Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Полный запрет алкоголя за рулем – закон принят

Сегодня Государственная дума все-таки приняла в первом чтении законопроект о так называемом полном запрете алкоголя за рулем. Так что уже совсем скоро пьяным будет считаться любой водитель, в крови которого обнаружили хотя бы 0,01 промилле (а, как говорят врачи наркологи, такое количество алкоголя в крови может быть даже у совершенно трезвого человека). Хотя депутаты обратили на это внимание. И в заключении профильного комитета было отмечено, что алкоголь присутствует естественным образом в крови, например, больных сахарным диабетом.

Фото: Фотобанк Лори

Напомним, что сейчас водитель считается пьяным при наличии в его крови 0,3 промилле спирта или 0,15 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха. По словам медиков, такая норма позволяет человеку примерно за 1-1,5 часа до поездки безбоязненно выпить одну маленькую бутылку светлого пива. Данные нормы вступили в действие в середине 2008 года одновременно с усилением наказания за езду в пьяном виде (сейчас за это лишают прав на срок 1,5-2 года, а если человек уже был лишен прав, то его могут посадить за решетку на срок до 15 суток).

Однако недавно господин Медведев заявил, что данную норму надо исключить из российского законодательства. «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку, вроде можно теперь. Еще одну, две, три, а потом поехали. Я считаю, надо запретить употребление алкоголя за рулем», - заявил Дмитрий Анатольевич.

А ведь согласно Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года в законодательстве нашей страны должны быть указаны допустимые нормы алкоголя в крови. При этом уже давно известно, что алкоголь в выдыхаемом воздухе может появиться даже после употребления кефира или кваса, не говоря уже про лекарственные препараты. Однако наших депутатов это не смутило.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31550
Электромобили. Пробил их киловатт-час

История вершится прямо сейчас: в прошлом месяце в Японии начались продажи первого электромобиля, похожего на машины в нашем привычном понимании. У него салон для четверых, он обладает относительно неплохими скоростными качествами и производится в товарных количествах. На этот год запланировано 9 000 штук, а в 2012 году будет выпущено уже 30 000 экземпляров. Речь про Mitsubishi i-MiEV. Конечно, для автомобиля размером с Colt стартовая цена в $43 000 великовата, но ожидается, что к моменту начала продаж в Европе (на будущий год) за него уже будут просить около $30 000. Впрочем, все стереотипы, касающиеся электромобилей, этому миниатюрному автомобильчику присущи в полной мере…

Увеличить

Идея расстаться со своей нынешней машиной – бензиновой или дизельной – взамен на электромобиль может вызвать радость, наверное, лишь у убежденного сторонника движения «зеленых». Ведь как мы себе представляем электрические транспортные средства? Тихоходные букашки, требующие подзарядки едва ли не дважды на дню… Однако, это справедливо лишь отчасти. Начнем с того, что автопроизводители уже представили несколько разработок, которые вполне могут понравиться поклонникам традиционных машин. И это уже не отдаленное будущее, а практически наше настоящее. Время, когда подобные проекты являлись исключительно выставочными образцами или экспериментальными мелкосерийными моделями прошло. В списке компаний, готовящихся приступить к серийному выпуску полноценных машин на электрической тяге – Hyundai, Subaru, BMW, Audi, Mercedes, VW, Peugeot, Toyota. А лидером в электромобильных разработках стоит признать альянс Renault-Nissan: у франко-японского концерна уже целая гамма готовых к выпуску моделей. Nissan Leaf претендует на роль лидера рынка: на него уже получено около 20 000 предварительных заказов.
Где заряжаться

Пока можно только догадываться, как хотя бы в теории эксплуатировать электромобили в российских городах. Впрочем, если обстоятельства заставят, то на парковках у домов не так сложно соорудить консоли с розетками. На севере это уже практикуют для подключения электрических подогревателей двигателя. Представленным в последнее время новинкам для полной зарядки батареи требуется примерно 7 часов при подключении к бытовой электросети, а на специальных зарядных станциях, оборудованных высоковольтными розетками, можно «заправиться» гораздо быстрее – за 30-40 минут.

Увеличить

В развитых странах создание таких сетей уже стартовало. Интересно, что лидером в этом деле является вовсе не Япония, как можно было бы подумать. Там на начало года функционировало всего 60 пунктов быстрой зарядки. В то время как в государствах центральной Европы сеть Park&Charge насчитывает уже 500 электрозаправок. Но самый амбициозный план озвучен американцами: правительство США выделило $99,8 млн на создание сети из 11 000 (!) зарядных станций.

Увеличить

Стоять полчаса на заправке мало кому приятно. Еще в позапрошлом веке подобные проблемы, связанные с невозможностью быстро «заряжать» транспортные средства, удавалось довольно эффективно решать. При поездках на большие расстояния лошадей можно было менять в гостиницах. В XXI веке вновь могут вернуться к подобной практике. На зарядной станции можно будет оставить свой аккумулятор, а взамен получить полностью заряженный. Это, конечно, самый быстрый вариант, но к тем моделям, которые выпускаются сейчас или появятся в ближайшем будущем, это не относится. Станции с оборудованием для экспресс-замены батарей пока существуют лишь в виде концептуальных разработок и быстросъемными аккумуляторами нынешние модели электромобилей не оборудованы. Не говоря уже о том, что модели батарей сейчас у всех разные, не взаимозаменяемые. Впрочем, на прошлогоднем Франкфуртском салоне компания Renault объявила, что планирует инвестировать средства в создание сети станций замены батарей.
Во что обходится езда на электричестве

видео там

А сколько позволит сэкономить электрокар? Действительно ли он выгоднее бензиновой машины? В технических характеристиках прямого ответа нет. Но есть способ конвертировать киловатт-часы в литры. Для примера возьмем представленный недавно электрический Renault Fluence Z.E. Зная, что полного заряда его батареи емкостью 22 кВт •час хватает на 160 километров пути, можно рассчитать, что на сотню он расходует 13,75 кВт •час. По действующим московским расценкам это равно 47,44 руб. За такие деньги и двух литров бензина не купишь. А на 100 км потребуется уж точно не два литра. Ясно, что традиционным автомобилям такая экономичность и не снилась. Получается, ездить на электромобиле раз в пять выгоднее, чем на обычной машине. Причем, для расчетов мы использовали максимальный московский тариф (3,45 руб. за кВт •час). Известно, что владельцы электроплит имеют скидки. Может и для экологически чистых машин Мосэнерго сделает послабление.

Увеличить

Что касается расценок автозарядных станций, все, конечно, еще будет меняться, но, например, в Европе сейчас можно платить абонентскую плату примерно в 200 евро в год за безлимитное пользование энергией на «заправках» для электромобилей.
Проблемы

Те, кому приходилось зимой помучаться с обычным автомобильным аккумулятором, вероятно, догадывается, что с электромобилем проблем будет больше. Батарей, хорошо переносящих морозы, пока нет. Хотя бы поэтому электромобиль для российского рынка все еще фантастика. Впрочем, и в странах с более мягким климатом современные АКБ будут доставлять неприятности автомобилистам. При необходимости обогревать салон или питать кондиционер, разрядка происходит очень быстро. Причем приводимые в паспортных данных 160 км хода – это в «смешанном цикле». По опыту езды на гибридных автомобилях можно сказать, что при быстрой езде полностью разрядить аккумулятор можно буквально за несколько десятков минут.



Рекорд дальности поездки, установленный в мае экспериментальным Mira EV, выглядит, конечно, обнадеживающе. Электромобиль, созданный на базе серийного Daihatsu Mira, проехал на одной зарядке более 1003 км, за что попал в Книгу рекордов Гиннеса. Впрочем, надо отметить, что это весьма тихоходная модель (мощность мотора – всего 19 л.с.), а для установления рекорда автомобиль укомплектовали восемью тысячами аккумуляторов от ноутбуков, да к тому же инженеры максимально облегчили кузов, демонтировав, например, задние сиденья.

Технологии производства аккумуляторов по-прежнему остаются главным сдерживающим фактором распространения электромобилей. Поэтому те модели, которые можно будет купить в обозримом будущем, не годятся для интенсивной езды: проехал круг по МКАДу – и домой. Конечно, если в год вы проезжаете не более 30 000 км, то, значит, на каждый день в среднем приходится всего 82 км. Но необходимость проехать за день пару сотен километров возникает, согласитесь, не так редко. Ни один существующий электромобиль этого не позволит. Получается: встанешь на обочине – и иди с удлинителем к ближайшему дому.

Наконец, аккумуляторы все еще довольно громоздки и дороги, из-за чего электромобиль сейчас оказывается в полтора раза дороже бензиновой модели того же класса.
Купить вскладчину с государством

При нынешних ценах на электромобили и при их недостатках даже в тех странах, где очень популярны «экологические» идеи, спрос на подобные модели невелик. И заявление Ангелы Меркель о том, что за ближайшие 10 лет немцы купят миллион электромобилей, означает по сути вот что: государство будет выделять деньги на стимулирование спроса. Как это делается? Например, в Японии граждане покупают электромобили «вскладчину» с правительством. То есть, производитель получает свои $43 000 за Mitsubishi i-Miev, но из этой суммы покупатель платит примерно 75%, а остальное дает государство. В США уже не первый год покупатели гибридных моделей пользуются налоговыми льготами - уже анонсированы подобные программы и для электромобилей. Выгода приличная: налоговый вычет составляет около $7 500.

Увеличить

Сочный рык электромотора

С точки зрения безопасности в электромобилях скрыта определенная угроза, о чем уже выразили беспокойство правительства США и Великобритании. Речь о том, что при сравнительно медленном движении (до 30 км/ч) такие транспортные средства практически не издают никаких звуков. Это представляет опасность для слепых пешеходов, да и зрячие привыкли не особенно вертеть головой, если на дороге тихо. Недавно в Америке законодательно закрепили требование, согласно которому в течение трех лет все электромобили должны быть оснащены установками «искусственного шума». Аналогичные меры принимает и министерство транспорта Англии. Самым логичным, конечно, будет имитировать звук привычных двигателей внутреннего сгорания. Однако лондонская Times сообщает, что в университете Уорика разрабатываются и альтернативные варианты, в том числе с использованием музыки или звуков транспортных средств из фантастических фильмов.
Серийные модели сегодня и завтра

Увеличить

Tesla Roadster. Даже самый взыскательный автогурман едва ли откажется опробовать эту машину. Хотя родстер производится уже два года, он остается знаковой моделью в электромобильном мире. Tesla – настоящий спорткар, набирающий 100 км/ч всего за 3,9 с. Шасси разработано и производится самим Лотусом. Но хотя модель во многом напоминает Elise, пока нашлось не так много желающих купить электрический родстер за 99 000 евро, что вдвое дороже бензинового британского спорткара. По миру разошлось всего 900 таких машин, хотя планировалось выпускать по 3 000 в год. Впрочем, этот план озвучивался до кризиса.

Увеличить

VW Golf blue-e-motion. Это одна из самых свежих электрических новинок, представленная в начале мая. Сообщается, что по своей динамике модель будет сравнима со стандартным 1,6-литровым хэтчбеком: 11,8 с до «сотни». Правда, если бензиновой версии удается набрать 188 км/ч, то электромотор не дотягивает 50 км/ч до этого показателя. Запас хода обещают не рекордный, но приемлемый: 145 км. Пробная партия электромобилей будет доступна для избранных корпоративных клиентов в будущем году. Зато через два года модельный ряд VW пополнится сразу двумя серийными электромобилями. Помимо Гольфа в салонах появится миниатюрная модель Up!, показанная в виде концепт-кара на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне.

Увеличить

Nissan Leaf. Японцы опережают немцев в «электрических» разработках. Речь даже не о том, что емкости аккумулятора ниссановской модели гольф-класса Leaf хватает на дополнительные 15 км пути в сравнении с Гольфом. Важнее другое: перед нами полностью готовый продукт, который уже можно заказывать (поставки – в конце года). Кроме Японии под нее уже выделены производственные мощности на ниссановских заводах в США и Великобритании, причем, планы весьма амбициозны. Планируется, что счет пойдет на десятки тысяч автомобилей в год. Цена – $32 700.

Увеличить

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Chevrolet Volt и Opel Ampera. Эти седаны-близнецы гольф-класса представляют собой нечто среднее между электромобилями и гибридными моделями. То есть, бензиновый мотор у них все же есть, но его тяга на колеса не поступает. Он используется исключительно для зарядки батареи, питающей основной мотор – электрический. Причем двигатель внутреннего сгорания в данном случае является лишь резервным вариантом питания. Предполагается, что владелец машины каждый вечер ставит автомобиль на зарядку от сети – и на следующий день передвигается без вмешательства ДВС, исключительно на аккумуляторе в пределах 64 км (этого, согласно статистике, достаточно для 75% американцев). А при участии бензинового двигателя запас хода увеличивается до 483 км. Внешне машина похожа на вполне привычный седан, и видимо он будет обладать неплохой динамикой (мощность электромотора – 149 л.с.). Старт продаж намечен на ноябрь. О цене пока сообщалось лишь то, что модель будет стоить в США менее $30 000 с учетом налогового вычета. Производственные планы на первый год – 10 000 штук, а на второй – уже 60 000 экземпляров.

Увеличить

Renault Fluence Z.E. Это самый крупный из представленных на сегодняшний день электромобилей. Если стандартный Fluence по габаритам занимает промежуточное положение между гольф-классом и сегментом «D», то электрическая модификация прибавила еще 13 см в длину. Правда вместительность не выросла, а наоборот немного уменьшилась: за счет размещенных в багажнике аккумуляторов объем полезного пространства сократился с 530 до 300 л. Ставку на скорость французы не делают. Мотор развивает 95 л.с. против 113 сил у Гольфа и 109 л.с. у Leaf. В продаже Fluence Z.E. появится в 2012 году.

Renault Kangoo Express Z.E. Электромобиль в качестве коммерческого транспорта может быть довольно выгоден тем компаниям, у которых суточные пробеги укладываются в 160 км. Правда, представленный французами фургончик имеет сравнительно слабый двигатель (60 л.с., 226 Н•м), хотя специфика электромобиля, возможно, лучшим образом проявит себя именно при перевозке грузов. Дело в том, что электромотор развивает максимальный крутящий момент, начиная с самых минимальных оборотов. На главный вопрос – насколько уменьшится запас хода с полной загрузкой – производитель ответа пока не дает.

Увеличить

BYD E6. Пока еще ни одна модель из Китая не произвела революции в автомобильном мире, но новый электрический кроссовер из КНР, если верить техническим характеристикам, превосходит западных и японских конкурентов. Во-первых, благодаря батарее вдвое большей емкости, чем у соперников, (48 кВт •час) запас хода удалось увеличить до 330 км. Также производитель обещает предложить широкую гамму мощных моторов. Самая младшая переднеприводная модификация оснащается 101-сильным двигателем, а топовая версия имеет 215-сильный мотор для передней оси и 54-сильный для задней. Такой автомобиль должен быть весьма динамичным: менее 8 с до 100 км/ч. Разумеется, скоростная версия потребляет больше энергии, но китайцы уже анонсировали 72-килловатную батарею – рекордную по емкости среди всех серийных электромобилей на сегодняшний день. Первые мелкосерийные партии Е6 уже начали поступать в китайские службы такси, но уже в этом году розничные продажи должны стартовать в США, а на будущий год – в Европе. Ориентировочная цена на американском рынке - $40 000. Обещания китайцев могут вызвать недоверие, если не знать, что совладельцем BYD в настоящее время является знаменитый инвестор Уоррен Баффет, известный тем, что никогда не вкладывается в рискованные проекты.
В разработке

Увеличить
Немецкая премиальная тройка еще не представила серийные версии своих электромобилей. Но и BMW, и Audi, и Mercedes уже твердо заявили о намерении начать выпуск подобных моделей в ближайшие два-три года. У баварцев это будет компактный городской автомобиль Megacity Vehicle, о котором пока сообщается лишь одна изюминка: модель будет обладать сверхлегким кузовом из углепластика. В модельном ряду Audi первым на электричество перейдет, вероятно, хэтчбек A1. А Mercedes делает ставку на модель покрупнее: будущее поколение B-класса в электрической модификации должны начать выпускать мелкими сериями в конце этого года.



Прочие грядущие новинки – Subaru Stella, Smart ED, Hyundai i10 EV, Citroen C1 ev'ie – сейчас находятся на разных (скорее даже неопределенных) стадиях готовности к массовому производству, однако свой выбор в пользу электричества производители сделали. Даже представители фирмы Toyota, которая уже много лет делает ставку не на электромобили, а на гибриды, обмолвились, что к 2012 году гамму моделей пополнит модель без ДВС.

Когда в автосалонах полностью закончатся бензиновые и дизельные модели? Не скоро. Электромобили будут вытеснять привычные машины довольно медленными темпами. И все же, по некоторым оценкам, за ближайшие 10 лет автомобили, питающиеся из розетки, захватят уже 5-15% мирового рынка. И это только начало.

Павел Ёлшин,
фото фирм-производителей

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Изменения в ПДД: правила проезда круговых перекрестков

Как сообщает официальный сайт ГИБДД, российским водителям предстоит научиться проезжать участки с круговым движением по-новому. На протяжении последних лет в органы Госавтоинспекции неоднократно поступали жалобы от водителей на трудности и заторы при круговом движении. Для того, чтобы облегчить жизнь автолюбителям, по инициативе ГИБДД были приняты соответствующие поправки в ПДД.

Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а с 20 ноября, когда вступят в силу поправки в Правила дорожного движения (ПДД), "главными" станут водители, которые уже находятся на кругу - едут по нему или выезжают. Фактически правила меняются с точностью до наоборот, и к ним нужно будет привыкнуть.

В первую очередь, эти изменения внесены для того, чтобы не возникало заторов при круговом движении. А то получается, что въехать на круг все могут, а вот выехать уже весьма проблематично, особенно при плотном движении.

"Теперь же при въезде на круг будут устанавливаться дорожные знаки "Круговое движение" в сочетании со знаком "Уступите дорогу" или "Движение без остановки запрещено". То есть на кругу и при выезде с него у водителей будет приоритет в движении", - рассказал заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.

Начинать менять организацию кругового движения можно уже сейчас, постепенно устанавливая в этих местах соответствующие дорожные знаки. Кроме того, для предупреждения водителей об изменениях в ПДД целесообразно использовать специальные информационные щиты.

По словам заместителя начальника российской Госавтоинспекции, при подготовке этого изменения в ПДД учитывался и зарубежный опыт. "Дело в том, что сегодня во всех европейских странах круговое движение организовано по принципу приоритета находящихся на кругу, а въезжающие должны уступить им дорогу, - пояснил Кузин. - То есть фактически мы переходим на правила, по которым уже много лет ездят за границей. Это поможет и нашим гражданам, и иностранцам не путаться и ездить во всех странах одинаково".

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пропустить пешехода. Разъяснения ГИБДД

Руководство ГИБДД России дало разъяснения по поводу новых поправок в ПДД, которые вступят в действие с 20 ноября 2010 года.

«Сейчас в ПДД прописано, что водитель обязан уступить дорогу пешеходу, который пользуется приоритетом, но непонятно как именно. Ведь, согласитесь, в данном случае эту формулировку можно толковать как притормозить или быстро проехать - и так, и так это означает уступить», - прокомментировал поправки заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. – «Новые поправки ликвидируют всю расплывчатость. Теперь в пункте 14.1 четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода. Теперь есть четкие рекомендации, и водители должны их строго выполнять, тогда и аварий с участием пешеходов станет на порядок меньше».

Пояснили в ГИБДД и пункт, который касается того, что пешеходы обязаны уступать дорогу автомобилям с «мигалками». В интернете уже успела развернуться большая полемика по этому поводу, некоторые горячие головы уверяют, что «мигалки» теперь могут давить пешеходов. Однако все не совсем так. Оказывается, новые правила фактически ничем не отличаются от старых, просто уточнена формулировка. В новой редакции ПДД теперь сказано, что пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

«В предыдущей редакции требовалось уступить дорогу и опять возникал вопрос: как лучше это сделать - все-таки успеть перебежать или остановиться», - разъяснил Владимир Кузин. – «В итоге пешеходы начинали нервничать, метаться по дороге, что могло привести к весьма негативным последствиям. Ряд СМИ поспешил написать, что якобы теперь водителям с «мигалками» разрешено давить пешеходов. Это совершенный абсурд. Я считаю просто недопустимым для представителей прессы делать какие-то собственные выводы на сей счет, причем не подкрепленные конкретикой и положениями документа. А вводить в заблуждение граждан просто непрофессионально».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В Москве началась война с водителями-хамами

В Москве началась новая «народная» акция против водителей, которые неправильно паркуют свои автомобили. Стало известно, что в центре столицы в Романовом переулке (недалеко от станции метро «Библиотека имени Ленина») на несколько машин, которые были припаркованы прямо на тротуаре, были наклеены огромные наклейки с надписью «Мне плевать на всех. Паркуюсь, где хочу». Причем, наклейки были действительно большими – их диаметр составил около полуметра (!) и они занимали чуть ли не половину лобового стекла, передает «РИА-Новости».

Фото: РИА-Новости

В милиции пока никак не комментируют факт появления подобных наклеек на машинах. Однако, по мнению экспертов, неизвестного (или неизвестных) могут обвинить в мелком хулиганстве. А это грозит арестом на срок до 15 суток.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

блядь ...а выйдет боком шофёрам, не имеющим возможности расплатиться на месте ...по божески типа ...

http://auto.mail.ru/article.html?id=31592
Гаишникам дали реальный срок

В Пензе оглашен приговор двум сотрудникам ГИБДД, которые обвинялись в получении взятки. И, что самое интересное, на сей раз гаишники получили реальный, а не условный срок, передает РБК.

Как было доказано в ходе суда, в феврале 2010 года старший инспектор отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД по Пензе и инспектор этого же взвода остановили автомобиль Lada-2108, который ехал по полосе встречного движения. В ходе задушевного разговора в патрульной машине гаишники согласились «принять штраф на месте» - каждому инспектору шофер выдал по 500 руб. Сразу же после получения денег гаишники-взяточники были задержаны сотрудниками собственной службы безопасности.

Суд признал инспекторов ГИБДД виновными в преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 290 УК России (получение должностным лицом взятки за незаконное бездействие). Их приговорили к 1,5 годам заключения каждого (максимальный срок по данной статье – семь лет).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За тонировку будут штрафовать

На следующей неделе в Государственной Думе будут рассматриваться новые поправки в КоАП, которые в очередной раз усилят наказание за нарушение ПДД, передает «Российская газета».

Так, за езду без номерных знаков штраф планируется увеличить с нынешних 100 руб. до 500 руб. Причем, наказание будет распространяться и на тех водителей, которые прикрывают свои номера всевозможными сетками, клейкими лентами и прочим, что, якобы, спасает от камер видеонаблюдения.

Хотят депутаты увеличить штраф и за езду на автомобиле с неправильно затонированными стеклами – наказание может составить 500 руб. (сейчас 100 руб.).

А еще народные избранники могут увеличить минимальное наказание за нарушение ПДД с нынешних 100 руб. до 300 руб. Так как 100 руб. для многих россиян – это уже «не деньги».

Если поправки будут приняты, то ГИБДД сможет наказывать водителей за езду «по встречке» при помощи камер видеонаблюдения. Если сейчас за это нарушение положено только лишение прав, то скоро может появиться и денежное наказание – 5000 руб. Но штраф будут выписывать лишь тем нарушителям, которых «поймали» камеры.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Электрический суперкар от Audi – в 2012 году

Судя по всему, Audi все-таки будет делать первый в своей истории спортивный автомобиль с электрическим двигателем. По данным издания Autocar, эту модель под названием Audi e-tron покажут в конце 2012 году. Причем, не как концепт, а именно как полностью серийную машину.


Немецкая компания уже приступила к дорожным тестам электрической версии купе R8. Однако пока не известно, какую же силовую установку получит серийная версия этой модели. Напомним, что премьера концепта e-tron прошла в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте. Электрический суперкар был на этой выставке одним из самых интересных экспонатов. Еще бы, ведь эта машина приводится в движение четырьмя электродвигателями (по одному на каждое колесо), которые питаются от литиево-ионной аккумуляторной батареи, расположенной за сиденьями и имеющей жидкостное (!) охлаждение. Суммарная мощность моторов в пике достигает 313 лошадиных сил, а величина максимального крутящего момента и вовсе умопомрачительна. Уже с нулевых «оборотов» движки в сумме выдают 4500 Н•м.


Но серийная модель, скорее всего, будет иметь всего два электромотора, которые станут работать только с задними колесами. Предполагается, что мощность этих движков составит 201 л.с., что позволит разгонять автомобиль 0-100 км/ч за 5,9 с.


Правда, говорить о действительно массовом производстве Audi e-tron не стоит. Немцы планируют собрать лишь 1000 электрических суперкаров.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В Москве начали выдавать новые номера

ГИБДД Москвы приступила к выдаче автомобильных номеров новой серии. В настоящий момент серия «199» себя уже исчерпала, поэтому было принято решение начать освоение серии «197».


Ранее Москва уже сумела выбрать автомобильные номера сразу пяти серий! В свое время для столицы был предусмотрен один единственный региональный код «77». Но уже в 1998 году потребовался новый код – «99», затем в 2002 году решено было использовать цифры «97», которых, правда, хватило лишь до середины 2005 года. В 2005 году ГИБДД было вынуждено пойти на применение трехзначного кода «177». А серия 199 появилась в конце 2007 года.
Что будет после того, как через 2-2,5 года закончится серия 197 пока не совсем понятно. Не исключено, что Москва будет задействовать другие трехзначные номера, которые влезают в отведенное место. Например, «111» или «191», но в этом случае цифры будут похожи на коды других регионов. Есть предположение, что ГИБДД может решиться на кардинальные изменения номерного знака и сделать так, чтобы в коде региона было сразу четыре цифры.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нелегальных таксистов хотят штрафовать на миллион рублей

Московские чиновники из Департамента транспорта и связи хотят значительно увеличить штрафы для нелегальных таксистов. Наказание предлагается поднять до одного миллиона рублей! Именно столько денег хотят брать с водителей, которые перевозят пассажиров без необходимой лицензии, передает «РИА Новости». Для сравнения сейчас за это правонарушение штраф составляет от 2000 до 5000 руб.

Кроме того, предлагается ввести жесткие требования к водителям, которые работают в такси, а также к самим транспортным средствам. «В числе таких требований соответствие автомобиля экологическому классу не ниже «Евро 3», единый цвет автомобилей, левостороннее расположение руля, наличие четырех дверей, наличие устройства поддержания в салоне комфортного температурного режима», - говорится в письме Департамента транспорта и связи.

А сами шоферы должны знать русский язык, опрятно выглядеть, общаться с пассажирами «вежливо и тактично», а стаж вождения должен быть не менее трех лет. Помимо этого чиновники предлагают таксистам пройти специальные курсы.


Гаишники начнут проверять на наркотики

Российских водителей скоро начнут повсеместно проверять не только на содержание алкоголя в крови, но и на наличие наркотиков. Причем, делать это будут непосредственно сотрудники ГИБДД, которые получат в свое распоряжение новые экспресс-тестеры.

По словам главы Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков Виктора Иванова, сотрудники ГИБДД и сейчас выявляют водителей, которые ездят за рулем в состоянии наркотического опьянения. И в прошлом году 31 тыс. человек лишили прав за езду «под кайфом». Однако сейчас определить наркотическое опьянение гаишник может чаще всего лишь «на глаз». И поэтому ГИБДД требуется специальный инструментальный контроль, который поможет выявлять наркоманов.

Уже даже был проведен конкурс на разработку подобных устройств, которые смогут быстро анализировать слюну человека на присутствие в ней метамфетаминов, каннабиноидов и опиатов. Однако эксперты с опаской относятся к новой инициативе властей. Ведь в этом случае могут значительно участиться случаи провокаций со стороны сотрудников ГИБДД - погрешность подобных приборов может быть очень высокой. К тому же они могут показывать присутствие запрещенных веществ в организме даже через месяц после того, как человек употребит легкие наркотики.


ОСАГО хотят сделать дороже

В российском Минфине заявили, что стоимость полиса «автогражданки» необходимо увеличивать на 30%. Правда, одновременно с этим вырастет и максимальная сумма компенсации – до 500 000 руб.

Кроме того, Минфин предлагает уточнить сумму компенсации, которую граждане могут получать при травмах в ДТП. Так, при переломе одной тазовой кости по полису ОСАГО можно будет получить компенсацию на лечение в размере 25 000 руб., за сотрясение мозга – 10 000 руб., за проникающее ранение черепа (в том числе без повреждения головного мозга) – 150 000 руб.

Если же человек в результате аварии стал инвалидом 1 группы, то страховщик должен будет заплатить 500 000 руб. За 2 группу в будущем могут давать 350 000 руб., за третью – 250 000 руб.

В результате, как предполагают в Минфине, средняя выплата по здоровью в рамках полиса ОСАГО увеличится с нынешних 22 569 руб. до 64 809 руб. Но за это придется заплатить – Минфин предлагает увеличить тариф сразу на 30%.

суперкары, конечно, красивые, но "планируемые" изменения в законодательстве весь бальзам с души слили :(

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Московским эвакуаторам развязали руки

Распечатать 17:25 Москва, транспорт, ЖКХ

Припаркованные на тротуарах автомобили в столице в ближайшее время могут начать эвакуировать на общих основаниях со всеми другими машинами, нарушающими правила. До сих пор на подобные действия эвакуаторщиков был наложен законодательный запрет. Поможет ли такое решение освободить тротуары от нагромождений транспорта, пыталась выяснить корреспондент «Вести ФМ» Людмила Шаулина.
Стою где хочу, точнее — где получается — с такой философией автовладельцев столичные власти борются, изобретая все новые методы. Последнее изобретение — разрешить эвакуаторщикам убирать машины, припаркованные на тротуаре. До сих пор автомобиль, стоящий одним колесом на бордюре, как объяснил руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергей Волгин, увозить на штраф-стоянку было запрещено законодательно.
«Прямого запрета на парковку на тротуарах закон не содержит, есть запрет на движение по тротуарам и по обочинам, за это довольно серьезный штраф — около 2 тысяч рублей. Автомобиль могут задержать и поместить на стоянку, по действующему закону, если он, во-первых, стоит на проезжей части, во-вторых, своей остановкой или стоянкой создает помехи для движения других транспортных средств. Остановка автомобиля на тротуаре хоть и является нарушением, не является основанием для задержания транспортного средства», — говорит Волгин.
Чтобы парковка на дорожке, предназначенной для пешеходов, стала основанием для наказания, нужно менять федеральный закон, в данном случае Кодекс РФ об административных правонарушениях. Московские власти решили выступить с такой инициативой и даже готовят соответствующее постановление. По мнению заместителя главного редактора газеты «Клаксон» Вадима Худякова, часто звучащие от водителей оправдания, вроде «в Москве не хватает парковок», — не состоятельны.
«То, что твоему автомобилю не хватает места на официальной парковке — это не причина, чтобы нарушать правила и создавать себе дикую парковку самостоятельно. Так можно сказать: в Москве много пробок, поэтому я буду обгонять всех по встречной полосе, мне не хватает места на проезжей части, поэтому давайте я поеду по обочине», — замечает Худяков.
Другой вопрос — будет ли эта мера действенной, добавляет автоэксперт.
«Если это будет, как в Париже или в Лондоне, когда любой неправильно припаркованный автомобиль могут эвакуировать внезапно в течение 50 минут, тогда это будет достаточно эффективная мера. Все зависит от того, как часто будут эвакуировать, как будут эвакуировать – всех или выборочно. Вы же знаете, у нас машины с определенными номерами вообще не трогают почему-то», — отмечает Худяков.
За неимением прав на эвакуацию городские службы время от времени все же пытаются расчистить тротуары и перемещают мешающие автомобили. Правда, недалеко — в соседний двор, в зоне видимости. В некоторых случаях привлекают к работе коллег из других департаментов. Так, по весне в одном из районов Москвы эвакуаторы начали вывозить автомобили из дворов жилых домов. Но только те, что были припаркованы на газонах. И хотя вывозили на соседнюю улицу, зато наказывали водителей серьезно. Сотрудники ГИБДД выписывали штраф за неправильную парковку — 300 рублей, а вот санитарная милиция — за порчу газона — от 4 до 5 тысяч рублей.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4033017

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобильные аптечки исчезли из продажи

Распечатать 02:38 Россия, транспорт, медицина
все фото (1)
Старые автомобильные наборы из продажи исчезли, а новые еще не появились
С завтрашнего дня в продажу должны поступить новые автомобильные аптечки. В Минздравсоцразвития обещали, что новых наборов для автомобилистов будет в достатке, однако аптечные сети уже сейчас ощущают их дефицит.
«Ни новых, ни старых аптечек нет на складах», — сообщила «Труду» администратор интернет-магазина аптечной сети «36,6» Марина. По ее словам, новый автомобильный набор медпрепаратов еще не завезли, а старые уже все разобрали. Она добавила, что и в обычных аптеках сети найти автомобильную аптечку не удастся. «После того как объявили о введении новых аптечек с бинтами, но без лекарств, автомобилисты кинулись закупать старые», — заявила она.
Подобная картина наблюдается и в аптеках сети «Натур продукт». «У нас разобрали старые аптечки даже по 280 рублей, а новых нет, и в ближайшее время их привезти не обещают. Люди спрашивают, но приходится отвечать отказом», — говорит менеджер филиала аптеки на Братеевской улице.
В аптеке сети «Ригла» на Большой Тульской корреспонденту «Труда» также сообщили, что новых аптечек в ближайшие недели точно не будет, а старые продаются. Цена — 320 рублей. Как выяснилось, за последние несколько недель их стоимость выросла почти на 30%. Связано это, судя по всему, как с дефицитом, так и с тем, что в новых аптечках будут полностью отсутствовать некоторые важные и по-настоящему востребованные компоненты.
В состав старой аптечки, утвержденной 14 лет назад, помимо ваты, охлаждающего пакета, ножниц, стерильных салфеток, медицинских перчаток, кровоостанавливающего жгута, четырех видов бинтов и двух видов лейкопластыря входили болеутоляющие средства (анальгин, аспирин), препараты для сердечников (валидол, нитроглицерин, корвалол), а также зеленка, нашатырный спирт и активированный уголь.
Согласно новым требованиям лекарственные средства в автомобильных аптечках заменят различные перевязочные материалы (см. справку). Разработчики объясняют решение отказаться от лекарственных препаратов тем, что они быстро портятся при хранении в машине, а при серьезных авариях оказываются бесполезными. Стоить новинка должна на 100 рублей дешевле предыдущего варианта.
Отметим, что старыми наборами можно будет пользоваться вплоть до истечения их срока годности. Обязательной замене они будут подлежать с 31 января 2011 года.
Новый состав* Жгут кровоостанавливающий — 1 шт. Устройство для проведения искусственного дыхания — 1 шт. Бинт марлевый медицинский нестерильный — 5 шт. Бинт марлевый медицинский стерильный — 5 шт. Пакет перевязочный стерильный — 1 шт. Салфетки марлевые медицинские стерильные — 1 уп. Лейкопластырь бактерицидный — 13 шт. Лейкопластырь рулонный — 1 шт. Ножницы — 1 шт. Перчатки медицинские — 1 уп. Руководство по использованию аптечки первой помощи — 1 шт. Футляр
*согласно ГОСТу

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4040362

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Депутаты вводят сухой закон за рулем

Распечатать 11:34 Россия, Госдума, алкоголь, закон

Парламентарии приняли во втором чтении закон, вводящий сухой закон за рулем. Теперь на очереди законопроект, устанавливающий механизм определения штрафа за нарушение, которое было зафиксировано электронными камерами наблюдения. Рассказывает парламентский корреспондент радио «Вести ФМ» Геннадий Горячев.
Горячев: Депутаты с подачи президента вводят сухой закон за рулем. Если сейчас перед ездой можно себе позволить бокал вина или бутылку пива, уже с января нового года даже за самое минимальное количество алкоголя в крови наказывать будут по всей строгости. При любых показателях алкотестера, отличных от нуля, водителя уже можно будет привлекать к административной ответственности лишением прав на срок от полутора до двух лет.
Ожидается, что депутаты поспорят по поводу Московской областной думы, где, в частности, предлагается наказывать водителей за выезд на встречную полосу штрафом до 5 тысяч рублей, не меньше, если нарушение зафиксировала дорожная видеокамера. Сейчас, если поймал автоинспектор, он может вообще отобрать права, а это, по мнению авторов поправок, нередко приводит к коррупции. Бывает, водители просто откупаются, и по-крупному.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4041756