Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Двигатель изнашивается максимально при прогреве. В движении машина греется быстрее. А вообще, первую свою машину я не грел. Ну кроме 2-3 минут в сильные морозы. И что в итоге? Сгнила она гораздо быстрее, чем износился двигатель. Но это инжектор, на карбюраторе просто не получится поехать не прогрев, хотя бы до 50-ти, риск заглохнуть при первом же ускорении. В Европе не греют по закону, там нельзя стоять с заведённым двигателем, включил-поехал, об остальном там не морочатся. У нас так тоже можно поступать, но до сильных морозов. Когда на улице -20, всё же 3 минуты помолотить движком стоит.

Греть или сразу ехать зависит от двигателя и применяемого масла.
Например все иномарки с 96 года имеют устройство, так называемое холодный старт.
При пуске двигателя при низких температурах это устройство поддерживает повышеные обороты(от 1300 до 2300) до прогрева двигателя,потом опускает обороты до нормального холостого хода.
В машине для вашего климата нужно соответствующее масло,например 0w30,5w40.Это масло остаётся в жидком состоянии при температурах -40,-35 ,значит что смазка двигателя начинается сразу во время старта.

Лучший способ прогревать двигатель это Вебасто или обычная печка под картером(как в старину).
Лично я сразу завожу и еду(зима у нас мягкая,максимум -15).
А вообще,каждый решает для себя сам,греть или нет.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

газ

В бензине нет смазывающих веществ, это солярка. Зато бензин замечательно смывает маслянную пленку, а говенный бензин может в два счета угробить движок. Газ маслянную пленку не смывает, при большем октановом числе не детонирует и двигатель работает мягче. У плохого газа два проявления - тянуть начинает хуже и может перестать испаряться при отрицательных температурах (пропан-бутан). Газом двигатель не угробишь.

На газу моторесурс на треть выше. Нет нагара, а значит не засирается масло, свечи и т.п. А то, что газ сухой - это правда, будет изншиваться быстрее газораспределительный механизм, в частности, головка блока цилиндров и клапана, но это мелочи.

самое главное не крутить движек на больших оборотах, сейчас современное оборудование позволяет переключаться на бензин при 4тыс. оборотах. Температура сгорания газа выше чем у бензина. из-за этого падает компрессия.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.nakolesah.ru/information/tube.aspx
КАМЕРНЫЕ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ

Камерные шины

Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.

Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера (например, 14-дюймовые камеры в 13-дюймовые шины). Наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Также недопустимо устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних (даже при совпадении размеров). Это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.

Если Вы приобрели автомобиль, на котором оказались шины с камерами и предназначенные специально для них колеса, замените их на колеса для бескамерных шин и установите новые шины. Это надежнее и безопаснее, а в целях экономии можно подобрать недорогие варианты.
Бескамерные шины

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к ее внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков и обладает низкой газопроницаемостью. Такая шина, установленная на специальное колесо, образует герметичную полость (внутренний объем), наполняемую воздухом через вентиль, который устанавливается непосредственно в отверстие в ободе колеса.
На бортах такой шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Преимущества бескамерных шин:

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:

• повышенная надежность из-за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
• меньшие масса и момент инерции;
• уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно заделать , не снимая шины с колеса;
• больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счет усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой.

Считается, что бескамерные шины имеют слабые боковины. Это действительно так – и сделано не с целью экономии, а для повышения комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности при езде по дооргам, которые никогда не бывают гладкими, как стекло. Шины с жесткими боковинами позволят прыгать на автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам, однако о комфорте при движении по ровной дороге придется забыть.

Внимание!

Применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального бортового кольца, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе так как это приведет к разрушению герметизирующего слоя. Напоминаем, что вставлять камеру внутрь бескамерной шины для герметизации ее внутреннего объема в случае прокола или другого повреждения недопустимо.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Снятие автомобиля с учета, порядок снятия, какие документы необходимы

Рано или поздно, каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда нужно расстаться со своим автомобилем. Причины могут быть разные: утилизация, продажа. В любом случае, придется пройти процедуру, называемую снятие автомобиля с учета.
Существует множество фирм, готовых предоставить вам платные услуги, уверяющих, что вы потратите не более часа своего времени на всю процедуру. Конечно, платное снятие автомобиля с учета несколько ускоряет процесс, однако, стоит ли платить за то, что вы и сами в состоянии сделать. Ведь, в любом случае, потребуется ваше личное присутствие, и вы все равно потеряете рабочий день.

Снятие автомобиля с учета – идем в ГИБДД

Каков же порядок снятия автомобиля с учета, какие действия вам следует предпринять? Прежде всего, вы должны лично явиться в ГИБДД, чтобы подать заявление по установленной форме. В том же окне вам выдадут квитанцию на оплату госпошлины. Сумма варьируется в зависимости от того, какие услуги вам потребуются – новая запись в техпаспорте, транзитные номера на бумаге, в металле, транзитные номера на прицеп. Многие автовладельцы по опыту знают, что приходить в ГИБДД следует пораньше, еще до открытия, чтобы занять очередь, тогда есть реальная возможность завершить все процедуры за один день. Наплыв посетителей часто зависит от дня недели.

Снятие автомобиля с учета – не забудьте необходимые документы

Какие еще документы необходимы для снятия автомобиля с учета? Паспорт свой личный и на автомобиль. Свидетельство о регистрации ТС, доверенность, ( если автомобиль не ваш), страховой полис ОСАГО, а также – снятые с автомобиля металлические номера. С вашего личного паспорта будет снята копия, (можно заранее об этом позаботиться и сделать копию самому). После подачи заявления, следует оплатить госпошлину в ближайшем банке. После оплаты автомобиль предоставляется для осмотра. По результатам осмотра, после сверки номеров на двигателе и корпусе, составляется акт осмотра. С этим документом вас направляют к окошку, где вы подаете все документы и ваши номера госрегистрации.

У вас изымают свидетельство о регистрации ТС, техпаспорт на автомобиль, и регистрационные номера, которые вы должны будете, там же на месте, разрезать пополам на специальных ножницах. Остается проверить, все ли записи в ПТС и транзитных номерах правильны. И все. Больше никуда ходить не надо. В налоговую инспекцию документы должна подать сама ГИБДД, после чего вам сделают перерасчет транспортного налога. При хорошей организации работы регистрационного подразделения ГИБДД весь процесс снятия с учета можно завершить за несколько часов.
Вот и все друзья снятие автомобиля с учета закончено. Всем удачи!!!
Источник: http://avtoinomar.ru/snyatiye-avtomo...ty-neobkhodimy

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России продана первая партия серийных электромобилей

Первые 14 электромобилей японского производства передала российским клиентам в октябре компания «РОЛЬФ Импорт». Речь идёт о первом и пока единственном официально продаваемом в России серийном электромобиле, который стоит 1 799 000 рублей.
Электрокар Mitsubishi i-MiEV и его перспективы в нашей стране подробно описаны в материале DRIVE.RU. Что касается новой информации, то к ней помимо самого факта продаж следует отнести заявление «РОЛЬФа» о том, что компания «ведёт диалог с представителями власти о возможности снижения ввозных пошлин, НДС, а также внедрения дополнительных льгот для покупателей электромобилей». Дескать, если эти меры будут приняты, тогда поговорим о снижении заоблачной цены.


«Несмотря на то что рынок ещё находится на начальной стадии развития, есть желающие приобрести электромобиль будущего уже сейчас, – говорит главный исполнительный директор компании Андрей Панков. – Пусть цифры продаж пока невелики, но мы уверены, что с появлением инфраструктуры, государственных льгот и субсидий спрос на электромобили будет существенно расти».
Заметим, что российский автопром не оставляет попыток создать собственный электрокар. На этом поприще недавно отличился «АВТОВАЗ», показавший концепт EL LADA.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За мусор, выброшенный из авто, будут штрафовать

В мире по-разному следят за порядком. В Англии и Франции штраф за выброшенный из авто мусор - свыше 2000 грн. в пересчете на наши деньги, а в Сингапуре за сор мимо урны посадят в тюрьму на 10 дней.
К концу года КГГА создаст инспекцию, патрули которой будут ходить по всему городу в спецформе. Люди боятся, что инспектора будут брать взятки наподобие ГАИ. Мэрия же сообщает, что штрафы в админкодексе есть и сейчас, просто взимать их некому. Что же касается взяток, то в мэрии тоже продумали, как будут с ними бороться. «Будем давать 50 грн. человеку, чтобы он дал их инспектору. Возьмет - уволим. А лучшим работникам будем давать премии», - говорит начальник главка благоустройства КГГА Сергей Садовый.
Министерство ЖКХ давно выпустило указ по утверждению инспекций по благоустройству. Также подобные меры оговорены и в законе о благоустройстве. Так что если Киеврада создаст инспекцию, взимание штрафом будет вполне законным.
Существует и проблема с паспортами. Граждане не обязаны везде и всегда носиться с документами, а оштрафовать без паспорта будет невозможно. Поэтому в будущем патруль может ходить вместе с милицией. Инспекторов хотят привлечь и к работе с водителями: за парковку на газоне вместе с ГАИ планируют снимать номера. После оплаты штрафа их возвратят.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Интеллектуальная система управления транспортом Москвы


К 2016 году 1 700 светофорных объектов столицы смогут самостоятельно оценивать загруженность перекрестка транспортом и корректировать свою работу.

Столичные власти не первый год грезят идеей внедрить в столице интеллектуальную транспортную систему, меняющую режим работы светофоров (в том числе) в зависимости от времени суток и загруженности улиц. Столичный департамент информационных технологий подготовил презентацию «Москва-2016», согласно которой через 5 лет 1 700 светофоров города будут «умными». Об этом сообщает РИА Новости.

Светофоры оснастят оборудованием, которое позволит распознать наличие машин на каждом направлении движения или большое скопление пешеходов, желающих перейти дорогу. Руководитель департамента информационных технологий Артем Ермолаев полагает, что внедрение такой системы поможет сократить среднее время в пути не менее, чем в три раза. Верится слабо, впрочем, к нереальности некоторых заявлений все давно привыкли.

Интеллектуальная транспортная система, ожидающая внедрения на улицы Москвы, включает в себя не только «умные» светофоры, но также информационные табло с информацией о пробках и единый центр управления движением в городе.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Гаишники хотят отнимать автомобили у нарушителей

Руководство ГИБДД в свете новой тенденции к ужесточению наказания за нарушения ПДД настаивает на возвращении к так называемым «баллам». Но есть и другое предложение – у самых злостных хулиганов гаишники хотят вообще отнимать автомобили. Ведь, скажем, в России есть немало людей, которых лишили прав в общей сложности на 10 лет. А некоторым индивидам нельзя садиться за руль последующие 60 лет! Рекорд же установил житель Кемерово – он был лишен прав на 88 лет, его несколько раз сажали за решетку на 15 суток, но он продолжал ездить пьяным за рулем. Пока не погиб в одном из ДТП. Именно с такими убийцами за рулем ГИБДД и предлагает бороться путем задержания машины.


«Сегодня гражданин, лишенный права управления, не лишен возможности управлять транспортным средством. У каждого гаража сотрудника полиции не поставишь. Мы привлекаем к ответственности водителя, задерживаем транспортное средство. А он на следующий день приходит с соседом, у которого есть права. Оснований не выдать машину у нас нет - это частная собственность. И этот лихач снова за рулем. Он представляет реальную опасность на дороге, но законодательство не позволяет применить какие-нибудь реальные меры принуждения, которые есть в других странах. Изолировать его от общества нельзя. Максимум, что можно, - это административный арест до 15 суток. Но он вышел и снова сел за руль. Здесь напрашивается одна из мер - принудительное задержание транспорта», - рассказал «Российской газете» заместитель начальника Главного управления Госавтоинспекции МВД России Павел Бугаев.

Однако надо бороться и с теми водителями, которые систематически нарушают ПДД. Еще в СССР при нарушении правил ставились проколы в водительском удостоверении. Три дырки – лишение прав на один год. В 90-х годах от трех проколов отказались и ввели систему баллов – набрал 15 баллов, лишился прав на один год. Однако сейчас нет и этого, что не радует ГИБДД. Причем гаишники говорят о том, что баллы должны еще и влиять на стоимость полиса ОСАГО. Чем чаще водитель нарушает ПДД, тем большую опасность он представляет на дороге. А следовательно, и платить за страховку он тоже должен больше

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Получение прав будет ужесточено

До 15 декабря чиновники должны предоставить президенту России Дмитрию Медведеву пакет предложений по ужесточению процедуры получения водительских удостоверений категории D и E (с ними можно управлять автобусами, а категория «Е» относится к управлению машинами с прицепом). По мнению главы государства, сейчас получить такие права слишком просто – в результате за руль автобусов садятся неопытные водители, что приводит к серьезным травмам с большим числом жертв.

В ГИБДД предлагают для водителей, которые получат права категории D и Е, ввести более жесткие экзамены (сама процедура подготовки уже пересмотрена). Кроме того, для профессиональных водителей необходимо ввести серьезный контроль за режимом труда и отдыха. А еще в ГИБДД хотят заимствовать опыт железных дорог и проводить психологическую диагностику перед тем, как отправлять водителей в рейс. Правда, осуществление последней задачи ляжет исключительно на работодателя. А будет ли он диагностировать каждого водителя? Это еще большой вопрос.

Напомним, что Государственная Дума уже приняла в первом чтении законопроект, который увеличивает число категорий в водительских удостоверениях и вводит подкатегории. Если документ пройдет все инстанции (а в этом мало кто сомневается), то в российских правах появится аж девять категорий и еще шесть подкатегорий – сейчас, напомним, существует лишь пять основных категорий и ни одной подкатегории.
Появится подкатегория А1 – она дает право на управление легкими мотоциклами с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубов» и максимальной мощностью порядка 15 л.с. Такими мотоциклами можно будет управлять с 16 лет.

Подкатегория В1 – она будет включать в себя трициклы и квадроциклы (ими управлять можно будет с 18 лет).

Подкатегория С1 – это грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонны, в том числе с прицепом не более 750 кг.

Подкатегория «D1» - это автобусы с количеством пассажирских мест от 8 до 16.

Кроме того, появятся категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ» и подкатегории «С1Е» и «D1Е». Они разрешат управлять транспортными средствами категорий «В», «С» и «D», а также подкатегорий «С1» и «D1» с прицепом массой более 750 кг соответственно (речь идет о так называемых «автопоездах»). К категории «DЕ» также относятся сочлененные автобусы.

Вводятся новые категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автохлам во дворах поставят вне закона


Размеры штрафов за стоянку во дворах неисправных автомобилей, парковку на газонах и перегораживания пути спецтехнике исчисляются тысячами рублей.

В новой редакции административного кодекса Калужской области, который депутаты собираются принять в этот четверг, 17 февраля, есть ряд статей, которые затрагивают ряд наболевших у калужан тем. Все они, так или иначе, касаются транспортных проблем, в частности, парковки.

Новая редакция кодекса вводит штрафы за стоянку автохлама во дворах. Если закон оставят без изменений, то не только автохлам, но и любые машины не на ходу можно будет оставлять только на спецстоянках. Если же такой автомобиль обнаружится во дворах, или на обочинах калужских улиц, то его владельцу придется заплатить штраф от одной до двух тысяч рублей. Должностные лица обяжут раскошелиться на сумму от трех до пяти тысяч рублей, а юридические заплатят от пяти до десяти тысяч.

Накажут и тех, кто паркуется во дворах так, что блокирует подъезды к дому спецтранспорту – «скорой», милиции, пожарным, «аварийкам». Для граждан определен штраф в сумме 1000-2000 рублей, должностных лиц будут штрафовать на 5-10 тысяч рублей, а юридических на 10-20 тысяч.
Будет караться рублем не только парковка, но и просто проезд по газонам, клумбам, спортивным и детским площадкам. Нарушителям придется заплатить за это от тысячи до двух тысяч рублей.

Уже не первый год водители и пешеходы Калуги на чем свет стоит ругают ремонтников, которые после устранения аварий оставляют после себя рытвины на дорогах и грязь во дворах.
Целый ряд статей нового регионального кодекса об административных правонарушениях вводит наказание за несвоевременное устранение последствий ремонтных работ. И раньше ремонтники обязаны были восстановить дорогу, тротуар, или иное покрытие после ремонта, в срок, указанный в специальном ордере. Теперь за нарушение сроков будут карать рублем.
Штраф для граждан составит от тысячи до двух тысяч рублей, должностных лиц – от двух тысяч до пяти тысяч рублей, организации заплатят от десяти до двадцати тысяч рублей.
Такие же штрафы предусмотрены за несвоевременное устранение просадок на проезжей части, тротуарах.

Чтобы калужане не прыгали через ямы и канавы, ремонтников обязали сооружать временные мостики и ограждения, настилы и перила на время проведения земляных работ. Если этого сделано не будет, то им также грозит штраф: гражданам от 500 до 2000 рублей, должностным лицам – от трех до семы тысяч, организациям от 10 до 25 тысяч рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Мораторий на техосмотр может быть продлен

Мораторий на технический осмотр транспортных средств, возможно, будет продлен. Вступление в силу закона откладывается в связи с тем, что правительственные ведомства и министерства до сих пор не могут подготовить 22 подзаконных акта и несмотря на то, что большинство документов уже практически готово, нерасторопность чиновников может привести к тому, что закон не вступит в силу.
Стоит напомнить, что мораторий на проведение техосмотра был принят 4 июня этого года, ожидалось, что 1 января 2012 года вступит в силу новый закон по которому функции по осмотру транспортных средств полностью перейдут к страховщикам. Мораторий, введенный 4 июня, позволял автомобилистам ездить с просроченным талоном ТО вплоть до того момента, пока не истечет срок действия полиса ОСАГО. Однако, мораторий может быть продлен еще на неопределенное время в том случае, если в правительстве не успеют согласовать все подзаконные акты, которые необходимы для работы страховщиков. Большие проблемы, по словам чиновников Минэкономразвития, возникли и с созданием базы данных, куда представители автосервисов должны заносить данные о машинах, прошедших технический осмотр. Создание таких баз было возложено на МВД, но работа эта до сих пор не завершена.
На днях был опубликован проект приказа Федеральной службы по тарифам «Об утверждении методики расчета предельного размера платы за проведение техосмотра». Из проекта пока можно сделать вывод, что цены на техосмотр будут несколько меньше заявленных ранее. В проекте говорится: "Справедливая цена техосмотра для легкового автомобиля с бензиновым двигателем составляет 958,5 руб. (без НДС). Она рассчитана, исходя из средней по России стоимости нормо-часа для оператора техосмотра (1065 руб.), норматива продолжительности работы (39 мин.) и времени на идентификацию автомобиля (15 мин).
Однако, эксперты автомобильного рынка в свою очередь заявляют, что такая цена не покроет затраты, а как следствие, техосмотр будут проводить не на самом высоком уровне. В то же время, нельзя исключать и сговора организаций, осуществляющих техосмотр, возможно ими будет решено не работать по данным тарифам, будет недовольство организаций, занимающихся проведением техосмотров, а за ним последуют еще большие претензии со стороны автолюбителей.
С 1 января 2012 года должен появиться и новый талон ТО, с него исчезнет информация о госномере машины, а вместо нее появится указание VIN-номера. Функции проведения ГТО будут переданы коммерческим организациям, контролировать которые будет Российский союз автостраховщиков. Так же по новому закону получить полис ОСАГО без предъявления талона ГТО будет невозможно.
Владельцы новых автомобилей и машин до трех лет будут избавлены от необходимости прохождения техосмотра. Автомобили возрастом от трех до семи лет необходимо будет предъявлять на осмотр раз в два года. Все остальные авто-раз в год.
Вообщем, остается множество вопросов без ответа, а будет ли продлен мораторий на проведение техосмотра-посмотрим, времени остается совсем немного! Как известно, дыма без огня не бывает. Возможно, сырой проект закона, при котором возникнет путаница при выдаче бумаг, при регистрации в базе и так далее все-таки примут, а расплачиваться за нерасторопность чиновников опять придется потребителям!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Вывели формулу для расчета стоимости техосмотра


16 ноября, «Российская газета» опубликует приказ Федеральной службы по тарифам «Об утверждении Методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра». В документе приведены правила выведения стоимости процедуры техосмотра для каждого региона. Закон вступает в силу с 1 января 2012 года. Точных сумм читатели в приказе не увидят, однако некоторые эксперты уверяют, что средняя стоимость по России составит 1 400 рублей.

Приказ требует устанавливать цену, исходя из «обоснованных и документально подтвержденных расходов на проведение» процедуры. По первому времени цифры для расчета будут брать с оглядкой на работавшие ранее ПГТО. Позднее, когда накопится статистика для новых правил, стоимость скорректируют. По мнению авторов закона, методика учитывает интересы владельцев пунктов ТО, специфику разных регионов и в то же время оберегает автолюбителей от завышенных цен.

Ранее Министерство экономического развития уверяло, что стоимость получения талона ТО не выйдет за рамки 2 тысяч рублей. Федеральная служба по тарифам, в свою очередь, считала справедливым тариф в 900 рублей в среднем по России.

Напомним также, что на прошлой неделе появилась информация о нехватке времени для подготовки всех необходимых документов к 1 января. Чиновники не подтвердили слухи, однако очевидно, что на оставшиеся полтора месяца до вступления новых правил в силу выпадает колоссальный объем работы по согласованию, утверждению и обнародованию нормативов.
вся статья: http://www.faqnissan.ru/news/082.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России хотят вновь запретить праворульные автомобили


Широко обсуждаемый в народе технический регламент на автомобили, который сначала запрещал праворульные авто, потом разрешал, вновь подвергся редактуре. Подготовлен новый проект техрегламента, в котором снова прописан запрет на автомобили с "неправильным" расположением рулевого колеса.
Правда, запрет будет распространяться только на ввоз праворуких авто на территорию страны. Напомним, что технический регламент о безопасности транспортных средств был принят всего несколько месяцев назад, а недавно в него были внесены поправки. Первоначальная редакция документа содержала запрет на праворульные автомобили. Впоследствии этот пункт был исключен. Основным отличием новой редакции техрегламента является то, что он подготовлен для единого экономического пространства, которое помимо России включает в себя также Белоруссию и Казахстан. По сути, документ должен создать единые правила ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории этих стран.
Интересно, что перед новым годом Минпромторг отказался от идеиограничения или запрета на ввоз вРоссию автомобилей с правым рулем...

Как ни странно, новая версия технического регламента возвращает одну из самых спорных норм первоначальной редакции, а именно запрет на правый руль. В частности, пункт 18 проекта нового регламента содержит такую формулировку: "Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления...". Единственным исключением могут быть автобусы, сообщает "Российская газета".
Стоит отметить, что на территории Казахстана уже несколько лет действует запрет на автомобили с правосторонним расположением руля. Однако стоит лишь вспомнить какую бурю протестов и споров вызвала первая редакция документа, чтобы понять, что и на этот раз правый руль в России будут отстаивать. Большинство автомобилей Дальневосточного региона имеют именно такую компоновку органов управления. Помимо запрета на правый руль, проект нового техрегламента содержит и отмененный ранее запрет на установку так называемых "кенгурятников". Согласно новой редакции, данную конструкцию нельзя устанавливать ни на какие авто, в том числе внедорожники. Подобная защита разрешена только для автобусов и грузовиков.
Еще одним пунктом нового проекта является большое количество экспертиз для производимых и ввозимых авто, а также мопедов, что, скорее всего, скажется на итоговой стоимости транспортных средств. В то же время новая версия технического регламента, который по идее должен сделать автомобили более безопасными, накладывает требование по оборудованию машин антиблокировочной системой тормозов, кроме легковых. Причем собирать легковушки без предустановленной на заводе АБС можно будет вплоть до 2020 года. Если, конечно, к тому времени не примут очередную редакцию техрегламента.
Остается лишь отметить, что все перечисленные новшества носят пока только теоретический характер – в настоящее время подготовлен лишь проект документа. Когда он будет принят и будет ли вообще, пока неизвестно.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые смс-парковки

В начале следующего года в Москве появятся первые парковки, где платить можно будет при помощи сотового телефона и SMS сообщений. По словам руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Николая Лямова, пока парковки с SMS-оплатой будут организованы в качестве эксперимента, но если он окажется удачным, то SMS плату начнут внедрять повсеместно. Отметим, что в Европе подобный вид оплаты используется в очень многих странах.
Кроме того, можно отметить, что вскоре столичные власти будут отказываться от парковок на тротуарах. «Сегодня появляется разметка парковки на тротуарах, но она появляется как раз на тех магистралях, где мы планируем выделенные полосы для автобусов. Мы хотим хотя бы на первом этапе упорядочить кошмарную ситуацию, когда все паркуются в три ряда. По мере появления подземных парковок или специально выделенных парковочных мест, мы эту парковочную разметку будем убирать с тротуаров, – заявил Сергей Собянин. – В течение следующего года мы в центре города определим парковочное пространство – где можно ставить, где нельзя. Ситуацию надо упорядочить, такого беспредела, как сейчас, не должно быть».
P.S. Не исключено, что в 2012 году в Москве будет разрешено ездить по полосам для общественного транспорта в ночное время суток. «Много споров идет по режиму работы. Например, когда заканчивает работу общественный транспорт, в ночь открывать эти полосы для движения автомобилей, – заявил Николая Лямов. – Это мысль, она нормальная, разумная мысль. Как только они заработают в полном объеме и начнутся какие-то действия. Сегодня говорить об этом, когда ни одна полоса еще не заработала в полном объеме, довольно затруднительно».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Направо на красный – уже скоро


Судя по всему, российские власти все-таки скоро позволят водителям поворачивать направо на красный свет. Напомним, что обсуждение перспектив введения нового правила началось в России летом этого года, когда премьер-министр Владимир Путин лично звонил заместителю министра внутренних дел по безопасности на транспорте Виктору Кирьянову и просил его проработать этот вопрос. Затем о теме «поворота на красный» забыли, но сейчас, кажется, в


новь вспомнили – в «Российской газете», которая является официальным органом печати нашего правительства, появилась большая статья на эту тему.


Как уверяют сторонники разрешения поворота на красный свет, только в Москве эта мера позволит сократить пробки на 15%, что позволит снизить потребление бензина на 10%. При этом больших затрат не потребуется – к светофору достаточно будет просто приделать металлическую зеленую стрелочку, которая автоматически станет разрешать поворот направо при любом сигнале светофора. И обойдется она всего в 300 руб., что в 16 раз меньше установки специальной светофорной секции.

При этом стоит отметить, что поворот направо при включенном красном свете уже давно используется во многих странах мира, в том числе в США, Канаде, Германии, Южной Корее, Украине.