Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Компьютерный вирус отключил более ста камер в Подмосковье

Опубликовано вт, 01/14/2014 - 00:59 пользователем Женя Александрова
Мишенью вирусной атаки стали камеры "Стрелка-СТ" - самые распространенные в Москве и Московской области устройства для автоматической фиксации нарушений скоростного режима. По некоторым данным, на борьбу с последствиями этой атаки может уйти не меньше месяца.


Одновременно портал цитирует слова некого "информированного, хорошо знакомого с ситуацией источника" о том, что на деле "в области не работает ни один комплекс фиксации: сам вирус вывел из строя 120 комплексов, еще 24 камеры и до этого не работали". Ряд экспертов утверждает, что на восстановление работоспособности системы уйдет не меньше месяца. Также эксперты отмечают, что быстро вывести из строя такое большое число камер - весьма трудоемкая операция. Поэтому нельзя исключать, что вирусная атака - один из эпизодов борьбы между компаниями за право обслуживать подмосковную систему видеофиксации.О проблемах, возникших в подмосковной системе видеофиксации нарушений ПДД, сообщил портал "Газета.Ру" со ссылкой на письмо, направленное обслуживающей камеры компанией в "Центр безопасности дорожного движения Московской области" (в ведении которого находится система видеофиксации). Из письма следует, что за одну ночь с 9 на 10 января перестали приходить данные с более чем 90 камер, а в итоге из строя вышли минимум 110 из 144 установленных в области "Стрелок". В том же письме указано на вирусную атаку как на причину отключения камер - точнее, "умышленный взлом операционной системы неизвестными лицами".
Тем временем министерство транспорта Московской области вечером 13 января сообщило, что к вечеру этого дня заработали не меньше 38 пострадавших от атаки камер.
Хотя на дорогах области используются и другие комплексы автоматической фиксации - "Автодория", "АвтоУраган", Vocord (подверглись ли и они вирусной атаке - источники не сообщают), - большинство установленных на дорогах устройств представляют собой именно камеры "Стрелка-СТ".
Источник


побольше бы таких умельцев, да посистемнее б ТАКУЮ работу

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Некоторым водителям придется пересдавать экзамены на права


Опубликовано вс, 01/19/2014 - 21:15 пользователем Женя Александрова
Со всеми последствиями введения новых категорий и подкатегорий прав, которые вступили в силу с ноября 2013 года, еще предстоит разобраться. Как выяснилось, гражданам, у которых открыты основные категории, например, А или В, придется пересдавать на права соответствующих подкатегорий, А1 или В1.


Новая редакция закона "О безопасности дорожного движения" вступила в силу с 5 ноября прошлого года, она содержит новые категории и подкатегории водительских прав. Однако профильные министерства только сейчас заканчивают разрабатывать программы обучения по новым категориям. Все они должны быть полностью готовы и утверждены к концу года.

Как сообщают "Известия", некоторым владельцам транспортных средств придется пересдавать экзамены на права. Согласно новым правилам, обладатели прав категорий А и В не смогут управлять транспортными средствами подкатегорий А1 (легкие мотоциклы) и В1 (трициклы и квадроциклы) соответственно. Для легального вождения придется сдавать экзамены заново.

"Отсутствие соответствующих программ переподготовки водителей транспортных средств с категории на подкатегорию и обратно не позволяет водителям категорий получить разрешение на управление соответствующих транспортных средств подкатегорий без изучения базового цикла, инвариантного для всех программ обучения водителей", - пояснили изданию в Минобрнауки.

В ведомстве отметили, что для организации нормальной деятельности автошкол и получения необходимых категорий прав необходимо существенно расширить число программ обучения. Новые программы позволят осуществлять переподготовку водителей с категории на подкатегорию и обратно: с категории М (мопеды) на подкатегорию А1 (легкие мотоциклы), А (мотоциклы) и В1 (трициклы и квадроциклы); с подкатегории А1 на категорию А и обратно; с подкатегории А1 на В1; с категории В (легковые автомобили) на В1 и так далее по остальным категориям.

Министерство уже подготовило примерные программы, а также правила подготовки водителей. Согласно новым правилам, количество часов обучения увеличится, а водителям придется сдавать три экзамена вместо двух: базовый, специальный и профессиональный (при необходимости ведения грузовых и транспортных перевозок).

Проект Минобрнауки устанавливает примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств по 10 категориям и шести подкатегориям (A1 (мотоциклы малой мощности), B1 (трициклы и квадроциклы), C1 (автомобили массой больше 3,5 т), D1 (пассажирские перевозки) и C1E, D1E).

Директор Национального центра безопасности и глава направления по развитию новых проектов Федерации автовладельцев России Сергей Канаев считает, что дублировать категории и подкатегорий прав по схожим типам транспортных средств не надо. "Все соответствующие законодательные акты были приняты, но регламенты для их осуществления так и не были составлены. Бояться, что завтра уже людей начнут штрафовать, конечно, не нужно. В ГИБДД есть распоряжение о приостановке всех правонарушений по данной тематике до подготовки соответствующих, вышеуказанных нормативов. Касательно сдачи нормативов с категории на подкатегорию, то если взять, например, мотоциклы, мне не совсем понятно зачем. Здесь есть некий перекос. Зачем вводить подобные "низкие категории", если есть большая общая. Базовый цикл сдачи теоретической части везде один и тот же, и немного непонятно, для чего вводится такое разделение, когда придется все сдавать повторно", - недоумевает эксперт.

Президент организации "Общество защиты прав водителей" Игорь Юдин и вовсе считает, что от дублирования экзаменов будет больше вреда, чем пользы: "Ежедневно у нас придумываются какие-то новые нормативы. А ведь они должны издаваться на все категории по единообразному образцу и подобию, так как они едины для всех участников дорожного движения, а вот, конечно, практическая езда у всех типов транспорта будет разной. Я не думаю, что изменения правил улучшит качество подготовки. Необходимо ужесточать требования на экзаменах к знанию самого предмета. Если требования станут жесткие, то и обучение будет под них подтягиваться".
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

штрафы
http://www.gibdd.ru/check/fines/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Платная парковка выйдет за пределы Садового кольца


Опубликовано вт, 01/21/2014 - 01:17 пользователем Женя Александрова
Зону платной парковки в Москве могут распространить за пределы Садового кольца, несмотря на то, что правительство города обещало не делать этого в ближайшее время. Однако не все уверены, что платные парковки улучшают ситуацию в городе, многие считают, что эта мера действует наоборот.


"Но если это и случится, то такие стоянки точно будут не в жилой зоне, а ближе к торговым и офисным центрам", - сказал Ликсутов. По его словам, вопрос организации платных парковок обязательно будет обсуждаться с жителями этих районов. "В целом позиция властей Москвы по поводу платных парковок не меняется, но мы идем навстречу горожанам по ряду вопросов", - сказал чиновник.Как заявил РИА Новостям глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, на каких-то частях улиц за пределами Садового кольца может появиться платная парковка.
Напомним, что с 1 мая в Москве начнется пилотный проект по организации бесплатной парковки в выходные и праздничные дни, который будет действовать во всей зоне платной парковки до конца 2014 года. Что будет с идеей дальше, покажет время.
"Также мы рассматриваем вопрос о применении специальной "резидентной" разметки, которая будет действовать только в ночное время и позволит жителям центра оставлять свои автомобили на платных парковочных местах. Соответствующие участки (их планируется несколько тысяч) будут также обозначены специальными табличками", - заявил глава департамента транспорта.
С 25 декабря зона платной парковки расширилась до пределов Садового кольца. Стоимость часа парковки в городе сейчас составляет 60 рублей. В пределах Бульварного кольца сумма больше - 80 рублей в час.
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водителей-тихоходов будут штрафовать на 1,5 тысячи рублей


Опубликовано чт, 01/23/2014 - 11:46 пользователем Женя Александрова
Госдума приняла в первом чтении законопроект о новых штрафах для водителей тихоходных транспортных средств, которые не пропускают остальных участников движения. Нарушителей будут штрафовать на сумму до 1,5 тысяч рублей.


Документ вносит поправки, дополняющие главу 12 КоАП новой статьей. Согласно ей, если водитель транспортного средства, движущегося вне населенного пункта со скоростью менее 30 км/ч, отказывается пропустить следующее за ним транспортное средство для обгона, ему грозит штраф в размере от 1000 до 1500 рублей, передает агентство "Интерфакс". Тихоходными транспортными средствами признаются ТС со специальным знаком, двигающиеся со скоростью не более 30 км/ч.

"Смысл законопроекта - установить санкции за неисполнение ПДД водителями тихоходных транспортных средств (комбайны, тракторы, большегрузные ТС), которые зачастую не выполняют требование правил "прижаться вправо" или затормозить и пропустить следующие за ним машины, в результате чего собирают за собой "хвост" из других автомобилей", - пояснил один из авторов законопроекта депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

"Водители вынуждены "плестись" за тихоходом многие километры. Обгон запрещен. У автомобилистов сдают нервы, они выезжают на встречную полосу и лишаются прав. Этим пользуются недобросовестные сотрудники полиции, специально пуская тихоход и устраивая "засаду", - продолжил чиновник.

По его словам, законопроект был предложен еще 2,5 года назад и только сейчас он прошел первое чтение в Госдуме. "Учтены все замечания, законопроект вносили четыре раза, хотя в принципе его можно было бы сразу концептуально поддержать в первой же редакции и затем вносить поправки ко второму чтению", - резюмировал Нилов.

Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Зима каждый год устраивает для водителей экстремальное реалити-шоу — несколько недель гололеда, метелей и непролазной снежной каши. Тут мало одной зимней резины, поэтому мы подготовили для вас 5 принципов езды в гололед и "снежную кашу".

1) Не верь инстинктам

Самое сложное — справиться с машиной, которую уже начало заносить и крутить. Такие "танцы на льду" нередко заканчиваются страшными ДТП. Советуем делать вещи, на первый взгляд, противоестественные — держать руль прямо либо поворачивать его в сторону заноса. Если машину крутит, то прямо выставленные колеса быстро затормозят вращение кузова.

2) Тормози импульсно

Что для водителя может быть хуже, чем гололед? Правильно — гололед, покрытый снежной кашей после обильного снегопада. Зимние шины приспособлены цепляться за ледяную корку при помощи шипов или пятна контакта ("липучки"). Но когда лед присыпан укатанным снегом, эффективность таких шин сильно снижается.

Шипы, как и хитрый протектор "липучек", попросту проскальзывают вместе со снегом, не достигая плотного контакта с твердой поверхностью.

В такой ситуации тормозить надо импульсно, 4-5 короткими нажатиями на педаль. По словам специалиста, это не даст сработать системе ABS, которая увеличивает тормозной путь на льду почти в 2 раза. Самая распространенная ошибка в такой ситуации — резко давить на тормоз. Колеса перестают вращаться и машина катится по льду дальше, как на лыжах.

3) Лихачам здесь не место

Делать финты по льду может себе позволить только опытный спортсмен. Если ты не участник профессиональных ралли, не стоит лихо разворачиваться по гололеду через трамвайные пути, пытаться проскочить перекресток под "желтый" цвет светофора и т.д. На таких трюках машину может сильно занести или вообще начать крутить во все стороны.

Хорошая привычка при езде по гололеду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.

Нередко так бывает, что в первые секунды потери контроля над ситуацией нога сама начинает инстинктивно давить в пол.

4) Колея? Расслабься!

Большая проблема даже для опытного водителя — колея. Когда ты едешь по "протоптанной дорожке", машину может начать вести в сторону даже на небольшой скорости. При езде по зимней колее ни в коем случае не следует не держать руки в напряжении:

Залог успеха на колее — так называемое "уступающее руление". Нужно позволять машине немного "болтаться" вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.

Если на переднеприводном автомобиле в колее стало заносить заднюю часть, ни в коем случае нельзя тормозить — лучше немного прибавить газу. Если то же самое происходит на машине с задним приводом, необходимо наоборот, слегка снизить скорость.

5) Держи дистанцию

То, что на обледенелой дороге тормозной путь автомобиля увеличивается, — прописная истина, которую, казалось бы, все знают. Однако только те, кому не хватило нескольких сантиметров этого пути, знают, насколько глупо чувствуешь себя, когда тратишь полдня на то, чтобы оформить по закону чужой помятый бампер.

Когда выезжаешь на дорогу в гололед, держи дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в 2 раза больше, чем летом.

Следи на несколько сотен метров вперед за тем, не перебегает ли кто-нибудь дорогу. Автору статьи не раз приходилось экстренно выруливать на соседнюю полосу, чтобы не оставить автограф на багажнике вежливого коллеги по проезжей части, резко решившего пропустить пешехода.

Если ваш автомобиль начало сносить право, крутите руль не влево, как сильно хочется, а наоборот — вправо.

Занос — это когда задняя часть автомобиля "пытается обогнать" переднюю. Вышеописанный прием создает противовес этому явлению.

Когда вы разворачиваете машину на скользкой дороге, ее естественным образом ведет прямо. Слегка поверните руль в ту сторону, куда вас несет, и едва заметно нажмите на тормоз. При легком торможении вес автомобиля сместится на переднюю ось и сцепление с поверхностью улучшится.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бесплатно припарковаться в центре Москвы можно будет с 1 мая

Впрочем, речь идет отнюдь не об отмене системы плавных парковок, функционированием которой городские власти чрезвычайно довольны. А всего лишь об отдельных послаблениях в дни, когда количество приезжающих в центр столицы автомобилей далеко от критического.
Такую схему считают нелогичной даже многие из тех, кто в целом поддерживает внедрение платных парковок. При этом регулярно указывают на опыт развитых стран, где многие платные парковки становятся бесплатными в вечерние часы или по выходным. Аналогичные послабления могут быть введены и в Москве. Об это сообщает сайт M24 со ссылкой на Максима Ликсутова, заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта.Запущенная в прошлом году система платных парковок в центре Москвы в настоящий момент работает по тарифам, не предусматривающим каких-либо льготных часов или дней. Даже в ночные часы или дни новогодних каникул, когда нагрузка на дорожную и парковочную сеть снижается, для желающих оставить свою машину в центре скидки не предусмотрены. Цена парковки составляет те же 60 или 80 (в зависимости от района) рублей, что и в разгар рабочего дня.
Парковка в центре Москвы должна стать бесплатной в выходные (в т.ч. праздничные) дни. Планируется, что на новый режим работы сеть парковок перейдет с 1 мая.
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

"Пробить машину по базе" можно будет на сайте ГИБДД


Опубликовано пн, 02/10/2014 - 00:13 пользователем Женя Александрова
В теории узнать историю подержанной машины по VIN-коду можно уже сейчас: пресс-служба ведомства сообщила о начале работы сервиса в тестовом режиме. Но на деле как только ссылки на страницу сервиса стали появляться в СМИ, эта страница стала выдавать информацию об ошибке.


Отныне "пробить автомобиль по базе" (понять, не находится ли машина в угоне или в залоге у банка, нет ли у нее "двойника" с тем же VIN-кодом) можно на сайте ГИБДД. Правда, соотвествующая страница достаточно быстро стала выдавать ошибку. Впрочем, пресс-служба ведомства ранее заявила, что некоторое время система будет работать в тестовом режиме.Впрочем, отдельные сбои в первые дни работы вполне можно простить, если в итоге система заработает полноценно. Ведь раньше проверить историю подержанного автомобиля было гораздо сложнее: одни делали это через знакомых, другие пользовались услугами коммерческих фирм, а в Интернете можно было лишь расшифровать VIN-код.
Напомним, что на сайте Госавтоинспеции также можно проверить наличие неуплаченных штрафов и поставить ГИБДД в известность об уплате штрафа. В момент написания заметки эти сервисы также не работали - но по статистике ГИБДД, за минувший год ими воспользовались несколько сотен тысяч человек.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Покраска автомобиля жидкой резиной


Опубликовано пн, 02/10/2014 - 12:00 пользователем Мишаня Хлопчик

Много статей гуляет по Рунету на эту тематику. Одни - криво переведены автопереводчиком, другие написаны деятелями которые ничерта не смыслят ни в процессе, ни в материале.
Давайте я попробую изложить, как можно проще и короче, основные тезисы о Plasti Dip.
1. Plasti Dip представляет собой густую или негустую смесь (об этом ниже) различных цветов, поставляемых в различной таре и фасовке (об этом, опять же, ниже). Смесь наносится различными способами, но для автопокраски используется метод безвоздушного нанесения. После полного высыхания готовая поверхность приобретает гладкую, матовую поверхность и держится на поверхности за счёт адгезии. При этом, покрытие может быть удалено вручную в любой момент без особых усилий (есть случаи когда это не так просто, их мы рассмотрим позже).
Готовая поверхность напоминает на тактильном уровне резину, и не боится щелочей, грязи, дорожных реагентов, но плохо переносит контакт с бензином, растворителями, продуктами нефтеперегонки. Возможно получение глянцевых, металлик или хамелеон эффектов за счёт использования специальных, финишных покрытий по уже нанесённому материалу.
Производитель даёт 3х летнюю гарантию на покрытие и его свойства. От себя замечу, что машин, которые отъездили в России ТРИ года под Дипом, мне не встречались, а также свойства со временем всё таки меняются. Но об этом я напишу в другой статье.
А теперь немного фактов и технической инфы.
2. Plasti Dip (он же Rubber Dip) выпускает американская компания Performix. Отличие Rubber Dip от Plasti Dip лишь в названии, чистый ребрендинг. До конца 2012 года банки 3,78 шли из штатов с надписью PlastiDip и пластиковым круговым защитным кольцом на крышке, а после января 2013 начали приходить с надписью Rubber Dip и с тремя стопорными металлическими защёлками.
3. Под брендом Plasti Dip в Европе товар продают немцы и англичане. При этом они НЕ ПРОИЗВОДЯТ товар, это всего лишъ станции "по розливу". Продукт приезжает в большой таре и проходит "перефасовку". При этом, немцы делают красивые банки и этикетки и стоят значительно дороже, а англичане - льют в простые белые банки, имеют элементарную этикетку и стоят вполне разумных денег. Также, есть подобные "пункты" по перефасовке в Мексике, Венгрии, и так далее.
4. Материал поставляется в двух вариантах : просто Rubber Dip и Rubber Dip SPRAY. Если коротко превести то что написано на этикетках, то получится примерно следующее: Обычный Rubber можно и нужно разбавлять специальным разбавителем Thinner F-740 и он изначально представляет густую субстанцию для промышленного использования. Обработки к примеру опор высоковольтных вышек, или танков для топлива, которые закапывают в землю. Эффект - гидроизоляция и антистатика. В разведённом виде материал наносят путём напыления, в густом - путём погружения или нанесения кистью и валиком.
На банке Rubber Dip SPRAY написано, что это готовая к нанесению с краскораспылителя смесь с готовой вязкостью, заточенной под финишное и высококачественное покрытие автомобилей и прочего. Количество колера (пигмента) при этом, увеличено, относительно промышленной серии, поэтому "укрывистость" у SPRAY значительно выше, и это его основное преимущество перед обычным Rubber.
От себя замечу, что в России всё всегда разбавляли. От компота до пива, от бензина до спирта. Не обошлось и тут без "деятелей". Были попытки разбавлять обычный Rubber Dip вдвое Сольвентом и продавать как SPRAY. Жаль людей которые повелись и купили такие "компоты". Не покупайте PlastiDip где попало. Это вам и в Москве скажут, и в Питере подтвердят.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России могут вернуть штраф за превышение скорости на 10 км/час. Инициатива о возвращении штрафа уже внесена в Госдуму, правда, пока предполагается, что за такое небольшое нарушение будут штрафовать лишь в населенных пунктах.


В связи с этим депутат планирует внести соответствующие поправки в КоАП РФ, которые Госдума может рассмотреть уже в весеннюю сессию. При этом Лысаков отметил, что за пределами населенных пунктов действующая "вилка" превышения скорости (20 км/час) пока сохранится.При положительном решении Госдумы уже в ближайшее время водителей могут вновь начать штрафовать за превышение скорости на 10 км/час в населенных пунктах. За их пределами штрафные санкции пока остаются на прежнем уровне, введенном с 1 сентября 2013 года: нарушением считается превышение скорости более, чем на 20 км/час. В случае возврата штрафа за превышение на 10 км/часа, его размер штрафа, как и раньше, будет минимально, предусмотренным за нарушение ПДД: сейчас он составляет 500 рублей и взимается за превышение скорости на 20-40 км/час.

Как сообщает "Газета.Ru", инициативу о возврате штрафа за 10 км/час внес в Госдуму депутат и лидер партии "Автомобильная Россия" Вячеслав Лысаков. По его мнению, "введение с 1 сентября ненаказуемого превышения скорости до 20 км/ч сослужило плохую службу. Придется пойти на возврат прежней "вилки" наказаний за превышение скорости, поскольку в наш адрес стало звучать много критики, ведь по городу люди начали ездить с фактической скоростью 80 км/ч. Мы затачивали эту норму под введение накопительной балльной системы штрафов и исходили при этом из гуманистических соображений: хотели подстраховать водителей, чтобы они не набирали штрафные баллы и не подпадали под лишение прав за незначительное превышение скорости".
Лысаков уверен, что в ГИБДД его инициативу поддержат. Между тем источники "Газеты.Ru" в ГИБДД РФ действительно не исключают, что такая инициатива может быть поддержана, хотя и сообщают, что идея об изменении штрафов шла не от Госавтоинспекции, а именно от Лысакова.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Москва сделает проезд по Ленинградскому шоссе платным




Фото Антона Уханова, "Мотор"


Столичный департамент транспорта намерен в качестве эксперимента ввести плату за проезд по одной из вылетных магистралей. Наиболее вероятным кандидатом на участие в пилотном проекте считается Ленинградское шоссе. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает «Московский комсомолец».
По мнению городских властей, подобная мера могла бы существенно снизить плотность потока на трассе, часто используемой дачниками для выезда за город, а также в целом побороться с пробками, вызванными сезонным отъездом из столицы. При этом одной из основных трудностей городского дептранса станет тот факт, что за магистрали отвечают не только московские, но и подмосковные чиновники. Как и когда будет урегулирован вопрос с властями Московской области, неизвестно.
Также пока не уточняется, когда проезд по Ленинградскому шоссе станет платным.
Ранее сообщалось о том, что на присоединенной к столице территории, которая именуется «новой Москвой», построят до десяти платных дорог. Деньги за проезд, скорее всего, будут взимать на дублерах Калужского и Киевского шоссе, а также на их поперечных связках. Например, на дороге Солнцево-Бутово-Видное.


http://motor.ru/news/2014/01/31/leningrad/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пешеходов обяжут носить светоотражающие аксессуары

Фото с сайта loesdau.de

Пешеходов предлагают обязать надевать светоотражающие аксессуары в вечернее и ночное время суток, передает РИА Новости.
Соответствующий документ подготовили в МВД РФ. «В целях повышения видимости пешеходов в темное время суток предлагается предусмотреть требование об обязательном применении светоотражающих элементов при движении по проезжей части», — отмечается в пояснительной записке.
Рекомендации, как правильно оказать первую медицинскую помощь.

Также будет расширено понятие «зона пешеходного перехода» — в нее могут включить место пересечения трамвайных путей. Кроме того, будет запрещен обгон на нерегулируемых пешеходных переходах вне зависимости от наличия на нем пешеходов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штрафы в Москве можно оплатить посредством SMS-сообщений


Столичные автомобилисты получили возможность оплачивать штрафы за нарушение ПДД быстро и без особых забот. Сделать это теперь можно и с помощью мобильного телефона. Новая услуга доступна с начала февраля. Кроме того, автомобилисты по-прежнему могут получать на телефон уведомления о штрафах ГИБДД.


Как сообщает пресс-центр департамента информационных технологий столицы, подписаться на рассылку можно через портал госуслуг pgu.mos.ru и систему мобильных городских сервисов - единую мобильную платформу.

"Подписка осуществляется по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства или номеру водительского удостоверения. В случае нарушения ПДД, зафиксированного камерой фото- и видеофиксации или постовой службой, подписчику придет уведомление с требованием оплатить штраф, а затем сообщение о возможности оплатить штраф посредством SMS-сообщения. Подтверждая данные, в ответном сообщении на номер 7377 необходимо указать номер полученного уникального кода", - говорится в сообщении ведомства.

Оформить подписку на уведомления о штрафах ГИБДД в Москве можно с прошлого года. Этот сервис является одним из самых популярных на портале госуслуг - в прошлом году подписчикам портала было отправлено более 1 млн уведомлений
Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Самые опасные страны для водителей


А вы знаете, какова вероятность того, что вы умрете от рака? Или погибнете в ДТП? Оказывается, во втором случае эту вероятность можно изменить, если перебраться жить в другую страну. Статистика, собранная Университетом Мичигана показывает, что в 193 странах мира вероятность погибнуть в ДТП очень и очень разная.


В среднем в мире жертвами аварий становятся 18 человек из 100,000 участников движения. Самой безопасной страной в этом плане являются Мальдивские острова, где в ДТП погибает 2 человека на 100 тысяч водителей. А самая опасная страна это Намибия, там смертность достигает 45 на 100 тысяч.

Прекрасно обстоят дела в Великобритании, Японии, Швейцарии и Швеции, 5 смертей на 100 тысяч. Чуть хуже в Германии (6), Франции (7), Канаде (8). В США 14.

Хуже всего в Намибии (45), Тайланде (44), Иране (38), Судане (36), Венесуэле (35).

Беларусь, к сожалению ( или к счастью? ) не попала ни в красный, ни в зеленый конец списка. Мы где-то по середине со средним общемировым значением 18 смертей. На карте же схематично отмечены топ 25 стран с высокой вероятности смерти от ДТП ( красный цвет ), и самые безопасные в этом отношении страны ( зеленый цвет ).

Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

На скорые повесят видеокамеры, чтобы выявлять неуступчивых водителей

До 45 миллионов рублей могут потратить московские власти на установку комплексов фотовидеофиксации на автомобили скорой помощи. Уже в этом году планируется переоборудовать не менее сотни медицинских машин.
Сейчас камеры стоят на двух автомобилях, до конца года количество "глазастых" скорых должно вырасти до сотни. Всего на дооборудование автомобилей может быть потрачено до 45 миллионов рублей.О планах оборудовать камерами автомобили скорой помощи рассказал сайт M24.ru. По словам журналистов, заниматься этим будет Центр организации дорожного движения Москвы - та же структура, в ведении которой находится столичная система видеофиксации нарушений.
Примечательно, что комплексы видеофиксации на скорых должны фиксировать по сути одно-единственное нарушение - отказ уступить дорогу спецтранспорту. Впрочем, есть вероятность, что со временем камеры на медицинских автомобилях смогут следить и за ситуацией на выделенных полосах.