Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

По инициативе МЧС выезд на встречку официально разрешат




Опубликовано вт, 12/04/2012 - 15:03 пользователем RobinTheGud
Глава МЧС РФ Владимир Пучков предлагает разрешить водителям в некоторых случаях выезжать на полосу встречного движения. Это в первую очередь касается чрезвычайных ситуаций, подобных затору, образовавшемуся в последние дни на автотрассе Москва-Петербург.

Чиновник уверен, что автомобилисты могут позволить себе «выезды на «встречку» там, где это на федеральной трассе жизненно необходимо». На правительственном совещании Пучков призвал коллег: «Давайте на это смотреть под другим углом, тоже это «отнормируем».
Еще одно предложение министр высказал об упрощении процедуры оформления мелких ДТП. Он уверен, что «необходимо подготовить изменения в нормативные документы и упростить процедуру оформления легких ДТП на федеральных трассах». С руководителем МЧС солидарен начальник Главного управления обеспечения общественного порядка МВД РФ Юрий Демидов: «МВД давно готово к этому. К сожалению, страховые интересы превышают целесообразность в ряде случаев, и оформление малозначительных ДТП передается на плечи полиции. Все это приводит к задержкам в движении».
Но самую интересную мысль озвучил вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, нужно обязать водителей в России ставить зимой на свои автомобили зимние покрышки. «Можно было бы законодательно ввести такого рода обязанность, чтобы в зависимости от региона, автомобили должны быть оборудованы зимней резиной, а некоторые тяжелые машины, когда они преодолевают препятствия, должны иметь цепи», — подчеркнул Рогозин.
Правда, эту инициативу тут же парировал председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко, который заявил: «У грузовиков нет такого понятия – «зимняя резина», «шипованная резина». Грузы перевозят на магистральных тягачах. Это подразумевает, что машина предназначена для передвижения по автодорогам. Для чистого асфальта или хорошо прибранной дороги с легким снежным покрытием зимняя резина не нужна. Она нужна полноприводному «Уралу», который пашет снежную целину. А магистральному тягачу нужна нормальная резина с остаточным рисунком протектора более полутора миллиметров. Должна быть нормальная кондиционная дорога с нормальной, не «лысой» резиной».
/Сколькодал.РФ

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Дума ужесточит наказание за съемную тонировку



Опубликовано вс, 12/09/2012 - 21:59 пользователем T.Admin


В Государственную Думу внесен законопроект предусматривающий изъятие предмета административного правонарушения и наложение штрафа в размере 500 р.

После ужесточения ПДД за нарушение тонировки некоторые автовладельцы стали использовать быстросъемные пленки или пользоваться прочими ухищрениями (быстросъемные солнцезащитные шторки, пластиковые накладки, сетчатые, перфорированные светофильтры, дополнительные стекла с покрытием и др.), ухудшающими светопропускание стекол.


В случае принятия законопроекта подобные предметы ГАИ будет изымать у владельца на месте нарушения.
Проект федерального закона от 23 ноября 2012 года № 177492-6 предусматривает:

• Статью 12.5 дополнить частью 3.2 в редакции:

• «3.2. Управление транспортным средством, на ветровом и передних боковых стеклах которого установлены дополнительные предметы или покрытия многократного использования, ограничивающие обзорность с места водителя, –
  
  влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей с конфискацией предмета административного правонарушения».
  

• 2.В части 1 статьи 23.1 слова «частями 3, 4–7 статьи 12.5» заменить словами «частями 3, 3.2, 4–7 статьи 12.5».
• 3.В пункте 1 части 2 статьи 28.3 слова «частями 3, 4–7 статьи 12.5» заменить словами «частями 3, 3.2, 4–7 статьи 12.5».

/За рулем

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правительство утвердило увеличение выплат по ОСАГО





Опубликовано пн, 12/10/2012 - 21:42 пользователем T.Admin

Правительство России утвердило проект новой редакции закона об ОСАГО, подразумевающий значительное увеличение размера выплат по страховым случаям, пишет "Российская газета". В ближайшее время документ будет направлен на рассмотрение Госдумы. Согласно законопроекту, страховое покрытие вреда здоровью, полученному в аварии, вырастет до 500 тысяч рублей, а повреждений автомобилей - до 400 тысяч. При этом полисы ОСАГО подорожают.
В настоящее время лимиты по страхованию жизни и здоровья в рамках ОСАГО составляют 160 тысяч рублей, а ущерба автомобилю - 120 тысяч рублей. Лимит страхования жизни и здоровья рассчитывается страховыми компаниями по особой формуле, по которой, упрощенно, родственники погибшего получают только 25 тысяч рублей на погребение и 135 тысяч рублей - за утерю кормильца. Если погиб ребенок, выплата составит только 25 тысяч рублей на погребение.
В новой редакции закона об ОСАГО планируется ввести фиксированные суммы выплат за тот или иной ущерб здоровью. Сводная таблица таких повреждений пока не разработана, однако скорее всего для закона об ОСАГО может быть заимствован список повреждений для пострадавших в результате аварии на опасном объекте. По этой таблице страховая стоимость той или иной травмы составляет определенный процент от максимальной суммы выплаты. При таком подходе страховщики будут обязаны оплачивать любую травму, полученную в ДТП.
Новый законопроект также увеличит предел страховых выплат по Европротоколу, то есть в случае оформления ДТП водителями без сотрудника ГИБДД. В настоящее время максимальная выплата по такому протоколу составляет 25 тысяч рублей. Ее планируется увеличить до 50 тысяч рублей. При этом для Москвы и Подмосковья, а также Санкт-Петербурга и Ленинградской области будут сделаны исключения - в этих регионах лимит по Европротоколу будет отменен, а страховщики должны будут выплачивать максимальную страховую сумму.
Ранее сообщалось, что принятие нового закона об ОСАГО приведет к значительному росту стоимости страховых полисов. Чтобы переход с одной стоимости на другую не был резким, планируется ввести переходный период, в течение которого водители смогут самостоятельно выбирать между дешевыми и дорогими полисами. В зависимости от купленного полиса водители будут получать страховые услуги определенного объема. В целом стоимость полисов может вырасти на 50 процентов.
/lenta.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Лихачей будут ловить на средней скорости



Снижение скорости перед камерами автоматической фиксации нарушений скоростного режима перестанет помогать водителям избегать штрафов. Депутаты придумали, как поймать лихачей, знающих о местах расположения камер – на рассмотрение МВД был внесен законопроект, предлагающий наказывать за превышение средней скорости движения по шоссе.
Законопроект, предложенный депутатом от «Единой России» Александром Васильевым главе МВД Владимиру Колокольцеву, предполагает высчитывать среднюю скорость движения по шоссе по двум камерам – в начале и конце определенного участка трассы. Если водитель проехал отрезок быстрее, чем это можно сделать с максимально разрешенной скоростью, то, соответственно, он нарушил ПДД. Подобная схема отслеживания нарушений скоростного режима применяется в других странах, например, на автобанах Италии.

«По схеме организации движения, на которую нанесены все знаки, высчитывается время в пути. Например, дорога от Москвы до Санкт-Петербурга на машине при соблюдении скоростного режима должна занять примерно восемь часов. Камера будет фиксировать выезд автомобиля из Москвы и въезд в Петербург. Если автомобилист приезжает раньше расчетного времени, очевидно, что скоростной режим был нарушен. На имя водителя приходит штраф», - пояснил Васильев газете «Известия».
По информации издания, предложение будет реализовано в рамках ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения на 2013–2020 годы». Что касается штрафов за нарушение средней скорости, то их определит правительство.

Добавим, накануне сообщалось, что в России количество зафиксированных автоматическими камерами нарушений правил дорожного движения выросло почти в полтора раза. В этом году по стране было зарегистрировано более 22 миллионов таких случаев, в то время как за весь прошлый год общее число нарушений составило 16 миллионов. Судя по внушительной динамике, похоже, уже в 2013-м нарушителям не удастся спрятаться от камер.
Как сообщила во вторник пресс-служба Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД сейчас действуют почти во всех регионах России – они охватывают 3,5 тысячи переменных и 2 тысяч стационарных зон контроля. В 67 регионах России работают центры обработки информации, куда стекаются данные о нарушителях. Как правило, такие центры функционируют в автоматическом режиме – здесь формируют так называемые «письма счастья».
«Главным образом в автоматическом режиме сейчас фиксируется превышение водителями установленной скорости движения, но вместе с тем все большее применение находят средства автоматической фиксации выезда на полосу движения общественного транспорта, нарушений правил остановки и стоянки, проезда на запрещающий сигнал светофора, в том числе на железнодорожных переездах», - пояснили в МВД.
/Autonews.ru



Выезд на забитый перекресток будет стоить прав






Автомобилистов, которые выезжают на загруженный перекресток и таким образом окончательно перекрывают движение, могут начать лишать прав. С предложением ужесточить наказание за это нарушение обратился к Государственной Думе РФ парламент Санкт-Петербурга, сообщает Гаzета.СПб. Инициатором поправок в КоАП стал депутат Виталий Милонов – автор нашумевшего закона о запрете гомосексуальной пропаганды.
Штраф выезд на загруженный перекресток законопроект предполагает поднять до 5 тысяч рублей, а в случае рецидива – лишать нарушителей водительского удостоверения сроком от 3-х до 5-ти месяцев.

«В европейском законодательстве это считается одним из самых серьезных нарушений. У нас же за него предусмотрено весьма легкое наказание в виде штрафа в 1 тыс. рублей. При этом такого рода нарушения носят массовый характер, как в Москве, так и в Петербурге», - отметил Милонов.
Ранее замруководителя ГИБДД Москвы Владимир Томчак заявлял, что игнорирование стоп-линий – одна из основных причин образования непролазных пробок. Из-за стремления водителей любой ценой проехать перекресток на желтый свет дорога оказывается блокированной для другого потока. В результате особо проблемные участки в городе инспектора ГИБДД вынуждены регулировать вручную. И хотя в Правилах существует пункт 13.2, запрещающий выезд на загруженный перекресток, на деле применить его к автомобилистам не так просто.
Все должно измениться с введением автоматической фиксации нарушения. Контролировать соблюдение этого пункта ПДД будут сразу два устройства: камеры и специальные светофоры. «Совместно с ГИБДД мы сейчас хотим ввести автоматическую фиксацию выезда за линию светофора. В светофор встраивается специальное устройство, которое будет это фиксировать», - цитирует РИА «Новости» заммэра Москвы по транспорту Максима Ликсутова.
Помощь в решении проблемы должна оказать и новая разметка перекрестов – так называемая «вафельница», которая тестируется в Москве в районе Восточное Дегунино. Ярко-желтая сетка не только послужит постоянным предупреждением для водителей, но и наглядно укажет виноватых: если водитель не смог покинуть разметку под разрешающий сигнал светофора, он подлежит штрафованию.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Налог на роскошь привяжут к марке машины




Опубликовано ср, 12/12/2012 - 20:52 пользователем T.Admin


Главным критерием для налогообложения дорогих транспортных средств станет марка автомобиля и его первоначальная стоимость. Таким образом, сумма так называемого налога на роскошь будет зависеть не от мощности двигателя, как предполагалось ранее. Законопроект продолжают обсуждать в Минфине.
Возможное введение налога на роскошь прокомментировал и президент страны Владимир Путин. Как пишет РИА «Новости», во время выступления с посланием парламенту в среду глава государства отметил, что идея по введению нового налога должна быть реализована уже в первой половине 2013 года.

«Мы когда в правительстве обсуждали, то признали, что 410 (лошадиных сил) и обложение налогом через лошадиные силы не всегда эффективно, потому что большие джипы на Дальнем Востоке старые не являются роскошью. Может быть, пойти по маркам, может быть, продажная цена первоначальная. Подумаем», — цитирует РИА «Новости» главу Минфина Антона Силуанова.
Напомним, введение повышенных ставок налога на мощные автомобили обсуждалось в июле этого года. Тогда соответствующее предложение выдвинул Минфин, разместив на своем официальном сайте проект федерального закона. Согласно документу, с первого января 2013 года минимальная ставка транспортного налога для автомобилей, мощность которых больше 410 лошадиных сил, могла вырасти в два раза – до 300 рублей за каждую «лошадку».
Еще раньше, в марте, сообщалось, что налог на роскошь может быть введен для всех машин мощностью более 250 лошадиных сил. Причем их год выпуска и стоимость в расчет принимать не планировали. Таким образом, в «расстрельный список» попадали не только популярные в Москве Porsche Cayenne и Range Rover стоимостью 8 миллионов рублей, но и автомобили более массовых брендов, стоимость которых зачастую не превышает полутора миллионов рублей.
Позже заместитель министра финансов РФ Сергей Шаталов перечислил марки автомобилей, владельцы которых, как планировалось, могли бы платить повышенную ставку транспортного налога, то есть, по сути, налог на роскошь. По его словам, это Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Porsche, Aston Martin, Roll-Royce, Chevrolet Corvette, а также 6-литровый Mercedes и BMW 7-й серии. Тогда Шаталов также добавил, что правительство решило отказаться от идеи введения отдельного налога на роскошь.
К слову, последнее повышение транспортного налога произошло в октябре этого года. Оно затронуло водителей из Москвы и Московской области. Согласно документу, действие которого начинается с 1 января 2013 года, возрастает сбор со всех легковых автомобилей, двигатели которых мощнее 70 лошадиных сил.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Объехать пробку можно будет за деньги



Власти Москвы нашли способ решения столичной транспортной проблемы: избавиться от пробок в предпраздничные дни и во время непогоды помогут платные дороги. Так, в скором времени в Москве появится первая платная дорога, ей станет дублер Кутузовского проспекта. Таким образом, объехать затор можно будет, заплатив энную сумму.
О том, что северный дублер Кутузовского проспекта может стать платной дорогой, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканала «Москва-24». По его словам, решение в настоящее время прорабатывается. К строительству платной дороги власти города могут привлечь частных инвесторов.

«Чтобы привлекать инвесторов, нужно инвесторам не только транспортные потоки подарить, но и финансовые, денежные потоки. Вы знаете, у нас дороги в Москве бесплатные, и чтобы появился финансовый поток, надо реализовать совсем другие проекты платных дорог. Пока таких проектов в городе нет, хотя сегодня прорабатывается один из таких проектов», - заявил С. Собянин.
О том, что дублер Кутузовского проспекта может стать платным, власти Москвы заявили еще полтора года назад. Об этом рассказал заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин в интервью газете «Московский комсомолец».
Ранее сообщалось, что абсолютно все участки платных дорог в России получат бесплатные альтернативные пути для объезда. «Подчеркиваю, ни одного платного участка, даже километра, без наличия альтернативы не может быть. И не будет. Вы можете быть на 100 процентов уверены, что ничего подобного не произойдет», - заявил Кельбах в беседе с корреспондентом «Российской газеты».
А пробки в Москве в последние недели становятся только серьезнее. Как обычно – предпраздничные дни, ухудшение погодных условий. Так, в начале декабря движение в городе было парализовано из-за мощного циклона. Сложная ситуация в столице сохранялась на протяжении нескольких дней. Департамент транспорта Москвы несколько раз обращался к водителям с просьбой воздержаться от поездок на личном транспорте.
В минувшую среду аналитический сервис «Яндекс. Пробки» зафиксировал рекордные заторы в Москве на уровне 10 баллов. Движение в вечерний час пик было парализовано практически на всех вылетных магистралях, Садовом кольце, ТТК и на МКАД. По словам аналитиков, ситуация перед праздниками будет только ухудшаться.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобильные советы перед концом света




Опубликовано вс, 12/16/2012 - 14:41 пользователем Metell
Надеяться, что неубранный снег и припаркованные автомобили сами собой куда-то вмиг исчезнут так же наивно, как верить в конец света в 2012 году. Верить надо в свои силы.
Наши силы умножит полноценная лопата в багажнике, буксирный трос, вытеснитель воды WD-40. И знания!

О дефектах еще одного борца с влагой - кондиционера или отопителя кузова говорить не будем в надежде, что дураков нет тянуть до зимы с их ремонтом и профилактикой. Замерзший водитель не реагирует даже на «Русское радио», но что совсем плохо – едет с обледенелыми стеклами. Если он еще поленился очистить снег с фар, боковых зеркал, крыши и капота, от него лучше держаться подальше.
Минимальная прозрачность стекол для начала езды.

Здесь возникает вопрос, нужно ли после стоянки на улице прогревать двигатель? По мнению экспертов долгого прогрева мотор не требует – максимум одну-две минуты и дальше можно спокойно ехать до нужной температуры и уж потом давать «газ». Но если думать не о моторе, а о замерзших стеклах, то холостых оборотов до старта понадобится больше. Я не трогаюсь с места, пока не оттают все стекла. Хороший обзор – это основа движения.

На эту тему можно много говорить, но если человек не совсем дикий извозчик затемненной «шестерки», он будет ценить прозрачные стекла.
А вон и продавцы дешевых омываек вдоль дороги.

Брать такую или по сугробам в магазин прорываться за элитной? Эксперты утверждают: на самом деле вреда от продаваемой на обочинах «паленки» немного, если ее, конечно, не пить. Что касается остальных качеств, то метаноловая основа лучше разбрызгивается в мороз, лучше моет стекла и не воняет. Концентрация же паров в салоне раз в 5 меньше ПДК, так что опасения напрасны. Но если больше доверия к г-ну Онищенко, покупайте законную на основе изопропилового спирта. Только выбирайте запах поприличнее, хотя откуда там приличный, чай, не шанель №5.
И еще очень важное замечание: если на вашем дорогом авто стоят форсунки омывателя с микроскопическими отверстиями (это легко проверить: через такие на стекло вырываются не струйки, а хорошо распыленный факел жидкости), то в мороз изопропиловая жидкость просто не потечет: она увеличивает свою вязкость. И не надейтесь на надпись «-30º» – не замерзнет, но не потечет. Это тот редкий случай, когда самым крутым тачкам показана паленка с обочины, а шахам – «элитная» незамерзайка.
Заливать омывающую жидкость в бачок - это как есть борщ в новом галстуке. Грязный кузов обязательно оставит след на костюме и пальто, если не положить на крыло коврик. Процедуру лучше делать на отдельной стоянке, а не торчать на дороге у озлобленных водителей. Они же у нас зимой едут и по обочине.
Убраться с полосы движения или от ледохода, что сбрасывают с крыши таджикские дворники всегда лучше, чем озабоченно разговаривать в этот момент рядом с машиной по телефону. Или того хуже лежать под ней на виду у потока.
Обычно экстремалы- ремонтники сосредотачиваются на неисправности автомобиля, забывая оградить его знаком аварийной остановки. Эксперты «ЗР» рекомендуют выставлять не деревянный ящик или канистру, а стандартный светоотражающий треугольник. Наши тесты выявили лучшее изделие. Если не жалко денег – купите оригинальный для «Мерседеса», но рациональнее, конечно, взять знак от ОСВАР – поддержите редкого нынче отечественного производителя, да и по параметрам он хорош. Единственный минус – острые режущие грани, осторожнее, если без перчаток!
Знак аварийной остановки выставили?

Тормозить поток и рисковать, тем, что какой-нибудь нервный участник не успеет остановиться даже перед самым современным знаком, не лучше ли убрать неисправный автомобиль, зацепив его буксирным тросом. Есть в продаже достойные образцы этих изделий.
Свою специфику имеет зимняя заправка бензином, так как в нем может оказаться вода. Средство борьбы с этой болезнью – специальные влагоадсорбирующие добавки в бензобак. Они неравноценны в смысле водосвязывающей способности.
Если пробка бензобака снабжена замком, в крепкий мороз после сильной оттепели можно создать большую очередь у заправочного пистолета. Вдруг под нервную руку попадет зажигалка, забудьте о ее способности отогревать замки по соседству с бензином. Лучше отъехать в сторону и достать из багажника WD-40.
WD-40 удвоит силы даже слабого пола. Этот препарат помогает мне находить новых друзей.

Может, есть, что-нибудь получше жидкости WD-40 , но нам не попадалось. Другое дело, что полки завалены аналогами, но большого смысла их брать нет: копия всегда хуже оригинала, притом что последний практически не дороже.
Частые в наших краях дождь со снегом и утренний морозец прочно заваривают двери и стекла автомобиля. Помню однажды открывал так брутальный вседорожник «Патриот». Меня спасла только пятая дверь. Но и выходил я через неё же. Вода, замерзнув в замках, уплотнениях дверей, блокировала их намертво. Обратная задача – закрыть дверь, тоже иногда сильно затрудняется лишь от того, что замер фиксатор замка. Здесь нужна своевременная чистка, просушка, смазка.
Тормоза безусловно должны быть исправны всегда. В крупных городах их работа осложняется безумными реагентами, которые власти льют на дорогу. В первую очередь страдают резиновые уплотнения, плохо защищенные электронные датчики, потом уже здоровье людей. Эксперты проверяли эту дрянь (реагенты) и оказалось: кроме всего прочего она ухудшает сцепление с дорогой, а попав на тормозные диски – и их «сцепление» с колодками.

Так что, попав на влажную в мороз дорогу, не обольщайтесь: она-таки может быть очень даже скользкой, а тормоза – неэффективными! Я вчера ехал по эстакаде весь взмыленный такой жидкостью, щетки не справлялись с очисткой ветрового стекла, омывайка текла рекой, и водители рядом гнали как сумасшедшие.
Эту картину еще можно омрачить течами тормозной жидкости и несвоевременной ее заменой. Кстати, о замене. Конечно, вряд ли вы специально будете менять тормозуху к зиме, но имейте в виду: есть такой показатель, как вязкость на морозе. Если норма существенно превышена, то тормоза откликнутся с запозданием. Дальше продолжать? В общем, жидкости «Ниагара», БАКСС, Unix лучше обойти стороной. А самая морозоустойчивая это Total HBF4.

(Многое зависит и от шин. Для меня однозначно лучше шипованная покрышка. Ее тормозной путь в плохих условиях на льду меньше, чем у нешипованных зимних «липучек». Журнал «За рулем» лучший эксперт в выборе шин тоже так считает.)
Непременно нужен под рукой фонарик, не надейтесь на автомобильную лампу-переноску. Зимний день короток, иногда придется искать что-либо в багажнике, с фонариком удобнее. Напомню еще раз о лопате – не штыковой или совковой, а специальной для снега.
Что касается салона, то в слякоть стоит подумать о защите пола под ногами водовпитывающими ковриками. Их в продаже масса, но реально впитывают воду далеко не все. Экспертиза ЗР выявила победителей: «Автолпамперс» или, что намного дешевле «Автоковрик» ООО «Технофарм». Но есть и совсем бесплатная альтернатива: пара газет под ноги – намокли, можно выбросить, к тому же, это экологически чистый материал.
По-моему в наших широтах недооценены специальные браслеты противоскольжения (то, что раньше называлось цепями).

А в этой ситуации больше помог бы специальный противобуксовочный коврик. Тут наша экспертиза показала: лучший выбор – изделия «Трак-М» и «ТРАКОН». Альтернатива – теплый ватник (от него двойная польза- согреет и под колесо бросить не жалко) или плотный пакет с килограммом обыкновенного песка. Если ничего этого нет, то застряв в лунке, лучше не паниковать, углубляя ее пустым вращением колеса. Средний мужчина вполне способен самостоятельно вытолкать легковой автомобиль. Мотор при этом запускать нет нужды. В крайнем случае можно снизить давление в колесах и выбраться из ловушки. Но потом понадобится хороший компрессор. Сколько раз он меня выручал)))
Прокол шины зимой – это неизбежность в условиях, где полно вывалившихся шипов и разных железяк. Открутить приваренный солью болт крепления колеса штатным инструментом я лично у «Ауди А6 Авант» в дороге не смог (Вот тут – отличное поле деятельности для WD-40!) Потом только в гараже болт сдался под давлением длинного рычага. Но до мастерской доехал при помощи компрессора, подкачивая колесо. Этих агрегатов сейчас полно. Иногда они меня смешат своим детским китайским видом. Эксперты рекомендуют брать помощнее, если багажник позволяет (они больше размером). Тогда сэкономите минут 5 на подкачке.

Но случись и правда ледниковый период, здесь все средства хороши.
Греют мотор ПЕРЕД ПУСКОМ разными способами, для кого это не дорого, ставят «вебасто». Это нечто похожее на печку «Запорожца» по своей идее, но куда круче по исполнению. Бюджетный вариант – электрические подогреватели мотора, их устанавливают в штатные отверстия двигателя, но более распространена врезка в малый круг системы охлаждения, подключается к розетке (если она есть в пределах длины электрошнура) и греется антифриз, соответственно и двигатель.
При температурах минус 20 –25 еще можно завести мотор, поставив на прогрев сигнализацией. Но при минус 30 – 37 приходится снимать аккумулятор, греть его дома. А чтобы подогреть и двигатель, снизу ставится электроплитка, самая простая, маленькая с одной спиральной конфоркой, можно вплотную к картеру. Удлинитель через форточку к машине (хорошо если первый этаж), нужно полчаса, чтобы подогреть масло и вообще двигатель с хорошими свечами.

Кстати, пока не получается пускать мотор с первой попытки, не заливая свечи, стоит возить с собой и пусковые провода для прикуривания. Правда, сегодня многие опасаются "дать прикурить", боясь за собственную бортовоую электронику. Но, если все же нашли доброго самаритянина, то запомните несколько простых правил. Сначала соедините между собой плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. Потом присоедините минус батареи-донора и лишь в последнюю очередь ухватитесь крокодилом этого провода за некрашенную "массу" подальше от батареи и поближе к стартеру. Так вы и опасности взрыва аккумулятора от искры убережетесь, и путь к стартеру сделаете короче. Да, при этом двигатель помощника должен работать. Ну, все, удачи!
P.S. А случись и правда конец света, думаю, наши люди не пропадут.


Перед концом света лучше ездить на автомобиле, а не на метро.
источник:automps.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Зимняя резина станет обязательной уже скоро





Использование зимней резины и цепей противоскольжения на автобусах, легковых и грузовых автомобилях в России может стать обязательным. Соответствующее поручение, направленное на предотвращение заторов на дорогах в зимний период, дал премьер-министр России Дмитрий Медведев, сообщает «Российская Газета».
Предполагается, что для обязательного использования зимних покрышек и цепей будут установлены периоды с учетом климатических зон Российской Федерации. Аналогичные требования по наличию в машине цепей и использования зимней резины уже существуют в Финляндии, где на летних автомобильных покрышках запрещено передвигаться в период с 30 ноября по 1 марта.
Если предложения правительства будут одобрены, то, скорее всего, автолюбителям и транспортным компаниям придется раскошелиться. Стоимость цепей зависит от диаметра колеса и веса автомобиля. К примеру, набор для легкового автомобиля стоит не менее трех тысяч рублей, а для грузовика — не менее пяти тысяч рублей. Одна зимняя покрышка для грузовика стоит не менее 20 тысяч рублей.
Однако эксперты отмечают, что процесс прохождения подобных законопроектов занимает обычно не менее трех месяцев. Кроме того, соответствующие поправки необходимо внести и в Правила дорожного движения. Вряд ли предложения вступят в силу раньше следующей зимы, а потому у автомобилистов будет время подготовиться.
/auto.mail.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Он существует. Первый тест-драйв ё-мобиля




Несколько лет назад информация о скором появлении ё-мобиля стала настоящей бомбой. Компания даже открыла собственный сайт, на котором можно было сделать предзаказ машины. На данный момент, по информации директора по маркетингу «Ё-авто» Дмитрия Яроты, до отметки в 200 000 заказанных машин не хватает буквально 400 заявок. Впрочем, сегодня интерес к проекту начал угасать. Всему виной сдвиг выпуска серийной модели. Буквально несколько месяцев назад было объявлено, что первые автомобили, которые должны были сойти с конвейера в конце 2012 - начале 2013 года, появятся только через 2-2,5 года. Заминка обернулась увольнениями в компании, но разработка автомобиля продолжается, а амбициозные планы – в силе.
Убедиться в этом нам удалось в обстановке строжайшей секретности (никаких фотоаппаратов, видеокамер и даже диктофонов) на полигоне в Минске, где проходят испытания прототипов. Конечно, нам показали даже не предсерийный образец, а так называемый мулл - модель с кузовом от другой машины, но оснащенная всеми агрегатами будущего кроссовера.
Предшествовала знакомству с новинкой пресс-конференция, которую провел новый генеральный директор ООО «ё-АВТО» Андрей Гинзбург, ранее занимавший пост главного конструктора проекта. «Одна из целей данного мероприятия – это немножечко разбить появившийся в последнее время скепсис по поводу того, что мы занимаемся чем-то непонятным без результата. Мы хотим показать, что, в принципе, все, о чем мы говорили, подтверждается не только на словах, но и в реальности» - отметил Гинзбург. По словам генерального директора компании, проект будет закончен уже до конца этого года. После этого его отдадут партнерам, которые приведут его в соответствие с российскими нормами.
Гинзбург напомнил, что главное новшество, которым ё-мобиль грозит конкурентам – это буферный накопитель энергии небольшого размера на основе суперконденсатора. «Это коренное отличие нашего гибрида от всех заявленных и производимых на данный момент автомобилей такого класса, - сказал Гинзбург. - Он не только дает нам возможность преодолевать небольшие расстояния, но, самое главное, очень хорошо разгоняться и эффективно использовать энергию торможения, забирая ее большую часть. У всех ныне существующих гибридов аккумулятор просто не позволяет собрать такую ее часть». Чуть позже, уже на полигоне, Гинзбург назвал примерные цифры: ё-кроссовер собирает до 60% энергии торможения, в то время, как, например, Toyota Prius - не более 30%.


Основные вопросы у журналистов вызвал кузов – потому как пока его нет в природе. «На сегодняшний момент мы пришли к ситуации, когда силовую функцию берет на себя рама, сделанная по технологии штамповки и формования. Эта рама тем не менее существенно прочнее несущего кузова, имеет гораздо меньшее количество деталей и сама силовая структура примерно на 30% легче, чем традиционный несущий кузов. Наружные поверхности кузова планируется делать из специального материала. Это материалы на основе АБС-пластика, окрашенные предварительно, что исключает потребность в покрасочной линии у нас на заводе и позволяет нам существенно сэкономить средства и быть более экологичными. При этом материал позволяет абсолютно нормально проводить любые ремонтные работы в условиях обычного автосервиса. Поломки восстанавливаются примерно таким же способом, как поломки мотоциклетной обшивки». - объяснил Гинзбург.


Итак, основные особенности кроссовера: работа на газу и на бензине, низкий расход топлива (по результатам испытаний, 6 л на 100 км по городу ), легкий вес (около 1 300 кг) и, конечно, мехатронный модуль. Гинзбург заверил, что аналогов ему пока нет: «Не скажу, что это какая-то революция, но на сегодняшний момент подобные агрегаты на мировом рынке отсутствуют совершенно точно. Этот модуль мы разрабатываем в сотрудничестве с достаточно известной компанией KTM. Разрабатываем достаточно давно, уже с начала года эти модули проходят испытания на полигоне. Уже достаточно большой пробег. На сегодняшний день можно сказать, что это законченный продукт, который уже готовится к серийному производству, и который мы будем в этом году показывать на выставке в Крокус-Экспо. Модуль содержит в себе мотор, двуступенчатый редуктор с дифференциалом, управляющую электронику, систему охлаждения. Этот модуль весит меньше 50 килограммов».



Другой интересовавший журналистов вопрос – какой ДВС будет устанавливаться на машину. «Нет, это не Weber, и не спрашивайте - пока не скажу. Нет разрешения. Это простой топливный ДВС. В своем время, я думаю, очень скоро, мы вам все расскажем. Объем мотора 1,4 л, мощность на газу около 50 кВт, на бензине – 55 кВт. Это простой восьмиклапанный мотор. Нам не нужно от него ничего, только лишь возможность работать на природном газе», – ответил Гинзбург.
Итак, на трассу...
Скепсис улетучился, стоило только тронуться на тестовом экземпляре с места. По ощущениям, автомобиль разгоняется с места до 60 км/ч менее чем за 3 секунды, после чего, правда, следует определенный провал, а после 80 км/ч машина ускоряется очень неохотно. Так или иначе, показатели для езды по городу похвальные. И это при том, что масса тестового кузова примерно на 300 кг выше того, что будет ставиться на серийные машины. Разогнать автомобиль на прямой получилось до скорости в 129 км/ч (на прямом участке трассы длиной около 3 км, в положении «газ в пол»). Оценить управляемость новинки по понятным причинам – из-за отсутствия «родного» кузова – пока невозможно.





Удерживая скорость на уровне около 50 км/ч, мне удалось проехать только на электричестве около 2 км, потом включился ДВС. Интересно, что он не подключается моментально при резком ускорении, как на большинстве гибридов: пока есть возможность, машина разгоняется только на электрической тяге. Подключение ДВС, кстати, происходит очень резко. Машина на долю секунды теряет разгонную динамику, кажется, даже тормозит. Правда, на втором экземпляре, который был сделан на месяц позже, этот процесс происходит уже гораздо плавнее.


Отличаются муллы и внутренним убранством. Если в более старом установлен только один дисплей, выполняющий роль приборной панели (здесь и спидометр, и информация о заряде суперконденсаторов, и другие сообщения), то во втором еще и развлекательный, построенный на системе Android. Пока софт еще разработан не полностью, но уже доступно радио, и некоторый функционал с «листалкой» экрана на манер планшетников, а бэкграунд с анимацией демонстрирует впечатляющие графические возможности устройства. Возможно, через 2 года, когда появится первый серийный кроссовер ё-мобиль, подобными девайсами будет оснащено большинство машин, но сейчас это выглядит довольно необычно.





В целом, даже несмотря на отсутствие у ё-мобиля кузова, нам удалось убедиться в главном: он существует. И это, пожалуй, хорошая новость. Еще бы к этим технологичным наворотам сделать привлекательный кузов и нормальную шумоизоляцию, сохранить динамические характеристики и расход топлива на нынешнем уровне, а также оставить цену на заявленном уровне (около 400 000 рублей) – тогда новинке даже можно рассчитывать на определенный успех. И если все это доживет до конвейера, а не мутирует в бюджетное авто из прошлого века, то слова Дмитрия Яроты, сказанные в неформальной беседе по пути на трек, нужно будет высечь в граните: «Люди, которые сделали эту хреновину, - им за это не стыдно».


/Autonews.ru

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=IDHbugyBRTo

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

У виновников пробок будут отбирать права




Опубликовано ср, 12/19/2012 - 22:00 пользователем T.Admin

На рассмотрение Госдумы предоставлен законопроект, предусматривающий увеличение штрафа для водителей грузовиков, нарушающих ограничения на въезд в столицу – с 300 до 10 000 рублей. А если грузовик-нарушитель каким-либо образом окажется повинным в образовании пробки (например, попав в аварию), то водителю будет грозить лишение прав. С такими предложениями выступил депутат Ярослав Нилов, передает «Российская газета».
«Идея-то хорошая. Нечего грузовикам делать в городе, - заявил Autonews.ru президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. - Но меня беспокоит вопрос правоприменительной практики. 10 000 рублей – хорошие деньги. Как доказать, что именно я въехал в центр города, а не мой водитель-напарник? Может быть, я, наоборот, стремлюсь выехать из центра, куда меня завез мой коллега. Это никак не доказать. Тем более что за половину этой суммы можно будет преспокойно разойтись с инспектором миром».

«Что касается лишения прав за пробку – это тоже сложно. Что такое пробка? Каковы ее критерии? Меня пугает неопределенность этих терминов. Ни в коем случае нельзя давать в руки ГИБДД такое оружие против водителей», - предупреждает эксперт.
Глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов убежден, что бесконечные ужесточения способны обесценить закон в глазах водителей: «Боюсь, вся история приведет к тому, что только малая часть дальнобойщиков действительно будет следовать новым правилам. Другие постепенно выйдут из правового поля. Мы можем наблюдать это на примере выделенных полос. Люди, которые по ним едут, вовсе не располагают лишними деньгами на штрафы – они используют всякие хитрые трюки: приклеенный листок, грязный номерной знак и так далее».
«Потому что нельзя у людей что-то отбирать, не предлагая ничего взамен. Глупо думать, что автомобилисты согласятся покорно стоять в пробках из-за «выделенок». Так же глупо думать, что водители фур, которым запретят пользоваться МКАД, не попытаются пойти в обход закона. А приведет это, как всегда, к личному обогащению сотрудников ГИБДД», - добавил Шкуматов.

Вице-президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимир Александров отмечает, что любые запреты без предоставления альтернативы подталкивают людей нарушать закон: «В первую очередь нужно понять – а предоставлена ли людям альтернатива? Если нет, то и наказывать нельзя. Можно, конечно, запретить движение грузовиков по МКАД. Но, простите, где им тогда ездить вообще? Систему получения разрешений нужно упрощать, делать прозрачней, делать так, чтобы водителям не приходилось стоять в очередях за ними. Если все эти условия соблюдены, то я – за. Водителей фур, нарушающих ограничения на въезд, нужно наказывать».
«Касаемо самого наказания: 10 000 рублей – откуда такая цифра? Взялась ли она с потолка, стала ли результатом анализа соизмеримости нарушения и штрафа? Лишение прав тоже вопрос обоюдоострый – как водитель легковушки, я поддержу ужесточения для грузовиков. Но опять-таки: есть ли у них выбор или мы заставляем людей нарушать закон?»
Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин предупреждает, что в условиях тотальной коррумпированности дорожной полиции любые ужесточения заканчиваются лишь увеличением поборов: «Пословица гласит, что нужно десять раз отмерить – а потом уже действовать. Конечно, как водитель легкового автомобиля, я одобряю ограничения для грузовиков. Наступит какое-то облегчение, понятно. Но возникает масса вопросов: где эти фуры будут отстаиваться? Не повредит ли это функционированию городского хозяйства? Не будет ли нарушено трудовое законодательство? Не заменят ли эти грузовики десятки «ГАЗелей»? Если хоть один из этих вопросов не решен – запрет вводить бессмысленно».
«Кроме того, до кардинальной реформы дорожной полиции я вообще против какого-либо ужесточения законов. И не только полиции, но и судов. Потому что иначе все это попросту работает на их карман, а неотвратимости наказания как не было, так и нет», - заключил он.
Напомним, что с 1-го марта 2013 года крупнотоннажным грузовикам будет запрещен въезд на МКАД в дневное время – с 06:00 до 22:00. А в дачный сезон, то есть, с мая по октябрь, а также в пятницу, в выходные и праздничные дни «запретное время» будет длиться на два часа дольше – до полуночи.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Запрет видеорегистраторов, дожили


Госдума приняла поправки, согласно которым подпадают под запрет устройства, закрепленные на лобовом стекле (навигаторы, видеорегистраторы). В законе говорится, что за «дополнительные предметы или покрытия многократного использования, ограничивающие обзорность с места водителя», будет полагаться штраф 500 руб. вместе с конфискацией такого устройства.
«3.2. Управление транспортным средством, на ветровом и передних боковых стеклах которого установлены дополнительные предметы или покрытия многократного использования, ограничивающие обзорность с места водителя, влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей с конфискацией предмета административного правонарушения», — следует из текста новой редакции статьи 12.5 ч. 3.2 КоАП РФ. Она начнет действовать со следующего года.
Водители и представители общественных организаций негодуют: перечень предметов, подпадающих под запрет, в поправке не перечислен. Это значит, что все видеорегистраторы и навигаторы, которые крепятся на лобовом стекле, могут оказаться вне закона. Что касается видеорегистраторов на патрульных машинах полиции, то они также могут быть конфискованы, пишет «Новая газета».
«Более 1 млн машин ездит с ними», — говорит активист движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов о видеорегистраторах. «К концу 2013 года уже каждая 20 машина будет ими оборудована, более 2 млн регистраторов. Очень приятно осознавать, что водителей, которые боятся защищать таким образом свои законные права, все меньше, ведь фактически видеорегистратор стал тем самым противовесом негласному правилу судов «нет оснований не доверять сотрудникам полиции», — отметил активист. «Видеорегистраторы стали своеобразным бельмом на их глазу, и таким образом они пытаются как-то решить для себя эту проблему», — считает он. «Я свой видеорегистратор конфисковывать точно не позволю», — заявил Петр Шкуматов.
«Наверняка лоббистская, потому что она на руку нашей ГИБДД, которая часто терпит поражения в судах благодаря видеозаписям водителей», — высказался о поправке автомобильный юрист Юрий Гейко. «Я, например, выйду из положения просто: буду крепить видеорегистратор и навигатор (я ими пользуюсь только в дальних поездках) на панели приборов», — подчеркнул он.

Читать полностью:http://www.rbcdaily.ru/2012/12/24/so...62949985392892

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Поправки в КоАП. (Выезд на встречку, доверенность)




Опубликовано чт, 12/27/2012 - 13:30 пользователем Vlad_A

Рукописная доверенность – полная отмена

Президент России Владимир Путин подписал закон, который вносит поправки в КоАП. Изменений два:

Первое. Отныне за выезд на полосу встречного движения водителя могут «всего лишь» оштрафовать на 5000 рублей – раньше было предусмотрено исключительно лишение на 4-6 месяцев. Однако штраф будут выписывать лишь в том случае, если данное нарушение совершено впервые, несознательно, кратковременно. И, самое главное, при выезде на «встречку» водитель не создал аварийной ситуации. Если же не был выполнен хотя бы один из этих пунктов, то тогда суд получит полное право лишить нарушителя прав на срок до 6 месяцев. Выезд на «встречку» совершен повторно в течение года? В этом случае, согласно новым поправкам, лишение прав достигнет уже 1 года!

Нововведение второе касается полной отмены рукописной доверенности. Если сейчас без «доверки» можно просто управлять автомобилем, то через несколько дней ее не будут требовать и при «спасении» машины со штрафстоянки или получении снятых с автомобиля номеров.

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=39705

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Объезд препятствия через сплошную по встречной полосе




Опубликовано сб, 12/29/2012 - 11:11 пользователем Константин Перм...


Чем грозит объезд препятствия через сплошную?
Складывалось ли у вас ощущение, что статья 12.15 часть 4 Кодекса РФ об административных правонарушениях была создана специально для подтверждения набившей оскомину утверждения: закон, что дышло, куда повернешь, туда и вышло.
И все почему? Потому что ситуации бывают такие, что вроде как и работник ГИБДД и водитель правы, каждый со своей стороны, а ситуация при этом остается конфликтной.
Такое случается на дороге сплошь и рядом, при этом для водителей это очень опасно. Человеку за рулем на дорогах устраивается много ловушек, в том числе не без участия сотрудников ГИБДД - это объезд препятствия по встречной полосе через сплошную, и, в лучшем случае, грозит штраф, но, как правило – лишение прав на определенный срок.
Водитель Петров двигался по мосту в своей полосе, когда увидел перед собой мигающую аварийными сигналами маршрутку «Газель». Причина остановки маршрутки Петрову была неизвестна (поломка или авария), как и предполагаемое время нахождения в этой искусственной пробке. Поэтому он выехал на встречную полосу для объезда возникшего препятствия, убедившись, что автомобилей, едущих навстречу в данный момент нет. Объехал маршрутное такси и автомобили, которые были перед ним, и занял свою полосу. Но его движение было остановлено жестом инспектора ГИБДД. Потребовав предъявить документы и получив их от Петрова, он отдал распоряжение встать в ряд с другими остановленными автоинспектором автомобилями. В составленном протоколе было указано «Выезд на встречную полосу, часть 4 статьи 12.15 КоАП, что вело к лишению прав на срок от 4 до 6 месяцев.
Знакомая ситуация, не правда ли?

Конечно, обидно, несправедливо. Отсутствие всякой логики! Можно же было стоять за машиной с включенной «аварийкой» бесконечно. Так же надо было успеть туда, где ждали Петрова. Или Иванова. Или Сидорова. Очень типичная ситуация, случающаяся на дорогах. И попадают в нее многие. А результат – штраф или лишение водительских прав за объезд препятствия по встречной полосе, хотя пробка была создана явно намеренно.
С другой стороны – автомобиль с включенным аварийным освещением – это препятствие, а за объезд препятствия по встречной полосе другая часть статьи, и наказание другое – штраф от одной до полутора тысяч согласно статье 12.15 части 3 КоАП РФ.
Получается, что объехать препятствие (сломавшийся автомобиль) на двух полосной дороге при наличии сплошной разметки не нарушая ПДД практически невозможно. Предположим что справа может быть обочина, и если рискнуть по ней пробраться, то штраф все равно обеспечен в размере 500 рублей. А если отбойник или, тем более, тротуар? А вот за движение по тротуару штраф еще внушительнее – 2000 рублей. Ну, то, что слева, об этом уже сказано – встречная полоса. Сильно повезет, если инспектор пожелает применить часть 3 статьи 12.15. Тогда штраф. Ну а по части 4 той же статьи водитель лишается прав.
Похожие ситуации возникают при объезде через сплошную пассажирского автотранспорта, остановившегося для посадки-высадки пассажиров в таких местах дороги, где или идет сплошная полоса, или где обгон запрещен. Но в таком случае еще интереснее: пассажирский автотранспорт не считается препятствием, если он остановился именно для посадки – высадки пассажиров, а не по другой причине. Объезжать его нельзя ни с какой стороны, а если уж объехали слева – права за такой объезд препятсвия через сплошную точно будут отобраны. Хотя, с другой стороны, и сама остановка пассажирского транспорта не может быть произведена там, где от машины до сплошной менее трех метров. Вот такие задачи со многими неизвестными.
Ну, и как тут быть? Вроде, как и есть в законе некоторое пояснение, дескать, водитель может выехать на встречную полосу, если предварительно убедится в безопасности маневра. То есть жизнь заставила его так поступить, никак иначе объехать это препятствие было не возможно. Вот только будет ли для сотрудника ГИБДД ваша «крайняя необходимость» связанная с объездом по встречной полосе настолько убедительной, что вы ради нее пошли на пусть небольшое, но нарушение правил дорожного движения.
А вам приходилось совершать вынужденный объезд по встречной полосе?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За год бензин подорожает на 2,4 рубля





С первого января Россия перешла на экологический стандарт топлива «Евро-3». По мнению экспертов, это мгновенно приведет к росту цен на бензин. По предварительным прогнозам, топливо подорожает примерно на 2,4 рубля за литр уже к концу 2013 года.
Такое мнение высказал журналистам глава комитета Государственной думы по энергетике Иван Грачев. Парламентарий подчеркнул, что рост цен будет вызван не столько самим переходом на «Евро-3», сколько ростом акцизов. По его расчетам, суммарная налоговая нагрузка на производителей топлива с 1 января приведет к росту цен для конечных потребителей на 2 рубля 40 копеек за 1 литр.
Кроме того, он добавил, что сам переход на стандарт «Евро-3» может вызвать дефицит топлива на рынке, так как некоторые компании не успевают до 1 января завершить модернизацию оборудования. По словам Грачева, нехватка топлива в 2013 году может составить около 1 миллиона тонн.

Напомним, в октябре прошлого года сообщалось, что в случае перехода на топливо экологического класса «Евро-3», власти, в целях недопущения дефицита бензина на внутреннем рынке, рассматривают возможность импорта топлива из Европы. По некоторым данным, предполагаемый объем дефицита может составить порядка 800 тысяч тонн.

«Мы разрабатываем интересную схему: речь идет о том, чтобы направлять на экспорт нефтепродукты, например дизель или мазут, а взамен получать бензин. Предполагается реализовать это в порядке обмена (свопа), поскольку при чистых экспортно-импортных операциях всегда будут иметь место дополнительные платежи. Своп позволит снизить цену импортируемого бензина за счет экспортной пошлины. Если экспортируется дизельное топливо и этот объем просто замещается импортируемым бензином, то получается, как будто топливо продается внутри страны», - пояснил газете «Известия» замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.
Однако рост цен на бензин может быть обусловлен не только отказам от производства низкокачественного топлива. Так, в ноябре сообщалось, что в Министерстве транспорта продолжают обсуждать повышение акцизов на топливо. В письме ведомства коллегам из Минфина значилось два варианта роста акцизных ставок - плавный и интенсивный.
Первый получил название «Восстановительный +». Если акцизы проиндексируют по этой схеме, то к 2015 году средняя стоимость одного литра бензина достигнет 33,1–36,5 рубля. Второй - «Восстановительный» — предусматривает более мягкое повышение стоимости топлива - всего до 32,1–34 рублей при сегодняшнем показателе 28,9 рубля за литр. При этом уточняется, что во втором случае цель властей – компенсация недополученных доходов, в то время как план с приставкой «+» подразумевает дополнительные поступления в бюджет.
Между тем высокие цены на бензин не пугают россиян. Согласно данным исследовательского центра Superjob, на сегодняшний день только 14% водителей готовы отказаться от собственных автомобилей. Респонденты сошлись во мнении, что цена на уровне 60 рублей за литр будет весомым доводом для того, чтобы продать машину и пересесть на автобус. Такую позицию высказали 8% водителей, в то время как пятая часть владельцев личного транспорта заявили, что ни при каких условиях не откажутся от автомобилей.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Дешевым машинам повысили налог

С 1 января 2013 года в Москве повышаются ставки транспортного налога. Увеличение произойдет впервые за 8 лет и составит примерно 13%. Больше всего налог вырастет в сегменте самых массовых моделей, а не наиболее мощных. Вместе с тем отменяется ряд льгот. Ранее президент заявил о необходимости упразднить транспортный налог, но о конкретных шагах в этом направлении пока ничего не известно.
Инициатором повышения налога в Москве стала столичная мэрия во главе с Сергеем Собяниным. Градоначальник внес поправки к закону «О транспортном налоге» на рассмотрение московской городской думы 18 октября текущего года, а 14 ноября изменения были приняты. Правительство Москвы объясняет инициативу с повышением налога тем, что сбор и так достаточно давно не увеличивался: последний раз налог повысили 8 лет назад.
Ставка в пересчете на одну лошадиную силу выросла в среднем на 5—8 рублей.
Больше всех повышение налога ощутят владельцы бюджетных автомобилей с моторами мощностью менее 100 лошадиных сил, таких как Chevrolet Lacetti, Renault Logan, Daewoo Nexia, а также почти всех моделей Lada. Для этой категории автовладельцев налог вырастет почти вдвое – с прежних 7 рублей до 12.

Как изменится ставка транспортного налога в Москве Cтавка транспортного налога Сейчас Будет до 100 л.с. 7 рублей 12 рублей свыше 100 л. с. до 125 л.с. 20 рублей 25 рублей свыше 125 л. с. до 150 л. с. 30 рублей 35 рублей свыше 150 л. с. до 175 л. с. 38 рублей 45 рублей свыше 175 л. с. до 200 л. с. 45 рублей 50 рублей свыше 200 л. с. до 225 л. с. 75 рублей 75 рублей свыше 225 л. с. до 250 л. с. 150 рублей 150 рублей


«Общий уровень индексации составляет примерно 13%, то есть 600 рублей в расчете на одного автовладельца», — прокомментировал изменения руководитель столичного департамента экономической политики и развития Максим Решетников.
Теперь, например, владелец Lada Priora заплатит налог в размере 1080 рублей вместо прежних 630. Сбор с хозяина Nissan Qashqai (1,6 л), ранее составлявший 2300 рублей, достигнет 2875 рублей. Hyundai Solaris (1,6 л) будет облагаться налогом в размере 2675 рублей вместо прежних 2140. Сбор для владельца Toyota Camry увеличится с 8145 рублей до 9050. Для сравнения, налог для базовой версии Porsche Cayenne (3,6 л) останется на прежнем уровне и составит 45 000 рублей.
Примечательно, что ставки для наиболее мощных автомобилей останутся прежними: владельцы машин в категориях от 200 до 225 лошадиных сил и от 225 до 250 будут по-прежнему платить 75 и 100 рублей за одну единицу мощности соответственно.
Кроме того, изменился предел мощности, по которому предусмотрен льготный режим начисления налога, то есть полное освобождение от выплат.
Максимальная отметка для автомобиля, на который можно получить льготу, составляет теперь 200 л. с. Данный шаг вызван тем, что все чаще мошенники регистрируют мощные машины на льготников, уклоняясь таким образом от уплаты налога. Такой схемой в 2011 году могли воспользоваться около трети всех владельцев сверхмощных машин в Москве.
В число льготников, освобожденных от транспортного налога, входят ветераны и инвалиды боевых действий; один из родителей (усыновителей), опекун и попечитель ребенка-инвалида; один из родителей (усыновителей) в многодетной семье; а также лица, подвергшиеся воздействию радиации. Исключением станут также многодетные семьи: им разрешено пользоваться субсидией на машину любой мощности, но данная льгота, как и прежде, будет доступна только для одного родителя.
Партнер компании «Налоговая помощь» Сергей Шаповалов рассказал «Газете.Ru», что отмена налоговых послаблений для льготных категорий граждан поможет в борьбе с хитрыми владельцами дорогих мощных машин. «Я не знаю социально незащищенных людей, которые остро нуждаются в дорогих мощных машинах, — сказал эксперт. — Таких просто нет. Есть практика злоупотреблений, когда мощные и дорогие автомобили записываются на людей, которые обеспечены льготами: таким образом владельцы автомобилей де факто уходят от уплаты налогов».
Владимир Путин в конце ноября 2012 года высказался в пользу отмены транспортного налога и замещения этого сбора повышенным топливным акцизом. «Это чувствительный вопрос. Нужно стремиться, чтобы все перевести в акциз и уходить от транспортного налога, — сказал Путин. — Нужно в этом направлении двигаться: сколько едешь — столько платишь». Предыдущая похожая инициатива главы государства по отмене транспортного налога закончилась тем, что акциз на бензин вырос, а транспортный налог не был отменен. Кроме того, Дмитрий Медведев, будучи президентом, снизил ставку налога вдвое, но при этом оставил за региональными властями право увеличивать ее в 10 раз, что фактически оставило налог на изначальном уровне.
/Gazeta.ru