Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пошлинам на иномарки дадут задний ход

10:29 «Финмаркет»
Минэкономразвития предлагает правительству снизить пошлины на иномарки. Но в кризис этот вопрос даже не будет обсуждаться — дорогой импорт заставит россиян пересаживаться на отечественные автомобили, и к 2010 году, по прогнозам, их доля на рынке вырастет вдвое.

Таможенные пошлины на новые импортные автомобили были повышены в январе с 25% до 30% с целью поддержки российского автопрома. Решение правительства вызвало многочисленные акции протеста автомобилистов по всей стране; согласно соцопросам, отрицательно инициативу властей воспринял каждый второй. Иностранные автоконцерны вслед за постановлением кабинета министров стали поднимать цены на ввозимые машины — по данным «Автостата», по сравнению с прошлым годом иномарки подорожали почти на 25%.
В будущем Минэкономразвития предлагает вновь снизить пошлины на импортные автомобили. Как стало известно «Ведомостям», такой пункт содержится в Основных направлениях таможенно-тарифной политики, которые в понедельник рассматривались на бюджетной комиссии у премьера Владимира Путина. На заседание правительства документ будет вынесен в мае. Автомобилестроение в нем, по данным издания, отнесено к категории частично конкурентоспособных отраслей, но с потенциалом усиления позиций на внутреннем рынке. Тарифная политика будет направлена на стимулирование внутреннего производства и снижение доли импорта в потреблении, говорится в документе, поэтому пошлина на импортные машины в 2010 году снижена не будет. В период кризиса вопрос о снижении пошлин на иномарки не ставится, подтвердил представитель правительства Дмитрий Песков . Но Минэкономразвития предлагает уменьшать ставку по мере того, как российские производители начнут вытеснять импорт с рынка. Это не касается ставок на поддержанные автомобили, которые будут сохранены на высоком уровне.
Первые итоги мер по поддержке отечественного автопрома правительство планирует подвести в июле, рассказал начальник департамента Минэкономразвития Алексей Лихачев . По его словам, объем продаж российских моделей уже вырос: Lada Priora — на 5%, Lada 4х4 — на 1%. Вместе с тем, по статистике АСМ-холдинга, в 1-м квартале на заводах, выпускающих отечественные марки, производство сократилось в 3,5 раза, до 57 тыс. автомобилей.
Если сейчас государство объявит, что через несколько лет пошлины на иномарки снизятся, это будет стимулом для «АвтоВАЗа» к созданию конкурентоспособного продукта, полагают эксперты. Сейчас на заводе в Тольятти уже идут разработки нового автомобиля стоимостью менее 200 тыс. руб., предполагается, что он заменит часть «классики» и все семейство Samara, и будет востребован за счет низкой цены.
Автомобили российского производства начнут завоевывать рынок во второй половине года, после того, как во 2-м квартале будут распроданы импортные машины по ценам 2008 года. По прогнозу Ernst & Young, если в прошлом году в РФ было продано около 25% автомобилей, сделанных в стране, то в 2009 году доля вырастет до 40%, в 2010 году — до 50%. Но пока речь не идет об увеличении спроса на отечественные марки — в январе-марте иностранных моделей в России впервые было произведено больше, чем отечественных. Доля иномарок выросла до 53,5% по сравнению с 39,3% год назад. В апреле, по оценке «Автостата», россияне купят 90-110 тыс. иномарок и около 35-45 тыс. автомобилей российских марок. По итогам года продажи составят 1,21 млн иностранных и 530 тыс. отечественных марок.
Редакция ИА «Финмаркет»

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://news.mail.ru/politics/2563343/
Техрегламент похоронит «праворульные» иномарки

12:35 Росбалт
МОСКВА, 5 мая. Россия планирует запретить ввоз иностранных автомобилей с правым рулем. Как пишет «Российская газета», соответствующую инициативу содержит новый техрегламент по безопасности на российских автодорогах.

Проект документа предусматривает семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам общего пользования. Он называется «О безопасности колесных транспортных средств» и развивает принципы первого принятого в России техрегламента — о требованиях к выбросам автомобильной техники.
Из семнадцати пунктов лишь один касается экологии. Остальные — призваны защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства (грузовые и легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды), но и их компоненты.
Особенность документа в том, что он, по сути, хоронит «праворульные» иномарки, пишет издание. Однако, как заявляет газета, запрет коснется только ввозимых автомобилей. В отношении уже эксплуатируемых не территории России никаких санкций не последует.
Более того, в техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны «предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS». Правда, когда практически будет реализована эта возможность, в регламенте не указано.
Большинство остальных требований техрегламента приведены в соотвествие с правилами Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году. Эти нормы должны «заработать» с вступлением в силу технического регламента.
Напомним, по данным «Автостата», в России насчитывается 2,26 млн автомобилей с правым расположением руля. В некоторых регионах Дальнего Востока доля праворульного автотранспорта превышает 80% парка.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

1000 рублей «за пешехода». Подписан указ

Президент России подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях». Согласно этому документу значительно увеличиваются штрафы за нарушения некоторых пунктов ПДД.


Так, в десять раз вырос штраф для водителей, которые не пропускают пешеходов на переходе (а равно велосипедистов или иных участников дорожного движения, пользующихся преимуществом в движении). Теперь инспектор ГИБДД сможет наказать шофера сразу на 1000 руб.

Увеличено наказание за перевозку детей без специальных автомобильных кресел со 100 до 500 руб.

Штраф за остановку или стоянку на пешеходном переходе или тротуаре, которая создает препятствие для движения пешеходов, будет караться штрафом в 300 руб. (сейчас 200-300 руб.).

Но помимо водителей увеличено наказание и для пешеходов. За нарушение ими правил дорожного движения штраф составит 200 руб., а не 100 руб. как раньше.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.mail.ru/article.html?id=28745
Запрет правого руля – процесс пошел

В недрах российского правительства началась активная фаза утверждения нового технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». По данным «Коммерсанта», сейчас этот документ находится на финальной стадии согласования в Минпромторге.


Перспективы скорого принятия этого документа уже вызвали настоящую волну возмущения среди автомобилистов. Ведь новый регламент не только запрещает использование «кенгурятников». Он не позволит ввозить в страну автомобили с «неправильным» правым рулем! Мало того, с 2013 года может быть запрещен еще и ввоз иномарок, которые не имеют… русифицированного интерфейса управления.

Разумеется, новый регламент принимается исключительно для нашей пользы. А точнее главной целью нового регламента является «защита жизни или здоровья граждан, охрана окружающей среды в связи с рисками причинения вреда со стороны колесных транспортных средств».

Именно для того, чтобы защитить жизнь россиян, чиновники предлагают сделать так, чтобы «расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств соответствовало условиям правостороннего дорожного движения, установленного в РФ». Правда, чиновники, предвидя массовые возмущения, пытаются успокоить водителей. Мол, запрещать эксплуатацию уже ввезенных автомобилей никто не собирается, да и вообще когда запрет на ввоз праворульных машин вступит в силу еще не известно (этот пункт техрегламента решено утверждать отдельным решением правительства).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые штрафы для водителей вступают в силу

06:34 Радио «Маяк»
Водителям, которые не пропустят пешехода на «зебре», теперь грозит штраф в тысячу рублей.

С сегодняшнего дня вступили в силу поправки в Административный кодекс. В ГАИ надеются, что увеличение штрафа дисциплинирует водителей и заставит их с большим уважением относиться к пешеходам.

Кроме того, в пять раз — со 100 до 500 рублей — увеличивается штраф за перевозку детей без специального кресла. Таким образом, наказание за это правонарушение приравнивается к штрафу за непристёгнутый ремень безопасности.

До 300 рублей увеличен и штраф за остановку или парковку машины на пешеходном переходе или тротуаре, если автомобиль мешает проходу пешеходов.
http://news.mail.ru/society/2603534/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Выезд на встречку - новые нюансы

Руководство ГИБДД, наконец-то, официально разъяснило, что же отныне считается выездом на полосу встречного движения. До сих пор многие водители (и, самое главное, гаишники) были уверены, что любого шофера, который по каким-либо причинам пересек сплошную разделительную линию, можно смело лишать прав. Но на самом деле это не так!

В официальном издании правительства России, которое называется «Российская газета», подробно рассказано о том, что же сейчас считается выездом на полосу встречного движения с пересечением сплошной осевой линии и карается лишением прав. Раньше любой маневр автомобиля, когда его колеса пересекали сплошную осевую, гаишники смело приравнивали к выезду на встречную полосу. Причем, они это делали даже в том случае, когда водитель заезжал во двор, разворачивался или объезжал огромные ямы на дороге. Однако с вступлением в силу поправок в КоАП законодательство несколько изменилось.

Итак, если водитель решит выехать на встречную полосу движения для обгона автомобиля, то это будет трактоваться однозначно как нарушение статьи 12.15 КоАП и караться лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев. При этом права станут отнимать даже в том случае, если автомобиль обгонял медленно едущий трактор или гужевую повозку. Лишат прав и в том случае, если водитель при повороте налево решит выехать на встречку за несколько метров до поворота и объехать впереди стоящие машины. При этом нарушение будет караться лишением прав даже если до конца сплошной осевой останется 1-2 метра.

А теперь рассмотрим спорные случаи. Предположим, что на узкой дороге впереди вас сломалась машина, а объехать ее слева мешает сплошная осевая. В этом случае вы должны постараться уйти вправо. Нет такой возможности? Тогда аккуратно, пропуская встречный транспорт, можно выехать на полосу встречного движения. Но, внимание! Этот маневр вы можете делать только в том случае, если уверены, что справа объехать машину невозможно. Если же инспектор сумеет доказать обратное, то вас… Нет, прав не лишат. В этом случае придется отвечать по части 3 статьи 12.15 – выезд на полосу встречного движения, соединенный с объездом препятствия. В этом случае полагается штраф 1000-1500 руб.

Теперь о развороте через сплошную осевую. Еще недавно такое нарушение однозначно трактовалось как выезд на встречку. Но по новым правилам такой маневр означает, что водитель «совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом». И в этом случае инспектор должен будет ему выписать штраф в размере 1000-1500 руб. Точно также карается и поворот во двор с пересечением сплошной осевой. А вот выезд из двора с поворотом налево и пересечением сплошной осевой должен трактоваться как «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой». А это всего 100 руб.

Комментарии к схеме «Российской газеты»:
Случаи 1 и 2 – лишение прав на срок 4-6 месяцев
Случай 3 – при возможности объезда препятствия справа выезд на встречную полосу карается штрафом в размере 1000-1500 руб.
Случай 4 и 5 – штраф в размере 1000-1500 руб.
Случай 6 – штраф в размере 100 руб.

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 2


Несколько дней назад мы уже писали о том, что же отныне гаишники будут трактовать под понятием «выезд на полосу встречного движения». И вот заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин в интервью «Российской газете» (официальному органу печати правительства России) дал новые разъяснения по некоторым спорным моментам. Информация эта крайне важна – именно данные разъяснения гаишники будут воспринимать как указания к действию.

Так, водители должны помнить, что главным на дороге является знак, а не разметка (ситуация 1). И если вы видите установленный знак «Обгон запрещен», то выезжать на полосу встречного движения нельзя ни в коем случае, даже если на асфальте нарисована прерывистая осевая линия (при этом помните, что действие знака распространяется только до следующего перекрестка). Если же шофер нарушит это правило, то гаишник будет выписывать протокол, а суд лишать прав на срок 4-6 месяцев.

Однозначно прав будут лишать и при обгоне автомобиля на железнодорожных путях или ближе, чем за 100 м до них (ситуация 2).

А вот обгон во время подъема или перед поворотом с ограниченной видимостью вызывает и будет вызывать очень много споров, даже несмотря на разъяснения со стороны господина Кузина (ситуация 3). Что трактовать под расплывчатым понятием «ограниченная видимость»? Непонятно. Но Владимир Кузин еще раз подчеркивает – обгон в этих ситуациях запрещен, даже если на дороге не висит никаких знаков. И суд вправе наказать водителя за обгон в конце подъема или перед резким поворотом лишением прав на срок 4-6 месяцев. В ГИБДД уверены, что такие жесткие нормы оправданы. Уж слишком много страшных аварий происходит именно в таких случаях. Правда, подчеркнем еще раз – гаишник вправе сам решать, ограничена видимость или нет. И здесь, увы, есть поле для его фантазии.

Лишат прав на 4-6 месяцев водителя и в том случае, если он при повороте налево случайно заехал на полосу встречного движения на той улице, на которую он уже повернул (ситуация 4). «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения», - именно так сказано в ПДД.

Десять раз стоит подумать в том случае, если водитель решит объехать пробку по полосе для общественного транспорта, который едет навстречу основному потоку машин – этот маневр также однозначно трактуется как лишение прав (ситуация 5). Но если водитель выедет из двора или второстепенной улицы и повернет на полосу для общественного транспорта, то никто за движение по встречной полосе его наказывать не должен – лишь штраф в размере 100 руб.
Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 1.





Проверь свои знания ПДД — пройди экзамен!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 3

Руководство российской ГИБДД продолжает разъяснять особенности новых правил дорожного движения, а именно ситуации связанные с выездом на полосу встречного движения. Особо стоит отметить, что это не просто комментарий от неких сомнительных «правозащитников». О нюансах ПДД рассказывает непосредственно заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, передает "Российская газета". И поэтому к ним обязаны прислушиваться не только водители, но и гаишники.

Итак, ситуация 1 – обгон на нерегулируемом перекрестке с выездом на полосу встречного движения. Оказывается, если вы едете по главной дороге, и отсутствуют запрещающие знаки, то можно совершенно безнаказанно выезжать на встречку. Но лишь на самом перекрестке! Стоит только переехать сплошную осевую за перекрестком, как инспектор будет вправе направлять дело в суд, где вас лишат прав 4-6 месяцев.

Но если вы едете по второстепенной дороге, то выезжать на встречную полосу нельзя даже на перекрестке (ситуация 2). В этом случае вам грозит лишение прав. Такое же наказания ждет и в том случае, если вы выедете на полосу встречного движения на регулируемом перекрестке (ситуация 3). Повторим еще раз – выезжать на встречную полосу можно лишь на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге!

Движение «под кирпич» всегда квалифицировалось как выезд на полосу встречного движения. Владимир Кузин лишь напоминает, что езда по улице с односторонним движением навстречу основному потоку машин строжайше запрещена (лишение прав на 4-6 месяцев).

Часто водители обгоняют другие машины по трамвайным путям. И тут гаишники сделали водителям небольшое послабление. Если вы окажетесь на трамвайных путях встречного направления, то прав вас не лишат. Однако штраф в размере 1000-1500 руб. инспектор обязан будет выписать.

Ну и в заключении Владимир Кузин опять остановился на ситуации, когда водители выезжают на полосу встречного движения на дороге с ограниченной видимостью или в конце подъема. Даже если на таких участках трассы нет никаких знаков или разметки, то водитель должен помнить – выезд на полосу встречного движения в этом случае карается лишением прав на 4-6 месяцев.


Выезд на встречку - новые нюансыВыезд на встречку - новые нюансы. Часть 2.

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 4

В прошлом году «Российская газета» порадовала всех автомобилистов целой серией статей, в которых разъясняется, что же такое выезд на полосу встречного движения. И вот сейчас издание вновь вернулось к этой теме – в этот раз рассматриваются особенности разворота на Т-образном перекрестке. Например, что должен делать водитель для разворота на Т-образном перекрестке, особенно когда транспортные потоки разделяются газоном? Доехать до центра перекрестка или развернуться сразу же, не выезжая на середину дороги? Некоторые гаишники уверяют, что необходимо обязательно доезжать до центра, а в противном случае водителя надо лишать прав за выезд на полосу встречного движения. Заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин разъяснил, как должен расцениваться такой маневр.

«В Правилах дорожного движения не прописано, как совершать данный маневр, по какой траектории», - заявил Владимир Кузин. – «Следовательно, нарушение Правил дорожного движения отсутствует».
Выезд на встречку - новые нюансы

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 2

Выезд на встречку - новые нюансы. Часть 3




Как ездить без аварий - узнай подробнее!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Во Франции у водителей-лихачей будут отбирать автомобили



Во Франции разработан законопроект, согласно которому власти в обязательном порядке будут производить конфискацию автомобиля у водителя, если его не первый раз ловят на вождении в пьяном виде или если он значительно превысил скорость. Конфискованные машины государство будет затем продавать.
Французские власти решили жестко наказывать злостных нарушителей правил дорожного движения: теперь за ряд правонарушений у водителя сразу будут сразу конфисковывать автомобиль. В настоящее время конфискация автомобилей во Франции исключительная мера.
Как ожидается, министр внутренних дел Франции Мишель Альо-Мари, автор законопроекта, представит текст на совете министров в среду, пишет Figaro.
<h3>Немедленная конфискация

</h3> Конфискация автомобиля отныне станет обязательной, если водитель управляет машиной, не получив права, либо если права были отобраны предыдущим решением суда. В настоящее время вопрос о конфискации в таких случаях решается судом. Кроме того, машины будут отбираться, если водитель значительно превысил скорость. Это касается злостных правонарушителей, превысивших скорость более чем на 50 км/ч.
Как предусматривает законопроект, автомобиль будет в обязательном порядке отбираться, если водитель управляет машиной, находясь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В некоторых случаях автомобиль могут конфисковать, даже если водитель первый раз попался пьяным за рулем (первый раз судья может вынудить нарушителя установить в автомобиле систему, которая не позволит машине завестись, если водитель нетрезв). Такая же мера может быть принята, если водитель отказывается пройти тест на наличие в крови алкоголя.
«Мы хотим бороться с употреблением алкоголя, первой причиной смертности на дорогах», — приводит Figaro слова источника, близкого к МВД Франции. Сейчас в случае превышения скорости либо вождения в состоянии алкогольного и наркотического опьянения водитель лишается прав на полгода.
Кроме того, автомобиль может быть конфискован, если водитель не первый раз стал виновником ДТП, повлекшего смерть других людей. Если же подобное ДТП произошло впервые, то власти предлагают как минимум на 72 часа лишать водителя прав. После этого лишение может быть продлено сроком до года. Сейчас водитель, совершивший подобное правонарушение, может сразу же садиться за руль вплоть до вынесения судом решения по его делу.
Как уточняет Figaro, после конфискации государство будет продавать автомобили правонарушителей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.mail.ru/article.html?id=28825
Cобрали первые Lada 4x4 «M»

Волжский автозавод уже начал сборку модернизированных «старых» «Нив», которые сейчас называются Lada 4x4. По сообщению пресс-службы предприятия, в Тольятти уже сделана так называемая установочная серия этих автомобилей, которые получат название Lada 4x4 «M». «Основной целью сборки являлась проверка готовности поставщиков новых комплектующих изделий, а также состояние подготовки основных производств АВТОВАЗа к началу товарного производства автомобилей LADA 4х4 «М», - сказано в пресс-релизе.


По предварительным данным, старая «Нива» подвергнется довольно серьезной модернизации. Изменены будут практически все основные узлы автомобиля, включая двигатель, сцепление, трансмиссию, рулевое управление. А вот внешность останется практически такой же, как и салон.
Подробнее про обновленную "Ниву" вы можете прочитать в материале "Новая "Нива". Все особенности".

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.mail.ru/article.html?id=28831
За шипованную резину будут брать штраф

Депутаты Московской городской думы поддержали внесенный в Госдуму законопроект, согласно которому езда на шипованных покрышках в «неурочное» время будет караться штрафом.

Идея подобного законопроекта вынашивалась годами: почти каждое свое выступление столичный градоначальник Юрий Лужков сопровождал выпадами в сторону автовладельцев, которые предпочитают обувать своих железных коней в шипованную резину. По его словам, подобные колеса лишь вредят московскому асфальту и способствуют появлению колеи. Похоже, заветной мечте мэра суждено сбыться, правда, пока не в полном объеме – во внесенном законопроекте предлагается запретить использование шипов лишь в летнее время с 1 мая по 30 сентября. Также планируется карать и за езду в зимний период с 1 декабря по 1 марта на летней резине. Размер штрафа предлагается небольшой, всего 500 рублей, однако штрафовать автоинспекторы смогут при каждой фиксации нарушения.
Исключением станут лишь регионы Крайнего Севера и «приравненные к ним местности».
Между тем, многие эксперты критикуют подобную инициативу. «Законопроект должен быть, вопрос давно стоит,— цитирует слова начальника отделения ГИБДД Москвы Александра Брюхно издание «Коммерсант».— Но указанные авторами временные рамки не отражают действительности: зима в России может наступать в разное время в зависимости от региона».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума разрешит не пристегиваться

Депутат Госдумы Юрий Напсо внес на рассмотрение законопроект, в котором предлагается изменить размера штрафа за непристегнутый ремень безопасности.
В документе сказано, что «не использование водителями и пассажирами ремней безопасности не обладает признаком общественной опасности и не создает опасность наступления крайне негативных для общества последствий, не может стать причиной дорожно-транспортных происшествий, повлечь причинение вреда жизни или здоровью граждан». Поэтому за штраф за непристегнутый ремень и отсутствие мотошлема предлагается снизить до 200 рублей. Повторное нарушение будет стоить водителю от 300 до 500 рублей. Текущий штраф в 500 рублей Юрий Напсо хочет сохранить лишь за перевозку детей в возрасте до 12 лет без использования специальных удерживающих устройств.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Все фотографии


Немцы проложат в Москве дорогу будущего — по воздуху

22:11 «Вести.Ru»
Видео
В Москве не скрыться от пробок, хотя столичные власти уверяют, что скоро их станет меньше. Спасением от заторов, по версии чиновников, должна стать экспериментальная автодорога верхнего уровня, которая пройдет над линиями электропередачи. При строительстве «дороги по крышам» московское правительство намерено сотрудничать с немецкой фирмой.

В Берлине после войны у градостроителей была почти полная свобода действий. И здесь построили автомагистрали, которые позволяют проехать через весь город без единого светофора. В Москве с ее Третьим кольцом и МКАДом так можно ездить только по кругу, а надо — поперек. Москва будущего по версии доктора Роланда Липпа : поднять автомобили на высоту пятиэтажного дома. Идея пришла ему в столичной пробке. «Я один здание строю и получаю три функции. Площадь, дорога и инженерия. У нас идет все в компактной форме — это экономно», — поясняет автор проекта дорог «второго уровня», президент ассоциации «Штрассенхауз».
Проект «Элевэйтед Сити» не предполагает строительства дорог над жилыми домами. Магистраль пройдёт на верхнем ярусе парковок, офисов и торговых центров. Главное — никаких перекрёстков. Они — основные источники пробок, считают разработчики. Грузовики на верхний этаж также пускать не будут. Водопроводные трубы и электрокабели вместо того, чтобы закапывать в землю, проложат между этажами. Вибрации в самих помещениях под дорогой не будет благодаря специальным амортизаторам.
В столичной мэрии этой идеей заинтересовались ещё несколько лет назад. Теперь дело дошло до проекта. «Это пройдет как дублер Варшавского шоссе, который свяжет Третье транспортное кольцо с югом Москвы через район Котляково. По нашим предварительным расчетам, это будет стоить около 7 миллионов евро за один километр комплексного использования», — сообщил Игорь Ченцов, советник мэра г. Москвы.
Мысль осваивать площади под транспортными эстакадами — совсем не новая. В том же Берлине пролеты между опорами виадука, ведущего к главному вокзалу города, давно застроены мастерскими, магазинами и кафе. Получается, что дорога еще и платит налоги.
Для решения транспортных проблем Москвы сегодня не стоит отмахиваться даже от самых фантастических проектов. То, что немцы предлагают сделать в Москве, — это смесь опыта Рима и Токио . Сегодня путешествие из Италии в Японию иногда бывает сопоставимым по времени поездке из Чертаново в Бибирево.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензиновые цены зажигают до июля

10:14 «Финмаркет»
Бензин на заправках с приходом лета начал резко дорожать, в некоторых регионах цена Аи-92 за неделю подскочила на 15%. Стоимость топлива будет повышаться весь июнь, уверены аналитики, а новые вывозные пошлины на нефть стабилизируют цены не раньше следующего месяца.

Со 2 по 8 июня потребительские цены на бензин в среднем по стране выросли на 2,9%, сообщил накануне Росстат. Подорожание зафиксировано в 66 центрах субъектов РФ, самым сильным оно оказалось в Омске, где автобензин марки Аи-92 (Аи-93 и т.п.) вырос в цене на 14,7%, а средние цены — на 11,7%. В Москве и Санкт-Петербурге прибавка за неделю составила 0,7% и 1,9% соответственно. Остались на уровне предыдущей недели или незначительно снизились цены в 17 регионах.
Первое с августа прошлого года повышение бензиновых цен в рознице Росстат отметил в конце мая. До этого они падали 32 недели подряд, в результате чего топливо на АЗС подешевело на четверть. С начала этого года цены снизились на 10,7%, в мае — на 1,4%.
По данным статистики, стоимость литра бензина в среднем по России на 8 июня составила 18 руб. 24 коп. (1 июня — 17 руб. 72 коп.), в том числе низкооктанового (А-76, Аи-80) — 16 руб. 19 коп. (15 руб. 77 коп.), марки Аи-92-93 — 18 руб. 67 коп. (18 руб. 04 коп.), высокооктанового (Аи-95 и выше) — 20 руб. 68 коп. (20 руб. 22 коп.), дизельного топлива — 18 руб. 29 коп. (18 руб. 17 коп.).
На оптовом рынке нефтепродуктов очередная волна повышения началась в мае. Федеральная антимонопольная служба 4 июня заявила, что разберется с ситуацией и правовую оценку действий нефтяных компаний даст в рамках рассмотрения возбужденных ранее дел (в 1-м квартале в необоснованном повышении цен были обвинены «ЛУКОЙЛ», ТНК-ВР, «Роснефть» и «Газпром нефть»). В случае подтверждения нарушений, штрафы будут весьма значительны, пригрозила ФАС. В 2008 году служба возбудила свыше 150 дел в ТЭК, штрафов было наложено более чем на 6 млрд руб.
Оптовые цены продолжат расти весь июнь, основные причины — сокращение свободного рынка нефтепродуктов на фоне традиционного летнего роста спроса и увеличения экспортных поставок, говорится в обзоре ИЦ «Кортес». По оценке аналитиков, по сравнению с маем в текущем месяце емкость спотового рынка нефти сократится на 15-17%, соответственно, уменьшится и емкость свободного рынка нефтепродуктов. Производство автобензина с 1 по 7 июня снизилось на 6% по сравнению с предыдущей неделей, дизтоплива — на 5,9%, сообщил Росстат.
По итогам прошлой недели средние оптовые цены на бензин А-76/80 составили 18,729 тыс. руб./т (+548 руб./т); на А-92/93 — 22,8 тыс. руб./т (+775 руб./т) и на Аи-95 — 23,312 тыс. руб./т (+676 руб./т). В начале недели, говорят в «Кортес», в большей степени подорожал низко- и высокооктановый автобензин на Сургутском ЗСК, резко выросла оптовая цена на Аи-80 на Астраханском ГПЗ, Волгоградском и Пермском НПЗ. Высокооктановый бензин заметно подорожал на уфимской группе НПЗ, Саратовском, Волгоградском и Астраханском заводах, а также на НПЗ Центрального и Северо-Западного ФО. Во второй половине недели резко вырос в цене Аи-92 на «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ) и 98-й — на ЯНОСе. Повышения оптовых цен в пределах 400-800 руб./т наблюдались на Московском НПЗ, ЯНОСе, «Салаватнефтеоргсинтезе» и Астраханском НПЗ. При этом на ряде заводов свободные объемы бензинов отсутствовали либо предложение было ограничено. Дизельное топливо дорожало, несмотря на превышение средних цен внутреннего рынка над экспортной альтернативой. Стоимость топочного мазута выросла на фоне высокой привлекательности экспорта.
По мнению аналитиков «Кортеса», рост цен на нефтепродукты в течение всего июня продолжится и на оптовом, и на розничном рынках. Стабилизироваться или начать снижение цены могут лишь в следующем месяце, в том числе вследствие объявленного накануне существенного повышения экспортных пошлин на нефть с 1 июля и последующего роста объемов предложения на внутреннем рынке.
Редакция ИА «Финмаркет»

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Старье везем

Россия может взять пример с Германии, где продажи новых автомобилей растут благодаря субсидиям на утилизацию старых. Такое поручение дал премьер-министр Владимир Путин
Глеб Столяров
Виктория Сункина
Юлия Федоринова
Ведомости
16.06.2009, №108 (2378)

добавить отзыв 62 в блогах3 блоггерамОпубликовать в ЖЖ за один клик
Код для других блогов и форумов


письмо только текст
Об этом Путин распорядился на совещании по автопрому 30 марта в Тольятти (копия протокола есть у «Ведомостей»). Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития он поручил разработать ряд мер по развитию автомобильного рынка в России, в том числе выплат «владельцам транспортных средств за переданные на утилизацию легковые автомобили» старше 10 лет. Сроков исполнения поручения в документе не содержится.


увеличить
Предложения о введении премии за утилизацию обсуждаются ведомствами с начала года, но готовых решений нет, говорит чиновник Минпромторга. Идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Тогда же была создана рабочая группа по утилизации, состоящая из чиновников и автопроизводителей. Коровкин говорит, что размер премии мог бы составить $1000-1500. Но это очень умозрительные расчеты, оговаривается Коровкин.
Точных сроков выполнения поручения нет, подтверждает пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. В протокол заносились не только принятые к исполнению решения, но и обсуждавшиеся на совещании варианты. Премия за утилизацию — один из них, объясняет Песков. Пока никаких конкретных сумм под это предложение в бюджете не запланировано.
«Премии за утилизацию», когда покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от $1245 (Япония) до 5000 евро (Италия). Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют 2500 евро. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%.
Немецкая программа работает с 14 января 2009 г. Сначала бюджет выделил на субсидии 1,5 млрд евро, 28 мая добавил еще 3,5 млрд евро, рассказал «Ведомостям» представитель федерального ведомства по экономике и экспортному контролю Германии. Премия будет действовать до конца этого года и преследует две цели — поддержать спрос на автомобили и добиться омоложения автопарка. Программа очень популярна, ежедневно подается 5000-6000 заявок. Недавно ведомство подтвердило местным СМИ, что и увеличенного бюджета программы хватит лишь до сентября (остается подать всего 410 000 заявок).
Коровкин уверен, что премии за утилизацию можно ввести в России не раньше чем через два года.
Сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства, добавляет Коровкин. В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, т. е. около 2 млн автомобилей, оценивает директор «Экотехмаша» Юрий Бабенко. Как правило, это происходит в двух случаях: после очень сильной аварии или полного износа автомобиля, говорит гендиректор «Автостата» Сергей Целиков.
Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку, сказал он. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов.
На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд руб., говорит Бабенко, но, чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля — по его оценке, около $100 на один автомобиль. Источники финансирования во всем мире разные, в европейской практике ее финансирует производитель. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит он.
«Соллерс» поддерживает инициативу по введению премии за утилизацию, сообщил представитель компании. Российские автопроизводители сейчас не готовы брать на себя финансирование утилизации, говорит представитель «Камаза». Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.


http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/06/16/200398

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Четвертое кольцо в Москве – уже 15 июля

Уже 15 июля в Москве откроется для движения первый участок нового Четвертого транспортного кольца. Новая дорога протяженностью пока три километра соединит шоссе Энтузиастов и Измайловский проспект. «Это резко улучшит ситуацию, потому что Окружной проезд закрыт, у нас фактически нет выезда нормального из Измайлово», - заявил «РИА-Новости» префект Восточного административного округа Николай Евтихиев.

Стоит отметить, что из-за финансового кризиса планы по строительству Четвертого кольца были изменены. Ранее предполагалось, что уже в этом году начнется возведение следующего участка кольца от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе. Однако сейчас дата начала строительства дороги неизвестна. Однако, согласно планам столичных властей, в 2013 году будет построено все Четвертое кольцо. Его длина составит 74 км (это почти в два раза больше, чем у Третьего кольца). Новая магистраль будет иметь по четыре полосы движения в каждом направлении.