Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За перевозку детей без кресла - штраф 3000 рублей

Опубликовано пн, 07/08/2013 - 22:32 пользователем idrummerСегодня 02 июля 2013 года. Москва. Госдума окончательно приняла закон, увеличивающий ответственность за нарушения правил дорожного движения, а также отменяющий нулевое промилле. Так штраф за перевозку детей без специальных кресел, составит 3000 рублей, что является адекватной суммой, так как ранее безответственные родители детей часто пренебрегали этой обязанностью в связи с небольшим штрафом, предусмотреннымКоАП РФ.Больше всего изменений коснулось нарушению скоростного режима. Впервые в законодательстве появилось нарушение скоростного режима более чем на 80 километров в час. Согласно принятому закону, это нарушение будет грозить штрафом 5000 рублей или лишение водительского удостоверения сроком на 6 месяцев. Превышение установленный скорости движения от 60 до 80 км/час, грозит наказанием в виде штрафа от 2,000-2,500 рублей или лишением водительских прав сроком от 4-6 месяцев. В КоАП РФ впервые вводится понятие рецидива правонарушения в области дорожного движения. Согласно этой норме, за повторные нарушения водителю будет грозить более строгая мера ответственности. Например, при повторном нарушении превышения скорости движения (более 60 километров в час) водитель будет лишен прав на 12 месяцев. Кроме того, народные избранники приняли отменить норму, которая регулировала разрешенное содержание алкоголя при управлении транспортным средством.Закон о повышении ответственности за нарушения ПДД принятый Госдумой РФ также поднимает минимальный штраф, применяемый в стране. Ранее минимальный штраф составлял 100 рублей. В случаи окончательного утверждения закона, Советом Федерации и подписанием Президентом РФ, минимальное наказание за нарушение правил дорожного движения в России составит 500 рублей. 

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

6 простых советов по проверке шин

Задумывались ли Вы когда нибудь насколько автомобильные шины влияют на безопасность? А тем временем правильное использование и своевременная замена изношенных покрышек могут существенно снизить как накладные расходы по содержанию автомобиля, так сохранить и вовсе бесценное, жизнь и здоровье находящихся в автомобиле людей.Совет №1Основной функцией протектора на шинах является отвод воды из пятна контакта для лучшего сцепления с дорогой, уменьшения тормозного пути и что самое главное для безопасного движения по влажному асфальту, для избежания аквапланирования. Так что ему отведена наиболее важная роль в шине, как активному средству безопасности автомобиля. Всегда помните об этом! Совет №2Степень изношенности протектора. Как только остаточная высота протектора доходит до минимального значения, 1.6 мм, дальнейшее использование шин будет уже не безопасным. Однако не все покрышки будут приемлемо вести себя с такой степенью износа. Так что по неписанным правилам, или по здравому смыслу (называйте как хотите) летние покрышки желательно менять когда глубина износа дойдет до 2-3 мм, для зимних шин максимальный износ будет 4-6 мм.. Совет №3Методы определения износа протектора. Первый и самый простой способ проверки- визуальный осмотр. С его помощью Вы сможете диагностировать наиболее явные повреждения покрышки. Сильный или неравномерный износ, порезы, трещины и другие повреждения. Также найдите на покрышке индикатор износа (это выступ расположенный перпендикулярно оси вращения шины). Он подскажет насколько покрышка исчерпала свой ресурс. Если он находится вровень с протектором, то покрышку нужно заменить. Ездить на такой покрышке не безопасно. При некоторых погодных условиях протектор вряд ли выполнит свои функции. Совет №4Для более точного измерения остаточного протектора можете воспользоваться штангенциркулем или линейкой с глубиномером. Что бы получить наиболее достоверные данные о состоянии покрышки измерения протектора необходимо проводить в 10 различных точках по окружности колеса. В центре и по краям шины. Если все замеры совпадают и они больше минимально допустимых значений, значит эта покрышка еще сможет послужит Вам. Их конечно можно провести и более распространенным методом, с помощью монетки, но это снизит точность измерений. Совет №5Эти измерения несут в себе еще один важный фактор, при помощи них Вы сможете диагностировать состояние подвески, сход- развала колес, а также насколько Ваш стиль езды близок или далек от идеального. Более подробно об этом мы напишем в следующей статье. Совет №6Заменяйте шины каждые 6 лет. У шин как и у любых других изделий есть срок годности. Максимальным сроком службы данных резинотехнических изделий является 10 лет. Но это не значит что их можно безопасно эксплуатировать в течении всего этого времени. Даже если на покрышках не заметны явные следы износа и пробег у них далеко не запредельный, их желательно заменить после 6 лет эксплуатации на новую резину. Эти траты ничто по сравнению с возможными проблемами которые могут доставить такие покрышки. Безопасность превыше всего!источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Московских водителей проинформируют о пробках по SMS

Опубликовано вт, 07/09/2013 - 21:03 пользователем idrummerОператор сотовой связи «Мегафон» планирует информировать водителей о пробках и путях их объезда при помощи SMS-рассылки. Сейчас компания ведет переговоры об организации сервиса в Москве и области с ГИБДД. Об этом сообщает издание M24.ru.Планируется, что ГИБДД будет направлять оператору сведения об актуальных пробках. После этого «Мегафон» через базовую станцию, находящуюся в зоне затора, разошлет своим абонентам SMS с соответствующей информацией. Сообщения получат лишь те водители, которые будут находиться в непосредственной близости отпробки.При помощи SMS-сообщения можно оплатить штрафы за нарушение ПДД, а также внести плату за стоянку автомобиля на муниципальных парковках, действующих внутри московского Бульварного кольца.Предполагается, что сервис будет протестирован на трассе М10 в районе подмосковного Солнечногорска. Именно на этой магистрали (в Тверской области) в начале декабря прошлого года из-за сильного снегопада образовалась пробка, которая достигала, по данным МЧС, 191 километра. Кроме того, оповещать московских автомобилистов о пробках будут специальные информационные табло. 247 экранов появятся на столичных вылетных магистралях и «кольцах» осенью. Также они проинформируют водителей о погодных условиях и крупных инцидентах на трассах. Данные об актуальном трафике будут собираться при помощи семи тысяч датчиков, установленных на Садовом и Третьем транспортном кольце, МКАД, Можайском, Волоколамском, Ленинградском, Ярославском шоссе и других крупных магистралях.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Велосипедистам создадут рай



Опубликовано вс, 07/14/2013 - 00:19 пользователем idrummer
Минтранс подготовил поправки в правила дорожного движения, которые серьезно изменят нормы для велосипедистов. Об этом сообщает «Российская Газета».

Прежде всего, в правилах появятся термины «Велосипедная дорожка», «Велосипедная полоса движения» и «Велопешеходная дорожка», причем для велосипедной полосы проектом постановления вводится новый знак.
Во-вторых, велосипедистам разрешат поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения. Кроме того, на велосипеде можно будет ехать как по велосипедным дорожкам и полосам, так и по тротуарам, но в последнем случае придется соблюдать скоростной режим и двигаться не быстрее пешеходов.
Наконец, обязанности водителей при проезде перекрестков или поворотов, где есть велосипедная дорожка, также поменяются. «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает», — сказано в проекте.
Кстати, само понятие «велосипед» в законопроекте также уточняется. Теперь к нему можно будет относить еще и веломобили и велосипеды с электродвигателями ограниченной мощности.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Убивают со спины: 80% пассажиров на передних сиденьях могли бы выжить, если б сзади пристегнулись


Опубликовано вс, 07/14/2013 - 00:33 пользователем idrummer
Почти 80 процентов пассажиров передних сидений смогли бы выжить в аварии, если бы те, кто сидит сзади, пристегнулись, показал анализ 100 тысяч ДТП, проведенный Госавтоинспекцией.
Согласно исследованию, проведенному Госавтоинспекцией, в котором участвовало более 50 тысяч человек, только половина граждан России пристегиваются в автомобиле. Между тем, по данным статистики, 40 процентов пострадавших в авариях - это пассажиры. Реже всего ремнями безопасности пользуются пассажиры задних сидений. По данным ВЦИОМ, лишь 17 процентов из них пристегиваются, указывает 'Российская газета'. И, выходит, в случае ДТП частенько убивают тех, кто сидит спереди.
По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктора Нилова, использование ремней безопасности снижает вероятность гибели водителя и пассажиров на 50 процентов. Очень многие из погибших в ДТП могли бы выжить, если бы пристегнулись. По статистике, ремни безопасности уменьшают риск гибели при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза. При боковом - в 1,8 раза. При опрокидывании - в 5 раз.
Пристегнись - или поставь заглушку???
ГИБДД провела кампанию 'Пристегнись', символом которой стали матрешки с трехточечным ремнем безопасности. Таким образом организаторы рассчитывали привлечь к теме побольше детей.
Водителям же предлагают и явно небезопасные аксессуары - например, заглушку для ремня безопасности, чтобы не пристегиваться. Автоматика при этом думает, что ремень пристегнут, и не беспокоит напоминаниями.
Как пишет 'Комсомольская правда', производители таких заглушек уверяют, что они борются не с безопасностью, а с дискомфортом, они 'лишь создают комфорт за рулем'. Ведь часто поглаженная рубашка мнется от тугого ремня, да и вообще многим надоедает этот 'настырный звук'.
источник




и всё равно. если не 100% ремень то это мой выбор и шанс ... и мой выбор - не пристёгиваться

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как изменятся штрафы 1-го сентября


Опубликовано пт, 07/12/2013 - 16:23 пользователем idrummer

Осенью российских водителей ожидают значительные законодательные изменения: Федеральный закон о внесении изменений в КоАП и 28-ю статью ФЗ «О безопасности дорожного движения» одобрен Советом Федерации и ожидает подписи президента. Согласно документу, минимальная сумма штрафа возрастет в пять раз - со 100 до 500 рублей, повысится также верхний предел – с 5-ти до 50 тысяч рублей. Кроме того, ГИБДД больше не будет выдавать временные водительские удостоверения, а хронических нарушителей ожидает прогрессивная шкала наказаний. О том, что еще ждет автомобилистов, рассказал автор законопроекта, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков на пресс-конференции в «Интерфаксе».

Для пьяных водителей «шутки кончились»

«Вопреки растиражированному СМИ мифу о том, что штрафы вырастут в десятки раз, они на самом деле остаются примерно на том же уровне. Мы подняли минимальный штраф со 100 рублей до 500, потому что стоимость его взыскания составляет где-то 400 рублей. Абсурд, когда государство взымает штраф у должника, теряя на этом 300-400 рублей. А штрафы в 50 тысяч рублей будут применяться только по отношению к нетрезвым водителям», - рассказал Лысаков.

По словам депутата, санкции впервые были сбалансированы таким образом, чтобы соответствовать характеру и общественной опасности деяния. Например, повышен не только минимальный штраф в рублях, но и минимальное время административного ареста: «По некоторым статьям мы ввели минимальный срок ареста. Это сделано для балансировки санкций. Например, за пьяное вождение. Как правило, суд не назначает арест свыше 2-3 суток: ну, там, проспался, вышел – и опять начинает творить чудеса на дороге. Мы ввели минимальный срок – от 10 до 15 суток. Теперь уже суд не имеет права назначить меньше. То есть мы, не надеясь на сознательность судей, законодательно поднимаем планку».
Первый запрет комитета Госдумы по конституционному законодательству также отметил грядущее совмещение наказаний – изъятие прав и солидный денежный штраф: «Если кратко обрисовать новый закон, то он предусматривает четкое определение состояния алкогольного опьянения с одновременным усилением ответственности за управление автомобилем в таком состоянии. Произойдет совмещение штрафов с изъятием водительского удостоверения – чтобы человек не только лишался прав, но и по карману его било».
Арест и штраф – это еще не худшее из того, что ожидает любителей заложить за воротник. Осенью депутаты планируют доработать законопроект главы думского Комитета безопасности Ирины Яровой, вводящий уголовное наказание за это правонарушение: «В сентябре мы вносим поправки в Уголовный и Уголовно-процессуальный кодекс, которые предусматривают уголовное наказание за повторное деяние – за повторное управление автомобилем в пьяном виде. Шутки кончились. Если раньше водителям, вновь пойманными за рулем пьяными, ожидал только административный арест, то теперь его будет ждать судимость по уголовной статье, лишение свободы, принудительные работы и так далее».

«Прогрессивные» штрафы

Впрочем, нетрезвые автомобилисты не единственные, на кого распространится устрожение ответственности в случае повторного нарушения – схожие санкции будут применены и к другим «хроническим» нарушителям ПДД. По словам Лысакова, так называемая «прогрессивная шкала наказаний» (когда каждое последующее нарушение обходится дороже предыдущего) стала компромиссным решением, так как предложенную депутатом балльную систему Госдума отвергла.

«Могу рассказать на собственном примере: несколько дней назад попал вместе со своей супругой в ДТП. Если бы, кстати, мы не были пристегнуты на заднем сиденье, вы бы сегодня были на какой-то другой конференции. Когда наша машина остановилась, чтобы пропустить пешехода, в нас сзади въехал джип. Он ехал, по-моему, около 100 км/ч – и даже не тормозил. Удар такой силы, что нас на ремнях кинуло вперед, а потом назад – жена сознание потеряла. Так вот, владелец джипа – я его сразу пробил, попросил у коллег из ГИБДД его «послужной список» - выяснилось, что у него 11 неоплаченных штрафов за нарушение скоростного режима», - рассказал парламентарий.
«Балльная система была задумана как раз для того, чтобы убрать с дороги таких вот отморозков. Собрал 200 баллов за год – отдохни. У нормальных автомобилистов просто не бывает столько штрафов. Ужесточение ответственности за повторные нарушения - это хоть что-то, хоть какое-то сито для просеивания водителей», - добавил он.

Прогрессивная шкала будет действовать в отношении таких нарушений как превышение скорости и проезд на красный свет. Последний сейчас «стоит» 1000 рублей штрафа, причем ездить так можно сколько угодно, а с 1-го сентября повторный проезд на запрещающий сигнал обойдется в 5000 рублей либо в лишение прав на 6 месяцев.

«Что касается скоростного режима: превышение от 10 до 20 км/ч мы вообще из закона убрали, это незначительное нарушение. Более-менее серьезные санкции начинаются от 40 до 60 км/ч. Вот как было 1000-1500 рублей штрафа, так оно и остается. Но с поправкой: если повторно, то штраф становится двойным. Превышение от 60 до 80 км/ч – сейчас 2500 рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев. Остается так же. Но если повторно в течение года, то лишение прав на год. Наконец, от 80 км/ч и выше – 5000 рублей или лишение прав на полгода. Если повторно – лишение прав на год. Я считаю это справедливым», - подчеркнул Лысаков.

Временные удостоверения канут в прошлое

Еще одно важное нововведение, которое ожидает водителей осенью– отказ от временных удостоверений. Даже наездив на лишение, водитель продолжит управлять машиной по обычному ВУ – до тех пор, пока не будет вынесено решения суда о лишении его прав. А отсчет срока исполнения наказания начнется со дня сдачи документа в ГАИ. Если же автомобилист права не сдаст и вновь попадется инспекторам , его ожидает штраф 30 тысяч рублей и принудительное изъятие ВУ. По словам парламентария, «времянка» пополнит список ненужных бумажек, от которых уже отказались – талона техосмотра и простой рукописной доверенности.

«Закон также устраняет институт временных прав, так называемой «времянки» - очень много жалоб на них, на эти «времянки». Например, у водителя изъяли права, передали дело в суд, но временное удостоверение действительно только 2 месяца. Через два месяца, если документы от ГИБДД не приходили (а мы знаем, как зачастую работает Почта России), эту «времянку» ему никто не продлевал. ГАИ не продлевало, потому что это вне их компетенции, а суды, не имея на руках документов, просто отказывались разговаривать на эту тему. Получалось, что человек без приговора суда был уже лишен возможности ездить на автомобиле. Это абсолютно не справедливо».

«По новому закону, человек, совершивший правонарушение, продолжает ездить по своим правам до решения суда. Как только приговор оглашен, он должен это удостоверение сдать – тогда пойдет исчисление срока санкции. Если он продолжит ездить с этим удостоверением, то он только проблем себе наживет, так как будет оштрафован на 30 тысяч рублей, плюс - отсчет этой санкции начнется только с момента изъятия у него водительского удостоверения. Все по-честному», - отметил депутат.

таблица штрафов
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Мошенники прикрываются жезлом


Опубликовано вс, 07/14/2013 - 12:50 пользователем idrummer

ГИБДД официально предупредила водителей об активности интернет-мошенников, которые под видом ведомства присваивают оплаченные штрафы. Заявление госинспекции не стало новостью: эксперты по информационной безопасности и ранее заявляли об активности мошенников в интернете, а также рассматривали наиболее популярные схемы обмана доверчивых автомобилистов.

В среду, 10 июля, ГИБДД опубликовала на своем сайте предостережение об использовании многочисленных неофициальных сервисов оплаты штрафов, которые крайне распространены в рунете.

«Некоторые мошеннические сайты под видом сервисов проверки штрафов предлагают, в том числе при помощи интернет-рекламы и SMS-рассылок, узнать с их помощью информацию о якобы неуплаченных штрафах за нарушения ПДД и сразу же уплатить их через интернет», — сообщается на сайте ГИБДД.

В ведомстве подчеркнули, что предоставляемые такими сайтами данные об имеющихся у автомобилистов штрафах, как правило, вымышлены. В случае оплаты взысканий через такой ресурс деньги и данные о кредитных картах водителей попадают в руки мошенников.

Источник «Газеты.Ru» в ГИБДД России сообщил, что в ведомство регулярно обращаются обманутые мошенниками граждане, но их «просто пересылают по подведомственности». Точной статистики обманутых в ведомстве нет. «ГИБДД не занимается борьбой с кибермошенничествами, поэтому все подобные обращения мы отправляем в полицию, в Бюро специальных технических мероприятий (БСТМ), которое раньше называлось управление К», — сообщил источник. Он отметил, что гражданам, ставшим жертвами мошенников, все равно придется еще раз оплатить штраф официальным путем.

В ГИБДД напомнили, что таким сервисом можно воспользоваться на сайте самого ведомства и едином портале госуслуг. В том случае, если водители все же стали жертвой мошенников, им следует подать заявление в органы внутренних дел.

По сути, заявление ГИБДД можно считать лишь официальным признанием правоохранительными органами существования интернет-мошенников в сфере оплаты штрафов: такие злоумышленники действуют на просторах рунета как минимум несколько последних лет. Об их существовании в феврале также заявлял подмосковный минтранс.

Если воспользоваться любым популярным поисковиком, можно найти массу обсуждений на интернет-форумах о мошенниках, ворующих оплаченные штрафы в интернете. Некоторое время назад масштабный материал о принципах работы таких злоумышленников был опубликован на портале Securelist, принадлежащем экспертам по информационной безопасности из Лаборатории Касперского.

По данным сайта, существует несколько самых распространенных схем обмана автомобилистов. Как правило, сначала ни о чем не подозревающий водитель попадает на красочно оформленный сайт, на котором якобы можно проверить наличие неоплаченных штрафов. Злоумышленники зачастую могут воспроизводить дизайн сайта ГИБДД или добавлять слово gibdd в имя домена, чтобы добавить сайту достоверности. Кроме того, о существовании таких сайтов автомобилисты узнают из спама или с помощью социальных сетей.

Сайты злоумышленников предлагают проверить наличие числящихся за водителем штрафов с помощью указания регистрационного номера его машины. После этого ресурс якобы проверяет базу, которой на самом деле нет, и выдает пользователю информацию о нескольких числящихся за ним штрафах, которые генерируются случайным образом и к реальности не имеют никакого отношения.

Позже пользователю предлагают ввести собственный номер телефона для регистрации и получения более подробной информации о штрафах, но после этого мошенники подписывают автомобилиста на платную мобильную услугу, которая стоит 20–30 рублей в месяц, но никакой информации абоненту не предоставляет. Под разными предлогами сервис просит автомобилиста отправить платное SMS-сообщение, не предоставляя ничего взамен.

По еще одной распространенной схеме злоумышленники предлагают водителю подписаться на сервис SMS-уведомлений о новых штрафах, но после начала списывания средств никакой информации на мобильный телефон автомобилиста не поступает.

Другие сайты все же предоставляют реальную информацию о числящихся за водителем штрафах, но при этом требуют крупные комиссионные за свои услуги по оплате взысканий. Кроме того, никаких гарантий, что после оплаты на таком сайте средства поступят в казну государства, нет, предупреждает Securelist.

Наибольшую опасность представляют мошеннические сайты, которые предлагают оплатить штрафы с помощью банковской карты. Эксперты подчеркивают, что в таких случаях важно проверить, используется ли для передачи средств защищенное соединение (обозначение https вместо http в адресной строке). В противном случае указанная финансовая информация будет доступна третьим лицам.

Отдельный сервис для оплаты штрафов на сайте ГИБДД появился в апреле 2013 года. Кардинальным отличием новой системы от сервиса, используемого на едином портале госуслуг, стало отсутствие сложных процедур регистрации: достаточно лишь указать регистрационный номер автомобиля, а также серию и номер свидетельства о регистрации.

После запуска сервиса на сайте ГИБДД многие автомобилисты с удивлением обнаружили, что за ними числится большое количество давно оплаченных штрафов.

Для этого в ведомстве предложили индивидуально отправлять отсканированную квитанцию об оплате штрафа на сайт ГИБДД – такие обращения, как правило, рассматриваются в достаточно короткий срок.

В ГИБДД ситуацию с задержкой передачи данных об оплате штрафов объясняли особенностями работы с банками: более 150 кредитно-сберегательных учреждений заключили договор с казначейством на прием оплаты штрафов, но передают данные о полученных платежах лишь около 20. В свою очередь, представители банков заявили, что проблема заключается в большом количестве навязанных государством услуг, которые учреждения выполняют бесплатно, – власти должны создать им подходящие условия для работы.

Координатор движения «синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что сама система оплаты штрафов и пошлин нуждается в реформировании. «Люди платят, но, куда идут деньги, когда они поступают, и поступают ли вообще, они не знают и проверить это никак не могут, — отметил он. – У людей нет своего персонального лицевого счета в той же ГИБДД, им не приходит SMS-сообщение, что деньги пришли, то есть всего того, что уже стало нормой в нашей жизни. И сайт «госуслуги» — это, скорее, имитация такого счета, потому что получить какую-то информацию о том, дошли ли уплаченные тобой деньги, там нельзя. Самое страшное, что самим гаишникам все это абсолютно до лампочки. Вы приходите к инспектору, показываете ему оплаченную квитанцию, и он оказывает вам какую-то госуслугу. А дошли ли деньги до бюджета, ему совершенно неинтересно.

Если владелец платежного терминала не переведет деньги государству, ты этого даже не заметишь и, самое страшное, государство этого тоже не заметит. И это касается не только ГИБДД, но и всех госучреждений.

Подобные мошенничества ведь были и раньше, только не в таком масштабе. Всплеск начался после того, как ГИБДД вывесила всю базу штрафников онлайн. А раньше ты оплачивал штраф непонятно где, показывал гаишникам бумажку об оплате и спокойно катался, потому что они сами понимают, что платеж может застрять или потеряться. И очень часто так и происходило».

источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Площадки в автошколах уйдут в прошлое



В Москве могут разрешить ученикам автошкол тренироваться не на специальных площадках, а сразу выезжать на улично-дорожную сеть города. Об этом со ссылкой на руководителя фракции КПРФ в Мосгордуме Андрея Клычкова сообщают «Известия».
По словам Клычкова, соответствующее предложение выдвинули сотрудники ГИБДД и представители автошкол. Согласно действующему распоряжению мэра Москвы, чтобы получить лицензию, сейчас автошколам необходимо иметь площадку или автодром для проведения занятий. Если их нет, то допускается аренда у других автошкол. Однако в Москве каждый год экзамен в ГИБДД сдают около 200 тыс. человек и имеющиеся площадки не могут вместить всех желающих.

«Москва в силу своей плотной застройки не имеет возможности предоставить необходимую для получения лицензии автодромную базу каждой автошколе. Поэтому разумным решением станет возможность тренироваться на городских дорогах», — пояснил депутат. Предложенные поправки будут обсуждаться в сентябре на заседаниях спецкомиссией Мосгордумы, после чего депутаты выйдут с конкретными предложениями на уровень правительства Москвы.
источник

Охлаждающие жидкости и уход за системой охлаждения автомобиля


Опубликовано ср, 07/17/2013 - 23:47 пользователем idrummer

Для охлаждения двигателей автомобилей применяют антифризы. Они имеет низкую температуру замерзания, что предохраняет детали двигателя от повреждения при температуре воздуха ниже 0 °С. Антифризы состоят из следующих компонентов: этиленгликоля, воды и различных присадок.
Этиленгликоль позволяет охлаждающей жидкости не замерзать при отрицательных температурах, кроме того, повышает ее температуру кипения, а это немаловажно в жаркое время года. Присадки придают технологической жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Антифризы окрашивают различными красителями. При эксплуатации изменение цвета свидетельствует об изменениях в составе антифриза и о невозможности его дальнейшего использования.
Чем отличается тосол от антифриза? Тосол относится к традиционному типу антифризов. В качестве антикоррозионной добавки для тосола используют неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, амины, нитриты, нитраты и их смеси. Эти вещества имеют небольшой срок годности и не выдерживают температур более 105 °С. К тому же, силикаты оседают на внутренней поверхности системы охлаждения, что затрудняет теплообмен.
В настоящее время традиционный тип антифризов в основном вышел из употребления. Его вытесняют современные типы: карбоксилатный, гибридный и лобрид, которые имеют больший срок службы, эффективнее производят охлаждение двигателя и лучше защищают металлические части от коррозии.
При эксплуатации автомобиля система охлаждения засоряется, в ней образуется накипь, ржавчина. Поэтому периодически необходимо проводить ее тщательную промывку. Промывка системы охлаждения также необходима перед заменой технологической жидкости. Осуществлять промывку лучше всего в сервисном центре. Но процедура это не сложная и при желании можно провести ее самостоятельно.
Первое, с чего нужно начать, это слить отработанный антифриз и оценить его состояние. Если машина новая и жидкость не содержит явных загрязнений, то обычно применяют промывку водой. Для этого лучше брать дистиллированную или кипяченую воду. В систему заливается вода, затем двигатель должен поработать на холостых оборотах примерно 20 минут, далее двигатель глушится и вода сливается. Обработку необходимо повторять пока промывная вода не станет абсолютно чистой.
Если использованная жидкость содержит накипь, промывать систему в этом случае следует подкисленной водой. Для подкисления добавляют молочную кислоту или уксусную эссенцию. Слабокислый раствор заливается в систему и периодически запускается двигатель. Жидкость оставляют на 2-3 часа, сливают и повторяют процедуру несколько раз. Промывку заканчивают дистиллированной водой.
Промывать систему можно и специальными средствами, содержащими моющие вещества, которые удаляют любые загрязнения, не повреждая при этом детали. После процедуры обязательно ополаскивание водой.
Не менее важна очистка радиатора снаружи. Его необходимо продуть и промыть под струей воды.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Выбор колесных дисков



С появлением легкосплавных колесных дисков на автомобильном рынке, у автовладельцев появилась возможность обширного выбора этого товара. В былые времена приходилось ограничиваться металлическими штампованными дисками, установленными производителем автомобиля еще на заводе, а о каком либо разнообразии, речи вообще не велось.
Легкосплавные колесные диски имеют и свои преимущества, и свои недостатки. Например, они легче чем стальные, от чего динамика управления автомобилем становится намного удобней, не подвержены коррозии, к тому же, не последнее место при их выборе занимает броский, интересный дизайн легкосплавных дисков, чем к сожалению, не могут «похвалиться» диски штампованные.
К недостаткам легкосплавных дисков (если они не кованые, а литые) можно отнести то, что в процессе эксплуатации они получают мелкие внутренние повреждения, что ведет к образованию микротрещин. Поэтому, при использовании литых легкосплавных дисков, необходимо проявлять разумную осторожность при вождении. Поврежденный литой диск от сильного удара может расколоться, что, естественно, ремонту не подлежит.
Выбирая алюминиевые литые диски, необходимо обратить внимание, не только на их внешний вид, но и на некоторые конструктивные особенности самого диска. Выбираются колесные диски с учетом следующих критериев. Размер диаметра диска, расположение центральных крепежных отверстий и их количество, и диаметр центрального посадочного отверстия ступицы колеса. Если данные параметры не будут учтены, выбранный диск просто не установится на автомобиль. Но, существуют и другие параметры, которые нужно учитывать. Это вылет диска, от параметров которого зависит, будет ли колесо располагаться идеально, или будет сильно «утоплено» в колесную арку, либо наоборот, будет чрезмерно из нее выступать.
Неправильно подобранный вылет диска не станет помехой его установки на автомобиль, но от этого начнет разбиваться подвеска, и усиленно изнашиваться подшипники ступиц колес, что, также, негативно отражается на безопасности вождения автомобиля. При выборе дисков, следует обратить внимание на расположение его внутренней полки и спиц, чтобы при установке диск не упирался в тормозной суппорт колеса. В случае, если Вы плохо разбираетесь во всех тонкостях правильного подбора колесных дисков, или у Вас просто нет для этого времени, существует масса сервисов, в которых Вам помогут разобраться с этим вопросом с удовольствием.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Обман водителей — новый способ


Опубликовано пн, 07/22/2013 - 00:08 пользователем idrummer

Появление единой базы данных страховых компаний АИС ОСАГО и введение электронного контроля за техосмотром привели к появлению нового вида мошенничества — при покупке полиса автогражданки клиенту доказывают, что его техосмотр недействителен. Об этом сообщает«Российская Газета».
Обычно схема выглядит следующим образом: при заключении договора ОСАГО автовладельцу сообщают, что его техосмотра или диагностической карты нет в базе страховщика, а потому ему надо вновь пройти процедуру у их оператора. Иногда применяется и другой вариант данного мошенничества. Например, владельцу нового автомобиля говорят, что срок его техосмотра истек, потому что в соответствии «с новыми правилами» подсчету подлежат только годы с момента выпуска транспортного средства, а не месяцы.
Еще один подвох, которым стали пользоваться страховые компании — расчет коэффициента бонус-малус, т.е. скидок за безаварийную езду или своеобразных «штрафов» за аварийность. Как правило, недобросовестные страховщики утверждают, что коэффициент автомобилиста будет равен единице, потому что данных о страхователе нет в единой базе. Причем такое случается даже если у водителя многолетний стаж безаварийной езды.
Стоит ли говорить, что в обоих случаях страховые компании лукавят? Отказ в выдаче полиса при действующем техосмотре — нарушение закона, требовать повторного прохождения процедуры страховщики не имеют права. Что же касается коэффициента «бонус-малус», то проблема должна разрешиться, когда доступ к АИС ОСАГО появится у простых автомобилистов. А пока что если вам выставляют повышенные коэффициенты при безаварийной езде, лучше просто сменить страховую компанию.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Четыре главные новости для водителей


Президент России Владимир Путин подписал закон о внесении изменении в КоАП.

Самое главное нововведение - отныне при определении трезвости водителя будет учитываться погрешность алкотестера. Она будет установлена на уровне 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха. Это поможет избавиться от спорных случаев, когда людей лишали прав за содержание в выдохе сотых долей промилле.

Новость вторая - в случае лишения прав вернуть себе водительское удостоверение можно будет, только сдав теоретический экзамен. А тем, кто лишен прав за «пьянку» или отказ от медосвидетельствования, права отдадут еще и после дополнительного медицинского освидетельствования.

Пункт три: введение наказания за повторность по некоторым серьезным нарушениям. Например, штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора остался прежним — 1000 рублей. Но стоит водителю попасться на этом нарушении второй раз, как ему грозит уже 5000 рублей штрафа или лишение прав на 4-6 месяцев.

Изменение четвертое: меняются штрафы за превышение скорости. Привлечь водителя за превышение более, чем на 10 км/ч, но менее, чем на 20 км/ч, будет нельзя, но вместе с этим выросла ответственность за превышение на 20-40 км/ч — она составит 500 рублей, именно таким будет отныне минимальный штраф. За превышение скорости на 40-60 км/ч придется заплатить 1000-1500 рублей, а за повторное нарушение — от 2000 до 3000 рублей. Наказание за превышение более, чем на 60 км/час, но не более, чем на 80 км/час, осталось прежним, но за повтор нарушения грозит уже безальтернативное лишение прав на год. Превышение скорости более, чем на 80 км/час будет караться штрафом 5000 рублей или лишением прав на 6 месяцев. А повторное нарушение обернется лишением прав на год.
Закон вступает в силу с 1 сентября 2013 года. Однако правило о «промиллях» начнет работать уже с сегодняшнего дня. Мало того, даже если вас уже поймали «за 0,16 промилле», то сразу же после подписания закона подобные дела будут автоматически закрыты. А что делать тем, кого успели лишить прав? Скорее всего, подобные дела тоже будут пересматриваться. Но не автоматически – водителю придется писать соответствующие заявления.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Встречаем бальную систему нарушений ПДД


С июля месяца этого года, вводится бальная система учета нарушений правил дорожного движения, напоминающая те балы, что были при СССР.
Смысл бальной системы учета нарушений ПДД таков, водителю за грубые нарушения правил присваиваются баллы, при накоплении 200 баллов водитель лишается права управления автомобилем на один год. После чего начинается новый круг накопления баллов.
Начислять штрафные балы планируется только за грубые нарушения ПДД, такие как проезд на красный, выезд на полосу встречного движение и т.д. За каждый минимальный штраф, в сто рублей водителю будет начислен 1 штрафной балл.
Автор закона, первый зампред профильного комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что закон о бальной системе вводится не для того чтобы выписывать баллы каждому водителю, а для того чтобы наказать тех, кто плюет на других участников дорожного движения, кто плюет на ПДД и систематически нарушает их. А вот как будут использовать закон сотрудники ГИБДД еще большой вопрос, уже в ближайшее время мы будем наблюдать результат.
Напомню, данный законопроет вступает в силу с 1 июля 2013 года. Наряду с введение бальной системы, им же вносится и еще несколько новшеств в ПДД. Основные из них: это ужесточение наказание за повторную езду в нетрезвом виде (лишение, штраф 50 т.р., арест 15 суток, обязательные работы от 100 до 200 часов); Введение наказания за нетрезвую езду велосипедистам и мотоциклистам (штраф от 3 до 5 тысяч рублей).

Автомобили будут эвакуировать по трем тарифам


15 сентября эвакуация автомобилей станет платной. Стоимость эвакуации легковых автомобилей будет дифференцирована на три класса: для малогабаритных автомобилей, автомобилей среднего класса и больших премиальных машин, сообщает«Риа Новости».

«Для легковых машин будет три цифры: для малогабаритных автомобилей, автомобилей среднего класса и тяжелых автомобилей премиального класса, которые должна эвакуировать специальная техника. Какие-то машины весят 3 тонны, какие-то 2,5 или 2 тонны, а есть малогабаритные, до 1,2 тонн. Понятно, что расходы на эвакуацию разные. Поэтому будет установлено три разных тарифа, но они еще не утверждены. Стоимость эвакуации легковых автомобилей будет варьироваться», - сообщил первый заместитель гендиректора ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Сергей Мариничев.

Также платной будет звакуация грузовиков. Вывоз неправильно припаркованного большегруза обойдется водителю в сумму около 30 000 рублей.
источник

Информацию о свободных местах на парковках выведут на табло


Опубликовано пн, 07/29/2013 - 09:46 пользователем idrummer
Информация о свободных местах на платных парковках в центре Москвы будет выведена на информационные табло и мобильные приложения. Сервис полноценно заработает уже осенью, сообщает портал «ВМоскве».

Информацию о том, занято место, или нет, будут считывать специальные датчики. На данный момент датчики присутствия установлены только на парковках на улице Петровка и Большой Каретной улице.

«На данный момент установлено 45 информационных табло, пока ведется работа по установке датчиков присутствия на парковке. Они будут передавать информацию в базу, откуда данные будут поступать на портал parking.mos.ru, в мобильное приложение «Парковки Москвы», а также на информационные табло. Планируется, что работа будет завершена к осени», - рассказали в пресс-службе столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С 1 сентября у водителей перестанут забирать права


Опубликовано сб, 08/03/2013 - 22:33 пользователем idrummer
Уже осенью автоинспекторы на дороге перестанут забирать права на управление транспортным средством у водителей. Данное нововведение прописано в последних поправках в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) и вступит в силу 1 сентября, пишет «Российская газета».

«Инспектор не сможет изымать права на дороге - эта норма вступает в силу с 1 сентября. На наш взгляд, она значительно облегчит положение лиц, которые привлекаются к административной ответственности. Отменяется возможность изъятия водительского удостоверения в качестве меры обеспечения производства по делу об административных правонарушениях», - цитирует издание замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ОБДД МВД России Андрея Клименко. Причем речь идет даже о тех, кто совершил максимально серьезные правонарушения: попался на пересечении двойной сплошной или находился за рулем пьяным. Это не означает, что нарушитель останется безнаказанным – права могут быть изъяты по решению суда. «С момента вступления в законную силу постановления суда о лишении права управления транспортным средством водитель должен будет в течение трех суток сдать права. Изъятие водительского удостоверения как мера исполнения вынесенного судом решения о лишении права управления осталось», - пояснил Клименко.

Сдавать права надо будет в отделение ГИБДД, которое суд определит в своем постановлении. К примеру, это может быть отделение по месту жительства нарушителя, либо по месту возбуждения административного дела. Срок лишения прав будет исчисляться с момента вступления постановления в законную силу. «Чем дольше человек будет тянуть со сдачей прав, тем дольше получается отложенное наказание. Но надо понимать, что постановление суда вступает в силу в определенные сроки. Например, первичное решение суда - через десять дней после его получения водителем, если оно не обжаловано. Решение суда по обжалованию - с момента подписания. И если после этого в течение трех дней водитель не сдаст права, у него есть риск получить более серьезное наказание. Если его за рулем поймает инспектор, то будет считаться, что он управлял транспортным средством, будучи лишенным права управления», - предупредил сотрудник ГИБДД.Суть же нововведения сводится к тому, что отменяется институт временных разрешений, которые автоинспекторы выдавали водителям вместо изъятых прав. ГИБДД жалуется, что с ними было слишком много проблем из-за ограниченного двумя месяцами срока действия, и если рассмотрение дела затягивалось, то продлить его водителю было крайне сложно. Еще одна проблема – выезд в другие страны, где российское временное разрешение не признается документом, дающим право на управление транспортным средством.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

На российских дорогах появились новые знаки


Опубликовано вт, 08/06/2013 - 16:19 пользователем idrummer
Сегодня, 6 августа, вступил в силу ряд изменений в ПДД. Помимо возможности поднимать до 130 км/ч скоростной режим на платных трассах категории А1, в правилах появились новые знаки и изменились некоторые термины.

В частности, в ПДД введен новый термин «Парковка», соответствующий аналогичному термину Градостроительного кодекса Российской Федерации. Кроме того, теперь наименование дорожного знака 6.4, который ранее назывался «Место стоянки», изменено на «Парковка (парковочное место)».
В описании дополнительной таблички 8.8 «Платные услуги», которая используется совместно с этим знаком, фраза «услуги предоставляются только за наличный расчет» заменена фразой «услуги предоставляются только за плату». Как сообщает пресс-служба ГИБДД, знак был изменен, поскольку современные паркинги уже оборудуются терминалами, работающими и с безналичными формами оплаты парковки. Еще на дорогах начнут устанавливать знаки «Работает эвакуатор», информирующие об осуществлении принудительной эвакуации транспортных средств.

Для уведомления участников дорожного движения об окончании полосы, предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств, введен новый дорожный знак «Конец полосы для маршрутных транспортных средств».


Важное изменение коснулось дорожного знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Теперь этот знак распространяется на все грузовые транспортные средства с определенной разрешенной максимальной массой (в том числе и на обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживающие граждан или принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне).

Пресс-служба ГИБДД также разъяснила водителям, что возможность повышения разрешенной скорости на трасса А1 со 110 до 130 км/ч и на других шоссе с 90 до 110 км/ч не означает, что скоростной режим на этих магистралях автоматически возрастет. «Значение самих знаков «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» не изменились. Само наличие этих знаков на дороге не означает, что по ней можно двигаться со скоростью 130 и 110 км/ч соответственно», - говорится в сообщении.

Большинство трасс в России отвечают классу 1Б (110 км/ч) и 1В (90 км/ч). На остальных дорогах категории А1 (протяженность порядка 200 километров), которые являются бесплатными, скоростной режим останется на прежнем уровне – 110 км/ч.

До 130 км/ч скоростной режим поднимут только на одном участке - 100-километровом отрезке трассы «Дон». Уже в этом месяце после установки соответствующих знаков, предупреждающих табличек и перенастройки табло там можно будет передвигаться существенно быстрее.
источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобильные номера поумнеют


Российские автомобильные регистрационные знаки будут оснащать специальными микрочипами с технологией радиочастотной идентификации (RFID). Соответствующее поручение дал глава правительства РФ Дмитрий Медведев. Об этом сообщает «РБК».
Речь идет о маркировке всех номеров специальными микросхемами, которые по запросу будут передавать записанный на них код посредством радиосигнала считывающему устройству. Некоторые типы меток будут способны хранить дополнительные данные, записывать принятые по радиоканалу данные во внутреннюю память и выполнять с хранимыми данными разнообразные операции.
Предполагается, что применение радиочастотных меток в автомобильных номерах позволит получать всю информацию о транспортном средстве и его перемещении. В настоящее время подобная технология распространена в розничной торговле и логистике. Предложения по использованию микрочипов с технологией RFID правительство обязано предоставить до 6 ноября 2013 года.
Отметим, что ранее сообщалось, что эксперимент по «вживлению» электронных чипов в автомобильные номера начнется уже в 2014 году.
источник

У ночных таксистов появятся конкуренты


В Москве у таксистов, которые предпочитают работать по ночам, скоро появятся конкуренты – с 1 сентября в столице начнут работать ночные маршруты общественного транспорта. Пока их будет только четыре, но в Департаменте транспорта уже подчеркнули, что речь в данном случае идет об эксперименте. И если ночные маршруты будут пользоваться спросом, то их станет больше (кстати, стоимость проезда ночью будет такой же, как и днем).
Пока ночью покататься по Москве можно будет по линиям:

• троллейбус №15 («ВДНХ – Лужники») с интервалом движения 30 минут,
• трамвай №3 (продление до Чертаново) с интервалом движения 30 минут,
• автобус №Н1 - новый диаметральный маршрут (от Шереметьево до Ленинского проспекта) с интервалом движения 30 минут,
• троллейбус №Б (Садовое кольцо) с интервалом движения 15 минут.

«Разработаны ночные маршруты общественного транспорта. В будущем эту сеть мы планируем расширить, чтобы обеспечить максимум удобных пересадок между маршрутами. В данном случае мы готовы рассматривать предложения москвичей о тех ночных маршрутах, которые будут им необходимы», - заявил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
источник

Штрафников наказывают обязательными работами


Суд России уже применил наказание за неуплату админ. штрафа в виде обязательных работ. Такое наказание еще никогда не использовалось, поэтому большинство автомобилистов считало его всего лишь устрашающим пунктиком. Но теперь этот пункт уже начали применять и первый водитель, который был признан нарушителем, неоплатившим вовремя штраф, уже был отправлен на обязательные работы.
В мае уже вступил в силу закон, который вводит в качестве наказания за неуплату штрафа наказание в виде обязательных работ.
Этот новый вид наказания теперь добавился к уже существующим – админ. арест и новый штраф. А это значит, что у суда выбор наказаний несколько расширился. Но большинство водителей не верит, что суд будет наказывать таким образом и это наказание – это всего лишь устрашающий пункт.
Судебные приставы объясняют, что это далеко не так, хоть и нарушителей не сразу заставляют отработать и сначала им выписывают штраф. После этого у нарушителя есть 60 дней для того, чтобы расплатиться. Если же он за это время не оплатит штраф, на него составляется другой протокол и дело передается в суд. По закону за просрочку водителя могу наказать обязательными работами до 50-ти часов. Работать придется в вечернее время по 2-4 часа. Также предусматривается работа и в выходные – по 4 часа.
источник

Пьяное вождение станет уголовным преступлением


Госдуме хотят значительно ужесточить наказание за повторное пьяное вождение. С 2014 года такое нарушение может стать уголовно наказуемым. Об этом сообщил корреспонденту Autonews.ru Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы и Председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора».

Если водитель в течение года повторно попадется на пьяном вождении, то его буде ждать уже не лишение прав на 3 года и штраф в 50 тысяч рублей, как это прописано в законопроекте, вступающем в силу с 1 сентября, а тюремный срок.

Соответствующие поправки готовятся в Уголовный кодекс РФ. Законопроект планируется рассмотреть в осеннюю сессию. В Госдуме считают, что после введения критериев состояния опьянения наказание за вождение в нетрезвом виде можно значительно ужесточить.
источник