Типы кайтов и их выбор

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://kite.md/2009/03/03/tipy-kajtov/
Типы кайтов.


Март 3rd 2009 | Автор Toxa

В современном кайтостроении разработано множество инновационных технологий совершенствования летных характеристик кайтового крыла, а также систем управления, которые породили несколько основных типов строения кайтов.
Если не брать во внимание малораспространенные и разработанные энтузиастами-самодельщиками, конструкции, то условно можно разделить кайты на два класса: парафойлы и баллонники .
Парафойлы – кайты, имеющие схожее строение с парапланами, но меньшую площадь и специфические характеристики. Купол состоит из верхней и нижней поверхностей, соединенных вертикальными нервюрами, которые придают форму сечению крыла, разделяя его на секции. Они открыты спереди на передней кромке. В нервюрах есть отверстия, которые помогают равномерному распределению воздушного давления внутри. Крыло не имеет жесткого каркаса, форма купола поддерживается сложной системой подкупольной расстроповки, объем куполу придает воздушный поток. Парафойлы не предназначены для использования на воде, наиболее удобны для сноукайтинга и лэндкайтинга.
Баллонники, они же надувастики, водники, LEI (leading edge inflatable kite). Этот тип кайтов имеет отличительную черту – накачиваемые баллоны. Форма купола создаётся за счет надувного каркаса, кайт не теряет свою форму и не тонет. Баллоны располагаются вдоль передней кромки и поперек купола. LEIs наиболее популярный выбор среди кайтсёрферов так как обладает очень простым рестартом с воды. Надувной каркас кайта не дает куполу зачерпнуть воды и потерять форму, но является слабым местом так как при падении змея происходит сильный удар секциями о землю или о воду, что может вызвать прорыв оболочки или внутренних баллонов. До недавнего времени баллонники традиционно считались кайтами для использования только на воде. В последнее время они все больше вытесняют парафойлы из фристайл сноукайтинга.
Типы надувных кайтов.

Классический кайт (С-тип) – это надувные кайты, которые имеют подковообразную форму.. Кайты отличаются стабильностью и хорошей управляемостью, но узким по сравнению с другими типами ветровым диапазоном. До 2006 года именно этот тип кайтов занимал лидирующую позицию на рынке. Изначально эти кайты были двустропные с фиксированным уголом атаки. С приходом четырехстропных кайтов появилась возможность регулировать угол атаки крыла и, следовательно, тягу в небольшом диапазоне. Кайты С-типа очень маневренны и динамичны. Каждый размер рассчитан на свой, довольно узкий, ветровой диапазон, при сильном «передозе» справиться с крылом становится значительно сложнее. Минусом четырехстропного кайта С-типа является непростой перезапуск кайта с воды. При падении кайта передней кромкой на воду, для рестарта его нужно заставить перевернуться на спину. Для этого нужно подтянуть передние стропы и поплыть на встречу кайту. Удобным решением этой проблемы стало внедрение пятой стропы. С ее помощью кайт легко перезапустить, а также лишить его тяги при взлете с центра ветрового окна. Пятая стропа – это вообще отдельная история. Ее сначала начали использовать профессионалы, которые для исполнения трюков снимаются с трапеции (анхукед катание) и при выпуске планки стропы не запутаются, можно подтянуть обратно планку и продолжить катание. А ее свойство экстренного гашения тяги и перезапуска это лишь дополнение. У пятой стропы есть и отрицательное свойство. Если при падении кайт проворачивается вокруг продольной оси, пятая стропа становится удавкой для вашего змея, стягивая его по центру. Это чревато тем, что попавший в прибой или сильный порыв ветра, кайт может быть рассечен стропой поперек до центрального баллона. Для предотвращения сего, некоторые производители стали применять элемент расчековки 5 стропы, с помощью которого можно освободить кайт от удушения и вернуться на берег, правда без страховки на случай отстрела кайта.

Плоскоарочный кайт – это тоже надувной кайт но который имеет гораздо более плоский профиль В декабре 2004-го года братья Леганю представили на выставке Paris Boat Show прототип кайта с новой геометрией. Дизайн прототипа был запатентован и получил название Bow (англ. лук, дуга, арка). Основными отличительными особенностями Bow-концепции стали: плоская арка кайта, широкий ветровой диапазон, полный сброс тяги и легкий перезапуск с воды. Часть производителей поддержали концепцию братьев Леганю, а некоторые пошли своим путем, предложив кайты с подобной аркой и аналогичными характеристиками, но другим дизайном, не подпадающим под патент. Сезон 2006-го года начался с ажиотажного спроса на новинки.. CABRINHA – одна из немногих марок, которая купила патент у этих братьев. Согласно этому патенту кайт должен обладать особой формой и расстроповкой. Первым кайтом CABRINHA такого типа стал CROSSBOW.
Положительные стороны:
1) Как видно из рисунка, форма стала более плоской, соответственно увеличилась проекционная (рабочая) площадь. Этого смогли достичь специальной расстроповкой, подобной парапланерной. Кайт стал тянуть сильнее при той же площади, расширился ветровой диапазон в сторону слабого ветра. На берегу с меньшим размером обращаться приятнее.
2) В этом кайте нет встроенного угла атаки, поэтому те же движения планки по депауэру регулируют тягу в намного большем диапазоне, практически все 100% тяги можно сбросить, открывая кайт. Такой большой радиус разворота кайта смогли достичь путем использования блочков на планке:
Эти блочки увеличивают размер натяжения стропы, при этом величина натягивания планки на себя сохранилась (Элементарная механика). Таким образом ветровой диапазон расширился и в сторону сильного ветра, это позволяет сократить количество кайтов.
3)Легкий перезапуск. Потянув за боковую стропу, легко перевернуть кайт и выполнить перезапуск.
4) При падении кайта с зоны тяги (на С-типе был сильный хлопок) напряжение удара распределяется равномерно по всему кайту и он как бы пружинит при ударе (как амортизаторы) – в этом плане кайт более удароустойчив.
5) Если вы потеряли контроль и кайт начал петлять в зоне тяги, то Боу практически не стягует, все более безопасно.
Отрицательные стороны:
1) Выворачивание кайта на изнанку. Основной минус. Происходит в основном при рваном ветре, когда приходит турбулентный поток – кайт залетает за голову, а когда поток проходит, то кайт проваливается, стропы провисают, крыло может вывернуться, может просто упасть. Причем С-тип также проваливается, но так как форма его более жесткая, он просто проворачивается на 360 градусов и перепутываются стропы. Если С-тип четырехстропный то можно вернуться на берег, чтоб провернуть кайт обратно. Если же С-тип пятистропный, то выход один – отчековка пятой стропы. Боу же может провернуться на 180 градусов и выломаться на изнанку – в таком положении он может пребывать ограниченное время и может быть поврежден. Причем эту ситуацию можно упреждать еще во время залета кайта за голову, здесь все зависит от опытности самого райдера. Этого проворачивания не лишены ни один современный кайт Боу-типа, будь он Боу или Гибрид. Просто более плоские кайты больше этому подвержены, менее плоские, имеют меньше шансов вывернуться.
2) Нестабильность в боковом краю окна.
Так как боковинка имеет меньше поддерживающей площади, чем на С-типе, то естественно кайту труднее держаться в боковом краю окна. Небольшой турбулентный поток или затухание ветра могут привести к падению или выворачиванию кайта. Конечно в более опытных руках это происходит редко.
Гибридный кайт – кайт с очень широким ветровым диапазоном. И этих кайтов на рынке сейчас великое множество. Бывают как плоскими, так и с классическими арочными (с-тип), могут иметь расстроповку (брайдл) на переднем баллоне, а могут иметь специальную модифицированную 5-ю стропу. Большинство производителей строит сейчас именно гибридные кайты, так как именно они лишены большенства недостатков как Боу-кайтов, так и классических С-типов. Характеристики С-типа и Боу-типа в несколько уменьшенных параметрах, этакая золотая середина. Характеристики в основном определяться формой крыла, поэтому должен быть компромисс форм.
В итоге складывается следующая картина. Отличия между тремя видами можно увидеть с помощью сравнительной картинки-таблицы.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.kiteliberty.ru/kite_answer.html
Виды кайтов


На кайтовом рынке представлено множество моделей кайтов для кайтсерфинга, но в основном их можно свести к 4 типам:
1. Надувные кайты С-формы.
2. Плоские надувные кайты (боу - кайты).
3. Кайты гибриды (возникли в результате "скрещивания" С-кайтов с боу кайтами).
4. Парафойлы (2-х слойные змеи из синтетической ткани, не имеют надувных баллонов, в отличии от летних кайтов надувастиков) – на воде используются редко, в основном используются для зимнего кайтания с лыжами и сноубордами, т.к. их трудно перезапустить с воды.

1. Надувные кайты классической С-формы - для кайтсерфинга летом.


До недавнего времени были единственными представителями надувных кайтов. "Уши" кайта выполнены в виде квадратных углов, к которым присоединяются стропы, благодаря чему в воздухе кайт изгибается и приобретает характерную форму глубокого полумесяца или С - форму. Имеют надувной передний край (передний баллон) и 5 или больше надувных поперечных баллонов, чтобы держать постоянную форму "полумесяца" (С-форму). Изобрели надувные змеи французы, братья Legaignoux, основатели фирмы Wipika.

Ранее существовало два типа надувного змея, 2-х и 4-х стропные. Преимущества 2 –х стропных змеев (которые были пионерами надувных кайтов и сейчас отошли в прошлое) - простота использования и стабильность. Преимущество 4 –х стропных - большая эффективность и лучший контроль. Начиная с 2005 – ведущие мировые бренды (например, North) начали добавлять 5-ю стропу для облегчения рестарта воздушного змея. Сейчас все современные востребованные модели надувных кайтов идут в комплекте с 5-й стропой.

Плюсы кайтов С-формы:

- высокая маневренность при выполнении поворотов
- генерируют больше тяги во время поворота

А теперь о минусах:

- более узкий ветровой диапазон, по сравнению с боу-кайтами
- меньший сброс тяги, что особенно чувствуется в порывистый ветер, характерный для наших мест

2. Плоские надувные кайты (BOW-. FLAT-, KITES)

Что же такое «боу» кайт? После истечения оригинального патента на надувной кайт, братья Legaignoux изобрели новый проект, добавив уздечку (расстроповку) на передний баллон кайта и придав ему плоский профиль.
Термин «боу» кайт взял свое начало от кайта Crossbow (фирма Cabrinha), который стал родоначальником подобных кайтов. Имеются и другие названия, такие как плоскоарочный, SLE (supporting leading edge), и другие.
Боу кайты отличаются плоской аркой и уникальной системой подсоединения строп к переднему баллону, которая по виду напоминает паутину, а по конструкции действует как узда. В разных моделях боу кайтов либо только передние стропы крепятся к паутинообразной уздечке, а задние прямо к кайту; либо и передние и задние стропы прикрепляются к так называемой уздечке.
Благодаря уздечке кайт под действием ветра приобретает свою плоскую форму, без нее ветер изогнул бы передний баллон и кайт приобрел бы С - форму.
Кроме того, у плоских кайтов более округлые кончики (или уши), улучшающие маневренность. Все это позволяет кайту при минимальной площади, а значит и минимальном весе, достичь максимальной тяги при широком диапазоне силы ветра.
Своей популярностью плоско-арочные кайты обязаны стремлением производителей создать не только широкодиапазонный, но и максимально безопасный кайт. Стопроцентный депауер (сброс тяги кайта) обещан почти всеми производителями. Просто отпусти бар и кайт обессиленный падает вниз. Это, несомненно, огромный шаг в правильном направлении, с С-образным кайтом необходимо задействовать страховку, чтобы кайт полностью потерял тягу и упал.
Таким образом, можно выделить основные плюсы и минусы плоских кайтов, по сравнению с классической С-формой:
Плюсы bow кайта:
- Плоские змеи мгновенно сбрасывают тягу благодаря эффективной системе депауер.
- Плоские змеи имеют широкий ветровой диапазон (т.е. одна площадь Bow-кайта перекрывает больший ветровой диапазон, по сравнению с С-кайтом, что очень выгодно с финансовой точки зрения). Но в то же время, несмотря на то, что диапазон у боу кайта шире, оптимальная сила ветра (его оптимальный спектр) мало отличается от обычного С-образного кайта. Единственное отличие только в том, что есть возможность с легкостью ослабить кайт, когда слишком сильно дует.
- Легко вырезаться против ветра
А теперь о минусах:
- легче, по сравнению с классической формой, выворачивается наизнанку
- Еще одно огромное отличие в качествах двух типов кайтов это манера поворотов. С-образные кайты поворачиваются за -, и вокруг своих кончиков, в то время как боу кайты вокруг своей оси. Это значит, что во время поворота С-образные кайты описывают большую арку, которая генерирует больше тяги. Именно по этой причине многие прорайдеры исполняющие прыжковые трюки предпочитают исключительно С-образные кайты; им нужно много мощи одним движением планки. Во время поворота боу кайты не описывают широкую арку, а поворачиваются вокруг своей оси. Повороты получаются мягче и расслабленней.

3. Кайты гибриды

Кайты гибриды появились, чтобы объединить в одном воздушном змее положительные качества С-кайтов и bow кайтов. Так как кайты гибриды это сплав 2 различных видов кайтов, то они могут сильно различаться между собой. Одни из них почти идентичны плоским кайтам, другие подобны С - кайтам, остальные располагаются где-то посередине.
Тем не менее, все кайты гибриды имеют 2 характерных признака:
1. Передний баллон поддерживается расстроповкой.
Данная уздечка или расстроповка соединяется с передним баллоном и находится в постоянном натяжении во время полета кайта.
Так как часть нагрузки распределяется на эту уздечку, то возникает возможность придавать кайту форму, отличную от классической С-формы, а, следовательно, придавать кайту различные новые летные характеристики.
2. Задняя кромка кайта - гибрида имеет выпуклую форму
Задняя кромка кайта гибрида это то, что отличает его от плоского или bow кайта. У кайта гибрида она выпуклая, в то время как у bow кайта задняя кромка имеет вогнутую форму.
Кроме этих двух характеристик кайты гибриды могут сильно различаться. В основном, все кайты гибриды подразделяют на 2 стиля, есть гибриды которые похожи на С -кайты и все остальные, не похожие на них.


Кайты гибриды С - стиля


Пытаются обеспечить те же характеристики, что и у С - кайтов и одновременно получить некоторые преимущества от наличия расстроповки на переднем баллоне (больший сброс тяги, более широкий ветровой диапазон и.т.д.).
Расстроповка по переднему баллону (уздечка) может соединяться с 5-й стропой или быть самостоятельной.



BOW - стиль гибриды (иногда называются SLE - кайты).


Иногда очень сильно напоминает классический боу кайт, в действительности не являясь им. Может иметь более сложную расстроповку на переднем баллоне, сильно различаться по форме и профилю. А иногда единственное отличие от классического боу кайта - это выпуклая задняя кромка (хотя этого достаточно, чтобы получить серьезные отличия летных характеристик кайта).



4. Кайты парафойлы.

Кайт – парафойл по виду напоминает маленький параплан – двухслойный матрас с перегородками и с воздухозаборниками на передней кромке, внутрь которого попадает встречный поток воздуха и куча строп, поддерживающих в натяжении правильную форму всей этой конструкции. Преимущества такого кайта – самостоятельный запуск и посадка кайта, без привлечения посторонней помощи, а также прочность конструкции при падении/ударе об землю, компактность при транспортировке. Обычно используется для зимнего кайтинга - сноукайтинга.
Некоторые производители выпускают кайты - парафойлы для летнего кайтсерфинга - катания по воде. Их отличие от обычных парафойлов в том, что воздухозаборники снабжены клапанами, которые не мешают воздуху заполнять кайт, придавая ему форму, но препятствуют его выходу обратно. Поэтому, когда такой парафойл падает на воду, он не тонет, как обычный зимний кайт парафойл и может быть запущен снова. Цена на такие парафойлы с клапанами высокая, иногда превышает стоимость надувного кайта, а по летным характеристикам при совершении прыжков надувной кайт превосходит парафойл, так как стабильнее держит форму, не складывается и не завязывается бантиком. Если хочется иметь кайт одновременно для лета (не для прыжков, а для спокойных покатушек влево-право) и для зимы - тогда можно задуматься о покупке парафойла с клапанами.

вернуться к оглавлению


Что такое SLE кайты?



SLE - Supported Leading Edge, что в переводе означает поддерживаемая ведущая кромка. Таким образом, SLE кайт - любой воздушный змей, с системой подсоединения строп к переднему баллону, которая по виду напоминает паутину, а по конструкции действует как узда. Это означает, что Гибрид и BOW кайт оба считаются SLE кайтами, даже притом, что относятся к различным кайт стилям. C-кайт - не SLE, потому что не имеет никаких уздечек (расстроповок) на переднем баллоне.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.kitesurforum.ru/forum/forumdisplay.php?f=289

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.wintershop.ru/news/157/ka..._vyibrat_kayt/
Как правильно выбрать кайт


Воздушные змеи

Выбор нового кайта - дело непростое. Воздушных змеев и их видов - огромное множество. В нашем кратком обзоре - основные виды, марки и производители, представленные на сегодняшнем рынке.

Дельтавидные змеи.(Каркасные).
В самом начале появился каркасный змей. В конструкции этих дельтовидных змеев используется цельная передняя кромка крыла и несущие планки, что делает ее ближе всего к конструкции виндсерфингового паруса. Им можно управлять как 2, так и 4 стропами. Эти змеи замечательны тем, что могут висеть на краю ветрового окна, что облегчает достижение макс. к.п.д. при движении против ветра. Их можно сделать непотопляемыми, но вот стартовать с воды их заставить труднее. Кроме того, все что имеет в своей конструкции стержни и планки может в каком - то месте и сломаться. Существует 2 основных марки этих змеев. Змей "Kiteski" Кори Русселера представляет собой огромную дельту. Проблемы взлета с воды решаются здесь кардинальным образом, с помощью катушечной планки. Змей подтягивается к себе, а затем выбрасывается в небо. Другая легко доступная марка - это змей "С-Quad" Питера Линна. При минимуме потраченных денег (в сравнении с другими) вы получаете огромную мощность и высокую эффективность. Тяга - как у паровоза. Одна из его особенностей - та, что он по-настоящему четырехстропный аппарат (управление змеем осуществляется при помощи всех 4 строп). К недостаткам его можно отнести не простой старт с воды.

Надувные змеи.
Надувные змеи были первыми конструкциями, предназначенными специально для использования на воде. Первоначально появившийся как аварийное парусное вооружение для лодок, змей "Wipika" по внешнему виду обманчиво прост. Передней кромкой крыла ему служит надувная секция (трубка) и 5 надувных ребер придают ему форму.Каждая секция надувается отдельно. Относительно простaя узда управления крепится к концам крыла, что придает змею отличительную U образную форму. Существуют модели с 2 стропами и 4 (с изменяемым углом атаки,что позволяет уменьшать тягу змея). При покупке этих змеев надо помнить, что этот тип змея имеет гораздо меньшую рабочую площадь чем более плоский змей (Аэрофойл), и поэтому надо брать более крупный размер, чем в случае с каркасным, или аэрофойловым змеем. Дальнейшее свое развитие конструкция получила в змеях этих змеях в варианте с большим относительным удлинением крыла Slingshot "Fuel". Сейчас в этой конструкционной области должны появиться новые варианты. Это прежде всего змей "Нексус" компании "Флексифойл", представляющий собой поводковый змей с надувной трубкой на передней кромке крыла и конусными (латами) стержневыми рейками. Аналогичные змеи собираются выпустить на рынок и некоторые другие компании. Надувные змеи - самые надежные в плане старта с воды. Можно находиться в воде целую вечность, а ваш змей будет взлетать с воды как ни в чем не бывало. Даже, если их закрутит прибойной волной, они выпрыгивают на поверхность. Это делает их самыми привлекательными для тех экстремальщиков, которым необходимо легко стартовать с воды, после попытки исполнить очередной новый трюк, или после падения в прибойную волну. Они также обеспечивают гарантию старта с воды для начинающих. Основным их недостатком можно считать уязвимость вне воды.

Открытые аэрофойлы.
Без сомнения одной из самых эффективных конструкцией в небе является змей аэрофойлнового, воздухонапорного типа. Он обладает потенциалом наивысших динамических характеристик. Его сложная конструкция состоит из серии ребер (называемых еще профилями), которые соединяют верхнюю и нижнюю оболочки змея. Змей надувается воздушным давлением (напором) и образует полностью аэрофойловую форму. В этой форме как сила, так и слабость змея. Сила - в исключительной динамике, слабость - в отсутствии герметичности. Последнее может привести к заполнению змея водой. На рынке предлагается много открытых змеев, "Флексифойл", "Quadrifoil", "Vortex". Их можно использовать на воде, но суровая правда заключается в том, что, как только вы оказываетесь в воде, у вас есть только секунды для взлета с воды, пока ваш змей не утонул. Это, правда, не останавливает экстремальщиков.

Герметичные аэрофойлы.
Представлен на кайтовом рынке многими фирмами (например "Dolphin" от австрийской Pro-design). Как и предполагает название, герметичный змей закрыт по большей части своей длины. Однако в нем 2-3 или 4-6 входных отверстий для воздуха. Они обычно представляют собой простые карманные клапана. Последние запирают воздух под давлением внутри змея. Часто они действуют в сочетании с спец клапанами, захлопывающимися вниз при возрастании давления Воздух движется между секциями змея через отверстия в профилях (поперечная система воздуховодов). Змей сохраняет форму, пока он держит давление. Время, при котором змей остается в надутом состоянии, зависит от многих факторов. Некоторые клапана лучше других, некоторые змеи более герметичны чем другие.

Недостаток: В начале запуска требуется некоторое время 2-3 мин для заполнения змея воздухом. В целом, динамика при движении против ветра - отличная, а подъемная сила может оказаться просто замечательной Некоторые из конструкций этих змеев слишком быстры и сложны для новичка, некоторые - трудны в запуске. Всех их лучше оставить для более опытных спортсменов. Хорошая новость: все большее число производящих компаний выпускают аэрофойлы, предназначенные специально для первого года в кайтсерфинге. Они сочетают в себе более мягкое управление, более медленную скорость и более продолжительную плавучесть, т.е. то, что надо для начинающего. Проблемы возникают, когда змей не имеет достаточного запаса плавучести для старта с воды. Такое случается со старыми, побывавшими в употреблениями моделями. И наоборот, хорошая накачка также может представлять проблему. Змей в этом случае похож на автомобильную шину - если он ударяется на высокой скорости носом, камеры у него может разорвать. Такое маловероятно при ударе о воду, но не исключено. На земле, при катании на багги или роликах,а зимой на лыжах или сноуборде лучше всего, конечно использовать открытый аэрофойл. Для избежания разрыва камер в некоторых конструкциях на задней кромке и концах крыла стали использоваться щелевые разрезы двойного назначения. В закрытом положении их удерживает "липучка" или специальная пластиковая застежка, бывают модели с кнопками. Основное назначение - выпуск из змея воды, но щели также могут служить в качестве спускных клапанов, раскрывающихся при ударе. Также на задней кромке змеев этого типа имеется специальный клапан для удаления песка и воды.

Герметичные(клапанные) аэрофойлы с надувными секциями.
В настоящее время в этом направлении господствует легендарная немецкая компания "Windtools". Компания продолжает развивать свою великолепную аэрофойло-надувную конструкцию. Одним из первых успешных змеев этого типа является модель "Москито" Pro KS (умопомрочительно мощного) и совсем новой модели "Stamos". Этот многосекционный воздухонапорный змей имеет специальные карманы на молниях, куда вставляются ультра-легкие надувные баллоны. Последние обеспечивают плавучесть даже при совершенно сдутом змее. Змей спроектирован для 3 строп, но может хорошо летать и на двух. Две стропы используются для управления змеем, а третья стропа приводит в действие систему дипауэр, крепящуюся к центру змея, 2 средних камеры змея тянутся вниз(тем самым изменяется площадь змея) и он ослабляет свою мощность. Ветровой диапазон - очень широк: от ласкового ветерка до очень сильного ветра. Размеры - от 2 до 9,5 м. Без сомнения, эта конструкция находится на вершине кайтинговых технологий, и нам предстоит увидеть еще много ей подобных.
Не забивай голову чепухой и не сильно привязывайся к техническим параметрам! Ты сойдешь с ума, если будешь внимать обещаниям компаний и советам каждого «бывалого» кайтера, который катается только зимой и в руках держал только пару моделей кайтов. Ты должен понять: при какой погоде ты собираешься кататься, кому из производителей веришь, и чего хочешь от кайтборда/ кайт-сноуборда и от себя самого. Если ты честно ответишь на эти вопросы, то варианты сократятся до минимума. Как только почувствуешь что перед тобой то, что надо, покупай. Мы протестировали в этом году много кайтов, и лишь не многие нам не понравились и нельзя сказать что все укладывается в известную схему: то, что дороже – то лучше.

Сейчас сложилась устойчивая тенденция: все большее и большее количество райдеров при покупке нового или БУ снаряжение чаще оставляют свой выбор не на парафолах (только зимнее или сухопутное использование), а на универсальных кайтах надувной конструкции, которые подходят как для летнего, так и для зимнего сезона, поэтому в средней полосе России (не говоря уже о южных районах) начинают заметно преобладать универсальные кайты в первую очередь это SLE, BOW , гибридные кайты которые обеспечивают огромный ветровой диапазон, дружелюбны для начинающих, обладают упрощенным рестартом и надувные кайты классической конструкции, которые славятся своей точностью управления. И чтобы не говорили апологеты парафойлов, но у парафойлов есть только два преимущества перед универсальными кайтами, это: компактность в сложенном состоянии и упрощенный рестар для новичка.
Поэтому общая рекомендация – лучше потратить дополнительное время на освоение навыков рестарта универсального кайта с воды и жестких поверхностей и тем самым у вас в руках будет кайт с лучшей управляемостью, большим ветровым диапазоном, большей универсальностью и к тому же по сумме затрат это может окажется дешевле.
Для Российских зимних, слабоветренных условий подходят кайты больших размеров, для универсальных кайтов это 15-16 кв.м. для райдера весом около 80кг и 12-13 кв.м. для райдера легче 70 кг , а среди парафойлов это 10-12 кв.м. и 7-9 кв.м. соответственно.
И если в случае с универсальным кайтом 15 кв.м. SLE, BOW или гибридной конструкции можно закрыть практически весь ветровой диапазон зимой в средней полосе России (конечно если вы часто катаетесь в сильный ветер, то необходимо иметь кайт меньшего размера около 9-12 кв.м.), то в случае с парафойлами для этой цели вам в любом случае понадобится 2-3 кайта.
Сноуборд для кайтсерфинга лучше всего совсем не покупать, так как в этом случае вы покупаете то что разрабатывалось для других целей. Не экономте на удовольствии, уже многие производители производят специальные модели сноукайтбордов, разработанные и оптимизированные именно для целей сноукайтинга.

К горным лыжам подход приблизительно схож, если ты не собираешься участвовать в гонках, то тебе отлично подойдут фрирайдовые модели с широкой талией которые помогут тебе в глубоком снегу, для фристайла выбираются соответствующие фристайловые модели с мягкими концами и широкой талией. Для участия в гонках нужны не карвинговые, классические горные лыжи максимальной длины.
Доску для кайтсерфинга лучше всего брать на уровень выше твоих способностей. Если ты собираешься кататься при сильном ветре (а именно тогда кайтсерфинг становится по-настоящему захватывающим), то обращай внимание на весовой диапазон доски. Большинство 45-65 килограммовых райдеров катается на 120- 123 см досках. При весе 65- 80 кг стоит покупать 128- 138 см доску. В случае большего веса лучше всего брать 132- 142 см . Существует распространенное заблуждение, что первая доска должна быть очень большой около 140- 150 см , она действительно поможет тебе быстрее на пару дней освоить движение, но скажи готов ли ты мучаться с этой неповоротливой доской все оставшееся время поле того, как поедешь? По нашему мнению в качестве единственного кайтборда нужно покупать доску исходя из среднего ветра, но ни как не минимального! А идеальный подход это две воски на слабый и сильный ветер.
Кроме всего прочего при покупке доски стоит обращать внимание на ее цену, долговечность и комплект поставки. В целом - чем дороже доска, тем она легче, отзывчивее, но, к сожалению, нежнее. Прочность - важный фактор, но не стоит на него упирать и брать не убиваемую, но не подходящую тебе доску. Обычно доски не ломаются, пока райдеры не начинают гонять по рейлам или просто убивать их. Поставь ноги на доску и убедись, что крепления подходят под твои ступни. В большинстве случаев ты можешь купить доску, оснащенную только финами, а крепления поставить по своему вкусу.
Наконец, потраться на чехол для доски. Наибольший ущерб доски получают во время перевозки и загрузки/выгрузки из машины. Чехол продлит жизнь доски - не пожалей 50$.
Что делать с новым снаряжением?

Когда купишь все необходимое, не поленись привыкнуть к оборудованию. Лучше всего (если ты не эксперт) тестировать кайты и доски при слабом ветре. Пойди на поле и поработай с кайтом. Попробуй регулировать тягу и подбери оптимальную настройку. Проверь систему безопасности и потренируйся самостоятельно запускать и приземлять кайт. Чтобы понять доску постарайся покататься на малых скоростях. Так ты не только поднимешь свое мастерство владения доской, но и сживешься с ней.
Не бойся нового оборудования и разных кайтов. Сейчас на рынке много хорошего снаряжения. Говори с другими об интересующем тебя снаряжении. Читай рекламу между строк и старайся подобрать доску и кайт под себя. Помни, что у всех есть свои предпочтения. Самое главное - покупай снаряжение под себя и свои требования.

Источник: http://www.mamboo.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.panshkite.org/%D0%B2%D1%8...D%D0%BE%D0%B9/
После изучения устройства кайта, теории ветрового окна и основ безопасности в кайтинге, обучение переходит к практической части. Это - управление пилотажным кайтом. Но, поскольку пилотажка нужна бывает первые 2 - 3 часа обучения, то её разумно заменить полноценным четырёхстропным кайтом на ручках, площадью 2 - 4м.кв. (в зависимости от собственного веса). В слабый ветер (3 - 4м/сек) - это пилотажный кайт, а в сильный - штормовой, для катания. Тел:+7 903 041 1854 ICQ:370-528-994


После завершения шестичасового начального курса обучения, когда Вы уже знаете что такое галфинд, бейдевинд, лавировка и можете самостоятельно проехать на лыжах или борде, управляя кайтом, возникает вопрос: "Какой выбрать кайт, чтобы получать удовольствие от скорости, от полётов и от освоения трюков более сложных, чем галс в одну сторону".
Вот два, достойных внимания, мнения о выборе кайта: по управлению (ручки/планка)
по виду конструкции (парафойл/надувной).

Теперь определимся с
выбором размера кайта.



Он зависит от:

1. опыта
2. поверхности скольжения
(вода/снег/лёд ...)
3. типа кайта по управлению
и по конструкции
4. скорости ветра
5. веса райдера

Сократив это многообразие переменных, сделав некоторые
из них константами, адаптируем полученные результаты к кайтам
"PANSH":

1. опыт - начальный (модели
"LEGEND", "BLAZE", "BLAZE II")
и средний "ACE"
2. поверхность скольжения -
снег (сноукайтинг)
и земя (лэндбордкайтинг)
3. конструкция - парафойл.




ВЫБОР КАЙТА ПО УПРАВЛЕНИЮ

Скопировано "так, как есть" с сайта "Кайтинг от Захарова": http://www.kitensk.com/modules.php?n...howpage&pid=10


Ручки - Планка
Наконец то собрался написать все что знаю по этому вопросу..
Самый часто задаваемый вопрос о выборе кайта для катания по снегу, это всевозможные вариации вопросов на тему сравнения кайтов с управлением ручками (КР) и с управлением планкой (КП). Попробуем подробно разобраться в этом вопросе, исключив личные предпочтения и существующие шаблоны.

Не будем сильно залазить в аэродинамику, углы атаки и принципы управления обеими типами крыльев - человеку без хотя бы минимальной подготовки в этой области, понять все эти премудрости может оказаться весьма не просто.
Попробую сделать такие небольшие высказывания по поведению и сравнению этих двух типов кайтов. Ну а уже теоретическое обоснование с аэродинамикой и рисунками - эт уже в частном порядке, если кому будет интересно!
Дальше, говоря о площадях кайтов, будем говорить только о парафойлах. Летние классические балонники и баллонные «Боу - кайты» рассматривать не будем, а то совсем запутаемся.

Итак:
1. Основное отличие этих двух типов кайтов заключается в том, что в один и тот же ветер, при равной площади, КР даст значительно большую тягу чем КП. Например, при ветре 5-7 м.с и весе пилота килограмм 70-80 (в дальнейших цифрах силы ветра тоже ориентируемся на этот вес), можно нормально катать на КР площадью около 7 м. кв. А КП для тех же самых условий потребуется уже квадратов 10-12. КП сами по себе, как правило, имеют большую цену, а тут еще и большая площадь, потребует от вас бОльших расходов, НО:

2.Следующее важное свойство заключается в том, что у КП, как правило, ветровой диапазон значительно шире чем у КР. Это обусловлено наличием у КП системы «дипауэр»

(приспособления из ремешков и пряжки , через которое передние стропы крепятся к планке)

позволяющей на ходу менять тягу крыла в очень широких пределах.
Т.е, например, КП площадью 12 м.кв можно использовать в диапазоне ветров от 3-4 м.с. до 8-9м.с. И, например, имея два КП, с площадями 12 и 9 м.кв можно катать практически при любом разумном ветре от 3-х до 12-ти м.с Если к этому добавить еще и штормовую семерку, то возможность выхода на снег при практически всех ветрах вам гарантирована.
Ну, по крайней мере, метров до 14-15 точно!
Если же вы захотите тот же самый ветровой диапазон перекрыть куполами на Ручках, то вам может потребоваться бОльшее количество кайтов, в зависимисти от используемых типов крыльев и того, насколько вы хотите чтобы они комфортно сочетались между собой.
Нередко линейка у спортсмена, участвующего в гонках, может выглядеть так (кайты, естественно, на ручках) :
12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3 м.кв. Это позволяет очень точно подобрать оптимальную площадь и выиграть гонку. Но для простого катания в широком диапазоне ветров вполне достаточно, например, кайтов на ручках с площадями10, 7, 5, 4м.кв Приведенные значения силы ветра - примерные средние цифры. Т.е. у новичков они будут поменьше, а опытный фристайлер, с любовью к передозным режимам и высоким прыжкам, может и на 12-ти метровике с планкой до 12 м.с «отжигать», а хороший гонщик сумеет дойти до финиша, например, на десятке на ручках, когда сила ветра возросла до 8-9 м.с, но это уже очень опасное сочетание силы ветра и площади, и любая ошибка при этом может привести к серьезным последствиям. И использование в этих ситуациях куполов меньших площадей более разумно и оправдано.

3.Еще одно важное свойство состоит в том, что при движении острыми углами против ветра (лавировка), при правильно подобранных площадях, КП скорее всего будет значительно проигрывать КР в лавировочных углах и скорости хода. (говорим о нормальных современных куполах и пилотах с похожими навыками управления среднего уровня).
То же самое будем иметь и на очень полных курсах по ветру.
Именно из за этого свойства мы очень редко видим чтобы кто-то использовал КП в гонках. Исключением являются дистанции поперек ветра, где свойства разных типов куполов сравниваются, и очень длинные дистанции, по ходу которых возможно сильное изменение скорости ветра. И в этом случае наличие "дипауэра" и возможность с помощью "дипауэра" быстро менять тягу крыла, может дать преимущество.

4. Еще одно немаловажное отличие - уровень комфорта, который дают купола на планке. Там любое усиление ветра отрабатывается простым движением планки от себя, а на КР в таком случае потребуется значительное усилие и работа кантами лыж или сноуборда. Но как естественное следствие комфорта - идет проигрыш в скорости и в динамике. И если вас напрягают обгоняющие вас другие кайтеры и хочется быстрого и динамичного катания, то уровень комфорта КП будет для вас избыточным, и вы с готовностью им пожертвуете ради скоростных характеристик крыла.
Это все мы говорили о поведении кайтов на плоскости. Теперь прыжки.
Рано или поздно всем захочется не просто гонять туды-сюды, а еще и попрыгать. Хотя бывают крайние позиции как в ту так и в другую сторону.
Говоря о прыжках, опять же сильно не вдаваясь в требования профессионального фристайла, а говоря о уровне простого среднего катальщика, можно сделать следующий «тезис»:

5. Прыгать можно как на КП так и на КР. Исключение составляют только гоночные КР больших удлинений. Там, как правило, приземление после прыжка будет связано с потерей кайтом стабильности, падением его через переднюю кромку и подворотом консолей (ушей).
И, вобщем то, КР может дать даже большую высоту прыжка при гораздо меньшей площади чем КП. Ну, например, в один и тот же ветер я могу спокойно и комфортно (для меня) прыгнуть на Инфинити-7, а другие наши любители фристайла в тот же самый ветер на 12-ках скачут. Причем, высота вылета у меня может быть даже выше, но:
Любой полет вверх связан и с необходимостью рано или поздно опускаться на землю. И вот тут парашют над головой площадью 12м.кв. греет душу намного лучше чем мой 7-ми метровый.
Т.е. на КР площадью 7, я после высокого прыжка приземляюсь быстрее и с серьезной вертикальной скоростью, в то время как 12-ка позволяет зависнуть в воздухе на большее время и преземлиться плавно, без удара по ногам. Кого интересует выполнение различных фигур во время прыжка, то с КП, с его более долгим зависанием, на это есть больше времени.
Вобщем, прыгать на КР с площадями меньше 6-ти м.кв при хороших ветрах я бы уже никому не советовал. Высота прыжка будет серьезной, и приземляться из за маленькой площади над головой придется с ударом. Ну разве только в условиях с глубоким мягким снегом или с приземлением на наклонную поверхность...Попытки же прыгнуть на 3-ке или 4-ке КР, при тех ветрах, когда они дают нормальную скорость по плоскости, могут закончится очень плачевно! При тех же ветрах прыжки на КП 9м.кв. гораздо комфортнее и безопаснее.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Ну и последнее серьезное отличие - это наличие у КП системы страховки которая позволяет быстро погасить практически всю тягу крыла в аварийных ситуациях, но при этом купол остается прикрепленным к пилоту.
Имея КР, в таких случаях можно надеяться только на быстроту своих действий, связанных с гашением крыла за задние стропы. И всегда остается шанс выпустить кайт, что в сильные ветра , а особенно при гладкой ледовой поверхности, может привести к его потере. Использование с КР страховочных систем, тоже не панацея - усложняется штатное управление и нет полной гарантии их работоспособности во всех ситуациях.
Это вот основные отличия.
Все прочитали, все поняли, и все-таки остается вопрос, а что же выбрать? Тут я бы дал такие рекомендации (опять же исключая личные предпочтения и укоренившиеся шаблоны)

- Сноубордистам:

Ваш вариант с высокой степенью вероятности это КП. Его комфорт, широкий ветровой диапазон и система безопасности, учитывая приверженность большинства доскеров «мутить трюки», а не покорять дальние расстояния, или за кем то гоняться, будут для вас самым правильным решением.
Из минусов - более высокая цена.
Хотя опять же - это не однозначный совет. Есть и сноубордисты, которые предпочитают скорость и динамику крыла всем его уровням комфорта. Но это как раз те люди, которым еще кроме владения сноубордом нравятся и скорости и походы «за горизонт». Благо, появившееся недавно, специально для использования с кайтом, доски с очень небольшой кривизной канта, делают это более комфортным чем классические сноуборды.(хотя я бы посоветовал таким сноубордистам все таки подумать о замене доски на лыжи, которые более выгодны для таких требований).

Единственный нюанс: процесс начального обучения сноубордиста, если он использует КР, будет заметно сложнее, чем при использовании КП, падений и езды на брюхе за кайтом будет гораздо больше.

- Если вы используете для катания лыжи

Вы можете выбрать любой тип крыла, исходя из всего что написано выше, что больше подходит вашему темпераменту, и вашим понятиям об экономической стороне вопроса

. Расклад примерно такой: если в первую очередь важны комфорт и безопасность, и при этом вас не сильно смутит что кто-то будет ездить быстрее вас и вам не очень хочется отъезжать далеко от берега, то ваш выбор Кайт На Планке.
Может быть вы и не будете пытаться на нем прыгать, используя в полной мере его возможности, просто на нем комфортнее и безопаснее.
Из минусов: кайт дороже.
Из плюсов: кайт перекрывает больший ветровой диапазон, и если захотите кататься при любых ветрах, то вам понадобится меньшее число кайтов. Суммарная цена вопроса примерно одинакова.

- Если вас в перспективе привлекает участие в соревнованиях по гоночным дисциплинам - то КР!
Хотя, опять же, бывают варианты когда длинные гонки с сильно переменным ветром выигрывают и КП последних разработок. (в том числе и летние балонники).

Ну и в любом случае, если прыжки для вас на дальнем плане, а больше нравится погонять, скорость и большие расстояния, а особенно если вы человек достаточно амбициозный и не можете смотреть как кто то проезжает мимо вас и быстрее вас, то лучше остановить свой выбор на КР...Но тогда уже придется и изыскивать возможность выходить на лед чаще чем раз в неделю!

Про себя же могу сказать следующее:
Моими первыми кайтами были и купол на ручках, и кайт на планке, причем старая система, еще без «дипауэра».
И за несколько лет приоритеты между ручками и планкой несколько раз менялись! Особенно когда появляются новые модели кайтов.
Сейчас больше нравятся ручки. Хотя на планке тоже иногда катаю под настроение. Есть люди, которые начинали на ручках, и потом перешли однозначно на планку, а есть и наоборот. Так что окончательный ответ даст только практика.

Это все было о зиме.
Летом, как правило, все используют кайты на планке.
Хотя это тоже не аксиома.

Ну и еще одна маленькая хитрость, которая позволит вам при минимуме расходов обеспечить максимальный ветровой диапазон для катания, и попробовать обе системы управления с использованием одного крыла:

Любое крыло на планке , производства «Параавис», очень легко и быстро переставляется на управление ручками.
И если вы выбираете, например «Вини-10» «Нео - 9» или «Индии-9.5», то со штатным управлением планкой, с которым эти кайты выпускаются, они нормально работают при ветре 5-12 м.с. А переставив их на схему управления с использованием ручек, вы получите очень мощное штилевое крыло, которое будет нормально работать от 2 м.с. Все цифры проверены на собственном опыте.
Правда для этого вам понадобится покупка дополнительно ручек управления и двух тонких строп, такой же длины как штатные силовые стропы, стоящие на куполе (обычно 25 м). И еще наличие на трапеции как крючка(для планки) так и ролика (для ручек), которые вам придется менять при смене системы управления.
Но возможность перекрыть одним крылом диапазон 2-12 м.с, причем с очень хорошей эффективностью по слабым ветрам, не снилась не одному другому владельцу даже самых современных и дорогих куполов!
Некоторые западные фирмы в последнее время тоже стали производить купола с двойной схемой управления.
Да и те крылья, которые производятся только с управлением планкой, как правило, применив небольшие технические навыки,и если это позволяет стропная система, тоже можно поставить на ручки.
Я, например, так издевался над «Спид-13», производства немецкого «Флайсюрфера», и результат был более чем удачным! 13-ти метрового монстра удалось в варианте с ручками использовать практически от 1.5 м.с и до 7-8-ми. А на планке он работал где-то от 4-5-ти и до 12-ти и выше. Но там процесс смены управления был не таким быстрым как на Параависах.

Ну и еще один вопрос, который часто задается : «а можно ли кайт на ручках переделать на кайт на планке», т.е, процесс обратный тому что описан выше.

Переделать конечно можно все, но результат может оказаться неоднозначным. Дело в том, что в кайтах «Винни», «Индии» и «Нео», производства Параавис, применяются специальные устойчивые профиля последних разработок, для обеспечения стабильности на малых углах к ветру, которые возникают при работе "дипауэром".
Уронить, к примеру, Нео на порыве ветра даже при полностью затянутом "дипауэре", когда он работает на минимальных углах, практически невозможно! Похожие же свойства и у многих современных «планочников»- их создание стало возможным благодаря именно новым разработкам, делающим крыло стабильным в очень широком диапазоне углов атаки.
А многие купола на ручках, особенно не слишком новые, такой стабильности не имеют.
И уменьшение углов, относительно их штатных, при работе планкой «от себя» может сделать кайт абсолютно не устойчивым.
К тому же, если у вас есть , например, кайт площадью 7м.кв и меньше, то ставить его на планку вообще большого смысла нет. Сделав это, вы сильно понизите его тягу и сможете нормально использовать его только в очень сильные ветра, а при тех ветрах в которые вы привыкли его использовать, он будет тянуть очень слабо. Хотя, если вам нужны именно эти сильные ветра, то переставив кайт с ручек на планку можно избежать покупки кайта меньшей площади.
Но опять таки - вряд ли это даст нормальный и стабильный результат, если вы используете купола выпусков сильно прошлых лет...


ВЫБОР КАЙТА ПО ВИДУ КОНСТРУКЦИИ

Скопировано "так, как есть" с сайта:
http://kites.ru/forum


Здравствуйте кайтяне!

Я не являюсь опытным райдером, но попробую внести свои
пять копеек. Надеюсь меня поправят, если я допущу ошибку.

Итак, вопрос мучающий начинающего кайтера в преддверии
зимнего сезона: - Какой брать кайт? Парафойл или
надувастик?

За парафойл:
1) У тебя есть бабки, чтобы купить надувастик(ики) на лето,
после трат на зимнюю снарягу.
2) Ты "волк-одиночка" и привык надеяться только на себя.
3) Тебя не привлекает перспектива елозить на одном месте,
простор и независимость в передвижении твоя стихия.
4) Не уверен в том, что снег/земля/кусты/заборы
благополучно разойдутся с твоей игрушкой за штуку/полторы
багсиков.
5) Стабильность в полете, и время на исправление ошибок в
управлении главные качества для кайтера.
6) Только девочки боятся ветра при температуре ниже -20С.

За надувастик:
1) Ты хочешь перекрыть одним/двумя надувастиками все
ветренные дни в году.
2) Даже не допускаешь мысли, что рядом с тобой не будет
друга, жены, тещи, и т.д., чтобы помочь запустить/посадить
купол.
3) Твой стиль - фристайл. Прыжки и трюки, вот что круто!
4) Ты уже брал уроки у кайтинструктора, науправлялся
пилотажкой, и вообще, ты купишь дорогой и модный
надувастик, который ни за что не разхреначишь об
землю/снег/кусты/забор.
5) Скорость и точность в управлении главное для кайтера!
6) Наврятли я буду кататься при температуре ниже -5С.

Ну вот!
Такой получился тест для для начинающего сноукайтера.
Расставь галочки в каждой категории.
Если не догадались, что делать дальше - кайтинг не для Вас!

И на последок:
Трапеция - зайди в магазин, примерь все модели и типы,
поболтайся на потолочном чикенлупе и сам для себя
сделаешь выбор.

Сноуборд - можно и на обычном. Но на сноукайтборде
удобней.
P/S/
Некоторые челы пиво открывают зажигалкой
и не обламываются.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.boarderz.ru/Kite/equip/Art458/
Приобретение первого кайта

Покупка первого кайта обычно запутанный процесс. Есть несколько проблем вроде: кайт какого размера покупать, 2 или 4 - стропный, новый или подержанный.
Двух или четырехстропный кайт

Четырехстропные кайты дают возможность мгновенной разгрузки кайта при порыве ветра, и позволяют по различному настроить его тягу, позволяют летать при большем ветровом диапазоне и позволяют быстрее поворачивать.
Двухстропные кайты позволяют никогда не запускавшим кайт выполнят ь более медленные повороты, упрощенный запуск и при сворачивании необходимо следить за меньшим количеством строп.
Двухстропные кайты великолепны для обучения в первый час или около того, но в реальности тебе потребуется час работы с двухстропным кайтом, чтобы почуствовать кайт. Как только ты научился держать кайт в воздухе, ты должен учиться запускать четырехстропный кайт. Обучение на четырехстропном кайте намного проще и безопасней, так как ты можешь разгрузить свой кайт. Лучшим выбором будет взять уроки в школе кайта, так как в них происходит начальное обучение с двухстропным кайтом в течение часа, перед тем, как учить тебя летать с четырехстропным.
Четырехстропные кайты - определенно намного лучший выбор, чем двухстропные. Возможность разгрузить кайт во время порыва ветра, и наличие большого количества настроек тяги кайта не только делает кайтборд более удобным и безопасным, но также дает тебе больший диапазон доступных тебе кайтов.
Какой размер кайта мне покупать?

При оценке размера кайта важно знать, на что ты смотришь - расчетную площадь или площадь поверхности. Большинство компаний используют метод площади поверхности измеряемый в квадратных метрах, в то время как некоторые используют расчетную площадь. Расчетная площадь грубо равна площади поверхности деленной на 1.36.
Есть путаница в выборе размер кайта от веса человека. При покупке нового кайта важно не купить слишком большой или слишком маленький кайт.
Большой кайт (14-18 квадратных метров) требует больше навыков от пилота, так как он может упасть в руках новичка и при слабых ветрах, медленнее поворачивает и труднее запускается. Тяга, даваемая большим кайтом, также может быть слишком пугающей для новичков.
Слишком маленький кайт (6-8 квадратных метров) потребует более сильные ветра, чтобы подняться на доске. Маленькие кайты проще запускать, но так же они летают с самой большой скоростью. Ты быстрее проводишь кайт через окно, большая тяга развивается, следовательно, ты будешь наказан за любые сделанные ошибки.
Лучшие условия для обучения - около 15 узлов, и лучший кайт дающий такую скорость - 10 или 12 метровый кайт. Кайт с площадью в 12 метров - кайт среднего размера и лучший по отношению к двум указанным выше размерам, и определенно - кайт который ты должен рассматривать для начального катания на кайтборде. Даже если ты можешь позволить себе только один кайт и ищешь кайт, который даст тебе наибольший ветровой диапазон, 12 метровый кайт непобедим. Типичный 12 метровый даст диапазон скорости 13-20 узлов в руках опытного кайтбордера.
Мне стоит покупать новый или подержанный кайт?

Приобретение нового или подержанного кайта - личное предпочтение, и оба варианта имеют свои плюсы и минусы.
Приобретение нового кайта делает тебя владельцем современного кайта, и дает все обычные плюсы от покупки нового изделия.
Более опытные райдеры обычно покупают новые кайты, так как улучшения последних моделей дают более быстрый поворот, более высокие прыжки, большее время зависания, больший ветровой диапазон и улучшенную стабильность. Один единственный минус приобретения нового кайта - высокая цена.
Если ты новичок, то определенно стоит вложить свой капитал в подержанный кайт. Так как ты новичок ты будешь часто ронять свой кайт, и будешь приносить большие повреждения кайту.
Подержанный кайт производящейся в настоящее время модели будет дешевле более чем на треть чем новый кайт, в то время как подержанный кайт снятый с производства сэкономит тебе более 50% цены нового кайта.
Перед покупкой подержанного кайта важно проверить кайт на наличие утечки воздуха или разрывов материала. Разверни кайт и надуй все карманы. Оставь кайт накаченным как минимум на пол часа, чтобы проверить проколы карманов.
Кайт в целом долгоживущий эквип, и мнение что кайт может работать год или два - не правильно. Приобретение подержанного кайта - хороший выбор если ты хочешь сэкономить деньги, в то время как новый кайт хороший выбор, если ты можешь себе это позволить и хочешь иметь современный кайт. Источник: iKiteboarding.com
Перевод: k0ry.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.boarderz.ru/Kite/equip/Art906/
Выбери свой тип сноукайта

С момента появления сноукайтинга идут дебаты, какой тип кайтов лучше подходит для снега. По правде говоря, пока что в основном рассматриваются два варианта - фойлы и надувные кайты. Сноукайтинг взрослеет, конструкция кайтов улучшается. Мы модумали и решили что пришло обратить пристальное внимание на "плюсы/минусы" таких кайтов.
Фойлы (со стреньгой и без нее)

Плюсы

• Легко подготовить к запуску - разворачиваешь кайт, раскладываешь стропы и присыпаешь снегом заднюю кромку. Все, кайт готов к запуску.
• Легко убирать - фойлы со стреньгой: ты можешь скрутить стропы, не отцепляя их от кайта и затем просто свернуть кайт. Это не даст стреньге запутаться.
• Простота - кайты без стреньги не путаются и ни за что не цепляются.
• Разгрузка - у них отличный ветровой диапазон, особенно у кайтов без стреньги, что полезно при порывистом ветре.
• Размеры и вес - для хранения и перевозки фойла не нужно много места. Это полезно (ОЧЕНЬ) в бэккантри. Учти, что у фойлов без стреньги на концах купола стоят жесткие лонжероны. Их можно снять и разобрать, так кайт станет еще меньше.

Минусы

• Медленный поворот - фойлы поворачивают медленнее, чем большинство надувных кайтов. Производители постоянно борятся с этой проблеммой. На самом деле при выполнении больших прыжков это плюс - ведь ты не хочешь сорвать кайт в штопор.
• Схлопывание - при порывистом ветре и при затишьях фойлы могут схлопываться (Самое обидное - они потом снова бывает наполняются... и вот тут-то у новичков и не очень начинаются неконтролируемые полеты:)).
• Запуск: иногда довольно сложно запустить кайт без прокачки. Это происходит, когда он толком не наполняется или запуск проходит слишком далеко от центра окна.

Идеальное применение

Лучше всего подходит для прогулочного катания, бэккантри, длинных/высоких прыжков и сильного ветра.
Кто кайтит

Гуилломе "Chasta" Частагнол, Брайн Шенк, Джеймс Браун.
Производители фойлов со стреньгой

Ozone, Naish, Flysurfer
Кто кайтит

Тим Уоллес, Блейк Пелтон, Пол "Motz"Масаж.
Производители фойлов без стреньги

Peter Lynn
Надувные кайты

Плюсы

• Быстрый поворот - можно набрать хорошую энергию для прыжка.
• Хороший подъем - хорошо подходит для прыжков на плоскости.
• Стабильность - не схлопнется при временном затишье и на краю окна.
• Доступность - у тебя, наверное, уже есть кайт для воды, то есть не нужно покупать еще один кайт.

Минусы

• Требуется накачка - у тебя под рукой всегда должен быть насос. В бэккантри - это еще одна вещь в рюкзаке. При низких температурах насос может сломаться и усложнить подготовку кайта.
• Износ и разрывы - баллоны и сопла при низкой температуре могут стать хрупкими. Снег изнашивает ткань передней кромки.
• Подъем - если верить Часте, то надувные кайты при порывистом ветре и прыжках в длину сильно поднимают в верх.

Идеальное применение

Эти кайты лучше всего использовать для амплитудных прыжков на плоскости при слабом ветре.
Кто кайтит

Алекс Петерсон, Аарон Сейлс, Джейсон Слежак
Производители надувных кайтов

Slingshot, North, Liquid Force, RRD, Best, Caution, EH, Globerider, Windwing, Naish, Ocean Rodeo, т.е. любой брэнд LEI.
Примечание редактора: Новые "плоские" или "рамочные" кайты еще не тестировались автором, по этому он их не рассматривал.


Повторный запуск надувного кайта

Если ты уронишь кайт вверх тормашками, а у тебя нет системы реверсного запуска, то вернуть его в небо без чьей-либо помощи будет довольно сложно. Единственный вариант – попробовать разгрузить кайт и перевернуть его, зажимая одну из сторон. Если у тебя есть система реверсного запуска, то ты можешь потянуть за заднюю кромку, кайт оторвется от снега, и ты сможешь развернуть его на 180 градусов и после этого вывести в небо. Ты можешь купить комплект для оснащения кайта пятой стропой или сделать его сам. Разобраться с работой этой системы тебе не составит труда.
Источник: The Kiteboarder Magazine.
Перевод: k0ry.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.boarderz.ru/Kite/Kite/Art983/
Академия кайтборда. Часть 7. Как настроить кайт?

Настрой свой кайт

Автор: Мэтт Нузо.
Наиболее важное, чему можно научиться самостоятельно - как настраивать кайт. Если кайт настроен неправильно, то летать он будет, мягко говоря, хреново, кроме того, он может травмировать тебя или кого-нибудь другого. В этой статье мы рассмотрим важные моменты в настройке различных типов кайтов. Если ты прочитаешь эту статью, то легко сможешь настроить свой кайт.
Настройка C-кайта:

Проверь бар:

Ты должен проверить бар. Если ты не проверишь, то у тебя могут возникнуть необъяснимые проблемы с управлением. Понятное дело, что не стоит во всем обвинять эквип, но не правильно настроенный кайт - наиболее часто встречающаяся проблема. В целом, все 4 или 5 строп кайта должны быть одинаковой длины (если их соединить в одной точке). "Темная лошадка" в этом случае - пятая стропа. Длина поводка на передней кромке определяет длину 5-ой стропы. Важно чтобы центральные и задние стропы были одинаковой длины, если их свести в одной точке и прицепить к бару чиккен луп. Если задние стропы слишком короткие, то они будут тормозить кайт, и он будет падать назад. Если задние стропы слишком длинные, то кайт не будет держаться в воздухе. Если пятая стропа слишком длинная - система безопасности не будет работать, если она будет слишком короткой, то кайт будет вылетать вперед ветрового окна, и не будет создавать тяги.
Посмотри на концы кайта:

По концам C-кайта можно многое определить. Необходимо стараться, чтобы концы крыла были параллельны направлению ветра. Если концы сильно загнуты, то это говорит о чрезмерном натяжении задних строп. В этом случае кайт "душится". Задушенный кайт - одна из самых частых проблем при настройке кайта, по этому если кайт падает назад в ветровое окно или концы кайта загнуты, то возможно это как раз тот самый случай. Чтобы решить эту проблему ты можешь подстроить регулировочные узлы, натянуть ремень деповера. В общем, тебе нужно ослабить натяжение задних строп.
Как проверять правильность настройки:

Чтобы правильно настроить кайт, тебе нужно протестировать связку бар+кайт. Бары и кайты различных производителей обычно взаимозаменяемы, если конечно их правильно настроить. Итак, для начала проверь, чтобы все стропы были одинаковой длины. Когда ты запустишь кайт, то поймешь, правильно ли он настроен. Тестированием лучше всего заниматься при ветре 5 м/с. Такого ветра хватит, чтобы кайт стабильно держался в небе, но с тобой ничего особенного не произойдет, если кайт настроен неправильно. Если ты будешь пилотировать кайт при слабом ветре, то не только убедишься в его правильной настройке, но и сможешь отработать такие важные навыки как самостоятельный запуск и приземление.
Настройка SLE кайтов:

Проверь бар:

Из-за своей конструкции SLE кайты используются с 4-хстропными барами. Самое большое различие между барами для SLE кайтов и C-кайтов в том, что у SLE очень длинный чиккен луп. Поводки SLE кайта позволяют передней кромке подниматься и набирать большую тягу при отведении бара. Настройка такого бара аналогична настройке обычных: при присоединенном чиккен лупе все четыре стропы должны быть одинаковой длины.
Как проверить настройку:

В случае с SLE кайтом немного труднее понять правильность его настройки - концы кайта сильно завалены назад. Заваленные концы кайта не говорят о чрезмерном натяжении задних строп, как в случае с C-кайтом, по этому визуально трудно оценить - правильно он настроен или нет. Если ты перетянешь задние стропы, то при запуске кайт начнет валиться вниз. Чтобы кайт вернулся в нейтральное положение, ты можешь отвести от себя бар и кайт должен вернуться на 12 часов. Правильно настроенный кайт спокойно стоит в нейтральном положении, когда бар отведен на 15 см от верха чиккен лупа. Как и в случае с С-кайтом - основная ошибка - чрезмерное натяжение задних строп. Лучше всего для кайтов обоих типов чтобы передние стропы были натянуты немного сильнее, чем задние.
На рисунке:
1 - Так выглядит правильно разгруженный кайт с ослабленными задними стропами.
2 - Пример идеально настроенного кайта. Стропы натянуты одинаково.
3 - Когда ты перетягиваешь задние стропы, концы кайта завалены назад, кайт становится нестабильным.
Источник: The Kiteboarder Magazine.
Перевод: k0ry
__________________

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.kiteliberty.ru/select_winterkite.html
Как выбрать кайт для зимы

Если вы решили кататься зимой, то перед вами рано или поздно возникнет вопрос, какой кайт выбрать. Вариантов довольно много – это может быть -

кайт парафойл на ручках управления,
парафойл на планке,
кайт – парафойл на планке с системой депауэр,
или, наконец, летний кайт с надувным каркасом.

Попробуем разобраться, что же нам все-таки нужно.

Кайт – парафойл – если вы новичок, то кайт такой конструкции – то, что нужно. По виду напоминает маленький параплан – двухслойный матрас с перегородками и с воздухозаборниками на передней кромке, внутрь которого попадает встречный поток воздуха и куча строп, поддерживающих в натяжении правильную форму всей этой конструкции.
Преимущества такого кайта – самостоятельный запуск и посадка кайта, без привлечения посторонней помощи, а также прочность конструкции при падении/ударе об землю, компактность при транспортировке.
Парафойл может быть на ручках управления, может управляться посредством простого бара (планка управления) или планкой с системой депауэр.

Итак, кайт-парафойл на ручках управления.

Преимуществом такого кайта будет его цена, а также возможность более тонкого управления змеем при определенных навыках, змей не теряет тяги при поворотах, используя задние стропы-клеванты можно усилить тягу во время движения и совершать резкие развороты (поэтому при скоростных гонках спортсмены предпочитают именно ручечные кайты).
Кроме того, как все кайты парафойлы, он взлетает и садится исключительно под вашим руководством без привлечения посторонней помощи, а также легкий по весу и компактный при складывании. В то же время, т.к. ручки не предусматривают систему сброса тяги, для таких кайтов очень важно подобрать правильную площадь для данной силы ветра, в противном случае, вы не сможете управлять кайтом в сильный ветер, что может привести к травмам и порче снаряжения.
Поэтому, если ставить перед собой задачу кататься в любой приемлемый ветер, например, от 3м/с до 15 м/с, надо запастись значительным арсеналом площадей, а именно прикупить кайты 2м.кв., 4м.кв., 7м.кв., 10 м.кв., как это делают спортсмены. Если же вы пилот выходного дня и ограничены в средствах – тогда целесообразно иметь змей под ветер, наиболее часто дующий в ваших местах. Например, для Санкт-Петербурга зимой характерен ветер 3-5 м/с, поэтому , для среднестатистического кайтера весом около 75 кг подойдет 6-7 метровый змей. Правда в сильный ветер придется воздержаться от катания.Если ваш вес отличается, то на каждые 10 кг прибавляйте (или, соответственно, убавляйте) по 1 м.кв. площади кайта. Например для райдера 85 кг оптимальным будет размер 7-8 м.кв, для кайтера весом 65 кг – площадь 5-6 м.кв. (под диапазон ветра 2-5 м/с). Для более сильного ветра 5-8м/с подойдет 4-5 кв.м. , для 7-10 м/с достаточно кайта 3 кв.м., а если ветер 10 и более м/с — кайт площадью 2 кв.м. (из расчета на райдера весом 75 кг, под свой вес прибавляйте или убавляйте по 1 м.кв. площади змея на каждые 10 кг).
Итак, кайт на ручках незаменим для спортивных гонок , а также отлично подойдет для покорения замерзших водных просторов с ровным покрытием и рельефом.

Кайт парафойл, управляемый планкой управления (баром).

Плюсы.
В отличие от ручек очень сложно запутать стропы, что может быть важно для новичка. Кроме того, появляется возможность легко управлять кайтом, действуя одной рукой. Это особенно удобно, если вы катаетесь на сноуборде, т.к. часто, например, в слабый ветер, вы сначала поднимаете кайт, активно двигаясь на ногах, отступая против ветра, а потом уже пристегиваетесь к доске. В этом случае вы легко застегнете крепления одной рукой, а другой рукой будете удерживать кайт в зените. (хотя с кайтом на ручках это тоже возможно, завесив кайт на трапецию и подруливая одной рукой, просто немного сложнее).
Соотношение ветрового диапазона и площади кайта аналогичны кайтам на ручках.
Минусы
Более высокая стоимость, также теряется возможность более изощренного управления кайтом с потерей гоночных качеств (усиление тяги во время движения и резкие развороты за счет задних строп – клевант). Управление кайтом осуществляется только передними (или силовыми) стропами, без участия задних клевант).
Парафойл на планке с системой депоуэр.

Система депауэр, включает в себя 3 фактора, взаимодействующих между собой - планку, имеющую свободный ход, триммер и систему роликов под куполом . Благодаря ей мы можем менять угол атаки крыла кайта, а , следовательно, уменьшать или увеличивать тягу кайта прямо в процессе катания.

Плюсы данной системы Более широкий ветровой диапазон кайта. Теперь, чтобы перекрыть все возможные приемлемые для катания ветра, нам потребуется не 3-4 кайта, а всего 1. Например, под вес 75 кг нам подойдет змей площадью 8-10 м.кв. для катания в ветер от 4м/с до 10 м/с. Конечно, если захочется кататься в еще более сильный ветер, придется задуматься о покупке депауэрного кайта с меньшей площадью (около 5-6 м.кв.), или купить более дешевый кайт на ручках площадью 2-3 м.кв.
В то же время КПД депауэрного кайта ниже, чем у парафойлов на ручках, поэтому кататься в совсем слабый ветер от 2.5 м/с и также сильно зарезаться к ветру, как с кайтами на ручках, у нас не получится.
Такой кайт замечательно подойдет для катания в условиях порывистых ветров (что характерно для СПб), для комфортного фрирайда по сложному рельефу, для фристайла.

Из минусов – высокая стоимость.
Летний кайт, надувастик (однослойный кайт с надувным каркасом, управляемый планкой управления с депауэром).

Плюсы такого кайта –
- сразу имеем кайт для зимы и для лета;
- т.к. кайт всегда с системой депауэр, то нам хватит 1-2 площадей для перекрытия приемлемых ветров;
- незаменим во фристайле, т.к. имеет жесткий надувной каркас и не складывается при прыжках, что может произойти с парафойлом.
Из минусов:
- для старта и посадки требуется помощник, т.е. рвануть покататься куда-нибудь в одиночестве не удастся;
- самая высокая стоимость из всех вышеперечисленных кайтов;
- если вы новичок, то учиться на таком кайте стоит только под неусыпным наблюдением опытного инструктора, иначе от кайта останутся рожки да ножки;
- в сильные морозы при -10-15 С возможны проблемы с баллонами.
Конечно это не исчерпывающая информация о кайтах, но надеемся, она поможет вам определиться и сделать выбор!
__________________

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://kites.ru/content/articles/12/212
Презентация кайтов Naish 2008 серии Sigma
Naish Kiteboarding рад сообщить о выходе кайтов 2008 года серии Sigma: Helix, Alliance, Cult и Code – это 4 революционных кайта, которые изменят кайтинг. Новые концепции: Sigma контур и Geo-Tech конструкция обуславливают естественную эволюцию использования новых технологий для адаптации непрерывно меняющихся летных качеств у современных кайтов. Визуально необычные, но в тоже время обладающие невероятным натяжением межбалонной ткани, эти кайты не имеют себе равных в ветровом диапазоне и стабильности, у них чёткое управление, легкое и прямое давление на планку и невероятно легкий перезапуск с воды. Всего один взгляд на Sigma серию,всего одно катание на новом кайте, и уже никогда кайтбординг не будет для вас таким же, как прежде.

Видеопрезентация кайтов Naish 2008 серии Sigma

Технические характеристики кайтов Naish 2008 серии Sigma


по ссылке видео

В кайтах Naish серии Sigma применены 2 новые запатентованные конструкционные особенности: Sigma ∑ контур и конструкция Geo-Tech. Обе эти разработки улучшают работу кайта на разных уровнях, а их комбинация – это огромный шаг вперед в летно-технических характеристиках купола.
Sigma ∑ контур – это полностью измененная форма переднего баллона, за счет чего большая часть межбалонной ткани смещается назад относительно точки приложения сил. В результате мы имеем идеально сбалансированный кайт, обладающий значительно улучшенными характеристиками в области общей устойчивости, давления на планку, чувствительности, маневренности и способности к перезапуску.
Geo-Tech - это новая концепция, по которой обеспечивается постоянное натяжение в межбаллонной ткани купола путем включения прямых сегментов в передний баллон. С постоянным натяжением межбаллонной ткани, профиль купола становится совершенно контролируемым и стабильным, независимо от положения дипауэра (т.е. при любом угле атаки). Это значительно расширяет ветровой диапазон.

Комбинация технологии Geo-Tech и контура Sigma дает возможность создать самые «чистые» и контролируемые кайты из когда-либо выпускаемых.

Подробнее о конструкции Geo-Tech

Путем соединения прямых сегментов переднего баллона от одного поперечного баллона к другому межбалонная ткань находится в натяжении постоянно. Поэтому для поддержания формы купола сила ветра совсем необязательна. Geo-Tech препятствует смятию межбаллонной ткани при маленьком угле аттаке. За счет того, что передний баллон поддерживается в прочном аэродинамичном состоянии, Geo-Tech обеспечивает ровную, чистую от морщин межбалонную ткань, что дает райдеру широкий диапазон дипауэра и стабильность при больших углах атаки, когда, как нам исторически известно, кайты с большим ходом дипауэра подвержены выворачиванию.

В комбинации с формой Sigma технология Geo-Tech создает самый точный и стабильный кайт, когда-либо существовавший на рынке, и эти свойства кайт не утрачивает на всем невероятно широком ветровом диапазоне.

Подробнее о контуре Sigma

Суть концепции кайтов Naish с контуром Sigma заключается в радикальном изменении формы передней кромки, в результате которого значительная доля центральной части ткани купола переносится назад относительно точки приложения сил.

Тяговая поверхность купола

Рисунок иллюстрирует как тяговая поверхность купола остается в безопасной нейтральной зоне позади точки приложения сил даже при экстремальном дипауэре. Это минимизирует движение центра приложения сил, что приводит к очень равномерному давлению на планку, вне зависимости от положения кайта в небе.

Передний баллон

Передний баллон в виде буквы ∑ (сигма) позволяет райдеру поворачивать кайт на любой скорости и с полным контролем. На рисунке видно, что передний баллон Сигма кайта создает «шарнир» (линию перегиба) посередине кайта. В то время как у обычных кайтов при повороте все силы концентрируются максимум на 30% поверхности купола от края, у Сигма-кайтов купол изгибается от цетра, что делает поворот более эффективным (задействовано около 50% поверхности купола), в результате райдер получает более быстрый и точный отклик.

Перезапуск с воды

Сигма кайты имеют самый легкий рестарт с воды в истории кайтбординга. Рисунок иллюстрирует как существенно снижена площадь поверхности, соприкасающейся с водой, и при перезапуске кайт можно вращать в любую сторону.

Особенности конструкции сигма-кайтов Naish 2008

Система накачивания через один клапан Octopus
Испытанная система накачивания через один клапан позволяет быстро, легко и равномерно наполнить воздухом все баллоны. Этот односторонний внутренний клапан является эксклюзивной разработкой Naish. Благодаря ему воздух двигается только в одном направлении (от переднего баллона к поперечным), и давление во всех баллонах остается одинаковым во время катания. Новые внутренние арамидные усиления
Внутренние арамидные вставки на изгибах сигма-формы помогает поддерживать жесткость конструкции и усиливает прочность стыков Настраиваемые привязки строп для разных режимов планки (2:1 и 1:1)
Смените настройку вашей системы управления SLE с режима 2:1 на 1:1 или наоборот. Сформованные бампера
Большие по размеру вставки, проходящие вдоль всей длины переднего баллона, обеспечивают полную защиту швов от истирания.
Состоящий из двух частей передний баллон
Обеспечивает бОльшую устойчивость переднего баллона к изгибу, в отличии от баллона обычной конструкции. В результате мы имеем более маневренный кайт с улучшенными поворотными характеристиками. Вертикальные швы у поперечных баллонов
Эта технология, опробованная в 2006 году на кайтах Raven и Shockwave, теперь используется во всей линейке Naish. Меньшее количество частей означает более точное определение профиля. Арамидные накладки
Расположены во всех углах переднего баллона для обеспечения защиты швов.

Двойная задняя кромка 2-PLY
Новые внутренние арамидные усилители, расположенные в углах кайта Sigma формы, обеспечивают правильный профиль и делают более прочными места соединения.

Система управления SLE 2:1-1:1 для кайтов Naish Helix, Cult и Code

Простота – вот что является определяющим в новой системе управления SLE 2:1-1:1. В 2008 году можно выбрать расположение триммера – или под планкой (с трапеционной петлей Smart Loop), или над ней (Standart Loop). Теперь ограничительный стопор представляет из себя простое устройство сцепления, которое можно легко передвигать одной рукой, а при достаточном давлении на планку он будет смещаться, не вынуждая вас, выпускать планку из рук. Переход от системы с блочками 2:1 в систему без блочков 1:1 (поставляется в варианте 1:1) - это простой двухступенчатый процесс, который не требует отсоединения строп. Конструкция системы управления 2008 SLE 2:1-1:1 позволит Вам сосредоточиться исключительно на самом катании.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новый более простой метод конверсии
Новый более простой метод перехода из режима 2:1 к 1:1, теперь на перенастройку планки у вас уйдут считанные секунды. Новый более широкий ролик для строп Новая термо-сформованная планка
Сформованная объемная ассиметричная поверхность планка позволяет райдеру на ощупь определять местоположение рук на планке. Новое алюминиевое центральное отверстие, выполненное в форме раструба
Минимальное трение, неубиваемая прочность и легкость использования. Концы планки powerflex с новыми поплавками
Концы планки powerflex с НОВЫМИ поплавками, не позволяющие ей утонуть. Самонаправляемый чикен-луп
Чикен луп спроектирован специально для того, чтобы и smart-, и standart-петля были всегда на виду у райдера Новая петля Smart Loop
Компактная 45мм петля со встроенным внутрь кулачковым зажимом обеспечивает больший ход триммера и делает планку более удобной для невысоких райдеров (теперь не нужно тянуться до тримера над планкой - он всегда под рукой). Стропы Cousin Ultimates
Лучшие Dyneema стропы из представленных на рынке, предварительно вытянутые под температурой, с аккуратно прошитыми кончиками.

Итак, линейка кайтов Naish 2008 будет состоять из пяти кайтов:

Naish Helix 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16 (∑-форма, конструкция Geo-Tech, система накачивания через один клапан Octopus, система управления SLE) – этот кайт пришел на замену модели Shockwave.
Naish Cult 6, 7.5, 9, 10.5, 12, 13.5, 15 (∑-форма, конструкция Geo-Tech, система накачивания через один клапан Octopus, система управления SLE) – этот кайт пришел на замену модели Boxer SLE.
Naish Code 3, 4, 5, 6, 9, 12 (∑-форма, конструкция Geo-Tech, система накачивания через один клапан Octopus, система управления SLE) – этот кайт пришел на замену модели X1.
Naish Alliance 6, 8, 10, 12, 14, 16 (∑-форма, конструкция Geo-Tech, система накачивания через один клапан Octopus, система управления Shift System) – 5-стропный Sigma-кайт, этот кайт пришел на замену модели Raven.
Naish Torch 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 16, 18 (система накачивания через один клапан Octopus, система управления Shift System, система Double Depower) – 5-стропный С-кайт с увеличенным ходом дипауэра.

Нижеследующий FAQ (часто задаваемые вопросы) и техническая информация раскроет технические аспекты технологий Sigma и Geo-Tech.

Часто задаваемые вопросы, от кайт-дизайнера Damien Girardin.

1. Sigma-форма – это реальная технология или маркетинговый ход?
В действительности эта новая форма улучшает летно-технические характеристики кайта в каждом ее аспекте. Контур Sigma – это прогрессивная инженерная конструкция, которая повышает эффективность наших кайтов. Эта форма является плодом наших широких научно-исследовательских, а не маркетинговых разработок.
2. Почему я должен купить кайт серии Sigma, а не боу-кайт?
Летно-технические характеристики кайтов с контуром Sigma в сочетании с конструкцией Geo-Tech намного превосходят любой кайт, сделанный по концепции BOW. Кайты серии Sigma более стабильны, они не выворачиваются, они имеют больший ветровой диапазон благодаря более эффективным профилям. Если Вы катаетесь только на пятистропниках, то мы имеем также для Вас решение: модель Alliance - совершенный гибрид плоскоарочника и С-типа, обладающий всеми преимуществами использования ∑-формы и конструкции Geo-Tech.
3. Если кайты серии Sigma столь хороши, почему же в линейке Naish 2008 остается Torch, являющийся С-типом с увеличенным ходом дипауэра?
В последние 4 года Torch был флагманом в линейке кайтов Naish Kiteboarding. Благодаря превосходным, надежным фристайловыми характеристиками, этот купол стал победителем в тестах среди кайтов С-типа. Почему Torch до сих пор существует? Потому что он просто лучший из куполов С-типа, сделанных когда-либо руками человека. Torch - это эпоха.
4. Конструкция Geo-Tech работает только с кайтами серии Sigma?
Нет. Geo-Tech может работать на всех типах змеев, хотя его преимущества максимизируются на куполах с большим ходом дипауэра. Принцип конструкции Geo-Tech заключается в том, чтобы держать натяжение межбаллонной ткани между поперечными баллонами параллельно переднему краю. Некоторые конструкторы верят в то, что необходимо использовать латы из стекловолокна, чтобы держать форму купола. Но только латы добавляют вес, да и в целом они слабо решают эту проблему. Латы из стеклоткани сковывают весь купол и делают его трудно поворотливым, таким образом компромисс в конструкции обязателен для того, чтобы сделать скорость поворота на необходимом достаточном уровне. А Geo-Tech весьма прост, при этом он не требует большого количества швов. Напряжение ткани между поперечными баллонами удивительно сравнимо у любого кайта с технологией Geo-Tech. Оно очень значительно, когда купол depowered (т.е. когда угол атаки очень закрытый к ветру). В результате купол держит свою форму и сохраняется способность управления, когда планка отпущена. Натяжение межбаллонной ткани также дает змею в целом чистый профиль, что позволяет райдеру выше прыгать и лучше резаться на ветер.
5. Если кайты Sigma серии имеют настолько хороший ветровой диапазон, то почему выпускается такой большой размерный ряд для каждой модели?
Философия компании Naish – предложить каждому клиенту наилучшим образом подходящий ему кайт. Мы хотим, чтобы каждый кайтер имел возможность собрать себе идеальную линейку куполов, не идя на компромисс, например, из-за того, что в нашей линейке отсутствовал бы один из размеров. Это не означает что Вам необходимо иметь каждый размер из предлагаемых нами, просто Вы будете иметь возможность собрать свою идеальную линейку.
6. Необходимо ли мне адаптировать свой стиль катания для того, чтобы кататься на кайтах серии Sigma?
Нет. Если вы катались на плоскоарочниках с планкой на блочках, то единственная разница на Helix’е будет немного меньшее давление на планке и, конечно, кардинально улучшенные летные характеристики. Если вы использовали плоскоарочники с прямым управлением (без блочков на планке), то единственной разницей будет улучшенные летные характеристики и более отзывчивое управление. Вы не будете чувствовать никаких «мертвых точек» в тяге купола, при том что обратная связь на планке просто идеальна. Райдерам С-кайтов рекомендуем начать катание на плоскоарочниках серии Sigma с конфигурации планки без блочков – такое управление максимально приближенно к управлению С-кайтами. Для райдеров, преданных 5 стропе, мы рекомендуем модель Alliance.
7. Могу ли я выполнять фристайловые элементы на кайтах серии Sigma?
Да. Кайты серии Sigma позволят фристайлерам выполнять все, трюки, на которые они способны. Райдерам, катающимся до этого на классических кайтах, мы рекомендуем использовать кайты Sigma в конфигурации планки без блочков или модель Alliance для ощущения планки как у классики.

8. Я начинающий, прошедший свои первые уроки на воде и готовый теперь к покупке своего первого купола. Какой кайт позволит мне быстро прогрессировать, но который я не слишком быстро перерасту?
Если Вы только что закончили обучение в школе, то мы рекомендуем Вам к покупке в качестве первого кайта один из куполов линейки Naish: Code или Cult. Code - простой и дружелюбный в использовании кайт, отличный вариант для первых шагов на воде, в то время как Cult – универсальная модель, которая подойдет человеку с любым уровнем катания: от начинающего до эксперта.
9. Как перезапускаются кайты Helix, Cult, Code и Alliance?
Перезапуск кайтов Helix, Cult и Code выполняется с той же техникой, которой Вы пользовались ранее при перезапуске любых плоскоарочников. Когда купол лежит передним баллоном вниз, Вы просто вытягиваете одну из задних строп для того, чтобы заставить купол развернуться на 180 градусов и затем происходит рестарт. Благодаря ∑-контуру этот процесс происходит еще проще. А перезапуск кайта Alliance происходит по той же технике, как и любой пятистропный купол.
10. Профили новых кайтов отличаются от прежних моделей?
Да, в этом году у нас новые профили. Из-за конструкции Geo-Tech, межбаллонная ткань стала гораздо чище и работает с большим КПД. Это позволило нам улучшить эффективность профилей. Мы долгое время не могли доработать профили из-за деформации межбаллоной ткани во время катания. С технологией Geo-Tech мы решили эту проблему.
11. Geo-Tech – это запатентованная технология?
Да. Мы обладаем исключительным правом на использование конструкции Geo-Tech. Просто накачайте кайт серии Sigma и положите его рядом с любым другим кайтом без технологии Geo-Tech, Вам сразу станут ясны преимущества, которыми обладают наши кайты. Как только вы запустите в небо наши змеи с Geo-Tech, вы поймете, что их даже не с чем сравнить. Плотная чистая межбаллонная ткань, прямые сегменты переднего баллона и эффективные профили.
12. Что скажете о супер плоских кайтах с ненатянутой межбаллонной тканью, держащей профиль, благодаря натягиванию за счет ветра? Вы используете такую концепцию на куполах серии Sigma?
Нет, мы этого не делаем. Поперечные баллоны не поддерживающие профиль купола используют для компенсации недостаточной стабильности кайта. Таким образом купол создается не жестким, чтобы кайт летал должным образом и показывал хорошие летные характеристики. В случае кайтов Sigma Series купол стабилизирован естественным образом, благодаря своей конструкции. Это означает, что жесткий профиль имеет лучшие летные характеристики. Если вы посмотрите на паруса, участвующих в гонках спортивных яхт, то они максимально жесткие в передней части, с целью постоянно сохранять стабильность профиля паруса. Такая же идея была заложена при работе с конструкцией Geo-Tech. Только максимально жесткая конструкция возможна на плоских куполах с ∑-формой.
13. Как бы Вы описали серию Sigma?
Sigma серия – это естественная эволюция дипауэрных кайтов; это новая грань в кайтбординге.

Отчеты о тестах кайтов Naish Helix 2008 12м и 9м здесь>>
Отчет М.Соловейкина о тестах кайта Naish Helix 12m здесь>>

Цены, заказы на кайты Naish серии Sigma здесь>>

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Таблица соответствия размера плоскоарочника относительно веса райдера и силы ветра

-

Указанные в таблице усредненные данные получены исходя из информации от разных производителей плоскоарочников, а также исходя из опыта и здравого смысла, расчитаны на райдера среднего уровня катания. Будьте внимательны - плоскоарочники разных типов отличаются по тяге, что может внести коррективы в данную таблицу. Так, например плоскоарочники bow-типа более тяговиты, нежели плоскоарочники гибридного типа. Также возможны некторые корректировки исходя из уровня подготовки райдера, условий катания и других внешних факторов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://kiteam.com.ua/manual/5/15/
Выбор размера кайта

Практически все люди пройдя курс кайтсерфинга в одной из школ и дойдя до определенного уровня, начинают задумываться над покупкой снаряжения. Сразу возникает такой вопрос, а какой же размер кайта мне нужен и сколько вообще кайтов мне нужно покупать?

Если продавец кайтов не может Вам внятно объяснить какой размер и сколько кайтов вам нужно, то вот небольшая статья по этому поводу.
В первую очередь хочется сказать, что кайтсерфинг пережил некую небольшую революцию в технологиях в 2005 году после появления плоскоарочных кайтов (Боу, потом гибридов, и в последствии Сигма, Дельта форм) Но не будем углубляться в формы и типы кайтов, об этом будет сказано в другой статье. Главным является то, что братья Леганье придумавшие и запотентовавашие эту новую боу технологию в 2005 году, по сути сделали кайтсерфинг гораздо более простым, дружелюбным и безопасным! Чего нельзя сказать с такой же уверенностью о кайтсерфинге, который был до этого (Эра С-типов). Сейчас Вам уже не нужно покупать всю линейку кайтов, чтобы иметь возможность кататься в разных ветровых условиях. Достаточно иметь 2-3 плоскоарочных кайта, чтобы перекрыть весь ветровой диапозон!
Два основных критерия при выборе кайтов - это сила ветра и вес райдера, их всегда следует рассматривать в соотношении один к другому.
Вот небольшая таблица, которая поможет в определении правильного размера кайта для разной силы ветра. Для таблицы взят райдер весом 75 кг.


Размеры кайтов в кв.м. 4,5 5,5 7 8 9 10 12 14 16 Диапозон силы ветра в узлах 30+ 25+ 22+ 18>40 14>34 12>30 11>26 9>22 8>20
При рассмотрении таблицы следует помнить о таких факторах как:

- уровень райдера. Чем выше Ваш уровень тем в более высоком диапозоне Вы можете использовать кайт, и наоборот;

- вес райдера. Чем больше Ваш вес, тем в более высоком диапозоне, Вы можете использовать кайт, и наоборот;

- Размер и водоизмещение доски. Чем больше доска, тем в более низком ветровом диапозоне вы можете использовать кайт, и соответственно наоборот.

Самым универсальным размером в мире признан кайт 12 кв.м. Т.е. если у вас нет возможности купить несколько кайтов, то лучше взять кайт этого размера, либо кайт на 1 кв. метр меньше или больше т.е. 11 либо 13 кв.м., по причине того, что у многих фирм просто нет в линейке кайта 12 кв.м.

Опять же не стоит забывать про вес. Мы говорим сейчас о райдере весом 75 кг. Всегда помните, размер кайта и вес райдера имеют прямое отношение друг к другу. Т.е. если райдер весом 75 кг. будет использовать кайт 12 кв.м. при определенной силе ветра , то в то же время райдер весом 100 кг. будет использовать кайт размером 15 кв.м.
Оптимальным вариантом является покупка нескольких плоскоарочных кайтов двух или еще лучше трех.
Если вы остановились на двух кайтах
Если вы берете любой из плоскоарочных кайтов, то разница в размерах должна быть в районе 4-5 кв. метров. К примеру если вы берете кайт15 кв. м. , то второй размер для Вас должен быть либо 11 либо 10. Если вы берете 13 кв.м. кайт, то вторым размером должен быть 9 или 8 .

Если вы можете позволить себе три кайта, то разница в размерах должна быть в районе 3-4 метров.
Т.е. линейка кайтов для вас будет выглядеть таким образом 13 -10 – 7 , либо 15 – 11- 8
Каждый кайт бренд на своем сайте, прилагает специальную таблицу к каждой модели кайтов для разного ветрового диапозона под разный вес райдера и разный уровень катания.

Также очень важно помнить про место в котором вы собираетесь кататься большую часть своего времени. Главное знать среднюю статистику ветра для этого места. Т.е. если на споте преобладают слабые ветра 10-15 узлов(5-8 м/с), то нет никакого смысла брать несколько маленьких кайтов, а стоит задуматься о больших размерах. Если же наоборот Вы собираетесь кататься большую часть времени к примеру в Тарифе, где средняя сила ветра 30-40 узлов(15-20 м/с) ,большую часть времени, то кайт больше 10 кв.м. вам там вряд ли будет нужен, даже для людей с большим весом.


Допустим вы определились с кайтом или с небольшой линейкой кайтов. Приобрели все необходимое оборудование. Это ваша первая cамостоятельная кайт сессия, Вы приезжаете на спот! Вот он ветер, вода, солнце. Позади тухлый город со смогом. Вы видите, кайтеров рассекающих водную гладь. Вы готовы кататься, осталось определиться с размером кайта на котором выходить на воду! А это очень важно знать!) Но об этом в следующей статье.

А пока видео из Youtube, в котором показана важность правильного выбора размера кайта и не только.) Человек принебрег всеми правилами безопасности, и еще к тому же ошибся с размером кайта.



http://www.youtube.com/watch?v=mI1VE...layer_embedded

Cтарайтесь помнить о безопасности и не попадать в такие глупые и неприятные ситуации.



Продолжение следует...

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.windsport.ru/school/winte...-05-02-12.html

Выбор кайта


Выбирая змея обратите внимание:

1. Технические параметры, такие, например как площадь кайта, должны соответствовать вашей комплекции (чем больше Ваш вес, тем больше площадь змея).
2. Кайт который вы выбираете должен соответствовать условиям эксплуатации. В первую очередь силе ветра. Для большего комфорта необходимо иметь размерную линейку. Это позволит Вам кататься даже в очень сильный или наоборот слабый ветер (чем сильнее ветер, тем меньше площадь змея).
3. Необходимо учитывать конструктивные особенности змеев. На воде следует применять баллонные или универсальные кайты. Для зимнего кайтинга больше подходят змеи с открытыми воздухозаборниками. Так же есть специальные змеи для гонок или фристайла.

Собираетесь ли вы учиться, или уже профессионально владеете техникой катания, важно понимать, что успех спортивных достижений связан не только со сноровкой и мастерством, но и зависит от техники, которую вы используете. Необходимо подобрать кайт, максимально подходящий вашему характеру, интересам и опыту.
По опыту катания кайты можно разделить на три категории: начинающий, хобби и спортсмен. Здесь главное честно оценить свои возможности.
По стилю катания в зимнем кайтбординге определены четыре направления:

1. Фрирайд – это свободное катание. Хорошие скорости, маневры, пилот не ставит целей и границ. Просто наслаждайтесь скоростью и тягой кайта.
2. Фристайл – самый зрелищный и захватывающий стиль кайтбординга. Прыжки с выполнением трюков разной сложности, а так же амплитудные, затяжные прыжки – hang time. Требует хорошей физической подготовки и совершенного владения техникой кайтбординга.
3. Кросс кантри – для любителей путешествий и приключений. Это кайттуризм, марафоны, прохождение больших дистанций. В этом стиле от пилота требуется выносливость, умение планировать маршрут и точное пилотирование кайтом.
4. Курс рейс – самое сложное направление. Огромные скорости и перегрузки. Пилоту необходимо быть сильным, выносливым, иметь большой опыт в управлении кайтом, планировать свою тактику и прогнозировать тактику оппонентов в течение всей гонки.

Следующий шаг – это выбор площади кайта. Каждая площадь кайта имеет рабочую тягу в своем конкретном ветровом диапазоне. Как правило 3-4 площади кайта могут перекрыть 80-90% существующих ветров или 2 кайта с системой регулировки тяги (дипауэр).
Таблица для подбора площади кайта (м2) в соответствии с весом пилота и ветровыми условиями при катании по плотному снегу