| |||
| руна Гебо | |||
| от я к Я через Мы | |||
| карманный справочник мессии | |||
| Танец на Грани | |||
| Встречаясь и Сливаясь с Тенью | |||
| на Пути к Себе | |||
| О-Со-Знанность через Гармонию Целостно-Непрерывного Движения, | | ||
| ОбъЕдиняющего конфликтогенные противоположности в Себе=Мы | | ||
| Технологии Системы Феникс | |||
| · Новости · Группа · Фото & Видео · Семинары · Полезное · Система · Контакты · | |||
|
Полезные ссылки:
0.Ориентация по Форуму
1.Лунные дни
2.ХарДня
3.АстроСправочник
4.Гороскоп
5.Ветер и погода
6.Горы(Веб)
7.Китайские расчёты
8.Нумерология
9.Таро
10.Cовместимость
11.Дизайн Человека
12.ПсихоТип
13.Биоритмы
14.Время
15.Библиотека
Шаг 1:
Шаг 2:
Шаг 4:
Выполняя этот трюк, Вы делаете разворот в воздухе на 180 градусов и продолжаете движение обратной стороной.
Шаг 1:
Шаг 2:
Шаг 3:
Шаг 5:
Шаг 6:
Трюк Butters представляет собой серию разворотов на 360 градусов. Он выполняется на пологих склонах, где легко контролировать скорость движения. Его можно использовать и в других трюках.
Шаг 1:
Шаг 3:
Шаг 4:
Шаг 5:
Шаг 6:
Этот трюк выполняется на хвосте или носе доски и представляет собой вращение на 180 градусов с изменением сноуборд стойки. Выполняя этот трюк, Вы движетесь задом наперед, а затем в противоположном направлении и наоборот. Он похож на Wheelie за исключением разворота на 180 градусов. Поэтому для начала научитесь хорошо выполнять Wheelie. 
Шаг 1:
Шаг 2:
Шаг 4:
Шаг 1: Вам необходимо широкое пространство для выполнения этого упражнения. Начните с положения Heelside положение на заднем канте. Посмотрите в направлении, куда вы хотите отправиться. 
Мастерство перемещаться с одного места на другое очень полезное умение в сноуборде. Оно вам понадобится когда вы остановитесь на середине горы вдали от трансфертов для подъема или при попытке начать движение снова, если вы попали на ровную поверхность.
в бэксайде. Некий "Принцип Недостаточности" московских карверов гласит, что как бы вы не вкручивались в поворот, необходимо крутиться еще. Этот топорный способ удержать равновесие, вместо тонкого чувства каждого сантиметра доски, приводит к разбалансировке и дискомфорту.
задней рукой. Это приводит к развороту плеч в плюс, поднятию передней руки вверх от склона,- подобное положение частей тела разрывает дугу раньше времени, она получается несимметричной, и ведет к неправильному входу в бэксайд.
, она поможет довернуть плечо и закончить поворот в "Минусе".
является необходимым отклонением от основной стойки при использовании 
). Бедра старайтесь также разворачивать, проще всего это контролировать положением ваших коленей. Например, переднее и так у вас смотрит вперед, если вы сможете направить вперед и заднее, вы уже физически не сможете "отклячить зад". Также необходимо внимательно следить за распределением веса*Распределение веса райдера равномерно по ногам в соотношении 50:50, желательно в центре бокового выреза сноуборда. Влияет на равномерность дуги и стабильность её ведения. Является обязательным условием карвинга, т.к. при неправильном распределении незагруженые части доски уже на средних скоростях подвержены срывам с дуги. по ногам, т.к. из-за закручивания на ведущую ногу она рефлекторно загружается больше. Экспериментируйте, компенсируйте перегруз носа доски сгибанием заднего колена, или отведением таза назад по доске. Помогает смотреть в дуге наверх по склону (рефлекторное), ну или если совсем тяжело, то всегда можно сместить обе крепы назад :)
. Чаще всего основная стойка теряется на фронтсайде, когда доска приближается к перпендикуляру склона, а сноубордист по прежнему смотрит вниз "в долину"*Понятие "В долину" часто применяется для описания положения частей тела в пространстве, ориентации сноуборда и пр. Оно привязывает сноубордиста к системе координат относительно статических объектов, таким как гора, склон, подъёмник, бар, и является атрибутом спортивных и гоночных дисциплин. Однако применять такую систему в экстрим-карвинге не всегда удобно, ведь большинство времени мы проводим двигаясь закрытыми дугами, поперек склона. Исходя из этого предпочтительней использовать систему "Карвер-Доска", и определять положение тела относительно объекта попутного с нами направления.. Это приводит к контр-скручиванию корпуса, и разрыву фронтсайда раньше времени. Помните, вне зависимости от Вашего местоположения на склоне, держите Ваши колени и плечи правильно относительно доски!
во время движения. При освоении этой техники начинающие часто сгибаются в пояснице*
, стремясь увеличить угол закантовки доски за счёт угла в тазобедренном суставе. 
, сгорбленная спина, свисающие руки, всё это ошибки, связанные между собой рефлекторно и часто дополняющие друг друга. Они также приводят к разбалансировке и падениям;
в какую-либо из сторон.
. 
считается более сложной в плане исполнения, и потому позиционируется как критерий высшего уровня техники экстрим карвинга. Однако при хорошей базовой технике она получается легче, т.к. 
;
;
;
.
невозможен, т.к. к моменту инициации подъема скорости катастрофически не хватает. Если Вы конечно не в Альпах;
, уйти в глубокий заклон на согнутых ногах и положить руку предплечьем на склон. Далее по мере движения в повороте, плавно выпрямляем ноги, прижимаем торс к снегу, а лежащую на склоне руку заводим вверх за голову, принимая положение "каратека". После прохождения линии падения склона необходимо силой мышц спины, прогнувшись, инициировать подъем, одновременно стараясь удержать плечи в "минусе". Для подъема обязательно должна быть опора, сгибать ноги дО того, как вы оторвались от склона - не имеет никакого смысла, ведь сгибание ног - разгрузка доски. Нельзя разгрузить то, что еще не было нагружено. А вот после подъема необходимо довести поворот*
к снегу, тогда заклон будет наиболее эффективный, а укладка мягкая и плавная;
перед собой. Это интуитивное защитное движение приводит к развороту плеч в "плюс", чрезмерной ангуляции и потере развесовки 50:50. Заводите заднюю руку за голову*
, а переднюю держите перед собой на всякий случай;
Линейный вид
