Видео(и не только) Обучение от Михаила Соловейкина - Arhum.ru

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 26.04.2011, 11:37

26:59
Tekilla100

26:51
Tekilla200

27:13
Tekilla300

29:47
Tekilla400

04:05
затяжной прыжок6 с объясн 16

00:30
прогулки по воде

01:57
встаёт на серфкайтинг с объясн

03:25
серфкайтповороты с объясн

28:36
обучалка кайт 1

28:24
обучалка кайт_2

28:23

обучалка кайт_3

22:46
про движение, кайт 1

13:00
про движение, кайт 2

20:26
про движение, кайт 3

03:23
про движение, кайт 4

04:27
про движение, кайт 5

22:34
жрецы ветра 1

04:48
жрецы ветра 2

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:24

Михаил Соловейкин и не только (на видео)
http://kites.ru/content/procenter

1. Представление
> Кайт - важнейшее изобретение третьего тысячелетия

2. Выбор места для занятий и погодные условия

3. Оборудование и терминология

4. Сборка кайта

5. Подъём и приземление кайта

6. Управление кайтом

7. Плавание с кайтом

8. Подъем кайта с воды и спасение на воде

9. Водный старт

10. Хождение на доске и хождение upwind

11. Повороты

12. Прыжки

13. Вращения

14. Прыжки с вращением кайта

15. Unhooked

16. Перехваты планки

17. Слайдер и кикер

18. Вейврайдинг

19. Спортивная медицина в кайтбординге

теория новичкам и продвинутым http://www.kites.ru/content/school/5/90
Теория новичкам

Теория продвинутым

00:48
введение 1

04:21
упаковка 2

09:09
сборка уборка кайта 3

03:59
ветровое окно и подъём кайта 4

04:14
управление кайтом 5

05:17
кайтдоска с объясн 7

05:12
кайтдоски с объясн 8

01:58
вставание на доску 9

02:47
вставание на доску 10

03:19
повороты на доске 12

01:53
подъём кайта с воды 11

05:18
стропорез 13

03:13
как сноубордист БЫСТРО научился кайтингу 14

09:43
йога кайтера 15

02:35
бодидраг 6

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:28

2. Выбор места для занятий и погодные условия
Прежде чем начать постигать кайтбординг, Вам придется найти место, которое подходит для занятий. Это не менее важно, чем правильный выбор оборудования. Кайт не только не летает без ветра, но и может быть опасен в неправильном месте.
2. Выбор места для занятий и погодные условия : Кайтбординг - спорт ветра
С обучением кайтбордингу начинается очень захватывающее время для любого новичка. На него обрушивается огромное количество информации за ограниченное время. И часто ученик остается со множеством оставшихся без ответа вопросов. Поэтому, если постараться заранее попробовать понять и разобраться с некоторыми базовыми вопросами и понятиями, это позволит упростить процесс обучения и сделать его более качественным за счет уменьшения непонятных моментов. Поэтому прежде, чем собраться записаться на учебный курс, потратьте некоторое время на то, чтобы разобраться с теорией. Это улучшит ваше понимание учебного материала и, как следствие, ускорит ваш прогресс. Теоретический материал ни коим образом не заменяет занятий с инструктором, он только позволяет быстрее понять и разобраться с базовыми понятиями.
Итак, Вы решили стать кайтером, Вы видели несколько человек, занимающихся кайтингом на местном пляже, и, вероятно, видели занятия на учебном видео. Вы даже получили некоторый опыт занятий на вейкборде и опыт виндсерфинга, так что все должно будет получаться легко и просто. Можно, конечно, учиться самостоятельно, познавая новое на своем собственном опыте, повторяя ошибки других.
К сожалению, оборудование для кайтбординга совсем не из дешевых, так что думайте о ваших уроках как об инвестициях, подобно тому, как Вы покупаете современный кайт и доску. Потому что Ваши самостоятельные опыты могут закончиться не только повреждением оборудования, но и больницей для Вас и/или окружающих.
Главная сложность в том, что кайтбординг - это спорт ветра, и всё, что мы делаем, управляется ветром и зависит от него. И поэтому основная особенность кайтбординга - это, как раз, необходимость понимания особенностей ветра. Большинство новичков без предыдущего опыта спорта, связанного с ветром, имеют по началу некоторые трудности из-за того, что прежде им не приходилось думать о природе ветра.
Как определить направление ветра
Есть несколько способов, которые работают лучше, чем поднятие вверх облизанного пальца. Пожалуй, один из наилучших способов определения направления ветра - это отыскать на берегу флаг. Флаги всегда указывают направление и позволяют судить о силе ветра. Вы также можете определить направление ветра, поворачивая Вашу голову из стороны в сторону. В положении прямо на ветер Вы будете чувствовать одинаковый шум в обоих ушах. Рябь на поверхности воды также может указать Вам на направление ветра, поскольку волнение на воде двигается всегда вниз по ветру. Поиск и определение направления ветра становится Вашим вторым характером, Вы постоянно знаете, откуда дует ветер и напоминаете себе об этом. Особенно(!), если Вы управляете в это время Вашим кайтом.
Оценка скорости ветра
Не менее важным является умение определять скорость ветра. Для хорошего обучения необходимо иметь достаточно ветра, но также важно, чтобы его было не слишком много для оборудования, которое Вы имеете. Для начала Вам необходим ветер около 6 м/с, при более слабом ветре бывает трудно перезапустить упавший кайт. Если Вы затрудняетесь с определением скорости ветра, то, как вариант, посмотрите какой размер используют другие кайтеры, сравнимого с Вами веса и уровня, находящиеся рядом с Вами на пляже. Если Вы не уверены подходит ли Ваш размер купола для местных условий, лучше спросите кого-то более опытного, какой размер для катания в текущих условиях Вам стоит выбрать.
Качество ветра
Качество - важный аспект ветра, который многие новички оставляют без внимания. Самый хороший ветер - это устойчивый стабильный ветер, при котором не меняется ни его скорость, ни его направление. Порывистый, с частой сменой направления ветер не доставит Вам удовольствия от катания. Лучший способ оценить качество ветра - это наблюдение за его структурой по воде. Если Вы видите очевидные различия между цветом воды, направлением и плотностью ряби на ее поверхности, то это указывает на низкое качество ветра для катания.
Выбор места для катания
Выбор места является одним из наиболее важных решений, которое Вам необходимо делать при занятии кайтбордингом. Катание в условиях, далеких от идеальных, может быть просто опасным. Первым делом, выйдя на пляж, Вы должны проверить направление, скорость и качество ветра.
Off-shore ветра
Эти ветра дуют по направлению от земли к морю. Опасные для занятия кайтбордингом, потому что ветер стремится удалить Вас от берега. Это направление, как правило, очень порывистое, и оно может быть чрезвычайно опасным на большой акватории воды (море). Как правило, даже опытные райдеры, не должны выходить на воду при таких условиях без наличия надежных средств спасения. К примеру, небольшая надувная лодка с маломощным мотором может и не догнать кайт со спутанными стропами, и поэтому не потерявшего тягу.
On-shore ветра
Ветра на берег дуют в направлении с моря на берег. Новичкам следует всегда избегать учиться при таких направлениях ветра без помощи инструктора. Потому что в случае, если Вы не справитесь с управлением кайта, он будет тянуть Вас на берег, не давая Вам права на ошибку.
Side-Shore ветра
Ветра, дующие вдоль берега, это то, что ищут все кайтеры. Направление вдоль берега делают легким старт и возвращение. В большинстве случаев ветер дует все-таки под небольшим углом к береговой линии. Оптимальным можно считать направление от вдоль берега или под небольшим (не больше 45 градусов) углом, на берег.

2. Выбор места для занятий и погодные условия : Приливы и отливы
Выбирая место для занятий кайтбордингом, приходится учитывать не только вероятность ветра и его направление. Важную роль при этом играет глубина места, где Вы собираетесь кататься. И если на внутренних морях и озерах глубина остается практически не изменной, то уровень океанов и открытых морей в течение суток меняется довольно сильно.
Эти периодические колебания уровня воды (подъемы и спады) в акваториях на Земле называются приливы и отливы.
Самый высокий уровень воды, наблюдаемый за сутки или половину суток во время прилива, называется полной водой, самый низкий уровень во время отлива – малой водой, а момент достижения этих предельных отметок уровня – стоянием (или стадией) соответственно прилива или отлива. Средний уровень моря – условная величина, выше которой расположены отметки уровня во время приливов, а ниже – во время отливов. Это результат осреднения больших рядов срочных наблюдений.
Вертикальные колебания уровня воды во время приливов и отливов сопряжены с горизонтальными перемещениями водных масс по отношению к берегу. Эти процессы осложняются ветровым нагоном, речным стоком и другими факторами. Горизонтальные перемещения водных масс в береговой зоне называют приливными (или приливо-отливными) течениями, тогда как вертикальные колебания уровня воды – приливами и отливами. Все явления, связанные с приливами и отливами, характеризуются периодичностью. Приливные течения периодически меняют направление на противоположное, в отличии от них океанические течения, движущиеся непрерывно и однонаправленно, обусловлены общей циркуляцией атмосферы и охватывают большие пространства открытого океана.
Приливы и отливы циклически чередуются в соответствии с изменяющейся астрономической, гидрологической и метеорологической обстановкой. Последовательность фаз приливов и отливов определяется двумя максимумами и двумя минимумами в суточном ходе.
Объяснение происхождения приливообразующих сил. Хотя Солнце играет существенную роль в приливо-отливных процессах, решающим фактором их развития служит сила гравитационного притяжения Луны. Степень воздействия приливообразующих сил на каждую частицу воды, независимо от ее местоположения на земной поверхности, определяется законом всемирного тяготения Ньютона.
Этот закон гласит, что две материальные частицы притягиваются друг к другу с силой, прямо пропорциональной произведению масс обеих частиц и обратно пропорциональной квадрату расстояния между ними. При этом подразумевается, что чем более масса тел, тем больше возникающая между ними сила взаимного притяжения (при одинаковой плотности меньшее тело создаст меньшее притяжение, чем большее).
Закон также означает, что чем больше расстояние между двумя телами, тем меньше между ними притяжение. Поскольку эта сила обратно пропорциональна квадрату расстояния между двумя телами, в определении величины приливообразующей силы фактор расстояния играет значительно бóльшую роль, чем массы тел.
Гравитационное притяжение Земли, действующее на Луну и удерживающее ее на околоземной орбите, противоположно силе притяжения Земли Луной, которая стремится сместить Землю по направлению к Луне и «приподнимает» все объекты, находящиеся на Земле, в направлении Луны.
Точка земной поверхности, расположенная непосредственно под Луной, удалена всего на 6400 км от центра Земли и в среднем на 386 063 км от центра Луны. Кроме того, масса Земли в 81,3 раза больше массы Луны. Таким образом, в этой точке земной поверхности притяжение Земли, действующее на любой объект, приблизительно в 300 тыс. раз больше притяжения Луны.
Распространено представление, что вода на Земле, находящаяся прямо под Луной, поднимается в направлении Луны, что приводит к оттоку воды из других мест земной поверхности, однако, поскольку притяжение Луны столь мало в сравнении с притяжением Земли, его было бы недостаточно, чтобы поднять столь огромный вес.
Тем не менее океаны, моря и большие озера на Земле, будучи крупными жидкими телами, свободны перемещаться под действием силы бокового смещения, и любая слабая тенденция к сдвигу по горизонтали приводит их в движение. Все воды, не находящиеся непосредственно под Луной, подчиняются действию составляющей силы притяжения Луны, направленной тангенциально (касательно) к земной поверхности, как и ее составляющей, направленной вовне, и подвергаются горизонтальному смещению относительно твердой земной коры.
В результате возникает течение воды из прилегающих районов земной поверхности по направлению к месту, находящемуся под Луной. Результирующее скопление воды в точке под Луной образует там прилив. Собственно приливная волна в открытом океане имеет высоту лишь 30–60 см, но она значительно увеличивается при подходе к берегам материков или островов.
За счет перемещения воды из соседних районов в сторону точки под Луной происходят соответствующие отливы воды в двух других точках, удаленных от нее на расстояние, равное четверти окружности Земли. Интересно отметить, что понижение уровня океана в этих двух точках сопровождается повышением уровня моря не только на стороне Земли, обращенной к Луне, но и на противоположной стороне.
Этот факт тоже объясняется законом Ньютона. Два или несколько объектов, расположенные на разных расстояниях от одного и того же источника тяготения и подвергающиеся, следовательно, ускорению силы тяжести разной величины, перемещаются относительно друг друга, поскольку ближайший к центру тяготения объект сильнее всего притягивается к нему.
Вода в подлунной точке испытывает более сильное притяжение к Луне, чем Земля под ней, но Земля, в свою очередь, сильнее притягивается к Луне, чем вода, на противоположной стороне планеты. Таким образом, возникает приливная волна, которая на обращенной к Луне стороне Земли называется прямой, а на противоположной – обратной. Первая из них всего на 5% выше второй.

Благодаря вращению Луны по орбите вокруг Земли между двумя последовательными приливами или двумя отливами в данном месте проходит примерно 12 ч 25 мин. Интервал между кульминациями последовательных прилива и отлива ок. 6 ч 12 мин. Период продолжительностью 24 ч 50 мин между двумя последовательными приливами называется приливными (или лунными) сутками.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:28

Неравенства величин прилива. Приливо-отливные процессы очень сложны, поэтому, чтобы разобраться в них, необходимо принимать во внимание многие факторы. В любом случае главные особенности будут определяться:
1) стадией развития прилива относительно прохождения Луны;
2) амплитудой прилива и
3) типом приливных колебаний, или формой кривой хода уровня воды.
Многочисленные вариации в направлении и величине приливообразующих сил порождают разницу в величинах утренних и вечерних приливов в данном порту, а также между одними и теми же приливами в разных портах. Эти различия называются неравенствами величин прилива.
Полусуточный эффект. Обычно в течение суток благодаря основной приливообразующей силе – вращению Земли вокруг своей оси – образуются два полных приливных цикла.

Если смотреть со стороны Северного полюса эклиптики, то очевидно, что Луна вращается вокруг Земли в том же направлении, в каком Земля вращается вокруг своей оси, – против часовой стрелки. При каждом следующем обороте данная точка земной поверхности вновь занимает позицию непосредственно под Луной несколько позже, чем при предыдущем обороте. По этой причине и приливы и отливы каждый день запаздывают приблизительно на 50 мин. Эта величина называется лунным запаздыванием.
Полумесячное неравенство. Этому основному типу вариаций присуща периодичность примерно в 143/4 суток, что связано с вращением Луны вокруг Земли и прохождением ею последовательных фаз, в частности сизигий (новолуний и полнолуний), т.е. моментов, когда Солнце, Земля и Луна располагаются на одной прямой.
До сих пор мы касались только приливообразующего воздействия Луны. Гравитационное поле Солнца также действует на приливы, однако, хотя масса Солнца намного больше массы Луны, расстояние от Земли до Солнца настолько превосходит расстояние до Луны, что приливообразующая сила Солнца составляет менее половины приливообразующей силы Луны.

Однако, когда Солнце и Луна находятся на одной прямой как по одну сторону от Земли, так и по разные (в новолуние или полнолуние), силы их притяжения складываются, действуя вдоль одной оси, и происходит наложение солнечного прилива на лунный.
Подобным же образом притяжение Солнца усиливает отлив, вызванный воздействием Луны. В результате приливы становятся выше, а отливы ниже, чем если бы они были вызваны только притяжением Луны. Такие приливы называются сизигийными.

Когда векторы силы притяжения Солнца и Луны взаимно перпендикулярны (во время квадратур, т.е. когда Луна находится в первой или последней четверти), их приливообразующие силы противодействуют, поскольку прилив, вызванный притяжением Солнца, накладывается на отлив, вызванный Луной.
В таких условиях приливы не столь высоки, а отливы – не столь низки, как если бы они были обусловлены только силой притяжения Луны. Такие промежуточные приливы и отливы называются квадратурными.

Диапазон отметок полных и малых вод в этом случае сокращается приблизительно в три раза по сравнению с сизигийным приливом.
Лунное параллактическое неравенство. Период колебаний высот приливов, возникающий за счет лунного параллакса, составляет 271/2 суток. Причина этого неравенства состоит в изменении расстояния Луны от Земли в процессе вращения последней. Из-за эллиптической формы лунной орбиты приливообразующая сила Луны в перигее на 40% выше, чем в апогее.
Суточное неравенство. Период этого неравенства составляет 24 ч 50 мин. Причины его возникновения – вращение Земли вокруг своей оси и изменение склонения Луны. Когда Луна находится вблизи небесного экватора, два прилива в данные сутки (а также два отлива) слабо различаются, и высоты утренних и вечерних полных и малых вод весьма близки. Однако с увеличением северного или южного склонения Луны утренние и вечерние приливы одного и того же типа различаются по высоте, и, когда Луна достигает наибольшего северного или южного склонения, эта разница максимальна.
Известны также тропические приливы, называемые так из-за того, что Луна находится почти над Северным или Южным тропиками.
Суточное неравенство существенно не влияет на высоты двух последовательных отливов в Атлантическом океане, и даже его воздействие на высоты приливов мало по сравнению с общей амплитудой колебаний. Однако в Тихом океане суточная неравномерность проявляется в уровнях отливов втрое сильнее, чем в уровнях приливов.
Полугодовое неравенство. Его причиной является обращение Земли вокруг Солнца и соответствующее изменение склонения Солнца. Дважды в год в течение нескольких суток во время равноденствий Солнце находится близ небесного экватора, т.е. его склонение близко к 0. Луна также располагается вблизи небесного экватора приблизительно в течение суток каждые полмесяца. Таким образом, во время равноденствий существуют периоды, когда склонения и Солнца и Луны приблизительно равны 0. Суммарный приливообразующий эффект притяжения этих двух тел в такие моменты наиболее заметно проявляется в районах, расположенных вблизи земного экватора. Если в то же самое время Луна находится в фазе новолуния или полнолуния, возникают т.н. равноденственные сизигийные приливы.
Солнечное параллактическое неравенство. Период проявления этого неравенства составляет один год. Его причиной служит изменение расстояния от Земли до Солнца в процессе орбитального движения Земли. Один раз за каждый оборот вокруг Земли Луна находится на кратчайшем от нее расстоянии в перигее. Один раз в год, примерно 2 января, Земля, двигаясь по своей орбите, также достигает точки наибольшего приближения к Солнцу (перигелия). Когда эти два момента наибольшего сближения совпадают, вызывая наибольшую суммарную приливообразующую силу, можно ожидать более высоких уровней приливов и более низких уровней отливов. Подобно этому, если прохождение афелия совпадает с апогеем, возникают менее высокие приливы и менее глубокие отливы.
Наибольшие амплитуды приливов. Самый высокий в мире прилив формируется в условиях сильного течения в бухте Минас в заливе Фанди. Приливные колебания здесь характеризуются нормальным ходом с полусуточным периодом. Уровень воды во время прилива часто поднимается за шесть часов более чем на 12 м, а затем в течение последующих шести часов понижается на ту же величину. Когда воздействие сизигийного прилива, положение Луны в перигее и максимальное склонение Луны приходятся на одни сутки, уровень прилива может достигать 15 м. Такая исключительно большая амплитуда приливо-отливных колебаний отчасти обусловлена воронкообразной формой залива Фанди, где глубины уменьшаются, а берега сближаются по направлению к вершине залива.Причины возникновения приливов, бывшие предметом постоянного изучения в течение многих столетий, относятся к тем проблемам, которые породили много противоречивых теорий даже в сравнительно недавнее время.
Ч.Дарвин писал в 1911 г.: "Нет необходимости искать античную литературу ради гротесковых теорий приливов". Однако морякам удается измерять их высоту и использовать возможности приливов, не имея представления о действительных причинах их возникновения.
Думаю что и нам можно особенно не заморачиваться по поводу причин происхождения приливов. На основании многолетних наблюдений для любой точки акватории земли рассчитываются специальные таблицы в которых указывается время высокой и низкой воды на каждый день. Планирую свою поездку например в Египет, который как раз славится своими не глубокими лагунами, по пробуйте заранее подгадать так чтобы полная вода приходилась на первую половину дня, что позволит большую часть светлого времени полноценно кататься.
Еще один вопрос связанный с приливами интересный для кайтера, это взаимосвязь ветра и колебания уровня воды.
Народная примета утверждает что на прилив ветер усиливается а на отлив наоборот скисает.
Более понятно влияние ветра на приливо-отливные явления. Ветер с моря нагоняет воду в сторону берега, высота прилива увеличивается сверх обычной, и при отливе уровень воды тоже превосходит средний. Напротив, при ветре, дующем с суши, вода сгоняется от берега, и уровень моря понижается.
Второй механизм действует за счет повышения атмосферного давления над обширной акваторией, происходит понижение уровня воды, так как добавляется наложенный вес атмосферы. Когда атмосферное давление возрастает на 25 мм рт. ст., уровень воды понижается приблизительно на 33 см. Зона высокого давления или антициклон обычно называют хорошей погодой, но только не для кайтера. В центре антициклона штиль. Понижение атмосферного давления вызывает соответствующее повышение уровня воды. Следовательно, резкое падение атмосферного давления в сочетании с ветром ураганной силы способно вызвать заметный подъем уровня воды. Подобные волны, хотя и называются приливными, на самом деле не связаны с воздействием приливообразующих сил и не обладают периодичностью, характерной для приливо-отливных явлений.
Но вполне возможно, что и отливы могут оказывать влияние на ветер, к примеру понижение уровня воды в прибрежных лагунах, ведет к большему прогреву воды, и как следствие к уменьшению разницы температур между холодным морем и нагретой сушей что ослабляет бризовой эффект.

Так что планировать свою поездку на дневной прилив вполне оправдано.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:29

3. Оборудование и терминология
> Соответствие размеров плоскоарочников весу райдера
> Шкала Бофорта для визуальной оценки силы ветра
> Теория ветрового окна
> Выбор трапеции для кайтинга
> Типы надувных кайтов
> Настройка плавников
> Тесты кайтов
> Техническое обслуживание кайта
> Техническое обслуживание строп
> Установка петель на доску
> Ремонт кайта
> Выбор гидрокостюма для кайтбординга
> Транспортировка кайтового оборудования к месту катания
> Выбор кайтборда
> Нужна ли именно тебе 5-я стропа?
> Основные моменты при выборе кайтов для сноукайтинга
> Замена пальца чикенлупа
> Простое решение проблемы перехлестывания 5-ой стропы
> Bow-кайт против плоского не-Bow кайта
> Продлите жизнь вашей доски
> К вопросу о выборе плавников
> Как не потерять кайтовую доску
> Стропорез - важный элемент защиты кайтбордера
> Анемометр - прибор для измерения скорости ветра
> Когда что-то пошло не так: как справиться с 13 кошмарами кайтбордера
> Буксировка кайтера на воде
> Техобслуживание кайтового насоса
> Что такое нагрузка на планке?

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:30

3. Оборудование и терминология : Соответствие размеров плоскоарочников весу райдера
На сегодняшний день самые популярные кайты на рынке - это плоскоарочники. Рано или поздно перед каждым райдером встает мучительный вопрос - какого размера купол купить и как бы сделать так, чтобы кайтов было как можно меньше, а кататься можно было как можно чаще. Надеемся, что ниже представленная информация поможет Вам в выборе правильного для Вас размера плоскоарочника.
Для того, чтобы определиться какой размер кайта Вам выбрать, необходимо знать Ваш вес и статистику по ветру в регионе, в котором Вы планируете кататься в определенный период времени. Вот, к примеру, статистика по ветру за год на Плещеевом озере, предоставленная метеостанцией Информационного портала г. Переславля:
http://kites.ru/content/procenter/154/277

Комментарий к таблице: Ветреным считается день, когда ветер указанной силы дул хотя бы 3 часа, при этом, не учитывается ночное время. Зеленым цветом выделен ветер силой до 5 м/с. Желтым цветом выделен ветер силой свыше 5 м/с. Пустые ячейки означают полный штиль, либо ветер значительно менее 3 м/с, либо продолжительность менее 3 часов.

Из этой таблицы следует, что на Плещеевом озере ветер, пригодный для катания на кайте (от 4 м/с и выше) есть в 50% дней в году, причем самое большое кол-во таких дней приходится на май и сентябрь (по 75%), а самые маловетренные месяцы - это июнь и февраль. В ветренные дни с вероятностью 90% будет дуть ветер с силой от 4 до 8 м/с. Теперь, зная эту статистику и Ваш вес, Вы с легкостью сможете определить необходимый для Вас размер купола для комфортного катания на Плещеевом озере по нижеописанной таблице соответствия.

Размеры современных плоскоарочных кайтов варьируются от 3 до 18 кв.м. У каждого размера есть свой рабочий ветровой диапазон - это диапазон скорости ветра в м/с, в котором данный кайт создает комфортную для катания райдера тягу. Чем больше вес райдера, тем больший купол по площади ему требуется для создания комфортной тяги в определенном ветровом диапазоне.

Таблица соответствия размера плоскоарочника относительно веса райдера и силы ветра

-

Указанные в таблице усредненные данные получены исходя из информации от разных производителей плоскоарочников, а также исходя из опыта и здравого смысла, расчитаны на райдера среднего уровня катания. Будьте внимательны - плоскоарочники разных типов отличаются по тяге, что может внести коррективы в данную таблицу. Так, например плоскоарочники bow-типа более тяговиты, нежели плоскоарочники гибридного типа. Также возможны некторые корректировки исходя из уровня подготовки райдера, условий катания и других внешних факторов.
Внимание! Катание в ветровом диапазоне от 14 м/с до 20 м/с чрезвычайно опасно и крайне не рекомендуется райдерам с невысоким уровнем подготовки. Катание в ветер выше 20 м/с смертельно опасно для любого райдера, независимо от его уровня!
http://kites.ru/content/procenter/154/277

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:32

3. Оборудование и терминология : Шкала Бофорта для визуальной оценки силы ветра

http://kites.ru/content/procenter/154/278

Шкала Бофорта - условная шкала для визуальной оценки силы (скорости) ветра в баллах по его действию на наземные предметы или по волнению на море. Была разработана английским адмиралом Ф. Бофортом в 1806 году и сначала применялась только им самим. В 1874 году Постоянный комитет Первого метеорологического конгресса принял шкалу Бофорта для использования в международной синоптической практике. В последующие годы шкала менялась и уточнялась. Шкалой Бофорта широко пользуются в морской навигации.

Сила ветра у земной поверхности по шкале Бофорта
(на стандартной высоте 10 м над открытой ровной поверхностью)

Баллы Бофорта

Словесное определение силы ветра

Скорость ветра, м/с

Действие ветра

на суше

на море

0

Штиль

0-0.2

Штиль. Дым поднимается вертикально

Зеркально гладкое море

1

Тихий

0.3-1.5

Направление ветра заметно по относу дыма, но не по флюгеру

Рябь, пены на гребнях нет

2

Легкий

1.6-3.3

Движение ветра ощущается лицом, шелестят листья, приводится в движение флюгер

Короткие волны, гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными

3

Слабый

3.4-5.4

Листья и тонкие ветви деревьев всё время колышутся, ветер развевает верхние флаги

Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену, изредка образуются маленькие белые барашки

4

Умеренный

5.5-7.9

Ветер поднимает пыль и бумажки, приводит в движение тонкие ветви деревьев

Волны удлинённые, белые барашки видны во многих местах

5

Свежий

8.0-10.7

Качаются тонкие стволы деревьев, на воде появляются волны с гребнями

Хорошо развитые в длину, но не очень крупные волны, повсюду видны белые барашки (в отдельных случаях образуются брызги)

6

Сильный

10.8-13.8

Качаются толстые сучья деревьев, гудят телеграфные провода

Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади (вероятны брызги)

7

Крепкий

13.9-17.1

Качаются стволы деревьев, идти против ветра трудно

Волны громоздятся, гребни срываются, пена ложится полосами по ветру

8

Очень крепкий

17.2-20.7

Ветер ломает сучья деревьев, идти против ветра очень трудно

Умеренно высокие длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра

9

Шторм

20.8-24.4

Небольшие повреждения; ветер срывает дымовые колпаки и черепицу

Высокие волны. Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость

10

Сильный шторм

24.5-28.4

Значительные разрушения строений, деревья вырываются с корнем. На суше бывает редко

Очень высокие волны с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам. Видимость плохая

11

Жесткий шторм

28.5-32.6

Большие разрушения на значительном пространстве. На суше наблюдается очень редко

Исключительно высокие волны. Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море всё покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену. Видимость плохая

12

Ураган
32.7 и более

Воздух наполнен пеной и брызгами. Море всё покрыто полосами пены. Очень плохая видимость

http://kites.ru/content/procenter/154/278

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:33

3. Оборудование и терминология : Теория ветрового окна
Несколько лет назад, когда я сам пытался учиться кататься на кайте, у меня не получалось стабильно поднимать кайт на земле. В одних случаях он взлетал, а потом тяга неожиданно пропадала, а кайт падал на землю. В других случаях тяга была очень сильна, так что приходилось скользить на пятой точке, пытаясь остановиться.
Дома на «болотах» можно было поднимать кайт с воды, купол сам находил правильное место для старта. Но оказавшись первый раз на море, мне пришлось поднимать кайт на пляже. Незнание теории ветрового окна стоило мне дорого. Неправильное положение при подъеме кайта привело к тому, что у нового кайта, который был куплен специально к поездке, взорвался передний баллон.
Про то, что кайт летает в ветровом окне, уверен, слышали многие. Давайте попробуем разобраться, что же это за теория и как она может нам помочь в катании на кайте.
Начиная заниматься с пилотажным кайтом мы ввели термины выше и ниже по ветру.
Кайт всегда летает ниже по ветру относительно райдера (того, кто им управляет). И эта область, где он летает, называется ветровым окном.
Вот одно из стандартных определений: Ветровое окно – поверхность воображаемой четверти сферы с радиусом, равным длине строп, которая ограничена горизонтальной плоскотью поверхности земли и плоскостью, перпендикулярной к направлению ветра, проходящими через центр сферы, где расположен райдер.

NB! Край ветрового окна - это не 90 градусов к направлению ветра. Кайт всегда летает ниже по ветру относительно райдера.

Это утверждение легко проверить используя пилотажный кайт. Даже в сильный ветер он не может летать сбоку от вас или над вами, кайт всегда чуть ниже по ветру. А если такое случается при очень сильном порывистом ветре и кайт резко выходит сильно на ветер, то после этого обычно следует падение купола.
Поэтому правильнее говорить не о четверть сферы, а о проекции на плоскость в виде сектора сферы.
Рассмотрим как и почему тяга и скорость перемещения купола меняются в зависимости от положения в ветровом окне.
Кайт тянет благодаря двум факторам:

Площадь проекции ветра на купол. Чем ближе к центру ветрового окна купол находится, тем большая часть купола «ловит» ветер, а значит, тем большая тяга вырабатывается от давления ветра на поверхность кайта.

Аэродинамические свойства купола. Чем выше аэродинамическое качество (термин взят из авиации, означающий соотношение длины пролета к потере высоты при планировании), тем выше подъемная сила крыла. Более аэродинамичные купола могут летать дальше от центра ветрового окна. Именно поэтому производители престижных брэндов кайтового оборудования проводят испытания своих куполов в аэродинамических трубах, «обдувая» кайты, подобно тому, как это делают авиапроизводители с новыми формами крыльев самолетов. Таким образом производители добиваются лучших летных характеристик, повышая тягу купола. Аэродинамические качества купола зависят от многих характеристик: форма, профиль, материал, толщина баллонов и т.д.

Итак, как далеко кайт может уходить на ветер из центра ветрового окна зависит от аэродинамических свойств купола и силы ветра. Но кайт никогда не может летать сбоку от райдера, он всегда чуть ниже по ветру!

Зоны ветрового окна

В ветровом окне общепринято различать несколько зон. Для удобства их обычно изображают разными цветами:

Зона максимальной тяги расположена прямо перед райдером в центре четверть-сферы (на рисунке она изображена красным и оранжевым цветом. В эту зону купол направляют для создания максимально возможной тяги, это, например, требуется для старта в экстремально слабый ветер или для эффектного даунлупа (фристайлового элемента высшей категории).
Зона средней тяги располагается следом за зоной максимальной тяги, на рисунке она изображена желтым и салатовым цветом. В этой зоне чаще всего купол находится в момент катания (движения райдера).
Нейтральная зона (край ветрового окна) проходит по границе четверть сферы. На картинке она изображена светло-зеленым и голубым цветом. Это зона может сильно изменяться в зависимости от силы ветра (чем слабее ветер, тем больше нейтральная зона). Эту зону используют для безопасного запуска/приземления купола, т.к. в ней кайт тянет меньше всего или вообще не создает тяги. Точку над головой райдера в нейтральной зоне принято называть «зенитом».
Но на мой взгляд такое подробное выделение зон не несет особой смысловой нагрузки. Вполне достаточно запомнить, что в центре кайт сильнее тянет и быстрее перемещается, а на краю ветрового окна тяга меньше и перемещение кайта медленнее.
Выводы:

Чтобы создать тягу кайтом, надо направить его в центр ветрового окна, и чем ближе к центру он пройдет (кайт не может остановиться в центре ветрового окна, он всегда движется на край), тем больше тяги. Но при этом вам потребуется управлять кайтом с опережением, т.к. кайт очень быстро перемещается.

Край ветрового окна проходит по дуге с радиусом равным длине строп, в любой точке этой дуги тяга кайта одинакова минимальна. Меняется только направление тяги. Поэтому безопасный подъем кайта с надувным каркасом производят по краю ветрового окна, где тяга минимальна и скорость перемещения купола наименьшая.

Системы координат ветрового окна

Для объяснения положения купола в ветровом окне при изучении новых технических элементов в кайтбординге принято использовать две системы координат, привязанных к области, где летает кайт.
Ветровое окно делят по принципу циферблата часов, описывая положение кайта, используя значения с 9-и до 3-х часов:

Также ветровое окно часто делят на градусы – от 0 до 90:

Развеем мифы

NB! Распространенное заблуждение, что в положении кайта на 12 часов («в зените») тяга кайта минимальна. Как следует из теории ветрового окна, тяга кайта минимальна по всему краю ветрового окна.
Положение кайта на 12 часов удобно тем, что кайт тянет вверх и его тягу удобно компенсировать собственным весом, отходя назад (на ветер). Но также из этого положения кайт нередко может падать при изменении силы ветра, когда быстро меняются границы ветрового окна, а купол как бы «залетает за голову», ведь по определению кайт может летать только ниже по ветру.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:35

3. Оборудование и терминология : Выбор трапеции для кайтинга
К вопросу о выборе трапеции. Несмотря на то, что каждый кайтер пользуется трапецией (в отличие от виндсерфинга, даже начальное обучение невозможно без трапеции), вопрос выбора трапеции остается не совсем ясным.
На форумах постоянно возникают дискуссии на эту тему. Как правило, в ходе продолжительных дебатов получается, что настоящие пацаны катаются в поясных трапециях, а все (видимо не настоящие) катаются в сидячих, ну и по умолчанию, благодаря поясной трапеции, у настоящих пацанов правильный стайл и хорошая (в смысле правильная) стойка. Также высказывается мнение, что поясная трапеция защищает спину от травмы, а сидячая, наоборот, опасна как раз по причине большей нагрузки на спину.
Это наиболее распространенные неверные стереотипы, которые оказывают влияние на выбор трапеции для занятия кайтингом.
Вернемся к истокам, чтобы разобраться в выборе трапеции для кайтинга.
На английском harness сущ.:
- сбруя, ремни безопасности (в автомобиле)
- запряжка, подвесная система парашюта, привязные ремни (для летчика)
- портупея для полётов, подвесная система (космос)
- парусное вооружение (море)
- пояс для страховки, мягкое крепление (спорт)
- плечевые ремни предохранительного пояса, привязные ремни предохранительного пояса - жгут (провода)
- монтажный узел, привязные ремни безопасности,
- пояс трапеции, страховочная "сбруя" (яхты)
На русском это приспособление для подвески называют «трапеция».
Из курса геометри мы помним, что трапеция - это четырехугольник, у которого только две противолежащие стороны параллельны. Четырехугольник является трапецией, если его параллельные стороны не равны.
Так что, судя по названию, эта подвеска сразу предназначалась для ношения на бедрах.
Рассмотрим описание приспособлений, называемых трапециями, в других водных видах спорта.

"Справочник яхтсмена", автор: Боб Бонд

«Один из важных факторов удержания швертбота на ровном киле и обеспечения скорости хода - это положение матроса относительно диаметральной плоскости судна - чем дальше от ДП расположен матрос, тем больше парусов может нести яхта. Обычно рулевой и матрос перемещаются как можно дальше за борт, закрепив ноги ножными ремнями, а затем матрос выходит за борт на трапеции. Введенная в 1930 г. трапеция получила распространение только в 1960 г. Это наиболее эффективный способ откренивания швертботов, особенно легких классов. Большинство современных гоночных швертботов имеют паруса такой большой площади, что матрос должен выходить на трапецию на всех крутых к ветру курсах, за исключением плавания в слабый ветер.
Стандартная система трапеции поддерживает матроса за пределами яхты тросами, идущими от точки крепления вант на мачте и заканчивающимися кольцами, за которые цепляют крюк, закрепленный на специально сконструированном поясе матроса ("сбруе"). Находясь на трапеции и используя стаксель-шкот для удержания равновесия, опытный матрос может быстро перемещаться обратно в кокпит или выходить на трапецию при изменении курса и направления ветра. Балансировку и удифферентовку швертбота матрос производит, сгибая колени и перемещаясь вдоль внешней кромки палубы.

Для пользования трапецией матрос одевает специально сконструированный пояс с крюком на металлической пластине, к которому крепят кольцо трапеции.

Широкая спинка пояса поддерживает тело. "Сбруя" должна быть подогнана по фигуре так, чтобы крюк находился чуть ниже талии. Таким образом матрос будет удерживаться под прямым углом к тросу с поднятой головой.»

"Учебник по виндсерфингу", автор Вадим Комаров

Трапеция, безусловно, прогрессивное изобретение человечества. С ростом мастерства нам хочется ходить во все более и более сильный ветер. Вот и глиссирование перестало быть легендой. Трапеция предназначена для того, чтобы разгрузить наши руки, сделать хождение на виндсерфере комфортным и легким отдыхом. Хождение на короткой доске вообще не имеет смысла без трапеции, так как без нее невозможно правильно распределить тягу между степсом и ногами и эффективно разогнаться.
Трапеция обычно состоит из детали гардероба, оборудованной крюком и тросов, закрепленных на гике. На ходу мы цепляемся крюком за петлю, и таким образом воздействуем своим весом непосредственно на гик, через крюк и веревочные петли, а не через руки. Руками рулим. Стоит только нам взять нагрузку на руки, потянув на себя гик - петля спадает с крюка - мы свободны.
Трапеции бывают:
• поясными;
• сидячими;
• верхними;
• полными (обычно совместно со спасательным жилетом).
Выбор трапеции является делом вкуса. Единственный совет: выбирая трапецию, думайте не только о том, как это будет на вас выглядеть, но и о том, удобно ли будет вам висеть на том месте, для которого она предназначена. Обязательно примерьте и попробуйте повисеть, попросив продавца подержать вас за крюк.
Наиболее популярны сидячие трапеции. Поясные трапеции склонны к сползанию вверх или в стороны. Верхним так же ничто кроме размера бюста не мешает сползти вверх. Полные трапеции негативно влияют на загар, несколько громоздки и дороги. В любом случае выбирайте то, что вам нравится, подходит к фигуре и вашим склонностям.
Хорошая трапеция должна обеспечивать фиксацию крюка относительно Вашего тела, нигде не "жать" и не "тереть".
Итак, а чем же отличаются друг от друга кайтовые трапеции кроме как лейблом производителя?
Кайтовые трапеции разделяют на:

поясные трапеции

сидячие трапеции

трапеции-шорты (вариант сидячих)

трапеции-жилеты (вариант поясных)

Также кайтовые трапеции отдельно создаются для мужчин и женщин, учитывая гендерные отличия в фигурах и предпочтения в дизайнах. Женские трапеции, как правило, меньше в размерах и изящнее в дизайнах.

Но самое главное отличие во всех кайтовых трапециях - это высота крепления крюка.

Чем выше крюк, тем проще вам будет с него сняться для кататься в положении unhooked (на руках). В поясной трапеции крюк расположен максимально высоко, упрощая снимание и одевание петли на крюк. Но если Вы только делаете первый шаги на кайте, то зачем Вам это надо? Ведь начинающие катаются всегда пристегнутым к трапеции, не снимаясь с крюка.
Конечно, можно все покупать с прицелом на будущее, но правда такова, что многие уверенно катающиеся кайтеры выходного дня и через 2-3 года не всегда задумываются об элементах в unhooked. Поэтому катание в поясной трапеции таких райдеров вряд ли обосновано, скорее это подражательство под "пацанские" стандарты, диктуемые модой на вейкстайл.
Давайте теперь поговорим о нагрузке на спину и риске получить травму спины при использовании трапеции.
Строение позвоночника (важные особенности):
1. Позвоночник состоит из цепочки однотипных образований: позвонков и связующих их суставов.
2. В позвоночнике различают сегменты и отделы. В состав сегмента позвоночника входит межпозвонковый диск и два соседних позвонка. Иногда, говоря о двигательном сегменте, в него включают относящиеся к нему суставы, связки и мышцы. Сегменты определимы от черепа до крестца.
В состав отделов входит различное количество позвонков. В шейном отделе - 7 позвонков, грудном - 12 позвонков (по 6 в нижнегрудном и верхнегрудном), поясничном - 5, крестцовом - 5, копчиковом (или просто копчике) - 3-4 (реже 5). Обратите внимание как уменьшается количество позвонков в отделах! Это закономерность.
3. Отделы позвоночника отличаются:
• формой строения позвонков,
• подвижностью,
• направлением естественного изгиба.
Грудные позвонки более массивны, чем шейные. Помимо общих для всех позвонков задач, грудные позвонки являются опорой для грудной клетки.
Поясничные позвонки ещё массивнее. Они испытывают нагрузку верхней части туловища. При наклонах, и особенно подъеме чего-либо в наклоне, нагрузка на поясничные межпозвонковые диски увеличивается почти в 10 раз!
Крестцовый отдел (проще - крестец) является опорой верхних отделов позвоночника. У взростого человека - это единое костное образование, состоящее из сросшихся позвонков. Тела этих позвонков более выражены, а отростки – менее.
Подвижность отделов наиболее выражена в направлении головы и наименее выражена в противоположном направлении. Шейный отдел подвижен, грудной - малоподвижен, поясничный подвижен, крестцовый и копчиковый - неподвижны.
Такая функциональная активность шейного и поясничного отделов (помимо прочего) способствует более частому поражению в них межпозвонковых дисков.
Позвоночник имеет естественные изгибы вперед (лордоз) и назад (кифоз). Шейный и поясничный отделы изогнуты вперёд. Грудной и пояснично-копчиковый отделы изогнуты назад. Это тоже закономерность. Считается, что эти изгибы рационально улучшают выполнение позвоночником его амортизационных задач, увеличивая сопротивление нагрузкам и смягчают толчки (сотрясения) при движении. В поддержании такого состояния позвоночника важную роль играют мышцы. Они, подобно растяжкам телебашни удерживают позвоночный столб, передавая ему необходимый запас прочности. При остеохондрозе изгибы могут увеличиваться или уплощаться. Эти изменения - важный признак нагрузки на межпозвонковые диски.
Вот немного анатомии, теперь давайте разбираться.
Как мы выяснили, по причине подвижности и функциональной активности, поясничный отдел вашего позвоночника рискует получить повреждение, этот риск увеличивается, если нагрузка сочетается с наклоном вперед. Вам это описание ничего не напоминает?
Неправильная стойка при использовании поясной трапеции, в народе больше известная как поза «ср-щей птицы», просто прямая дорогая к травме спины. Нагрузка в поясной трапеции, даже если она не успела соскользнуть вверх, приходится на поясничный отдел и только за счет продольных мышц спины, фиксирующих спину прямо (помните, что при сгибании, нагрузка на межпозвонковые диски увеличивается в 10! раз), можно избежать травмы. Но возможности мышц не безграничны, и при передозе вас все равно раскорячит, заставив отставить бедра назад. Всему виной приложение силы к нижне-грудному верхне-поясничному отделу вашего позвоночника, при использовании поясной трапеции.
Сидячая трапеция, напротив, нагружает крестец и копчиковый отдел, которые природой задуманы как опора всего тела и поэтому не подвижны, т.е. там нечему повреждаться (в смысле там нет межпозвонковых дисков, которые страдают в первую очередь). Остается только возможность переразгибания в поясничном отделе при рывке кайта вперед, но для этого и делают высокие спинки на правильных сидячих трапециях.

Так что для тех, у кого слабые мышцы спины, например у детей, использование сидячей трапеции просто обязательно.
Все молодые дарования начинали с сидячих трапеций, среди них и 4-х кратный Чемпион мира Аарон Хэдлоу, который в 14 лет уже мочил на PKRA, катаясь в сидячей трапеции. Гизела Пулиду стала 2-х кратной Чемпионкой мира, выступая в трапеции с ремнями. По мнению ее папы (который выступает в роли ее тренера и спортивного агента), мышцы спины у детей еще недостаточно развиты и поэтому использование сидячей трапеции обязательно. Вика Соловейкина тоже только в прошлом году поменяла сидячую трапецию на поясную. Догадайтесь, в каких сидячих трапециях все они катались? Конечно, Dakine.
Поясная трапеция по своей конструкции напоминает защитный пояс для поясницы, и по ощущениям правильно подобранная поясная трапеция плотно фиксирует поясницу.

Трапеция частично может разгрузить поясничный отдел при вертикальных нагрузках, но только тогда, когда край трапеции упирается в крестец (основание позвоночника), что не будет работать при неправильной технике, когда вместо сгибания коленей для амортизации, на приземлении сгибается туловище. Наклон вперед не только не гасит удар (помните, что нагрузка на межпозвонковые диски при наклоне повышается), но и центр тяжести смещается от центра доски, ведя к падению вперед.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:36

Трапецию-жилет можно считать видом поясной трапеции. Внешне она из себя представляет вшитую в спасжилет поясную трапецию. Такая трапеция появилась в первую очередь для катающихся по волнам, где защитный жилет спасает ребра при падении в волну.

Ну а теперь поговорим за стойку и за стайл (занятно, но даже при написании эти слова похожи). Что мы понимаем под правильной стойкой?
Во всем мире первые кайтеры пришли из виндсерфинга и поэтому многие представления о том, что правильно, а что нет, были заимствованы от них. Если отбросить тонкости, то принято считать, что стойка, позволяющая максимально реализовать тягу паруса и передать ее на доску, похожа на цифру 7.

Но прошло время, многие кайтеры даже не пробовали вставать на доску с парусом, а модный нынче вейкстайл, с его радикально широкой стойкой, мягко говоря, не походит на то, как стоят на парусной доске. Конечно, общее положение, что спина должна быть прямая, а в поясничной трапеции надо лежать максимально откренясь от кайта (как в яхтинге) конечно остаются. Но по итогу важно не то как ты смотришься, а то что ты можешь делать, катаясь таким образом.

Т.к. напряжение мышц спины необязательно при использовании сидячей трапеции, стойка райдера выглядит расслабленной и видимо это и является основным раздражающим фактором для ценителей стиля.

По моему глубокому убеждению, важно чтобы ученик, как можно быстрее и комфортнее освоил этап контроля над доской, а без правильного распределения веса это невозможно. Использование сидячей трапеции значительно упрощает обучение. Попадая в необычные для него условия, начинающий пытается бороться с кайтом, независимо от себя, стремясь сгруппироваться, наклоняется вперед. А даже самая правильная поясная трапеция требует, чтобы в ней полулежали. В противном случае она будет сползать вверх, повышая риск травмы и затрудняя дыхание. Так что на первых уроках, когда для новичка итак слишком много разных факторов, за которыми надо следить, использование сидячей трапеции целесообразно даже только потому, что большую часть времени будущий райдер отходит на ветер, и ремни для ног позволят избежать сползания трапеции вверх, предохраняя от травмы ребер о крюк.

А теперь о ремнях для ног, которые если смотреть правде в глаза, как раз тот камень преткновения, почему так критикуют сидячие трапеции. Они реально трут и давят в самом интересном месте.
Все зависит от качества вашего снаряжения. Выбирайте правильное снаряжение, и уж если будущему трехкратному чемпиону мира ремни на трапециях Dakine не мешали жонглировать доской, то и вам, правильно подобранные, они не создадут неудобств.
А не очень презентабельный вид на фото, когда ремни для ног превращают экип для экстремального спорта в подгузник, сминая и выставляя в глупом виде ваши очень правильные и любимые пацанские шорты ниже колен, легко исправит трапеция вшитая в шорты.

Итак, что бы я хотел сказать в заключении. Сам катаюсь в поясной трапеции. Почему?

Занимаясь обучением катания на кайте, приходится много ходить, и те самые ремни для ног, честно говоря, мешают.
Конечно, поясная трапеция удобнее при выполнении большинства трюков, меньше сковывает движения и облегчает катание в unhooked за счет высокого положения крюка. Но поясная трапеция очень требовательна к правильному положению тела, заставляя держать спину прямо за счет напряжения прямых мышц спины.
Поэтому для начинающих и детей использование сидячих моделей позволяет избежать травм и сократить время закрепления навыков управления кайтом и доской.

Отличия кайтовых трапеций от виндсерфовых

Чем же отличаются трапеции для кайта от трапеций для виндсерфинга, кроме как ручкой на спине?
1. Пожалуй, основное отличие - это форма крюка.

Если для виндсерфинга очень важно легко сниматься и висеть только в одной плоскости (там ты всегда едешь, зацепившись в одном положении), то на кайте, направлений приложения силы к крюку значительно больше.

Езда в blind и toeside требует специальной формы крюка, предотвращающей слетание с него петли. Крюк сильнее загнут и имеет копьевидную форму (узкий в начале и расширяющийся на конце).

Многие производители не морочатся и ставят на кайтовые трапеции обычные серфовые крюки. Внимание к мелочам больше свойственно специализированным фирмам.
2. Положение крюка на сидячей кайтовой трапеции значительно выше, чем на сидячей для виндсерфинга. Скорее можно говорить о поясной трапеции с ремнями для ног, которые, прежде всего, должны, препятствовать сползанию трапеции вверх. Что в конечном итоге не намного усложняет катание в unhooked.
3. Также можно считать обязательным наличие дополнительной защиты под крюк.

Всему виной изменение направления тяги во время выполнения трюков. Крюк поворачивается, упираясь в ребра, что может привести к травме в случае удара об воду. Конечно, это особенно важно для поясных трапеций без ножных ремней, они более склонны сползать вверх. Подкладка под крюк смягчит давление металла на тело райдера, предотвратит выворачивание крюка и уменьшит возможность сползания крюка вверх.
4. Дополнительные кольца для крепления страховочного лиша кайта.

Страховочный лиш от кайта обычно цепляют к одному из колец (справа или слева, кому как удобнее) на трапеции. Райдеры, прыгающие перехваты, часто привязывают между кольцами веревку, к которой непосредственно цепляют лиш. Такой способ крепления позволяет проще раскручивать лиш после приземления перехватов с вращениями.

Вместо заключения

Перед покупкой перемеряйте все имеющиеся в магазине модели и виды трапеций Вашего размера. В правильных магазинах должна быть планка, подвешенная к потолку, на которой можно вывеситься в трапеции для имитации процесса катания. Это позволит оценить не только то, на сколько в трапеции удобно ходить, но и на сколько в ней удобно кататься.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:36

3. Оборудование и терминология : Типы надувных кайтов
Прогресс не стоит на месте. Особенно это относится к кайтам. Куда же двинет развитие в будущие годы?
Дизайн кайтов SLE или BOW, которые получили широкое распространение в 2006 году, на самом деле не новинка. Эта форма была одной из первых, но от нее отказались из-за осложнений, которые были у первых моделей. Развитие технологий позволило вернуться к плоской форме.
Очень много разговоров идет по этому поводу, но давайте попробуем еще раз разобраться, чем отличаются плоские кайты от традиционных кайтов С-типа.

Очевидные отличия разных типов надувных кайтов

Последние пять лет С-тип был традиционной формой переднего края. На новых кайтах за счет поддерживающей системы передний край более плоский (с большим радиусом), и скошен назад. С-тип может использоваться как с 4 стропным баром, так и с 5 стропной системой. Плоские кайты только с 4-мя.
Как это работает.
С-тип имеет более ровную и понятную регулировку тяги, небольшую нагрузку на планке, быстрый разворот купола, разнообразие вариантов систем безопасности и простоту их использования.
Плоские кайты имеют больший ветровой диапазон, лучше отрабатывают порывы за счет быстрой работы de-power.
С-типы 2006 года тоже увеличили ветровой диапазон, при котором их можно использовать. При этом они остались стабильными, с очень дружественным управлением. Большинство моделей С-типа, оснащаются 5-ой стропой. На сегодня систему с 5 стропой многие считают самой безопасной.
Большинство производителей плоских кайтов продвигают систему безопасности, при которой отпущенная планка приводит к полной потере тяги, но это работает только в случае, если не нарушена, система поддержки переднего края, а ветер не сильно превышает допустимый. При передозе или повреждении строп подобная система может быть очень опасной.
В 2007 году производители сосредоточились на развитии геометрии каждой модели для полного удовлетворения требования каждого райдера. Дизайнеры пытались сосредоточиться на специфических требованиях каждого уровня райдеров.

Кайты традиционной формы отличаются AR (аспект коэффициентом или относительным удлинением).
Кайты с поддержкой по переднему краю более изогнутой ведущей кромкой со скошенными краями.
Отличие между гибридами (SLE) и запатентованным BOW в большинстве случаев сводится к наличию выреза по заднему краю, что позволяет добиться более плоской формы.

Форма концов купола (wingtips)

При ближайшем рассмотрении формы концов купола и расположения передней точки каждой формы позволяет понять, как это работает.
На гибридных кайтах передняя кромка скошена значительно меньше.
Это позволило отказаться от использования роликов на планке. И сделало управление более понятным за счет улучшения обратной связи с кайтом. Что позволило чувствовать, где находится кайт, не глядя на него. Ограничение искривления передней кромки не сильно сказалось на эффективном рестарте с воды (по сравнению с традиционными кайтами он значительно проще).
Отличие планки без роликов в том, что для разворота кайта надо на большее расстояние вытягивать стропу.
Кайты традиционного дизайна (С-тип) отличаются шириной концов. Низкий AR (отношение длины к ширине) с широкими концами, позволяют кайту продолжать поворачивать даже при очень больших углах атаки.
Это особенно важно при вращении кайта в unhooked. Кайт с закрытым задним краем не останавливается в центре, а продолжает выходить вверх.

Профиль купола

На каждой модели форма купола оптимизирована, чтобы предложить лучший компромисс скорости и стабильности, исходя из требований райдера.
Чем уже купол, т.е. купол обладает не глубоким профилем, тем он быстрее (за счет меньшего сопротивления), тем лучше он идет на ветер, но для лучшей тяги кайту нужно набрать скорость.
Кайт с глубоким профилем, более стабилен, а тяга меньше зависит от набранной скорости.
Использование поддержки по переднему краю еще больше усиливают эти особенности.

Форма арки

Появление в прошлом году плоских кайтов с увеличенным радиусом стало настоящим прорывом. Система поддержки, которая крепится на всем протяжении переднего края, беря на себя возросшую нагрузку, позволяет поддерживать плоскую форму.
Увеличенная проекционная площадь позволила получить больше тяги, чем при традиционной форме переднего края. А также, плоская форма позволила увеличить de-power, за счет увеличения способности открываться и сбрасывать тягу.
Одновременно дизайнеры стремятся решить проблему с выворачиванием плоской конструкции.
Традиционные кайты С-типа имеют меньшую способность открываться, постоянный остаточный вертикальный компонент тяги, который в свою очередь обеспечивает куполу стабильность.

Особенность формы арки для безопасности и de-power

Применение последних достижений в области дизайна плоских кайтов, позволило увеличить диапазон кайтов, благодаря большей тяге и улучшенной работе de-power, что в свою очередь позволило добиться нового уровня безопасности, когда выпущенная из рук планка лишает кайт тяги.
Традиционная форма С-типов с традиционной и эффективной страховкой требует ручной активации механизма страховки, который использует дополнительную 5-ую стропу или 4-е стандартные стропы.
Новые гибридные кайты позволяют использовать все положительные аспекты безопасности, присущие первым двум. Как тотальный de-power при отпускании планки, так и аскетичная (без лишних наворотов), но поэтому и высоко эффективная система, используемая на С-типе.

Отличия кайтов на примере графических построений

Четкое представление о природе отличий, как раз то, что позволит сделать правильный выбор. А для этого надо договориться о терминах.
Forward Speed
Под скоростью кайта понимается скорость, с которой кайт может перемещаться, быстрые кайты способны не только быстро перемещаться, но и они также быстро выходят в край окна, проходя через зону тяги. Поэтому они способны очень быстро создавать тягу.
Turning Speed
Под этим словосочетанием понимают то, как быстро кайт способен изменить направление движения, как только это было инициировано райдером. Важно понимать, что кайты могут быстро разворачиваться, но при этом иметь не высокую общую скорость. Это надо различать между общей скоростью и способностью создавать тягу и скоростью разворота и тяги при вращении.
Low end Power
Способность кайта тянуть и управляться при слабом ветре.
Jumping
Способность кайта создавать тягу вверх, что обеспечивает большую высоту прыжка. Также можно говорить об усилении при движении кайта назад перед прыжком.
Но способность к прыжку, не стоит путать со способностью к зависанию.
Hangtime
Это способность кайта зависать и планировать, удерживая райдера в воздухе как можно дольше.
Stability
Это способность кайта поддерживать стабильное положение, не смотря на порывистый ветер или ошибки райдера.
Depower
Возможность регулировки тяги с помощью планки.
Windrange
Ветровой диапазон.
Re-launch
Это способность кайта переворачиваться при падении на переднюю кромку и стартовать с воды.

Что выбрать?

Если вы хотите иметь проверенную и надежную систему безопасности (5-ая стропа), понятное управление и прогнозируемый de-power, и вы обладаете достаточным опытом, то вам есть резон обратить внимание на С-тип. Эти кайты предназначены для продвинутых райдеров, ориентированных на Waveriding и Freestyle.
Плоские кайты выигрывают при порывистом ветре, когда от кайта вам нужен максимальный ветровой диапазон. Легкий перезапуск и система сброса тяги, которая активизируется в положении на крюке. Основная категория райдеров, для которых предназначены эти кайты – это уверенно катающиеся и продвинутые. BOW отлично подойдут для Freeride и Hangtime.
Гибридные кайты с их ровными характеристиками отлично подойдут начинающим, а продвинутые останутся довольны понятным управлением и стабильностью. Категория пользователей от начинающих до про-райдеров. Предназначение: Freeride, Waveriding и Freestyle.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:37

3. Оборудование и терминология : Настройка плавников
Проблема стабильного приземления с ростом сложности элементов продолжает оставаться актуальной, потому что без этого элемент не засчитывается. На ряду с правильными навыками для чистого приземления важно правильное оборудование. Вы можете иметь самую лучшую доску, но если он снабжена не подходящими плавниками, то много радости вы от нее не получите.
Размер плавников конечно важен. Чем больше плавники тем проще толкаться но сложнее приземляться, потому что очень требовательно к направлению доски на приземлении. Плавники меньшего размера прощают ошибки на приземлении позволяя довернуть доску уже на воде. Поэтому как компромисс ставят большие плавники на пяточною сторону и маленькие на пальцевую, но это больше у девушек. У парней как правило плавники одинаковые и размер от 1,5см до 5см, но большинство около 4см.
Не менее важно чтобы плавники были правильно подогнаны и плотно прилегали на всем протяжении к поверхности доски. Часто, при установки новых плавников образуется зазор.

Это может стать причиной потери контроля над доской в следствии спинаута. Доска срывается с ребра и ее разворачивает поперек движения. Это возникает в самый не подходящий момент на приземлении или когда вы собрались толкнуться.
Лечится это довольно просто необходимо наклеить полоску мягкого материала, чтобы при установки сминаясь, она полностью заполнила все просветы.
Отлично подойдет для этих целей толстый 2-х сторонний скотч. Из хозяйственного магазина.

Лишнее обрезаем.

Прожигаем отверстия для винтов разогретым ножом.

И устанавливаем на место

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:37

3. Оборудование и терминология : Тесты кайтов
К вопросу о выборе кайтов...
Сколько людей, столько и мнений. И, пожалуй, самое непонятное, что порой один и тот же кайт получает совершенно разные оценки при проведении открытых тестов. Конечно, во многом различия зависят от индивидуальных предпочтений и целей, для которых используется кайт, что связано с разным уровнем катания, но не менее важны и критерии, по которым оцениваются новые кайты. Давайте еще раз назовем их и разберемся, что они значат.
Ветровой диапазон
Диапазон от минимального значения ветра, при котором на кайте уже можно уверенно кататься, до силы ветра, при котором вы еще сможете контролировать себя на воде. Чем больше разница в силе ветра, тем шире ветровой диапазон. Конечно, катание в передоз, когда любое резкое движение может закончиться самопроизвольным полетом, особо удовольствия не вызывает, но это точно позволит вам переждать порыв и продолжить катание. Так что для катания на закрытых водоемах, где преобладают порывистые ветра, выбор кайта с широким ветровым диапазоном имеет первостепенное значение.
Дипауэр (De-power)
Дипауэр дословно переводится как "понижение тяги" - возможность регулировать тягу кайта планкой. Часто, говоря о хорошем De-power, имеют в виду широкий ветровой диапазон. Но давайте разберем, в чем отличие. Несколько лет назад у классических кайтов способность сбрасывать тягу была примерно у всех одинаковая и небольшая. И, как следствие, ветровой диапазон был тоже небольшой. Но с появлением новых плоских форм, регулировка тяги улучшилась и появилось новое различие – скорость, с которой сбрасывалась тяга. В чем ее измерять? Как вариант, в расстоянии, на которое вам надо отодвинуть от себя планку, чтобы тяга заметно ослабла. Для учебных кайтов выгоднее, чтобы De-power работал максимально быстро. Это позволит новичкам, которые склонны опираться на планку, регулировать тягу. Но подобная настройка de-power совершенно не понравится продвинутым райдерам, вынуждая их постоянно тянуть планку, фиксируя тягу кайта. Это излишнее напряжение станет причиной ухудшения информативности управления.
Скорость кайта
Под этим понимается скорость, с которой кайт может перемещаться в пространстве. И напрямую связано с сопротивлением самого кайта воздушному потоку. Во многом это связано с диаметром переднего баллона (ведущий край), на это также оказывает заметное влияние количество строп, вид подкупольной строповки и форма профиля купола. Быстрые кайты также быстро выходят в край окна, проходя через зону тяги, поэтому они быстрее создают тягу, чем более медленные, но во многом их эффективность будет зависеть от скорости (в плане тяги). Они способны максимально круто идти на ветер, позволяют высоко прыгать за счет большей подъемной силы. Но для учебного кайта - это не нужно, для начинающих большей проблемой будет контроль скорости, и поэтому кайты с меньшей конечной скоростью более предпочтительны.
Нижняя граница ветрового диапазона (Low end power)
Не редко говорят о способности кайта тянуть в слабый ветер. Это, прежде всего, относится к быстрым кайтам, которые обладают меньшим сопротивлением потоку и способны создавать большую подъемную силу после набора скорости. Раньше было принято оценивать кайт по способности идти на ветер, что будет зависеть от его ветрового диапазона, скорости, дипауэра и способности создавать тягу в слабый ветер. В связи с прогрессом современных кайтов и досок, умение двигаться на ветер перестало быть признаком продвинутого уровня райдера. Большинство современных моделей позволяют круто идти на ветер.
Скорость разворота
Способность кайта изменять направление движения, как только это было инициировано райдером. Кайты способны быстро разворачиваться, но при этом иметь невысокую общую скорость. Необходимо различать общую скорость, способность создавать тягу, скоростью разворота и способностью тянуть при развороте.
Тяга на прыжок (Jumping)
Способность кайта создавать тягу вверх. Что обеспечивает большую высоту прыжка с переводом кайта. Иногда говорят еще о способности развивать усилие кайтом при движении назад (против хода движения райдера). Конечно, чем быстрее кайт способен двигаться и разворачиваться, тем больше способность к прыжку с переводом кайта. Но не надо путать способность к прыжку с зависанием.
Зависание (Hangtime)
Способность кайта зависать и планировать, удерживая райдера как можно дольше в воздухе. Также зависит от скорости кайта, его лобового сопротивления и аэродинамических характеристик купола. Принято считать, что плоские кайты обеспечивают лучшее зависание. Но на соревнованиях это не так очевидно. Традиционные С-типы с тонким передним баллоном, с меньшим количеством строп имеют меньшее лобовое сопротивление и при правильном управлении, за счет большей скорости кайта, могут побеждать.
Стабильность
Способность кайта оставаться на месте, несмотря на порывистый ветер иили ошибки управления. Но это не значит, что кайт будет медленный на разворотах. Обычно это больше относится к кайтам с меньшим AR (отношение длины купола к его ширине). Стабильность очень важна для учебного кайта. И не менее актуальна для современно фристайла, при котором необходимо, чтобы кайт оставался на месте во время перехвата планки. Отличие учебного кайта в том, что он стабильный и медленный на разворотах, а спортивный (их еще называют нью-скул) - стабильный с быстрым разворотом и ровной тягой при этом.
Перезапуск с воды
Это способность кайта переворачиваться при падении на переднюю кромку и стартовать с воды. При этом очень важно, чтобы кайт не выворачивался (для плоских) и не запутывался в стропах (плоские и С-тип с 5ой стропой). Простым подъемом сейчас принято считать, когда для подъема достаточно просто потянуть за одну из боковых строп. Приемы, используемые для подъема классических кайтов в два этапа (когда вам необходимо сначала кайт положить навзничь и только потом вывести его на край ветрового окна) на некоторых моделях (С-типов) могут выполняться проще, чем на других. Но все равно подъем кайтов традиционной конструкции сложнее, чем на плоских и происходит в два этапа.
Управляемость кайта
Этот термин часто используют при сравнении разных кайтов. Пожалуй, это самый главный критерий, на котором мы основываемся, когда оцениваем, нравится или не нравится нам кайт. Все перечисленное выше свойства кайта, а это некий интегрированный показатель, где уже играют важную роль ваши навыки по управлению кайтом. И говоря про управляемость, каждый прежде всего говорит о том, насколько подходит для него какой-то конкретный кайт. Управление подразумевает, прежде всего, наличие обратной связи, чтобы контролировать процесс. Следя за положением переднего края, мы можем управлять кайтом. Но при достаточном навыке это можно делать не глядя.
Как это работает? При развороте, кайт поворачивает вокруг одной из сторон (там где короче стропа), противоположный край при этом, двигаясь, создает большую подъемную силу, которая сильнее нагружает со своей стороны планку. Когда же кайт остается на месте (передний край перпендикулярен ветру), нагрузка на планке одинакова с обеих сторон. Чем сильнее выражено различие натяжения строп при развороте на планке, тем четче и лучше обратная связь или информативность планки.
Второй термин, который часто используют при сравнении кайтов - это нагрузка на планке. Это то усилие, которое надо преодолеть, чтобы увеличить тягу кайта за счет увеличения угла атаки кайта (планку к себе). Чем больше нагрузка, тем проще управлять кайтом, что особенно актуально для начинающих, и наоборот, кайты для фрирайда с максимально легкой планкой – то, что надо для спокойного расслабленного катания. Спортивные кайты по этому параметру находятся где-то по середине.
Выход кайта вверх после кайтлупа. Отчасти это связано с тягой кайта при развороте. Как правило, при смене направления движения, когда скорость движения доски, а значит и индуцированный ветер снижается, у многих кайтов заметно ослабевает тяга, особенно этому подвержены гибриды. У многих гибридных моделей для лучшей управляемости поджат задний край. Снижение тяги особенно заметно во время кайтлупа и проявляется не только в том, что кайт вас не тянет во время прохождения через зону тяги, но даже если рывок получился за счет разгона перед отталкиванием, то после проворота, когда ваша горизонтальная скорость упала, кайт останавливается и валится вниз задней кромкой (в центр окна). Это может усиливаться из-за не совсем правильных настроек кайта.
Значительно реже при описании моделей, ориентированных на спорт, говорят о провисании строп. При прыжках без перевода кайта в Unhooked, большое значение для элементов с перехватами планки имеет момент, когда после отталкивания и рывка в полете стропы чуть провисают из-за ослабления тяги. Плоские кайты с подкупольной строповкой SLE более сложны для перехватов из-за меньшего, по сравнению с С-типами ослабления тяги после рывка.
Можно попробовать понять, как будет идти развитие в кайтостроении в ближайшем будущем, посмотрев назад. Еще совсем недавно проблема вырезания против ветра казалась задачей не из легких и во многом определялась тем, что первые кайты имели очень узкий ветровой диапазон. Двухстропные модели, угол атаки крыла в которых был постоянный, были небольшого размера и только за счет длинных строп и активного управления кайтом, катание становилось возможным. Но разогнавшись, контролировать тягу на них было не просто. В первых фильмах много кадров, где райдеры возвращаются пешком по берегу, объясняя в интервью, что ветра было слишком много.
Появление 4–х стропных моделей, с регулируемым углом атаки крыла, названным de-power, позволило сделать кайтбординг массовым спортом, значительно упростив катание. Но даже с использованием регулировки тяги, проблема контроля скорости оставалась и, как следствие, хождение против ветра требовало достаточного опыта. Дело было в самой конструкции классических кайтов, для поддержания формы переднего края (арки) поперечные баллоны были ориентированы внутрь, и требовали достаточного ветра, чтобы кайт расправился и, как результат, тягу у кайта полностью можно было сбросить, только воспользовавшись страховкой.
Появление плоских Bow, SLE кайтов с поддержкой переднего края позволило полностью сбрасывать тягу (форма арки у них задавалась за счет крепления строп к переднему краю). Новые кайты значительно упростили хождение против ветра за счет тотальной регулировки тяги. Что же дальше, куда стремиться и что выбрать, когда практически все бренды стали делать модели с широким ветровым диапазоном?
Первая проблема связана с большим De-power и планкой с роликами - нечеткая обратная связь на планке, и иногда слишком большая нагрузка на руки. Во многом это решилось на гибридных кайтах, управление которыми вплотную приблизилось к четкости С-типов. Правда, за все приходится платить, четкое управление потребовало уменьшить ветровой диапазон, и поджать задний край кайта, ухудшив перезапуск с воды. Но многие готовы были мириться с этим.
Избавиться от роликов на планке и повысить информативность управления удалось довольно быстро, а вот справиться со второй проблемой плоских кайтов, плохой тягой при развороте, не позволявшей выполнять на плоских кайтах модные power-кайтлупы удалось не многим. И именно эта проблема ограничила использование кайтов с широким ветровым диапазоном на соревнованиях. Несмотря на рекламные фото, плоские кайты на соревнованиях не часты. Слишком быстрый, без тяги, практически на месте разворот кайта, мало походил на реально мощный кайтлуп на С-типе, во время которого кайт, проходя через зону тяги, обеспечивал мощный горизонтальный пролет. Также возникла проблема с выходом кайта вверх после кайтлупа. Вращаясь на месте с увеличенным углом атаки, плоские кайты часто срывались в плоский штопор, начиная падать в центр окна, не позволяя сделать перехват.
Так что, после появления плоских кайтов главной задачей стало настроить их таким образом, чтобы придать ровную тягу на развороте. Первым это удалось сделать Cabrinha. Ее Switchblade опережал конкурентов, а кайтлуп на модели 2007 года уже не уступал С-типам. Начиная с сезона 2007 года, наступила эра гибридов. Четкое управление в сочетании с большим ветровым диапазоном сформировали облик современного фрирайдного кайта.
Что же ждать от кайтов ближайшего будущего? Новички и продвинутые - основные потребители продукции уже вовсю пользуются преимуществами плоских кайтов. На очереди спортсмены.
Большинство производителей займется доводкой и настройкой SLE. И главная задача - это улучшить поведение кайта при увеличенных углах атаки (при кайтлупе и развороте), не в ущерб ветровому диапазону. Задача настроить плоский кайт для спорта пока решена только Cabrinha. Не факт, что все пойдут ее путем. Скорее всего, появится новый тип кайтов, что-то среднее между гибридом и С-типом. Плоский С-тип с нагруженной 5-ой стропой, ориентированный прежде всего для соревнований. Из новинок - Сигма от Naish, выглядит приколько, но особых плюсов впрочем, как и явных минусов, у первого кайта Хеликс нет. Добротный фрирайдный кайт с широким ветровым диапазоном и ярким внешним видом. Скорее всего, новая стреловидная форма - это все же больше маркетинг, чем аэродинамика.
Но даже выбрав понравившийся по отчетам кайт, все равно надо пробовать, насколько именно для вас окажется дружественной и понятной данная модель.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:38

3. Оборудование и терминология : Техническое обслуживание кайта

Потратив реальные деньги на покупку нового кайта, логично было бы узнать, как заботиться об этой, весьма не дешевой игрушке.

В последние годы, бизнес по ремонту кайтов процветает. Несколько мелочей, которые помогут продлить жизнь вашему кайту, экономя на ремонте:

1. Регулярно проверяйте состояние ткани купола и центрального баллона, при обнаружении небольших порезов, обязательно очистите, а затем заклейте ремонтной лентой. Проверяйте узлы для крепления строп, при обнаружении следов износа, замените их. Большой ремонт начинается с небольшого пореза, который станет большим после сильного удара кайта об воду.
2. Очищайте кайт. Можно сочетать с первой процедурой. Надуйте кайт и помойте пресной водой, только не пользуйтесь брандспойтом высокого давления. Прополоскав кайт, обязательно проверьте и очистите места прикрепления поперечных баллонов к центральному. Проверьте карман, где купол прилегает к баллонам. После чистки, позвольте кайту высохнуть, избегая прямых солнечных лучей. Если полностью складываете ваш кайт для хранения, особенно тщательно вытряхните песок. В плотно уложенном кайте, оставшийся песок способен сильно повредить ткань при хранении и перевозке. Укладывая в багажник машины, не старайтесь сильно утрамбовать кайт, это может причинить ему серьезный ущерб.
3. Ультрафиолет - это то, что реально сократит жизнь вашего кайта. Способ борьбы с этим прост, не оставляйте его валяться на солнце, когда не собираетесь кататься.
4. Растяжение края и выбивание ткани. Если долго оставлять кайт на ветру в надутом состоянии, то, хлопая, задняя кромка кайта сильно изнашивается. Ткань кайта жесткая, но от многократного сгибания ломается и истончается, теряя свои свойства. Способ защиты такой же, как и от ультрафиолета, не оставлять кайт на пляже надолго, если вы не собираетесь идти кататься.
5. Хранение с надутыми поперечными баллонами длительное время, требует уменьшения давления, чтобы снять нагрузку со швов и уменьшить вытяжение.
6. При спасении на гидроцикле или катере, всегда сдувайте центральный баллон и сворачивайте кайт, потому что, оставленный в надутом состоянии, при езде, он может вырваться из рук и получить повреждения.
7. Ткань на кайте окрашена достаточно стойкими красителями, но, если оставить на долгое время кайт влажным в сложенном состоянии, то ткань может полинять. Поэтому, прежде чем сворачивать кайт, убирая на долгое время, позвольте ему просохнуть, избегая прямых солнечных лучей.

По материалам KBmag

Вопрос по поводу: мыть или не мыть кайт пресной водой после соленой морской, довольно спорный. Правильнее, подходить к нему без фанатизма, если есть возможность удобно промыть кайт, то, конечно, хуже не будет. Но, как правило, не всегда удается с комфортом это сделать, тут, как раз, и может крыться проблема. Когда придется перетаскивать, промытый пресной водой, кайт, очень велик шанс его порвать, зацепившись за что-нибудь.

По всем остальным вопросам трудно не согласиться. Соблюдение этих несложных правил, подарит, может, не бессмертие, но уж точно долгую жизнь вашему кайту.

Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы · 27.04.2011, 10:38

3. Оборудование и терминология : Техническое обслуживание строп

Даже если вы достаточно опытны и уже не роняете просто так кайт об воду, вы все равно не застрахованы от ЧП на воде, связанных с повреждением оборудования.

Одна из частых проблем, которая появляется со временем, это истирание кончиков строп. Несмотря на защитную оплетку, через некоторое время повреждается и сама стропа.

В случае сильного дефекта, теряется прочность и в самый неподходящий момент (во время какого-нибудь рывка), стропа порвется прямо в месте крепления к кайту.
Что ускоряет этот процесс?
- не плотно затянутые на узлах стропы, при появлении нагрузки петля скользит, затягиваясь, и со временем истирается,
- катание в соленой воде приводит к появлению соли на веревках, которая, выступая при высыхании, играет роль абразива.
Что же делать?
Решение этой проблемы давно придумано. К примеру Cabrinha на концах строп, идущих к кайту, поставили короткие поводки из более толстой, чем стропа веревки и удавка на узле получается из этих более толстых и легко заменяемых деталей.
Если же вам не повезло и у вас не Cabrinha, вы можете помочь себе сами.

Сделать из старой стропы или более толстой веревки (главное чтобы она не тянулась) вот такую петельку и установить ее на конец стропы.

Даже если на стропе появились следы истирания, этот способ защитит вашу стропу, и она прослужит вам еще очень долго.

Подвергайте свое оборудование время от времени ТО.

Если вы обнаружили следы повреждения на ваших стропах, поверьте опыту, дешевле их заменить, чем потом на воде она у вас порвется. Часто, это заканчивается разорванным кайтом. Но его можно отремонтировать. А кто вернет вам время, которое вы потратите на спасение, пока доберетесь до берега.
Так что, если посчитать стоимость ремонта и уценку кайта (после ремонта), цену новых строп (их все равно придется купить), и стоимость дня вашего отпуска, то просто купить новые стропы и поставить их заранее значительно дешевле.

26.04.2011, 11:37	#1
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	Видео(и не только) Обучение от Михаила Соловейкина 26:59 Tekilla100 26:51 Tekilla200 27:13 Tekilla300 29:47 Tekilla400 04:05 затяжной прыжок6 с объясн 16 00:30 прогулки по воде 01:57 встаёт на серфкайтинг с объясн 03:25 серфкайтповороты с объясн 28:36 обучалка кайт 1 28:24 обучалка кайт_2 28:23 обучалка кайт_3 22:46 про движение, кайт 1 13:00 про движение, кайт 2 20:26 про движение, кайт 3 03:23 про движение, кайт 4 04:27 про движение, кайт 5 22:34 жрецы ветра 1 04:48 жрецы ветра 2 __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО! Последний раз редактировалось Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы; 06.05.2011 в 17:12.

27.04.2011, 10:24	#2
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	Михаил Соловейкин и не только (на видео) http://kites.ru/content/procenter 1. Представление > Кайт - важнейшее изобретение третьего тысячелетия 2. Выбор места для занятий и погодные условия 3. Оборудование и терминология 4. Сборка кайта 5. Подъём и приземление кайта 6. Управление кайтом 7. Плавание с кайтом 8. Подъем кайта с воды и спасение на воде 9. Водный старт 10. Хождение на доске и хождение upwind 11. Повороты 12. Прыжки 13. Вращения 14. Прыжки с вращением кайта 15. Unhooked 16. Перехваты планки 17. Слайдер и кикер 18. Вейврайдинг 19. Спортивная медицина в кайтбординге теория новичкам и продвинутым http://www.kites.ru/content/school/5/90 Теория новичкам Как правильно накачать кайт? Пора менять учебный кайт? Особенности обучения взрослых Подготовительное упражнение для водного старта Мальчики и девочки в чем отличие Подготовительные и подводящие упражнения Доска для фрирайда и доска для фристайла (спорта), в чем отличие? Взаимопонимание при обучении кайтбордингу Учим детеныша Анализ ошибок при водном старте на кайте Теория продвинутым Хилстрэпы Тренировка на балансировочной доске Grab to Wrapped (Hoochie Glide to Wrapped) Физподготовка кайтера Заезды на скорость Анализ толчковой кривой прыжков на кайте Работа над ошибками Backroll Backroll to blind Скимборд-восстановление после травм Front wrapped Теория продвинутым Хилстрэпы Тренировка на балансировочной доске Grab to Wrapped (Hoochie Glide to Wrapped) Физподготовка кайтера Заезды на скорость Анализ толчковой кривой прыжков на кайте Работа над ошибками Backroll Backroll to blind Скимборд-восстановление после травм Front wrapped Raley Wrapped Indy to blind Проприорецепция и спортивная техника Deadman (мертвяк) Баротравма уха при ударе об воду Тренировка Raley Blind Judge Показатели технического мастерства Backroll kiteloop Backroll transition TS Olli to Blind Frontroll transition Поворот в прыжке Nosegrab Frontroll one-foot Frontroll invert Отталкивание (теория, классификация) Вращение вперед с tailgrab Вращение вперед на кайте Добавь высоты прыжку Backroll to switch Причина травм - неправильная техника Принципы Тай-Чи и современный кайтбординг. Пацанский старт Биодинамика прыжка Анализ спортивной техники по видео Акклиматизация Scarecrow Blind 180 Кайтбординг и фармакология. One-foot Krypt Скорость Ollie 180 Ollie Surface 360 Kiteloop HP Slim chance BACKROLL UNHOOKED Катание за катером - тренировка кайтера в безветрие? Indygrab Предстартовое волнение - как с ним бороться? Tailgrab Grabs Unhooked Багаж кайтера Первая помощь при травмах Приземление прыжков на кайте Правила соревнований по кайтбордингу , фристайл Силовая тренировка кайтера Идеомоторная тренировка для кайтера Прыжки с переводом кайта BACKROLL Frontroll, Front Flip, S-bend в чем отличие FRONT TO BLIND Railey to blind S-bend Вариант выполнения Kiteloop Handle pass Базовые перехваты "Алкоголь и спортсмен" Базовый этап в тренировках Скоро на широком экране фильм русские идут часть 2 "базовые перехваты" Спортивная болезнь - перетренированность VIVAX SPORT комплексное востановление после травм Фото и видео съемка как средство интенсификации тренировки Восстановительный этап Первый видеоучебник современному кайтбордингу на русском языке Причины спортивных травм Трюки со скимбордом Тренировка перехватов на берегу Поворот через фордевинд на направленной доске Совет по затяжным биг эйрам Слайдеры и кикеры Советы участникам соревнований по кайтсерфингу Raily - базовый элемент вейкстайла Handle pass Лист трюков от KPWT Kiteloop, Downloop Лист трюков от PKRA Описание трюков, основанных на Railey Описание грэбов в кайтбординге 00:48 введение 1 04:21 упаковка 2 09:09 сборка уборка кайта 3 03:59 ветровое окно и подъём кайта 4 04:14 управление кайтом 5 05:17 кайтдоска с объясн 7 05:12 кайтдоски с объясн 8 01:58 вставание на доску 9 02:47 вставание на доску 10 03:19 повороты на доске 12 01:53 подъём кайта с воды 11 05:18 стропорез 13 03:13 как сноубордист БЫСТРО научился кайтингу 14 09:43 йога кайтера 15 02:35 бодидраг 6 __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО! Последний раз редактировалось Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы; 27.04.2011 в 18:49.

27.04.2011, 10:28	#3
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	*2. Выбор места для занятий и погодные условия* Прежде чем начать постигать кайтбординг, Вам придется найти место, которое подходит для занятий. Это не менее важно, чем правильный выбор оборудования. Кайт не только не летает без ветра, но и может быть опасен в неправильном месте. *2. Выбор места для занятий и погодные условия : Кайтбординг - спорт ветра* С обучением кайтбордингу начинается очень захватывающее время для любого новичка. На него обрушивается огромное количество информации за ограниченное время. И часто ученик остается со множеством оставшихся без ответа вопросов. Поэтому, если постараться заранее попробовать понять и разобраться с некоторыми базовыми вопросами и понятиями, это позволит упростить процесс обучения и сделать его более качественным за счет уменьшения непонятных моментов. Поэтому прежде, чем собраться записаться на учебный курс, потратьте некоторое время на то, чтобы разобраться с теорией. Это улучшит ваше понимание учебного материала и, как следствие, ускорит ваш прогресс. Теоретический материал ни коим образом не заменяет занятий с инструктором, он только позволяет быстрее понять и разобраться с базовыми понятиями. Итак, Вы решили стать кайтером, Вы видели несколько человек, занимающихся кайтингом на местном пляже, и, вероятно, видели занятия на учебном видео. Вы даже получили некоторый опыт занятий на вейкборде и опыт виндсерфинга, так что все должно будет получаться легко и просто. Можно, конечно, учиться самостоятельно, познавая новое на своем собственном опыте, повторяя ошибки других. К сожалению, оборудование для кайтбординга совсем не из дешевых, так что думайте о ваших уроках как об инвестициях, подобно тому, как Вы покупаете современный кайт и доску. Потому что Ваши самостоятельные опыты могут закончиться не только повреждением оборудования, но и больницей для Вас и/или окружающих. Главная сложность в том, что кайтбординг - это спорт ветра, и всё, что мы делаем, управляется ветром и зависит от него. И поэтому основная особенность кайтбординга - это, как раз, необходимость понимания особенностей ветра. Большинство новичков без предыдущего опыта спорта, связанного с ветром, имеют по началу некоторые трудности из-за того, что прежде им не приходилось думать о природе ветра. Как определить направление ветра Есть несколько способов, которые работают лучше, чем поднятие вверх облизанного пальца. Пожалуй, один из наилучших способов определения направления ветра - это отыскать на берегу флаг. Флаги всегда указывают направление и позволяют судить о силе ветра. Вы также можете определить направление ветра, поворачивая Вашу голову из стороны в сторону. В положении прямо на ветер Вы будете чувствовать одинаковый шум в обоих ушах. Рябь на поверхности воды также может указать Вам на направление ветра, поскольку волнение на воде двигается всегда вниз по ветру. Поиск и определение направления ветра становится Вашим вторым характером, Вы постоянно знаете, откуда дует ветер и напоминаете себе об этом. Особенно(!), если Вы управляете в это время Вашим кайтом. Оценка скорости ветра Не менее важным является умение определять скорость ветра. Для хорошего обучения необходимо иметь достаточно ветра, но также важно, чтобы его было не слишком много для оборудования, которое Вы имеете. Для начала Вам необходим ветер около 6 м/с, при более слабом ветре бывает трудно перезапустить упавший кайт. Если Вы затрудняетесь с определением скорости ветра, то, как вариант, посмотрите какой размер используют другие кайтеры, сравнимого с Вами веса и уровня, находящиеся рядом с Вами на пляже. Если Вы не уверены подходит ли Ваш размер купола для местных условий, лучше спросите кого-то более опытного, какой размер для катания в текущих условиях Вам стоит выбрать. Качество ветра Качество - важный аспект ветра, который многие новички оставляют без внимания. Самый хороший ветер - это устойчивый стабильный ветер, при котором не меняется ни его скорость, ни его направление. Порывистый, с частой сменой направления ветер не доставит Вам удовольствия от катания. Лучший способ оценить качество ветра - это наблюдение за его структурой по воде. Если Вы видите очевидные различия между цветом воды, направлением и плотностью ряби на ее поверхности, то это указывает на низкое качество ветра для катания. Выбор места для катания Выбор места является одним из наиболее важных решений, которое Вам необходимо делать при занятии кайтбордингом. Катание в условиях, далеких от идеальных, может быть просто опасным. Первым делом, выйдя на пляж, Вы должны проверить направление, скорость и качество ветра. Off-shore ветра Эти ветра дуют по направлению от земли к морю. Опасные для занятия кайтбордингом, потому что ветер стремится удалить Вас от берега. Это направление, как правило, очень порывистое, и оно может быть чрезвычайно опасным на большой акватории воды (море). Как правило, даже опытные райдеры, не должны выходить на воду при таких условиях без наличия надежных средств спасения. К примеру, небольшая надувная лодка с маломощным мотором может и не догнать кайт со спутанными стропами, и поэтому не потерявшего тягу. On-shore ветра Ветра на берег дуют в направлении с моря на берег. Новичкам следует всегда избегать учиться при таких направлениях ветра без помощи инструктора. Потому что в случае, если Вы не справитесь с управлением кайта, он будет тянуть Вас на берег, не давая Вам права на ошибку. Side-Shore ветра Ветра, дующие вдоль берега, это то, что ищут все кайтеры. Направление вдоль берега делают легким старт и возвращение. В большинстве случаев ветер дует все-таки под небольшим углом к береговой линии. Оптимальным можно считать направление от вдоль берега или под небольшим (не больше 45 градусов) углом, на берег. *2. Выбор места для занятий и погодные условия : Приливы и отливы* Выбирая место для занятий кайтбордингом, приходится учитывать не только вероятность ветра и его направление. Важную роль при этом играет глубина места, где Вы собираетесь кататься. И если на внутренних морях и озерах глубина остается практически не изменной, то уровень океанов и открытых морей в течение суток меняется довольно сильно. Эти периодические колебания уровня воды (подъемы и спады) в акваториях на Земле называются приливы и отливы. Самый высокий уровень воды, наблюдаемый за сутки или половину суток во время прилива, называется полной водой, самый низкий уровень во время отлива – малой водой, а момент достижения этих предельных отметок уровня – стоянием (или стадией) соответственно прилива или отлива. Средний уровень моря – условная величина, выше которой расположены отметки уровня во время приливов, а ниже – во время отливов. Это результат осреднения больших рядов срочных наблюдений. Вертикальные колебания уровня воды во время приливов и отливов сопряжены с горизонтальными перемещениями водных масс по отношению к берегу. Эти процессы осложняются ветровым нагоном, речным стоком и другими факторами. Горизонтальные перемещения водных масс в береговой зоне называют приливными (или приливо-отливными) течениями, тогда как вертикальные колебания уровня воды – приливами и отливами. Все явления, связанные с приливами и отливами, характеризуются периодичностью. Приливные течения периодически меняют направление на противоположное, в отличии от них океанические течения, движущиеся непрерывно и однонаправленно, обусловлены общей циркуляцией атмосферы и охватывают большие пространства открытого океана. Приливы и отливы циклически чередуются в соответствии с изменяющейся астрономической, гидрологической и метеорологической обстановкой. Последовательность фаз приливов и отливов определяется двумя максимумами и двумя минимумами в суточном ходе. Объяснение происхождения приливообразующих сил. Хотя Солнце играет существенную роль в приливо-отливных процессах, решающим фактором их развития служит сила гравитационного притяжения Луны. Степень воздействия приливообразующих сил на каждую частицу воды, независимо от ее местоположения на земной поверхности, определяется законом всемирного тяготения Ньютона. Этот закон гласит, что две материальные частицы притягиваются друг к другу с силой, прямо пропорциональной произведению масс обеих частиц и обратно пропорциональной квадрату расстояния между ними. При этом подразумевается, что чем более масса тел, тем больше возникающая между ними сила взаимного притяжения (при одинаковой плотности меньшее тело создаст меньшее притяжение, чем большее). Закон также означает, что чем больше расстояние между двумя телами, тем меньше между ними притяжение. Поскольку эта сила обратно пропорциональна квадрату расстояния между двумя телами, в определении величины приливообразующей силы фактор расстояния играет значительно бóльшую роль, чем массы тел. Гравитационное притяжение Земли, действующее на Луну и удерживающее ее на околоземной орбите, противоположно силе притяжения Земли Луной, которая стремится сместить Землю по направлению к Луне и «приподнимает» все объекты, находящиеся на Земле, в направлении Луны. Точка земной поверхности, расположенная непосредственно под Луной, удалена всего на 6400 км от центра Земли и в среднем на 386 063 км от центра Луны. Кроме того, масса Земли в 81,3 раза больше массы Луны. Таким образом, в этой точке земной поверхности притяжение Земли, действующее на любой объект, приблизительно в 300 тыс. раз больше притяжения Луны. Распространено представление, что вода на Земле, находящаяся прямо под Луной, поднимается в направлении Луны, что приводит к оттоку воды из других мест земной поверхности, однако, поскольку притяжение Луны столь мало в сравнении с притяжением Земли, его было бы недостаточно, чтобы поднять столь огромный вес. Тем не менее океаны, моря и большие озера на Земле, будучи крупными жидкими телами, свободны перемещаться под действием силы бокового смещения, и любая слабая тенденция к сдвигу по горизонтали приводит их в движение. Все воды, не находящиеся непосредственно под Луной, подчиняются действию составляющей силы притяжения Луны, направленной тангенциально (касательно) к земной поверхности, как и ее составляющей, направленной вовне, и подвергаются горизонтальному смещению относительно твердой земной коры. В результате возникает течение воды из прилегающих районов земной поверхности по направлению к месту, находящемуся под Луной. Результирующее скопление воды в точке под Луной образует там прилив. Собственно приливная волна в открытом океане имеет высоту лишь 30–60 см, но она значительно увеличивается при подходе к берегам материков или островов. За счет перемещения воды из соседних районов в сторону точки под Луной происходят соответствующие отливы воды в двух других точках, удаленных от нее на расстояние, равное четверти окружности Земли. Интересно отметить, что понижение уровня океана в этих двух точках сопровождается повышением уровня моря не только на стороне Земли, обращенной к Луне, но и на противоположной стороне. Этот факт тоже объясняется законом Ньютона. Два или несколько объектов, расположенные на разных расстояниях от одного и того же источника тяготения и подвергающиеся, следовательно, ускорению силы тяжести разной величины, перемещаются относительно друг друга, поскольку ближайший к центру тяготения объект сильнее всего притягивается к нему. Вода в подлунной точке испытывает более сильное притяжение к Луне, чем Земля под ней, но Земля, в свою очередь, сильнее притягивается к Луне, чем вода, на противоположной стороне планеты. Таким образом, возникает приливная волна, которая на обращенной к Луне стороне Земли называется прямой, а на противоположной – обратной. Первая из них всего на 5% выше второй. Благодаря вращению Луны по орбите вокруг Земли между двумя последовательными приливами или двумя отливами в данном месте проходит примерно 12 ч 25 мин. Интервал между кульминациями последовательных прилива и отлива ок. 6 ч 12 мин. Период продолжительностью 24 ч 50 мин между двумя последовательными приливами называется приливными (или лунными) сутками. __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО! Последний раз редактировалось Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы; 27.04.2011 в 18:50.

27.04.2011, 10:28	#4
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	Неравенства величин прилива. Приливо-отливные процессы очень сложны, поэтому, чтобы разобраться в них, необходимо принимать во внимание многие факторы. В любом случае главные особенности будут определяться: 1) стадией развития прилива относительно прохождения Луны; 2) амплитудой прилива и 3) типом приливных колебаний, или формой кривой хода уровня воды. Многочисленные вариации в направлении и величине приливообразующих сил порождают разницу в величинах утренних и вечерних приливов в данном порту, а также между одними и теми же приливами в разных портах. Эти различия называются неравенствами величин прилива. Полусуточный эффект. Обычно в течение суток благодаря основной приливообразующей силе – вращению Земли вокруг своей оси – образуются два полных приливных цикла. Если смотреть со стороны Северного полюса эклиптики, то очевидно, что Луна вращается вокруг Земли в том же направлении, в каком Земля вращается вокруг своей оси, – против часовой стрелки. При каждом следующем обороте данная точка земной поверхности вновь занимает позицию непосредственно под Луной несколько позже, чем при предыдущем обороте. По этой причине и приливы и отливы каждый день запаздывают приблизительно на 50 мин. Эта величина называется лунным запаздыванием. Полумесячное неравенство. Этому основному типу вариаций присуща периодичность примерно в 143/4 суток, что связано с вращением Луны вокруг Земли и прохождением ею последовательных фаз, в частности сизигий (новолуний и полнолуний), т.е. моментов, когда Солнце, Земля и Луна располагаются на одной прямой. До сих пор мы касались только приливообразующего воздействия Луны. Гравитационное поле Солнца также действует на приливы, однако, хотя масса Солнца намного больше массы Луны, расстояние от Земли до Солнца настолько превосходит расстояние до Луны, что приливообразующая сила Солнца составляет менее половины приливообразующей силы Луны. Однако, когда Солнце и Луна находятся на одной прямой как по одну сторону от Земли, так и по разные (в новолуние или полнолуние), силы их притяжения складываются, действуя вдоль одной оси, и происходит наложение солнечного прилива на лунный. Подобным же образом притяжение Солнца усиливает отлив, вызванный воздействием Луны. В результате приливы становятся выше, а отливы ниже, чем если бы они были вызваны только притяжением Луны. Такие приливы называются сизигийными. Когда векторы силы притяжения Солнца и Луны взаимно перпендикулярны (во время квадратур, т.е. когда Луна находится в первой или последней четверти), их приливообразующие силы противодействуют, поскольку прилив, вызванный притяжением Солнца, накладывается на отлив, вызванный Луной. В таких условиях приливы не столь высоки, а отливы – не столь низки, как если бы они были обусловлены только силой притяжения Луны. Такие промежуточные приливы и отливы называются квадратурными. Диапазон отметок полных и малых вод в этом случае сокращается приблизительно в три раза по сравнению с сизигийным приливом. Лунное параллактическое неравенство. Период колебаний высот приливов, возникающий за счет лунного параллакса, составляет 271/2 суток. Причина этого неравенства состоит в изменении расстояния Луны от Земли в процессе вращения последней. Из-за эллиптической формы лунной орбиты приливообразующая сила Луны в перигее на 40% выше, чем в апогее. Суточное неравенство. Период этого неравенства составляет 24 ч 50 мин. Причины его возникновения – вращение Земли вокруг своей оси и изменение склонения Луны. Когда Луна находится вблизи небесного экватора, два прилива в данные сутки (а также два отлива) слабо различаются, и высоты утренних и вечерних полных и малых вод весьма близки. Однако с увеличением северного или южного склонения Луны утренние и вечерние приливы одного и того же типа различаются по высоте, и, когда Луна достигает наибольшего северного или южного склонения, эта разница максимальна. Известны также тропические приливы, называемые так из-за того, что Луна находится почти над Северным или Южным тропиками. Суточное неравенство существенно не влияет на высоты двух последовательных отливов в Атлантическом океане, и даже его воздействие на высоты приливов мало по сравнению с общей амплитудой колебаний. Однако в Тихом океане суточная неравномерность проявляется в уровнях отливов втрое сильнее, чем в уровнях приливов. Полугодовое неравенство. Его причиной является обращение Земли вокруг Солнца и соответствующее изменение склонения Солнца. Дважды в год в течение нескольких суток во время равноденствий Солнце находится близ небесного экватора, т.е. его склонение близко к 0. Луна также располагается вблизи небесного экватора приблизительно в течение суток каждые полмесяца. Таким образом, во время равноденствий существуют периоды, когда склонения и Солнца и Луны приблизительно равны 0. Суммарный приливообразующий эффект притяжения этих двух тел в такие моменты наиболее заметно проявляется в районах, расположенных вблизи земного экватора. Если в то же самое время Луна находится в фазе новолуния или полнолуния, возникают т.н. равноденственные сизигийные приливы. Солнечное параллактическое неравенство. Период проявления этого неравенства составляет один год. Его причиной служит изменение расстояния от Земли до Солнца в процессе орбитального движения Земли. Один раз за каждый оборот вокруг Земли Луна находится на кратчайшем от нее расстоянии в перигее. Один раз в год, примерно 2 января, Земля, двигаясь по своей орбите, также достигает точки наибольшего приближения к Солнцу (перигелия). Когда эти два момента наибольшего сближения совпадают, вызывая наибольшую суммарную приливообразующую силу, можно ожидать более высоких уровней приливов и более низких уровней отливов. Подобно этому, если прохождение афелия совпадает с апогеем, возникают менее высокие приливы и менее глубокие отливы. Наибольшие амплитуды приливов. Самый высокий в мире прилив формируется в условиях сильного течения в бухте Минас в заливе Фанди. Приливные колебания здесь характеризуются нормальным ходом с полусуточным периодом. Уровень воды во время прилива часто поднимается за шесть часов более чем на 12 м, а затем в течение последующих шести часов понижается на ту же величину. Когда воздействие сизигийного прилива, положение Луны в перигее и максимальное склонение Луны приходятся на одни сутки, уровень прилива может достигать 15 м. Такая исключительно большая амплитуда приливо-отливных колебаний отчасти обусловлена воронкообразной формой залива Фанди, где глубины уменьшаются, а берега сближаются по направлению к вершине залива.Причины возникновения приливов, бывшие предметом постоянного изучения в течение многих столетий, относятся к тем проблемам, которые породили много противоречивых теорий даже в сравнительно недавнее время. Ч.Дарвин писал в 1911 г.: "Нет необходимости искать античную литературу ради гротесковых теорий приливов". Однако морякам удается измерять их высоту и использовать возможности приливов, не имея представления о действительных причинах их возникновения. Думаю что и нам можно особенно не заморачиваться по поводу причин происхождения приливов. На основании многолетних наблюдений для любой точки акватории земли рассчитываются специальные таблицы в которых указывается время высокой и низкой воды на каждый день. Планирую свою поездку например в Египет, который как раз славится своими не глубокими лагунами, по пробуйте заранее подгадать так чтобы полная вода приходилась на первую половину дня, что позволит большую часть светлого времени полноценно кататься. Еще один вопрос связанный с приливами интересный для кайтера, это взаимосвязь ветра и колебания уровня воды. Народная примета утверждает что на прилив ветер усиливается а на отлив наоборот скисает. Более понятно влияние ветра на приливо-отливные явления. Ветер с моря нагоняет воду в сторону берега, высота прилива увеличивается сверх обычной, и при отливе уровень воды тоже превосходит средний. Напротив, при ветре, дующем с суши, вода сгоняется от берега, и уровень моря понижается. Второй механизм действует за счет повышения атмосферного давления над обширной акваторией, происходит понижение уровня воды, так как добавляется наложенный вес атмосферы. Когда атмосферное давление возрастает на 25 мм рт. ст., уровень воды понижается приблизительно на 33 см. Зона высокого давления или антициклон обычно называют хорошей погодой, но только не для кайтера. В центре антициклона штиль. Понижение атмосферного давления вызывает соответствующее повышение уровня воды. Следовательно, резкое падение атмосферного давления в сочетании с ветром ураганной силы способно вызвать заметный подъем уровня воды. Подобные волны, хотя и называются приливными, на самом деле не связаны с воздействием приливообразующих сил и не обладают периодичностью, характерной для приливо-отливных явлений. Но вполне возможно, что и отливы могут оказывать влияние на ветер, к примеру понижение уровня воды в прибрежных лагунах, ведет к большему прогреву воды, и как следствие к уменьшению разницы температур между холодным морем и нагретой сушей что ослабляет бризовой эффект. Так что планировать свою поездку на дневной прилив вполне оправдано. __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!

27.04.2011, 10:29	#5
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	3. Оборудование и терминология > Соответствие размеров плоскоарочников весу райдера > Шкала Бофорта для визуальной оценки силы ветра > Теория ветрового окна > Выбор трапеции для кайтинга > Типы надувных кайтов > Настройка плавников > Тесты кайтов > Техническое обслуживание кайта > Техническое обслуживание строп > Установка петель на доску > Ремонт кайта > Выбор гидрокостюма для кайтбординга > Транспортировка кайтового оборудования к месту катания > Выбор кайтборда > Нужна ли именно тебе 5-я стропа? > Основные моменты при выборе кайтов для сноукайтинга > Замена пальца чикенлупа > Простое решение проблемы перехлестывания 5-ой стропы > Bow-кайт против плоского не-Bow кайта > Продлите жизнь вашей доски > К вопросу о выборе плавников > Как не потерять кайтовую доску > Стропорез - важный элемент защиты кайтбордера > Анемометр - прибор для измерения скорости ветра > Когда что-то пошло не так: как справиться с 13 кошмарами кайтбордера > Буксировка кайтера на воде > Техобслуживание кайтового насоса > Что такое нагрузка на планке? __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!

27.04.2011, 10:30	#6
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	*3. Оборудование и терминология : Соответствие размеров плоскоарочников весу райдера* На сегодняшний день самые популярные кайты на рынке - это плоскоарочники. Рано или поздно перед каждым райдером встает мучительный вопрос - какого размера купол купить и как бы сделать так, чтобы кайтов было как можно меньше, а кататься можно было как можно чаще. Надеемся, что ниже представленная информация поможет Вам в выборе правильного для Вас размера плоскоарочника. Для того, чтобы определиться какой размер кайта Вам выбрать, необходимо знать Ваш вес и статистику по ветру в регионе, в котором Вы планируете кататься в определенный период времени. Вот, к примеру, статистика по ветру за год на Плещеевом озере, предоставленная метеостанцией Информационного портала г. Переславля: http://kites.ru/content/procenter/154/277 Комментарий к таблице: Ветреным считается день, когда ветер указанной силы дул хотя бы 3 часа, при этом, не учитывается ночное время. Зеленым цветом выделен ветер силой до 5 м/с. Желтым цветом выделен ветер силой свыше 5 м/с. Пустые ячейки означают полный штиль, либо ветер значительно менее 3 м/с, либо продолжительность менее 3 часов. Из этой таблицы следует, что на Плещеевом озере ветер, пригодный для катания на кайте (от 4 м/с и выше) есть в 50% дней в году, причем самое большое кол-во таких дней приходится на май и сентябрь (по 75%), а самые маловетренные месяцы - это июнь и февраль. В ветренные дни с вероятностью 90% будет дуть ветер с силой от 4 до 8 м/с. Теперь, зная эту статистику и Ваш вес, Вы с легкостью сможете определить необходимый для Вас размер купола для комфортного катания на Плещеевом озере по нижеописанной таблице соответствия. Размеры современных плоскоарочных кайтов варьируются от 3 до 18 кв.м. У каждого размера есть свой рабочий ветровой диапазон - это диапазон скорости ветра в м/с, в котором данный кайт создает комфортную для катания райдера тягу. Чем больше вес райдера, тем больший купол по площади ему требуется для создания комфортной тяги в определенном ветровом диапазоне. Таблица соответствия размера плоскоарочника относительно веса райдера и силы ветра - Указанные в таблице усредненные данные получены исходя из информации от разных производителей плоскоарочников, а также исходя из опыта и здравого смысла, расчитаны на райдера среднего уровня катания. Будьте внимательны - плоскоарочники разных типов отличаются по тяге, что может внести коррективы в данную таблицу. Так, например плоскоарочники bow-типа более тяговиты, нежели плоскоарочники гибридного типа. Также возможны некторые корректировки исходя из уровня подготовки райдера, условий катания и других внешних факторов. Внимание! Катание в ветровом диапазоне от 14 м/с до 20 м/с чрезвычайно опасно и крайне не рекомендуется райдерам с невысоким уровнем подготовки. Катание в ветер выше 20 м/с смертельно опасно для любого райдера, независимо от его уровня! http://kites.ru/content/procenter/154/277 __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО! Последний раз редактировалось Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы; 28.04.2011 в 00:36.

27.04.2011, 10:32	#7
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	3. Оборудование и терминология : Шкала Бофорта для визуальной оценки силы ветра http://kites.ru/content/procenter/154/278 Шкала Бофорта - условная шкала для визуальной оценки силы (скорости) ветра в баллах по его действию на наземные предметы или по волнению на море. Была разработана английским адмиралом Ф. Бофортом в 1806 году и сначала применялась только им самим. В 1874 году Постоянный комитет Первого метеорологического конгресса принял шкалу Бофорта для использования в международной синоптической практике. В последующие годы шкала менялась и уточнялась. Шкалой Бофорта широко пользуются в морской навигации. Сила ветра у земной поверхности по шкале Бофорта (на стандартной высоте 10 м над открытой ровной поверхностью) Баллы Бофорта Словесное определение силы ветра Скорость ветра, м/с Действие ветра на суше на море 0 Штиль 0-0.2 Штиль. Дым поднимается вертикально Зеркально гладкое море 1 Тихий 0.3-1.5 Направление ветра заметно по относу дыма, но не по флюгеру Рябь, пены на гребнях нет 2 Легкий 1.6-3.3 Движение ветра ощущается лицом, шелестят листья, приводится в движение флюгер Короткие волны, гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными 3 Слабый 3.4-5.4 Листья и тонкие ветви деревьев всё время колышутся, ветер развевает верхние флаги Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену, изредка образуются маленькие белые барашки 4 Умеренный 5.5-7.9 Ветер поднимает пыль и бумажки, приводит в движение тонкие ветви деревьев Волны удлинённые, белые барашки видны во многих местах 5 Свежий 8.0-10.7 Качаются тонкие стволы деревьев, на воде появляются волны с гребнями Хорошо развитые в длину, но не очень крупные волны, повсюду видны белые барашки (в отдельных случаях образуются брызги) 6 Сильный 10.8-13.8 Качаются толстые сучья деревьев, гудят телеграфные провода Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади (вероятны брызги) 7 Крепкий 13.9-17.1 Качаются стволы деревьев, идти против ветра трудно Волны громоздятся, гребни срываются, пена ложится полосами по ветру 8 Очень крепкий 17.2-20.7 Ветер ломает сучья деревьев, идти против ветра очень трудно Умеренно высокие длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра 9 Шторм 20.8-24.4 Небольшие повреждения; ветер срывает дымовые колпаки и черепицу Высокие волны. Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость 10 Сильный шторм 24.5-28.4 Значительные разрушения строений, деревья вырываются с корнем. На суше бывает редко Очень высокие волны с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам. Видимость плохая 11 Жесткий шторм 28.5-32.6 Большие разрушения на значительном пространстве. На суше наблюдается очень редко Исключительно высокие волны. Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море всё покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену. Видимость плохая 12 Ураган 32.7 и более Воздух наполнен пеной и брызгами. Море всё покрыто полосами пены. Очень плохая видимость http://kites.ru/content/procenter/154/278 __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО! Последний раз редактировалось Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы; 28.04.2011 в 00:39.

27.04.2011, 10:33	#8
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	*3. Оборудование и терминология : Теория ветрового окна* Несколько лет назад, когда я сам пытался учиться кататься на кайте, у меня не получалось стабильно поднимать кайт на земле. В одних случаях он взлетал, а потом тяга неожиданно пропадала, а кайт падал на землю. В других случаях тяга была очень сильна, так что приходилось скользить на пятой точке, пытаясь остановиться. Дома на «болотах» можно было поднимать кайт с воды, купол сам находил правильное место для старта. Но оказавшись первый раз на море, мне пришлось поднимать кайт на пляже. Незнание теории ветрового окна стоило мне дорого. Неправильное положение при подъеме кайта привело к тому, что у нового кайта, который был куплен специально к поездке, взорвался передний баллон. Про то, что кайт летает в ветровом окне, уверен, слышали многие. Давайте попробуем разобраться, что же это за теория и как она может нам помочь в катании на кайте. Начиная заниматься с пилотажным кайтом мы ввели термины выше и ниже по ветру. Кайт всегда летает ниже по ветру относительно райдера (того, кто им управляет). И эта область, где он летает, называется ветровым окном. Вот одно из стандартных определений: Ветровое окно – поверхность воображаемой четверти сферы с радиусом, равным длине строп, которая ограничена горизонтальной плоскотью поверхности земли и плоскостью, перпендикулярной к направлению ветра, проходящими через центр сферы, где расположен райдер. NB! Край ветрового окна - это не 90 градусов к направлению ветра. Кайт всегда летает ниже по ветру относительно райдера. Это утверждение легко проверить используя пилотажный кайт. Даже в сильный ветер он не может летать сбоку от вас или над вами, кайт всегда чуть ниже по ветру. А если такое случается при очень сильном порывистом ветре и кайт резко выходит сильно на ветер, то после этого обычно следует падение купола. Поэтому правильнее говорить не о четверть сферы, а о проекции на плоскость в виде сектора сферы. Рассмотрим как и почему тяга и скорость перемещения купола меняются в зависимости от положения в ветровом окне. Кайт тянет благодаря двум факторам: Площадь проекции ветра на купол. Чем ближе к центру ветрового окна купол находится, тем большая часть купола «ловит» ветер, а значит, тем большая тяга вырабатывается от давления ветра на поверхность кайта. Аэродинамические свойства купола. Чем выше аэродинамическое качество (термин взят из авиации, означающий соотношение длины пролета к потере высоты при планировании), тем выше подъемная сила крыла. Более аэродинамичные купола могут летать дальше от центра ветрового окна. Именно поэтому производители престижных брэндов кайтового оборудования проводят испытания своих куполов в аэродинамических трубах, «обдувая» кайты, подобно тому, как это делают авиапроизводители с новыми формами крыльев самолетов. Таким образом производители добиваются лучших летных характеристик, повышая тягу купола. Аэродинамические качества купола зависят от многих характеристик: форма, профиль, материал, толщина баллонов и т.д. Итак, как далеко кайт может уходить на ветер из центра ветрового окна зависит от аэродинамических свойств купола и силы ветра. Но кайт никогда не может летать сбоку от райдера, он всегда чуть ниже по ветру! Зоны ветрового окна В ветровом окне общепринято различать несколько зон. Для удобства их обычно изображают разными цветами: Зона максимальной тяги расположена прямо перед райдером в центре четверть-сферы (на рисунке она изображена красным и оранжевым цветом. В эту зону купол направляют для создания максимально возможной тяги, это, например, требуется для старта в экстремально слабый ветер или для эффектного даунлупа (фристайлового элемента высшей категории). Зона средней тяги располагается следом за зоной максимальной тяги, на рисунке она изображена желтым и салатовым цветом. В этой зоне чаще всего купол находится в момент катания (движения райдера). Нейтральная зона (край ветрового окна) проходит по границе четверть сферы. На картинке она изображена светло-зеленым и голубым цветом. Это зона может сильно изменяться в зависимости от силы ветра (чем слабее ветер, тем больше нейтральная зона). Эту зону используют для безопасного запуска/приземления купола, т.к. в ней кайт тянет меньше всего или вообще не создает тяги. Точку над головой райдера в нейтральной зоне принято называть «зенитом». Но на мой взгляд такое подробное выделение зон не несет особой смысловой нагрузки. Вполне достаточно запомнить, что в центре кайт сильнее тянет и быстрее перемещается, а на краю ветрового окна тяга меньше и перемещение кайта медленнее. Выводы: Чтобы создать тягу кайтом, надо направить его в центр ветрового окна, и чем ближе к центру он пройдет (кайт не может остановиться в центре ветрового окна, он всегда движется на край), тем больше тяги. Но при этом вам потребуется управлять кайтом с опережением, т.к. кайт очень быстро перемещается. Край ветрового окна проходит по дуге с радиусом равным длине строп, в любой точке этой дуги тяга кайта одинакова минимальна. Меняется только направление тяги. Поэтому безопасный подъем кайта с надувным каркасом производят по краю ветрового окна, где тяга минимальна и скорость перемещения купола наименьшая. Системы координат ветрового окна Для объяснения положения купола в ветровом окне при изучении новых технических элементов в кайтбординге принято использовать две системы координат, привязанных к области, где летает кайт. Ветровое окно делят по принципу циферблата часов, описывая положение кайта, используя значения с 9-и до 3-х часов: Также ветровое окно часто делят на градусы – от 0 до 90: Развеем мифы NB! Распространенное заблуждение, что в положении кайта на 12 часов («в зените») тяга кайта минимальна. Как следует из теории ветрового окна, тяга кайта минимальна по всему краю ветрового окна. Положение кайта на 12 часов удобно тем, что кайт тянет вверх и его тягу удобно компенсировать собственным весом, отходя назад (на ветер). Но также из этого положения кайт нередко может падать при изменении силы ветра, когда быстро меняются границы ветрового окна, а купол как бы «залетает за голову», ведь по определению кайт может летать только ниже по ветру. __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!

27.04.2011, 10:36	#10
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	Трапецию-жилет можно считать видом поясной трапеции. Внешне она из себя представляет вшитую в спасжилет поясную трапецию. Такая трапеция появилась в первую очередь для катающихся по волнам, где защитный жилет спасает ребра при падении в волну. Ну а теперь поговорим за стойку и за стайл (занятно, но даже при написании эти слова похожи). Что мы понимаем под правильной стойкой? Во всем мире первые кайтеры пришли из виндсерфинга и поэтому многие представления о том, что правильно, а что нет, были заимствованы от них. Если отбросить тонкости, то принято считать, что стойка, позволяющая максимально реализовать тягу паруса и передать ее на доску, похожа на цифру 7. Но прошло время, многие кайтеры даже не пробовали вставать на доску с парусом, а модный нынче вейкстайл, с его радикально широкой стойкой, мягко говоря, не походит на то, как стоят на парусной доске. Конечно, общее положение, что спина должна быть прямая, а в поясничной трапеции надо лежать максимально откренясь от кайта (как в яхтинге) конечно остаются. Но по итогу важно не то как ты смотришься, а то что ты можешь делать, катаясь таким образом. Т.к. напряжение мышц спины необязательно при использовании сидячей трапеции, стойка райдера выглядит расслабленной и видимо это и является основным раздражающим фактором для ценителей стиля. По моему глубокому убеждению, важно чтобы ученик, как можно быстрее и комфортнее освоил этап контроля над доской, а без правильного распределения веса это невозможно. Использование сидячей трапеции значительно упрощает обучение. Попадая в необычные для него условия, начинающий пытается бороться с кайтом, независимо от себя, стремясь сгруппироваться, наклоняется вперед. А даже самая правильная поясная трапеция требует, чтобы в ней полулежали. В противном случае она будет сползать вверх, повышая риск травмы и затрудняя дыхание. Так что на первых уроках, когда для новичка итак слишком много разных факторов, за которыми надо следить, использование сидячей трапеции целесообразно даже только потому, что большую часть времени будущий райдер отходит на ветер, и ремни для ног позволят избежать сползания трапеции вверх, предохраняя от травмы ребер о крюк. А теперь о ремнях для ног, которые если смотреть правде в глаза, как раз тот камень преткновения, почему так критикуют сидячие трапеции. Они реально трут и давят в самом интересном месте. Все зависит от качества вашего снаряжения. Выбирайте правильное снаряжение, и уж если будущему трехкратному чемпиону мира ремни на трапециях Dakine не мешали жонглировать доской, то и вам, правильно подобранные, они не создадут неудобств. А не очень презентабельный вид на фото, когда ремни для ног превращают экип для экстремального спорта в подгузник, сминая и выставляя в глупом виде ваши очень правильные и любимые пацанские шорты ниже колен, легко исправит трапеция вшитая в шорты. Итак, что бы я хотел сказать в заключении. Сам катаюсь в поясной трапеции. Почему? Занимаясь обучением катания на кайте, приходится много ходить, и те самые ремни для ног, честно говоря, мешают. Конечно, поясная трапеция удобнее при выполнении большинства трюков, меньше сковывает движения и облегчает катание в unhooked за счет высокого положения крюка. Но поясная трапеция очень требовательна к правильному положению тела, заставляя держать спину прямо за счет напряжения прямых мышц спины. Поэтому для начинающих и детей использование сидячих моделей позволяет избежать травм и сократить время закрепления навыков управления кайтом и доской. Отличия кайтовых трапеций от виндсерфовых Чем же отличаются трапеции для кайта от трапеций для виндсерфинга, кроме как ручкой на спине? 1. Пожалуй, основное отличие - это форма крюка. Если для виндсерфинга очень важно легко сниматься и висеть только в одной плоскости (там ты всегда едешь, зацепившись в одном положении), то на кайте, направлений приложения силы к крюку значительно больше. Езда в blind и toeside требует специальной формы крюка, предотвращающей слетание с него петли. Крюк сильнее загнут и имеет копьевидную форму (узкий в начале и расширяющийся на конце). Многие производители не морочатся и ставят на кайтовые трапеции обычные серфовые крюки. Внимание к мелочам больше свойственно специализированным фирмам. 2. Положение крюка на сидячей кайтовой трапеции значительно выше, чем на сидячей для виндсерфинга. Скорее можно говорить о поясной трапеции с ремнями для ног, которые, прежде всего, должны, препятствовать сползанию трапеции вверх. Что в конечном итоге не намного усложняет катание в unhooked. 3. Также можно считать обязательным наличие дополнительной защиты под крюк. Всему виной изменение направления тяги во время выполнения трюков. Крюк поворачивается, упираясь в ребра, что может привести к травме в случае удара об воду. Конечно, это особенно важно для поясных трапеций без ножных ремней, они более склонны сползать вверх. Подкладка под крюк смягчит давление металла на тело райдера, предотвратит выворачивание крюка и уменьшит возможность сползания крюка вверх. 4. Дополнительные кольца для крепления страховочного лиша кайта. Страховочный лиш от кайта обычно цепляют к одному из колец (справа или слева, кому как удобнее) на трапеции. Райдеры, прыгающие перехваты, часто привязывают между кольцами веревку, к которой непосредственно цепляют лиш. Такой способ крепления позволяет проще раскручивать лиш после приземления перехватов с вращениями. Вместо заключения Перед покупкой перемеряйте все имеющиеся в магазине модели и виды трапеций Вашего размера. В правильных магазинах должна быть планка, подвешенная к потолку, на которой можно вывеситься в трапеции для имитации процесса катания. Это позволит оценить не только то, на сколько в трапеции удобно ходить, но и на сколько в ней удобно кататься. __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!

27.04.2011, 10:37	#12
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	*3. Оборудование и терминология : Настройка плавников* Проблема стабильного приземления с ростом сложности элементов продолжает оставаться актуальной, потому что без этого элемент не засчитывается. На ряду с правильными навыками для чистого приземления важно правильное оборудование. Вы можете иметь самую лучшую доску, но если он снабжена не подходящими плавниками, то много радости вы от нее не получите. Размер плавников конечно важен. Чем больше плавники тем проще толкаться но сложнее приземляться, потому что очень требовательно к направлению доски на приземлении. Плавники меньшего размера прощают ошибки на приземлении позволяя довернуть доску уже на воде. Поэтому как компромисс ставят большие плавники на пяточною сторону и маленькие на пальцевую, но это больше у девушек. У парней как правило плавники одинаковые и размер от 1,5см до 5см, но большинство около 4см. Не менее важно чтобы плавники были правильно подогнаны и плотно прилегали на всем протяжении к поверхности доски. Часто, при установки новых плавников образуется зазор. Это может стать причиной потери контроля над доской в следствии спинаута. Доска срывается с ребра и ее разворачивает поперек движения. Это возникает в самый не подходящий момент на приземлении или когда вы собрались толкнуться. Лечится это довольно просто необходимо наклеить полоску мягкого материала, чтобы при установки сминаясь, она полностью заполнила все просветы. Отлично подойдет для этих целей толстый 2-х сторонний скотч. Из хозяйственного магазина. Лишнее обрезаем. Прожигаем отверстия для винтов разогретым ножом. И устанавливаем на место __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!

27.04.2011, 10:38	#14
Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы Senior Member МегаБолтун Регистрация: 02.06.2006 Адрес: Москва Сообщений: 70,259 Записей в дневнике: 4 Вес репутации: 10	*3. Оборудование и терминология : Техническое обслуживание кайта* Потратив реальные деньги на покупку нового кайта, логично было бы узнать, как заботиться об этой, весьма не дешевой игрушке. В последние годы, бизнес по ремонту кайтов процветает. Несколько мелочей, которые помогут продлить жизнь вашему кайту, экономя на ремонте: 1. Регулярно проверяйте состояние ткани купола и центрального баллона, при обнаружении небольших порезов, обязательно очистите, а затем заклейте ремонтной лентой. Проверяйте узлы для крепления строп, при обнаружении следов износа, замените их. Большой ремонт начинается с небольшого пореза, который станет большим после сильного удара кайта об воду. 2. Очищайте кайт. Можно сочетать с первой процедурой. Надуйте кайт и помойте пресной водой, только не пользуйтесь брандспойтом высокого давления. Прополоскав кайт, обязательно проверьте и очистите места прикрепления поперечных баллонов к центральному. Проверьте карман, где купол прилегает к баллонам. После чистки, позвольте кайту высохнуть, избегая прямых солнечных лучей. Если полностью складываете ваш кайт для хранения, особенно тщательно вытряхните песок. В плотно уложенном кайте, оставшийся песок способен сильно повредить ткань при хранении и перевозке. Укладывая в багажник машины, не старайтесь сильно утрамбовать кайт, это может причинить ему серьезный ущерб. 3. Ультрафиолет - это то, что реально сократит жизнь вашего кайта. Способ борьбы с этим прост, не оставляйте его валяться на солнце, когда не собираетесь кататься. 4. Растяжение края и выбивание ткани. Если долго оставлять кайт на ветру в надутом состоянии, то, хлопая, задняя кромка кайта сильно изнашивается. Ткань кайта жесткая, но от многократного сгибания ломается и истончается, теряя свои свойства. Способ защиты такой же, как и от ультрафиолета, не оставлять кайт на пляже надолго, если вы не собираетесь идти кататься. 5. Хранение с надутыми поперечными баллонами длительное время, требует уменьшения давления, чтобы снять нагрузку со швов и уменьшить вытяжение. 6. При спасении на гидроцикле или катере, всегда сдувайте центральный баллон и сворачивайте кайт, потому что, оставленный в надутом состоянии, при езде, он может вырваться из рук и получить повреждения. 7. Ткань на кайте окрашена достаточно стойкими красителями, но, если оставить на долгое время кайт влажным в сложенном состоянии, то ткань может полинять. Поэтому, прежде чем сворачивать кайт, убирая на долгое время, позвольте ему просохнуть, избегая прямых солнечных лучей. По материалам KBmag Вопрос по поводу: мыть или не мыть кайт пресной водой после соленой морской, довольно спорный. Правильнее, подходить к нему без фанатизма, если есть возможность удобно промыть кайт, то, конечно, хуже не будет. Но, как правило, не всегда удается с комфортом это сделать, тут, как раз, и может крыться проблема. Когда придется перетаскивать, промытый пресной водой, кайт, очень велик шанс его порвать, зацепившись за что-нибудь. По всем остальным вопросам трудно не согласиться. Соблюдение этих несложных правил, подарит, может, не бессмертие, но уж точно долгую жизнь вашему кайту. __________________ Твори Любовь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС! ЗАВТРА может быть ПОЗДНО!