональному воздухоплавателю очень повезло остаться в живых



Роджер Вудвард
В детстве Роджер отдыхал на Ниагарском водопаде со своей семьей. Во время аварии Роджер выпал из лодки и был унесен водопадом, ему повезло, что на нем был одет спасательный жилет. Он является самым молодым человеком, который упал с Ниагарского водопада без дополнительной экипировки и остался жив



Дэнни Ямаширо
22 декабря 1985 года Дэнни и его подруга поднялись на гору Нууану Пали на Гавайях. Во время похода, Дэнни попытался помочь своей подруге и упал головой вниз, пролетев 90 метров. Он даже упал во второй раз, пролетев на этот раз 30 метров. Дэнни выжили и стал евангелистом



Клифф Джудкинс
Пилот Клифф Джудкинс выжил после катапультирования из истребителя F-8 с высоты 4572 м. Во время дозаправки в воздухе произошла авария, которая заставила его выпрыгнуть из самолета. Его парашют не раскрылся, но он благополучно выжил, сломав при этом спину, лодыжки, таз, также он повредил легкое, почки и получил разрыв кишечника



Фране Селак
Свою полосу неудач он начал в 1962 году. Поезд, в котором он находился, съехал с рельс и упал в воду...В тот день погибло 17 человек, Фран Селак сумел доплыть до берега со сломанной рукой...
Буквально через год в самолете, в котором летел наш герой, произошла разгерметизация, боковую дверь в самолете вырвало, нашего героя высосало за борт. Селак очнулся в госпитале, где ему сообщили что самолет, в котором он летел, разбился, а его самого нашли на сеновале. Через несколько лет Селак попал в аварию в автобусе, погибло 4 человека. Фран отделался легкими ушибами. Еще через несколько лет, у Франа Селака загорелся автомобиль, он попытался его потушить, но автомобиль взорвался. Спустя 3 года у Франа вновь загорелся автомобиль из-за сбоя топливной системы. У Франа на голове сгорела большая часть волос. Спустя 22 года Селака сбил автобус, у него был шок и небольшие ушибы.
И вновь через год, двигаясь на своем автомобиле, Фран поздно заметил грузовик, который ехал прямо на него, по реакции Фран вывернул руль в сторону кювета, где был обрыв в ущелье, он сумел выбраться из машины, а машина полетела вниз.
Спустя 7 лет, в возрасте 74 года, Селак впервые в жизни купил лотерейный билет и выиграл один миллион долларов.



Джеймс Буль
Скайдайвер Джеймс пережил падение с высоты 1830 метров без парашюта. Он сломал спину и несколько ребер. Считается, что он "врезался" в землю со скоростью 100 км в час



Кевин Хайнс
Кевин решил покончить жизнь самоубийством, для чего спрыгнул с моста Золотые Ворота в воду. Полный намерений покончить с собой, он прыгнул в воду плашмя с высоты 75 метров, но изменил положение своего тела, благодаря чему вошел в воду ногами и остался жив



Крис Саггерс
Крис работал мойщиком окон, он упал с рабочей платформы, которая находилась на 22-м этаже британской многоэтажки. Он приземлился на крышу автомобиля, встал и сказал прохожим, что он "в порядке". Крис отделался сломанным локтем



Алсидес Морено
Алсидес работал мойшиком окон, когда рабочая платформа сломалась и рухнула вместе с ним и его братом Эдгаром вниз, пролетев 47 этажей прежде, чем разбилась о землю. К сожалению, Эдгар умер, но Алсидес остался жив



Лорис Батлер
У Лорис не раскрылся парашют во время обычного парашютного прыжка. Она могла только молиться Богу, о своем спасении по пути вниз. Упав с высоты 914 м, она врезалась в землю. Лорис отделалась легким испугом, а также сломала ногу и получила сотрясение мозга. Она верит, что Бог спас ее



Алан Маги
Алан был пилотом бомбардировщика B-17 во время Великой Отечественной войны. Он упал с высоты 6700 м, катапультируясь с самолета и, пробив стеклянную крышу вокзала Сен-Назер. У него было 28 осколочных ранений и несколько сломанных костей



Ханс Ланге
Бейсджампер Ханс Ланге прыгнул с горы Бьёеркнтинд, одетый в специальный костюм вингсьют, но прыжок с самого начала не заладился. Он летел слишком близко к горной стене со скоростью 160 км в час. Ханс ударился о гору несколько раз, перед тем, как упасть на землю. Но на удивление, он отделался только сломанной ногой



Дэйв Ходгман
Дэйв вместе с группой прыгнул с парашютом с высоты 762 м. Во время прыжка что-то пошло не так и он с другим парашютистом запутались парашютами. Они вместе упали на землю.. и оба чудом выжили!



Гарет Гриффитс
Профессиональный игрок в регби Гарет Гриффитс пережил падение во время прыжка с самолета, благодаря Майклу Костелло. Майкл был инструктором Гарета. Во время прыжка, их парашюты не раскрылись. За несколько секунд до падения, Майкл сделал так, что его тело находилось между Гаретом и землей. Этим он спас ему жизнь



Николас Алкмэйд
Сержант Николас Алкмэйд упал с высоты 5486 метров. После того, как его самолет был сбит, а пожар уничтожил все имеющиеся на борту парашюты, так что ему пришлось прыгать без него. В конечном итоге его падение смягчили сосны и снег, так что он отделался вывихом ноги



Кристина Маккензи
Кристина была опытной парашютисткой. Во время совершения своего 112 прыжка, её парашют не раскрылся, и запасной подвел тоже. Падая с высоты 3200 м, она приземлилась на линии электропередач, которые не только не убили её, а наоборот спасли ей жизнь



Джо Герман
Джо был пилотом бомбардировщика ВВС Австралии. Во время боя он был сбит, и падая среди обломков, он смог ухватиться за ногу своего товарища, который только что открыл парашют. Джо остался жив и здоров, несмотря на пару сломанных ребер



Джулиана Кёпке
В канун Рождества самолет Джулианы Кёпке LANSA 508 упал в тропических лесах Амазонки. Её самолет упал с высоты 3050 метров. Джулиана осталась единственной выжившей из всего экипажа



Иван Чисов
Чтобы избежать немецких истребителей, лейтенант Иван Чисов выпрыгнул из поврежденного бомбардировщика Ил-4 с высоты около 6700 м. Он планировал раскрыть парашют, но потерял сознание. Со скоростью 193-241 км в час, Иван приземлился на край снежного оврага. Он получил травмы позвоночника и перелом таза, но остался жив



Неизвестный российский бейсджампер
Неизвестный бейсджампер пережил падение со 122-метровой башни в снег. Он сломал позвоночник, таз и ноги. Если бы не снег, он был бы мертв



Майкл Холмс
Майкл был самым молодым инструктором по прыжкам с самолета в мире, но его карьера чуть не закончилась после того, как он упал с высоты 4572 м. Его парашют не раскрылся, и он упал в кусты на скорости 160 км в час. Майкл выжил, отделавшись проколотым легким и сломанной лодыжкой



Parachutist Survives 15000 Foot Drop

Шайна Ричардсон
http://www.youtube.com/watch?v=45VtzmtA_C0
Шайне Ричардсон не повезло по-крупному, её парашют не раскрылся во время её первого одиночного прыжка. Она мчалась к земле со скоростью 240 км в час с высоты около 3050 м. Она врезалась в асфальт лицом, раздробив череп и таз. Шайна чудом выжила и даже сохранила беременность. О том, что она беременна, Шайна узнала в больнице после падения.



Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Самые смелые люди на Земле

Недавно австрийский сорвиголова по имени Феликс Баумгартнер, сделавший реноме на бесстрашии, заявил, что собирается в августе сего года побить рекорд по прыжкам с парашютом. Монгольфьер, наполненный гелием, доставит Феликса на высоту 36 километров над твердью планеты Земля, оттуда он нырнет в пространство атмосферы и, преодолев все барьеры, в том числе звуковой, коснется ногами почвы под рукоплескание всех, кому не все равно.

А те, кому все равно, останутся дома. Причем, многие из них знают, что обещания Баумгартнера не слишком сенсационны. Прыжки из стратосферы в новейшей истории Земли уже случались, равно как и множество других безумных подвигов, раздвигающих рамки представлений о возможностях человека и мере его бесстрашия. В мирное время, разумеется. Ну, как этот котик:

Давайте, памятуя о прыжках из стратосферы и клятвах Феликса Баумгартнера по их поводу, и начнем список смельчаков с того из них, кто стал первым пришельцем из космоса с земным паспортом.
1. Джозеф Киттинджер
Мистер Киттинджер был руководителем программы американских ВВС по заброске шпионов сверхвысокого класса из Космоса прямиком на купол колокольни Ивана Великого в Кремле. Программа называлась «Проект Эксельсиор».


Тестируя новые модели стратосферных парашютов, бесстрашный офицер совершил несколько чудесных прыжков. В августе 1960 года Джозеф взял и сиганул с высоты 102 800 футов.

На отметке в 43 тыщи футов (13330 метров) у Киттинджера лопнула перчатка на правой руке, в результате чего под воздействием вакуума кисть раздулась, как перчатка на бутыли с брагой. О несчастье оном Джозеф решил начальство не извещать, благо к моменту приземления рука парашютиста приняла нормальные очертания.

Позднее полковник Киттинджер попросил отправить его на войну во Вьетнам, где его ранили и взяли в плен. Почти год отважный десантник просидел приземлённо в лагере для военнопленных «Ханой Хилтон». Пытался устроить бунт и бежать, был бит и подвергнут кошмарным азиатским пыткам.

Вернувшись в 1973 году из вьетнамского плена, Джозеф Киттинджер продолжил заниматься аэростатами, один из которых, беспилотный, достиг высоты 3221 км над Землей. В настоящее время полковник консультирует австрийца Баумгартнера, с упоминания амбиций которого началась данная статья.

http://www.youtube.com/watch?v=Qw8OJJQ_hgk

2. Райнхольд Месснер
Самый знаменитый альпинист в мире, итальянец Р. Месснер, ныне член Европарламента, был и есть первым человеком в мире, который покорил все 14 восьмитысячников.

В 1978 и году Месснер совершил деяние, равнозначное отчаянному самоубийству — забрался на вершину Эвереста без применения кислородных баллонов. Два года спустя подвиг повторил — только карабкался с противоположной стороны.

http://www.youtube.com/watch?v=6XyoHj8cvfY

Покончив с высочайшими вершинами Земли, Месснер обратился к пустыням — как жарким, так и арктическим. Он пересек Антарктиду и Гренландию, Такла-Макан и Гоби, добрался пешком до Северного и Южного полюсов. Написал более 70 книг, популяризирующих альпинизм.


Продолжаем заочное знакомство с людьми из плоти крови, о которых можно сказать так: «Есть такая профессия — совершать невозможное» (и каждый из коих в принципе достоин отдельной заметки с фотками и видюшками, если честно).
3. Уильям Трубридж
Мистер Трубридж, которому в этом году исполнится 32 года, является двукратным мировым чемпионом по фридайвингу, т.е. погружению без акваланга. Объем его легких составляет 8,1 литра, семь с половиной минут ныряльщик может запросто обходиться без вдохов и выдохов.

Пользуясь лишь запасами воздуха в собственной груди и заброшенным в нужном месте канатом, новозеландец на едином вздохе покорил в апреле 2011 года глубину в 121 метр. Это — с ластами и в перчатках. Без оных Уильям Трубридж умеет нырять на стометровую глубину.
http://www.youtube.com/watch?v=Lyx87l515yk

Чемпион мира по покорению океана голыми руками и ногами ведет курсы фридайвинга на Багамах. Ему помогает зарабатывать деньги (около 600 долларов за 4 дня тренинга) самая отважная ныряльщица планеты — чемпионка Великобритании по ныркам без акваланга Сара Кэмпбелл.

4. Джон Стэпп
Доктор медицины, офицер ВВС США Джон Пол Стэпп (1910-1989) прожил долгую и благородную жизнь под девизом «Незачем себя жалеть». Хотя мог погибнуть по собственному желанию сотни раз.

Мистер Стэпп был первым из серьезных людей, посвятивших себя изучению влияния перегрузки большими ускорениями на живой человеческий организм. За это его назвали «самым быстрым человеком на Земле».

В 1947 году Стэпп решил проверить на себе летчицкую байку о том, что под действием ускорения, превышающего 18 g, человек погибает. Успешно преодолев этот барьер выносливости, отважный исследователь достиг рекордной перегрузки в 46,7 g. Это более чем в 10 раз тяжелее, чем то, что испытывают космонавты при возвращении на планету в пилотируемом модуле корабля «Салют». В ходе экспериментов Джон Стэпп испытывал значительные телесные повреждения: отслоение сетчатки, переломы конечностей, пылинки на коже оставляли глубокие ссадины, но все это было излечимым. Вот, как впечатляюще кошмарно выглядел военный медик, достигая на экспериментальной ракете без скафандра скорости 850 км/ч:

Не ограничиваясь опытами в изолированных кабинах, однажды Стэпп решил испытать, что почувствует и выживет ли пилот реактивного самолета, если у кабины «поедет крыша». Оказалось, что холодный разреженный ветер скоростью 917 км/ч для тренированного человека не смертелен.

Разработки Джона Стэппа послужили не только военным, а и всему современному человечеству. Он доказал, какую важную роль в обеспечении безопасности движения могут сыграть ремни, установленные в автомобиле. Именно с его подачи начиная с 1966 года машины стали комплектоваться теми самыми ремешками, за непристегивание которых так любят дрючить автомобилистов полицейские.

5. Филипп Пети
В 2009 году документальная кинокартина «Человек на проволоке», с участием единственного «актера» — безумно смелого канатоходца из Франции Филиппа Пети, получила «Оскара».

http://www.youtube.com/watch?v=EIawNRm9NWM

Фильм рассказал миру о трюке, совершенном Пети в августе 1974, когда он втихаря прошел без страховки по 200-килограммовому канату длиной 61 метр, натянутому между ныне несуществующими башнями-близнецами ВТЦ в Нью-Йорке. После перехода и танцев «взад-вперед», продолжавшихся 45 минут и состоявшихся на высоте 450 метров, Филипп был арестован полиция за нелегальное проникновение куда не надо, и всё такое.


Пети не хотел сидеть в тюрьме или платить штраф, поэтому предложил служителям закона в обмен на свое освобождение еще одно подобное шоу в Центральном парке Нью-Йорка.

В 1989 году на гульках в честь 200-летия Французской революции месье Пети прошел 700 метров по проволоке, натянутой под углом, с земли на второй уровень Эйфелевой башни, о чем рассказывает туристам памятная парижская табличка:

Неоднократные проходы над Ниагарским водопадом как бы не считаются…
6. Джордан Ромеро
В этом году американскому несовершеннолетнему тинейджеру Джордану Ромеро исполнится всего-то 16 лет, а натворил он в свои скромные годы столько всего, что любой старик позавидует. Уроженец и обитатель городка Биг Бир Лейк в Калифорнии, безусый школьник, оказался рожденным для подвигов и уже успел покорить самые высокие горы всех континентов Земли.

Джордан побывал на вершинах Килиманджаро и Эльбруса, Аконкагуа и Мак-Кинли, Пунчак-Джая и массива Винсон. Встретив свое 14-летие на вершине Эвереста, Ромеро стал самым юным покорителем крыши мира в истории, и побить его рекорд кому-либо будет весьма непросто. Ну, разве что, какой-то маленький непальский мальчик вскарабкается на Джомолунгму в поисках большой славы, которая ему не нужна.

Китайцев, которые выдают пермиты на покорение Эвереста, придушила жаба, и после подвига калифорнийского хлопца они издали указ, согласно которому на гору оную лазить имеют право только лица, достигшие 18-летнего возраста.

Сегодня Джордан Ромеро неплохо зарабатывает на одежде и оборудовании для альпинизма, брендированных его именем. В планах отважного юнца — окончить школу и покорить что-нибудь равнинное, но не низменное. Например, миллиард девичьих сердец.

7. Мартин Стрел
Легендарный словенский пловец на сверхдальние дистанции Мартин Стрел — обладатель четырех рекордов Книги Гиннеса. Мартин проплыл четыре величайшие реки мира на всем их протяжении, от истока до устья. Это такие реки, как Янцзы, Амазонка, Дунай и Миссисипи. От покорения Нила словенец отказался, посчитав эту африканскую водную артерию несолидной для своего уровня.

Тяжелее всего Стрелу пришлось в Амазонке. Надо было проплывать по 50 миль в день, терпеть издевательства со стороны кровососущих сомиков кандиру, которые забираются человеку в попу и уретру, превозмогать солнечные удары и даже тропическую лихорадку. Несколько раз Мартина атаковали злые пираньи, и группе поддержки приходилось выливать по нескольку ведер крови в нескольких метрах от пловца, дабы отвлечь внимание хищных рыб. Крокодилам же и анакондам храбрый Мартин попросту подмигивал и улыбался.

Чтобы снимать стресс от такого опасного путешествия, Стрел ежевечерне выпивал две бутылки вина. Покорение Амазонки отняло у него 66 дней. Примерно столько же, сколько у следующего нашего героя пересечение Атлантики.

http://www.youtube.com/watch?v=ce432_JmdB8

8. Ален Бомбар
Великий французский врач и политик Ален Бомбар в 1952 году из научного интереса в одиночку пересек Атлантический океан на резиновой лодке с наглым названием «Еретик». С собой рисковый человек взял только секстант, пару весел, простенький парус и книги Шекспира и Монтеня, чтобы в пути не было скучно. Эксперимент бы посвящен изучению физических и психологических возможностей потенциальных жертв кораблекрушений.


Путешествие из Лас-Пальмаса на Барбадос заняло 65 дней. Это 4400 километров. В долгом плавании Ален Бомбар питался только тем, что удавалось поймать в сеть или загарпунить самопальным копьем — рыбой и планктоном. Из рыбьих тушек доктор выжимал пресную воду для питья, иногда добавляя немного океанской водички для «коктейля», который Бомбар считал более вкусным, чем французская минералка.

Когда Ален пришвартовался у берегов Барбадоса, оказалось, что в пути сорвиголова потерял 26 килограммов веса. Здоровье его оказалось существенно подорванным, однако это не помешало Бомбару впоследствии завести 4 детей.
Ален Бомбар скончался в Тулоне в июле 2005 года в возрасте 80 лет.
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.youtube.com/watch?v=Fpmnpa511pw
http://www.youtube.com/watch?v=5dmZFlFFh2w

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Невероятная история выживания


Летом 2005 года ушел из жизни Ален Бомбар — человек безумной смелости. Ему шел 81-й год.
Всего-то пятьдесят лет назад этот врач один, на маленькой резиновой шлюпке, пересек Атлантический океан. Ему на это хватило шестидесяти пяти дней. Пил он морскую воду и питался тем, что поймает в океане. Он хотел доказать, что жертвы кораблекрушения имеют шансы на выживание. И он доказал.
Бомбар вел дневник. Он записывал туда всё. Например: «Питание сырой рыбой делает человека очень восприимчивым к инфекции. Нарывает малейшая ранка». Он выбросил за борт антибиотики — а вдруг у жертв катастроф их не будет.
Он выяснил, что надо пить морскую воду небольшими порциями, и тогда почки справляются, но так можно пить только шесть дней — дальше надо ловить рыбу и выжимать ее сок. Рыбе надрезается шкура, и из нее выделяется лимфа, вот ее и пьют. Или рубят рыбу на мелкие части, а потом заворачивают в ткань и выжимают. Сутки пьют рыбий сок, а потом можно опять пить морскую воду.
Примерно пол-литра воды можно собрать утром — выпадает роса. Она покрывает всю лодку, и ее можно собрать губкой.
Чтобы уменьшить жажду, надо смачивать любую тряпку и класть ее на лицо.
Если бросить за борт носок на привязи, то через час в него наберется планктон. Столовая ложка в день удовлетворяет потребность в витамине С.Не надо снимать одежду, даже если она промокла. Одежда сохраняет тепло.
Что только не испытал Бомбар. На его долю выпали и штормы, и штиль, и палящий зной. Кожа на ногах сходила клочьями, ногти на руках врастали в мясо, а на ногах сошли все. У него открывался кровавый понос, временами было трудно удержать в пределах нормы психику. Он разговаривал с куклой. Маленькая куколка была подарена ему друзьями. И Бомбар победил. Через шестьдесят пять дней он пристал к острову Барбадос.














«Чтобы добиться победы, надо в нее верить!» — написал он в записке своему другу Джеку, который бросил его перед самым началом этого плавания. После этого Бомбар и отправился через океан в одиночку.




Он победил, потому что знал: человек погибает прежде всего от страха. Так в спасательных шлюпках погибали пассажиры «Титаника». Так погибали многие жертвы кораблекрушений.
Бомбар дал им шанс. Он доказал: человек может все.


Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Замерзнуть до полусмерти на бегу. Что может человек, когда уже совсем ничего не может.

Каково это — замерзнуть до полусмерти на бегу


Что может человек, когда уже совсем ничего не может.


ВЛАДИМИР ГОРБАЧ, предприниматель, 46 лет:
«Я служил в железнодорожных войсках, в Красноярском крае, между Минусинском и Абаканом. Мы должны были там отсыпать какую-то трассу. У нас были КрАЗы, причем аккумулятор был только на одной машине. Заводились так: ставили один КрАЗ, который с аккумулятором, и он начинал другой КрАЗ таскать по тайге, по бездорожью. Таскал 20 минут и заводил с толкача. И тогда он работал до тех пор, пока двигатель не высыпался, пока он не умирал. Один месяц выдерживал, другой полгода выдерживал. Если ты заглох — все, до свидания. Заглох на трассе — и привет. Пока работали весной, летом, осенью — нормально, нестрашно. Но зимой это было жутко. Заглохнуть на трассе в тайге — фильм ужасов. И я это пережил.
Я отслужил год, уже был младшим сержантом, командиром взвода, а по должности старшим нормировщиком производственной части. И получилось, что машину я почти перестал водить. Это потом и сыграло роковую роль. В один прекрасный мартовский вечер я был дежурным по роте. Дежурный взвод зачем-то работал в ночную смену, и надо было отвезти им еду. Но это было громкое название — еда. В бак после чая наливалась вода, бак обычно даже не мылся, бросалась туда практически нечищеная картошка, селедка черно-коричневого вида, которая 20 лет уже где-то на складе мариновалась, потом эта вся жижа варилась. Селедку с картошкой вынимали — это было второе, а первое — бурая, черно-малиновая жижа. Еще хлеб давали. Он был замерзший и непропеченный. Его рубили топором.
И вот два бидона с этими деликатесами дежурный водитель должен был отвезти для ночной смены. Но водитель был настолько уставший, что просто уже ничего не соображал, даже не разговаривал. А поскольку я все время сидел в помещении и чувствовал себя нормально, я решил его пожалеть и поехать вместо него. А морозы стояли минус 35.
Поскольку я работал в помещении и на трассу выезжал только периодически, то я был одет в так называемое летнее хэбэ. Мы эту форму называли стекляшка, потому что она на самом деле была синтетическая и блестела, как стекло. Под стекляшкой было зимнее белье, а на ногах — кирзовые сапоги. В общем, это была летняя одежда. Все солдаты, кто работал снаружи, работали в валенках, причем валенки были без калош. Поэтому нам запрещалось греться, стоя у костра ближе, чем полтора метра, потому что тогда снег на валенках таял, и они становились мокрыми. Костры, кстати, горели круглосуточно. Сжигались десятки тонн абсолютно новой резины для КрАЗов. Да, мы так грелись — покрышками.
В общем, сел я в КрАЗ и поехал на трассу. Ехать до места отсыпки грунта, где работали ребята, надо было чуть больше десяти километров. Приехал я на место, сгрузил бидоны, покурил и поехал обратно. А километров через пять была горка, на которой нужно было включить пониженную передачу. На КрАЗе третья и пятая передачи расположены параллельно, очень легко перепутать. А я же без опыта вождения — воткнул пятую передачу и благополучно тут же заглох посреди тайги. Аккумулятора нет. Все обесточилось. Машина стала остывать. Я посидел 10 минут — уже минус в кабине. И тут меня пронзил дикий страх. На одну секунду. Я понял: я же в стекляшке и в белье одном. Вспомнил, как уже один придурок из части так и замерз, и в этот момент просто выскочил из машины. Рассчитал, что до вагончика из-за характера мест­ности дольше бежать. До части — шесть-семь километров. И побежал. Причем у меня даже не было никакой шапки, ничего. Эта стекляшка на морозе становится в одну секунду действительно как стекло, поэтому на мне, по сути, осталось одно нижнее белье.
Я был очень спортивный и думал, что спокойно за час эти шесть километров пробегу. Но бежал-то я по тайге. Представляете себе тамошние дороги? Это не дороги, это просто прорубленный лес и накатанная грязища, которая замерзла так, как замерзла. Это похоже на поверхность, покрытую какими-то гигантскими ромбами, с огромными рытвинами, выбитыми машинами за годы. КрАЗ по этой дороге в 11 километров шел, наверное, два часа.
Где-то минут через 40 бега я понял, что я приплыл конкретно, потому что перестал чувствовать ноги. Это были просто две колоды, две деревяшки или даже тяжеленные железки, которые били в землю. Портянки уже сбились к тому времени. Но перемотать я их не мог, потому что понимал: если остановлюсь, то мне каюк. Только бежать. Кроме того, я уже полностью отморозил уши. Тогда я выдернул из штанов рубаху и надел ее себе на голову — просто накрутил, потому что понял, что иначе прибегу без ушей. Я ее на руках оставил, сзади вот так завернул и накрутил на голову, замотал. И выглядывали у меня только нос и глаза. Но я к тому времени уже плохо видел, потому что у меня вместо глаз были просто два сугроба снега.
Я бежал, бежал и в какой-то момент понял: я уже не понимаю, что происходит. Впереди я ничего не видел. Сознание включалось фрагментами. Я не знал, сколько времени прошло, я не знал, сколько я пробежал — сто метров или еще один километр. Единственное, что я понимал, что часть где-то очень рядом, и это меня еще толкало вперед.
Дышать стало очень больно. Будто у меня в груди был ком — сначала огненный, потом ледяной. А потом я перестал чувствовать гортань. И тут что-то интересное произошло с сознанием — оно раздвоилось. Появился один, очень вредный, который говорил: «Володя, ну-ка беги давай». И был другой, мягкий и приятный, добрый самаритянин, который говорил: «Все уже. Отдохни. Не волнуйся. Тебя найдут. За тобой придут. Ты свое дело сделал уже». И третьим с ними бежал я. И не останавливался. Потом я уже полностью перестал чувствовать тело — ни рук, ни ног. Я почувствовал, что я — один большой орган, непонятный такой, лечу куда-то.
Последнее, что я увидел, — звезда. Звезда в тумане. Но не небесная. У нас на КПП был свет, и там был какой-то шлагбаум, на котором была какая-то звезда. И это то, что я увидел. На этом я почему-то понял, что моя миссия закончилась, и просто отключился. Вырубился у шлагбаума, потому что тело решило, что я достиг цели.
Когда я еще бежал, и сознание мутилось, у меня были мысли: а что скажут родителям, скажут — погиб при исполнении боевых обязанностей или погиб геройской смертью? У меня даже была мысль: а вдруг дадут мне посмертно Героя Советского Союза? Мне было 19 лет, я был воспитан в Советском Союзе, и звезда героя была такой желанной. Еще, когда я бежал, почему-то, видимо для успокоения, вспоминал лягушек в анабиозе: по сто лет они лежат — и ничего. И мне ничего не будет. Вспомнил мамонтенка Диму, и что собаки отъели ему хобот. Полный салат был в голове. В основном думал о холоднокровных. И все это было похоже на кино какое-то. А потом, когда упал, какие-то секунды видел фотографии родных — причем и прошлое, и настоящее, и будущее. Например, видел фото брата, но как будто ему 70 лет. Старик, но я точно понимал, что это он. А потом — все.
Что было дальше? Был у нас комбатовоз, солдат, который ездил туда-сюда, потому как у него была где-то женщина. Дело было в пять утра, и он возвращался в часть. Поскольку дорога жуткая, ехал он медленно и тяжело. А я лежал поперек трассы, как бревно. Он побоялся, что ударится, и остановился, чтобы откинуть бревно с дороги, и увидел меня. Он меня быст­ро за шиворот заволок в машину и привез в часть.
Я пришел в себя часов в 10 утра. Естественно, отморозил себе все конечности. Меня положили на кровать. Ребята обвалили меня одеялами, закутали, напоили горячим чаем. Потом была боль. Везде. Ноги. Руки. Глаза не открывались, уши горели. Сперва я ничего не понял, а потом увидел солдат и понял, где я. Стал тут же очень мучиться, что меня накажут, потому что я поехал вместо другого и бросил машину. Я обморозил, конечно, все пальцы на ногах и на руках, уши, нос. До вечера это происшест­вие от командования скрывали, а потом меня отвезли в Минусинск и положили в санчасть. Я несколько дней в ужасе ждал, что ампутируют пальцы. Они были черными. И врачи решали каждый день — отрезать пальцы или нет, и дразнили меня Мересьевым. Уши тоже были абсолютно черные. Но с гангреной обошлось. Я остался цел.
С тех пор с конца сентября по конец мая я ношу меховую обувь и шерстяные перчатки, потому что, когда температура даже плюс 5-7, у меня немеют пальцы, ноги, руки. И у меня нет ни одной футболки с воротом. Я по работе ношу костюм с рубашкой и гал­стуком и всегда расстегиваю верхнюю пуговицу. Иначе невозможно. Мне тогда прописали семь суток гауптвахты. Но ни дня я, конечно, так и не сидел. А ровно через 10 лет я оказался старшиной в Израильской армии. И там была такая жара, что можно было сдохнуть. Но жара, по мне, все-таки лучше холода».
Записал Федор Сваровский. Фотограф Виктор Горбачев

Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Банзай-парашютисты прыгают с самолёта без парашюта

Банзай-парашютисты прыгают с самолёта без парашюта.
Встречайте новое сумасшедшее увлечение из Японии: банзай-парашютизм. Видимо, обычные прыжки с парашютом дают недостаточно острых ощущений японским парашютистам, поэтому они выпрыгивают с летящего самолёта, предварительно выбросив из него парашют. Идея заключается в том, чтобы в полёте поймать свой парашют, надеть его и распустить прежде, чем погибнуть от удара о землю.

Этот «вид спорта» изначально был придуман для того, чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Запись об этом можно найти в издании Книги за 2007-ой год. После выхода Книги банзай-парашютизм быстро стал популярным в Японии, где всё, выходящее за границы нормального, пользуется неизменным успехом.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Чудо в Андах

13 октября 1972 года самолет, на борту которого находились игроки уругвайской команды по регби Old Christians из Монтевидео, а также их родственники и спонсоры, потерпел крушение в высокогорном районе Анд, выжившая часть пассажиров 72 дня боролась за собственную жизнь. При падении благодаря снегу, смягчившему удар, из 45 человек, находившихся на борту, 12 погибли сразу, еще пятеро умерли на следующий день. Оставшиеся 28 человек оказались один на один с суровой природой высокогорья, не имея ни еды, ни теплой одежды, ни топлива, ни медикаментов.

Спустя 11 дней после крушения, они услышали по радио, что их поиски прекращены и все они признаны умершими. 29 октября фюзеляж самолета, где поселились оставшиеся в живых, накрыло лавиной, отчего погибли еще одиннадцать человек. Трое суток живые вместе с трупами были зажаты снегом в тесном пространстве остатков самолёта. Чтобы спасти всех от удушья, 23-летний Фернандо (Нандо) Паррадо выбил ногами маленькое окошко в кабине пилота.

На высоте 3600 метров в Андах нет ни растений, ни животных, температура в это время года падает порой до -30. Когда закончились шоколад и крекеры, и наступил голод, выжившие приняли непростое решение питаться мясом погибших, каждый из которых был чьим-то родственником или знакомым.
Поскольку стало понятно, что помощь не придет, и надо спасаться своими силами, Нандо Паррадо, Роберто Канесса, Нума Туркатти и Антонио Висинтин решили двинуться на запад, чтобы достичь Зеленых Долин Чили. По словам пилотов, эти долины должны были находиться в нескольких милях к западу от места падения самолета. 18-летний Канесса долго не решался выступить в поход, предлагая дождаться окончания зимы. Однако остальные решили идти, несмотря ни на что. Начало похода было удачным, члены экспедиции случайно наткнулись на оторвавшийся при падении хвост самолета вместе с багажом.

В чемоданах они нашли шоколад, сигареты, чистую одежду, кроме того, там оказались заряженные аккумуляторные батареи. На вторую ночь погода резко ухудшилась, и путешественники чуть не погибли от холода. Стало ясно, что так просто через горы не пройти.

Экспедиция вернулась, и выжившие предприняли попытку с помощью найденных аккумуляторов заставить работать рацию. Однако оказалось, что они дают постоянный ток, а для работы рации нужен переменный. После этого люди поняли, что переход через Анды на запад – единственный путь к спасению. Чтобы не замерзнуть насмерть при ночевке в горах, решено было из кусков ткани, обнаруженных в хвостовой части самолета, сшить спальный мешок.

Наконец, когда все было готово, 12 декабря 1972 года Паррадо, Канесса и Висинтин выступили в поход (Туркатти незадолго до этого умер от зараженя крови). Лидером группы был Паррадо. На третий день стало ясно, что экспедиция займет больше времени, чем планировалось, поэтому Паррадо и Канесса, взяв у Визинтина часть человеческого мяса, отправили его назад к фюзеляжу. Визинтин благополучно спустился вниз на самодельных санях, сделанных из обломков самолёта.
Паррадо и Канесса продолжили путь. Наконец, после 11 дней пути по заснеженным Андам без снаряжения, карты и теплой одежды, преодолев по снегу 55 км, они вышли к горной речке, где встретили чилийского пастуха Серхио Каталана. Пастух сообщил властям, и 22 декабря два вертолета службы спасения доставили в больницы Сантьяго первую партию оставшихся в живых пассажиров рейса 571. Все 16 человек, пережившие 72 дня ледяного плена в горах, были спасены.

Эта история получила название «Чудо в Андах». Нандо Паррадо в сотрудничестве с писателем Пирсом Полом Ридом издал книгу-реконструкцию своих воспоминаний о рейсе 571, которая стала бестселлером. В 1993 году на экраны вышел фильм «Живые», рассказывающий о «Чуде в Андах».