заселение космоса

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Что произойдет с человеком на Марсе?



Пока Curiosity ковыряет грунт далекой планеты и не может разобраться в собственных связях с NASA, частная компания Mars One намерена послать первых добровольцев на Красную планету к 2023 году. Всего первичный отбор прошли 1058 кандидатов. Большинство из них являются жителями США — 297 человек. Из России – 52 добровольца. Но к 2015 году руководители проекта отберут 24 человека, которые и отправятся на Марс. Кстати, компания сразу предупреждает, что обратного билета не предусматривается…
Mars One основал Бас Лансдорп, уже побывавший в космосе как турист. Он очень просто и обстоятельно рассказывает о своих планах.
В 2016-м на Марс отправится первая партия оборудования и продуктов питания. Тогда же будет запущен спутник, который обеспечит связь с колонистами. В 2018-м исследовательский вездеход выберет оптимальное место для поселения, разметит места для будущих «макдональдсов» и парковок.
Ну а еще через четыре года на Красной планете завершится монтаж оборудования для производства воды, кислорода и атмосферы – и в безвозвратное путешествие отправится первая группа добровольцев.

Еще раз: назад пути не будет! Как запустить ракету оттуда, пока никто не знает. Откуда у компании на все это деньги? Соглашаясь лететь на Марс, ты соглашаешься участвовать в реалити-шоу.
Если у тебя есть хотя бы один друг-мизантроп, который говорил тебе, что с удовольствием бы отправился на Марс вместе с экспедицией Mars One, планирующей вылет в 2018 году, скинь ему ссылку на эту статью, пока он не наделал глупостей.
Дорога займет много времени и это будет не то чтобы очень весело.

Экспедиция Mars One заявляет, что экипаж преодолеет путешествие длиной в 210 дней. Каждый член экипажа будет иметь жилое помещение в 20 квадратных метров и не сможет принять душ. Если ты страдаешь от приезда родственников на праздники, как вы переживете все это?
На самом деле, это будет совсем не весело.

После того как горе-астронавты провели 520 дней в поддельном корабле на российской автостоянке, имитирующем экспедицию, у четырех из шести подопытных наблюдались проблемы со сном и прогрессирующая депрессия.
Люди никогда не находились в космосе так долго.

На данный момент лимит пребывания на МКС составляет шесть месяцев из-за того, как невесомость влияет на организм человека. Путешествие на Марс продлится 200 дней, что явно больше, чем полгода.
Будет непросто адаптироваться к марсианскому времени.

День на Марсе длится дольше земного на 40 минут. Звучит как небольшая разница, но после того, как ты жил всю жизнь по 24 часа в сутки, это будет ощутимо.
Ты вряд ли снова увидишь Землю.

И это может повлиять на тебя гораздо сильнее, чем ты думаешь. Когда астронавты «Аполло» отправились на Луну, они сообщали о возрастающем чувстве беспокойство по мере отдаления от родной планеты. По сравнению с Марсом, Луна совсем рядом.
Когда твое тело привыкнет к марсианской гравитации, ты больше не сможешь вернуться на Землю. Никогда.

Гравитация на Марсе в три раза слабее, чем на Земле. Многие мышцы и кости атрофируются за ненадобностью. Поэтому если твой организм адаптируется к тамошним условиям, на Земле тебе просто не выжить.
Первые марсианские поселенцы не смогут иметь детей.

Сам решай, хорошо это или плохо, но руководство экспедиции Mars One настоятельно рекомендует даже не пытаться завести детей из-за отсутствия данных об особенностях развития плода в слабой гравитации.
Тебе придется заниматься, чтобы быть в форме. Очень много заниматься.

См. пункт 6.
А если ты заболеешь, то будешь находиться в 55,76 миллионах километров от Земли.

Всегда есть шанс, что ты заразишься чем-то исключительно марсианским.

Тогда на Землю тебя не пустят, даже если ты очень захочешь.
Ты не сможешь выйти прогуляться.

Плотность атмосферы Марса составляет всего 1% от плотности на Земле. На 96% она состоит из диоксида углерода, и только остаток составляет кислород. Также на Марсе случаются мощные пыльные бури, которые также могут быть токсичными для человека. Ты можешь выйти погулять в скафандре, но это не одно и то же.
Информация на Землю передается в среднем от 3 до 22 минут, так что звонки друзьям остаются под вопросом.

А ждать СМС придется минимум 6 минут!
Что также означает, что ты вряд ли сможешь пользоваться интернетом.

Кроме нескольких сайтов, специально загружаемых на марсианский сервер с Земли. Mars One говорят, что астронавты смогут получить доступ к своим любимым сайтам, но просто “посерфить” едва ли получится.
Ты больше никогда не съешь свое любимое блюдо.

Разве что оно сделано из определенных овощей вроде картофеля, шпината, салата или соевых бобов, которые, как мы знаем, могут расти в космосе.
Ты будешь подвержен высокому уровню радиации.

Когда Curiosity отправился на Марс, ученые измерили уровень радиации в тамошних условиях. Число составило 662 (плюс-минус 108) милизивертов. Это примерно две трети лимита в 1000 милизивертов, введенных большинством космических агентств для своих астронавтов.
Просто напоминаем: ты умрешь на Марсе.

Множество нарушений здоровья не смогут быть вылечены на красной планете. А даже если бы могли, вы бы все равно умерли вдали от родственников и друзей.

Но несмотря на все это, твой первый восход солнца на Марсе, кажется, будет стоить того. Или не будет. Это ты узнаешь наверняка, только когда окажешься там!

Даже если представить, что голландская компания в рекордные сроки, не имея ни собственных космических технологий, ни опыта по созданию корабля, на котором люди могли бы жить 300 дней без подвоза воды, воздуха, продуктов и одежды с Земли, все же совершит чудо, вопрос: а как обеспечить всем необходимым поселенцев на Марсе?
Корабль – дело сложное, но тут хотя бы есть заделы и у нас, и у НАСА. МКС – это по сути прообраз марсианского планетолета. А кто и как за 9 лет создаст модули, способные обеспечивать жизнь поселенцев на Марсе? Где брать электричество, воду, еду?
Опыт длительных полетов показал: для обеспечения нормального существования человека за пределами Земли нужно 10 кг груза в день. Это и вода, и воздух, и еда, и различные книжки-фильмы (без развлечений человек тоже существовать не может). Если «Марс Один» собирается отправить на Красную планету первых четырех поселенцев, сколько груза они должны с собой взять, чтобы хватило и на дорогу, и на жизнь на Марсе?

С 1998 года существует «Марсианское общество» - организация энтузиастов, цель которой – доказать, что на Марсе можно жить. Они разрабатывают марсоходы, модули для автономного существования. В американском штате Юта с 2002 года работает Mars Desert Research Station, где моделируется марсианская экспедиция. Но даже лидеры «Марсианского общества» не надеются на то, что реальная пилотируемая экспедиция на Марс может быть осуществлена в ближайшее десятилетие.
Проектов, подобных «Марс Один», уже было множество. Первое время их создателям романтичные спонсоры еще выделяли деньги. Потом финансирование заканчивалось. И тысячи людей, искренне повершивших в проект (а, как утверждает «Марс Один», на полет в один конец на Красную планету записались сотни землян), разочарованно вернутся к своим повседневным делам. Разве что некоторых из них «соберут на подготовку» и компания еще подзаработает на телешоу под условным названием «Они летят на Марс без надежды на возвращение»…

http://www.softmixer.com/2014/03/blog-post_3653.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Корабль-колония: сколько нужно людей для полета к звездам?

Реалистичный сценарий полета в другую звездную систему предполагает отправку большой группы людей - в сотни, тысячи человек. Поколение за поколением, они будут идти к цели – другой звездной системе. И сегодня ученые, похоже, определились с точным числом колонистов, которое позволит свести риск гибели экспедиции к минимуму.
В обозримом будущем разработка технологий, позволяющих преодолеть скорость света, не предвидится. Слишком сложной проблемой также оказался анабиоз – замедление жизнедеятельности человека, позволяющее «спать» десятки лет. По этим причинам первая в другую звездную систему, скорее всего, отправится на досветовых кораблях-колониях, которые будут нести многочисленный экипаж. И лишь потомки людей, стартовавших с Земли, достигнут цели экспедиции – планеты за пределами Солнечной системы.

Предполагаемый облик межзвездного корабля, разрабатываемого энтузиастами в рамках проекта ICARUS

Разработка многих систем корабля-колонии все еще находится за пределами наших технических возможностей. Речь идет о силовой установке, замкнутом цикле жизнеобеспечения и обеспечении защиты экипажа от негативного воздействия невесомости и космической радиации. Тем не менее, в обозримом будущем уже видно решение множества технологических проблем, например, технология лазерной печати SLM позволяет изготавливать из металлического порошка детали любой сложности. Это во многом решает задачу сборки корабля в космосе и его обслуживания и ремонта в условиях многолетнего автономного полета.

Размеры корабля ICARUS в сравнении с небоскребами и современными космическими транспортными системами

Но пока наши ограниченные возможности делают межзвездный полет очень долгим делом. Возьмем для примера ближайшую звезду Проксиму Центавра, которая находится на расстоянии 4,3 световых года от Солнечной системы. Для полета к Проксиме Центавра на современных ионных двигателях понадобится боле 81 тыс. лет – это 2700 поколений людей. Полет с использованием гравитационной «пращи» планет-гигантов Юпитера и Сатурна лишь немногим короче – 76 тыс. лет или 2500 поколений. Быстрее всего можно долететь на ядерном импульсном двигателе, способном развить 5% скорости света. Полет на таком корабле к Проксиме Центавра займет «всего» 85 лет. Тем не менее, даже если удастся решить проблему запаса топлива для такого двигателя, то все равно понадобится смена поколения уже на борту корабля.
Численность экипажа корабля-колонии до сих пор вызывает споры. В 2002 году антрополог Джон Мур (John Moore) из Университета Флориды подсчитал, что для межзвездного корабля достаточно экипажа в 150 человек. Потомки этих людей будут в состоянии колонизировать другой мир, если будут осторожны и смогут избегать инбридинга (рождение детей от родителей, состоящих в родстве).
По расчетам Мура, 150-180 человек достаточно для путешествия длиной до 2000 лет - даже спустя 60-80 поколений все люди будут не ближе, чем в троюродном родстве. Теоретически, этот предел можно расширить, так как на борт можно взять генетический материал для искусственного оплодотворения. Группа в 150-180 человек подходит и с точки зрения психологии, ведь у человека будет достаточно большой выбор потенциальных друзей. Интересный факт: антропологи уже давно заметили, что 150-200 человек - это максимальное число членов племен охотников и собирателей доиндустриального общества.

Космический город

Антрополог Камерон Смит из Государственного университета Портленда давно интересуется темой космических полетов, и даже собрал в домашних условиях космический скафандр для проверки возможности осуществления космических проектов силами энтузиастов.

Внутри ICARUS будет похож на высокотехнологичный удобный для проживания город, рассчитанный на 10-12 тыс. человек

Камерон Смит полагает, что межзвездный корабль-колония должен нести не менее 10 000 человек, а еще лучше – 40 000. Расчеты показывают, что только такая численность способна обеспечить успех миссии в случае гибели большого процента экипажа.
Также Камерон Смит совместно с археологом Уильямом Гарднером-O'Керни создал компьютерную модель, имитирующую сообщество людей, совершающих межзвездные путешествия. Ученые «прогнали» через модель несколько различных сценариев и теперь могут объяснить, почему успех межзвездной миссии во многом зависит от исходного размера популяции.
Исследователи смоделировали полет протяженностью более 300 лет или 30 поколений. Для каждой численности экипажа рассчитали 10 вариантов полета. Это очень обширная работа, поэтому для экипажа в 40 тыс. человек провели только одно моделирование – оно заняло примерно 18 часов машинного времени.

График отражает сохранение генетического разнообразия для экипажей различной численности. По вертикали отмечен процент разнообразия генов, по горизонтали - годы полета

Генетическое разнообразие – основная причина необходимости отправки большого экипажа. Несмотря на теоретически большое количество пар в группе из 150 человек и возможности искусственного оплодотворения, такие экипажи слишком уязвимы к нештатным ситуациям. Хранение генетического материала в космических условиях на протяжении сотен лет сегодня выглядит невыполнимой задачей, хотя не исключено, что в будущем люди смогут с нуля «собирать» геном будущего ребенка в лаборатории.
Надо отметить, что даже создание инкубатора для рождения людей без вынашивания женщиной и сборка генома в пробирке не решают проблемы соотношения численности взрослых и детей на борту. Проще говоря, в гипотетическом сценарии возможна отправка 150 человек с неким «заводом» по выращиванию людей. Однако как справится сотня колонистов с несколькими тысячами детей на поверхности другой планеты? Созревание взрослого человека за считанные месяцы, скорее всего, является невыполнимой задачей, так как пока даже не видно путей, с помощью которых наш мозг может обучиться всему необходимому за такое короткое время. Из всего этого следует, необходимость запуска «завода» задолго до прибытия к конечной цели экспедиции. Причем придется наращивать количество детей постепенно, чтобы поддерживалось оптимальное количество взрослых. В итоге за многие десятки лет до прилета в другую звездную систему понадобится все тот же большой корабль-колония, что сводит на нет большинство преимуществ идеи 150 колонистов с «заводом» по клонированию.
Таким образом, генетика все еще диктует свои условия, требуя изначально большой экипаж. Например, в изолированных группах, таких как евреи-ашкенази и амиши, близкородственные браки сократили генетическое разнообразие и привели к распространению исключительно редких заболеваний, таких как болезнь Тея - Сакса и кистозный фиброз. Именно поэтому экипажа в 150 человек может быть недостаточно для поддержания генетического разнообразия на протяжении многих поколений. Инбридинг неизбежно приведет к потере более 80% от исходного разнообразия генов.
Даже 500 человек недостаточно для представления всего генетического разнообразия человеческой популяции в экипаже корабля. В то же время это очень важно, ведь генетическое разнообразие является своеобразной страховкой для колонистов: трудно предсказать, какие гены будут необходимы для адаптации к условиям другой планеты.
Камерон Смит и Уильям Гарднер-O'Керни подсчитали, что на 100% генетическое разнообразие сохранится при численности экипажа 40 тыс. человек, но и 10 тыс. достаточно для его сохранения на приемлемом уровне.

На графике показана прогнозируемая численность экипажа (вертикаль) в зависимости от продолжительности полета (горизонталь). График демонстрирует анализ полета большого экипажа с учетом катастроф

Еще одна угрозой для популяции межзвездных путешественников являются техногенные катастрофы и эпидемии, которые могут уничтожить значительную часть экипажа в любой момент. Как показывает моделирование, в большинстве случаев к концу 300-летнего путешествия экипаж уменьшится примерно наполовину. И хотя небольшие экипажи в 150-200 человек изначально выглядят наиболее оптимальными благодаря большей свободе для размножения, большие популяции более устойчивы. Так, парам из экипажей в 10-40 тыс. человек будет разрешено иметь только одного ребенка. Таким образом, количество взрослых дееспособных людей в таком обществе будет достаточно велико для сохранения 8-30 тыс. человек экипажа к концу миссии. В меньших экипажах супружеским парам нужно иметь 2-3 детей, чтобы поддержать численность экипажа, при этом моделирование показывает, что группы численностью менее 500 человек, скорее всего, полностью погибнут в случае серьезной катастрофы.

На этом графике видно, что небольшой экипаж в 150-200 человек может резко сократиться уже через примерно 60 лет после старта

Что касается технической стороны путешествия, то ученые считают оптимальным использование не одного корабля на 10-40 тыс. человек, а нескольких, например, 5 кораблей с экипажем в 2000 или 8000 человек. Распределение экипажа по независимым судам, летящим на расстоянии в несколько тысяч километров, резко снижает риск гибели всей экспедиции. Кроме того, корабли могут периодически стыковаться друг с другом или осуществлять транспортное сообщение с помощью челноков. Это создаст свободу перемещения и наполнит жизнь людей событиями, что очень важно для замкнутой группы, отрезанной от большого мира.

Из данного графика следует, что экспедиция, состоящая из 5 кораблей по 2000 человек (зеленая линия) имеет больше шансов на успех, чем 1х2000 человек (красная) или 1Х10 тыс. (фиолетовая) Подобная структура описана в фантастическом сериале «Звёздный крейсер «Галактика», и это действительно подходящий вариант для межзвездных путешествий

Источник: cnews.ru.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

"Через тернии к звездам" мечта или реальность

Корабль-колония: сколько нужно людей для полета к звездам?
Реалистичный сценарий полета в другую звездную систему предполагает отправку большой группы людей - в сотни, тысячи человек. Поколение за поколением, они будут идти к цели – другой звездной системе. И сегодня ученые, похоже, определились с точным числом колонистов, которое позволит свести риск гибели экспедиции к минимуму.

• 
  Доктор Гарольд Уайт (Harold White) продолжает свою работу над гиперпространственным двигателем в Космическом центре Джонсона в НАСА. Проект всё ещё не вышел из экспериментальной стадии, но это не мешает разработчикам представлять, как может выглядеть в жизни их собственная версия корабля Enterprise из фантастического сериала «Звёздный путь».
  
  
  
• Эксперты всего мира считают, что первым инженерным проектом межзвездного космического корабля был беспилотный термоядерный зонд "Дедал", разработанный в начале 1970-х Британским Межпланетным обществом. Не странно ли, что за звездолет взялась достаточно виртуальная британская космонавтика? Может, потому что соответствующие советская и американская отрасли были заняты более насущными задачами? Или мы многого не знаем?
  Основной проблемой, с которой столкнулись ученые, являлась необходимость уложиться в заявленный 50-летний срок полета: для этого аппарату требовалось сообщить поистине колоссальную скорость. Когда проект только начинался, самым быстрым аппаратом был зонд Pioneer 10, рассекавший пространство со скоростью в 51 810 км/ч. На путь до Юпитера ему понадобилось полтора года, а вот если бы его целью была звезда Барнарда, путешествие растянулось бы на 123 тыс. лет. Таким образом, ускорение, которое нужно было придать «Дедалу», находилось далеко за пределами существующих технологий.
  Чтобы решить это затруднение, разработчики сформулировали концепцию двухступенчатого аппарата. Необходимое ускорение должно было обеспечиваться за счет серии маломощных ядерных взрывов, происходящих внутри специальной двигательной установки. В качестве топлива она использовала микроскопические гранулы из смеси дейтерия с гелием-3, облучаемые потоком высокоэнергетических электронов. Согласно проекту, в двигателе должно было происходить до 250 взрывов в секунду. Соплом могло служить мощное магнитное поле, создаваемое силовыми установками корабля.
  
  
  
• Научно-исследовательские работы в области космических ракетных двигателей (в последующие годы) будут ориентированы в основном на создание ядерного ракетного двигателя (ЯРД), использующего энергию реакции деления. Будут созданы и найдут широкое применение в освоении космоса ЯРД с твердофазной активной зоной, имеющие удельную тягу ~1000 сек. Опыт осуществления таких программ и разработки химических ракетных двигателей, работающих при высоких давлениях в камере сгорания, будет служить основой для создания ЯРД с газофазной активной зоной, обладающих удельной тягой 2000—5000 сек при работе в космических условиях.
  
• Создание одноступенчатого космического корабля с газофазным ЯРД для полетов в глубины космоса ознаменует рождение космических транспортных систем.
  Такой космический корабль будет полностью приспособлен для выполнения коммерческих операций в будущем и станет транспортным средством для состоятельных туристов, умеренно финансируемых научных работников и исследователей, а также будет выполнять текущие задачи при выполнении важных национальных программ, включающие создание космических станций и околопланетных форпостов. Космические двигательные системы будут обладать такой же надежностью, как и современные реактивные двигатели в авиатранспорте.
  
  
  
• Антрополог Камерон Смит из Государственного университета Портленда давно интересуется темой космических полетов, и даже собрал в домашних условиях космический скафандр для проверки возможности осуществления космических проектов силами энтузиастов.
  Внутри ICARUS будет похож на высокотехнологичный удобный для проживания город, рассчитанный на 10-12 тыс. человек
  Камерон Смит полагает, что межзвездный корабль-колония должен нести не менее 10 000 человек, а еще лучше – 40 000. Расчеты показывают, что только такая численность способна обеспечить успех миссии в случае гибели большого процента экипажа.
  Также Камерон Смит совместно с археологом Уильямом Гарднером-O'Керни создал компьютерную модель, имитирующую сообщество людей, совершающих межзвездные путешествия. Ученые «прогнали» через модель несколько различных сценариев и теперь могут объяснить, почему успех межзвездной миссии во многом зависит от исходного размера популяции.
  
  
  
• Доктор Уайт занимается разработкой силовых установок для межпланетных кораблей ближайшего будущего: ионных и плазменных ускорителей. Он написал новую теоретическую работу, в которой предложил решение проблемы двигателя Алькубьерре, который мог бы позволить путешествовать быстрее скорости света, в то же время не противореча постулату Эйнштейна.
  Такой двигатель создаёт пространственный пузырь вокруг корабля, внутри которого можно перемещаться на колоссальные расстояния. Однако в границах той же Солнечной системы перемещаться со сверхсветовой скоростью не получилось бы.
  
  
  
• Подобная структура описана в фантастическом сериале «Звёздный крейсер «Галактика», и это действительно подходящий вариант для межзвездных путешествий.
  
  
  
• Размеры корабля ICARUS в сравнении с небоскребами и современными космическими транспортными системами
  
  
  
  

http://fishki.net/1288104-cherez-ternii-k-zvezdam-mechta-ili...

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

НА КАКИЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПЛАНЕТЫ НАМ ЛУЧШЕ НЕ СОВАТЬСЯ

Освоение космоса — безусловно, самое грандиозное приключение, в самом начале пути которого находится человечество. Тайна космоса всегда пленила наше воображение, а неизбежные открытия приносили только радость и еще больше подогревали интерес. Тем не менее Вселенная — жуткое место. В этом списке вы найдете планеты, на которых усталым космическим рейнджерам крайне не рекомендуется застревать в перерывах между перелетами от звезде к звезде.


Углеродная планета

На нашей планете сохраняется высокое содержание кислорода относительно углерода. Углерод фактически составляет лишь 0,1 процента от массы Земли (отсюда и дефицит материалов на основе углерода вроде алмазов и ископаемого топлива). Рядом с центром нашей галактики, где углерод более распространен, нежели кислород, планеты совсем другие. Космологи называют их углеродными планетами. Небо по утрам на таких планетах не кристально чистое и не голубое.
Представьте себе желтый туман с черными облаками сажи. Спускаясь вниз в атмосферу, вы найдете моря из нефти и дегтя. На поверхности планеты пузырятся метановые ямы и черная слизь. Прогноз погоды тоже не самый приятный: ожидаются бензиновые дожди и асфальтовый град. Как вы уже догадались, во всей этой гуще углерода нередко встречаются драгоценные и очень крупные алмазы.
Нет худа без добра, как ни крути.
Нептун

На Нептуне вы встретите постоянные ветры, которые овевают планету с ужасной скоростью. Реактивные потоки ветра толкают замерзшие облака из натурального газа через северную границу Большого Темного Пятна, урагана размером с Землю, на скорости 2000 км/ч. Это в два раза больше скорости, необходимой для преодоления звукового барьера. Конечно, под таким ветром долго не протерпишь.
Человек, который окажется на Нептуне, скорее всего, будет разорван на части и навсегда потерян в этих жестоких потоках. Остается загадкой, откуда Нептун находит энергию для того, чтобы породить самые быстрые планетарные ветры в Солнечной системе, поскольку находится весьма далеко от Солнца и весьма холоден внутри.
51 Pegasi b

Второе название этой планеты — Беллерофонт, в честь древнегреческого героя, который приручил крылатого коня Пегаса. Этот газовый гигант в 150 раз массивнее Земли и состоит в основном из водорода и гелия. Проблема в том, что Беллерофонт нагревается в свете своей звезды до 1000 градусов по Цельсию. Звезда планеты Беллерофонт в 100 раз ближе к ней, чем Солнце относительно Земли.
Эта жара порождает чрезвычайно ветреную атмосферу. Горячий воздух поднимается наверх, холодный приходит ему на замену, и все это со скоростью 1000 км/ч. Конечно, на планете нет жидкой воды. Но это не значит, что дождей тоже нет. Сильная жара испаряет железо, которое затем образует железные облака и проливает железные ливни на землю.
Не забудьте зонтик.
COROT exo-3b

Самая плотная и самая массивная экзопланета — это мир, известный как COROT exo-3b. По размерам он с Юпитер, но в 20 раз массивнее. Планета в два раза плотнее свинца. На такой планете человек будет весить в 50 раз больше, чем на Земле. Ногу не оторвать от земли — мягко сказано. Такое давление сплющит человека вместе со скелетом и всем, что у него есть, моментально.
Марс

Что плохого в Марсе для будущих колонизаторов и гостей, так это пылевые бури, которые могут подняться за несколько часов и за несколько дней обойти всю планету. Это самые крупные и жестокие пыльные бури в нашей солнечной системе. Марсианские пылевые вихри возвышаются над поверхностью земли так же, как гора Эверест, и набирают скорость в 300 км/ч. Однажды возникнув, такая буря может держаться на поверхности Марса месяцами. Все это сопровождается мощными перепадами температур.
WASP-12b

Если коротко, это самая горячая планета из когда-либо обнаруженных. Ее температура достигает 4000 градусов по Цельсию, а планета вращается вокруг своей звезды ближе, чем любая другая. Разумеется, человек не отличается способностью выдерживать высокие температуры. Для сравнения, поверхность этой планеты всего в два раза холоднее поверхности Солнца и в два раза горячее лавы. Также примите к сведению, что планета ну очень быстро совершает оборот вокруг своей звезды.
Юпитер

Атмосфера Юпитера порождает бури, которые в два раза больше самой Земли. Эти монстры, в свою очередь, порождают ветры со скоростью 800 км/ч и титанические молнии, которые в 100 раз ярче своих земных аналогов. Под этой пугающей и мрачной атмосферой прячется океан из жидкого металлического водорода глубиной 40 000 километров. Здесь, на Земле, водород представляет собой бесцветный прозрачный газ, но в ядре Юпитера этот элемент принимает совершенно другой вид.
В наружных слоях Юпитера он такой же, как на Земле. Но чем глубже, тем выше давление. В конце концов оно становится настолько велико, что сжимает даже электроны в атомах водорода. В таких условиях водород превращается в жидкий металл, проводящий электричество и тепло, а также отражающий свет. Не самые приятные условия.
Плутон

Хотя технически Плутон не классифицируется как планета, на него все еще можно приземлиться. Только не позволяйте красивым картинкам ввести вас в заблуждение: Плутон далеко не зимняя сказка. Это чрезвычайно холодный мир, на большей части поверхности которого на протяжении всего плутонианского года в 248 лет лежат одеялом замороженный водород, двуокись углерода и метан.
Эти льды приняли всевозможные цвета от розовато-бурого до белого под воздействием гамма-лучей из космоса и далекого Солнца. В самые ясные дни Солнце обеспечивает Плутону столько же света и тепла, сколько полная Луна — Земле. Температура на Плутоне — примерно -230 градусов по Цельсию. Слишком холодно даже для сибиряков.
COROT 7-b

Температуры на стороне планеты, обращенной к звезде, настолько высоки, что могут испарять камни. Ученые, которые смоделировали атмосферу COROT-7b, выяснили, что планета, скорее всего, не имеет летучих газов (диоксид углерода, водяной пар, водород), но зато наполнена парами камня. Что интересно, на планете даже может быть подобие земной погоды, только из атмосферы конденсируется дождь из гальки, а по поверхности текут лавовые реки. Очевидно, жизнь на такой планете обречена.
Венера

Тот, кто назвал Венеру, вторую от Солнца планету, «близнецом Земли», серьезно ошибся. За исключением размера, Венера вообще ничем больше не похожа на Землю. Хотя бы тем, что в атмосфере Венеры крайне много парниковых газов. Эти газы ответственны за то, что погодные условия на Венере ну очень негостеприимные. Адские в прямом смысле слова.
Наша атмосфера, которая в первую очередь отвечает за распределение энергии (и тепла), которую мы получаем от Солнца, совершенно противоположным образом работает на Венере. Вместо нагревания планеты до тропического климата (с обилием воды в разных формах), атмосфера Венеры просто перенагревает ее, сжигает дотла, кутает в одеяло из жары. Она настолько жаркая, что даже суровые спутники и зонды долго не живут.
О планете было мало что известно, пока СССР во время космической гонки не запустил программу «Венера». Поскольку плотная атмосфера Венеры не просматривается в видимом диапазоне, мы никак не могли разглядеть, что ж там за поверхность у «близнеца Земли».
Ходили слухи, что на Венере живут чудесные жизнеформы. Когда первый зонд приземлился на поверхность Венеры и начал передавать данные, СССР мог поздравить себя с успешной посадкой первого зонда на чужой планете и просто с успешной посадкой на поверхность Венеры. К сожалению, дивного нового мира там нет — в плане жизни.
Более того, поверхность планеты настолько сурова, что самая долгая жизнь зонда составляла 127 минут, пока он не умер страшной смертью искореженного и расплавленного металла. Мы узнали, что хребты и гребни, видные на поверхности Венеры, стали результатом тектонических деформаций, которые говорят о том, что в какой-то из моментов своей жизни в 4 миллиарда лет, Венера была геологически активна.
Каково было бы жить на Венере? Не весело, скажем так. Вы бы моментально задохнулись ядовитым воздухом и были бы раздавлены огромным атмосферным давлением. И сожжены высокими температурами. После — растворены концентрированной серной кислотой, из которой на Венере состоят облака.


Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ДЛЯ ЗАСЕЛЕНИЯ ЧУЖОЙ ПЛАНЕТЫ НУЖНО 40 ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК

Если люди когда-нибудь решатся колонизировать планету за пределами Солнечной системы, то им понадобится космический корабль невероятных размеров. Новое исследование показало, что численность колонии для дальних межзвездных полетов должна насчитывать 20-40 тысяч человек.


Именно столько людей сможет обеспечить генетическое и демографическое разнообразие, необходимое для выживания в течение долгого космического путешествия и после него.

Исследователи ранее считали, что несколько сотен человек будет достаточно, чтобы основать межзвездное поселение на чужой планете или вблизи нее. Однако позже они решили пересмотреть эту цифру. Ведь гибель большого количества членов экипажа в случае непредвиденной катастрофы может угрожать всей миссии, пишет издание Space.
В апреле в журнале Acta Astronautica появилось исследование, в котором антрополог Камерон Смит из Портлендского государственного университета в американском штате Оригон рассматривал межзвездное путешествие длительностью около 150 лет.
Эти сроки согласуются с расчетами неприбыльной организации Icarus Interstellar, которая вместе с DARPA, Nasa и Foundation for Enterprise Development занимается планированием полетов к далеким звездам. Проект Starship Project, анонсированный в январе 2012 года, ставит целью осуществить пилотируемое межзвездное путешествие к 2112 году.
Для реализации поставленной цели потребуется целый ряд технологий, в том числе технология искривления пространства-времени, позволяющая в короткие сроки преодолевать межзвездные расстояния со скоростями выше скорости света. Проект также подразумевает строительство автономного космического корабля-колонии. На сегодняшний день NASA и DARPA по отдельности инвестировали в этот проект 100 тысяч и 1 миллион долларов, соответственно.
Колония людей на космическом корабле - иллюстрация

Расчеты Смита, которые он привел на недавнем мероприятии NASA Future In-Space Operations (FISO), базируются на теории популяционной генетики и компьютерном моделировании. Идеальной («безопасной»), по мнению ученого, является цифра в 40 тысяч человек, из которых 23 тысячи – это мужчины и женщины репродуктивного возраста.
Эта цифра может показаться большой, но она вполне оправдана. Такая численность позволит избежать межродственных скрещиваний, обеспечить высокое генетическое разнообразие, учесть демографические изменения и пережить как минимум одну серьезную катастрофу – говорится в статье. 40 тысяч человек могут гарантировать здоровье популяции в пяти поколениях.
Смит приводит аналогию из реального мира: для сохранения видов позвоночных на Земле необходимо исходить из 7 тысячи особей. Уменьшение этой цифры ведет к постепенному исчезновению вида. На то есть генетические причины.
В качестве запасного варианта исследователь предлагает отправить вместе с кораблем замороженные яйцеклетки и сперму для последующего выращивания людей в космосе. Однако этот вариант серьезно не рассматривался в его статье.
Подобные рассуждения касаются и колонизации Марса. Чем больше людей полетит на Красную планету, тем больше шанс на ее успешное заселение.
Для межзвездных путешествий потребуются совершенно новые технологии. Увеличение скорости современного космического корабля в тысячу раз, по мнению ученого, позволит нам добраться к ближайшей к Земле звезде Проксима Центавра за 140 лет.


Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

УЧЕНЫЕ ПОТЕРЯЛИ ЗОНД "ВОЯДЖЕР"

Несколько лет назад прозвучало громкое заявление о том, что космический зонд Voyager вышел за пределы Солнечной системы. Тем не менее, многие ученые считают, что он до сих пор не пересек границ гелиосферы. Где же тут истина? Американскими учеными был разработан специальный тест, позволяющий определить, находится ли аппарат в Солнечной системе.



Предполагалось, что, когда Voyager пересечет область, где полярность магнитного поля Солнца меняется с плюса на минус, аппаратура это зафиксирует, предоставив таким образом доказательство, что зонд все еще находится внутри гелиосферы… Если же такие изменения не будут зафиксированы в течение двух лет, то это означает, что аппарат уже перешел в межзвездное пространство.
Интересно, что, хотя наблюдалось множество признаков, указывающих на то, что зонд покинул Солнечную систему, включая воздействие космических лучей, изменений магнитной полярности за два прошедших года так и не было зафиксировано. Это привело к тому, что к самому тесту стали относиться с определенным скепсисом. Так, профессор атмосферных, океанических и космических наук, сотрудник Университета Мичигана Джордж Глокер одним из первых предположил, что Voyager до сих пор находится в нашей системе.
Тест, согласно которому предполагается определять местонахождение зонда, кажется, мягко говоря, странным, в силу того, что магнитное поле не имеет не плюса, ни минуса, заявил Глокер. Да и резкой переходной границы в космосе нет, добавил он.
Странным показался профессору и вывод авторов теста о том, что, если будут зафиксированы изменения полярности, то можно утверждать, что зонд еще в гелиосфере, а если нет, то он уже давно находится за ее пределами… Это выглядит просто нелогичным.
Но тогда что сейчас происходит с "Вояджером"? Предполагается, что солнечный ветер, имеющий высокую сверхзвуковую скорость, на орбите Земли наталкивается на сверхзвуковой поток межзвездного газа, который движется относительно Солнца со скоростью приблизительно 25 километров в секунду и имеет температуру около 8000 кельвинов. Затормозить этот поток невозможно без образования ударной волны. Тогда скорость падает, а температура возрастает.

Интересно, что на протяжении полета приборы "Вояджера-1" не зарегистрировали существенных изменений магнитного поля, но более чем в 100 раз увеличилась концентрация электрически заряженных частиц. Причем они стали концентрироваться не по направлению движения "Вояджера", как ранее, а вдоль линий магнитного поля перпендикулярно зонду, что было установлено косвенным путем, по факту замедления солнечного ветра.
Результаты обработки данных вызвали бурю споров в научном мире. Одни эксперты считают, что "Вояджеру" удалось пройти ударную волну в солнечном ветре, другие же — что аппарат ее просто еще не достиг… Лишь в одном ученые оказались единодушны: они получили самую необычную информацию, которую удалось зарегистрировать за все время длительного полета Voyager!
Ряд специалистов полагают, что если бы аппаратом была пройдена ударная волна в солнечном ветре, то и магнитное поле усилилось бы, как это и показывают модели. Этой проблемы не существовало бы, если бы "Вояджер" мог напрямую измерять скорость частиц солнечного ветра. К сожалению, так необходимый в этих целях плазменный спектрометр уже давно перестал функционировать. Поэтому остается лишь опираться на данные других, еще работающих приборов.
Надо отметить, что потерянный космический аппарат уже изрядно послужил науке. Он находится в полете около 25 лет и успел исследовать четыре планеты и 48 спутников. Это он обнаружил быстрые ветра на Нептуне, изгибы в кольцах Сатурна, а также действующие вулканы на поверхности спутника Юпитера Ио.
Он зафиксировал огромное количество гигантских бурь в атмосфере Юпитера и выяснил, что туманная атмосфера Титана простирается высоко над его поверхностью. Он исследовал состав маленького спутника Урана — Миранды, состоящего как из древних, так и относительно новых пород. Без этого космического "путешественника" мы бы не узнали, что на поверхности спутника Нептуна — Тритона — находятся действующие гейзеры…
Не исключено, что, несмотря на трудность с определением местонахождения "Вояджера", он принесет нам в будущем еще какие-нибудь интересные новости. Ведь запаса топлива ему хватит аж до 2020 года, и вряд ли до этого срока связь с аппаратом будет окончательно утеряна.


Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почему мы в космос в отпуск не летаем

Почему до сих пор наши корабли не бороздят открытый космос, нет рейсов "Москва-Луна", и почему никто не торопится к Юпитеру в поисках инопланетного Обелиска?

• 
  
  
• Кому-то в это сложно поверить, но земные технологии давным давно достигли уровня, который может обеспечить, как минимум массовые перелеты к Луне и обратно. Можно и до Марса слетать, если с погодой повезет. В действительности, современные самолеты во многом не уступают космическим кораблям, а в чем-то и превосходят.
  В чем разница?
  Перепад давления в условиях обычного пассажирского перелета не так силен, как в условиях космического полета, но корпусу самолета за время эксплуатации приходится переживать перепады сотни раз, в отличие от космического корабля, если это не Шаттл/Буран. На высоте 10 км атмосферное давление составляет ⅓ от поверхности, т.е. разница давления, которую выдерживает самолет и космический корабль на орбите - это всего треть атмосферы.
  Одна атмосфера - много это или мало? К примеру, можно на себе ощутить, что такое две атмосферы, погрузившись в воду на 10 метров. Такое погружение по плечу просто тренированному человеку без какого-либо снаряжения, а спортсмены вообще ныряют на 100 и более метров, что уж говорить про возможности атомных подводных лодок или батискафов. К примеру, рекордный батискаф "Триест" в 1960-м году успешно выдержал почти 1100 атмосфер, что в двенадцать раз превышает давление на поверхности Венеры.
  
  
  
• В 1985 году подводная лодка "Комсомолец" поставила рекорд погружения до 1027 м, т.е. выдержала 100 атмосфер, что равноценно посадке на Венеру. Нормальной глубиной погружения современных атомных подводных лодок является 300 метров, что, опять-таки в 30 раз превышает нагрузки на космический корабль.
  Другое дело, что при старте с Земли на орбиту корабль выдерживает гораздо более тяжелые перегрузки из-за высокого ускорения, поэтому ЯК-42 вряд ли долетит до космоса, если его просто прикрутить к ракете. Но если использовать традиционные корабли для полета на орбиту, а легкий носитель на маршруте "Земная орбита-Луна", то задача упрощается.
  Космический холод тоже не так опасен, как может показаться. Вот перед нами график показаний термометра околоземного спутника TechedSat 2. Показания в градусах Цельсия:
  
  
  
• Как видим никаких ужасов с "минус сто" или "абсолютный ноль".
  Космический корабль замерзает только когда находится в тени, но если мы говорим о межпланетных перелетах, то в полете тень найти будет сложно. Хотя на поверхности Луны придется утепляться... Или строить Луна-парки на пиках вечного света. По мере удаления от Солнца, будет становиться холоднее, но в масштабах Солнечной системы Марс не так далеко, а в дорогу к Юпитеру уже придется с собой прихватить печку.
  Проблема термоизоляции самолета сложнее. Вакуум - это отличный термос, а самолет постоянно охлаждается набегающим потоком воздуха. Подлодке еще хуже: теплоемкость воды намного выше, правда, вода не бывает холоднее -1 по Цельсию. На борту же космического корабля или станции постоянно работает масса агрегатов, которые нагревают внутреннюю среду. Поэтому для космического корабля, зачастую, актуальнее охлаждение, а не обогрев. Ветра в космосе нет, вентиляторы за бортом тоже бесполезны, поэтому приходится сбрасывать тепло только через инфракрасное излучение. Можно взглянуть на огромные радиаторы Международной космической станции. Их можно спутать с солнечными батареями, но их отличие в том, что радиаторы всегда расположены в перпендикулярной плоскости к батареям и ребром к Солнцу.
  
  
  
• Система поддержания теплового режима - это важная составляющая космического аппарата, о которой мы еще поговорим отдельно.
  Опасность радиации в космосе тоже серьезно переоценена. До сих пор по интернету ходят мифы будто полет на Луну невозможен из-за губительного воздействия космической радиации. Экипаж МКС, по мнению сторонников этого мифа, живет только благодаря магнитному полю Земли.
  В действительности, магнитное поле Земли обеспечивает лишь частичную защиту от космической радиации, и не способно противостоять высокоэнергетическим межзвездным и межгалактическим частицам. Реальной преградой для космической радиации является только земная атмосфера, и чем ближе к земле - тем лучше. Поэтому не рекомендуется загорать на высокогорных курортах или тогда надо хотя бы делать это в алюминиевых трусах.
  Для пилотов в открытом космосе воздействие космической радиации примерно в два раза интенсивнее чем на высоте полета МКС, но не из-за того, что станция летит под прикрытием магнитного поля, а потому, что ее прикрывает сама Земля. Т.е. космические частицы бомбардируют околоземную станцию только "сверху", а на межпланетных траекториях путешественникам достанется со всех сторон.
  
  
  
• Даже тончайшая атмосфера Марса сокращает радиационное воздействие вдвое, в отличие от условий на орбите. Таким образом на поверхности Марса радиационный фон - как на борту МКС. Это при том, что магнитного поля у планеты нет вообще. Соответственно, в открытом космосе между Землей и Марсом, в спокойную солнечную погоду, радиация всего в два раза выше чем на МКС.
  
  
  
• Тем не менее, после исследования радиационных условий во время полета марсохода Curiosity, NASA пришло к выводу, что полет на Марс слишком опасен для людей из-за превышения суммарно накопленной дозы. Но превышение это всего в полтора раза, и только при условии, что путь в одну сторону займет 360 суток. Если же предусмотреть более эффективные двигатели для перелета к Марсу, и сократить время полета хотя бы вдвое, то радиационная угроза уже укладывается в пределы допустимого.
  Единственное, что представляет реальную радиационную опасность для космонавтов - это солнечные вспышки и солнечные протонные события. Тут, конечно, потребуется серьезная защита, но над ней сейчас уже работают. Хотя даже корпус космического корабля способен обеспечить существенную защиту пилотам.
  Вот график сравнивающий интенсивность радиационного воздействия на спутник NASA ACE (красная линия), который располагается на расстоянии 1,5 млн км от Земли в сторону Солнца, с показаниями датчика RAD на борту марсохода Curiosity (белые точки), который на момент наблюдений находится внутри спускаемой капсулы на перелетной траектории.
  
  
  
• Видна прямая корреляция показаний, но "голый" АСЕ получает облучение на несколько порядков больше. Если же для обитаемого отсека пилотов и пассажиров применить более сложную схему защиты, то воздействие солнечного излучения будет еще слабее. Самый простой вариант - экранироваться слоем воды или топлива, все равно их с собой придется брать немало. К тому же вероятность попадания солнечной вспышки в корабль довольно низка - такое случается раз в от месяца до полугода, если ориентироваться на результаты Curiosity. Т.е. отправляясь в недельный тур на Луну, достаточно свериться с прогнозом солнечной погоды, не нагружаясь тяжелой радиационной защитой.
  Радиационные пояса, которые формируются вокруг Земли под действием магнитного поля планеты, тоже представляют опасность только в условиях солнечной вспышки. В такие моменты интенсивность частиц в них возрастает в тысячи раз. Но в спокойное время их можно относительно безопасно преодолевать коротким путем, по следам "Аполлонов".
  
  
  
• Космический корабль сложнее, чем самолет или подводная лодка, он должен работать в абсолютно враждебной среде, из него не выпрыгнешь с парашютом, не выплывешь на поверхность с дыхательной маской. Многочисленные приборы жизнеобеспечения приходится дублировать и троировать, а потом надо еще умудриться уместить их в крайне ограниченный объем и сделать их максимально легкими. Поэтому космический корабль до сих пор - фактически штучная ручная работа, а разработка нового - долгое и сложное дело.
  
  
  
• Но при этом человечество успело создать колоссальную авиационную индустрию, к примеру одних только Boeing-747 с 1969 года произведено почти 1500 штук. А во время Холодной войнушки две державы мерились сотнями (!) подводных лодок. Да что там авиация и флот, с нынешней техникой, какая-нибудь Bentley или Maybach по техническому совершенству не уступит космическому кораблю. Поэтому технологически сейчас нет никаких препятствий настрогать пару десятков космолайнеров "Земля-Луна", пяток "Земля-Марс" и один отправить к Юпитеру, с тетрисом вместо бортового компьютера.
  
  
  
• Почему же их до сих пор нет?
  Кому-то может показаться, что дело в высокой стоимости космической программы. Но, к примеру, за разработку космического корабля CST-100 NASA заплатило Boeing примерно в два раза меньше того, что ушло на разработку самолета Sukhoi Superjet 100. А все расходы США на гражданский космос с 1958 года по 2011-й не превысили военный бюджет за 2011 год.
  
  
  
• Причина неразвитости космической пассажирской индустрии лежит в низкой заинтересованности людей в таких полетах. Гражданская авиация развилась в значительной степени благодаря тесным экономическим связям США и Европы. За быстрое пересечение Атлантики долгое время боролись мореплаватели, и эстафету у них приняла авиация. Развитие науки, техники и авиапромышленности шло в ответ на коммерческий спрос.
  Иными словами, на авиабилеты, подводные лодки и майбахи есть покупатели. На Луну и Марс покупателей нет. Там нет луна-парков, нет нефтяных полей и золоторудных карьеров, нет фондовых бирж, нет враждебных лунатиков/марсиан под звездно-полосатым серпом и молотом... Вот и получается, земляне давно могут полететь, но нет никого, кто хотел бы оплатить индустрию космоперевозок. Точнее есть, но их число и платежеспособность пока ничтожны.
  Для развития пилотируемой космонавтики, начала регулярного космического сообщения, развития межпланетной экономики и бизнеса, человечеству нужен форпост в ином мире. Будет ли он на Луне или Марсе, не так важно, но пока его нет, мы так и будем болтаться у поверхности Земли, который раз пересказывая советскую доктрину об "исследовании Солнечной системы автоматами", родившуюся после поражения в лунной гонке.
  
  
  

Источник: zelenyikot.livejournal.com

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ПОСТРОИТЬ "ЗВЕЗДУ СМЕРТИ"

В конце 2012 года среди пользователей Интернета пронесся слух, что правительство США собирается построить «Звезду смерти» - супероружие из киноэпопеи «Звездные войны», способное уничтожать целые планеты.



В ответ на поднявшийся переполох администрация Белого дома пояснила, что они получили петицию от фанатов научной фантастики с предложением о постройке подобной боевой станции. Однако правительство отклонило данный проект ввиду его нецелесообразности и дороговизны. Но возможно ли построить «Звезду смерти» в реальности? Если нет, то можно ли хотя бы приблизиться к ее разрушительной мощи? Заменят ли лазеры современное вооружение? Что ж, давайте разберемся во всем по порядку.
Что такое лазер
Слово «лазер» - аббревиатура от light amplification by stimulated emission of radiation, что переводится как «усиление света посредством вынужденного излучения». Если проще, то это прибор, который преобразует энергию и рассеянный свет в узконаправленный луч высокой частоты.

Главной составляющей любого лазера является рабочее тело, или среда, через которую подается электрический импульс. При получении большого числа энергии извне среда становится чрезвычайно нестабильной, и ее атомы начинают сталкиваться между собой, это высвобождает огромное количество фотонов, которые многократно усиливают электронный луч. Затем свет попадает в резонатор, где с помощью двух зеркал фокусируется в тонкий лазерный луч.
Боевое применение
Несмотря на все технологические достижения последних десятилетий, говорить о полномасштабном использовании лазеров для военных целей слишком рано. И тому есть объективные причины.
Одна из них заключается в отсутствии энергоемких зарядов или батарей небольшого размера для стрелкового оружия. Даже самые мощные литиевые батареи не дадут и тысячной доли от необходимой энергии для хотя бы одной очереди из бластера. Чтобы иметь достаточно мощи, вам придется подсоединить свое оружие к кабелю с электропитанием. То есть, по сути, нужна батарейка размером со спичечный коробок с объемом энергии целой электростанции. Пока что разработки в данной области продолжаются.
Другая причина состоит в ненадежности рабочих тел. К примеру, лазерные указки, которыми активно пользуются хулиганы, чтобы мешать самолетам, могут светить на расстояние до 50 километров, но при этом обладают маленькой удельной мощью. Если же закачать в указку энергию, достаточную для уничтожения автомобиля, она просто взорвется у стрелка в руках.
Кристаллы, которые предполагается использовать в качестве рабочих сред для бластеров и лучеметов, не выдерживают большого напряжения и трескаются. Так что в следующие 15-20 лет нашим военнослужащим придется и дальше пользоваться обычными автоматами и винтовками.
Программа, потрясшая мир
В отличие от легких стрелковых вооружений, развитие мощных боевых лазерных систем успешно продолжается уже в течение последних 30 лет. Первым таким проектом, по сравнению с которым любая атомная бомба казалась детской шалостью, стала программа Стратегическая оборонная инициатива (СОИ). Об ее начале объявил президент Соединенных Штатов Рональд Рейган 23 марта 1983 года.

Планировалось создать целый противоракетныи комплекс с наземным и космическим базированием, в состав в которого входили бы орбитальные спутники с лазерными пушками. Размах проекта просто поражал, поэтому пресса окрестила его программой «Звездные войны», по одноименному фильму Джорджа Лукаса, вышедшего на большой экран незадолго до этого события.
В то время США опасались ядерной атаки СССР, ведь советские ракеты превосходили свои американские аналоги и в случае начала войны перевес мог оказаться не на стороне Америки. Поэтому Пентагон намеревался вывести на орбиту группировку спутников-убийц, способных уничтожать ракеты еще на взлете.
Американские военные хотели поставить на спутники лазеры с химической накачкой с мощностями до 20 мегаватт. Такие станции смогли бы мгновенно обнаруживать и взрывать вражеские ракеты. У каждого лазера хватало заряда на тысячу серий по 50-70 секунд каждая.
Также было решено установить рентгеновские лазеры с ядерной накачкой на специальные ракеты, которые должны были взлетать из подводных лодок в самом начале атаки и, выйдя за пределы атмосферы, производить выстрел. Дело в том, что при ядерных реакциях можно получить в десятки, а то и в сотни миллионов раз больше энергии, нежели при химических. В таком случае эти установки превращались бы из оборонительного оружия в наступательное, оно могло бы буквально испепелять целые города!
Но и здесь возникли проблемы. Главная заключалась в самом лазере. Рентгеновский лазер представляет собой небольшую ядерную бомбу, со всех сторон окруженную толстыми медными стержнями. Когда заряд взрывается, стержни собирают и фокусируют возникшую волну рентгеновского излучения в мощнейший лазерный луч.
Однако при взрыве заряда взрывается и сам лазер. Нужно как можно точней навести орудие на цель, ведь второго шанса не будет. Возникли проблемы и политического характера, связанные с договором о неразмещении ядерного оружия в космосе. Плюс баснословная цена в сотни миллиардов долларов. От этой идеи пришлось отказаться.
«Звездные войны» в действии
Однако, несмотря на полную готовность к претворению проекта в жизнь, с развалом СССР необходимость развертывания космических лазеров отпала сама собой.
Сегодня все усилия направлены, в первую очередь, на уменьшения габаритов лазерных комплексов. Уже есть готовые наземные, морские и воздушные образцы, проходящие полевые испытания. Воздушную версию ввиду ее громоздкости поставили в «Боинг-747».
Однако Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам уже сообщило, что у них есть материалы по лазерной пушке, которую можно установить в легкий истребитель. Ее вес составит около 750 килограммов.
Но все-таки возможно ли создать гиперлазер для уничтожения планет? Да, возможно.
«Второе Солнце»
Основная проблема заключается в обеспечении энергией. Для «Звезды смерти» потребуется колоссальный объем энергии. Самым вероятным вариантом энергоснабжения может стать термоядерный синтез. Это своего рода уменьшенная версия процесса, который происходит в ядрах всех звезд во вселенной.

В современной атомной энергетике атомы обогащенного урана расщепляют и сталкивают, вызывая тем самым выделение тепла. При термоядерном синтезе внутри звезды атомы водорода под громадным гравитационным давлением начинают соединяться в более тяжелые атомы гелия, а температура может достигать 100 миллионов градусов по Цельсию.
Сегодня международная группа ученых работает над созданием мощнейшего реактора в истории человечества ITER. Это международный экспериментальный термоядерный реактор (ITER), или неофициально «второе Солнце». По словам конструкторов, реактор полностью вступит в работу в 2022 году. Он рассчитан на производство 500 мегаватт электроэнергии.
Однако реакторы, которые смогут обеспечить энергией суперлазер «Звезды смерти», скорее всего, появятся не более чем через 1000 лет.
К тому же стоимость «Звезды смерти» выходит далеко за рамки здравомыслия. По подсчетам экспертов, на ее постройку налогоплательщикам придется раскошелиться на - внимание! - 850 квадриллионов долларов!!! Чтобы вы лучше поняли, насколько это много, можно сказать, что суммарный ВВП всех стран на Земле составляет около 85 триллионов долларов США, то есть всего лишь 0,01% от необходимой суммы!
Лазером с орбиты можно будет разбивать крупные метеориты на более мелкие

Для столь грандиозного проекта понадобятся ресурсы нескольких сотен звездных систем. Даже для гипотетической галактической империи это был бы практически неподъемный проект. И это притом, что предлагается построить первую, малую «Звезду смерти». Если кто не знает, то по сюжету «Звездных войн» было две станции: диаметр первой составлял 164 километра, а второй - более 900 километров (для сравнения: диаметр Луны - около 3474 километров). Сколько средств потребуется для большей версии, даже страшно представить.
Но энтузиасты не унывают: они начали сбор пожертвований на специальной интернет-платформе Kickstarter. Для начала они им нужно 30 миллионов долларов, чтобы приступить к детальному проектированию боевой суперстанции.
Разумеется, можно покрутить пальцем у виска, мол, делать больше нечего, но ведь даже лучшие умы мира когда-то утверждали, что создать атомную бомбу невозможно, и откровенно смеялись над попытками ее спроектировать. Но после бомбардировок Хиросимы и Нагасаки мир изменился навсегда.
Адилет УРАИМОВ


Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Что будет с нами на скорости света


Допустим, будет построен космический корабль, способный двигаться со скоростью света. Что произойдет с пилотами, которые сядут в него? Ниже - статья о том, почему межзвездный перелет — это смертельно…
Скорость света — самая необычная величина измерения, которая известна на сегодняшний момент. Первым человеком, который попытался объяснить феномен распространения света, был Альберт Эйнштейн. Именно он вывел всем известную формулу E = mc², где E — это полная энергия тела, m — масса, а c — скорость света в вакууме.
Формула была впервые опубликована в журнале Annalen der Physik в 1905 году. Примерно в то же время Эйнштейн выдвинул теорию о том, что будет происходить с телом, перемещающимся с абсолютной скоростью. Исходят из того, что скорость света — величина неизменная, он пришёл к выводу, что должны изменяться пространство и время.
Таким образом, при световой скорости предмет будет бесконечно сжиматься, его масса бесконечно увеличиваться, а время практически остановится.

В 1977 году удалось вычислить скорость света, была названа цифра в 299 792 458 ± 1,2 метров в секунду. Для более грубых расчетов всегда принимается значение в 300 000 м/с. Именно от этой величины и отталкиваются все остальные космические измерения. Так появилось понятие «светового года» и «парсека» (3,26 световых лет).
Ни двигаться со скоростью света, ни, тем более, преодолеть её — невозможно. По крайней мере, на данном этапе развития человечества. С другой стороны, писатели-фантасты уже порядка 100 лет пытаются решить эту проблему на страницах своих романов.
Даже если бы мы смогли сконструировать прототипы кораблей, выдуманных учеными из NASA и способных двигаться с релятивистской скоростью, а также нашли бы неприлично большой источник энергии, необходимой для того, чтобы запустить их в небеса, наше путешествие оказалось бы вовсе не таким приятным, как может показаться с борта «Тысячелетнего сокола».
От возможности летать к соседним звездам нас отделяют отнюдь не технологии — это лишь вопрос нескольких веков. Проблема заключается в том, насколько опасен космос, если он превращается в среду обитания, и насколько хрупким на самом деле может оказаться человеческое тело.

Если бы мы стали перемещаться со скоростью света (300 000 км/с) в межзвездном пространстве, то погибли бы через пару секунд. Несмотря на то что плотность вещества в космосе очень низкая, на такой скорости даже несколько атомов водорода на кубический сантиметр врежутся в носовую часть корабля с ускорением, которое на Земле достижимо лишь на Большом адронном коллайдере.
Из–за этого мы получим дозу излучения, равную десяти тысячам зивертов в секунду. Учитывая, что смертельная доза для человека составляет шесть зивертов, такой радиоактивный луч повредит корабль и уничтожит все живое на борту.
Согласно исследованиям ученых из Университета Джонса Хопкинса, никакая броня не может уберечь нас от этой ионизирующей радиации. Переборка из алюминия толщиной десять сантиметров в таком случае поглотит меньше 1% энергии — а ведь размеры переборок невозможно увеличивать бесконечно, не рискуя возможностью взлететь.

Однако помимо радиоактивного водорода нашему космолету на скорости света будет угрожать эрозия, возникающая из–за воздействия межзвездной пыли. В лучшем случае нам придется согласиться на 10% от скорости света, что позволит с большим трудом достичь лишь самой близкой звезды — Проксимы Центавра. С учетом расстояния в 4,22 светового года такой полет займет 40 лет — то есть одну неполную человеческую жизнь.
Космическая радиация пока остается для нас непреодолимым препятствием, однако, если в далеком будущем мы сможем его преодолеть, путешествие со скоростью света окажется самым невероятным переживанием, которое только доступно человеку. На такой скорости время замедлится, и старение станет намного более протяженным процессом (ведь даже космонавты на МКС за шесть месяцев успевают состариться на 0,007 секунды меньше, чем люди на Земле).
Наше зрительное поле во время такого полета искривится, превратившись в туннель. Мы будем лететь по этому туннелю вперед, к сияющей белоснежной вспышке, не видя следов от звезд и оставляя за спиной самую кромешную, самую абсолютную темноту, какую только можно себе представить.
http://www.softmixer.com/2014/08/blog-post_40.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Ученые обозначили на карте, где во Вселенной мы находимся

Наш космический адрес простирается далеко за пределы Земли и Млечного пути.
Возможно, это не вписано у вас в паспорте, но все земляне теперь официально являются жителями Ланиакея. Это название, данное гигантскому сверхскоплению галактик, включая наш Млечный путь, означающее "неизмеримые небеса" на гавайском языке.
Структура диаметром 520 миллионов световых лет содержит 100 000 галактик и массу 100 квадриллионов звезд, как Солнце. Один световой год – это расстояние, которое свет (движущийся со скоростью 300 км в час) проходит за год, или 9,46 триллионов км.
Сама Ланиакея – это всего лишь небольшой уголок в наблюдаемой Вселенной.
Галактика Млечный путь

Ученые уже давно известно, что наши галактики не распределены случайно, а собраны в скопления.

Если представить это в больших масштабах, то галактики нанизаны как жемчужины, формируя светящиеся нити.

Когда они пересекаются, они формируют огромные сверхскопления галактик, чье движение находится под влиянием гравитации.
Читайте также: Какое расстояние до ближайшей галактики?
Наша галактика Млечный путь находится на краю одного из таких скоплений, размер которого был обозначен астрономами на карте.

Внутри Ланиакеи, галактики движутся внутрь области называемой Великий Аттрактор – большой гравитационной долины, которая притягивает галактики внутрь.

Сверхскопление Ланеиакея. Цвета представляют плотность: красный – высокая плотность, синий – пустоты. Отдельные галактики показаны белыми точками. Млечный путь – синяя точка с правого края области, отмеченной кругом.

Вокруг Ланиакеи находятся соседние сверхскопления Шепли, Геркулес, Кома и Персей-Рыбы.
http://www.youtube.com/watch?v=rENyyRwxpHo

Ученые обозначили границы Ланиакеи с помощью измерений скорости местных галактик. Они сравнили галактическое течение с водой на рельефе местности с горами и долинами, проследив внешнюю поверхность области, где движение галактик было направлено внутрь.
Размеры Вселенной

Насколько большой является Вселенная? Астрономы определили возраст Вселенной – 13,8 миллиардов лет. Так как существует связь между расстоянием и скоростью света, ученые могут рассматривать область космоса, которая находится на расстоянии 13,8 световых лет.

Как корабль в огромном океане, астрономы могут направлять в телескоп на расстоянии 13, 8 миллиардов световых лет. Таким образом, хотя может показаться, что Земля находится в наблюдаемом "шаре" диаметром около 28 миллиардов световых лет, он гораздо больше.
При этом слово "наблюдаемый" является ключевым, так как это границы, которые можно увидеть, но это не означает, что они заканчиваются.
Так как Вселенная расширяется, диаметр наблюдаемой Вселенной оценивается в 92 миллиарда световых лет.
http://www.youtube.com/watch?v=vuogTaAlZ1E



http://www.infoniac.ru/news/Uchenye-oboznachili-na-karte-gde...

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Потенциально обитаемые планеты могут погубить Землю


Некоторые специалисты полагают, что есть своего рода барьер, препятствующий возникновению разумной жизни. Они его называют Большим фильтром. Если мы сможем отыскать разумную жизнь, тогда это будет означать, что этот Большой барьер расположен перед нами, что определенного рода катастрофа вселенских масштабов ждет как человечество, так и пришельцев.
Большой фильтр представляет собой аргумент, который пробует разрешить парадокс Ферми: отчего мы не сумели найти инопланетян, несмотря на наличие сотен миллиардов солнечных систем около нашей галактики, где могла развиваться жизнь? Энрико Ферми отметил, что необычно то, что не было никогда найдено ни одного инопланетного инженерного проекта либо же сигнала.


Отсутствие серьезной информации о существовании тех или иных внеземных цивилизаций дает возможность предположить, что минимум шаг от экзопланеты, где может теоретически быть жизнь, непосредственно до появления нормальной развитой цивилизации крайне трудно сделать. Объяснения достаточно простые: разумная жизнь очень редко встречается либо же у разумной жизни есть тенденция очень быстро погибать. Это и есть так называемый Большой фильтр. Причину его ученые обсуждают уже 50 лет.
Объяснения включают нехватку землеподобных планет либо же самовоспроизводящихся молекул. Среди прочих вариантов — невероятность скачка от обычных прокариот к наиболее сложной эукариотической жизни — и на Земле данный переход занял целый миллиард лет.


Сторонники теории уникальности Земли говорят следующее: эволюция сложной жизни нуждается в огромном количестве нелегко выполнимых, необходимых условий. Например, планета типа нашей должна находиться непосредственно в «обитаемой» зоне около своего солнца, а также далеко от самого центра галактики, чтоб избежать смертельной радиации.
Газовые гиганты нашей галактики должны быть довольно большими, чтоб убирать все астероиды с траектории передвижения нашей планеты. Требуется также наличие большой луны, дающей нам различные времена года. Это только незначительная часть условий, которые требуются для появления, а также существования разумной жизни.
Млечный Путь - каждому по пригодной для жизни планете! Возможно, вы слышали сообщения о том, что более 1/4 от всех солнце-подобных звезд в галактике Млечный Путь, могут иметь планеты подобные Земле. Астрономы изучили 166 звезд на расстоянии до 80 световых лет от Земли и планеты, которые вращаются вокруг них. Они обнаружили, что приблизительно у 1.5% звезд были планеты размером с Юпитер, 6% обладали планетами с массой Нептуна


В 20 световых лет от нас открыта планета, на которой возможно существование жизни. Планеты, которые входят в солнечную систему красного карлика Глизе 581, одной из самых близких звезд к нашему Солнцу в галактике, являлись предметом множества исследований, направленных на обнаружение первой потенциально обитаемой экзопланеты. Два кандидата уже успели отвергнуть, но третья планета, Глизе 581д, может рассматриваться первой подтвержденной экзопланетой, где может существовать жизнь в ее земном понимании. К такому заключению пришла команда ученых из института имени Пьер-Симон Лапласа в Париже
Названы планеты, которые более пригодны для жизни в сравнении с Землей. Планеты, которые подходят для существования жизни, необязательно должны являться похожими на Землю, при этом условия могут быть на них даже комфортнее, полагают ученые. При поиске пригодных для жизни планет астрономы стараются отыскать те объекты, которые похожи на Землю, говорят Рене Хеллер, Университет Макмастера в Гамильтоне, а также Джон Армстронг, Государственный университет Вебера в Огдене. "Однако условия на прочих планетах могут быть наиболее подходящими для развития и зарождения жизни

Читать подробнее →

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эта фотография является неоспоримым доказательством существования жизни за пределами Земли

Уникальная фотография, которую вы можете видеть перед собой, показывает загадочный организм в форме дракона, который был найден в космосе. Исследователи заявляют, что он является доказательством внепланетарного происхождения жизни на Земле – включая человека.

Организм был найден среди пыли и частиц, собранных глубоко в стратосфере Земли. Он состоит из углерода и кислорода – строительных кирпичиков жизни.
Учёные, обнаружившие его, настаивают, что он никаким образом не мог быть вынесен в космос с нашей планеты – а потому, по всей видимости, происходит из какой-то другой части нашей вселенной.
Организм был открыт профессором Милтоном Уэйнрайтом и его командой из Университета Шеффилда и Букингемского центра астробиологии. Уэйнрайт и его коллеги исследуют атмосферу Земли, запуская в стратосферу зонды на высоту 27 километров. По его словам, эта находка является не только доказательством существования жизни во внешнем космосе — но и того, что внеземные организмы непрерывно попадают в биосферу Земли.
Уэйнрайт рассказывает: «Этот организм получил собирательное название «частица дракона», и анализ показал, что он состоит из углерода и кислорода – а потому не является частицей космической или вулканической пыли. Он имеет явную биологическую природу, хотя и нельзя с определённостью сказать, является ли он частью единичного организма или состоит из меньших, индивидуальных микробов. Размеры организма – около 10 микрон».
Эта находка была сделана всего несколько недель спустя после того, как астронавты обнаружили следы жизни на внешней поверхности Международной космической станции, которая находится на орбите Земли.
http://gearmix.ru/archives/15329

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Людей могут отправить на Марс в состоянии анабиоза

НАСА рассматривает новый способ сократить расходы на полет людей на Марс, переведя их в режим глубокого сна.
Глубокий сон или анабиоз замедлит функции обмена веществ космонавтов.
Хотя такое состояние может возникнуть естественным образом при гипотермии (переохлаждении) организма, его вызовут с помощью существующих медицинских процедур.
Терапевтический анабиоз применяют на пациентах в критических случаях, жизнь которых нужно поддерживать до того, как они получат необходимое лечение.
Полет человека на Марс

Экипаж можно будет ввести в состояние спячки на время полета на Марс, который в лучшем случае продлится 180 дней в одну сторону, поддерживая их с помощью внутривенного питания.

Однако пока максимальное время, которое пациент проводил в состоянии анабиоза, составляло не больше недели, так как в этом не было необходимости. Для пилотируемых полетов это время нужно будет существенно увеличить.

Такой сценарий поможет в 5 раз сократить объем гермоотсека для экипажа, и в 3 раза уменьшить объем груза, включая еду и воду.
Режим анабиоза сократит основные нужды миссии с 400 до 220 тонн, а это эквивалентно одной тяжелой ракете-носителю.
Состояние анабиоза

Процедура введения с состояние анабиоза или стазиса будет проходить в несколько этапов.
Охлаждающее вещество будут вводить через нос. Когда температура тела космонавтов достигнет 31-33 градусов по Цельсию, они впадут в состояние глубокого сна или спячки и будут находиться в нем, пока будет поступать охлаждающее вещество.

Когда поступление вещества прекратится, человек должен проснуться, хотя ученые рассматривают применение согревающих средств в экстренных случаях.
Также специалисты думают над альтернативным вариантом, при котором в состоянии стазиса будет находиться не весь экипаж. При этом один человек будет бодрствовать в течение 2-3 дней, а затем находится в состоянии спячки 14 дней.
Таким образом регулируя смену, никто из членов команды не будет находиться в спячке более двух недель, а один человек всегда сможет следить за полетом, проводить научные эксперименты и выполнять другие задачи.

Ученые считают, что анабиоз имеет психологическое преимущество, так как человеку не придется все 180 дней испытывать дискомфорт тесного пространства, а он сможет периодически засыпать и просыпаться.
Расстояние до Марса

Трудность полета на Марс состоит в очень большом расстоянии, которое нужно преодолеть.
Расстояние от Земли до Марса варьирует в зависимости от того, где расположены на своей орбите Земля и Марс. При самом близком положении, расстояние между планетами составляет 58 миллионов километров, а при самом дальнем – 400 миллионов километров.
http://www.infoniac.ru/news/Lyudei-mogut-otpravit-na-Mars-v-...

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

"Колонизация Солнечной системы - страховка от нашего вымирания"


Зачем выбрасывать миллиарды долларов на освоение космоса, когда миллиарды людей живут за чертой бедности здесь, на Земле? Вы наверняка слышали оправдание. Космическая программа приносит нам полезные инновации и изобретения. Освоение космоса обеспечивает нам перспективу, вдохновение и понимание. Потому что это последний рубеж.

Правда, вы ничего не слышали о том, что нужно торопиться. Борьба NASA за свое существование и финансирование свидетельствует о том, насколько слабо эти оправдания звучат для общественности, которую в меньшей степени беспокоит космос, нежели насущные потребности.
Возможно, именно поэтому основатель SpaceX и Tesla Motors, Элон Маск, в интересном интервью с Россом Андерсеном пропустил все обычные аргументы в пользу совершенно других. Освоение космоса, считает Маск, так же необходимо, как борьба с бедностью и болезнями — это наша страховка против вымирания.
Когда мы смотрим назад сквозь призму времени, становится понятно, что мы беззащитны перед сокрушительной силой природы. Мы просто в полной мере не испытали ее гнев, потому что даже моргнуть не успели, по космологическим меркам.
Маск говорит, что любое событие, которое приведет к экзистенциальному вымиранию, сделает нашу борьбу здесь, на Земле, абсолютно бессмысленной.

«Хорошими новостями будет то, что проблемы нищеты и болезней решены. Плохие же новости в том, что не останется больше людей».

Мы несем все яйца в одном лукошке, и это ужасно рискованная стратегия. Нам нужно диверсифицировать наше планетарное сокровище, чтобы застраховаться от худшего, и чем скорее, тем лучше.
Мысли Маска далеко не новы. Писатель-фантаст Ларри Нивен однажды сказал: «Динозавры вымерли, потому что у них не было космической программы». Поэтому Эд Лу решил найти способ защитить планету от астероида.
Но если мы, в принципе, можем выявить и потенциально подорвать астероид, другие космические события могут быть куда менее предсказуемы или предотвратимы — взрыв ближайшей сверхновой; гамма-вспышка в направлении Земли; период чрезвычайного вулканизма. Любое из них может уничтожить нас.
Маск говорит, что много думает о тишине, которая награждает нас с тех пор, как телескопы начали сканировать небо в поисках межзвездных сообщений между другими цивилизациями.

Учитывая огромное количество галактик, звезд и планет во вселенной — в ней должна кипеть жизнь. Если даже крошечный процент этой жизни будет разумным, значит, тысячи цивилизаций живут и здравствуют. Так где они?
Эта загадка известна как парадокс Ферми, и Маск обращается к нескольким из множества теорий, объясняющих это молчание:

«Если вы посмотрите на уровень современных технологий, что-то странное должно происходить с цивилизацией, и я имею в виду неприятности. Возможно, в мире полно однопланетных мертвых цивилизаций».

Эти странности могут быть связаны и с эволюционной кнопкой самоуничтожения, как предполагал Карл Саган. Мы разработали современные ракеты одновременно с ядерным оружием.
Но парадокс Ферми и его объяснения, несмотря на его философскую привлекательность, не решает вопрос разумной жизни. Сет Шостак из SETI предостерегает нас:

«Парадокс Ферми — это большая экстраполяция из локальных наблюдений». Только потому, что мы не видим признаков галактических колоний поблизости, не значит, что их нет. Но и без парадокса Ферми становится понятно, что, как показывают наши геологические летописи, «вымирание — это правило, а выживание — это исключение».

Допустим, мы принимаем аргумент Маска. Что дальше? На самом деле, миллиардер основал SpaceX не для того, чтобы выводить спутники на орбиту или доставлять астронавтов на МКС. SpaceX — это билет Маска на другую планету, и он не стесняется говорить об этом.
После того как SpaceX отправила своих первых людей-пассажиров на космическую станцию; после того как почти разработали многоразовые ракеты; после того как запустит ракету Falcon Heavy — после всего этого, вероятно, в середине 2030-х годов, Маск создаст колонию на Марсе.
Некоторым колонистам придется выложить по 500 000 долларов за билет. Другим придется продать свои вещи на Земле — как первым колонизаторам Америки — чтобы оплатить поездку. Но это будет не самое приятное путешествие. Это будет сложное и опасное путешествие, вероятно, в один конец.
Даже при этом заставлять людей не придется. Организация Mars One, которая планирует сделать то же самое, уже получил 200 000 заявок от людей, которые хотят получить билет в один конец. Возможно, Mars One и не доставит людей на Красную планету, но это хорошее свидетельство того, что люди готовы отдать свою жизнь, чтобы оказаться там.
В долгосрочной перспективе, однако, чтобы крепко осесть на Марсе, нам понадобится немного больше, чем горстка колонистов.
Маск думает, что необходим по меньшей мере миллион человек, чтобы сформировать генетически разнообразное население и самодостаточную производственную базу. Да, в замерзшей пустыне без газа, кислорода и деревьев. На Марсе есть вода, но и ее трудно добыть. Придется добывать ресурсы и создавать тяжелую промышленность. Это будет грандиозно сложное мероприятие.
Маск думает, что это произойдет уже в следующем столетии. Возможно, он прав. Возможно, нет.
Как отмечает Андерсен, хотя идеи Маска грандиозны, всегда остаются поводы для сомнений. Монументальные цели — и конкретные сроки. Век — это слишком много. Для SpaceX колонизация Марса может оказаться неподъемной задачей. Есть люди, которые сомневаются в наших возможностях даже в рамках ближайшего будущего.
Королевский астроном и астрофизик Мартин Рис сказал следующее:

«Я думаю, что очень важно не обманывать себя тем, что мы сможем решить все земные проблемы путем массовой эмиграции в космос. Во всей Солнечной системе нет даже таких мягких условий, как на вершине Эвереста или на Южном Полюсе — поэтому любое мероприятие будет чрезвычайно рискованным».

Короче, люди точно выйдут за пределы Земли и Луны. Может быть, даже будут жить на других планетарных телах как временные поселенцы. Но миллионная цивилизация, о которой грезит Маск, крайне маловероятна. По крайней мере до тех пор, пока инженеры не смогут творить в масштабах планеты — терраформировать Марс, разбивать астероиды, строить города-пузыри на Меркурии.
Маск прав в одном. Время выходить за установленные космические границы. Пока есть время любоваться людьми, но скоро его может не стать. Слишком скоро, чтобы подготовиться.

Источник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Первые колонисты Марса начнут умирать на 68-й день миссии - ученые


Ученые из Массачусетского технологического института "пророчат" гибель потенциальным будущим колонистам Марса.
Первые поселенцы, которые отправятся на Красную планету в рамках известного проекта Mars One, начнут умирать уже примерно через 68 дней после прилета. Смерть будет наступать от асфиксии.
К такому мнению американские ученые пришли, проанализировав научные данные, в соответствии с которыми ведется разработка проекта освоения Марса, сообщает РИА Новости.
Данные показали, что растения будут давать слишком много кислорода, в то время как технологии по сбалансированию атмосферы пока еще недостаточно развиты.
Таким образом, ученые ставят под сомнение успех этой миссии. Они также полагают, что поселенцы будут зависеть от запчастей, стоимость которых, по самым оптимистическим подсчетам, составит 4,5 млрд долларов. И эта сумма в дальнейшем будет только расти.
Напомним, проект Mars One запущен голландцем Басом Лансдорпом. Предполагается, что первая группа колонистов отправится на Марс в 2024 году.
Ранее эксперты уже не раз высказывали сомнения по поводу реальной возможности реализации этого проекта. Например, некоторые ученые считают, что люди погибнут от радиации еще в пути, так и не долетев до Марса.