Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Рукописные доверенности на управление автомобилем скоро отменят





Опубликовано пт, 04/27/2012 - 17:51 пользователем T.Admin

Рабочая группа по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения при Комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству приступила к рассмотрению вопроса об отмене доверенностей на управление автомобилем. Как пишет "Российская газета", в качестве замены доверенности может быть использован полис ОСАГО.
В большинстве случаев водители самостоятельно выписывают доверенности на управление тем автомобилем, на котором уже ездят. Собственник машины в этом процессе часто вовсе не участвует, а проверить подлинность доверенности (простая письменная форма) на дороге практически невозможно. Согласно предложению профильного комитета Госдумы, доверенность может заменить полис ОСАГО со вписанным именем водителя.
В случае, если речь идет об открытом полисе ОСАГО (страховом документе, предоставляющем возможность управления машиной любому человеку с правами), то подтверждением того, что автомобиль доверен собственником, может служить полный комплект документов - талон техосмотра и свидетельство о регистрации транспортного средства.
В настоящее время Комитет Госдумы ведет переписку с правительством РФ о возможности исключения требования предъявлять доверенность на автомобиль из законодательства. По словам первого заместителя председателя комитета Вячеслава Лысакова, скорее всего, правительство одобрит эти поправки.
В конце января 2012 года идею отменить автодоверенность поддержала ГИБДД. При этом в инспекции отметили, что для отмены доверенности потребуется внести поправки в правила дорожного движения, Кодекс об административных правонарушениях, Гражданский кодекс и в закон об ОСАГО.
В настоящее время водитель, не являющийся собственником автомобиля, обязан иметь при себе доверенность на управление машиной. Согласно статье 12.3 КоАП России, за отсутствие доверенности сотрудники ГИБДД могут вынести водителю предупреждение или выписать штраф в размере ста рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Все ДТП, в которых нет пострадавших, можно будет оформить самостоятельно





Опубликовано пт, 04/27/2012 - 18:26 пользователем T.Admin

В России начался эксперимент по обязательному самостоятельному оформлению дорожно-транспортных происшествий. Отсутствие инспекторов ГИБДД допускается только в том случае, если в ДТП нет пострадавших.

Эксперимент пройдет в четырех регионах России, включая Москву и Санкт-Петербург, а также Московскую и Ленинградскую области. "Коренное, принципиальное решение, которое освободит крупные города от пробок - это исключение ГАИ из оформления ДТП в том случае, если не было жертв, если это мелкая авария - пострадало "железо", - рассказал первый зампредседателя комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, добавив, что поручение провести такой эксперимент поступило от первого вице-премьера Шувалова Игоря Ивановича.

Материалы, регулирующие новый порядок оформления мелких аварий, будут представлены на окончательное согласование в правительство РФ после консультаций с руководством Госавтоинспекции, передает агентство "

РИА Новости

". "Все должно быть корректно, решено в правовом поле. Надо еще прописать алгоритм оформления этих ДТП, как это все фиксировать", - пояснил депутат.


Напомним, что в России в настоящее время действует так называемый европротокол, согласно которому допускается самостоятельное оформление ДТП при соблюдении нескольких условий. В частности, в ДТП должно участвовать не более двух машин, не должно быть пострадавших, а сумма ущерба не должна превышать 25 тысяч рублей.


Российские водители не оценили новшество и почти не пользуются этой схемой, так как боятся неправильно оформить документы или недооценить сумму ущерба, что в результате может вылиться в отказ страховой компании покрывать расходы.


С конца прошлого года в Госдуму поступило несколько проектов, которые предлагают повысить планку максимальной суммы ущерба. Сам Лысаков считает, что ее вообще нужно убрать. "Учитывая, что это все находится в сфере гражданско-правовых отношений, и государство к этому не имеет абсолютно никакого отношения, вполне логично, что ГАИ не должно во всей этой истории участвовать", - считает депутат, добавляя, что вместе с отменой "потолка" суммы надо "обязать участвовать в этой истории страховщиков".


"Я понимаю, что они без восторга это воспримут. Но нам придется их обязать, предусмотреть ответственность - обязать их взять на себя эти хлопоты. Потому что интересы публичные, общественные должны быть выше коммерческих интересов какой-то конкретной коммерческой структуры или даже всего страхового сообщества", - прокомментировал Лысаков.


По его словам, некоторые страховые компании сами выразили желание принять участие в эксперименте, так что в будущем к четырем перечисленным регионам может присоединиться Пермь. Депутат отметил, что попросит Шувалова расширить список регионов.

Медведев споткнулся об алкогольный порог. Почему Медведев ввел «сухой закон» для водителей, и почему важно вернуть порог в 0,3 промилле

Опубликовано вс, 04/29/2012 - 13:06 пользователем ЧУКЧА

Дмитрий Медведев больше всего запомнится автомобилистам как президент, который отменил допустимую норму алкоголя в крови водителей. Заблуждение, что норма в 0,3 промилле – это разрешение пить за рулем, привело к тому, что по всей стране массово лишают прав трезвых водителей. Необходимость вернуть этот порог объясняется как здравым смыслом, так и наукой.

На этой неделе президент Дмитрий Медведев окончательно подвел черту под своим скандальным решением о введении «сухого закона» для автомобилистов. «Если говорить про ноль промилле, я считаю, что это правильное решение, – продолжил настаивать глава государства. – Я скажу просто: наша страна пока не созрела для того, чтобы разрешать употребление алкогольных напитков за рулем. Пусть на меня автомобилисты обижаются, но я считаю, что этого делать пока нельзя. И если не говорить о всякой ерунде (типа того, что вот, все равно будет что-то там показывать, если проверять употребление на кефир, – все это чушь), то я считаю, это абсолютно оправданная в наших условиях тема».

Все дело в том, что Дмитрий Медведев слишком буквально оценил норму в 0,3 промилле для водителей. Он посчитал (и, судя по всему, продолжает так думать), что этот порог стал разрешением для водителей употреблять спиртное за рулем.

К слову, во многом здесь есть и вина журналистов. С появлением этой нормы многие издания стали публиковать красочные инфографики, которыми рассказывалось, сколько можно выпить водки, вина или пива, чтобы не перевалить через «порог трезвости».

Таким образом, в заблуждение оказались введены не только журналисты и многие автомобилисты, но и сам президент. Однако важно понимать, что пресловутые промилле – это не разрешение выпить определенное количество алкоголя и после этого сесть за руль, а норма, которая отделяет нетрезвого водителя от трезвого. Сложно назвать пьяным человека, у которого содержание алкоголя в крови одна сотая промилле. Это противоречит как здравому смыслу, так и науке.

На этой неделе рабочая группа по дорожной безопасности обсудила вопрос отмены «сухого закона» для водителей. На совещании выступили в том числе представители научного сообщества. Кандидат наук Татьяна Баринская, которая занимается исследованием этого вопроса, представила подробный доклад со ссылкой на западные научные исследования. Из них следует, что при концентрации алкоголя в крови водителя в 0,8 промилле опасность совершения ДТП вырастает в 2,7 раза. При концентрации в 0,5 промилле риск возрастает в 1,4 раза.

При 0,2–0,3 промилле риск равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно для дорожного движения.

Вместе с тем под порог в 0,3 промилле попадают тысячи автомобилистов. Алкотестер даст положительный результат на целый ряд лекарственных препаратов, квас, кефир и другие продукты брожения. У некоторых людей из-за особенностей метаболизма мизерное количество алкоголя могут показать такие продукты, как кофе, чай, томатный сок. После их употребления в ротовой полости абсорбируются небольшое количество алкоголя, которое потом может показать сотые доли промилле. Кроме того, в некоторых случаях может проявляться фоновый алкоголь: у хронических больных при специфическом обмене веществ, а также у людей, чей организм медленно расщепляет алкоголь, его пары медленно выводятся и могут отразиться на шкале алкотестера на следующий день. При этом все эти люди трезвы, никакого влияния эти ничтожные цифры на приборе на их манеру вождения и уж тем более на безопасность на дороге не имеют. Но при этом все они становятся нарушителями – без симптомов, которые может вызывать употребление алкоголя.

Все это ущемляет права тысяч автомобилистов. Именно этому Венская конвенция о дорожном движении, в которую с 1979 года входит и Россия, и обязывает страны законодательно закрепить порог предельно допустимой концентрации алкоголя в крови водителей.

«Порог трезвости» действует практически во всех западных странах и в СНГ, законодательство которых опирается на эпидемиологические статистические исследования риска ДТП при употреблении алкоголя.

В некоторых штатах США допустимая норма для водителей составляет 1 промилле, в Великобритании – 0,8 промилле, в Германии и в Латвии – 0,5 промилле, в Литве – 0,4 промилле, в Белоруссии – 0,3 промилле, на Украине и в Польше – 0,2 промилле. По мнению ученых, разница в этих показателях никак не влияет на статистику аварийности, так как ДТП по вине пьяных происходят при гораздо более высоком уровне содержания алкоголя в крови водителя.

«Сухой закон» для автомобилистов помимо России действует в исламских странах, где алкоголь в принципе употреблять запрещено. В некоторых бедных государствах нулевой порог принят в связи с отсутствием на вооружении дорожной полиции измерительных приборов.

Норма в 0,3 промилле, действовавшая в России с 2008-го по 2010 год, оправдывала себя. Статистика аварийности среди нетрезвых водителей, хоть и была велика, но все равно падала.

Рабочая группа при Госдуме, в которую входят депутаты разных фракций, чиновники ГИБДД, научное сообщество, правозащитники и журналисты (в том числе от «Газеты.Ru»), склоняется к тому, что есть смысл вернуть прежний «порог трезвости» в 0,3 промилле. Во-первых, это минимальная концентрация, не влияющая на реакции водителя, а во-вторых, многие уже успели привыкнуть к этой норме.

Важно понимать, что это не карт-бланш пить за рулем, а необходимость остановить карательную практику в отношении законопослушных автомобилистов.

В кулуарах профильные чиновники признают: порог придется возвращать – это путь к цивилизованным нормам и освобождению от бюрократических препон, основанных на предрассудке, что русским из-за их ментальности в вопросах алкоголя давать послаблений нельзя. Эту идею важно донести до вновь избранного президента, потому что до уходящего ее донести так и не удалось.

http://www.gazeta.ru

Налог на роскошь: 1 л.с. – 300 рублей

Опубликовано пн, 04/30/2012 - 09:35 пользователем Светлана astersa

Минфин России опубликовал проект, предлагающий причислять к роскоши автомобили, мощность двигателей которых более 410 л.с. По мнению чиновников, владельцы таких транспортных средств должны платить дополнительный налог за каждую «лошадь» в размере 300 рублей. Также под действие будущего закона подпадают мощные мотоциклы (130-150 л.с.) и моторные яхты.

Говоря языком документа, опубликованном на сайте министерства, такие действия называются «налогообложением престижного потребления» и включены в «Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов». Сюда же включены налоги на недвижимость. Проект закона предусматривает увеличение ставки налога, а вот ее снижение законами субъектов Российской Федерации запрещено. Применяться повышенные ставки будут в отношении техники, произведенной после 2000 года. Также налог не будет применяться по отношению к спортивной технике, которая используется исключительно в профессиональных целях.

Станет ли такой проект законом, и какие изменения будут в него внесены в процессе обсуждения, покажет время.


http://auto.mail.ru/article.html?id=37031

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Верховный Суд: водитель не должен отвечать за плохую дорогу

развернуть


Верховный Суд России принял очень важное для всех автомобилистов решение – он постановил, что за аварии, которые произошли по вине дорожных служб, должны отвечать именно дорожники, а не кто-то другой. И отныне в суде доводы строителей о том, что водитель должен был снизить скорость на плохой дороге и вовремя заметить яму, не должны рассматриваться. Конечно, если перед плохим участком не стоял знак «плохая дорога» или «ремонтные работы».

Пока случаев, когда дорожные службы признаются виновниками аварии и компенсируют весь ущерб, очень мало, отмечает «Российская газета». Но скоро ситуация может измениться. И этому должно поспособствовать последнее решение Верховного Суда – он отверг доводы представителей дорожных служб о том, что на плохой дороге, пусть даже там и нет никаких предупреждающих дорожных знаков, водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы вовремя увидеть яму и затормозить при необходимости.

Здесь стоит отметить, что российские ямы на дорогах могут быть «хорошими» и «плохими». Разрешенная яма имеет следующие габариты: длина не более 15 см, ширина не более 60 см, а глубина – 5 см. Если превышен хоть один из параметров, то яму необходимо срочно заделать. А если автомобиль из-за такой ямы попадет в аварию, то отвечать за нее должны дорожные службы.

А что делать, если ДТП все же произошло? Если причиной аварии является плохое состояние дороги, то водитель должен при составлении протокола обязательно проследить, чтобы сотрудник ГИБДД указал все крупные выбоины, не соответствующие ГОСТу. Кроме того, сами ямы надо сфотографировать, затем написать претензию в дорожную службу и в прокуратуру. Причем письма нужно отправлять с уведомлением

http://auto.mail.ru/article.html?id=37037

Платные дороги в Подмосковье – уже 15 мая

Опубликовано сб, 05/05/2012 - 18:55 пользователем Просто Король
15 мая под Москвой на трассе М-4 «Дон» появится первый платный участок протяженностью более 108 км. Впоследствии, согласно масштабной программе сети платных дорог, к 2022 году в Московской области будет шесть платных автобанов. Стоимость проезда по платному участку автодороги М-4 «Дон» будет минимум 1 рубль за 1 километр. Тарифы будут разрабатываться «Автодором» с учетом адаптационного периода для автомобилистов. При нежелании платить за проезд, водитель вправе воспользоваться альтернативной бесплатной дорогой-дублером.

По словам министра транспорта Московской области Петра Кацыва, в следующем году введут в эксплуатацию второй платный участок – северный обход Одинцово с последующей реконструкцией Молодогвардейской развязки в 2014 году. По словам чиновника, уже сейчас ведутся работы по строительству и реконструкции участков на трассах М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Москва — Санкт-Петербург», МКАД-Ногинск-Орехово-Зуево и ЦКАД. Участок МКАД-Ногинск-Орехово-Зуево получит свое продолжение до Нижнего Новгорода и Казани, строительство будет завершено в 2019 году.

Уже в этом году «Автодор» планирует закончить проектирование федеральной автомобильной дороги М-3 «Украина». Платный участок будет открыт между 37 км и 173 км в Московской и Калужской областях с последующей его реконструкцией в 2014-2019 годах и переводом на платную основу. Самой масштабной частью проекта, по словам Петра Кацыва, станет строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги. Основное назначение магистрали – разгрузить МКАД и другие федеральные дороги, перераспределив транспортные потоки. На данном этапе заканчивается проектирование трассы, строительство планируется провести в 2012-2022 годах.

За ДТП ответят дорожники

Опубликовано ср, 05/02/2012 - 14:55 пользователем Просто Король
Верховный Суд России принял очень важное для всех автомобилистов решение – он постановил, что за аварии, которые произошли по вине дорожных служб, должны отвечать именно дорожники, а не кто-то другой. И отныне в суде доводы строителей о том, что водитель должен был снизить скорость на плохой дороге и вовремя заметить яму, не должны рассматриваться. Конечно, если перед плохим участком не стоял знак «плохая дорога» или «ремонтные работы».

Пока случаев, когда дорожные службы признаются виновниками аварии и компенсируют весь ущерб, очень мало, отмечает «Российская газета». Но скоро ситуация может измениться. И этому должно поспособствовать последнее решение Верховного Суда – он отверг доводы представителей дорожных служб о том, что на плохой дороге, пусть даже там и нет никаких предупреждающих дорожных знаков, водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы вовремя увидеть яму и затормозить при необходимости.
Здесь стоит отметить, что российские ямы на дорогах могут быть «хорошими» и «плохими». Разрешенная яма имеет следующие габариты: длина не более 15 см, ширина не более 60 см, а глубина – 5 см. Если превышен хоть один из параметров, то яму необходимо срочно заделать. А если автомобиль из-за такой ямы попадет в аварию, то отвечать за нее должны дорожные службы.
А что делать, если ДТП все же произошло? Если причиной аварии является плохое состояние дороги, то водитель должен при составлении протокола обязательно проследить, чтобы сотрудник ГИБДД указал все крупные выбоины, не соответствующие ГОСТу. Кроме того, сами ямы надо сфотографировать, затем написать претензию в дорожную службу и в прокуратуру. Причем письма нужно отправлять с уведомлением.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Парковочная провокация





Опубликовано ср, 05/09/2012 - 09:55 пользователем T.Admin


«Быдловодители», которые плюют на правила и других участников движения, – неотъемлемый атрибут российских дорог. Однако борьба с хамством с помощью провокаций и агрессии дает обратный эффект.

На этой неделе СМИ и широкая общественность вновь вспомнили о проекте «Стопхам». Этот проект был запущен еще в 2010 году в рамках молодежного движения «Наши». Суть «Стопхама» сводилась к тому, что его активисты находили автомобили, которые, по их мнению, неверно припаркованы, и наклеивали на лобовые стекла стикеры «Мне плевать на всех, я паркуюсь где хочу». В некоторых ситуациях возникали конфликты с автовладельцам, начиналась потасовка. Все это «стопхамовцы» снимали на несколько видеокамер и выкладывали ролики в интернет. Красочные постановки с реальными дорожными разборками моментально вызвали интерес общественности, разделив ее на два полярных лагеря – на тех кто «за» и «против». Однако постепенно интерес к кампании угас.
Оказывается, в августе 2011 года проект «Спопхам» обособился от движения «Наши» и возобновил свою деятельность в новом гражданском формате. «Мы не имеем отношения к ангажированным политическим движениям, – заверил «Газету.Ru» пресс-секретарь проекта Илья Фадеев. – Мы четкий социальный проект». В «Стопхаме» настаивают, что сами участники скидываются на покупку наклеек. Впрочем, их стоимость просят не афишировать.

Почти за год возрожденные «стопхамовцы» сделали более 30 роликов, однако только последний – под названием «Чечня культурная» – вновь заставил вспомнить о проекте.

На записи активисты просят женщину-водителя перепарковать ее внедорожник Lexus, так как автомобиль стоит в третьем ряду и мешает проезду троллейбуса. Автомобилистка отказывается. После этого, как уточняют в проекте, на подмогу женщине приехали 10–15 человек на трех люксовых иномарках (со стороны «Стопхама» было 30–40 человек). Завязалась драка. Одним из наиболее активных участников конфликта был подъехавший на разборки за рулем Porsche Cayenne молодой человек. Как позже выяснилось, он и женщина-водитель «Лексуса» – это соответственно сын и супруга крупного чеченского чиновника.
В связи с общественным резонансом, инцидентом, запечатленным на ролике «Стопхама», впервые заинтересовались столичные полицейские и возбудили по факту потасовки уголовное дело по статье«хулиганство». Драки с автовладельцами были и на предыдущих роликах проекта, однако в ГУ МВД Москвы объясняют, что раньше не возбуждали дел, потому что ни от водителей, ни от активистов проекта заявлений не поступало.
Подобные акции «Стопхам» проводит дважды в неделю в течение двух-трех часов. По словам участников проекта, каждый раз им удается охватить все больше нарушителей.

Де-юре участники проекта действуют в рамках закона. Маловероятно, что приклеенный на стекло круг нанесет ущерб.

Беседу с нарушителями активисты начинают предельно аккуратно – вежливо просят переставить автомобиль. Однако стоит водителю выйти из машины, как он видит вокруг себя толпу в 20–40 человек и направленные на него несколько видеокамер. В то же время один из участников начинает пытаться наклеить огромный красный круг с надписью на лобовое стекло. Автовладелец воспринимает это действие как попытку нанести ущерб его автомобилю и соответствующим образом реагирует.
Есть примеры положительных результатов, когда водители не хотят ввязываться в конфликт и убирают автомобили. И гипотетически можно предположить, что основная цель активистов – действительно побороть хамство на дорогах и заставить водителей соблюдать ПДД. Однако если идет речь об идеологической борьбе с хамством, то перевоспитать таким образом «быдловодителей» не получится: на деле эффект совершенно обратный. Агрессивные автовладельцы воспринимают такие вылазки против них как провокацию и озлобляются еще больше. Некоторые бросаются на девушек – участниц проекта, другие берут в руки бейсбольные биты, молотки или просто ввязываются в рукопашную. И вместо правильной парковки и соблюдения ПДД начинается уличная драка, которую затем под бойкую музыку иллюстрируют участники проекта. «Не уберу принципиально», – отвечает на предложение перепарковаться главная героиня нашумевшего ролика, на котором запечатлена массовая драка.

Очевидно, что существующих административных санкций против водителей, плюющих на других участников движения, недостаточно.

Именно поэтому активисты другого гражданского движения – общества «синих ведерок» – придумали снимать нарушителей на фотоаппараты и видеокамеры, а затем отсылать эти материалы в ГИБДД. Мера слабоэффективная, но именно поэтому активисты и заразившиеся идеей другие граждане с настойчивостью Сизифа пишут заявления в полицию. И, как показывает практика, в ГИБДД начинают реагировать и штрафовать нарушителей.
С 1 июля текущего года штраф за нарушение правил стоянки вырастет с 300 до 3000 рублей. По Москве будут ездить около сотни специальных автомобилей, которые будут фиксировать эти нарушения и рассылать протоколы водителям. Неотвратимость наказания и высокие штрафы дисциплинируют нарушителей, но никак не провокация со стороны амбициозной молодежи.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Цены на бензин будут расти каждый день





Опубликовано чт, 05/10/2012 - 19:42 пользователем T.Admin

Рост розничных цен на топливо продолжится, по крайней мере, в ближайшее время, говорится в обзоре потребительских рынков, опубликованным Минэкономразвития. При этом, серьезный рост цен на бензин и дизтопливо начался еще в марте, практически сразу после объявления итогов президентских выборов. А в апреле закончился срок неофициального соглашения нефтяных компаний и правительства о заморозке цен. Уже сейчас каждые выходные стоимость литра бензина поднимается на 10-15 копеек, но в ближайшее время цены могут начать расти каждый день.
«На цены негативно влияет посевная компания, которая в этом году из-за поздней весны грозит затянуться, - заявил Autonews.ru источник в крупной нефтяной компании. – Для сельхозработ мы вынуждены поставлять топливо себе в убыток, который приходится компенсировать за счет розничного рынка. При этом, никакого ценового сговора сегодня не существует – все вертикально-ориентированные нефтяные компании страдают одинаково от посевной».

В мае и июне цены начнут расти лавинообразно из-за того, что нефтяным компаниям нужно будет компенсировать свои убытки перед окончанием первого полугодия. «Мы же не можем заявить в отчетности, что прибыль снизилась из-за того, что нас заставляют продавать солярку и бензин колхозникам по советским ценам», - отметил источник Autonews.ru.
По мнению аналитиков и экспертов рост цен на топливо в ближайшие два месяца составит 5-7%. Однако это оптимистический прогноз. Если же посмотреть на реальные цены на АЗС, то получится, что только за апрель средние цены на Аи-95 выросли более чем на 5%. А стоимость дизтоплива прибавила в цене еще сильнее и у многих розничных продавцов превысила стоимость бензина.
Зато можно не опасаться повторения бензинового кризиса прошлого года, когда топлива просто не хватало. Нефтяные компании в начале весны сделали большие запасы как бензина, так и дизтоплива.
Однако не исключено, что и с середины лета продолжится рост цен на топливо. Особенно если правительство послушает парламентариев, которые предложили воспользоваться «украинским опытом» и более чем вдвое повысить дополнительные акцизы на бензин (7-8 рублей вместо 3 рублей за литр).
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД будет ловить за выкидывание мусора





Опубликовано пт, 05/11/2012 - 19:14 пользователем Просто Король
Главное управление государственного административно-технического надзора Московской области и ГИБДД объявили о начале проведения в Подмосковье специальной операции «Засада» - ее целью является поиск автолюбителей, которые выкидывают мусор вдоль дорог.


«При выявлении факта сброса мусора, лицо, допустившее указанное правонарушение, привлекается к административной ответственности. В настоящее время размер штрафа для физических лиц до пяти тысяч рублей, на юридических – до двухсот тысяч рублей, - сказано в официальном сообщении Госадмтехнадзора. - Операция проводится ежегодно в период наступления летнего дачного сезона, когда резко увеличивается количество граждан, выезжающих из города Москвы на дачные участки в Московскую область».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В автомобильные номера встроят электронные чипы





Опубликовано вт, 05/15/2012 - 06:45 пользователем T.Admin

Автомобильные номера хотят оснастить электронным чипами, благодаря которым ГИБДД получит возможность считывать информацию как о машине (модель, номер двигателя, цвет кузова), так и о ее владельце, даже не останавливая автомобиль. Первый чипированный номер отдадут министру МВД Рашиду Нургалиеву.

Создателем данной разработки является компания ОАО "Авангард". По данным разработчиков, вмонтированный чип передает сигнал на считывающие устройства, которыми оборудуют посты ГИБДД. Он сообщает устройству код, который заранее привязан к информации об автомобиле и его владельце в базе ГИБДД, пишет газета "Маркер".
Кроме постов ГИБДД, считывающие устройства также появятся на многих светофорах и даже на мостах. Первый чипированный номер будет вручен министру внутренних дел России Рашиду Нургалиеву в этом месяце.
Но компания "Авангард" не остановилась на этой разработке. Ученые готовы усовершенствовать свое изобретение так, чтобы чипы смогли хранить всю информацию об автомобиле.
Интересно, что за рубежом уже есть случаи использования RFID-технологий в автономерах. Они применяются во многих странах для борьбы с правонарушителями, отслеживания трафика, борьбы с пробками и отслеживания угнанных автомобилей. В Малайзии обязательное чипирование номеров было введено еще в 2007 году. В памяти такой метки у малазийцев хранится вся важная информация об автомобиле, начиная с цвета, заканчивая информацией о владельце. А отсутствие сигнала от метки - повод к задержанию.
/auto.vesti.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Россия на пороге нового топливного кризиса





Опубликовано пт, 05/18/2012 - 10:48 пользователем Просто Король
Россия может столкнуться с новым топливным кризисом, предупреждают нефтяники. Его причиной станет… отсутствие транспорта для перевозки бензина! По данным «Ведомостей», Ространснадзор после нескольких крупных аварий на железной дороге принял решение вывести из эксплуатации более 30% цистерн для транспортировки нефти и нефтепродуктов. А это означает, что перевозить нефтепродукты будет фактически нечем!


Проблемы связаны с тем, что, согласно новому предписанию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 10 мая запрещена перевозка нефти и так называемых темных нефтепродуктов в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов. Крупные игроки рынка уже обратились к министру транспорта Игорю Левитину с просьбой отложить введение данного запрета хотя бы до 1 августа. Однако если решение не отменят, то это грозит срывом поставок нефти на НПЗ и бензина конечным потребителям.

Проблемы с поставками «черного золота» уже отмечены на Хабаровском НПЗ, который был вынужден в два раза сократить производство топлива. «Распоряжение свалилось как снег на голову, никаких предварительных консультаций с компаниями по этому вопросу не было, — говорит представитель одной нефтяной компании. — Нужен хотя бы минимальный временной лаг, чтобы всем собраться и выработать решение, приемлемое для всех сторон».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России разрешат ездить так же быстро, как в Европе





Опубликовано сб, 05/19/2012 - 19:52 пользователем T.Admin

В самое ближайшее время правительство России рассмотрит вопрос об увеличении максимальной скорости на дорогах класса «автомагистраль» с 110 до 130 км/ч. С этой инициативой выступил глава строительной корпорации «Автодор» Сергей Кельбах. По его мнению, на новых шоссе такая максимальная скорость (как и во многих европейских странах) будет безопасной для участников движения.
Возможно, ограничение в 130 км/ч коснется только платных участков дорог, которых в ближайшее время будет все больше. На прошлой неделе открылся платный 23-километровый участок на трассе «Дон» (с 48 по 71 километр). Всего на этой на трассе до 2016 года планируется ввести в эксплуатацию 766 километров платных дорог. Кроме платных участков на «олимпийской» трассе в России, уже имеются подобные в Московской, Псковской и Ленинградской областях.

«У нас в стране автомагистрали, где разрешена скорость 110 км/ч, можно пересчитать по пальцам одной руки. К тому же, если по ним ехать быстро, можно и вовсе никуда не доехать — качество покрытия оставляет желать лучшего. Что у нас в изменилось с дорогами, чтобы можно было на законодательном уровне проводить такую инициативу? В этом свете, увеличение максимальной допустимой скорости до 130 км/ч выглядит как хороший PR для будущих платных трасс. Надо же чем-то завлекать автолюбителей на коммерческие дороги», - уверен известный автомобильный эксперт Сергей Асланян.

А вот юрист и правозащитник Виктор Травин не видит ничего плохо в такой рекламе платных дорог: «Мне все равно, будет ли это PR, главное для меня — можно ехать со скоростью 130 км/ч. Я приветствую такое решение. Но я категорически против единой градации скоростного режима по всей стране. Ограничение скорости должно зависеть от отдельно взятого участка дороги: если на трассе не бывает аварий, имеется разделительная полоса и хорошее качество асфальта, так почему бы не поднять максимальную скорость с 90 км/ч хотя бы до 110 км/ч? Сейчас же скоростной режим в нашей стране — «средняя температура по больнице».
«Все ездят быстрее нынешних 90 и 110 км/ч, так что ничего страшного не произойдет. К тому же сами автомобили стали заметно лучше и безопаснее. – говорит лидер Общероссийского общественного Движения «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин: Единственное, повышение максимальной скорости до 130 км/ч должно коснуться не только платных дорог, но и всех трасс класса «автомагистраль» в нашей стране».
Пойдет ли на такое решение правительство пока неизвестно. Ведь в 2011 году в России произошел существенный рост дорожно-транспортных происшествий из-за несоблюдения скоростного режима. Всего зафиксировано 50 834 ДТП, что на 12,2 % выше аналогичного показателя предыдущего года. Нетрудно догадаться, что и число погибших также увеличилось. Цифры просто ужасают – 9 146 человек лишились жизней из-за несоблюдения скоростного режима.
При этом, далеко не все россияне осознают опасность превышения скорости. По данным ВЦИОМ, только треть опрошенных в 2011 году респондентов считает, что нарушение скоростного режима на 30 км/ч – это серьезное правонарушение. Около 20% водителей в процессе движения не придают значения тому, что ПДД ограничивают скорость в зависимости от конкретных дорожных условий. И только 25% опрошенных водителей отдают себе отчет в том, что при неблагоприятных погодных условиях все же следует сбавить скорость.
Максимальное ограничение скорости в 130 км/ч действует практически во всех странах Европы – Франции, Италии, Чехии и др. В Германии есть участки автобанов, где скорость ничем не ограничена, однако и там 130 км/ч является рекомендованной максимальной скоростью.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/4...id=43483536107
1 литр бензина за 4 копейки! Аналогов в мире пока нет!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Темперамент водителя напрямую связан с цветом его автомобиля





Опубликовано чт, 05/24/2012 - 22:15 пользователем ЧУКЧА
Для человека, желающего приобрести автомобиль, одним из главных параметров при выборе, помимо его технических характеристик, является его расцветка. Установлен тот факт, что существует некая связь между цветом автомобиля и темпераментом его владельца.
Цветовая гамма автомобиля это не просто дело вкуса, но и довольно весомый фактор воздействия на психику всех участников дорожного движения. Судя по результатам исследований ученых-психологов, от цветовой гаммы кузова машины зависит оценка ее скорости окружающими и предполагаемое до нее расстояние. Создается впечатление, что автомобили красного цвета движутся гораздо быстрее, чем на самом деле. Что касается автомобилей зеленого и синего цвета, создается обратный визуальный эффект. Как ни странно, цвет влияет и на восприятие размеров автомобиля: авто темной расцветки кажется меньше, чем такая же светлая модель.

Согласно статистике ДТП, наибольшую часть столкновений приходится на темные автомобили (темно-синие, темно-зеленые, темно-красные, черные, темно-серые) – больше 61% случаев. Стоит отметить, что машины темной расцветки сталкиваются со светлыми автомобилями в 32,6% случаев, а вот что касается аварий с участием только светлых авто, то они происходят только в 6% случаев.

По итогам исследований учеными была разработана своеобразная символика восприятия цвета, которая в свою очередь объясняет, почему владелец останавливает свой выбор на том или ином цвете.

Водители красных автомобилей любят самоутверждаться за счет других участников движения. Для них характерно превышение скорости, подрезки на поворотах, обгон не по правилам. Не стоит также ожидать от водителя красного автомобиля того, что он даст вам проехать первыми или пропустит на перекрестке. Такие автомобилисты не совсем внимательны, поэтому рекомендуется держаться от них на расстоянии. Красный цвет - это цвет смелости, страсти и воли. Его предпочитают властные, общительные и в тоже время вспыльчивые автомобилисты.

Черный цвет автомобиля говорит о том, что его владелец мрачно воспринимает жизнь и не совсем уверен в себе. В основном эти люди выглядят счастливыми и самодостаточными, но на деле довольно часто испытывают приступы депрессии. При этом водители черных автомобилей являются спокойными, принципиальными и требовательными людьми. С ними можно без конфликта договориться на дороге, при необходимости они уступят дорогу и помогут в случае необходимости перестроиться в другой ряд.

Владельца белого автомобиля можно охарактеризовать как легкого, чистого и в некоторой степени меланхоличного человека. Они уравновешенны, спокойны и в некоторой степени галантны. На дороге уверенные водители.

Серому или серебристому цвету автомобиля отдают предпочтение рассудительные люди, которые непосредственно воспринимают окружающий мир с осторожностью. Серый цвет – это цвет компромисса. Владельцы машин такого цвета не ругаются и не скандалят, спокойно стоят на светофорах или в пробке, и от них не приходится ждать какой-либо неожиданности.

Люди, приобретающие автомобили желтого цвета – это жизнерадостные и общительные люди. Они относятся ко всему с легкостью. Владельцы желтых авто интеллигентны, имеют спокойный характер, и с легкостью приспосабливаются к любой ситуации на дорогах.

Что касается оранжевого цвета, то он говорит о развитой интуиции своего владельца и о его лицемерии и притворстве.

Зеленому цвету автомобиля отдают предпочтение уравновешенные и спокойные люди. Но в то же время владельцы автомобилей в изумрудным оттенком люди в некоторой степени неуверенные и желающие самоутвердиться. Психологи советуют с такими автолюбителями быть на дороге поосторожнее, поскольку их поведение может быть абсолютно непредсказуемым. Если цвет автомобиля приближен к салатному цвету, то его водитель, как правило, упрямый и властный человек, для него характерно в любой момент сменить свой стиль вождения и тем самым спровоцировать аварию.

Синий цвет автомобиля говорит об открытой и чистой душе человека. Владельцы автомобилей такого цвета в некоторой степени вялые и меланхоличные люди, рядом с собой они бы хотели видеть культурных и уверенных в себе участников дорожного движения. Эти люди серьезны и излишне сосредоточены. Им не свойственно лихачить на дорогах.

Коричневый цвет автомобиля, а также всего его оттенки выбирают те автолюбители, которые непосредственно чувствуют себя абсолютно уверенными в любой ситуации. Согласно мнению психологов, любители коричневого чаще всего бывают подлыми, действуют они крайне осторожно и довольно редко проявляют заботу о чужих интересах.

Машины фиолетового цвета являются довольно редким явлением, о хозяевах таких машин можно сказать, что они нервны и противоречивы, склонны к рывкам, и отличают не совсем стабильной ездой.

Не зависимо от того, к какому выводу пришли психологи, помните: на дороге необходимо быть внимательным всем, не зависимо от того какого цвета ваш автомобиль.
«Аргументы.ру»

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Согласно новому закону пешеходы в темное время должны носить браслеты

развернуть Госавтоинспекция России собирается внести изменения в Правила применения технических средств организации дорожного движения. «Изменения касаются, прежде всего, организации и обустройства пешеходных переходов, повышения их видимости, оснащения средствами принудительного снижения скорости транспортных средств», — сказано в сообщении ведомства. Поправки к тексту правил опубликованы на сайте ГИБДД.
Одной из самых интересных новаций стала норма о специальных светоотражающих «браслетах для пешеходов». Предполагается, что эти браслеты необходимо будет носить за городом в темное время суток.
Упоминание о светоотражающих элементах встречались и ранее, но в старой редакции правил этот пункт носил рекомендательный характер. Сейчас Госавтоинспекция решила сделать эту норму обязательной. Новая формулировка звучит так: «Вне населенных пунктов, при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, пешеходам необходимо иметь при себе предметы (браслеты) со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов (браслетов) водителями транспортных средств».http://www.ridus.ru/news/33817/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

МЧС начнет эвакуировать машины по воздуху




Министерство чрезвычайных ситуаций будет эвакуировать автомобили, попавшие в ДТП на загруженных трассах, по воздуху. Об этом, в интервью радиостанции "Эхо Москвы", заявил министр чрезвычайных ситуаций Владимир Пучков. По его словам, новая технология, представленная на международном салоне "Комплексная безопасность" (проходит на ВВЦ 22-25 мая 2012 года), позволит эффективнее бороться с пробками.
"Это супертехнологии для эвакуации авиацией транспортных средств, которые попали в ДТП и мешают проезду. Эти системы в Москве буквально с завтрашнего дня вступают в эксплуатацию", - рассказал Пучков. Какими именно средствами будут эвакуироваться машины, Пучков не уточнил. Вероятнее всего для этих целей будет применяться вертолетная техника. На вооружении МЧС стоят вертолеты Ми-8, Ка-32, Бо-105, БК-117 и Ми-26Т.
По данным ГИБДД в 2011 году в России произошло 199 тысяч 868 дорожный аварий. Это на 0,2 процента больше, чем в 2010 году, когда было зафиксировано 199 тысяч 431 ДТП. При этом на дорогах было зафиксировано 57,2 миллиона различных правонарушений. Наиболее часто правила нарушали водители - 51,3 миллиона случаев.
/lenta.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Россия потратит миллиарды на электромобили






АвтоВАЗ защищен пошлинами и занят совместными проектами с группой Renault-Nissan. Так что государство решило попробовать свои силы в другой сфере автопрома – разработке автомобилей, использующих альтернативные источники энергии. Судя по объему инвестиций в этот проект, Минпромторг намерен разрабатывать уже известные технологии с нуля. Или, скорее, чиновники просто хотят немного заработать.
На разработку российских электромобилей в рамках Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года будет выделено 1,5 млрд рублей. Есть где разгуляться. Всего планируется создать три прототипа – легковой автомобиль, автобус и полноприводный грузовик 6х6.

Будущий автомобиль будет представлен в трех вариантах – один с двигателем внутреннего сгорания, два – с гибридными силовыми установками, состоящими из обычного мотора объемом 1,4 или 1,6 литра и электромотора. Масса составит около 1650 кг. Заявленная максимальная скорость достигает 160 км/ч.
Напомним, отечественный проект, только частный, по разработке автомобилей на альтернативных источниках энергии уже был. Речь идет о ё-мобилях. В настоящее время существуют три прототипа – купе-кроссовера, компактного городского хэтчбека и коммерческого фургона. У машин двухтопливная система – газ метан и бензин, полный привод, роторно-лопастной двигатель.

По сравнению с потенциальным государственным электромобилем ё-мобиль легче – 1600 кг у кроссовера. Максимальная скорость составляет всего 130 км/ч – что, как замечают его создатели, оптимально для российских правил дорожного движения, ведь в РФ нет трасс, на которых было бы разрешено разгоняться больше 120 км/ч. В настоящее время ё-мобили доступны только для предзаказа.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Транспортный налог: за старые авто заставят платить больше

Минпромторг России предлагает ввести новую шкалу транспортного налога, которая зависела бы, в первую очередь, от возраста автомобилей и их экологического класса, передает «Финмаркет». Правда, есть один нюанс – повышение налога на старые автомобили коснется пока только юридических лиц. Частников на старых «Жигулях» пока решили не трогать.
Чиновники придумали два коэффициента. Первый связан с экологическим классом автомобиля. Предполагается, что если машина не соответствует действующему в настоящий момент экологическому классу, то коэффициент составит 1,5. А если выбросы меньше действующих норм, то 0,7.
В зависимости от возраста градация коэффициента более сложная:

• 1 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло менее 5 лет;

• 1,75 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет;

• 2 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 10 лет, но не более 15 лет;

• 3 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 15 лет.



Правда, не все ведомства согласны с предложением Минпромторга. Так, в Минтрансе уверены, что вводить два коэффициента нецелесообразно – достаточно какого-то одного. Кроме того, в Минтрансе хотят ввести особый экологический коэффициент 0,5 для машин с нулевым выбросом (речь идет об электромобилях).



А эксперты не согласны с тем, что новая система транспортного налога будет распространяться только на юридические лица. «Ведрам с гайками» надо объявить войну на всех уровнях. Подход властей к этой проблеме в принципе порочен – разделение на физические и юридические лица неправильно, если делать закон, то – универсальный», – уверен научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, принятие подобного документа заставит руководителей компаний искать лазейки в законодательстве, например, регистрировать старые автомобили на физические лица.