Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Черные ящики» в автомобилях появятся в 2014 году





Опубликовано пт, 06/22/2012 - 18:31 пользователем T.Admin
А с 2016 черные ящики для пассажирских транспортных средств на территории России могут стать обязательными. Минтранс предлагает установить дополнительные функции контроля на аппаратуру экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС". Эксперты отмечают, что это неминуемо приведет к удорожанию автомобиля.
В изначальном варианте система "ЭРА-ГЛОНАСС" предусматривает оперативное информирование экстренных служб о ДТП. Сообщение о местонахождении автомобиля, его номер, VIN и имя владельца передается по сети сотовой связи на диспетчерский пульт. И дежурный высылает на место скорую, полицию и спасателей. Минтранс предлагает расширить функционал оборудования "ЭРА-ГЛОНАСС" возможностью сохранения параметров транспортного средства до и в момент ДТП - включая скорость, число оборотов двигателя, состояние тормозной системы, данные о маневре автомобиля, о срабатывании антиблокировочной системы и многое другое. Записанные данные должны будут сохраняться в защищенном от несанкционированного доступа модуле памяти. Инспекторы смогут скачать информацию на месте ДТП или в авторизованных сервисных центрах.
Директор по развитию группы компаний "Цезарь Сателлит" Игорь Хереш считает эту затею излишней. Вместо того, что бы изобретать велосипед, проще воспользоваться опытом западных стран.
"Если например в течение 15 лет ЕС пытается внедрить И-колл и до сих пор не внедрил, то нужно обратить внимание на этот факт, а не улучшать систему И-колл, делая ее еще эффективней якобы и многофункциональней. Все это закончится тем, что мы будем заниматься искусством ради искусства и ничего не достигнем. Лучше не придумывать ничего, а взять опыт Европы", - считает эксперт.
Новшество вряд ли понравится автовладельцам. Установка бортового самописца влетит в копеечку, говорит Хереш.
"Устройство "ЭРА-ГЛОНАСС" стоит в зависимости от нескольких параметров 8-10 тысяч рублей. Если мы говорим, что это устройство должно собирать 50-60 параметров с автомобиля, то функционал устройства настолько надо модернизировать, что оно может стоить 15-20 тысяч рублей. То есть увеличение в 2 раза. И я не понимаю для чего", - говорит эксперт.
Зам главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин тоже не очень понимает для чего. Впрочем, у него есть своя версия. "Когда я читал эту новость, я увидел там замечательную цифру - на это будет потрачено больше 2 млрд рублей. Вот здесь и собака зарыта. Люди хотят получить эти деньги и поделить. Потому что нужды в этом черном ящике нет. Обороты двигателя, момент, который там возник, тормозные усилия, начало торможения есть в самой системе автомобиля. А как двигался автомобиль - это есть в любом навигаторе, который стоит копейки. За 2 тысячи рублей можно купить приличный навигатор и все", - считает Субботин.
Стоит отметить, что 2,5 млрд рублей будут потрачены только на первоначальный вариант системы "ЭРА-ГЛОНАСС". То есть для автоматической передачи на пульт диспетчера сообщения об аварии. Черный ящик будет стоить гораздо дороже.
/ВестиFM

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Парковка «елочкой» — штраф 2500 рублей





Опубликовано пт, 06/22/2012 - 16:40 пользователем Просто Король
Уже со следующего воскресенья водителям нужно будет очень внимательно следить за тем, где они паркуют свой автомобиль. Ведь с 1 июля 2012 года в России вводятся «страшные» штрафы за нарушение правил стоянки и остановки, которые могут просто-напросто разорить неаккуратных водителей.


Про то, что с 1 июля штраф за выезд или остановку машины на полосе для общественного транспорта составит 1500 руб. (а для Москвы и Санкт-Петербурга – вообще 3000 рублей) мы уже рассказывали. Однако штрафы увеличатся и за все остальные нарушения правил стоянки или остановки!

Например, если вы бросите машину на остановке для общественного транспорта (или ближе 15 метров до или после нее) в Москве или Петербурге, то штраф составит 3000 руб. (в остальных регионах России - 1000 руб.). Правда, есть один нюанс – к остановке можно спокойно подъезжать для посадки или высадки пассажиров. Причем это же правило распространяется и для выделенных полос движения. Штраф 1000 руб. и 3000 руб. предусмотрен и для тех, кто вздумает поставить машину на пешеходном переходе или ближе пяти метров от него.

Если же автомобиль оставлен под знаком «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена», то штраф составит 1500 руб., а для Москвы и Петербурга – 3000 руб. Мало того, штрафовать будут даже если вы поставили машину в разрешенном месте, но сделали это неправильно – например, не параллельно тротуару (если иное не предписано знаками). В Москве и Петербурге за так называемую «елочку» начнут штрафовать на 2500 руб.! Для других регионов России наказание будет более мягкое – всего 300 рублей.

«Также предусмотрено, что эвакуация и хранение задержанного транспортного средства с 1 июля будет оплачиваться водителем, совершившим административное правонарушение, - отметил референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. - В настоящее же время перемещение и первые сутки хранения оплачиваются из бюджета». При этом представитель ГИБДД подчеркнул, что вопрос цен на перемещение и хранение находится вне юрисдикции Госавтоинспекции или федеральных властей - конкретные суммы и порядок их оплаты должны быть утверждены властями субъектов Российской Федерации.
P.S. Напомним также, что с 1 июля этого года за езду на машине с затонированными передними боковыми стеклами сотрудник ГИБДД сможет снимать номера.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Десять способов избавиться от общения с ГАИ (не моё)





Опубликовано пн, 06/25/2012 - 17:13 пользователем ЧУКЧА

Общение с работниками Госавтоинспекции не очень приятное занятие. Практически все водители хотят сделать так, чтоб гаишники их не трогали.

Самый простой и понятный способ - не нарушать ПДД, но это не всегда срабатывает. Формально, сотрудник ГАИ имеет четко обозначенные поводы для остановки транспортного средства, но список причин для остановки настолько большой, что на практике гаишники могут останавливать любой автомобиль.

Держите свой автомобиль в чистоте. Грязные «нечитаемые» номерные знаки являются причиной для остановки. Также причиной для остановки может стать грязное лобовое стекло, из-за которого не видно талон техосмотра.

Держитесь в потоке. Одинокие автомобили, которые первые срываются со светофоров или отстают от потока, останавливают чаще. Если двигаетесь в левом ряду, используйте для прикрытия грузовые автомобили, едущие по соседним полосам.

Не смотрите на сотрудников ГАИ. Они тоже люди и тоже могут чувствовать на себе чужие взгляды. Этот эффект сложно объяснить, но если вы следите за дорогой и не обращаете внимание на гаишников, они тоже не обращают на вас внимания.

Дальнобойщики часто пользуются рациями и предупреждают друг друга о гаишных «засадах». Если видите фуру, которая превышает скорость, можете не сомневаться, гаишников поблизости нет.

Очень полезным устройством является радар-детектор. Он реагирует на все приборы, используемые гаишникам для контроля скорости и подает предупреждающий сигнал. При нынешних штрафах окупить такой прибор можно за два три нарушения.

Если видите, что гаишник смотрит прямо на ваш автомобиль, начинайте демонстративно ковыряться в носу. Это конечно не очень приятный, но очень эффективный способ. Как правило, гаишники отворачиваются, или останавливают другую машину.

Если встречный автомобиль моргнул дальним светом, готовитесь - впереди гаишники. Традиция предупреждать встречных о «засадах» ГАИ действует на всем постсоветском пространстве. В Европе, наоборот - на тех кто нарушает ПДД доносят.

Никогда не проезжайте мимо гаишников слишком медленно. Автомобиль, движущийся со скоростью 40 км/ч по свободной дороге, вызывает у них подозрение. Старайтесь двигаться с максимальной разрешенной скоростью.

Ну и если вас остановил сотрудник ГАИ, то ведите себя уверенно, не надо боятся - оставайтесь в машине, уточните причину остановки, передайте через стекло свои документы и по возвращению их спокойно продолжайте движение.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В ГИБДД рассказали, как жить с 1 июля




Опубликовано ср, 06/27/2012 - 08:59 пользователем ЧУКЧА
Уже довольно много об этом писалось, но в данной статье мне очень понравилось как всё это расписано... особенно про тонировку...
Что 1 июля для российских автомобилистов станет часом «икс» - давно не новость. ГИБДД уже неоднократно предупреждала, что увеличивающиеся штрафы, поправки в КоАП и ужесточенный техрегламент существенно осложнят жизнь незаконопослушным водителям. Но сегодня заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин рассказал, как именно будут претворены в жизнь эти изменения и, в ходе пресс-конференции в Москве, прояснил некоторые волнующие моменты. Главные из них касались тонировки. С 1 июля за чрезмерно затемненные боковые стекла инспекторы будут снимать номерные знаки.
По словам Кузина, абсолютно любой инспектор ГИБДД получит право проверять уровень затемненности передних боковых стекол. Однако сделать это полицейский сможет лишь с помощью специального оборудования.
«Проверять соответствие уровня тонировки техрегламенту смогут все сотрудники ГИБДД, у которых имеется специальный прибор, он должен быть опломбирован и иметь сертификат. Если у водителя возникнут сомнения в том, что прибор работает должным образом, то он может позвонить по телефону подразделения, указанному на машине наряда ГАИ, и уточнить интересующую его информацию», - отметил Кузин.
Водители получат право устранить нарушение на месте, добавил он. «Если водитель соглашается устранить нарушение на месте, то затем проводится повторный осмотр транспортного средства и, если все в порядке, водителя отпускают», - пояснил генерал-майор.
Если водитель откажется заняться устранением нарушения на месте, то с машины будут сняты регистрационные знаки, а водителю даны сутки на устранение нарушения. Затем, чтобы получить номера обратно, он должен будет убрать тонировку, заплатить штраф и приехать после этого в подразделение ГИБДД. Если в ходе повторного осмотра автомобиля нарушений выявлено не будет, ему вернут номера.
Кроме того, Владимир Кузин подчеркнул, что процедура проверки светопропускаемости стекол будет проходить с учетом всех климатических условий. По его словам, ГАИ закупает приборы для определения уровня тонировки автомобильных стекол, способные работать даже в сильный мороз.
«Мы постараемся приобретать те приборы, которые позволяют работать в условиях различных температур на территории России. Если прибор по техническим характеристикам не может измерять при той минусовой температуре, которая есть в данный момент, естественно, он использоваться не будет», - рассказал Кузин.
По словам генерал-майора, тонировку будут проверять абсолютно у всех, не зависимо от принадлежности авто к какому-либо ведомству. Кроме того, Кузин пояснил, что чиновникам, в случае нарушения, придется оплачивать штраф из собственного кармана.

«Процедура в данном случае одна в отношении как физических, так и юридических лиц - платит нарушитель. Что касается крупных предприятий и госучреждений, то по времени и месту совершения правонарушения всегда можно легко определить, кто в этот день дежурил и ехал за рулем данного автомобиля, этот водитель и заплатит штраф», - подчеркнул генерал-майор.
Кузин добавил, что тонировка не только представляет опасность для участников дорожного движения, но и крайне вредна для зрения. В частности, происходит эффект «искажения зрения», когда водитель, посмотрев в зеркало заднего вида через затонированное стекло справа, бросает взгляд на незатонированное лобовое стекло.
Обсуждались на пресс-конференции и нововведения с постановкой автомобиля на учет. В первую очередь, он пообещал, что жителям подмосковных территорий, которые вольются в состав Москвы после ее расширения, не придется менять номера. "Я вас уверяю, ничего не придется предпринимать, потому что в скором времени мы сможем ездить с теми номерами, которые нас устраивают", - пообещал Кузин.
По данным ряда СМИ, в ближайшее время ГИБДД может разрешить российским автомобилистам ставить машину на учет в любом подразделении вне зависимости от места регистрации владельца. Сейчас таким правом водители обладают лишь в пределах своего региона. По новым правилам местная инспекция сможет присвоить машине номер, сверившись с базой данных столичной ГИБДД и выбрав любой свободный. После этого автовладелец, получив на руки свидетельство о регистрации, изготовит регистрационный знак в ближайшей мастерской.
Существует также мнение, что привязка номеров к региону – пережиток прошлого. В связи с этим предлагается выпускать знаки вида XX1111XX. В таком сочетании букв и цифр содержится более 100 млн комбинаций. Проект закона также предписывает правительству РФ определить порядок присвоения регистрационных знаков и их изготовления.
Напомним, меры по ужесточению наказаний за нарушения ПДД предусмотрены изменениями, внесенными в Кодекс РФ об административных правонарушениях Федеральным законом от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ. По задумке ГИБДД, поправки должен сократить количество нарушений и повысить безопасность на дорогах.
Помимо указанной выше тонировки, суровые санкции будут приняты к нарушителям правил парковки. Так, согласно изменениям, остановка или стоянка на пешеходном переходе отныне будет стоить тысячу рублей. За парковку на трамвайных путях придется заплатить уже до полутора тысяч. Если же полицейские придут к выводу, что водитель, оставив автомобиль, создал препятствие для других участников движения, то такое нарушение обойдется нарушителю в две тысячи рублей.
Тяжелее всего придется автомобилистам Москвы и Санкт-Петербурга – здесь суммы штрафов будут в два-три раза выше, чем в других регионах. За парковку «под знаком» выпишут штраф на сумму в три тысячи. Столько же придется заплатить практически за все остальные нарушения правил парковки. Исключение составляет пункт «другие нарушения правил остановки или стоянки» (2,5 тысячи), который, впрочем, лишен четкой трактовки.
Кроме того, уже в ближайшее время все субъекты РФ должны определиться с суммами оплаты за эвакуацию. Таким образом, штраф за неправильную парковку может составить, в общей сложности, до семи тысяч рублей.
И, наконец, езда по выделенной полосе обойдется в регионах в 1,5 тыс. рублей. А решивший изобразить из себя автобус водитель в Москве заплатит 3 тыс. рублей.
http://www.autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Медведев: власти не могут запретить праворульные автомобили




Опубликовано пн, 07/02/2012 - 19:13 пользователем ЧУКЧА
Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что государство не может просто так запретить покупать и эксплуатировать праворульные автомобили на территории нашей страны. Правда, и о полном отказе от этой идеи речи также не было.
"До тех пор, пока наши люди покупают и ездят на машинах с правым рулем, государство не вправе запрещать это делать. Потому что в противном случае это будет означать ограничение их (россиян) прав", - сказал Медведев в рамках встречи с активом "Единой России" во Владивостоке, передает "РИА Новости". Однако глава правительства также отметил, что "это не значит, что всю жизнь нужно ездить только на таких машинах".

Напомним, что в марте текущего года в СМИ появились сообщения о том, что праворульные автомобили запретят уже летом. Предполагалось, что в июне. Отмечалось, что по данным некоторых источников в правительстве страны, власти не будут затягивать с принятием нового технического регламента после выборов президента страны.

Согласно же самому проекту техрегламента, Россия может сохранить за собой право на ввоз и эксплуатацию праворулек. Как сообщал в конце прошлого года представитель комитета дорожной полиции МВД Казахстана Мурат Иманбаев, ввоз таких машин на территорию Белоруссии и Казахстана будет запрещен, при этом для России техрегламент допускает ввоз праворульных легковых автомобилей. Ввоз и эксплуатация автобусов и грузовиков с правым рулем будут запрещены. Напомним, в настоящее время законодательство Казахстана и так запрещает импорт и эксплуатацию праворульных машин. "Эти нормы не новые, они дублируют наше национальное законодательство. А на временный ввоз (праворульных авто) ограничения никогда не было и не будет", - добавил представитель МВД.

О том, что праворульные машины оставят в покое говорил ранее и Игорь Шувалов. В прошлом году зампред правительства страны отметил, что "все, кто владеет праворульными автомобилями – могут спокойно ездить на них, если им так удобнее". "Мы понимаем, что это было бы очень болезненно для всего Дальнего Востока. Так что если волнуетесь – успокойтесь, и успокойте других. Выдавливания праворульных машин с рынка мы не допустим", - заявил Шувалов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За выезд на «встречку» права не отберут

развернуть
Госдума приняла в первом чтении поправки в КоАП, предусматривающие смягчение наказания за выезд на полосу встречного движения. Однозначное лишение водительских прав на 4-6 месяцев предложено заменить штрафом в размере 4000 рублей.
Правда, такие поблажки ждут лишь тех водителей, которые допустят это нарушение в первый раз. А вот тем, кто попадется повторно, придется остаться без водительского удостоверения автоматически. Кроме того депутаты не исключают, что ко второму чтению срок лишения прав могут увеличить до одного года.
Смотреть новость полностью

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Сколько в России переплачивают за автомобили





Опубликовано ср, 07/04/2012 - 18:26 пользователем T.Admin


Новый автомобиль в России сейчас в среднем стоит $27 960 (примерно 909 500 руб., или 22 148 евро). Это данные агентства «Автостат» по итогам первого полугодия 2012 года. Аналитики напоминают, что в первой половине 2011 г. аналогичный показатель был равен $25 554, и его повышение объясняют, в первую очередь, не инфляцией, а изменением структуры рынка в пользу более дорогих автомобилей. Мы задались вопросом, что можно купить за указанную сумму в России, а что – в других странах.
Несмотря на то, что аппетиты покупателей заметно растут, выбор автомобилей за те самые 909 500 руб. далеко не так богат, как может показаться. Ровно 909 000 руб., например, стоит самая простая комплектация Skoda Superb (1,8 TSI, 152 л. с., МКП) в которой будет только две подушки безопасности, не будет ESP, противотуманок, датчиков дождя и парковки, и многих других функций.
Примерно за эти же деньги можно стать обладателем фантастически «заряженного» Ford Focus. Седан в комплектации Titanium с дизельным мотором 2,0 TDCi PowerShift (140 л. с.) обойдется в 882 000. Добавим сюда боковые подушки безопасности, окраску кузова металлик и обогрев ветрового стекла и получим те самые 909 000.
Можно стать и гордым обладателем автомобиля премиум-сегмента. Вариантов, правда, всего два. Либо это будет практически пустая Audi A3 1,2 TFSI (105 л. с., МКП) прошлого поколения за 904 800, либо более «богатая», как минимум с точки зрения количества подушек безопасности, BMW 116i (115 л. с., АКП) за 902 800 рублей. Бедноватый получается выбор для рублевого миллионера, решившего приобрести достойный его статуса авто. Этих денег не хватит даже на максимальную версию Honda Civic.
США
В России часто кивают в сторону Америки: там, мол, машины куда дешевле. На первый взгляд, это не так. Самая дешевая версия «единички» BMW, например, в США стоит $31 200 (~1 015 000 рублей). Речь впрочем идет об автомобиле 128i, с мотором мощностью 230 л. с. С меньшим объемом двигателя баварцы в штатах просто не пользуются должной популярностью, а потому – не продаются. В России сравнимая версия 125i АТ (218 л. с.) стоит минимум 1 432 800 рублей. Другой пример - Jeep Grand Cherokee. В Америке он стоит минимум $27 195, в то время как цена на этот автомобиль в России начинается с отметки в 1 995 000 рублей (~$61 330). Даже Volkswagen Golf GTI в США можно купить за $23 995 (~$34 245 в нашей стране). На разницу между стоимостью российской и американской версий вполне можно купить себе неплохой мотоцикл. Возвращаясь к Ford Focus - в Америке самая дорогая версия обойдется в $28 625 (~931 134 рублей). Однако это будет вариант 2012 модельного года, напичканный огромным количеством опций, недоступных в России.
Машины в США действительно гораздо дешевле, чем у нас. И все же, наибольшую выгоду получают люди, приобретающие более дорогие автомобили. Так, например, обновленный Q5 в Америке стоит от $35 600 (~1 158 000 рублей). В России пока продается прошлое поколение авто. Стоимость аналогичной комплектации начинается с отметки в 1 885 810 рублей.



Германия
Самая дешевая комплектация Audi A3 в Германии стоит 22 000 евро (~903 412 рублей). Причем речь идет ровно о такой же комплектации, что мы приводили в качестве примера для России. Skoda Superb и вовсе выходит чуть дороже (~1 060 700 рублей). Сказывается то, что для нас этот автомобиль собирают в Калуге, отсюда и чуть более низкая цена. Даже Volkswagen Golf GTI в Германии стоит дороже (от 1 137 478 рублей против 1 114 000 в нашей стране).
Появляется резонный вопрос: с чего все взяли, что в Германии дешевые машины. Все дело в том, что у нас уже очень давно успешно функционирует бизнес по доставке в страну подержанных немецких автомобилей. Здесь в полной мере действуют правила вроде тех, что если машина выехала из автосалона, то сразу потеряла минимум 20% своей стоимости. Потому даже после уплаты таможенной пошлины автомобиль получается дешевле, чем его аналог в России. Это уже не говоря про то, что ездили на нем по автобанам, а не по рязанским колдобинам.



Япония
Немецкие автомобили в Японии, что совсем не удивительно, дороже, чем в России. Самая дешевая версия A3 здесь стоит ~1 258 411 рублей. Автомобили производства компаний-аборигенов наоборот, дешевле, чем в нашей стране. Так, кроссовер CX-5 в России стоит минимум 911 000 рублей, а в стране восходящего солнца – ~837 578 рублей. А Honda Accord, за которую у нас просят минимум 1 049 000 рублей в Японии обойдется в 900 100 рублей. Чем дороже автомобиль, тем больше разница. Так, Toyota Land Cruiser 200 японцы оценивают в ~ 1 820 000 рублей. У нас, напомним, самая дешевая версия авто стоит 3 150 000 рублей.
Белоруссия
Завидовать нашим ближайшим соседям можно не только потому, что в Белоруссии прекрасные дороги, качественные продукты и легализованные казино, но и за дешевые автомобили. Так, самая доступная версия A3 здесь стоит 707 946 рублей. Стоимость авто ниже, чем в России и Германии. При этом, Toyota Camry, например, в Белоруссии стоит 975 000 рублей, тогда как в нашей стране цена на это авто начинается с отметки в 959 000 рублей.
Опять же, выгода тем больше, чем выше стоимость автомобиля. BMW X5 3.0d в Белоруссии стоит 2 353 060 рублей, тогда как в России купить такую версию внедорожника можно лишь за 3 028 000 рублей.
Вывод
Он, этот вывод, конечно, очевиден и неутешителен – мы платим за автомобили больше, а если учесть еще и разницу в реальных доходах со всеми перечисленными здесь государствами, кроме Белоруссии, то коэффициент получится и вовсе шокирующим. Зато мы стали более лучше одеваться.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Появится еще один штраф – за неоплаченную парковку

развернуть
Власти столицы придумали еще один способ, как обобрать автомобилистов. Для этого решено ввести еще один вид штрафа. На этот раз – за неоплаченную остановку или стоянку.
На рассмотрение Мосгордумы в ближайшее время поступит законопроект, которым предусмотрено введение платы за эвакуацию транспортных средств, стоящих с нарушениями правил стоянки или остановки. Также установят штраф для тех автомобилистов, которые нарушат правила пользования платными парковками.
По словам председателя комиссии парламента Москвы по законодательству Александра Семенникова, появится новый штраф в размере 1,5 тысячи рублей (причем, как для юридических и физических лиц) за нарушением правил пользования парковками. За неоплаченную парковку водителям придется заплатить 2,5 тысячи рублей.
Кроме того предусмотрено наказание в виде штрафа в размере пять тысяч рублей для тех, кто снимет с припаркованного автомобиля номерные знаки, или скроет их от идентификации автоматическими устройствами другими способами. Как заявил Семенников, «это будет превентивной мерой для ловкачей, которые таким образом собираются сделать невозможной видеофиксацию в автоматическом режиме своих нарушений».
Стоимость эвакуации автомобилей в столице чиновники пока что держат в тайне.
Робин ГУД, специально для Сколькодал.рф
В выходные и по ночам за парковку штрафовать не будут?
За нарушителями правил парковки станут следить пассажирские автобусы

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензин уступит дорогу (Газомоторному топливу дали зеленый свет)





Опубликовано пн, 07/09/2012 - 21:57 пользователем ЧУКЧА

Совет Федерации одобрил проект закона "О внесении изменений в ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности...". Документ направлен на стимулирование разработки и производства газомоторного топлива и транспортных средств, работающих на этом топливе, а также на развитие соответствующей инфраструктуры. Поправки учитывают богатый опыт использования сжиженных углеводородных газов (СУГ) в качестве моторного топлива, который накопила наша страна. Правда, опыт этот поначалу был довольно противоречивым.
В 1998 году в России разразился кризис. Цены на бензин стремительно подскочили, а на СУГ осталась практически на докризисном уровне. Люди начали массово переводить автомобили на газ. В одной только Москве количество автомастерских, где можно было установить газобаллонное оборудование (ГБО), увеличилось с 20 в 1998-м до 150 в 1999-м. Разумеется, большинство умельцев не обладали необходимыми знаниями, не следовали инструкциям, использовали некачественное оборудование. В результате укрепился миф о негативном влиянии газомоторного топлива на двигатель автомобиля, ходовые характеристики и т.д. Разумеется, негативное влияние было, но причиной был не сам газ, а кривые руки установщиков.
Хотя сегодня автовладельцы все еще слушают истории о неких знакомых своих знакомых, обжегшихся на газомоторке, несмотря на то, что они с опаской посматривают на газ, профессиональных автосервисов стало существенно больше, чем непрофессиональных, а Россия вышла на третье, после Турции и Польши, место по количеству машин на пропан-бутане (всего на сегодняшний день в нашей стране их около 1,4 млн). Причина кроется в том, что газ дешевле бензина и дизтоплива - пропан-бутан стоит около 13-15 рублей, а цена компримированного природного газа (КПГ, метана) по факту составляет 50% от цены бензина АИ-92.
Разумеется, нельзя сравнивать цену на разные виды топлива в лоб. Все-таки ценность представляет не количество энергоносителя, которое вы можете приобрести, а расстояние, которое оно позволяет проехать. И если кубический метр метана в этом плане идентичен литру бензина, то показатель СУГ немного хуже: 1,3 куб. м примерно равен 1 л бензина. Соответственно и цену пропан-бутана надо увеличивать на треть. Но даже так получается, что это моторное топливо дешевле своих нефтяных аналогов на 10 рублей.
Также важен вопрос цены оборудования. Если вы ставите один баллон объемом 60 л, то метановое оборудование может обойтись вам в 30-40 тыс. рублей. Но баллон в 60 л вмещает примерно 20 куб. м газа. Впрочем, даже этого объема хватит, чтобы проехать более 200 км. Пропан-бутановое ГБО примерно в 2 раза дешевле. Зная цену топлива и оборудования, а также расход топлива в автомобиле, легко подсчитать, через сколько километров установка ГБО окупится. В плане выбросов газ также существенно предпочтительнее самого чистого традиционного топлива. Если принять бензин качества Евро-4 за эталон, то окажется, что по выбросам оксидов азота метан выигрывает почти в три раза, по CH (содержание углеводородов говорит о полноте сгорания топлива) - в 14 раз, по бензапирену - более чем в 16 раз, по саже - в три раза. СУГ лишь ненамного отстает от КПГ по экологическим параметрам.
Если все так хорошо, что же мешает перевести все машины на газ? Люди будут экономить деньги и в крупных городах станет легче дышать. Мешает развитию газомоторной отрасли то, что долгое время она была предоставлена сама себе. Настолько важные процессы как массовый переход на иные виды топлив во всем мире идет под эгидой государств с непосредственной помощью крупных нефтегазовых компаний. У нас с 1991 года и до недавнего времени процесс был пущен на самотек. Но за последние четыре года ситуация начала меняться.
В ноябре 2008 года Владимир Путин подписал два распоряжения, которыми утверждены "Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года" и "Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2012 года". В этих распоряжениях определялось, что одним из приоритетных направлений развития нефтегазового комплекса станет стимулирование использования природного газа в качестве моторного топлива.
Через год был принят ФЗ об энергосбережении. Первоначальный текст фактически игнорировал возможность замещения бензина пропан-бутаном (в рамках региональных и муниципальных программ энергосбережения и повышения энергетической эффективности). Разрешалось использовать только КПГ. А ситуация на отечественном газомоторном рынке такова, что распространенность КПГ-заправок на порядок ниже, чем СУГ. На сегодняшний день в нашей стране станций, на которых можно заправиться пропан-бутаном, примерно 4,5 тыс., а КПГ - около 250. Было странно игнорировать потенциал пропан-бутана. Тем более что сети постоянно развиваются, а свои проекты в этой области реализуют "Газпром газэнергосеть", "ЛУКОЙЛ", "НОВАТЭК" и другие крупные компании. Назрела необходимость внести поправки в закон.
К марту 2012 года специалисты минэнерго, "Газпром газэнергосети" и "СИБУРа" (крупнейших игроков российского рынка СУГ) подготовили проект закона "О внесении изменений в ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности...". В июне он прошел третье чтение. Собственно, принятые поправки распространяют нормы закона на сжиженные углеводородные газы и расширяют список замещаемых видов топлива (теперь туда включен дизель). Важно, что муниципальные автопредприятия получают возможность в период действия энергосервисного контракта направлять сэкономленные средства на свое развитие. В противном случае, сэкономив на топливе, в следующем году предприятия просто получали бы меньше дотаций. Учитывая выгоды, которые открываются перед регионами, закон имеет все шансы стать мощным стимулом для развития отрасли альтернативных моторных топлив нашей страны.



Текст: Александр Фролов (аналитик Института национальной энергетики)
http://www.rg.ru/2012/07/10/toplivo.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Полис ОСАГО можно будет получить без техосмотра

развернуть
Российские автомобилисты смогут приобретать полисы ОСАГО с талонами техосмотра, срок действия которых будет менее шести месяцев. Такую возможность им предоставила Госдума, приняв в окончательном третьем чтении соответствующий законопроект.
Кроме того принятый закон предусматривает возможность получения краткосрочных полисов ОСАГО на срок до 20 дней без проведения технического осмотра транспортного средства. С таким полисом удастся отогнать автомобиль в нужный регион для постановки его на учет. Также в законе уточняются сроки проведения техосмотра прицепов и полуприцепов, грузоподъемность которых превышает 3,5 тонны.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Сумма штрафов вырастет в 60 раз





Опубликовано ср, 07/11/2012 - 19:47 пользователем Просто Король
Московские власти планируют в 60 раз (!) увеличить поступления в бюджет за счет штрафов, передают «Известия». Если сейчас штрафы за нарушение ПДД приносят местному бюджету 1 млрд рублей, то в будущем этот показатель планируется увеличить до 60 млрд!


Только во второй половине этого года ГИБДД планирует разослать водителям 22 млн извещений о нарушениях ПДД. Это в 25 (!) раз больше, чем за первые шесть месяцев этого года. А сумма затрат на рассылку штрафов вырастет с 30 млн руб. до 820 млн.

Эксперты уже подсчитали, что при выполнении этого плана столичного правительства, каждый московский автомобилист будет оштрафован на протяжении года в среднем пять раз. Большинство нарушений начнут фиксировать камеры наблюдения, которые скоро появятся на всех основных магистралях столицы. Только до конца этого года в Москве будет установлено 300 новых камер, плюс будет закуплено около 30 новых комплексов «Паркон», которые установят на автомобили. Такие машины станут ездить по улицам города и в автоматическом режиме снимать нарушения правил парковки.

Здесь стоит напомнить, что с 1 июля этого года в России резко выросли штрафы за нарушения правил парковки и за выезд на полосу для общественного транспорта. Причем в Москве и Петербурге штрафы за эти нарушения стали заметно выше, чем в других регионах России. Так, в столице наказание за выезд на «выделенку» составит 3000 руб. На такую же сумму будут штрафовать при стоянке «под знаком», на остановке общественного транспорта или на пешеходном переходе.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пьяных и выпивших за рулем будут наказывать по-разному/

В данный момент Вы не можете редактировать тему, т.к. по ней была проведена рассылка и пользователи могли начать её комментировать.
произошла непредвиденная ошибка
развернуть
В Госдуме началась работа над поправками, дифференцирующими наказание для нетрезвых водителей. Об этом пишет в четверг "РБК daily" со ссылкой на первого зампреда комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова.

"Пока идет обсуждение, анализ. Осенью, когда вступят в силу поправки, разрешающие до 0,3 промилле алкоголя за рулем, будем вносить соответствующий законопроект", - цитирует издание своего собеседника.

Предварительно речь идет о том, чтобы за 0,3-0,7 промилле (легкая степень опьянения - два бокала пива) штрафовать на 20 тыс. руб. и лишать прав на год; за обнаруженный алкоголь в размере 0,7-1,5 промилле - штраф 50 тыс. руб. и лишение на два года; 1,5-2,5 промилле - штраф 100 тыс. руб. и лишение прав на три года. При сильном опьянении, когда концентрация алкоголя доходит до 2,5-3 промилле, депутаты предлагают штрафовать водителей на 200 тыс. руб. и лишать прав на срок до пяти лет.

Сейчас в России водителей с превышением уровня алкоголя в крови наказывают лишением прав от полутора до двух лет и на три года при повторном нарушении, штрафы не предусмотрены вообще, напоминает газета.

Ряд экспертов, опрошенных изданием, считает данную инициативу "положительной", обращая внимание на опыт зарубежных стран, где водителей как раз наказывают в зависимости от количества выпитого. Однако, по их мнению, России "прежде нужно научиться более четко технически определять ту или иную степень опьянения".

"Подход довольно примитивный, поскольку не от количества алкоголя зависит степень угрозы водителя на дороге, а от того, как на него это количество повлияло. На голодный желудок могут негативно сказаться на водительских умениях и 30 г вина, а в другой раз можно выпить бутылку водки и уверенно вести автомобиль. А есть еще те, кто еле на ногах держится, а прибор выдает допустимые промилле", - приводит издание слова другого автоэксперта.

Добавим, что это уже не первая законодательная инициатива В.Лысакова о дифференциации наказаний. Ранее он внес в Госдуму законопроект, предусматривающий для выехавших на полосу встречного движения штраф в 4 тыс. руб. и только за повторное нарушение - лишение водительских прав.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/12/07/2012/659586.shtml

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Талон техосмотра скоро станет полностью бесполезен

В данный момент Вы не можете редактировать тему, т.к. по ней была проведена рассылка и пользователи могли начать её комментировать.
произошла непредвиденная ошибка
развернуть

Уже в августе 2012 года талон ТО в России может стать абсолютно ненужным. Поправки, которые должны быть внесены в законопроект, принятый 25 апреля и позволяющий заключать договор ОСАГО без предъявления талона на срок следования к месту проведения ТО или регистрации и отменяющий наличие 6-месячного талона техосмотра для покупки полиса обязательного страхования, позволят освободить от прохождения ТО тех владельцев автомобилей, что регулярно проходят плановый осмотр в сертифицированных автоцентрах.

Теперь все водители, обслуживающиеся на таких сервисах, будут получать диагностическую карту, которая приравнена к талону ТО. Мы узнали мнение об этом известных экспертов, задав им следующие вопросы:
1. Как вы относитесь к тому, что талон ТО могут заменить диагностической картой?

2. Кому могут сыграть на руку такие изменения?

3. Не приведет ли это к тому, что на дорогах России станет больше автомобилей, находящихся в ненадлежащем техническом состоянии?

http://autorambler.ru/journal/events/13.07.2012/560976826/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почему новые штрафы не работают





Опубликовано пт, 07/13/2012 - 04:00 пользователем ЧУКЧА

Со дня введения новых штрафов прошло уже больше недели. Если 1 июля напуганные водители смиренно признавали право общественного транспорта пользоваться выделенной полосой, снимали тонировку по первому требованию (некоторые так просто ногой стекла выбивали), не парковались в неположенных местах и вообще представляли собой образец цивилизованного европейского гражданина, то теперь ситуация стремительно возвращается в привычное для России русло. Впрочем, это не удивительно. Мы нашли 10 причин того, почему новые штрафы не испугали водителей и не решили львиной части проблем на наших дорогах.
Причина первая: романтика нарушений
Нарушали, нарушаем и будем нарушать! Упрямство большей части водителей не поддается объяснению: на работу не опаздываем, денег лишних нет, но это нас не остановит. В стране, где шансон превратился в песни о тюрьмах и ворах, а каждый второй татуированный человек не может объяснить значение рисунка, покрывающего его тело, нарушения ПДД, возможно, позволяют почувствовать себя «реальным» бандитом. Отказываться от такой псевдоворовской романтики, пугаясь гипотетического штрафа, люди не готовы.
Причина вторая: зависть
Среднестатистический российский водитель даже мечтать не может о том, что когда-нибудь сможет приблизиться по уровню жизни к власть имеющим. Но сладкая жизнь манит. Мигалки, освобожденные специально для тебя полосы, большие деньги – это недостижимо, но можно же повторять хоть какие-то поступки этих людей, становясь таким образом хоть на миллиметр, но ближе к ним. Подсознательно руководствуясь такими размышлениями, часть водителей нарушает ПДД, несмотря ни на какие штрафы.
Причина третья: отсутствие парковок
Высокие штрафы за парковку в неположенном месте никак не решают проблему того, что водителям просто негде оставлять машины. В Москве, например, по предварительной информации, на 4,5 млн автомобилей приходится лишь 1 млн легальных парковочных мест. Даже самый сознательный гражданин, приехав на своем автомобиле на важную встречу и потратив 30-40 минут на поиск правильного места, за которое он готов заплатить, плюнет на все и бросит машину, как только увидит свободное пространство. Да и цены на платных стоянках порой такие, что люди предпочитают рискнуть и нарваться на штраф, но не отдавать свои деньги за голый кусок земли, который кто-то вовремя присвоил себе.
Причина четвертая: неверная строительная политика
Очень тесно связанная с предыдущей причина. Построить новые стоянки не так просто. Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, лидер общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», депутат от «Единой России» Вячеслав Иванович Лысаков отметил, что дела на дорогах наладить очень сложно, ведь последние 20 лет в городе только и думали о том, как больше построить. В итоге были заняты все площади, зарезервированные в том числе и под паркинги. Пока вопрос с площадями не решен – люди будут парковаться где попало.
Причина пятая: общественный транспорт
Казалось бы, ну, негде парковаться – можно же поехать на общественном транспорте. Удобно, комфортно, быстро. Одна беда – все эти описания не про наши метро/трамваи/троллейбусы/автобусы. Зимой здесь холодно, летом – дышать нечем. В час пик транспорт забивается под завязку, кругом агрессия и прочие не самые приятные атрибуты путешествия. Это в Лондоне, например, можно взять билет в первый класс даже на метро. У нас же социальное разделение считается неправильным: все должны ездить в одинаковых условиях. Все бы ничего, если бы условия эти были хорошими.
На данный момент ситуация такова, что все больше людей уверены, что никакие штрафы и рост стоимости топлива не заставят их пересесть на общественный транспорт, пусть он действительно стал быстрее (спасибо выделенным полосам). Чтобы большая часть водителей начала всерьез рассматривать, например, метро в качестве альтернативы собственному автомобилю, там должно стать гораздо комфортней.
Причина шестая: безнаказанность
Еще давно, когда в России только установили первые камеры, один знакомый сотрудник ГИБДД рассказывал, что «письма счастья» ежемесячно получают около тысячи водителей из каждого округа. Именно на столько марок хватает денег, которые выделяют в каждом отделении ГИБДД. Не уверен в правдивости истории, но среди моих знакомых квитанции с фото получали считанные единицы. Знают об этом практически все водители. Имея большие шансы избежать наказания, люди не боятся нарушать правила прямо перед камерами. Здесь, правда, ситуация может измениться в ближайшее время.
На днях появилась информация о том, что столичная мэрия готова потратить почти 820 млн рублей на рассылку штрафов. Это в 25 раз больше, чем в первом полугодии 2012. После того как каждый водитель получит 5-6 штрафов за несколько месяцев, менталитет, заставляющий не нарушать, только если в поле видимости находится инспектор ГИБДД, возможно, изменится.
Причина седьмая: иностранные номера
Владельцам автомобилей с иностранными номерами (белорусскими, украинскими и т.д.) так и вовсе бояться нечего. Кроме инспектора, с которым, как считается, всегда можно договориться, никто за нарушения не накажет. Скорее всего, камеры в России в принципе не настроены ни на один формат номеров, кроме отечественного. Даже если это не так, куда отправлять уведомление и квитанцию – непонятно. Казалось бы, случай слишком частный, однако если вы обратите внимание на количество автомобилей с белорусскими, молдавскими или украинскими номерами, то поймете, что это приличная часть от общего количества машин.
Причина восьмая: недоверие к власти
Укреплению веры в заботу власти о гражданах России новые штрафы послужат едва ли. Люди в большинстве своем как думали, что государство любой ценой пытается вытрясти из них деньги, так и продолжают думать. Соответственно, повышение штрафов гражданами не воспринимается как шаг к решению вопроса пробок. А если так, то и вести себя по-другому не нужно, благо наказания можно избежать (см. причины выше).
Причина девятая: менталитет
«Стучать» – плохо. Эта истина сидит внутри любого человека, выросшего за пределами Бульварного кольца, да и в тех, кто провел детство и юность внутри него. Это европейцы готовы чуть что позвонить в полицию и рассказать о том, что их сосед припарковался на лужайке, или о подозрительном автомобиле, который только что обогнал кого-то по встречной полосе. Для наших граждан такое поведение – «западло». Объяснить российскому гражданину, что сообщив, допустим, о пьяном водителе, он может спасти кому-то жизнь – практически невозможно.
А вот координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, например, считает, что создание для водителей удобного сервиса, через который они могли сообщать о нарушениях и выкладывать записи со своих видеорегистраторов, – один из главных шагов для того, чтобы ситуация на наших дорогах стала приемлемой.
Причина десятая: тонировка – сила!
С парковками и выделенными полосами разобрались. Однако есть еще одно нарушение – тонированные передние стекла. Более того, именно этот пункт вызвал наибольшее неудовольствие водителей. Российский человек настолько привык, что машина с прозрачными стеклами – это «аквариум», что я сам видел, как взрослый мужик снимал тонировку с окон со слезами на глазах. Он, впрочем, все же подчинился требованию закона. Многие же предпочитают проезжать посты с открытыми окнами или, того хлеще, устанавливать в свой автомобиль двойные стекла. Одни затонированные, другие – нет.
Ради интереса забейте такой запрос в любой поисковик: мало того, что предложений подобного рода море, так еще на каждом втором форуме люди обсуждают, как сделать это самостоятельно. Причем речь идет не только о продукции компании АвтоВАЗ, но и о значительно более дорогих автомобилях, например, Volkswagen Touareg.
Николай Загвоздкин
autoNews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Характер автомобилей.





Опубликовано пт, 07/13/2012 - 16:47 пользователем Лиллея
Характер любой страны обязательно сказывается на характере ее автомобилей. Поэтому в каждой стране можно найти такую модель, которая является ярким символом ее национального менталитета. Например:

США - агрессивный Хаммер.

Англия - чопорный Роллс-ройс.

Германия - накаченный БМВ.


Франция - галантный Пежо.

Италия - донжуанская Альфа-Ромео.


Швеция - викинговская Вольво.

Япония - роботоподобная Тойота.


Корея - нахрапистый Хендай.

Россия - умом не понятый Жигуль.


Украина - самостийный Запорожец.


Беларусь - одноименный трактор.

Текст сайта fancars.ru , фото из необьятных просторов интернета.