Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Проезжайте, плиз! Новый вид автоподставы на дорогах России


Страховая компания «Ингосстрах», основываясь на собственных данных, заявила об увеличении числа подставных ДТП на круговых перекрестках. Подставщик, пользуясь правом преимущественного движения, притормаживает, делая вид, что пропускает другой автомобиль. И тут же провоцирует ДТП.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-140422-proezzha...#ixzz7Rjv6wIQL


Водитель, которого пропускают, уже тянется рукой к кнопке, чтобы помигать доброму человеку «аварийкой», и тут же получает удар в бок своего автомобиля. Возмущению нет предела, но претензии напрасны — он по-любому будет назначен виновником.
Далее… нет, денег с него просить не станут. Более того, сами же предложат (даже будут настаивать) вызвать ГИБДД. Все дело в том, что жертвой в этом случае злоумышленники хотя назначить не владельца другого автомобиля, а… страховую компанию.
Самый верный признак такого рода автоподставы — модель автомобиля, которым пользуются автоподставщики. Как правило, это автомобили японских марок с правым рулем. Дело в том, что по Единой методике расчета стоимости восстановительного ремонта именно для таких машин предусмотрены наиболее высокие выплаты.
Таким образом, если вы видите, как водитель праворукой «японки» любезно пропускает вас на круговом перекрестке, не ведитесь.
Почему для автоподставы злоумышленники выбирают круговые перекрестки? Потому что на них проще всего организовать подставное ДТП, в котором виноватой однозначно будет признана вторая сторона. Доказать обратное «гаишнику» вы все равно не сможете.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-140422-proezzha...#ixzz7RjvImjTs

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В ГИБДД подтвердили, что больше не будут штрафовать водителей за мелкие нарушения. Полный список на что будут «закрывать глаза»

23.04.2022

16 апреля 2022 на сайте ТАСС появилась новость о том, что ГИБДД больше не будет штрафовать водителей за совершение мелких нарушений правил дорожного движения. Это информационное письмо МВД разослало всем подразделениям ГИБДД.
Прочитав эту новость, многие водители обрадовались, что теперь инспекторы ГИБДД не будут штрафовать водителей за незначительное превышение скорости или за неправильную парковку. Но в этом случае, изменения была направлены в другое русло.
Изменения, которые были предложены МВД, носят не так много конкретики, как хотелось бы, но все же в нем есть четкие понимания того, за какие нарушения водителей больше не должны штрафовать. В большей степени изменения коснутся водителей грузовых транспортных средств, однако и про владельцев легковых автомобилей не забыли.


Вот список нарушений, к которым сотрудники ГИБДД будут относиться более лояльно и могут «закрыть галаза» при их обнаружении:

• неисправные фары;
• изношенные зимние покрышки;
• неисправность стеклоомывателя;
• некорректная работа двигателя (тут подразумевается чрезмерный шум или сильная загазованность);
• неисправность клапана ЕГР;
• неработающий звуковой сигнал;
• отсутствие зеркала заднего вида.

На этом все, более никаких послаблений не будет, тем более отмена штрафа за превышение скорости, неправильную парковку или других нарушений.
Для легковых автомобилей список меньше и освобождать от ответственности, будут так же за малозначимые нарушения:

• неработающий стояночный тормоз;
• покрышки с разным протектором и разной высотой;
• отсутствие брызговиков.

Почему такой скудный список?

По пояснению Верховного суда, малозначимыми нарушениями считаются нарушения, которые содержат признаки административного правонарушения, но не представляют существенного нарушения охраняемых общественных правоотношений. Поэтому инспектор ГИБДД может сделать водителю только устное предупреждение, согласно статье 2.9 КоАП РФ.
В ГИБДД отметили, что существуют нарушения, которые никак не могут попасть под определение «малозначимые». Например превышение скоростного лимита, так как это может стать причиной ДТП или управление транспортным средством в нетрезвом виде.
Только возникает один вопрос, а зачем вообще нужны были эти послабления? Как инспектор ГИБДД может проверить стояночный тормоз на месте? Неужели полезет, чтобы затянуть его и потом сам будет толкать автомобиль? Или будет ходить и разглядывать покрышки на автомобиле?
Как всегда, вопросов больше, чем ответов. Очень сомнительные послабления, за которые если и штрафовали, то только единицы водителей. Да и к тому же, все эти нововведения носят рекомендательный характер, так что все будет зависеть от самого инспектора ГИБДД.
Ознакомиться с новостью на сайте ТАСС, можно тут.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Больше не меняю масло раз в 10 тысяч километров. Рассказываю как нужно менять чтобы не "уработать" мотор

4 дня назад

"Меняйте масло каждые 15 тысяч пробега и все будет зашибись!" - Чаще всего именно такие фразы можно прочитать в большинстве сервисных книжек. Но мы же с Вами знаем, что в таком случае автомобиль исправно откатает только своего первого владельца и то до 100-150 тысяч пробега.
После этого автомобиль сдается в трейд-ин и он пополняет ряды "автохлама" продающегося на "вторичке". Автовладельцы которые любят свои автомобили, никогда не будут следовать этому правилу и будут производить замену масла намного чаще.


Все вы хотим чтобы автомобиль служил верой и правдой сотни тысяч километров. В нашей стране в среднем автолюбители проводят замену масла раз в 8-10 тысяч километров. И подход этот правильный, но назвать его идеальным я не могу.
Я сам раньше придерживался этой стратегией с заменой масла каждые 10 тысяч километров, но когда столкнулся с серьезными поломками, начал углубляться в эту тему.
Если автомобиль обитает предпочтительно в городе, то замену нужно производить чаще, чем на автомобиле который постоянно передвигается по трассам. В связи с этим, я перестал менять масло по километражным отрезкам, ведь как я могу спрогнозировать, по полям или по трассе я буду ездить.
Маслу совершенно плевать сколько километров вы накатали, важны моточасы. В соответствии с этим, пробег отходит на второй план. Ведь если проехать 10 тысяч километров стоя в пробках, то моточасов двигатель намотает ой как много.
Срок службы масла:

• Минеральное масло ходит в среднем 150 моточасов.
• Полусинтетика ходит по 170-200 моточасов.
• Недорогая синтетика ходит 225 моточасов
• Качественная синтетика ходит до 300 моточасов.

После того как истекает его срок, масло начинает терять свойства своих присадок, падает моющий и антикоррозийный эффект, начинает образовываться нагар и ускоряется износ.
Именно поэтому я перестал менять масло по километражным регламентам и делаю это чаще чем обыкновенные водители. Поскольку лью я синтетику, то замену произвожу каждые 250 моточасов.
Есть множество вариантов расчета моточасов, как по пробегу, так и по средней скорости. Я же использую данные бортового компьютера, который умеет считать время работы двигателя и показывать общую сумму.
За 250 моточасов в среднем я наматываю около 6,5 тысяч километров. И это практически весь пробег в городском цикле. А если бы я проехал 10 тысяч, то масло двукратно выработало бы свой ресурс и начало губить мой двигатель! Не допущу!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

"Большой багажник, расход 3 л /100 км, за 300 тысяч рублей" - мало кто знает про эту надежную машину

24.04.2022

Audi A2 впервые был показан еще в 1999 году. Заинтересовал не только экспертов, но и обычных автолюбителей своим интересным внешним видом и небольшим размером.

Внешний вид



Экстерьер хэтчбека на начало 2000-х годов был стильный, современный. Дутые колесные арки и округлая крыша автомобиля придавали элегантный внешний вид. Небольшой капот плавно соединяется с радиаторной решеткой на которой красиво расположилась эмблема компании Audi. Благодаря большой площади остекления предоставляемся хороший обзор водителю.

Салон

Несмотря на компактные габариты производитель смог сделать салон комфортным и просторным. При чем в отделке салона применены исключительно дорогие материалы хорошего качества. В салоне есть все современные устройства, системами и электронные помощники. Удивительно, но у хэтчбека очень вместительный багажник, в зависимости от расположения второго ряда сидений он может быть до 1085 литров.

Техническая часть

Что касается силовых агрегатов, то начальная версия была укомплектована исключительно бензиновым 1,4-лировым 75 лошадиными силами. Такой мотор 100 км/ч достигал за 12,3 секунды, а его расход топлива в режиме трасса-город был менее 6 литров.

Также немецкий автомобиль оснащался бензиновым 1,6-литровым двигателем, мощностью 110 сил. Он уже гораздо динамичнее и сотню набирал уже за 9,8 секунды. Расход бензинового топлива такой же как и у предыдущего агрегата.

Но самым экономичным силовым агрегатом был турбодизельный 1,2-литровый, мощностью 61 сил. Расход на сотню всего лишь 3 литра. Кроме этого Audi A2 еще оснащался 1,4-литровым с мощностью 75-90 сил.

Высокая цена отпугивала покупателей. Из-за маленького спроса в 2005 году автомобиль был снят с производства. Однако сейчас, на вторичном рынке цена на этот автомобиль снизилась из-за большого спроса и найти машину уже можно за 300 тысяч рублей - и это будет хороший вариант

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

На чем можно ездить с категорией "В" помимо автомобиля? 85% водителей об этом даже не догадываются

04.06.2022

Каждому автолюбителю известно, что в РФ ныне действует несколько категорий водительских прав. Одна из самых распространенных – B. Принято считать, что она позволяет управлять легковыми автомобилями. Но на самом деле возможности шире. Имеет смысл рассказать о них поподробнее.
Итак, категория B распространяется на все транспортные средства с общей массой до 3,5 тонн и вместительностью до 8 человек (включая водителя). Помимо классических легковых автомобилей сюда попадают также микроавтобусы и минивэны.


Если планируется возить за собой прицеп, то его полная масса не должна быть более 750 килограмм. В противном случае нужно открыть еще подкатегорию BE.
В 2013 году была введена еще подкатегория B1. Она предназначается для владельцев трициклов (трехколесного транспорта) и квадрициклов (квадроцикл это немного другое) с массой менее 0.55 тон и объемом двигателя свыше 50 «кубиков». В зависимости от типа руля (автомобильный или мотоциклетный) и установленного сидения, в правах также проставляется отметка AS или MS.
Когда у мотора меньший объем, то средство передвижения будет считаться мопедом. Соответственно, потребуется открывать категорию M.
Для справки. Квадрицикл в отличие от квадроцикла может иметь кабину и вправе передвигаться по обычным дорогам.
На практике существует несколько нюансов, о которых необходимо помнить. Владелец прав категории B может автоматически управлять и транспортом, отнесенным в группу А. Но при оформлении медицинской справки целесообразно две категории разделить между собой. Иначе в ГИБДД может возникнуть путаница.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В Москве начали выдавать автомобильные номера с новым кодом региона

Столичные автомобилисты начали получать номера серии 977 вместо прежней серии 799






Читайте также


Какие моторы останутся на «Ладах» — назван список




В Москве появилась уже одиннадцатая по счету серия автомобильных номеров — 977. «Знаки с кодом региона “799” также будут присваиваться, до их полного израсходования», — сообщила ГИБДД Москвы в своем Telegram-канале.


Теперь полный список московских вариантов номеров выглядит так: 77, 97, 99, 177, 197, 199, 277, 299, 777, 799, 977.



Ранее СМИ сообщали, что в обращение поступят все комбинации, кроме А---АА 977, а вот B---AA 977 и так далее пойдут без пропусков. Официально это не подтверждалось.


Напомним, что в российских автомобильных номерах используются только 12 букв алфавита, одинаково выглядящие как в кириллице, так и в латинице: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х.



В Москве номерная емкость каждой серии подходит к концу всего за несколько лет: предыдущей серия 997 хватило всего на пять лет (ее ввели в 2017 году). Впервые трехзначные номера (177) появились в Москве в 2005 году.


Москва — рекордсмен среди российских городов по числу автомобильных кодов региона.


В ближайшие годы новые коды регионов могут появиться в Санкт-Петербурге (978) и Татарстане (916).



Кстати, в апреле красивый автомобильный номер продали за $9,5 млн в Дубае. Стоит отметить, эта астрономическая сумма — не рекорд. Самый дорогой автомобильный номер в истории, состоящий только из цифры «1», был продан в Абу-Даби в 2008 году за $14,2 млн. Известно, на какую машину его повесили, — безумный Bugatti Veyron, который стоит значительно меньше такого номера.


А в США передний номер машины теперь можно заменить на наклейку. Это актуально для тех, кто считает, что табличка с номером автомобиля спереди портит дизайн и аэродинамику.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

8 неубиваемых автомобилей, которые будут на ходу десятилетиями



Текст: Майя Бирюкова




Юрий Зубко/РГ

Не секрет, что состояние автомобиля напрямую зависит от того, как владелец относится к его эксплуатации. Однако есть машины, которые отличаются большой выносливостью вопреки всему.
АвтоВАЗ не успевает собирать двигатели

Список таких автомобилей публикует портал CarBuzz. На первом месте рейтинга оказалась Toyota Camry образца 1992 года. За годы модель успела заработать репутацию очень надежного автомобиля: пробег до 400-500 тысяч километров стал обычным явлением.
За ней следует Honda Accord 1989 года выпуска. Есть задокументированные случаи, когда тахометр этой модели преодолел отметку 1,6 миллиона километров. Например, один автовладелец из американского штата Мэн умудрился перевалить эту планку, только лишь выполняя установленные производителем рекомендации по ТО и избегая ржавчины. Кстати, не так давно рекорд свыше 1,6 миллиона километров был зафиксирован в Северной Каролине: там эту отметку смог преодолеть автомобиль 2000 года выпуска.

Третье место в рейтинге занимают Volvo до начала 90-х годов. Чемпион по выносливости - P1800 1966 года выпуска: на автомобиле владелец смог проехать свыше 4,8 миллиона километров!
На четвертом месте - Volkswagen Beetle Type 1, произведенный в период с 1950 по 1979 годы. По оценкам экспертов, убить его может только ржавчина или серьезная авария.
Модели-лидеры российского авторынка по итогам шести месяцев 2022 года

Пятое место - у дизельного Mercedes 240D/300D. Для него отметка в 800 тысяч километров является рядовым показателем. Есть среди этих моделей и настоящий чемпион: экземпляр с 4,6 миллиона километров пробега.
Надежный Ford Crown Victoria занял шестую позицию. Его производство прекратилось в 2011 году, но на рынке еще достаточно подержанных вариантов, которые могут проездить десятилетия.
Седьмое место - у Jeep Cherokee XJ, появившегося на рынке в 1987 году. Самой надежной является версия с четырехлитровой "шестеркой".
Замыкает рейтинг Toyota Sprinter. К слову, это были первые Toyota, сделанные на американских заводах по корпоративным принципам Toyota Way. Возможно, это и стало залогом их надежности и долговечности.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как подобрать аккумулятор на автомобиль

Точные габариты, рекомендованные производителем характеристики и репутация бренда: что важно учесть при выборе оптимального аккумулятора для машины?

Вопрос «какой аккумулятор купить для машины?» можно гарантированно услышать от любого водителя раз в 5 или 6 лет. Примерно столько служит хорошая батарея, если ее правильно эксплуатировать. Только где такую взять, как правильно выбрать, чтобы не переплатить лишнего и не пожалеть потом о приобретении? Авто Mail.ru собрал советы и рекомендации автоэкспертов, продавцов и производителей на эту тему.


Какими бывают аккумуляторы



Несмотря на планы по широкому внедрению никель-кадмиевых и литий-ионных батарей, которые сейчас можно встретить главным образом на дорогих гибридах, основную массу аккумуляторов, используемых в машинах с ДВС, составляют свинцово-кислотные модели. Баланс характеристик и цена у них считаются оптимальными.


Наиболее известны пять видов свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, производимых по различным технологиям. Среди них как широко распространенные, так и редко встречающиеся:

1. Малосурьмянистые аккумуляторы (Sb-Sb). Говоря простым языком, это прошлый век автомобильных батарей. Они быстро разряжаются без нагрузки, электролит понемногу испаряется, требуется долив жидкости и контроль уровня заряда. Плюс, пластины могут осыпаться всего за пару-тройку лет.
2. Гибридные аккумуляторы (Ca+). У них одна пластина сделана из свинца с сурьмой, а другая — с кальцием. Эти батареи лучше держат заряд, у них стабильнее пусковой ток и срок службы достигает трех-четырех лет.
3. Кальциевые аккумуляторы (Ca-Ca). Оптимальные батареи как для бюджетных авто, так и для машин среднего класса. У них минимален саморазряд и испарение электролита, а срок службы может достигать 7 лет.
4. Аккумуляторы EFB. Аббревиатура Enhanced Flooded Battery переводится как «улучшенный жидкозаполненный аккумулятор». По сути, это кальциевая батарея с утолщенными пластинами, обернутыми в «пакет» из специального синтетического волокна. Она дольше служит, у нее лучше пусковой ток и виброустойчивость. Подходит мощным автомобилям и машинам с системой старт-стоп для интенсивной эксплуатации в городе с частыми запусками мотора. Служат такие батареи до восьми лет.
5. Аккумуляторы AGM. Absorbent Glass Mat — дословно «абсорбирующие стеклянные маты». В них отрезки стекловолокна проложены между пластинами внутри батареи. Они пропитаны электролитом, поэтому он находится в аккумуляторе в абсорбированном, а не в жидком виде. В результате батарею AGM можно использовать в любом положении, кроме перевернутого. Такие аккумуляторы могут служить до 10−12 лет, они отличаются высоким пусковым током даже на холоде, выдерживают ускоренную зарядку и подходят мощным авто, машинам с большим потреблением энергии, с рекуперативным торможением и функцией старт-стоп. Но этот тип батарей и самый дорогой.

Признаки «мертвого» аккумулятора



Помимо вопроса «как выбрать аккумулятор для автомобиля?», мы часто слышим и другой — «как понять, что аккумулятор пора менять?». Основные показатели приближающейся кончины батареи — низкое напряжение и малый ток. То есть когда энергии не хватает на нормальную работу стартера и он еле прокручивает коленвал двигателя.



Если батарея села, то подсветка панели приборов и плафоны освещения в салоне при повороте ключа в замке зажигания будут работать тусклее обычного. Когда индикация и свет в машине вовсе не оживают — дело совсем плохо. Значит, уровень заряда аккумулятора упал до критически малых значений. Но не стоит сразу отправлять такую батарею в утиль. Возможно, она еще в порядке и требует лишь зарядки. А села — из-за неисправности генератора, утечки тока, замыкания или других проблем с электрикой автомобиля.


Поэтому перед покупкой новой батареи сначала проверьте мультиметром или зарядным устройством параметры имеющейся. «Живой» аккумулятор обязан выдавать не меньше 75% пускового тока от заявленного в характеристиках и принимать ток зарядки в 10% от его емкости. Если этих средств для проверки, а также специального стенда поблизости нет, а аккумулятор целый, чистый, не вздувшийся и не издает неприятных запахов — зарядите его и через день после этого поставьте на авто. Если и тогда не получится завести машину, то батарею стоит заменить на новую.



Как выбрать аккумулятор:

• по ампер-часам,
• по пусковому току,
• по полярности,
• по размерам,
• по типу крепления,
• по обслуживаемости,
• по дате изготовления,
• по бренду.

Выбор аккумулятора по ампер-часам






Какой аккумулятор выбрать, исходя из ампер-часов, можно узнать в инструкции по эксплуатации автомобиля. Обычно там указывается оптимальное значение А·ч нужной батареи. Кстати, этот параметр многие ошибочно называют емкостью аккумулятора. На самом же деле — это его заряд. Причем 60 А·ч вовсе не значит, что батарея будет выдавать ток 600 А на протяжении 6 минут (0,1 ч.).


Это означает, что ее можно разряжать в течение 20 часов при температуре 25ºС током в 3 А (60:20). Заряд аккумулятора в ампер-часах будет разным в зависимости от объема и типа двигателя автомобиля. Наиболее распространенные батареи на 60 А·ч. Ими оснащают машины с бензиновыми двигателями объемом от 1,3 до 1,9 л. Для более крупных автомобилей, внедорожников и дизельных версий могут потребоваться батареи на 75−90 А·ч.



Выбор по пусковому току






Другой важной характеристикой при выборе аккумулятора является пусковой ток. Это максимальная величина тока, которую может выдать батарея за короткий промежуток времени — от 10 до 30 с — при постоянной температуре −18°С. Его значение также всегда указывается на аккумуляторе вместе с ампер-часами. И чем оно выше, тем легче будет завести двигатель авто морозным зимним утром.


Однако стремиться к покупке батареи с огромными значениями пускового тока нет смысла. Минимально необходимым для старта двигателя бензиновой легковушки является пусковой ток порядка 250−260А, а для дизельной — в районе 290−300А. То есть аккумулятор с пусковым током не менее 300А точно справится со своей задачей. А чем выше будут цифры — 400А, 500А или больше — тем короче жизнь батареи. Да и переплатите вы за излишки напрасно.



Какой аккумулятор выбрать по полярности






Это раньше в СССР новую батарею выбирали только по ампер-часам, поскольку тип клемм и их полярность были одинаковыми у «Волги» и в «Жигулях». Но в наши дни с многообразием марок и моделей они могут различаться. Клеммы бывают нескольких типов. Наиболее распространены европейские Т1 (толстые), также могут встречаться азиатские Т3 (тонкие).



Полярность батареи бывает прямой (слева «плюс», справа «минус») и обратной (слева «минус», справа «плюс»). Как выбрать аккумулятор для авто по полярности, можно узнать из инструкции по эксплуатации машины. Обычно там указано правильное расположение электродов. Также можно посмотреть на уже установленную старую батарею и выбрать новую с таким же расположением и типом клемм.



Выбор новой батареи по размерам






Такому фактору, как габариты аккумулятора также важно уделить внимание при его выборе. Ведь от размеров батареи зависит не только «емкость» (заряд) в ампер-часах, но и то, поместится ли она в отведенное производителем штатное место. Значения длины, ширины и высоты батареи можно взять из документации к автомобилю или же, снять мерки со старой.


Габариты стандартного европейского аккумулятора на 60 А·ч, часто встречающегося на легковушках, составляют 242 × 175 × 190 мм. Как правило, это более длинные и низкие батареи. Азиатские аналоги — уже и выше. При той же емкости размеры такого аккумулятора составят 232 × 173 × 225 мм.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Какой аккумулятор выбрать для авто по типу крепления






То, как батарея фиксируется на специальной площадке под капотом, в багажнике, в ногах пассажира или под задним сиденьем, зависит от типа ее крепления. У европейских машин это обычно прижимная пластина, цепляющаяся за выступы (буртики) в основании корпуса аккумулятора.


В азиатских авто он притягивается к площадке рамкой или планкой, крепящейся сверху на шпильках. Уделить внимание креплению важно, поскольку плохо или неправильно зафиксированная батарея может быть подвержена вибрациям или будет скакать на кочках. От этого пластины могут осыпаться раньше времени и вам вновь потребуется новый аккумулятор.



Выбор батареи по обслуживаемости






В продаже можно встретить как малообслуживаемые, так и и необслуживаемые аккумуляторы. Последние предпочтительны для тех, кто не знает, не умеет или не хочет знать об уходе и контроле за состоянием батареи. Они не требуют внимания на протяжении всего срока службы, поскольку меньше подвержены выкипанию. Из средств контроля у них только глазок с индикатором на крышке, который подскажет автовладельцу когда аккумулятору потребуется подзарядка.



Малообслуживаемые обойдутся дешевле. Но за экономию при покупке они потребуют периодической проверки уровня и плотности электролита. Им может потребоваться доливка дистиллированной воды через специальные пробки в крышке корпуса батареи, иногда закрываемые съемной панелью.



Выбор аккумулятора по дате изготовления






Поскольку некоторые батареи могут залежаться на складах специализированных магазинов, проверка даты их изготовления также должна быть включена в перечень обязательных процедур при покупке. Эксперты не рекомендуют брать аккумуляторы, с даты производства которых прошло больше года. Даже со скидками. Ведь срок годности батареи исчисляется с момента заливки электролита, а не с даты начала эксплуатации.


Год и месяц производства аккумулятора компании обозначают каждая своим способом. Как правило, их наносят механической или лазерной гравировкой на корпус. Например, у продукции Varta месяц и год выпуска аккумулятора зашифрованы в первой букве четырехзначного FiFO кода на крышке. Таблица для раскодировки есть на официальном сайте фирмы. У других компаний коды могут быть пяти и шестизначными цифровыми.



Выбор по бренду






Продавцы автомобильных аккумуляторов утверждают, что качество изготовления и процент брака даже у именитых производителей могут варьироваться в зависимости от года выпуска, партии и места изготовления батареи. Однако эксперты все же советуют не размениваться на новые и малоизвестные бренды, а отдавать предпочтение крупным торговым маркам с заслуженной годами репутацией. К таким можно отнести Bosch, Varta, Topla, Multu, Banner, Tymen, Exide, Tab, Delkor, «Аком», «Алькор» и «Зверь». Также помочь в выборе лучшего аккумулятора на автомобиль помогут независимые тесты, проводимые специализированными изданиями.



Как проверить аккумулятор при покупке



Выбрав в магазине новую батарею для машины, ее следует проверить с помощью специального тестера или нагрузочной вилки. Без подключения нагрузки аккумулятор должен выдавать так называемое напряжение холостого хода в диапазоне от 12,5 до 12,7 В.


Значение ниже 12,5 В говорит о том, что батарею стоит подзарядить. Если к клеммам нового аккумулятора подключить нагрузку в 150−180 А·ч, то напряжение в течение 10 секунд не должно падать ниже 11 В. Если батарея не прошла этих проверок и не обеспечила требуемых параметров, то ее лучше не покупать.


Как продлить жизнь аккумулятора



После покупки новой батареи ее нужно правильно эксплуатировать, чтобы прослужила максимально долго. Для этого важно следовать нескольким простым советам и рекомендациям.

• После покупки батареи поставьте ее на зарядку малым током на 2−3 часа.
• Не допускайте полного разряда аккумулятора, после 5−6 разрядов «в ноль» он может выйти из строя.
• Если машина мало ездит, заряжайте ее батарею от зарядного устройства раз в месяц.
• Очищайте клеммы аккумулятора от окислов — они ухудшают контакт и могут вызвать недозаряд батареи.
• Обеспечьте надежное крепление батарее в штатном месте, чтобы избежать лишних вибраций и преждевременного осыпания пластин.
• Избегайте перегрева аккумулятора. При высокой температуре электролита пластины изнашиваются быстрее, а ресурс батареи сокращается. Чтобы минимизировать этот эффект, на батарею надевают специальный термочехол.

Источник: Andrey Deryabin
Почему нельзя выбрасывать старую батарею



Автомобильный аккумулятор, как и обычные батарейки, нельзя выбрасывать в мусор как минимум по двум причинам. Во-первых, в процессе коррозии и разрушения корпуса батареи в почву и грунтовые воды могут попасть токсичные вещества. По этой причине аккумуляторы не выбрасывают, а отправляют в переработку.


Ну, а во-вторых, старый автомобильный аккумулятор, сданный в специальном пункте приема таких батарей или прямо в магазине, где вы выбираете новый, принесет вам деньги. То есть, по сути, даст дополнительную скидку при покупке. Стоимость старого аккумулятора при сдаче в утиль зависит от его «емкости» и веса. За батарею на 55−60 А·ч можно выручить от 500−600 до 800 рублей.


Мифы и байки об аккумуляторах



Существует ряд заблуждений и утверждений, преподносимых новичкам за рулем в виде советов «бывалых». Однако многие такие рекомендации лишены всякого смысла, или их практическая польза, например, для продления жизни аккумулятора, опровергнута тестами и исследованиями. Мы собрали самые известные из них:

1. Перед запуском мотора зимой стоит «прогреть» аккумулятор, включив ненадолго фары. На деле же этот прием не дает эффекта. Не успев прогреться от такой кратковременной нагрузки, батарея лишь потеряет емкость.
2. Батарея слишком большой емкости будет все время недозаряжаться и выведет из строя стартер. А вот и нет. Сколько энергии аккумулятора машина потратит, столько и вернет. Просто на полную зарядку батареи большой емкости уйдет больше времени. А здоровье стартера в обычных условиях эксплуатации от емкости не зависит.
3. Аккумулятор на морозе быстрее разряжается. Скорее, наоборот. Химические реакции в холоде замедляются, а с ними и саморазряд. Поэтому дома в тепле батарея сядет быстрее, чем под капотом оставленной в холодном гараже машины.
4. Кальциевая батарея лучше свинцовой. На самом деле, это одно и тоже. Пластины кальциевых аккумуляторов при производстве легированы кальцием (доли процента). А в остальном они точно такие же свинцовые.
5. Аккумулятор заряжается во время любой поездки. Поскольку нормальный диапазон для заряда автомобильной батареи составляет от 0 до 25 , при минусовых температурах за бортом аккумулятор хуже принимает заряд.
6. Батарею AGM нельзя ставить вместо обычного аккумулятора и на старые авто. Это неправда. Требующий повышенного напряжения в бортовой сети авто аккумулятор AGM рассчитан на большие нагрузки, а также число циклов зарядки и разрядки. Поэтому при прочих равных условиях работы он прослужит дольше обычной батареи. Хуже от него машине не будет.
7. Самые лучшие аккумуляторы для авто — гелевые. Это не так, хотя бы потому, что для обычных автомобилей, которыми мы с вами привыкли пользоваться каждый день, гелевых аккумуляторов в принципе не существует. Этот тип батарей, в которых электролит присутствует в загущенном состоянии, используются главным образом в электропогрузчиках и другой спецтехнике, а еще в электроскутерах, электросамокатах, мотоциклах, лодках, снегоходах и квадроциклах.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Что вправе требовать от водителя сотрудник ГИБДД

Авто Mail.ru рассказывает, какие действия инспектора ДПС должны насторожить водителя и как им противостоять




Читайте также


Какое наказание грозит за отправку СМС и аудиосообщений за рулем?




Исторически за сотрудником ДПС закрепился статус «короля дороги»: как скажет, так и будет. На самом деле его власть уже давно не абсолютная. Причиной тому несколько волн сокращений личного состава и сужение полномочий службы, распространение камер и, наконец, рост правосознания российского водителя, который перестал быть безвольным мямлей и научился отстаивать свои права.


Не последнюю роль сыграли гаджеты, позволяющие фиксировать и предъявлять в качестве доказательств при последующем разбирательстве многие события: от факта самого нарушения до поведения инспектора ДПС при разборе. Шагнули технологии и в саму дорожную полицию, и теперь каждый инспектор постоянно чувствует себя под присмотром. Впрочем, до полной победы над беззаконием еще далеко, а потому заглянем во внутренние, не всегда известные водителям, правила полицейских.






Это позволит более уверенно общаться с ними на дороге и, в случае необходимости, призвать их к ответу




Пока что порядок организации и несения службы регламентируется ведомственными приказами. Самый известный из них — Административный регламент, утвержденный приказом МВД России № 664 от 2017 года. На смену ему скоро придет новый документ, но его основные моменты останутся без изменения. По ним и пройдемся.



Остановить водителя могут где угодно и без очевидной причины



Основанием для остановки машины может быть просто проверка документов. Ранее действовавшая норма о том, что проверять документы могут только на стационарном посту, давно канула в Лету.


Есть и более неожиданные причины, включая привлечение водителя и (или) его пассажиров в качестве понятых при совершении административных процедур, например, освидетельствовании другого водителя на состояние алкогольного опьянения или досмотре транспортного средства. Бывает, что требуется помощь на месте ДТП или для доставки раненого в больницу. Учтите еще один момент: если водителя отвезли на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, и оно не подтверждается, его не имеют права оставить прямо у наркологии, а обязаны вернуть к машине.

























6





Останавливать машины сотрудникам предписывается только в разрешенных правилами дорожного движения местах. Исключение — случаи, когда продолжение движения машины создает опасность для других или необходимо задержать злостного нарушителя или преступника за рулем. Другой возможный вариант — место запрещенной остановки специально отгорожено конусами и обозначено патрульными автомобилями с включенными «люстрами».



Прятать патрульную машину в кустах или маскировать «мигалки» на крыше по-прежнему запрещено. Впрочем, сотрудники могут использовать машину и без специальной окраски и спецсигналов

Таковые, стоящие на балансе полиции, тоже считаются патрульными. Из них обычно ведется скрытое наблюдение в потоке. Остановить нарушителя в потоке с ее помощью нельзя, для этого информация передается ближайшему экипажу со спецокраской или сотрудникам на стационарном посту. А вот приехать на ней на пост и даже сидеть в ней инспектору не воспрещается.


В экипаж ДПС может входить стажер без формы. Его требования рекомендательны, но не обязательны

То, что полицейский, который останавливает транспортное средство, должен быть в форме, всем очевидно. Второй обязательный признак — нагрудный знак, позволяющий идентифицировать сотрудника. Он не должен прятаться под светоотражающим жилетом. Кстати, грязная и неуставная форма — это тоже повод в случае необходимости сообщить об этом руководству. Пусть вас не смущает, если сотрудник представляется госинспектором технического или дорожного надзора или даже инспектором по пропаганде безопасности дорожного движения. По закону и внутренним распорядительным документам они тоже имеют полномочия инспекторов ДПС. Иногда вместе с уже состоявшимися инспекторами службу несут стажеры в гражданской одежде. По внутреннему регламенту они наделены всеми теми же правами, что и сотрудник, но с точки зрения ПДД, а значит, водителя, являются самозванцами. При наличии малейших сомнений в легитимности требований будущего сотрудника обращайтесь к старшему наряда — он всегда где-то рядом.








Источник: Агентство городских новостей «Москва»
При обращении к водителю инспектор должен представиться, а по требованию — предъявить служебное удостоверение, а также назвать телефон дежурной части своего подразделения, куда можно позвонить и, например, удостовериться в законности выбора места несения службы. Водитель вправе снимать общение с сотрудником на камеру смартфона, и никаких препятствий чинить этому инспектор не должен. Более того, регламент предписывает служивому и самому вести общение с участником движения под объективом видеорегистратора, который должен быть установлен в патрульном автомобиле или висеть на груди. Поэтому, когда водителя приглашают сесть в служебную машину, вопреки советам всевозможных автоюристов (дескать, так вы оказываетесь на территории «врага», где он получает моральное превосходство), не стоит отказываться, так как, по сути, для сотрудника это зона, где он максимально уязвим для контроля со стороны. Попытки отключить регистратор или закрыть его объектив строго наказываются руководством.



За отказ от требования выйти из машины можно угодить на 15 суток



В адмрегламенте есть перечень оснований предложить водителю выйти из машины. Среди них — поведение, создающее угрозу безопасности инспектора. Но могут быть и более прозаичные причины, как-то привлечение в качестве понятого или очевидца нарушения ПДД или ДТП, проверка маркировки, осмотр или досмотр транспортного средства.


Предъявляемые водителем документы сотруднику предписано брать без обложки и каких-либо других предметов, в том числе, конечно же, денег. Все лишнее он обязан вернуть водителю. Популярные некогда среди водителей-правдоборцев «антикоррупционные» зажимы в виде чехла из оргстекла на цепочке, не позволяющие взять документы в руки и отойти с ними от машины, вне закона. Но не стоит забывать, что законные требования сотрудника предъявить документы или выйти из машины водитель выполнить обязан. На непреклонного упрямца составят протокол по части 1 статьи 19.3 КоАП РФ за неповиновение. По ней может грозить до 15 суток ареста. А вот садиться или нет в патрульный автомобиль или проходить в здание поста — это уже право водителя, за отказ от которого ответственности нет.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штраф 100 000 рублей. ГИБДД с 1 сентября начнет массово штрафовать водителей автомобилей

14.08.2022

Даже не смотря на то, что в России одна из самых развитых и доступных по цене систем общественного транспорта, очень многие жители страны предпочитают перемещаться не на автобусах, трамваях или в метро, а на своих личных транспортных средств, либо взятых в аренду каким-либо законным образом. Однако вслед за тем, как автомобиль выезжает на дороги общего пользования, водитель обязан соблюдать правила дорожного движения и соответствовать в целом тем критериям и качествам, которые предъявляются к транспортному средству. За соблюдением ПДД на российских дорогах следят сотрудники ГИБДД, которые несут дежурство по всей стране и выявляют тех, кто что-либо нарушает, после чего привлекают их к ответственности.
И уже вскоре всех россиян ждет по-настоящему значимое событие, которое кому-то может не понравиться, но кто-то останется от него в восторге, причем довольных гарантированно окажется намного больше. Российские власти разработали новый закон, который при его одобрении наделит сотрудников ГИБДД полномочиями, позволяющими выписывать штраф на сумму в размере 100 000 рублей. Такая денежная сумма будет взиматься с водителей в случае, если они допустят определенное нарушение, причем, судя по всему, оплатить ее с 50% скидкой не получится, так как это самое нарушение не будет подпадать под определение «незначительного». Штраф такого громадного размера придется заплатить сразу за первое нарушение, поэтому водителям любых машин следует знать о грядущем новшестве еще до вступления его в силу.


При оперативном принятии нового закона уже с 1 сентября ГИБДД сможет начать массово штрафовать водителей автомобилей в том случае, если их транспортное средство издает слишком много шума во время езды или стоянки на месте. В настоящее время размер штрафа за излишний шум от машины составляет 500 – 1 000 рублей для российских регионов и 1 000 – 2 000 рублей для Москвы, но вскоре все изменится. Так, планируется установить единый штраф по всей России за шум в российских городах, а составит его размер рекордные 100 000 рублей. Такой предусмотрен за первое нарушение, а при втором выявленном автомобиль будет в обязательном порядке помещен на штрафстоянку на три месяца. В течение такого срока ездить на машине не получится, а оплачивать нахождение на штрафстоянке придется по полному тарифу, в связи с чем сумма может превысить 200 000 рублей.
Выписывать штрафы за излишний шум от машины во время движения будут как сотрудники ГИБДД, которые смогут начать штрафовать на 100 000 рублей сразу же после новшества в ПДД, так и камеры дорожного движения. Такие предлагается оснастить специальными шумомерами, позволяющими автоматически выявлять машины, издающие слишком много шума. При выявлении такой дорожная камера ее сфотографирует, после чего, вслед за чем, выпишет денежный штраф, который придет владельцу транспортного средства. Исходя из этого следует, что уже вскоре российским водителям, которые управляют автомобилями с модернизированной выхлопной системой, либо просто издающим недопустимо много шума, придется крупно раскошелиться.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как не сесть в тюрьму за вождение автомобиля. Новые поправки в кодекс вступили в силу

11.01.2022

Всем привет!
Наконец-то хоть какой-то очередной закон был принят во благо, а не во вред народа. Касается этот закон автомобилистов, вернее, той их части, которая плевала на правила дорожного движения. Короче говоря, злостным нарушителям грозит теперь реальный тюремный срок. Конечно, до этих поправок в головном кодексе попасть на нары можно было за нарушение ПДД, повлекшее смерть или причинение тяжкого вреда здоровью. Теперь же лихачи могут поплатиться свободой за следующие нарушения:
- Неоднократный выезд на встречную полосу
Полностью согласен, потому как при таком манёвре ты рискуешь не только своей бесполезной жизнью, но и жизнью людей, которые двигаются навстречу. Уверен, что многие автомобилисты вздохнут с облегчением, поскольку уйдёт в прошлое эра так называемых подрезальщиков. Надеюсь, обочечников наказание также не обойдёт стороной.
За такой манёвр можно распрощаться со свободой

- Езда без прав в случае их лишения
Также согласен с уголовной ответственностью за это нарушение. Многие гонщики плевать хотели на то, что их лишили водительского удостоверения, в том числе и за езду в нетрезвом виде. Теперь же получить срок, потерять работу, разрушить семью можно за этот проступок запросто. Будем надеяться, что принятые меры будут действенными.
Некоторых отсутствие ВУ совершенно не останавливает сесть за руль- Превышение скорости более чем на 60 км/ч
Опять же закон на стороне ответственных автолюбителей и простых граждан, которые рискуют жизнью каждый день, находясь на одной трассе с нереализованными шумахерами. Полезно будет лихачам посидеть на нарах и подумать над тем, что другие участники дорожного движения - тоже люди.
Если поторопиться, то можно приехать прямиком в тюрьму

Ранее за эти три правонарушения грозил лишь штраф или лишение прав. Вступивший в силу федеральный закон № 458-ФЗ дополняет Уголовный кодекс новой статьей 264.2 — «Нарушение ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами». Она будет применяться к тем, кто неоднократно выезжал на встречную полосу, серьезно превышал разрешенную скорость либо садился за руль, уже будучи лишенными прав. Иными словами, реальный тюремный срок получат водители-рецидивисты, которые три или более раз выезжали на встречную полосу или серьезно превышали скорость.Источник:motor.ru

Срок может быть заменён штрафом до 300 тысяч рублей или обязательными работами на срок до 480 часов.

Для тех, кто, уже имея судимость по новой статье, снова превысил скорость на 60 и больше километров в час, выехал на "встречку", либо сел за руль без прав, наказание еще строже: штраф от 300 до 500 тысяч рублей, либо исправительные работы до двух лет, либо ограничение свободы до трех лет, либо принудительные работы до трех лет, либо лишение свободы на срок до трех летИсточник:motor.ru

Этот законопроект был принят в спешке две недели назад после очередного резонансного ДТП, которое произошло в Москве на Кутузовском проспекте в ноябре 2021 года. Тогда известный автоблогер Саид Губденский не справился с управлением и вылетел на встречную полосу. Погиб сам Губденский и его пассажир, президент Федерации автомобильного и мотоспорта Дагестана Заур Ибрагимов. Таким образом, благодаря этим товарищам были приняты по сути правильные законы.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почти 80 тысяч водителей попались за неуплату штрафов

Только в Москве с начала года оформлено почти 80 тысяч материалов в отношении водителей за неуплату штрафов. Причем более 30 тысяч в отношении водителей, которые «забыли» оплатить свыше 50 штрафов, сообщили в Госавтоинспекции столицы. А такая забывчивость может дорого обойтись водителю


Уже несколько лет Госавтоинспекция активно борется с неплательщиками штрафов. Тем более что при нынешней технической оснащенности, а также при наличии огромного количества камер на дорогах это проблем не составляет. Если сначала целенаправленно отлавливали на дорогах только тех, у кого более тысячи неоплаченных штрафов, то со временем ценз снизился. Сначала до 500, потом до 100, затем до 50 неоплаченных штрафов. А сейчас и за один неоплаченный штраф можно поплатиться.


Все происходит очень просто. Проехал под камерой должник, сотрудники отследили его маршрут, передали ближайшему экипажу информацию, водителя остановили и оформили.


Статья за неуплату штрафа в срок влечет наложение в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов. То есть принимать решение по этой статье будет суд.





Источник: rg_ru
А если эти неуплаченные штрафы уже переданы приставам, то их пригласят на место задержания для оформления взысканий уже с их стороны. Это, как правило, влечет за собой арест автомобиля до уплаты долга. А если долг не будет уплачен, то и реализацию машины, чтобы погасить задолженность.



Довольно часто машины с иностранными номерами откровенно и грубо нарушают правила. Считается, что раз автовладелец зарегистрирован в другой стране, то и штраф он не получит. Однако и с такими лихачами научились бороться. Их останавливают на дороге, проверяют, сколько штрафов оформлено на тот или иной номер, после чего все их оформляют в отношении того, кто сидит за рулем.


Остается только платить. При этом водитель попадает в базу данных как владелец этой машины. И дальше все автоматические штрафы направляются именно ему.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автоэксперт рассказал об изменениях в техосмотре машин с 1 сентября

Президент Национальной ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (НАПТО) Сергей Зубриський рассказал агентству «Прайм» об изменениях в техосмотре автомобилей с 1 сентября







С осени не будет проверяться, есть ли в машине аптечка, огнетушитель и дорожный знак аварийной остановки, будут измерять высоту рисунка протектора, а не остаточную глубину, как это было раньше. Кроме того, не будет контролироваться падение капель масел и рабочих жидкостей в основных агрегатах транспорта. Это же относится и к коррозии, уровню шума выхлопов и работе стеклоомывателя.



Также, как отметил эксперт, из правил ТО исключили неисправности, незначительно влияющие на безопасность дорожного движения.


Напомним, 30 декабря 2021 года обязательный техосмотр в России был отменен и переведен на добровольную основу.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://pulse.mail.ru/article/protri...ain_mail_ru_v1