Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Сотрудников ГИБДД с 1 сентября обязали быть вежливыми на дорогах

Еще на эту тему

• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудники ГИБДД получили инструкцию на все случаи жизни
• 31.08.2009
• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудникам ГИБДД официально разрешили прятаться в кустах
• 31.08.2009
• [IMG]http://clck.yandex.ru/click/dtype=stred/pid=14/cid=1303/path=show/*http://news.yandex.ru[/IMG]Сотрудников ГИБДД в Тюмени научат быть вежливыми
• 27.08.2009

32 мнения в блогах


Регламент предусматривает возможность сотрудника ГАИ при общении с гражданами использовать видео и звукозаписывающую аппаратуру. Interfax-russia.ru 08:44
Среди причин - устранение неисправности автомобиля, наличие у водителя признаков опьянения, сверка номеров с документами, проведение личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза. Прайм-ТАСС 07:52
Административный регламент МВД РФ по контролю за соблюдением требований в сфере безопасности дорожного движения, вступающий в силу 1 сентября, четко прописывает все детали службы инспектора ГИБДД и то, как он должен себя вести в ходе общения с автовладельцами. РИА Новости 00:47
"Эта лазейка позволит гаишникам залезать в любые машины без протоколов и понятых, поясняя, что это вовсе не досмотр, а осмотр", - считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин .

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.mail.ru/article.html?id=29548
В утиль попадает половина автопарка страны

В 2010 году в России в тестовом режиме начнёт работать правительственная программа по утилизации старых автомобилей. Напомним, что владелец машины старше 10 лет может отправить её под пресс и получит компенсацию 50 тысяч рублей в виде скидки на покупку нового автомобиля. В связи с этим аналитическое агентство «Автостат» приводит любопытную статистику.

Оказывается, под действие этой программы попадает больше половины автомобильного парка России! Согласно данным агентства, 56,9% автопарка приходится на машины старше 10 лет. Причём это практически все «Москвичи» (99,3%) и автомобили марок «ЗАЗ» (97,7%) и «ЛуАЗ» (99,9%). Кроме того, из 15 миллионов машин «ВАЗ», примерно 60% выпущены до 1 января 1999 года.

Среди иномарок наибольшее число «старичков» приходится на долю Toyota – 1,6 миллиона машин (58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в российской ГИБДД). А если поставить во главу угла процентное соотношение, то здесь в первых рядах на утилизацию – Isuzu (91%), Audi (79%), Saab (77%) и Alfa Romeo (75%). Модельные ряды Volkswagen и Mercedes-Benz несколько моложе – здесь на долю машин старше 10 лет приходится лишь 66,5% и 65,1% соответственно.

Впрочем, эта статистика отнюдь не говорит, что в 2010 году большинство владельцев, например, Isuzu ринутся сдавать своих любимцев на переработку. Компенсация совсем невелика, да и рассчитана больше на реальный «автохлам», который и передвигаться своим ходом едва ли может. Так что эксперты пока предполагают, что по этой программе в следующем году будет утилизировано 200 тысяч машин. А это – всего лишь один процент от общего числа автомобилей старше 10 лет. Капля в море.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правый руль – запрета не будет. Пока

Власти пока решили не запрещать автомобили с правым рулем. Правда, проанализировав заявления российских чиновников, становится понятным, что к этой теме они вернутся еще не раз. И если сейчас правый руль решили не трогать, то не известно, что будет в дальнейшем.

«Есть тут технические сложности, которые будут урегулированы поэтапно, но одномоментного запрета на праворульные автомобили не будет», - заявил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин. Пункт о запрете правого руля решили убрать из нового технического регламента, который вчера был ободрен президиумом кабинета министров.

Но при этом новый техрегламент запрещает установку на автомобили «кенгурятников» (точнее «жестких металлических конструкций»). Водители смогут ставить только решетки и защиты на фары, которые весят не более 0,5 кг.

Другим интересным пунктом регламента является русифицирование интерфейса бортовой электронной системы с 2013 года (при этом производители должны будут ввозить в страну новые машины с русифицированным интерфейсом уже с 2011 года).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Выезд на встречку» - не лишение, а штраф

Руководство ГИБДД Подмосковья выступило с новой инициативой, передает «Российская газета». Гаишники предлагают… не лишать водителей прав за выезд на полосу встречного движения! Неужели гаишники готовы ограничиться лишь штрафом?


Не совсем. Согласно нынешнему Кодексу об административных правонарушениях, за выезд на полосу встречного движения у водителя должны отбираться права – никакого денежного наказания в данном случае не предусматривается. Однако данная норма лишает возможности ГИБДД наказывать водителей за езду «по встречке» при помощи автоматических камер видеофиксации нарушений (сейчас они контролируют только скоростной режим). Однако если ввести в КоАП возможность уплаты штрафа за выезд на встречную полосу движения, то камеры можно использовать и здесь. Причем, глава Подмосковного ГИБДД Сергей Сергеев предлагает ввести весьма крупный штраф за выезд на полосу встречного движения, который будет зафиксирован при помощи камер, – 5000 руб. (а если это нарушение увидит сам гаишник, то водителя уже будут лишать прав).

В ГИБДД также хотят усилить наказание для тех водителей, которые раньше уже были лишены водительских прав за езду в состоянии алкогольного опьянения, но вновь попались за это же нарушение. Сейчас в законе есть одна тонкость – если водителя поймали пьяным за рулем во второй раз, то максимальный срок лишения прав составляет три года. Однако если он, попавшись пьяным во второй раз, отказывается пройти медицинское освидетельствование, то тогда права у него могут отнять максимум на два года. Именно этот пробел в законодательстве и предлагают устранить в ГИБДД.

Есть и еще одно предложение. Сейчас инспектор ГИБДД не может быть свидетелем в суде, когда речь идет о тех делах, по которым он оформлял нарушение, так как гаишник являются заинтересованным лицом. Но руководство ГИБДД предлагает четко установить статус инспектора в суде. Ведь он не может быть свидетелем, он не может быть обвинителем, не может быть экспертом. «Тогда кто же он?», - задает вопрос Сергей Сергеев.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Названа цена "народного гаража" в Москве

13:55 / 18.09.2009
1/1
Фото: ИТАР-ТАСС

В Москве началось строительство муниципальных гаражей на 109 площадках. Земельные участки были бесплатно выделенных городской администрацией и расположены в непосредственной близости от домов автовладельцев. Стоимость места в гараже не превысит 350 тысяч рублей. До конца года планируется построить порядка 200 таких комплексов, рассчитанных на 75 тысяч машино-мест.
На сегодняшний день горожане уже подали более 70 тысяч заявлений о присоединении к реализации программы "Народный гараж". При этом уже заключено более 6,5 тысячи предварительных договоров на общую сумму 3 млрд рублей, сообщает агентство ПРАЙМ-ТАСС.

• По этой теме
• В каком районе Москвы самые дорогие гаражи
• Москва продает гаражи в кредит

Все поступающие документы обрабатывают представители территориальных управлений дирекции гаражного строительства. Городские власти приняли решение дать возможность участникам долевого строительства открыть аккредитивы и внести на свой личный счет 30% от общей стоимости машино-места (105 тысяч рублей). Сама же цена машино-места фиксируется при оформлении договоров долевого участия и на сегодняшний день составляет 350 тысяч. Оставшуюся сумму москвичи могут внести в момент оформления основного договора долевого участия.
К октябрю будут определены льготные категории граждан, которые смогут получить социальную ипотеку по программе "Народный гараж". Правительство города разрабатывает механизм предоставления социальной гаражной ипотеки по программе строительства капитальных паркингов с привлечением средств граждан. От недобросовестных строительных фирм программа "Народный гараж" будет защищена правительством Москвы.


Светофоры уберут от МКАД до центра

20:00 / 17.09.2009
1/1
Фото: РИА Новости

В следующем году власти Москвы откроют бессветофорное движение от МКАД до Манежной площади. Именно на 2010 год назначен срок сдачи в эксплуатацию проекта "Большая Ленинградка".
Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на первого заместителя мэра в правительстве города Владимира Ресина, в конце текущего года откроется движение в обе стороны по Волоколамскому тоннелю. "А в будущем году мы пустим бессветофорное движение от Манежной площади до МКАД", - сказал Ресин.
При этом он опроверг слухи о том, что стоимость строительства дорог в Москве неоправданно завышенная. "Сейчас совершенно другой подход к этому вопросу. Большие средства тратятся на вывод сторонних организаций с территории, где мы прокладываем дороги. Если на этой земле стоят десятки тысяч гаражей, то мы обязаны построить для них новые стоянки, чтобы освободить трассу", - пояснил Ресин.

• По этой теме
• Осенью откроют участок Четвертого кольца
• В Москве открывается новый тоннель
• Ленинский проспект останется без светофоров

Напомним, что движение по Волоколамскому тоннелю в сторону центра было открыто в начале августа текущего года. Полное открытие движение по этому тоннелю позволит увеличить пропускную способность в районе станции метро "Сокол" на 30%. Согласно плану реконструкции, трасса от центра столицы до МКАД станет полностью бессветофорной, в результате чего пропускная способность Ленинградки должна увеличиться в два раза.
Проект бессветофорного движения также готовится для Ленинского проспекта. Как сообщал ранее руководитель столичного Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко, Ленинский проспект может стать бессветофорным следом за "Большой Ленинградкой", Третьим транспортным кольцом и рядом других автодорог.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Транспортный налог вырастет в два раза

Российское правительство одобрило поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают серьезно увеличение базовых ставок транспортного налога (окончательные цифры по-прежнему будут утверждать региональные власти).

Напомним, что сейчас так называемая базовая ставка на одну лошадиную силу двигателя автомобиля составляет:

до 100 л.с. – 5 руб.
свыше 100 л.с. до 125 л.с. – 7 руб.
свыше 125 л.с. до 150 л.с. – 7 руб.
свыше 150 л.с. до 175 л.с – 10 руб.
свыше 175 л.с. до 200 л.с. – 15 руб.
свыше 225 л.с. до 250 л.с. – 15 руб.
свыше 250 л.с. – 30 руб.


При этом каждый регион имеет вправе уменьшить или увеличить эту ставку в пять раз. В результате, например, жители Москвы и Санкт-Петербурга при наличии автомобиля с мотором мощностью более 250 л.с. платят по 150 руб. за каждую «лошадку» (то есть обладатель новенькой 580-сильной Audi RS6 ежегодно перечисляет в бюджет по 87 000 руб.).

Новые базовые ставки, которые начнут действовать с 2010 году, будут увеличены ровно в два раза. Правда, властям регионов позволят при желании уменьшать их аж в десять раз (поднимать можно будет по-прежнему лишь в пять). Кроме того, регионам позволят дифференцировать ставки в зависимости от года выпуска и экологической чистоты автомобиля. То есть можно рассчитывать на то, что обладатели старых «помоек на колесах» скоро будут платить больше, чем владельцы новеньких машин, которые практически не загрязняют окружающую среду.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Японские авто – их все же запрещают

В следующем году в России вступит в действие новый Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», благодаря которому, как уверяют создатели документа, на дорогах станет безопаснее, передает «Российская газета».

Новый регламент уже неоднократно обсуждался в прессе. Главным образом, речь шла о том, что в документе прописан запрет на эксплуатацию автомобилей с так называемыми «кенгурятниками». Писали также и про то, что машины с правым рулем никто запрещать не будет. Однако после внимательного изучения нового регламента у многих водителей могут волосы на голове зашевелиться. Взять, например, запрет правого руля.


Да, формально правый руль в регламенте никто не запрещал. Но при этом там есть очень странный пункт. Сказано, что VIN-номер автомобиля должен иметь 17 цифр. Но при этом авторы регламента «случайно» забыли, что автомобили, сделанные в Японии для внутреннего рынка, имеют 11-значный VIN-номер! А это фактически означает, что такие машины просто нельзя будет ставить на учет.

Есть и еще один нюанс – фары всех автомобилей (в том числе и «японок») должны быть настроены с учетом нашего правостороннего движения. По идее это говорит лишь о том, что владельцам придется поменять оптику и все. Но новый регламент позволит вносить подобные изменения в конструкцию только в том случае, если машина снята с производства!

Наносит новый регламент удар и по американским машинам – в регламенте сказаны, что поворотники должны быть только желтого цвета, а на машинах из США задние поворотники, как известно, красные.

Есть и другие весьма странные требования. Так, сказано, что рулевое колесо с усилителем не должно само поворачиваться при работающем двигателе. А что же делать автолюбителям, которые имеют современные машины с системой автопарковки, когда электроника сама заезжает на место, а водитель при этом вообще не держится за руль?


Или вот такой пункт – шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами. А ведь сейчас есть автомобили с электронными спидометрами, где скорость показывается в цифрах. Еще есть спидометры с неравномерными интервалами – такие шкалы любят производители быстрых машин.

В регламенте сказано, что тормозная система должна приводиться в действие только ногой. А вот про инвалидные автомобили как-то забыли. Значит ли это, что власти решили больше не выпускать инвалидов на дороги? Ответа пока нет.

Другим пунктом регламента является требование продавать у нас машины только с русским интервейсом. Без этого нельзя будет получить «одобрение типа».

Есть странные вещи и в описании процедуры прохождения техосмотра. Новый регламент позволяет машине спокойно ездить по дороге, если подтекание жидкости или «каплепадение» происходит с частотой не более чем 20 капель в минуту. А если это капает бензин? И на выпускной коллектор?

В общем, вопросов к новому регламенту пока более чем достаточно. Будут ли вносить власти какие-то коррективы? Этого пока никто не знает.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Запрет японских машин – разъяснения властей

Сегодня «Российская газета» опубликовала долгожданные разъяснения к новому Техническому регламенту. На самые важные вопросы попытались ответить руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов и начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергей Фомочкин. Попытались, но на некоторые так и не ответили.


Больше всего автомобилистов волнует ситуация с праворульными машинами. Ведь согласно новому регламенту все автомобили должны иметь 17-значный VIN-номер, а у праворульных машин из Японии он 11-значный. Значит ли это, что по данному формальному признаку праворульные авто запретят? Четкого ответа представители власти, почему-то, так и не дали. Вот что по этому поводу пишет «Российская газета»:

«Сергей Фомочкин: С японским номером, действительно, все не так просто. У них VIN вообще не существует в том виде, который принят у нас. Они, по сути, указывают номер кузова.
Российская газета: Но он может считаться идентификационным номером?
Фомочкин: Нет, не может. Японский номер не позволяет однозначно сказать, в каком году выпущен автомобиль. Для этого необходимо иметь под рукой базу данных или различные справочники. Европейский, российский и американский VIN позволяют определить это очень просто: о годе выпуска говорит десятая позиция в структуре номера. В первых позициях зашифровано, на каком заводе произведена машина. В японских номерах этого нет.
РГ: Тогда получается, что ввоз японских автомобилей после вступления в силу техрегламента будет запрещен?
Фомочкин: По формальным признакам такой автомобиль под требования регламента не проходит.
Рахманов: Сейчас в рамках мероприятий по введению регламента мы будем разрабатывать единую базу данных практически всех автомобилей. И скорее всего создадим некую библиотеку VIN-номеров. Об этом уже достигнута договоренность с Ростехрегулированием».


Объяснили чиновники и ситуацию с «кенгурятниками». Они все же будут запрещены. Правда, если вы ездите на машине только в лесу, то там можно применять такую защиту. Но при этом на дороги общего пользования на таком внедорожнике уже соваться будет нельзя. Да и технический осмотр тоже пройти не получится. Хотя есть один нюанс – если установлен сертифицированный производителем «кенгурятник», который соответствует новым требованиям, то с такой защитой ездить можно. Вот как ответил на вопрос о наличии «кенгурятника» на «Ниве» Владимира Путина Сергей Фомочкин: «Смотря что на машине установлено. Есть разрешенный в Российской Федерации комплект, назовем его «кенгурятник», для автомобилей семейства «Нива». Производители сертифицировали его, в том числе по травмобезопасности, по соответствию внешним световым приборам. Центральная часть этого устройства из металла, но облита пластиком, а боковые части сделаны из пластика. С этим устройством автомобиль «Нива» может быть допущен к эксплуатации. Если другие производители озаботятся созданием и сертификацией подобного оборудования - милости просим».

А вот комментарий по поводу еще одного спорного пункта нового регламента, который ограничивает длину автопоезда не более 18,75 м. А ведь многие американские тягачи имеют большие габариты. Как бы в таком случае? Увы, но представители власти ничем не обрадовали дальнобойщиков. «До вступления техрегламета в силу будет действовать разрешенная сегодня норма - до 20 метров длины автопоезда. Но если вы и позже захотите эксплуатировать американский тягач, то подбирайте такой полуприцеп, чтобы общие габаритные размеры состава транспортных средств не выходили за пределы требований регламента. Или меняйте подвижной состав. Берите европейские машины. Они не такие большие и длинные», - рассказан господин Фомочкин.

Другой вариант – это получение специального разрешения для движения в соответствии с правилами перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Правда, за такие разрешения нужно платить.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО скоро подорожает

Судя по всему, ОСАГО скоро все-таки подорожает. По данным газеты «Московский комсомолец», этот вопрос уже находится на стадии согласования с Министерством финансов. А это значит, что решение может быть принято до конца этого года.


Насколько вырастут тарифы, пока еще не известно – представители Минфина и Российского союза автостраховщиков (РСА) отказываются говорить о конкретных цифрах. Однако, по словам представителя РСА Сергея Саркисова, с Минфином уже достигнута договоренность о том, что человеческая жизнь при ДТП будет оцениваться в 500 000 руб. Сейчас, напомним, лимит здесь составляет 240 000 руб.

«Мы считаем, что по «железу» справедливо страхование ответственности на сумму в 200—300 тыс. руб.», - заявил господин Саркисов (сейчас максимум 160 000 руб.). И если поднять сумму ответственности до этих пределов, то тарифы ОСАГО должны вырасти на 25-30%.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые авто аптечки - там больше нет лекарств

Российские власти утвердили новый состав автомобильных аптечек, которые водители должны постоянно возить в своих машинах начиная с 1 июля следующего года (правда, старые аптечки будут действительны до 31 декабря 2011 года), передает "Российская газета".


Главной особенностью новых аптечек будет то, что из них исчезнут все (!) лекарственные препараты. Включая и такие как аспирин, анальгин, валидол и активированный уголь. Зато появится большое количество бинтов и лейкопластырей. Зачем в аптечке сразу десять бинтов шести различных видов и еще три вида лейкопластырей не совсем понятно.

Вне всякого сомнения, новый состав автомобильных аптечек вызовет массу споров. Конечно, наличие бинтов – это хорошо. Однако почему же в этот важный список не включили такие элементарные средства как зеленка, которая позволит обеззараживать раны, или скажем корвалол. Конечно, можно сказать, что «сердечники» должны сами возить с собой подобные средства. Но ведь в жизни бывают всякие ситуации. И помочь человеку, у которого «прихватило сердце», при помощи «бинта марлевого медицинского нестерильного» будет очень сложно.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Надувные ремни безопасности идут в серию

Уже в следующем году Ford начнет оснащать свои автомобили новой системой безопасности, которая поможет избежать травм при ДТП. Речь идет не об очередной подушке безопасности, а о… надувном ремне безопасности. Да-да, обычные ремни скоро тоже станут надуваться при аварии!


По словам американских инженеров, в ремни нового поколения будут встраиваться небольшие пакеты, которые при серьезной аварии станут мгновенно надуваться специальным газом. В результате должно снизиться число травм, которые люди получают от ремней – при аварии на высокой скорости ремни иногда ломают ребра и даже способны повредить внутренние органы.


Первым автомобилем, который получит надувные ремни, станет внедорожник Ford Explorer. Причем, пока их будут ставить только на втором ряду кресел.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Транспортный налог вырос в два раза

Государственная Дума вчера все же приняла во втором чтении законопроект, который предусматривает увеличение транспортного налога в два раза. На пятницу намечено итоговое чтение, которое уже ничего не должно изменить. Ожидается, что уже на следующей неделе предложения о повышении налога пройдут через Совет Федераций, а дальше их должен подписать президент. И как только это произойдет, то местные власти смогут повышать налог в своих регионах.


Итак, базовые ставки теперь следующие. Для автомобилей с двигателем мощностью:
до 100 л.с. – 10 руб.
от 100 л.с. до 150 л.с. – 14 руб.
от 150 л.с. до 200 л.с. – 20 руб.
от 200 л.с. до 250 л.с. – 30 руб.
свыше 250 л.с. – 60 руб.

Однако базовые ставки не зря называются базовыми. Ведь региональные власти могут при желании спокойно поднять налог аж в пять раз (или снизить его в десять раз). То есть ставка для мощных автомобилей, которые имеют больше 250 «лошадок», может составить сразу 300 руб. за одну лошадиную силу. И если вы владеете, скажем, старым Chevrolet Tahoe с мотором мощностью 258 л.с., то вам придется отдавать ежегодно в бюджет 77400 руб. Ну а обладатели 450-сильных Porsche Cayenne Turbo будут платить уже по 135 000 руб.

Сразу надо сказать, что далеко не все регионы будут вводить у себя максимальные ставки – это решение может вызвать волну недовольства среди населения. Так, власти Санкт-Петербурга в 2010 году уже решили не повышать налог. Правда, это сделано, скорее всего, не из-за того, что администрация города такая «добрая» - решение о повышении налога будет принято слишком поздно, и регионы просто-напросто не успеют оформить все необходимые документы до 1 января).

Кроме того, опрошенные нами владельцы мощных машин уже заявили, что платить по 100 000 руб. ежегодно они не будут. Особенно в том случае, когда речь идет о подержанных американских внедорожниках, которые на вторичном рынке стоит не больше 500 000 руб. А уходить от уплаты налога такие автолюбители будут очень просто – раз в 21 день им придется получать новые транзитные номера. Или ездить с просроченными транзитами. Сейчас штраф за это нарушение составляет всего 100 руб., но, скорее всего, уже с 2010 года наказание увеличат до 1000 руб.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

а ещё, по телевизору слышал:
у кого трещина на лобовом стекле в зоне дворников - не пройдёт техосмотр

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

25.11.2009 11:22 Правительство не будет ограничивать ввоз «праворулек»

Правительство России не будет ограничивать ввоз в страну праворульных автомобилей. Минпромторг подготовил соответствующие поправки в ставший притчей во языцех технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств».

Министерство предлагает отменить требования к содержанию VIN-номера для автомобилей, которые ввозят в страну частные лица. В регламенте же сказано, что все ввозимые транспортные средства должны иметь код из 17 знаков, тогда машины, выпущенные для внутреннего рынка Японии, имеют всего 11.


??????????????????????

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО может подорожать на 86%

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил сразу несколько предложений по изменению ОСАГО. И все они предусматривают увеличение стоимости полиса, передает РБК-daily.


Правда, насколько вырастет страховка пока еще непонятно. Все будет зависеть от того, по какому пути согласятся пойти чиновники из Минфина. Если оставлять лимиты выплат на нынешнем уровне, то полис должен подорожать на 6,3-20%. Если же вносить изменения в лимит ответственности, то тогда ОСАГО должна подорожать гораздо существенней. Как минимум на 25,4%. А как максимум на 86,8%.

Стоит отметить, что ранее Минфин предлагал увеличить лимиты ответственности. Так, страховая сумма за ущерб жизни и здоровью может увеличиться со 160 000 руб. на каждого пострадавшего до 500 000 руб. А по имуществу страховая сумма может вырасти со 120 000 руб. до 150 000 руб. Если в аварии пострадало несколько машин, то общую сумму компенсации «по железу» предлагают увеличить со 160 000 руб. до 200 000 руб.

Есть и другие предложения. Например, уже в 2010 году может появиться такой пункт как фиксированные выплаты при получении травм в ДТП. То есть если человек сломал руку, то ему будут платить компенсацию в виде строго определенной суммы (сейчас все рассчитывается индивидуально). Правда, пока не определены эти самые фиксированные суммы.