Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Возите бензин в канистрах? Готовьтесь к лишению прав

12 января
20 тыс. дочитываний
1,5 мин.







Добрый день мой любознательный читатель!
Сегодня узнаем как не лишиться водительских прав за перевозку бензина в канистрах.
Статья 12.21.2 КоАП РФ предусматривает ответственность для водителя за нарушение правил перевозки опасных грузов, в том числе - лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

ст. 12.21.2 КоАП РФ

Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Авторская публикация ст.12.21.2 КоАП РФ Перевозка опасных грузов на легковом автомобиле.Как мы увидели, наказывают водителя за нарушение каких то там правил перевозки опасных грузов. Давайте разберемся что это за правила такие.
Правила перевозки опасных грузов утверждены Приказом Министерства транспорта РФ от 8 августа 1995 года № 73.


В соответствии с классификацией опасных грузов по характеру и степени опасности (Приложение 7.1 к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом) бензин и дизельное топливо относятся третьему классу опасных веществ как легковоспламеняющиеся жидкости с высокой температурой вспышки - жидкости с температурой вспышки от 23 до 61 град.
В пункте 4.1.1 данных Правил зафиксировано, что Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами.
Как видим перевозка бензина и дизтоплива по умолчанию запрещена на обычных легковых автомобилях.
Как же быть, если необходимо взять с собой в дорогу запас топлива?


Фото автора Daniel Torobekov: Pexels https://www.pexels.com/ru-ru/photo/5262815/ Сколько бензина можно перевозить в канистрахЭто возможно сделать не нарушая правил и не рискуя лишиться права управления транспортным средством. Ниже я расскажу как это сделать.

Пункт 1.2 Правил говорит на о том, что перевозки ограниченного количества опасных веществ на одном транспортном средстве можно считать перевозкой неопасного груза. А следовательно, действие данных правил на такой груз не распространяется.
То есть можно перевозить небольшое количество бензина или дизельного топлива в канистрах не подпадая под действие правил и таким образом устранить риск быть лишенным права управления ТС.
Максимальное количество бензина и дизельного топлива разрешенное к беспрепятственному провозу на легковом автомобиле закреплено в Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).


И вот что нам позволяет ДОПОГ:

• В топливных баках, которыми оборудован автомобиль, количество бензина/дизтоплива не ограничено.
• Максимальное общее количество грузов, которое может перевозиться на одном транспортном средстве без соблюдения правил, составляет: 333 литра бензина и 1000 литров дизтоплива.
• Не более 60 литров топлива можно перевозить в переносных емкостях (канистрах).

Вот и всё! Как вы видите ничего сложного, возите до 60 литров бензина в канистрах и будьте спокойны.
Спасибо, что дочитали статью до кон

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В 2019 году Минтрансом были разработаны рекомендации по использованию комплексов фотовидеофиксации, в которых прописано, что в плохую погоду комплексы не должны фиксировать нарушения. Летом того же года Госавтоинспекция дала своим подразделениям указание, что при плохих погодных условиях — дождь, снегопад, туман — администрирование нарушений с автоматических камер не должно производиться. Но если водитель в такой ситуации все же получил штраф, то его можно обжаловать, и штраф будет отменен.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Вот, где находятся эти камеры:

1. Звенигородское ш., у д. 9 по 3-му Силикатному проезду (при движении в направлении МКАД);
2. Внутренняя сторона Садового кольца, напротив д. 3 с. 5 по Сухаревской пл. ;
3. Северо-Восточная хорда, напротив дома 23 по Окружному приезду;
4. Северо-Восточная хорда, д. 19А стр. 4 по 1-й ул. Измайловского Зверинца;
5. Внутренняя сторона ТТК, ул. 2-я Бауманская, 5, с. 5;
6. Проспект Вернадского, 7 по направлению в центр;
7. Мичуринский проспект, 80;
8. Проектируемый проезд 7031, ООТ «Летово», Сосенское поселение.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Премьер Михаил Мишустин отложил срок вступления в силу нового порядка техосмотра автомобилей с 1 марта на 1 октября. Об этом он сообщил на заседании правительства.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/25/02/202...medium=desktop

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России изменятся правила купли-продажи подержанных автомобилей



Все необходимые документы можно будет оформить онлайн
Читайте также







Сделку о купле-продаже автомобиля можно будет совершать с помощью портала «Госуслуг». Пользователи смогут подписывать документы электронной подписью, а затем отправлять их на регистрацию в ГИБДД в цифровом формате. Законопроект подготовило Министерство цифрового развития РФ.

Проводить сделки через портал смогут только физические лица и только если речь идет об автомобиле с пробегом.

Пользователю нужно будет загрузить на сайт паспорт транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации (СТС), полис ОСАГО (при наличии) на имя старого собственника и подать заявление на «Госуслугах». Также продавец должен решить, оставлять ли себе госномер.

Приказ должен вступить в силу 1 мая 2021 года, тогда же в Минцифры обещали рассказать о деталях работы новой услуги.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Порядок действий при ДТП: что можно и нельзя делать



Авто Mail.ru подробно рассказывает, как действовать водителю в случае аварии
Читайте также



Как пожаловаться на плохие дороги и правда ли это поможет





Любая дорожная авария — это почти всегда стресс для ее участников. Однако этот как раз тот случай, где как никогда нужна холодная голова. Во-первых, здравый смысл позволит избежать неприятностей и необоснованного обвинения при последующем разборе. Во-вторых, и это не менее важно, — обезопасить себя непосредственно на месте ДТП. В Правилах дорожного движения алгоритм действий водителя в случае аварии выстроен достаточно логично, однако читать и вникать в суть большинству из нас приходится, как правило, лишь когда это касается непосредственно. Это неправильно, ведь на дороге решения надо принимать быстро, а цена ошибочных действий может быть очень высока.

Что считается ДТП


Далеко не всякий инцидент с машиной считается дорожно-транспортным происшествием. У него два основных признака: оно должно произойти при движении транспортного средства по дороге общего пользования, и в результате должен быть причинен ущерб — пострадать люди, машины, их груз или окружающие объекты. Штатно сложившееся от контакта зеркало заднего вида или касание, в результате которого повреждений нет, — формально все это не ДТП.

Ущерб, причиненный при маневрировании в собственном гараже, который не относится к дороге общего пользования, тоже под это понятие не подпадает. Пешеход, который бежал и врезался в неподвижную машину, — и это не ДТП, даже если ущерб имуществу или здоровью налицо.

Если же все признаки дорожной аварии имеются, первое, что обязан сделать водитель, — «немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки...» (пункт 2.5 ПДД).






Аварийный треугольник ставится на расстоянии не менее 15 метров в городе и 30 метров — за его пределами. Выбор правильного направления и расстояния снизит шанс вторичной аварии. Далее в зависимости от последствий возможны два варианта развития событий.

При ДТП с пострадавшими вызывать полицию


Пострадавшим необходимо оказать первую помощь, позвонить в скорую и полицию. Боязнь или нежелание помогать раненому для виновника аварии может обернуться уголовной ответственностью за оставление в опасности по статье 125 УК РФ. К тому же, если пострадавший погибнет, не дождавшись скорой, тюрьмы виновнику уже точно не избежать. Случается, что по объективным причинам помощи в ближайшее время ждать неоткуда. Тогда пострадавших надо отправить в больницу. Для этого подойдет проезжающий мимо транспорт или даже собственная машина, если она осталась на ходу.

Если в результате ДТП проезжая часть заблокирована полностью, надо освободить хотя бы один ряд для проезда. Предварительно следует снять на фото-, а лучше видеокамеру положение всех объектов на месте происшествия, чтобы облегчить дальнейший разбор. Контакты свидетелей нужно записать. После всего этого можно ждать полицию, уйдя с проезжей части. Светоотражающий жилет лишним точно не будет.







10фотографий







Фото: АГН «Москва»
Если в ДТП нет пострадавших, можно обойтись без полиции


События будут развиваться по второму варианту, если пострадавших физически нет. Он, в свою очередь, имеет три возможных пути. Но обо всем по порядку.

Первое, что нужно сделать независимо ни от чего, — убрать машины с проезжей части, разумеется, если это технически возможно. В отличие от ДТП с пострадавшими, свободными должны остаться все полосы. Если обочины нет, поврежденный транспорт надо переместить к краю проезжей части, а лучше — за ее пределы.








Фото: depositphotos.com




Но и здесь предварительно необходимо зафиксировать местоположение транспортных средств и имеющиеся на проезжей части последствия происшествия — следы торможения, осыпь грязи, осколки, оторвавшиеся кузовные детали и прочее. Для этого подойдет любой способ — зарисовка в блокнот, фотографии, видеозапись или все вместе. Затягивать с этим не стоит — чем больше разрешенная скорость движения по дороге, тем выше вероятность, что в стоящих посреди дороги врежется зазевавшийся водитель.

Вопреки массовому заблуждению, ГИБДД в этом случае не штрафует за оставление места ДТП.

Все с точностью до наоборот: если не убрать машину, оштрафуют на 1000 рублей за невыполнение обязанностей в связи с ДТП. И только оказавшись на обочине, можно начать размышлять, что же делать дальше.

Как оформить европротокол


Первый путь — европротокол. Им стоит воспользоваться, когда столкнулись и пострадали только два транспортных средства, водители которых имеют полис ОСАГО и пришли к согласию относительно обстоятельств и виновности. Впрочем, последнее условие не является обязательным.

Определение виновника могут взять на себя страховые компании, если хотя бы одно транспортное средство имеет необходимую бортовую аппаратуру, фиксирующую факт происшествия и его точное местоположение (пока оно только в замыслах страховщиков), либо авария оформлена с помощью мобильных приложений «ДТП. Европротокол» или «Помощник ОСАГО» (они уже существуют для основных мобильных платформ). Лимит возмещения ущерба по европротоколу — 100 тысяч рублей. Можно рассчитывать и на максимальные 400 тысяч, но опять же при условии использования одного из указанных приложений.












Если европротокол не подходит, придется звонить в ГИБДД, рассказывать подробности и ждать указаний. Скорее всего, для оформления документов предложат подъехать в подразделение. Это второй путь.

Наконец, третий — самый простой вариант: если документы о ДТП никому не нужны и с другим участником или участниками удалось договориться полюбовно, в ГИБДД можно вообще не сообщать и разъехаться по своим делам. Обезопасить себя от обвинения в оставлении места ДТП и вновь появившихся материальных требований можно путем написания взаимных расписок об отсутствии претензий.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Внимание к деталям. Как выяснить точный пробег подержанного автомобиля



Занижение показаний одометра — это одна из самых распространенных уловок продавцов автомобилей с пробегом. Если машина меняла владельцев и побывала в руках перекупщиков, то, как правило, показания прибора не соответствуют действительности
Есть несколько способов, помогающих определить приблизительный или точный пробег любого транспортного средства. Они подразумевают применение новых сканеров, а также простой водительской наблюдательности. По техническим мелочам, потертостям и по естественной выработке деталей можно узнать многое о приобретаемой машине.

Читайте также



Отзывы владельцев: BMW X5 или Range Rover Sport





По данным автомобильного клуба Германии ADAC и немецкой полиции, каждый третий подержанный автомобиль в Европе продается с заниженными показателями на одометре. В России практически все машины возрастом более 15 лет прошли через руки мастеров, скручивающих пробег. Распознать манипуляции с одометром можно по внешним факторам.

Если в старой карбюраторной машине цифры механического прибора стоят неровно, а словно «прыгают» относительно друг друга, то это верный признак проведенных корректировок.

На цифровых приборах распознать вмешательство труднее. Благо у таких машин пробег не исчезает бесследно и хранится в памяти электронного блока управления (ЭБУ) или в управляющей электронике различных систем. Например, такая информация содержится даже в электроприводе сидений и парктронике. Вытащить информацию оттуда можно с помощью специальных сканеров. К примеру, компания Bosch недавно представила диагностический комплекс, который работает через стандартный разъем OBD. При подключении электронный сканер опрашивает все опции машины и создает список данных с показателями пробега от разных устройств. Затем файл можно отправить по почте пользователю или в мастерскую в качестве вложения в электронном письме.

Подобный анализ можно осуществить и при комплексной диагностике машины в дилерском центре.

Проверка по качеству материалов


Часто большой пробег можно выявить на вид и на ощупь. Экстерьер и интерьер всегда во время эксплуатации претерпевают возрастные изменения. Обилие сколов, трещин, разводов, потертостей и других дефектов на кузове — это явный признак пробега более 100 тыс. км. О таком же пробеге говорят и пожелтевшие фары.








Фото: Авто Mail.ru




Осматриваем салон и обращаем внимание на его элементы. Об изрядном пробеге расскажут изношенные элементы отделки, руль, подлокотники, кнопки со стертым рисунком, засаленная поверхность торпеды и водительское кресло. Кожа на руле начинает лосниться и блестеть примерно к 80 тыс. км. Протертый до дыр коврик на водительском месте — это верный признак пробега свыше 50 тыс. км. Как правило, салон становится потертым и неопрятным после 200 тыс. км пробега.

Пробег можно узнать по количеству царапин на личинке замка зажигания, а также по потертости педалей. Примерно к 200 тыс. км у них по краям полностью сходит резиновая накладка.

Кожа на водительском сиденье вытягивается и топорщится складками примерно после 150 тыс. км.

Большие пробеги


Читайте также



Как всего за 20 тысяч рублей построить крутой автомобиль для выставок





Если автомобиль проехал уже 250 тыс. км, то на поверхности лобового стекла будут заметны потертости, появившиеся от щеток стеклоочистителей. Такие же вертикальные царапины есть и на боковых стеклах. Они говорят о пробеге примерно 200-250 тыс. км.

Должен насторожить люфт в дверях. Если в петлях заметна выработка, это значит, что водитель произвел немалое количество циклов «сел-вышел». Как правило, пробег машины с расшатанными и плохо фиксирующимися дверьми превышает 300 тыс. км.

Продавленный пассажирский диван или частично деформированная подушка водительского сиденья говорят о пробеге свыше 400 тыс. км. У них из-за усталости металла уже потерял форму пружинный каркас.

В общем, этих факторов вполне достаточно, чтобы оценить состояние машины. Для более точного определения пробега можно провести комплексную диагностику.

Владимир Гаврилов

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД разъясняет: нюансы тюнинга авто по новым правилам


Автор: Редактор
1 февраля нынешнего года ознаменовался вступлением в силу правительственного Постановления № 413 от 6 апреля 2019 года, согласно которому все доработки автомобиля регистрируются по новым правилам.
В Госавтоинспекции пояснили, наличие каких конструкционных изменений является допустимым, а что запрещено.
Так, лебедки и холодильно-обогревательное оборудование однозначно признаются изменениями конструкции автомобиля. Можно ли их устанавливать и соответствуют ли они нормам безопасности Техрегламента Таможенного союза (утвержден решением Комиссии ТС № 877 от 9 декабря 2011 года) — это будет решать аккредитованная испытательная лаборатория.
В случае установки колес с большим радиусом (когда завод-изготовитель не предусматривает такой размерности) возможность внесения соответствующих изменений должен подтверждать протокол испытаний на устойчивость, проверки тормозных характеристик и показаний спидометра. При этом каждая шина должна соответствовать скоростной категории, указанной в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС).
Для переоборудования автомобиля под грузоперевозки (речь о самосвальных и бортовых кузовах, цистернах, контейнерах, тентах) требуется предоставление документов, подтверждающих соответствие транспортного средства, в конструкцию которого внесли изменения, нормам безопасности Технического регламента.
Устанавливать тягово-сцепное устройство необходимо в соответствии с требованиями Техрегламента, предъявляемыми в том числе к маркировке. Если ОТТС не предусматривает буксировку прицепа, то получить разрешение ГИБДД на оборудование этим устройством не получится.
Оснащение проставками (лифтами подвески), увеличивающими клиренс автомобиля, допускается лишь в том случае, если безопасность транспортного средства соответствует нормам Техрегламента.
Легкосъемные компоненты (например, крышка на грузовой отсек пикапа или багажник на крышу) не потребуют Свидетельства СКТС в том случае, если их нетрудно снять, они установлены по инструкции, а руководство по эксплуатации авто предусматривает их использование.
В заключение отметим один нюанс. Несмотря на то, что обновленные правила регистрации изменений конструкции авто заработали 1 февраля нынешнего года, весь набор методов, в соответствии с которыми должны проводиться испытания и экспертизы, станет законным только через три месяца — с 1 июля. Именно тогда вступит в силу ГОСТ 33670-2015 (согласно Решению ЕЭК № 79 от 23 июня 2020 года), в котором эти методы прописаны.
Другими словами, до 1 июля нынешнего года фактически отсутствуют методики, позволяющие определить безопасность изменений, вносимых в конструкцию автомобиля. Соответственно, контролирующие и надзорные органы до указанной даты лишены нормативно-методологической базы, позволяющей принимать решения по регистрации изменений.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

На трассах скоростной режим в непогоду будут регулировать динамические дорожные знаки


Автор: Редактор
На трассах станут ограничивать скоростной режим, когда ухудшаются погодные условия (к примеру, возникает туман или гололедица). Такая возможность появилась благодаря новой технологии: динамическим дорожным знакам с нестандартной схемой расположения комплексов фотовидеофиксации. Новинка уже вызвала интерес в российских регионах и сегодня находится на стадии тестирования.
Знаки с меняющимися значениями скорости

Как правило, сегодня водителям на дороге лишь советуют притормаживать, когда погода портится, хотя технические средства безопасности могут и обязывать делать это в некоторых случаях.
Так, знак 8.16 («Влажное покрытие») может четко требовать снижения скорости до значения, устанавливаемого знаком 3.24 («Ограничение максимальной скорости»), либо рекомендовать придерживаться определенного скоростного режима, прописанного знаком 6.2 («Рекомендуемая скорость»).
Другими словами, если магистраль, на которой допустимая скорость составляет 90 км/ч, оснащена знаками 8.16 и 6.2, рекомендующими в дождливую погоду придерживаться максимальной скорости 70 км/ч, то игнорирование такой рекомендации не грозит водителю никаким наказанием. Однако грозит аварией с тяжелыми последствиями для всех участников дорожного движения.
Решить проблему вызвались специалисты «Технологий распознавания» — компании, разрабатывающей мобильные комплексы фотовидеофиксации и программное обеспечение к ним. Эксперты предложили оснастить магистрали электронными дорожными знаками переменной информации для ограничения максимальной скорости в случае изменения погодных условий. А следить за выполнением требований будут, разумеется, дорожные камеры.
Суть нововведения в следующем. Над трассой устанавливается электронное табло, на котором, по типу цифрового рекламного билборда, транслируется дорожный знак 3.24, ограничивающий максимальную скорость (знак дублируется для каждой полосы). И когда погода ясная, то можно разгоняться до 110 км/ч (согласно пункту 10.3 ПДД), а в случае ухудшения дорожной обстановки скорость ограничивают, и цифры на электронном знаке «уменьшаются», например, до 80 км/ч.
В таких условиях снижение скорости носит уже характер требования и является обязательным к исполнению. И водителя карают по статье 12.9 КоАП, которая в случае фиксации нарушения дорожными камерами предусматривает штраф до 5000 рублей в зависимости от величины превышения скорости (при остановке инспектором максимальное наказание — конфискация водительского удостоверения на 12 месяцев).
Кстати, о дорожных камерах: их будет несколько.
Как станут фиксировать нарушения

Выше мы отмечали, что искать водителей, превышающих скоростной режим, будут дорожные камеры. На каждом участке установят сразу три комплекса фотовидеофиксации, включая систему «АвтоУраган ВСМ2-М».
С помощью первых двух аппаратов контролируется движение авто по направлению к арке, на которой установлено информационное табло. Когда машина попадает в поле зрения камер, ее «захватывают» и замеряют скорость.
Подобный способ фиксации позволяет получать снимок с изображением не только автомобиля и госномера, но и знака переменной информации. Это исключает появление спорных моментов и однозначно доказывает, что водитель, подъезжая к рамке, гарантированно имел возможность видеть ограничение скорости.
В том случае, если водитель превышает установленное ограничение после проезда рамки, это будет зафиксировано третьей дорожной камерой — она монтируется на расстоянии 30-50 метров от электронного табло.
Как отмечается представителем компании Сергеем Кусовым, фиксироваться будут не только автомобили, которые превышают установленную скорость, но и те машины, водители которых затормаживают непосредственно перед знаком. Это тоже является нарушением, поскольку снижать скорость необходимо заранее, избегая экстренного торможения.
Новый способ фиксации нарушений скоростного режим, по мнению эксперта, наиболее эффективен для протяженных участков и гораздо объективнее по сравнению с техникой замера средней скорости (которую, к слову, уже долгое время пытаются отменить, однако соответствующий законопроект № 494136-7 прошел с 2019 года лишь первое чтение, застряв в стенах Госдумы).
Полученная таким образом информация станет основанием для вынесения постановления о штрафе. По словам разработчиков, формируемые с помощью комплексов фото- и видеоматериалы полностью соответствуют требованиям ГОСТа 57144-2016 (он регламентирует работу специальных технических средств при осуществлении автоматического контроля за дорожным движением) и обладают всей необходимой доказательной базой.
Кроме того, эксперты «Технологий распознавания» заявляют, что Правилами дорожного движения при ограничении скоростного режима допускается использование знаков, имеющих световую индикацию и матричную форму символов и надписей.
По утверждению Сергея Кусова, у новой технологии большое будущее. В перспективе интерактивными знаками будут оснащаться и городские дороги. Кроме того, динамические знаки войдут в ИТС — интеллектуальную транспортную систему. Уже сейчас несколько регионов выразили заинтересованность в новой технологии контроля скоростного режима.
Динамическое ограничение скорости: за и против

Идея регулирования скоростного режима с помощью знаков переменной информации нашла поддержку у разработчика ГОСТов для комплексов фотовидеофиксации Григория Шухмана. По его словам, применение обзорной камеры, которая сразу фиксирует авто и дорожный знак, закрывает пробел в ГОСТе Р 57145-2016, пунктом 6.7 которого предусматривается лишь синхронизация режимов работы камеры и динамического знака.
В то же время эксперт отметил: если разница между общим ограничением скорости и цифровым знаком превышает 20 км/ч (к примеру, общее ограничение 110 км/ч; динамический знак снижает предельную скорость до 70 км/ч; соответственно, разница составляет 40 км/ч), то необходима последовательная установка нескольких таких знаков, чтобы сбрасывать скорость постепенно.
Как отмечает Григорий Шухман, подобное требование содержит ГОСТ Р 52289-2019, регламентирующий применение дорожных знаков. И следование стандарту исключит резкое торможение автомобиля, обеспечив плавное снижение скорости.
Однако нововведения несут откровенные риски тем, кто при отслеживании ограничений скорости полагается на радар-детекторы и сервис «Яндекс.Навигатор», поскольку обновлять их оперативно не получится. В такой ситуации водитель, доверяя в первую очередь смартфону и лишь во вторую полагаясь на дорожные знаки, имеет все шансы нарваться на штраф.
Технология динамического ограничения скорости нравится и Александру Ачкасову, возглавляющему правление Союза автошкол Москвы. К слову, он тоже назвал недопустимым резкое снижение предельного скоростного режима, приведя пример из 2019 года, когда один из участков на МКАД, где ограничение составляет 100 км/ч, вдруг «обрадовал» водителей максимальной скоростью 80 м/ч. Подобные скачки́ сами по себе создают риски и снижают безопасность на дороге.
А вот координатору «Общества синих ведерок» и руководителю рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петру Шкуматову нововведение не понравилось абсолютно. Назвав идею ужасной, он заявил, что это способ взимания дополнительных штрафов.
Постоянно меняющиеся табло с электронными ограничениями скорости и неуспевающий за ними сервис «Яндекс.Навигатор» — это дополнительные ловушки для водителя. По мнению Шкуматова, любой человек за рулем прекрасно понимает, когда нужно снижать скорость, и делает это при ухудшении погодных условий автоматически, исходя из собственной безопасности. И потому принудительное ограничение скорости при снижении видимости на дороге — это абсолютно избыточная функция.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Лишение водительских прав: 6 ситуаций, о которых мало кто задумывается


Автор: Редактор
У всех есть привычки. И плохие, и хорошие. Безусловно, есть они у каждого, кто водит машину. Однако некоторые привычки грозят серьезными последствиями. Сегодня мы расскажем о безобидных, на первый взгляд, мелочах, за которые водитель может лишиться прав.
Зацепил ограждение

Это случается довольно часто. И как правило, особых повреждений авто не получает. И водитель, облегченно вздохнув, едет дальше. Но это уже нарушение ПДД.
Дело в том, что подобные столкновения формально являются дорожно-транспортным происшествием. Да, да, столкновение с деревом, забором или ограждением — это ДТП, даже если у машины никаких серьезных повреждений. И во всех этих случаях вы обязаны вызвать сотрудника ГИБДД.
Многие водители уповают на то, что второй участник отсутствует, столкновения никто не видел, поэтому аварии, собственно, никакой нет. После этого они покидают место инцидента. Однако многочисленные камеры фиксации в большинстве случаев напрочь уничтожают такие доводы.
И если подобное ДТП попало на камеру, то собственник имущества, которое вы зацепили, вправе вызвать инспектора. А дальше всё достаточно грустно: составление протокола и лишение прав на 12-18 месяцев либо 15-суточный арест на основании части 2 статьи 12.27 Административного кодекса.
Проехал под «кирпич»

Случается, что невнимательный автомобилист пропускает знак 3.1 («Въезд запрещен») и, как говорится, «ныряет под кирпич». Такое бывает, когда знаком «украшается» привычный маршрут или водитель едет по незнакомым улицам.
И когда лихач, проскочивший под «кирпич», попадается на глаза инспектору, то привлекается за нарушение требований дорожных знаков на основании части 3 статьи 12.16 Административного кодекса. Наказанием тут может быть либо штраф 5000 рублей, либо конфискация прав на 4-6 месяцев.
Нюанс, однако, в том, что подобное нарушение относится к числу грубейших, грозящих лобовым столкновением на дороге. По этой причине шанс на финансовое наказание появляется лишь в том случае, если нарушение зафиксировано камерой. К слову, скидка 50% при оплате в первые двадцать дней тут не действует.
Если это нарушение повторное и выявлено инспектором, то права гарантированно заберут уже на 12 месяцев. Правда, если вас снова «поймала» дорожная камера, вы опять отделаетесь штрафом 5000 рублей в соответствии с частью 3.1 статьи 12.16 Административного кодекса.
Мигающая стрелка — ловушка для водителя

Проезжая под красной мигающей стрелкой светофора, водитель нарушает ПДД точно так же, как если двигается на запрещающий сигнал. По этой причине светофоры, имеющие подобные стрелки, становятся подчас настоящим ловушками.
Причем бывает, что перегорает лампочка и стрелка либо не загорается вообще, либо свет практически незаметно. И когда в такой ситуации автомобилист совершает маневр, то сталкивается с инспектором, который оперативно составляет протокол о нарушении ПДД.
Случается, что водитель проезжает, когда мигает, наоборот, зеленая стрелка. Поскольку такие светофоры не комплектуются желтым промежуточным сигналом, то выполнение подобного маневра, как и в первом случае, чревато проблемами. Особенно, если нарушение повторное — в этом случае высоки шансы лишиться прав на 4-6 месяцев согласно части 3 статьи 12.12 Административного кодекса.
Проезд по встречным трамвайным путям

Пунктом 9.6 Правил дорожного движения прямо запрещается выезд на встречные трамвайные пути.
В случае фиксации такого маневра дорожной камерой нарушителю гарантирован штраф: согласно части 4 статьи 12.15 Административного кодекса, водитель подлежит финансовому наказанию в размере 5000 рублей. Если же нарушение увидел инспектор, виновнику грозит лишение прав на 4-6 месяцев.
Остаться с водительским удостоверением получится лишь в том случае, если вы объезжали по встречным путям препятствие: яму либо сломанное авто. Однако и в этом случае полностью уйти от наказания не получится. В соответствии с частью 3 статьи 12.15 Административного кодекса, вам грозит штраф от 1000 до 1500 рублей.
Пересечение сплошной линии при объезде автобуса

Нередки ситуации, когда впереди на городской улице остановился автобус, и приходится ждать, пока он всех высадит и посадит. И если дорога узкая, а кармана нет, то водители вынуждены плестись за автобусом, ожидая посадки и высадки на каждой остановке.
В случае разделения дороги сплошной линией либо нахождения в зоне действия знака 3.20 («Обгон запрещен») подобная процессия начинает нервировать. И водители подчас решаются «быстренько» объехать автобус и забыть об этом.
Однако такой маневр является выездом на встречную полосу, то есть грубым нарушением ПДД. И виновнику грозит штраф 5000 рублей (если зафиксировала дорожная камера) либо конфискация прав на 4-6 месяцев (если поймал инспектор) в соответствии с частью 4 статьи 12.15 Административного кодекса.
Не пропустил скорую помощь

Любой спецтранспорт, на котором включены мигалки и спецсигналы, имеет приоритет в движении. Это значит, что другие машины должны его пропустить.
К примеру, вы обязаны уступать дорогу машинам скорой помощи. И вообще любому автомобилю, имеющему цветографические схемы, надписи и обозначения, на котором одновременно включены синий проблесковый маячок и звуковой спецсигнал.
Нарушение этого требования грозит штрафом 3-5 тыс. рублей (если нарушение выявила камера) либо лишением прав на 3-12 месяцев (при встрече с инспектором) согласно части 2 статьи 12.17 Административного кодекса.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Сезонный шиномонтаж: 5 самых распространенных ошибок


Автор: Редактор
Сезонная смена резины — вопрос чрезвычайно важный, поскольку напрямую влияет на дорожную безопасность. И многие в этом вопросе допускают ошибки. Какие? Сейчас расскажем.
Раньше — не значит лучше

Некоторым особо ретивым водителям не терпится сложить зимние шины в кладовку. Одна из причин такой расторопности — неизбежные очереди у «шиномонтажки», которых они стремятся избежать, «переобуваясь» за неделю-две до массового наплыва клиентов.
Однако ночные заморозки и риск выпадения снега никто не отменял. Более того, весной они практически неизбежны. В итоге ранняя смена резины оборачивается по утрам дикими пробками, инициатором которых становятся водители, преждевременно включившие для своих колес режим лета.
Приходится терять время на дороге, объезжая частые аварии, созданные самоуверенностью и глупостью отдельных автомобилистов. И хорошо, если подобные ДТП заканчиваются только битым «железом», а не причинением вреда пешеходам и водителям.
Когда же нужно менять резину? Самый верный ответ: дождаться установления среднесуточной температуры на уровне +5 °C. А чтобы избежать очередей, запишитесь в шиномонтажную мастерскую заранее — сегодня это легко сделать как по телефону, так и через интернет.
Накачивайте правильно

Часто бывает, что водитель пригоняет авто в шиномонтаж, отдает на «переобувку» и уходит пить кофе. «Специалисты сами всё сделают», — думает клиент.
Безусловно, специалисты сделают. Другое дело, что по-настоящему квалифицированных специалистов немного. Дилетантам же «некогда» разбираться с заводскими наклейками, им проще на каждом колесе выставить одинаковое давление 2,0 атм. Между тем, разные бренды предполагают и разное давление, причем иногда оно различается даже по осям.
Поэтому необходимо контролировать, чтобы мастер сделал давление ровно таким, какое предписано заводом-изготовителем. Неправильно выставленное давлено чревато ускоренным износом шин, ухудшением управляемости и торможения, а также повышенным расходом топлива.
Крутить гайки с умом

Кроме неверно выставленного давления, отличительной фишкой некоторых «специалистов» является закручивание гаек с помощью пневмопистолета. Применять его нельзя, ибо даже минимальная мощность рождает избыточные усилия.
Игнорирование подобного правила оборачивается сломанными шпильками, провернутыми болтами и поврежденными дисками.
В такой ситуации необходимо пользоваться динамометрическим ключом, исключив смертельные затягивания.
Балансировка должна быть регулярной

Как правило, посещая шиномонтаж для сезонной смены резины, мало кто вспоминает о балансировке. И даже подумав, гонит подобные мысли под предлогом нехватки времени. Это грубая ошибка.
Строго говоря, балансировка колес должна проводиться каждые 10-15 тыс. километров пробега. Те же, кто обожает скорость и гоняет свою «ласточку» преимущественно по разбитым дорогам, просто обязаны проходить эту процедуру через каждые 5-6 тыс. километров. Причем делать это нужно вне зависимости от того, меняете вы колеса в сборе либо же «перекидываете» диски с зимней на летнюю резину (и наоборот).
Нерегулярная балансировка чревата вибрациями и биениями, которые не просто бесят, когда сидишь за рулем, но резко сокращают период эксплуатации покрышек. Кроме того, колебания приводят к расшатыванию подвески, рулевой и тормозной систем. А это, помимо существенных затрат на ремонт, создает реальную угрозу смертельного ДТП.
В чистоте и сохранности

Хранение покрышек — это не менее важная составляющая шиномонтажа, чем все предыдущие. Зачастую автовладельцы хранят колеса кое-как (конечно, если не размещают их в шинных отелях).
Между тем, основы правильного хранения довольно просты: если речь идет о колесах в сборе, то нужно аккуратно сложить их одно на другое или подвесить; что касается резины без дисков, то следует составить ее в ряд.
При этом обязательно смотрите, чтобы шины были защищены от ультрафиолета и осадков. Хорошим решением станет использование чехлов или пакетов. Но прежде, чем упаковать, обязательно промойте покрышки, поскольку грязь также существенно сокращает срок их эксплуатации.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эксперт назвал самую страшную ошибку при парковке автомобиля


Некоторые наши граждане, паркуясь, выворачивают управляемые колеса до упора. Так, по их мнению, они ограждают свой автомобиль от притязаний на него со стороны эвакуационных служб. Ну, во-первых, последних это не останавливает (сам видел — прим. «Мой Мотор»), а, во-вторых, это является крайне опасным.
Перерыв на рекламу

Как сообщает «АвтоВзгляд» со ссылкой на директора департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр» Игоря Серебрякова, длительная стоянка с вывернутыми колесами для автомобиля вредна. Вывернутые колеса способствуют снижению ресурса шарниров равных угловых скоростей колес. А у автомобилей, оборудованных гидроусилителем, такой вид парковки приводит к ускоренному износу рулевого управления.
По мнению эксперта, при парковке с вывернутыми колесами увеличивается нагрузка на насос усилителя и другие компоненты. Возможно также повреждение масляных патрубков, которые могут потрескаться или даже лопнуть из-за излишнего натяжения.
Еще несколько лет назад практически все автомобили оснащались именно гидравлическим усилителем. Сегодня все чаще встречаются модели с электрическим усилителем. А вот для них стоянка с вывернутыми колесами не страшна. Для них — нет, для шарниров равных угловых скоростей, у которых при длительной парковке с вывернутыми колесами растягиваются и теряют эластичность резинки, - да. А все потому, что изнашивание резиновых деталей может стать причиной более серьезных проблем с подвеской автомобиля.

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/r-270121-ekspert-...#ixzz6sed1dUMk

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водителей снова ловят на «Пит-стоп»


Автор: Редактор
Нынешний апрель ознаменовался очередным запуском системы «Пит-стоп», которая позволяет лишать водительских прав за нарушения, зафиксированные дорожными камерами.
Отметим, что законодательство, в частности, часть 3 статьи 28.6 Административного кодекса, гласит, что любые административные правонарушения, выявленные комплексами фотовидеофиксации, караются исключительно штрафами. Другим словами, конфискация водительского удостоверения не предусмотрена.
В таких условиях внедрение «Пит-стопа» является удачным техническим решением, которое, позволяя оставаться в рамках закона, в определенном смысле приравнивает дорожную камеру к реальному инспектору, остановившему водителя на дороге.
Отметим, что целью разработки системы является пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, в первую очередь, превышения скоростного режима на 60 км/ч и более.
«Пит-стоп»: принцип работы

Каждый инспектор снабжается нетбуком, который «вооружен» установленной программой «Пит-стоп». Она позволяет оперативно получать данные сразу от нескольких дорожных камер, установленных в непосредственной близости от патрульной машины.
Когда камера фиксирует нарушение, инспектор сразу получает уведомление и видит на экране автомобиль нарушителя, его госномер и скорость. Кроме того, программа определяет, через какое время авто появится в непосредственной близости от инспектора.
Как правило, сотрудники ГИБДД располагаются не дальше 600-700 метров от камер, чтобы оперативно сориентироваться и «выхватить» нарушителя из общего ряда. И тут виновника ждет уже не финансовое наказание, как в случае дорожными камерами, а лишение водительского удостоверения.
Отметим, что конкретная дорожная камера, с которой в данный момент работает «Пит-стоп», прекращает передачу сведений в общую автоматизированную систему для исключения двойного наказания за один и тот же проступок.
Как сообщает пресс-служба ГИБДД Москвы, система запускается в конце весны, работает летом и «сворачивается» к середине осени. Другими словами, она функционирует в сезоны, допускающие массовое нарушение скоростного режима. Ведомство отмечает, что благодаря «Пит-стопу» с февраля по октябрь прошлого года составлено 204 административных протокола.
В столичном ГИБДД не уточнили количество экипажей, которые оснащены подобными нетбуками, однако известно, что в 2018 году аппаратно-программными комплексами «Барс» с интегрированной в него системой «Пит-стоп» было оснащено 50 машин ДПС.
А так вообще можно?

По словам юриста Дмитрия Дугина, сама система «Пит-стоп», равно как и оформление протокола в рамках ее использования, — это абсолютно законно. Если, конечно, протокол оформлен с указанием сведений, устанавливающих причастность водителя к правонарушению, например, госно́мера и марки авто.
Безусловно, сохраняется и право на оспаривание протокола, правда, бремя доказывания ложится уже на водителя. Иначе говоря, не инспектор убеждает суд в виновности водителя, а как раз водитель доказывает судье, что невиновен.
Эксперт отмечает, что сегодня сложилась практика, когда грубейшее нарушение часто наказывается штрафом, размер которого никак не отрезвляет лихачей. Смелости им добавляет и то обстоятельство, что зафиксированное камерой нарушение в любом случае гарантирует сохранение водительского удостоверения. И многие, что называется, откровенно расслабляются за рулем, сознательно превышая скоростной режим.
Для исправления ситуации и принято решение о запуске системы «Пит-стоп», которая приводит в чувство водителей, не считающих штрафы серьезным наказанием.
Штрафы нужно повышать?

По мнению Дмитрия Дугина, штрафы за грубейшие нарушения ПДД откровенно устарели. А уж когда вероятность лишиться прав стремится к нулю, это вовсе провоцирует некоторых водителей выжимать педаль в пол.
Так, финансовое наказание в случае превышения максимальной скорости на 60-80 км/ч составляет 2000-2500 рублей согласно части 4 статьи 12.9 Административного кодекса. Нарушителю, превысившему скорость на 80 км/ч и более, придется раскошелиться на 5000 рублей в соответствии с частью 5 статьи 12.9 КоАП.
Подобные «расценки», как заявляет юрист, не соответствуют тяжести нарушения, поэтому штрафы нужно поднимать до 15-20 тысяч рублей. Это абсолютно оправдано и соразмерно проступку, ибо случайно превысить скорость на 60-80 км/ч просто невозможно.
Да, реальная встреча с инспектором грозит виновнику лишением прав: в первом случае срок варьируется от 4 до 6 месяцев (превышение скорости на 60-80 км/ч), а во втором — четко полгода (превышение свыше 80 км/ч). Но, повторимся, это лишь при остановке сотрудником ГИБДД; наказание же с камер подразумевает только штраф.
Адвокатом Сергеем Радько озвучивается идея регистрации в отдельной базе водителей, постоянно и грубо нарушающих Правила дорожного движения.
Задачу отслеживания таких лихачей на дорогах можно возложить на интеллектуальную транспортную систему — она станет оперативно предупреждать экипажи ДПС о появлении потенциальных нарушителей. В подобной ситуации московские пробки будут на руку инспекторам, позволяя гарантированно ловить нерадивых водителей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Паутиной» опутают регионы


Автор: Редактор
Центральный федеральный округ (ЦФО) стал первым российским регионом, где заработала система «Паутина», позволяющая следить за автомобилями, выявлять машины в угоне и вычислять транспортные средства с поддельными госномерами.
В настоящее время специалистами МВД осуществляется перенос ЦАФАП ГИБДД (центров автоматизированной фиксации административных правонарушений) в новый программный комплекс «Паутина». По информации делового издания «Коммерсантъ», ссылающегося на пресс-центр МВД, еще до завершения нынешнего года «Паутина» заработает на большей части страны.
Отметим, что система уже длительное время помогает силовикам предупреждать и раскрывать хищения и угоны машин, разыскивать и возвращать транспортные средства их законным владельцам. Однако до сих пор местами дислокации «Паутины» были всего несколько регионов, включая Москву и Подмосковье.
В чем особенность системы

Основу «Паутины» составляет алгоритм, способный тонко анализировать поступающие сведения о передвижении автомобиля. Говоря в общем, система руководствуется принципом: машина не появляется из ниоткуда и не исчезает в никуда. Эффективность обеспечивается одновременным выполнением сотен тысяч задач, причем исходные данные передают все городские средства видеонаблюдения, а не только дорожные камеры.
Наравне с комплексами фотовидеофиксации нарушений ПДД, «Паутина» может распознавать марки машин. Ей также под силу разыскать автомобиль, располагая лишь частью номера. Пользуясь неограниченным доступом в федеральные базы, она в состоянии определить и проверить любой тип регистрационного знака, включая иностранный госномер, а также вычислить автомобиль-двойник по всей стране. И это далеко не все возможности системы — полный функционал МВД не разглашает.
Как работает «Паутина»

Всё начинается с мигания объекта на экране ситуационного центра, что говорит о выявлении подозрительной машины. Ближайший наряд ДПС получает из центра данные о транспортном средстве. Дальше — остановка авто и его проверка.
Отметим, что «Паутина» способна вычислить угнанный автомобиль еще до того, как сам владелец машины заявит об угоне. В основе этой технологи заложен алгоритм, способный выявлять нетипичное поведение транспортного средства.
К примеру, камера зафиксировала машину; однако система не «видела», чтобы за последнее время автомобиль с такими номерами заезжал в район. Функционируя в непрерывном режиме месяцы и годы, «Паутина» запоминает стандартные маршруты движения большинства авто (исключая, конечно, такси и машины каршеринга).
И если обычный трафик изменился, это уже повод для проверки транспортного средства, поскольку может случиться, что именно в этот момент злоумышленники угоняют автомобиль. Учитывая такую вероятность и фиксируя отклонение маршрута, «Паутина» тут же сигнализирует о подозрительной машине.
Эффект очевиден

В Москве «Паутина» была запущена еще в 2012 году. За этот период угоны сократились в восемь раз: с 12 тыс. до 1,6 тыс. эпизодов. Причем раскрывать подобные преступления стали гораздо чаще. Очевидно, что при 100-процентном покрытии «Паутиной» одной лишь территории ЦФО эффективность возрастет многократно. Если же систему внедрят во всех регионах, что поиск угнанного автомобиля станет, что называется, делом техники.
К слову, результативность «Паутины» зависит от плотности покрытия трасс дорожными камерами. Это одно из ключевых условий, однако его реализация является дорогим удовольствием. Здесь лидирующие позиции принадлежат Москве и Подмосковью, а также Татарстану и Краснодарскому краю.
В заключение отметим, что функционал «Паутины» планируется сделать частью электронной системы обжалования штрафов, старт которой намечен на 1 сентября нынешнего года.
Согласно статье 1 Федерального закона № 471-ФЗ от 29 декабря 2020 года, именно с этого дня вступает в силу часть 3.1 статьи 30.2 Административного кодекса, в соответствии с которой ошибочные штрафы, полученные с помощью систем автоматической фотовидеофиксации, водители смогут обжаловать в электронном виде на портале «Госуслуги».
Правда, сначала необходимо будет пройти процедуру верификации электронной подписи. И после этого «Паутина» достоверно установит, действительно ли штраф выписан по ошибке либо же всё абсолютно законно. Благодаря новому программному обеспечению (куда, повторимся, встроена «Паутина») поданное цифровое заявление сразу поступит в соответствующий ЦАФАП для рассмотрения.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как передает портал Autonews, одно из таких штрафов касается зеркала заднего вида, за отсутствие которого водителю грозит штраф в 500 рублей, а также запрет продолжать движение на автомобиле до устранения нарушения. Данное правило также касается каршеринга.

За стоянку с нарушением разметки согласно части 1 статьи 12.16 КоАП можно получить штраф в 500 рублей. Как уточняется, в стране все чаще используют дорожные камеры для отслеживания подобных нарушений.

Также запрещено оставлять машину под знаком «Парковка только для резидентов», за подобное правонарушение предполагается штраф в 2,5 тысячи рублей.

За парковку в закругленных треугольниках по краям выездов и заездов во дворы и другие прилегающие территории штраф согласно части 4 статьи 12 КоАП составит 2 тысячи рублей, а жителям Москвы и Санкт-Петербурга за это нарушение придется запалить 3 тысячи рублей. Кроме того, автомобиль могут эвакуировать.

Заезд на «островок безопасности» разрешен только, если остановка в другом месте представляет большую угрозу. В другом случае могут вынести предупреждение или придется заплатить штраф в 500 рублей.

Трещина на лобовом стекле со стороны водителя размером более десяти сантиметров может обойтись штрафом в 500 рублей и запретом продолжить движение на автомобиле.

Статье 12.5 КоАП запрещает установку не предусмотренных конструкцией авто спойлера, багажника, фаркопа и любого другого оборудования без разрешения. Тоже относится к шинам не по одобренному автопроизводителем типоразмеру.

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/online/news/4284771/