Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД назвала самые распространенные нарушения правил



ГИБДД Москвы назвала самые распространенные среди столичных автомобилистов нарушения правил дорожного движения, которые были зафиксированы комплексами фото- и видеофиксации. Статистика приведена за первые десять месяцев текущего года. Об этом сообщается на официальном сайте ведомства.
Всего с начала года камеры в столице зафиксировали 3 миллиона 337 тысяч 314 нарушений. В октябре столичная Госавтоинспекция вынесла 697 тысяч 467 постановлений об административных правонарушениях. Чаще всего в прошедшем месяце московские водители превышали скоростной режим на 20-40 километров в час – 550 тысяч 621 раз.
После введения в эксплуатацию 78 новых комплексов фото- и видеофиксации, общее их число в Москве составило 263 единицы. До конца текущего года их количество увеличится до шестисот.
Самые частые нарушения ПДД в Москве с января по октябрь 2012 года, которые были зафиксированы дорожными камерами

Нарушение Количество Превышение скорости на 20-40 километров в час 2 605 067 Выезд на полосу для движения общественного транспорта 424 848 Превышение скорости на 40-60 километров в час 252 305 Остановка или стоянка в неположенном месте 45 695 Превышение скорости более чем на 60 километров в час 8 379 Несоблюдение разметки или знаков 1 020
Ранее стало известно, что с января по сентябрь текущего года в России дорожными камерами было выявлено 17 миллионов нарушений ПДД. За весь прошлый год этот показатель составлял 16 миллионов 500 тысяч. Всего на территории РФ работают 2,2 тысячи стационарных комплексов фото- и видеофиксации и 2,5 тысячи мобильных.
/motor.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Доверенность отменили не до конца




Опубликовано сб, 11/17/2012 - 12:18 пользователем T.Admin


В пятницу ГИБДД России разъяснила, в каких ситуациях потребуется доверенность на управление автомобилем. Как ужерассказала «Газета.Ru», правительство РФ издало постановление № 1156, которым исключается из пункта 2.1 ПДД обязанность водителя в случае управления автомобилем в отсутствие владельца иметь при себе и по требованию полицейских передавать им для проверки рукописную доверенность. Постановление вступит в силу 24 ноября этого года. Подтверждением того, что владелец доверил автомобиль другому водителю, будет свидетельство о регистрации и ключи от автомобиля. Не числится ли автомобиль в угоне, инспектор ДПС сможет проверить по электронной базе ГИБДД.
Однако доверенность потребуется, когда водитель осуществляет действия с транспортным средством как с собственностью, заявил в пятницу замглавы ГИБДД России Владимир Кузин.
Так, обычную рукописную доверенность придется предъявить в случае, если не собственник машины решит пройти техосмотр. Также документ понадобится при совершении регистрационных действий — постановки или снятия с учета, кроме того, для продажи автомобиля. «Здесь нужна обычная рукописная доверенность, заверять ее у нотариуса не нужно, — пояснили «Газете.Ru» в ГИБДД. — Но в доверенности должны быть изложены все необходимые права: продажа, постановки на учет, снятие с учета. Должны быть перечислены конкретные права, которые доверяются лицу».
Кроме того, рукописная доверенность понадобится, если нужно забрать автомобиль со штрафстоянки в случае эвакуации.
Для выезда в другие страны уже потребуется доверенность, заверенная у нотариуса. Исключения составят страны Таможенного союза — Белоруссия и Казахстан. В комитете дорожной полиции Казахстана «Газете.Ru» сообщили, что сейчас для въезда в страну из России достаточно обычной рукописной доверенности. В Белоруссии доверенность отменили еще в 90-х годах. Как пояснили «Газете.Ru» в местной госавтоинспекции, для въезда из России никакой доверенности не нужно — достаточно документов на машину.
Вместе с тем в ОСАГО по-прежнему нужно указывать каждого водителя, который управляет данным автомобилем. Если имя водителя не вписано в полис, то, согласно статье 12.37 КоАП, наступает административная ответственность в виде штрафа в размере от 500 до 800 рублей, а машину эвакуируют на штрафстоянку. Единственным исключением может стать полис ОСАГО без ограничений, когда не нужно вписывать каждого водителя по отдельности, а управлять автомобилем может любой. Однако в этом случае страховка обойдется автовладельцу на 80% дороже.
Сейчас за отсутствие доверенности по статье 12.3 КоАП предусмотрен штраф в размере 100 рублей. Однако инспекторам ГИБДД спекулировать позволяет другая санкция, предусмотренная этой статьей: водитель в случае отсутствия рукописной доверенности отстраняется от управления, а машина отправляется на штрафстоянку на эвакуаторе.
В ГИБДД уточняют, что теперь частному водителю для управления автомобилем необходимо будет иметь при себе следующие документы: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и страховой полис ОСАГО.
Кстати, постановлением № 1156 вносится еще одно нововведение. Поправки коснутся постановления «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ», которыми определяется срок, в течение которого транспортные средства должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Его увеличат с 5 до 10 суток с даты приобретения машины или таможенного оформления.
/Газета.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нарушения ПДД попали в список грехов






К депутатам, общественникам и полицейским, обсуждающим ужесточение наказания за нарушение правил дорожного движения, присоединился и Межрелигиозный совет России. На очередном заседании представители разных религиозных конфессий пришли к выводу, что нарушение правил дорожного движения есть не что иное, как грех, разрушающий человеческую жизнь.
«Легкомысленное отношение к транспортному средству — как со стороны водителя, так и со стороны пешехода — часто ведет к необратимым трагическим последствиям. К сожалению, некоторые люди нарушают правила и нравственные нормы на дорогах из ложного стремления возвышаться над другими людьми, проявить свой, якобы особый, статус в социальной иерархии и потешить свою гордыню», - говорится в отчете заседания совета, размещенном на сайте Московского Патриархата.

По мнению Межрелигиозного совета, предотвратить нарушения правил дорожного движения и направить водителей на путь праведный могут педагоги и общественные деятели. Причем, не имеет значения, какое именно нарушение будет предотвращено, важен, в первую очередь, сам процесс: «Нельзя оставаться безучастным, когда на глазах происходит действие, чреватое катастрофой - будь то опасное маневрирование в потоке, превышение скорости или неправильная парковка».
Вывод, к которому пришел Религиозный совет, особо подчеркивается в протоколе заседания. Так, представители конфессий считают, что нарушение правил дорожного движение является грехом. Более того, игнорирование нравственных правил на дорогах, разрушает жизнь человека и разрушает общество. Причем, понимать нормы поведения на дороге должны все без исключения, независимо от того, есть ли у человека водительское удостоверение, какого он возраста и пола, считают религиозные деятели.
«Религиозные общины, СМИ и, особенно, школы, должны ясно сказать людям, прежде всего молодым: игнорирование нравственных правил, в том числе на дорогах, разрушает жизнь человека и разрушает общество. Убеждены, что соблюдению правил и нравственных норм участниками движения должны обучать в рамках школьной программы. В разных вероисповеданиях и культурных традициях нарушение Правил дорожного движения считается грехом и правонарушением», - пояснил Межрелигиозный совет.

Отметим, на прошлой неделе к представителям религиозных конфессий обратилась ГИБДД с просьбой провести поминальные службы о погибших в ДТП, а также помолиться за здравие всех участников дорожного движения. К слову, подобные акции стали в последнее время традиционными, их проводят в Международный день памяти жертв дорожных аварий.
По информации газеты «Коммерсант», Госавтоинспекция довольно плотно общается с представителями разных религиозных конфессий. В том числе с РПЦ, регулярно проводя совместные акции. Так, например, когда Госавтоинспекцию возглавлял Виктор Кирьянов, он регулярно встречался с патриархом Алексием и инициировал различные соглашения о сотрудничестве с церковью.
Согласно статистике, за десять месяцев 2012 года в ДТП погибли более 23 000 человек и были ранены свыше 216 000. Большинство погибших в авариях – молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет, пишет официальный сайт ведомства. Причины ДТП из года в год не меняются: более 80% от общего числа аварий происходит по вине водителей, которые грубо нарушают ПДД. Среди самых распространенных нарушений – превышение скорости, выезд на полосу встречного движения и нарушение правил проезда перекрестков.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО вычеркнут из закона о защите прав потребителей




Опубликовано пт, 11/23/2012 - 20:59 пользователем T.Admin


Пока Госдума предлагает ввести малиновые номера, от внимания общественности уходит махинация, которую сейчас активно проталкивают в Госдуме заинтересованные лица. Итак, хочу обратить Ваше внимание на следующий трабл, которых всех нас - автолюбителей и автопрофессионалов - ждет в ближайшем будущем.
28 июня 2012 года Пленум Верховного Суда выпустил постановление №17, в соответствии с которым Закон о защите прав потребителей стал применяться к отношениям между страховщиками и страхователями (хотя на форуме юристов по этому идут серьезные споры). Естесственно, самый массовый рынок, когда страхователем у нас являются граждане - это ОСАГО.
С 28 июня 2012 года каждый потерпевший автолюбитель по ОСАГО в случае уменьшения выплаты страховой компанией, несвоевременно рассмотрения заявления и прочих нарушений, которых, не секрет, полно, получил возможность:
1) Судиться по своему месту жительства;
2) Взыскивать штраф в размере 50 % от присужденной суммы;
3) Взыскивать моральный вред за неправомерную задержку выплаты (а все такие задержки, как правило, неправомерные).
С тех пор страховые компании реально напряглись и число нарушений стало плавно уменьшаться. Выплаты стали часто осуществляться в полном размере и вовремя.
Однако активная борьба страховщиков с гражданами (например, в рамках всероссийского союза страховщиков, работа с депутатами и прочими госорганами) привела опять к победе страховщиков - это законопроект № 56775-6, который 20 ноября был одобрен комитетом по финансовым рынкам к принятию госдумой во втором чтении и будем принят 100% до нового года, так как в нем есть фишка про отсрочивание введения электронной системы ОСАГО, которая должна с нового года работать, но опять не готова.
Что предлагают депутаты (Правительство-то внесло вообще другой текст, который можно на сайте думы найти), в частности, г-жа Бурыкина (она поправки подписала):
1) ограничивается применение закона о защите прав потребителей к обязательным видам страхования: «При осуществлении страхования в соответствии с договором обязательного страхования защита прав граждан, являющихся страхователями, застрахованными лицами или выгодоприобретателями по таким договорам, обеспечивается в соответствии с требованиями федерального закона о конкретном виде обязательного страхования.» (а это значит, что и страхование пассажиров, котрое будет с нового года и иные виды страхования также беззащитны теперь)
2) штраф за нарушения страховщика устанавливается в размере 1% за каждый день от страховой премии, а не 50% от всей взыскиваемой суммы и ста (кроме нарушения сроков рассмотрения заявления);
3) моральный вред за невыплату не компенсируется;
И еще в части автоматизированной системы:
1) при несоответствии КБМ, представленных страхователем, сведениям АИС ОСАГО, виноват всегда страхователь!!! Т.е. если страховщик сам ввел корявые данные в систему (об этом страхователь не может знать и, поверьте, столько косяков со стороны студентов, по ночам вбивающих данные об ОСАГО), то только такие данные априори верные по законопроекту. и по заключенному договору ОСАГО страховщик сможет в итоге сумму выплаченного возмещения взыскать со страхователя - зачем тогда вообще ОСАГО нужно будет????
Очень жаль, что такой преступный по отношению к гражданам законопроект принимается без внимания со стороны самих заинтересованных в его отсутствии граждан.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=8_6WLDgyfvk

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.ru/node/9595

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС...

По материалам журнала"За рулем"
Михаил Васильев
Михаил Колодочкин
Опубликовано в №05.2006

«ЗАЧЕМ ВЫ ВСЕ ЭТО ПРОВЕРЯЕТЕ?»

Такой вопрос часто приходится слышать после выхода в свет очередной аккумуляторной экспертизы… Кому, мол, нужны все эти морозильные камеры, даты выпуска и токи холодной прокрутки? Надо проще: увидел крутой бренд – хватай! И не умничайте со своими ампер-часами.

К счастью, вопросы и советы такого рода исходят, как правило, только от торговцев, недовольных обнародованными результатами. Что ж – это их дело. На нашей стороне и прошедшая зима, быстренько разъяснившая всем истинную суть холодных прокруток и прочих проверок при минус 30°С.

Короче, предлагаем вашему вниманию последние результаты испытаний батарей. Информацию о том, что и где мы проверяли, найдете в «Нашей справке», а тем, кто подзабыл «аккумуляторную» терминологию, советуем заглянуть в «Комментарий эксперта». Освежить в памяти информацию о маркировке батарей и гарантийных обязательствах фирм-производителей, а также о технических особенностях работы аккумуляторов вам помогут наши прежние публикации – их список приводим отдельно. Начнем, пожалуй?


ДЕВИЗ БУФЕТЧИКА?

Аккумулятор должен быть свежим – чем он хуже булгаковской осетрины? С этим в общем-то никто особо и не спорит. Однако продают нам по-прежнему черт знает что – холодной зимой это было особенно обидно. Покупаешь новую батарею, полагая, что та заведомо свежая, а выясняется, что она уже разряжена процентов эдак на 90! И дай-то бог, если она «очухается» и вспомнит молодость – а если нет?

Забегая вперед, отметим, что нам повезло – все батареи «очухались». Но обращаем внимание всех оптимистов в розовых очках: проблема свежести до сих пор не решена! Магазины зачастую не следят за состоянием батарей и не пытаются их подзаряжать! В доказательство приводим таблицу. Левый столбец – это реальное состояние батарей в момент их приобретения, правый – после трех циклов «разряд-заряд». Теоретически эти показатели должны быть очень близкими, причем желательно трехзначными, но – увы…

Из 22 приобретенных аккумуляторов самым свежим оказался – кто бы мог подумать? – «Амур»: 95 минут резервной емкости! А вот на «Пауэра», похоже, кто-то покушался – от полной смерти его отделяли жалкие 12 минут! После подзарядки результаты сильно подровнялись – при этом в лидерах оказался опять-таки «Амур», а также «Титан Арктик» и «Зверь».


РАСКРУТКА И ПРОКРУТКА

Пока эксперты поглощены разрядами и зарядами, сделаем еще один реверанс в сторону недовольных результатами прошлых лет. Мол, кто вам разрешил сравнивать кальциевые батареи с «обыкновенными»? Это то же самое, что «Лексус» равнять с «Волгой»!

Самое забавное, подобные вопросы задают как раз приверженцы «лексусов» – читай, кальциевых батарей! И чаще всего потому, что ни одна экспертиза еще не выявила подавляющего преимущества одного типа батарей перед другим. Перспективность различных технологий может обсуждаться, но все они имеют равное право на существование (ЗР, 2004, № 8). А потребителю интереснее различать батареи несколько по иным, более «приземленным» признакам. К примеру, их можно разделить на две группы – без доступа к заливным отверстиям («Медалист», «Бош» и «Варта») и с доступом к ним (все остальные).

При прочих равных условиях батареи из первой группы больше подойдут обладателям современных автомобилей с мощной энергетикой и высокой стабильностью бортового напряжения. Такая батарея проживет года три-четыре и обслуживать ее не нужно – разве что при необходимости подзарядить методом постоянного напряжения. А вот батареи из второй группы менее требовательны – как к способу зарядки, так и к состоянию бортсети. Более того, они способны переносить даже глубокие разряды, хотя, понятно, лучше до этого не доводить. И водичку в них подливать можно… Впрочем, самое время перейти от слов к делу.

Током холодной прокрутки батареи испытывали неоднократно, причем в разных условиях. Сначала – заявленным током при минус 18°С: изволь выдать то, что сам же наобещал! Затем – единым током 420 А: так проще сопоставлять таланты разных батарей. А под занавес – все то же, но – при минус 30°С: как при едином токе, так и при заявленном. С формальной точки зрения, такую проверку можно назвать факультативной, но нам она представляется чрезвычайно важной. В конце концов, мало ли что требует стандарт, если у нас зимой бывает очень холодно!

В целом экспертиза нас приятно удивила: впервые за последнее время обошлось без явных провалов. Исключение составила как раз нестандартная проверка заявленным током при минус 30°С, которая оказалась непосильной двум батареям. Заметим, кстати, что с единым током 420 А все представленные аккумуляторы проблем не имели – приключения начинались на более высоких рубежах. По нашему мнению, многие производители несколько завысили реальный предел своих «токовых» возможностей, что в итоге и аукнулось на морозе. Между прочим, токи свыше 420 А кому-то реально могут и не понадобиться: те же ВАЗы при всем желании не смогут «высосать» из батареи больше, даже когда стартер вообще не крутит…


ПЕРВЫЕ И ПОСЛЕДНИЕ СРЕДИ РАВНЫХ?

Официальный вердикт экспертизы таков: все батареи соответствуют требованиям стандарта! Но даже в рамках допуска возможно разделение по принципу «лучше-хуже». Поэтому итоговое расположение аккумуляторов в «фотогалерее» приведено согласно нашим оценкам, учитывающим и поведение на «нестандартном» морозе, и стабильность результатов по всем циклам испытаний, и соотношение цена/качество, и простое различие характеристик. Выбирайте!


ОСНОВНЫЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ

«Счастливые ампер-часов не наблюдают» (ЗР, 2000, № 10)

«Каким банкам доверять?» (ЗР, 2002, № 9)

«Бокал мартини для холодного пуска» (ЗР, 2004, № 11)

«Три недели в ванне» (ЗР, 2004, № 12)

«С чего начинается гарантия?» (ЗР, 2005, № 4)



КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА


РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА


Этот параметр характеризует время в минутах, которое позволит двигаться на автомобиле при неисправном генераторе в холодную дождливую ночь. Ток потребления при этом принимают равным 25 А.

Резервную емкость измеряли дважды – непосредственно после закупки батарей и после нескольких циклов «заряд-разряд».

ТОК ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ

Этот параметр характеризует пусковые свойства батареи. При температуре минус 18°С аккумулятор должен выдавать заявленный ток в течение 10 с, не разряжаясь ниже 7,5 В. После паузы 10 с разряд продолжают до остаточного напряжения 6,0 В током 0,6 от первоначального. Суммарное время такого двухступенчатого разряда должно составлять не менее 90 с.

Проверка проводилась на протяжении семи циклов «заряд-разряд». Стандартная процедура была дополнена несколькими факультативными. В частности, батареи проверяли не только заявленным током, но и единым для всех 420 А. Кроме того, эти проверки проходили как при рекомендуемых минус 18°С, так и при минус 30°С.

ИСПЫТАНИЕ НА ПРИЕМ ЗАРЯДА

Этот параметр характеризует общее состояние батареи. Чем быстрее она принимает заряд, тем лучше.

Батареи разрядили током 5,5 А и охладили до температуры 0°С, после чего их заряжали в течение 10 минут при напряжении 14,4 В. Фиксировали ток заряда в конце 10-й минуты.

ИСПЫТАНИЕ НА САМОРАЗРЯД

Этот параметр также говорит об общем состоянии батареи. Чем он ниже, тем лучше.

Батареи в состоянии бездействия хранили в течение 21 суток при температуре 40°С. Затем их охладили до минус 18°С и нагрузили током, составляющим 0,6 от заявленного тока холодной прокрутки. Напряжение через 30 с разряда должно быть не менее 8,5 В.



НАША СПРАВКА

Место проведения экспертизы – ФГУП 21 НИИИ МО РФ.

Объект испытаний – 22 стартерные аккумуляторные батареи с номинальной емкостью 55 А.ч, закупленные редакцией ЗР в центральных магазинах Москвы.

Основные нормативные документы – ГОСТ 959-2002,

DIN EN 60095-1.

Аккумулятор MEDALIST («Медалист»), США-Корея Заявленный ток разряда – 430 А Ориентировочная цена – 1450 руб. Американо-корейская «батарейка» который сезон уверенно держится в лидерах наших тестов. Вот и опять – пройдя без единого замечания через все циклы испытаний, «Медалист» практически не слезал с подиума. Впрочем, другого от него и не ожидали – привыкли. Правда, помнится, раньше он был подешевле… Наше мнение: отличное изделие. Аккумулятор BOSCH SILVER («Бош Сильвер»), Германия Заявленный ток разряда – 420 А Ориентировочная цена – 1500 руб. Любопытно, но ранее «Бош» в число победителей наших экспертиз никогда не входил – все время что-то мешало. И еще: стоимость батареи по нынешним временам далеко не самая высокая! Отдельно отметим способность принимать высокий зарядный ток и уверенное поведение при минус 30°С! И все испытания пройдены с первой попытки… Наше мнение: отличное изделие. Аккумулятор «АМУР», Россия Заявленный ток разряда – 425 А Ориентировочная цена – 850 руб. Думается, этому массивному изделию (16,9 кг!) улыбнулась удача по имени «Свежесть». Изначальное лидерство по резервной емкости дало себя знать: малоизвестная батарея легко прошла все испытания без сбоев! А общее время разряда в морозилке вообще одно из лучших. И отдельное спасибо за цену: здесь «Амур» просто вне конкуренции! Наше мнение: приятная неожиданность! Аккумулятор VARTA BLUE DYNAMIC («Варта блю динамик»), Германия Заявленный ток разряда – 420 А Ориентировочная цена – 1550 руб. «Варта» выступила хорошо – лучший зарядный ток, самый низкий саморазряд. В прежние годы случалось, что требования стандарта она одолевала не с первой попытки. На сей раз замечаний не было вообще. Правда, при «факультативных» минус 30°С батарея явно «сбавила обороты», но в целом все обошлось. Наше мнение: хорошее изделие. Аккумулятор «ЗВЕРЬ-55», Россия Заявленный ток разряда – 440 А Ориентировочная цена – 1600 руб. «Зверя» пытались заморить продавцы, но не успели: 40 минут начальной резервной емкости после подзарядок выросли аж до 116! Испытания изделие выдержало очень достойно, в том числе при запредельных температурах. Категорически не понравилась только цена – отнесем этот недостаток к жадности продавцов. Наше мнение: хорошо, но безумно дорого.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Аккумулятор BANNER («Баннер»), Австрия Заявленный ток разряда – 450 А Ориентировочная цена – 1750 руб. Измученная российскими подделками австрийская фирма все-таки удержалась на нашем рынке – хоть и с запредельной ценой. Изделие прекрасно принимает зарядный ток и отличается низким саморазрядом. В остальном – уверенное ровное выступление в «середине колонны». Отдельно отметим неплохое поведение на морозе. Наше мнение: цена обогнала качество. Аккумулятор TOPLA ENERGY («Топла Энерджи»), Словения Заявленный ток разряда – 480 А Ориентировочная цена – 1250 руб. Обычно «Топла» лидировала в наших экспертизах. На сей же раз… Нет, ни единого сбоя не зафиксировано, да и цена у импортного изделия вполне доступная, но батарея оказалась не отличной, а просто хорошей. А мы уже привыкли к ее присутствию на пьедестале. Из плюсов выделим хорошую холодоустойчивость. Наше мнение: хорошо, да и недорого. Аккумулятор MUTLU («Мутлу»), Турция Заявленный ток разряда – 450 А Ориентировочная цена – 1300 руб. Турецкие батареи на малый спрос пожаловаться не могут – тот случай, когда бренд пробил себе дорогу доступностью и хорошим качеством. В этой экспертизе ничего неожиданного – зачет по всем позициям и подтверждение надежности марки. До пьедестала не добрались, но он же тесный, на всех не хватает. Наше мнение: образцовый середняк! Аккумулятор «ТИТАН ARCTIC», Россия Заявленный ток разряда – 510 А Ориентировочная цена – 1200 руб. Еще один показательный пример в пользу свежести. Изначальные 82 минуты резервной емкости – а это второй результат из всех – успешно переросли в хорошие показатели на всех этапах. Правда, заявленный ток, на наш взгляд, несколько завышен – единые для всех 420 А дались куда легче. Наше мнение: ожидаемый результат! Аккумулятор АкТех, Россия Заявленный ток разряда – 425 А Ориентировочная цена – 1250 руб. Сибирская батарея выступила хорошо, а в морозильнике при минус 30° даже продемонстрировала самый длительный разряд. В остальных номинациях – просто хорошие показатели, без «звезд с неба»; разве что саморазряд мог быть поменьше. Цена? Ну хотелось бы подешевле, конечно… Наше мнение: своих денег стоит. Аккумулятор ЗиД, Россия Заявленный ток разряда – 445 А Ориентировочная цена – 1050 руб. И опять покушение на убийство – горе-продавцы уберегли всего 36 минут резервной емкости! Думается, будь ковровская батарея посвежее, могла бы подобраться поближе к лидерам: ведь даже в таком состоянии она в итоге прошла испытания без замечаний! А кому не хочется из хорошистов попасть в отличники? Наше мнение: батарея за торговлю не в ответе! Аккумулятор SELENIUS («Селениус»), Россия Заявленный ток разряда – 450 А Ориентировочная цена – 1450 руб. Подольчанин огорчил резервной емкостью – после подзарядки оказался в хвосте! Почему исходные 66 минут превратились всего лишь в 85, остается загадкой. Тем не менее общее впечатление очень даже неплохое: особенно порадовали отменные свойства при минус 30°С! Причем даже при токе 450 А! Наше мнение: неплохо, но могло быть лучше. Аккумулятор «ПИЛОТ SILVER», Россия Заявленный ток разряда – 480 А Ориентировочная цена – 1400 руб. Саратовский «Серебряный пилот» с самого начала держался в тени. Ни единого замечания не заработал, но и к лидерам приблизиться не попытался. Поэтому ни хвалить, ни ругать не за что: все ровно и спокойно. Но цена при этом кажется явно завышенной – как и заявленный ток. Наше мнение: дороговато, да и результат средний. Аккумулятор INCI AKU.. CLASSIC («Инчи Аку Классик»), Турция Заявленный ток разряда – 460 А Ориентировочная цена – 1100 руб. От этого «турецкоподданного» никаких неожиданностей не ждали – типичное среднее изделие без громкой биографии. Так и получилось: батарея безразлично прошла через все морозильники и амперметры, укладываясь как в требования стандарта, так и в факультативные запросы. В общем, нормально. Наше мнение: цена соответствует показателям. Аккумулятор ПАЗ, Россия Заявленный ток разряда – 450 А Ориентировочная цена – 1250 руб. Подольчанина похвалим за информативную этикетку – вот что значит старая закваска! Из минусов отметим некоторое нежелание принимать зарядный ток – 14,91 А против 18,93 А у той же «Варты». Все остальные делают это охотнее… А так – все нормально, в том числе итоги пребывания в морозильной камере. Наше мнение: нормальное отечественное изделие. Аккумулятор TYUMEN («Тюмень»), Россия Заявленный ток разряда – 440 А Ориентировочная цена – 1300 руб. Сибирячка разочаровала тем, что вместо ожидаемого лидерства выдала хоть и безупречные, но далеко не лучшие показатели. Если учесть еще и выросшую стоимость, то по сравнению с прошлой экспертизой соотношение цена/качество явно снизилось. Но проколов нет! Наше мнение: хорошо, но ждали лучшего! Аккумулятор «ЭЛЕКТРОИСТОЧНИК», Россия Заявленный ток разряда – 420 А Ориентировочная цена – 1100 руб. Батарея с волжских берегов огорчила самым высоким саморазрядом, уступив лидерам более одного вольта. Остальные испытания разочарований не принесли – батарея автоматически оказалась зачисленной в разряд твердых середняков. Наверное, это можно считать достижением. Наше мнение: очень средне... <Аккумулятор «ПАУЭР ИНТЕРНЭШНЛ SILVER» («Сильвер»), Россия Заявленный ток разряда – 480 А Ориентировочная цена – 1400 руб. Эту батарею портили намеренно – иначе не скажешь. За 12 минут резервной емкости надо «благодарить» продавцов, продающих незаряженное изделие полуторагодичной давности под видом нового! Самое удивительное, что батарея в итоге ожила и справилась со всеми испытаниями! Повезло! Наше мнение: при таком обслуживании могло быть и хуже./TD> Аккумулятор ZUBR («Зубр»), Белоруссия Заявленный ток разряда – 440 А Ориентировочная цена – 1400 руб. Белорусский «Зубр» споткнулся, было, на первой же проверке тока холодной прокрутки, но затем подумал и больше не дурил. Правда, в морозилке ему явно не понравилось – заявленный ток оказался высоковат. Но в целом испытания выдержал. Кстати, это – самая легкая батарея из всех: 13,6 кг. Наше мнение: честно говоря, хвалить не за что. Аккумулятор ISTA STANDART («Иста Стандарт»), Украина Заявленный ток разряда – 450 А Ориентировочная цена – 1050 руб. «Иста» не смогла с ходу выдать заявленный ток холодной прокрутки, но потом «оклемалась» и стала показывать те результаты, которые в нее изначально заложили. Итог – выполнение нормативных требований, но, скажем так, без блеска. Отметим доступную для импортного изделия цену. Наше мнение: от импорта ожидаешь лучших результатов. Аккумулятор «ТИТАН HD», Россия Заявленный ток разряда – 480 А Ориентировочная цена – 1150 руб. Заявленные 480 А оказались «Титану» не совсем под силу. С трудом выдав этот ток со второй попытки, батарея нормально отработала при токе 420 А, но визит с заявленным током в морозильник при минус 30°С продлился всего… 3 секунды! Да и саморазряд у батареи – один из самых заметных. Так что зачет хоть и получен, но впечатление не ахти. Наше мнение: удовлетворяет требованиям стандарта. Аккумулятор «ПИЛОТ», Россия Заявленный ток разряда – 460 А Ориентировочная цена – 1050 руб. Еще один «Пилот» из Саратова отлетал, честно говоря, «не очень». Самая низкая резервная емкость, неумение выдать заявленный ток на первом цикле испытаний и полный провал при минус 30°С! Да, это «факультативная» проверка, но другие-то ее выдержали! Думается, виноват завышенный заявленный ток… Наше мнение: удовлетворяет требованиям стандарта. Резервная ёмкость испытываемых аккумуляторных батарей По материалам журнала"За рулем"

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Российский бронированный внедорожник Т-98 "Комбат"




Опубликовано вс, 11/25/2012 - 12:34 пользователем максим гененко
Этот отечественный бронеавтомобиль называется Т-98 "Комбат",
а разрабатывался он изначально для командующего состава российской армии.
На данный момент стоимость этого комфортабельного броневика составляет 8 млн. рублей,
но может увеличиваться, в зависимости от дополнительных опций... Как вам нравится этот отечественный "конкурент" внедорожника Hummer?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Отбирать права будут по-новому




Опубликовано пн, 11/26/2012 - 22:27 пользователем T.Admin

Лишение прав на управление автомобилем по совокупности нарушений - так называемая «балльная система» – дело недалекого будущего. Об этом зампред комитета Государственной думы по конституционному законодательству и госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков рассказал Autonews.ru.
По его словам, «балльная система» - часть рассматриваемых Госдумой поправок КоАП, и все они должны быть в скором времени приняты. «Поправки, которые касаются Уголовного кодекса, уже одобрены, а вот те, что касаются КоАПа – еще нет. Но я знаю, что отзыв будет положительным, его готовит МВД», - заявил депутат. «Балльную систему никто не подвергает сомнению», - подчеркнул Лысаков.
Напомним, что схожая система практиковалась во времена СССР: водительское удостоверение изымалось после трех «дырок», то есть – после трех административных правонарушений. По мнению депутата, возвращение к подобной практике дисциплинировало бы автомобилистов, которых не пугают даже возросшие штрафы.
Как заявил лидер «Свободы выбора», отзыв на «балльную систему» правительство должно дать не позднее 10 декабря.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Кто подставил Медведева на тонированном BMW X5




Опубликовано вт, 11/27/2012 - 18:45 пользователем T.Admin

«Пятничные тезисы» Дмитрия Медведева, касающиеся полумиллионных штрафов, стали настоящей сенсацией. Премьеру удалось внести раскол даже в монолитные ряды «Единой России». Политологи и блогеры полагают, что чиновника кто-то подставил.
Теория заговора
Модная кожаная куртка и BMW X5 с тонированными стеклами – не лучший антураж, чтобы поговорить с населением о повышении штрафов. Особенно, когда речь идет о суммах, астрономических для большинства россиян. Просчет имиджмейкеров получился настолько грубым, что многие видят в этом «теорию заговора».
«Медведева опять подставили», - констатируют блогеры, припоминая другие публичные проколы бывшего президента: танец под песенку «Американ бой», загадочный ролик про игру в бадминтон.
В пользу того, что премьеру кто-то сознательно портит имидж, говорит тот факт, что Медведеву явно подсунули не тот текст. Посудите сами: если бы в видеообращении речь изначально шла о полумиллионных штрафах исключительно для пьяных водителей, скандала бы не вышло. Такое предложение многие бы поддержали. Однако все прозвучало так, будто бы драконовскими штрафами будут караться выезд на встречную полосу и проезд на красный свет.
В результате премьеру пришлось сначала оправдываться в Facebook, затем объясняться в Twitter: «Обращаю внимание, что 500 000 и 250 000 рублей штрафа предлагается ввести в качестве меры ответственности только за езду пьяным», - написал Медведев.
Однако подобные разъяснения только нагнали туману – получается, что пьяные водители будут платить по полмиллиона за проезд на красный? Но это звучит еще более нелепо. Кажется, что дополнение про пьяных было придумано впопыхах, когда на премьера обрушилась критика.

Достучаться до людей
Впрочем, по мнению вице-спикера Госдумы Владимира Васильева, Дмитрий Медведев сознательно эпатировал публику. «По реакции людей – в Интернете, в СМИ – ему удалось достучаться и до тех, кого эта тема еще не затронула», - заявил депутатРБК, добавив, что «дискуссия по этой теме началась».
Однако дискуссия началась, в основном, о вменяемости власти. Кроме того, в ходе этой дискуссии политики и общественные деятели – как оппозиционные, так и прокремлевские – оказались по одну сторону баррикад, а Дмитрий Медведев, в одиночестве, по другую.
Так, например, первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил РИА «Новости», что подобные штрафы «неадекватны ни деянию, ни зарплате». Кроме того, по словам депутата «Единой России», «ненаучная» норма в 0 промилле, положенная на фантастические штрафы, приведет лишь к росту коррупции, так что рассуждать о подобных ужесточениях просто «не имеет смысла».
Оппозиционный блогер Алексей Навальный отметил, что премьеру удалось «побить рекорд» ролика с бадминтоном. «На следующем ролике с будущим президентом мы наверняка увидим шоколадные микроскопы», - язвит он.
Политолог Павел Данилин предложил более простую меру, чтобы покончить с докучающими автомобилистами. «Задаюсь вопросом и обращаюсь с ним к Дмитрию Анатольевичу - не следует ли ему попробовать нас дустом», - написал он в Twitter.
Лидер партии «Гражданская платформа» Михаил Прохоров предложил Медведеву самому платить по полмиллиона, когда кортеж с его персоной нарушает правила. «Подавляющая часть водителей такой штраф просто не в состоянии заплатить. Что теперь – банки будут давать кредит на 30 лет для выплаты штрафа?! Ударит такой штраф не по пьяным лихачам, а по законопослушным гражданам с низкими и средними доходами. Для них он будет означать конфискацию автомобиля, а для многих пожизненную кабалу», - отмечает он.
А политолог Евгений Минченко в Facebook предпочел расстрел долговому рабству: «А может, расстреливать на месте? 0,01 промилле - хороший повод».
Рациональное зерно
Любопытно, что некоторые пользователи узрели в предложениях премьера завуалированный способ борьбы с пробками: «250 и 500 тысяч - сумма, которая с большой гарантией заставит средне статического «кредитофокусного» нарушителя - если он является собственником авто - продать этот авто для выплаты штрафа. Поскольку по закону просто так взять и конфисковать авто нельзя - был предложен некий неявный механизм - распространяющийся на значительную часть автомобилистов», - пишет пользователь Wh-Censor в комментарии к новости на Autonews.ru.
Другое «разумное объяснение» речи премьера, предложенное блогерами, заключается в том, что Медведев просто перепутал цифры – вместо реальных «пяти тысяч рублей» он сказал «полмиллиона».
Пользователи утверждают, что это сродни «оговорки по Фрейду»: «Дело в восприятии действительности. Он просто прикинул свой средний счет в ресторане и решил, что 5 тысяч рублей – это какая-то ошибка».
Действительно, далее в речи премьера идет известный список ужесточений для пьяных водителей, предложенный депутатами: пожизненное лишение прав, 15-летнию тюремные сроки и так далее. Однако, с учетом того, что Дмитрий Медведев нигде не опроверг пятизначные штрафы, подобное объяснение тоже не снимает вопроса.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Неумелых водителей заставят учиться заново




Опубликовано вт, 11/27/2012 - 18:47 пользователем T.Admin


Руководители автошкол выступили с инициативой ограничить количество пересдач для кандидатов в водители. Кроме того, предлагается вести госпошлину за прием дополнительных экзаменов. Как сообщает «Российская газета», в случае, если после определенного числа попыток экзаменуемый не справится, ему придется продолжить курс обучения, так как свидетельство об окончании автошколы аннулируют.
По словам члена общественного совета Минтранса по профессиональному образованию Вячеслава Максимычева, в настоящее время, получив сертификат об окончании автошколы, кандидат в водители идет в ГАИ и зачастую измором сдает на права, приходя на несколько пересдач. При этом он сдает экзамен бесплатно, а автошколе, в свою очередь, дальнейшая судьба прошедшего курс подготовки безразлична – она на конечном этапе получения прав участия уже не принимает.

Авторы идеи предлагают установить плату за повторную сдачу экзамена. По задумке, это повысит общий уровень подготовки, ведь в случае провала экзамена кандидату в водители придется вернуться в автошколу и заплатить еще и за дополнительный курс обучения.
Тема подготовки водителей в автошколе активно обсуждается в последние месяцы. Ранее Генпрокуратура завершила проверку автошкол, выявив серьезные нарушения в процессе подготовки водителей. По мнению представителей ведомства, именно этоприводит к росту количества ДТП на дорогах России. Согласно данным Генпрокуратуры, в течение прошлого года по вине неопытных водителей в стране произошло 20 тысяч аварий, что превышает показатели 2010 года на 11,7%.
«Увеличение числа аварий обусловлено ненадлежащей организацией обучения. Игнорируя требования законодательства, подготовка автошколами водителей проводится без лицензии, а также с нарушением предусмотренных лицензией требований», - пояснили изданию «Коммерсант» в Генпрокуратуре.
В ноябре ведомство поручило региональным прокурорам усилить контроль за деятельностью автошкол. На сегодняшний день лицензии есть у 8 тысяч автошкол, еще больше школ остаются нелегальными. Впрочем, неделю назад во время круглого стола с участием Межрегиональной ассоциация автошкол (МААШ), ГИБДД РФ и Генпрокуратуры, что коррупцию в автошколах не считают массовым явлением, жалобы от граждан поступают редко.
Проблему подготовки водителей планируют решать, в первую очередь, ужесточением самого курса обучения. Например, в автошколах в скором времени могут появиться зачетные книжки для обучающихся. Об этом РИА «Новости» сообщил заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы и контроля за перевозкой пассажиров и грузов ГУОБДД МВД России Дмитрий Желтенков.
«Мы будем разделять процесс подготовки, вводить зачетную книжку для обучаемого и вводить этапность обучения. До сдачи одного блока человек не сможет приступить к изучению следующего», — пояснил Д. Желтенков.
Он также подчеркнул, что к вождению кандидата в водители допустят только после того, как он сдаст теоретический курс.
/Autonews.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Какое наказание грозит пьяным водителям в разных странах


Вождение в нетрезвом виде – одно из нарушений ПДД, которое обычно приводит к самым серьезным последствиям. Причем сейчас мы говорим не об авариях на дорогах, а о наказании за «пьянку» за рулем.
В конце прошлой недели бывший президент, а ныне премьер-министр России Дмитрий Медведев написал в своем блоге, что максимальный размер штрафа за нарушения ПДД для Москвы и Санкт-Петербурга необходимо установить на уровне 500 тысяч рублей, а для водителей в других регионах – 250 тысяч рублей. После этого, правда, Дмитрий Анатольевич на своей странице в Facebook решил разъяснить ситуацию – драконовские меры будут применять только для тех, кто садится за руль в нетрезвом виде.
Но 500 тысяч рублей – это все равно очень много. Или нет? «Мотор» решил выяснить, какое наказание грозит водителям, которые любят садиться за руль подшофе в других странах и на других континентах.

Северная Америка. США

В Соединенных Штатах Америки наказание за большинство правонарушений варьируется в зависимости от штата. Так, в самом густонаселенном штате США – Калифорнии - есть градация не только по количеству содержащегося в крови автомобилиста алкоголя, но и по тому, сколько водителю лет. Если водитель не достиг 18-летнего возраста (права в большей части штатов дают с 16 лет, но с ограничениями), то он во время вождения должен быть абсолютно трезв!
Жесткое наказание

В штате Иллинойс максимальное наказание за «пьянку» за рулем – пожизненное лишение прав, три года тюрьмы и штраф 25 000 долларов


В возрасте от 18 до 21 года автомобилисты не считаются пьяными, если у них в крови нашли 0,01 процента алкоголя в крови. Для остальных верхняя планка установлена на отметке в 0,08 процента.
Меняется наказание и в зависимости от частоты совершения подобного правонарушения. Так, за первичное задержание в нетрезвом виде выписывают штраф в размере от 390 до 1000 долларов, лишают прав на шесть месяцев с возможностью досрочного получения удостоверения обратно через 90 дней после вступления приговора в силу, а в некоторых случаях могут и посадить в тюрьму на срок до полугода. Помимо всего прочего, любителя пьяной езды могут обязать прослушать 30-часовые курсы (в течение трех месяцев) о вреде нетрезвого вождения, а также оснастить машину специальным алкозамком на три года с момента поимки. Аналогичная практика применяется, например, в Швеции.


Для рецидивистов предусмотрено более суровое наказание. Размер штрафа, правда, остается без изменений, но срок лишения прав увеличивается до четырех лет, а тюремное заключение – от полугода до трех лет. Алкозамок в таком случае также будет установлен на три года, срок прохождения программы о вреде пьяного вождения увеличивается до 18 месяцев. Дополнительно автомобиль виновного украсят наклейкой, которая укажет на потенциальную опасность, которая исходит от него на дороге.
Отдельные наказания предусмотрены в Калифорнии и для тех, кто отказывается проходить медицинское освидетельствование. В первый раз накажут годом лишения прав и алкозамком, в четвертый и последующие – тремя годами лишения и алкозамком на такой же период.

Африка. Южно-Африканская Республика

На самом юге африканского континента борьба с пьянством за рулем дошла даже до тех, кто не едет за рулем автомобиля после выпивки, а просто сел на водительское место в заведенном транспортном средстве с 0,05 граммами алкоголя в крови. Наказание за такое правонарушение точно такое же, как для тех, кто едет пьяным. Его минимальный размер составляет две тысячи рандов (около 220 долларов). Если же виновник не смог уплатить штраф в обозначенные правоохранительными органами даты, то его может ждать тюремное заключение на срок до двух лет.
Максимальный штраф для пьяных автомобилистов составляет в Южной Африке 120 тысяч рандов (1320 долларов).

Помимо штрафа, автомобилист может быть лишен свободы на срок до шести лет. При этом в личное дело виновника будет сделана соответствующая запись, из-за которой приезжие лишатся права въезда в страну, а у местных начнутся проблемы с трудоустройством.

Азия. Япония

Особой рьяностью в борьбе с нетрезвым вождением отличаются японцы. Именно здесь был выписан самый крупный в истории штраф любителю пьяной езды – 2,5 миллиона долларов за ДТП в нетрезвом виде, в котором пострадали другие люди.
Допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя, который ездит в Японии – от 0,03 процента до 0,079 процента.

Минимальное наказание за нетрезвое вождение в Японии составляет до трех лет лишения свободы с исправительными работами или штраф в 500 тысяч йен (около шести тысяч долларов). Если же у водителя обнаружили в крови 0,08 процента алкоголя и более, то его ждет пять лет тюрьмы или 1 миллион йен штрафа (около 12 тысяч долларов).
В ситуации, когда нетрезвый автомобилист попал в аварию и скрылся с места ДТП, наказание составляет 10 лет лишения свободы или 1 миллион йен штрафа.

Аналогичное наказание могут понести и те автомобилисты, кто допускает до управления машиной человека, находящегося в состоянии алкогольного опьянения. Санкции зависят от количества найденного в крови водителя алкоголя.
Наконец, наказанию также могут подвергнуться и пассажиры транспортного средства, которые знали, что водитель управляет автомобилем в пьяном виде. Для этой категории граждан наказание составляет три года тюрьмы или штраф в 500 тысяч йен (0,08 процента алкоголя в крови водителя) или два года тюрьмы или штраф в 300 тысяч йен (от 0,03 до 0,079 процента алкоголя).

Европа. Германия

В Германии, также как и в США, существует градация наказания пьяных водителей в зависимости от их стажа и возраста. Так, молодые люди не старше 21 года, а также начинающие автомобилисты, могут ездить за рулем только с 0,001 процента алкоголя в крови. Если у них нашли от 0,001 до 0,051 процента алкоголя (0,5 промилле), то наказание в таком случае составит 250 евро.
Далее для всех автомобилистов штрафы одинаковые: от 0,051 до 0,114 процента – при первом нарушении 500 евро и месяц лишения прав, при втором нарушении тысяча евро и три месяца лишения прав, при третьем нарушении – 1500 евро и три месяца лишения.


Если же у автомобилиста было обнаружено более 0,114 процента алкоголя в крови, то дело о таком нарушителе передается в суд, который определяет размер наказания в конкретном случае. Помимо этого, водителя лишают прав на срок до шести месяцев с возможностью вернуть их после получения специального разрешения от психолога. На получение положительного заключения могут уйти годы, а некоторым водителям возврат прав может обойтись в сумму до 15 тысяч евро.
Зарплату принес?

В некоторых странах штраф для нетрезвых водителей рассчитывается, исходя из размера ежемесячного дохода нарушителя. В Финляндии пьяного автомобилиста оштрафуют на 15 окладов, в Швеции - на 40!


При этом провинившемуся необходимо пройти курс психотерапии и сдать анализы на состояние печени для возвращения прав. Все это виновник должен делать за свой счет.
Если же водитель с 0,032 процента алкоголя в крови и более попал в аварию, то наказание для него может быть ужесточено, так как это количество уже считается отягчающим обстоятельством. В случае, когда пострадало только имущество, ужесточения будут не столь заметными, зато если в ДТП погибли или пострадали люди, то провинившегося, скорее всего, ждет тюрьма.
Помимо прочего, пьяницам за рулем в Германии даже за минимальное превышение содержания алкоголя назначают два штрафных балла. За 8 баллов прав лишают, а для их возвращения необходимо заново сдавать экзамены на знание ПДД. Аналогичную систему в России пытаются продвигать депутаты Государственной думы.

Австралия

Штрафы за нарушение ПДД в Австралии достаточно серьезные. Если в крови водителя на этом континенте было найдено от 0,05 грамма алкоголя до 0,06 грамма на 100 миллилитров крови, то ему грозит штраф, размер которого составляет 250 австралийских долларов (чуть больше 260 долларов США). Однако эта сумма может быть увеличена судом до 500 австралийских долларов.
При этом виновнику выписывают три штрафных балла. Для лишения прав на три месяца необходимо «собрать» от 12 до 15 баллов.

Если в крови водителя было найдено от 0,06 до 0,07 грамма алкоголя, то штраф останется прежним, а число начисленных баллов увеличится до четырех.
Максимально наказание для пьяниц в Австралии предусмотрено в том случае, если в крови найдено более 0,15 грамма алкоголя. Первичное нарушение для таких автомобилистов оценено в 900 австралийских долларов с 10-месячным лишением права. Если же отдельно взятый водитель попался на таком нарушении в третий раз, то удостоверение на право управления транспортным средством отнимают у него на пожизненный срок.

Россия

В России на сегодняшний день за вождение в нетрезвом виде предусмотрено наказание в виде лишения водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет, а в случае, если водитель уже лишен прав, но вновь сел за руль пьяным, то его ждет штраф, максимальный размер которого равен пяти тысячам рублей (около 170 долларов США).
Также возможен административный арест на срок до 15 суток.

При повторном вождении в нетрезвом виде срок лишения прав увеличивается до трех лет. Если же в ДТП с участием нетрезвого автомобилиста погибли или пострадали люди, то ему грозит семилетнее заключение в тюрьме.
Среди недавних предложений российских властей по ужесточению наказаний за «пьянку» – конфискация автомобиля, клеймение и уже упоминавшиеся штрафы в размере до 500 тысяч рублей. Что составляет примерно 17 тысяч долларов США.
/motor.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Cамые выгодные для перепродажи машины




Опубликовано ср, 11/28/2012 - 21:23 пользователем T.Admin


«Тойоты» назвали в США самыми выгодными автомобилями для перепродажи – они меньше других теряют в стоимости с увеличением возраста. Среди премиальных брендов лучший результат показали «Лексусы». Соответствующий рейтинг составили специалисты американского справочника Kelley Blue Book, проанализировавшие статистику продаж машин после 60 месяцев эксплуатации с пробегом не более 75 тысяч миль (чуть более 120 тысяч километров).
Эксперты отметили, что за пять лет эксплуатации любой автомобиль теряет в стоимости в среднем 62,8 процента. Таким образом, машина, которая была приобретена за 50 тысяч долларов, на шестой год владения будет стоить на вторичном рынке около 19,1 тысячи долларов. При этом некоторые автомобили (какие именно Kelley Blue Book не уточняет) за тот же срок потеряют в цене заметно меньше.
В отчете компании также говорится, что наличие большого набора дополнительных опции не всегда положительно сказывается на цене при перепродаже. При этом цвет автомобиля и тип привода часто играют важное значение. Например, в южной части США машины с черным цветом кузова на вторичном рынке стоят заметно дешевле, тогда как на севере остаточная стоимость выше у полноприводных моделей.
Модели, которые теряют в стоимости меньше остальных

Honda Civic Scion tC Honda CR-V Toyota FJ Cruiser Jeep Wrangler Toyota Land Cruiser Lexus LX Toyota Tacoma Porsche Cayenne Toyota 4Runner
В прошлом году лучшими по сохранению стоимости также были Toyota и Lexus. В 2010 году наиболее выгодными для перепродажи были Subaru, а среди премиальных брендов первое место заняла компания BMW.
/motor.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Cамые раздражающие действия за рулем




Опубликовано вс, 12/02/2012 - 21:40 пользователем T.Admin


Немецкий институт Forsa, занимающийся социальными и статистическими исследованиями, опубликовал результаты опроса на тему, что больше всего не нравится автомобилистам Германии в действиях других водителей. Всего специалистами учреждения было опрошено 1011 человек. Об этом сообщает издание Autobild.
Самым раздражающим действием, которое назвали 86 процентов опрошенных, стало несоблюдение дистанции соседями по потоку, когда во время движения один автомобиль вплотную приближается к другому. 74 процентам респондентов не нравится, когда водители совершают маневр, забыв включить поворотник, а 53 процента немцев злятся на участников движения, едущих слишком медленно.
Чуть менее половины опрошенных (41 процент) раздражаются, когда кто-то трогается с места на повышенных оборотах, а 29 процентам не нравится мигание фарами сзади. Примерно такое же количество респондентов (27 процентов) высказались против использования без повода звукового сигнала. 23 процентам мешает чувствовать себя спокойно слишком громкая музыка, звучащая из другой машины. На последнем месте в рейтинге (семь процентов опрошенных) самых раздражающих действий находится высунутый из окна локоть — по мнению немцев, водитель, таким образом, хочет подчеркнуть свою «крутизну».
Подобное исследование было проведено в сентябре этого года сотрудниками ГИБДД Брянской области. Они выяснили, что отечественных водителей больше всего раздражает медленная езда в левом ряду, не указание поворот и неправильная парковка.
/Quto.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Талон ТО заменили диагностической картой




Опубликовано пн, 12/03/2012 - 21:10 пользователем T.Admin


В понедельник глава правительства Дмитрий Медведев подписал постановление об отмене талона техосмотра. Отныне документ, который необходимо было постоянно возить с собой, заменен на диагностическую карту. Причем, этот документ возить с собой будет вовсе необязательно, доказательством наличия диагностической карты станет полис ОСАГО, получить который без карты будет невозможно.
Как поясняет пресс-служба кабинета министров, выданные ранее талоны техосмотра упразднены не будут, они останутся действительны до 1 августа 2015 года, после чего их место полностью займут диагностические карты.

Еще одно изменение касается операторов, которые получат право выдавать такие карты. Новый документ дает право проводить диагностику с последующей выдачей карт автомобильным дилерам, осуществляющим сервис определенных моделей конкретных марок. По задумке, это избавит водителей от длинных очередей и решит вопрос коррупции в этой сфере.
Напомним, в конце июля президент России Владимир Путин утвердил предложенные ранее поправки об отмене техосмотра для автомобилей, которые обслуживаются в специализированных автосервисах. Сначала предполагалось, что изменение затронет исключительно тех водителей, которые регулярно проходят техобслуживание своих машин. Однако затем было решено полностью отказаться от талонов ТО, заменив их диагностическими картами.
Напомним, последний закон о техосмотре вступил в действие с 1 января 2012 года. Функции проведения ТО были переданы коммерческим организациям, контролировал которые Российский союз автостраховщиков (РСА).

Согласно закону, владельцы новых автомобилей избавились от необходимости прохождения техосмотра. Талон они получают в процессе постановки машины на учет. То же самое касается и автомобилей возрастом менее трех лет. Автомобили чуть постарше, те, что сошли с конвейера более трех, но менее семи лет назад, необходимо предъявлять на осмотр раз в два года. А «семилетки» и машины старше – раз в год.
Вслед за изменениями прохождения техосмотра ожидаются и поправки, касающиеся обязательного автострахования – ОСАГО. В частности, в последнее время обсуждается увеличение лимита выплат по автогражданке. Если депутаты примут соответствующий законопроект, то сам полис может подорожать на треть. Что касается лимита выплат, то на ремонт автомобиля планируют выплачивать 400 тысяч рублей вместо прежних 200 тысяч. Компенсация вреда здоровью вырастет со 160 до 500 тысяч рублей.
Кроме того, уже в следующем году жители Москвы, Санкт-Петербурга и областей получат возможность пользоваться упрощенной системой оформления ДТП. Чтобы получить повышенную выплату за оформленное без полицейских ДТП, нужно будет предъявить видеозапись аварии.
/Autonews.ru