Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Права со штрих-кодом и автоматом

[/URL]
(http://news.mail.ru/society/5415496/?frommail=1#print)
http://news.mail.ru/mainimage/pic/51/9a/836450_308_205_source.jpg

С 1 марта в России вводятся в обращение водительские удостоверения нового образца. Они будут розово-голубыми со штрих-кодом, с которого гаишники смогут считывать всю информацию о владельце. Подорожает такая корочка вдвое. В ряде регионов страны с выдачей новых прав уже возникли проблемы.
С 1 марта 2011 года во всех экзаменационных отделениях ГИБДД официально начинается выдача водительских удостоверений нового образца. Они придут на смену двум существующим вариантам прав – на бумажной и пластиковой основе, которые будут подлежать замене только по истечении их срока действия. Впрочем, при желании водители могут их поменять раньше.
Новый образец прав по размерам полностью соответствует своему пластиковому предшественнику – 86,6 мм на 54 мм (с закругленными углами). Удостоверение с обеих сторон теперь розово-голубого цвета и содержит защитную фоновую сетку. Надпись «Водительское удостоверение», расположенная в верхней части фронтальной стороны, выполнена сиреневым цветом.
Цифровая фотография останется цветной, но должна быть сделана на сером фоне. Она расположена в левой части и стала немного больше – 21 мм на 30 мм.
Теперь гражданам, религиозные убеждения которых не позволяют им показываться перед посторонними лицами без головных уборов, разрешат фотографироваться в шапках и платках, не скрывающих овал лица.
Также допускается фотографирование в очках без тонированных стекол для тех, кто носит очки постоянно.
Над фотографией сохраняется отличительный знак России – «RUS». В нижней части прав – стилизованное изображение дороги с линиями горизонтальной разметки.
Информация на лицевой стороне прав сохранится прежней: ФИО водителя, дата и место его рождения, место жительства, номер, дата выдачи и окончания срока действия удостоверения, наименование выдавшего права подразделения ГАИ, подпись владельца, а также категории транспортных средств, на право управления которыми выдано удостоверение.
Основные нововведения коснулись оборотной стороны.
В левой части сбоку теперь находится поле размером 10 мм в ширину и 42 мм в высоту, в котором размещен индивидуальный штрих-код, предназначенный для автоматизированного учета. В нем будет зашифрована вся информация о владельце прав. Предполагается, что шифр также послужит страховкой от подделок и нелегальной продажи удостоверений. В нижней правой части оборотной стороны красным цветом нанесены четырехзначная цифровая серия и шестизначный номер удостоверения. В нижней левой части — выходные данные предприятия-изготовителя прав.
Основное место на оборотной стороне занимает таблица, состоящая из четырех столбцов. В крайнем левом столбце перечислены категории и соответствующие пиктограммы транспортных средств, на право управления которыми может выдаваться удостоверение. В следующем столбце указываются разрешенные категории транспортных средств, на которые распространяется действие удостоверения. Категории перечислены в следующей последовательности: А, В, С, D; затем новые подкатегории, предназначенные для автотранспорта с прицепами: BE, СЕ, DE; а также отдельно трамвай и троллейбус. В следующем столбце отмечается дата получения права на управление соответствующей категорией. В третьем столбце – дата окончания срока его действия. В последнем, четвертом столбце ограничения на управления той или иной категории. Так, здесь может быть отметка для тех водителей, которые могут водить автомобиль только с коробкой автомат.
В левом нижнем углу оборотной стороны прав будет стоять год, с которого исчисляется водительский стаж владельца. Все записи на новом водительском удостоверении выполняются на русском языке, а текстовая информация разделов транслитерируется буквами латинского алфавита.
В отличие от водительских удостоверений старого образца, выдававшихся за 400 руб., новые удостоверения будут стоить 800 руб.
В ГИБДД сообщают, что замена стандартов водительских удостоверений связана с вступлением в силу 28 марта 2006 года поправок к Конвенции о дорожном движении 1968 года, касающихся требований к национальному водительскому удостоверению.
Между тем, в ряде регионов выдача новых прав может не начаться – региональные подразделения ГИБДД не успели закупить необходимое для этого оборудование. Так, в Республике Коми новые корочки смогут получить только в двух городах региона. «Закуплено только два комплекса оборудования, — сказали “Газете.Ru” в ГИБДД Республики Коми. В остальных районах будут выдаваться права старого образца до того времени, пока не будут приобретены комплексы для выдачи новых удостоверений. Скорее всего, такая задержка связана с финансированием». Глава ГИБДД Коми также обращался в ГИБДД России с письмом, в котором указал, что территориальные подразделения ГИБДД не смогут в указанные сроки перейти на выдачу водительских удостоверений нового образца.
В Тюменской области необходимое оборудование только начали закупать, и выдача начнется не раньше 1 мая. Об этом в интервью «Комсомольской правде» рассказал начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы управления ГИБДД УВД по Тюменской области Андрей Ярцев.
В ГИБДД Архангельской области сообщили, что сразу выдача новых прав начнется не везде. «В городах с 1 марта, а в отдаленных районах существует проблема подключения, но оборудование во все подразделения поставлено, — сказали там “Газете.Ru”. — Сейчас ведется работа по его наладке, подключению. Ни один район не останется без аппарата. Может, 2 или 3 марта, но с первых чисел».

Евгений Шипилов

Подробнее: [URL]http://news.mail.ru/society/5415496/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГЛОНАСС будет ябедничать на водителей

В Госдуму внесены поправки в КоАП, в соответствии с которыми все российские автомобилисты обязаны будут оснастить свои машины устройствами, фиксирующими нарушения скоростного режима по спутникам ГЛОНАСС и передающими эти сведения в ГАИ. Идею сделать отечественные навигаторы обязательным оборудованием для наших машин российские власти озвучили еще прошлой осенью (http://auto.mail.ru/article.html?id=32736). Но научить автомобильную аппаратуру «стучать» на своего владельца — мера беспрецедентная. Пока речь шла об установке подобных регистраторов скоростного режима лишь на автобусы, с участием которых происходит много ДТП.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/b/bbdae5da66b6bc0aaeed1e12f357efa8.jpeg
Аппаратура, фиксирующая нарушения ПДД, работает аналогично спутниковым противоугонным системам: ГЛОНАСС/GPS-приемник, установленный на автомобиле, определяет координаты и скорость машины и передает их по сотовой связи на сервер диспетчерской службы. Создание таких служб, отслеживающих передвижение общественного транспорта, уже началось в Тюменской области и Татарстане, а в Москве появится к концу 2011 года.
Тюменские власти считают идею очень перспективной. Именно они внесли соответствующие поправки в КоАП в Госдуму. Также депутаты Мосгордумы уже обсудили новый документ и «приняли законопроект к сведению». Но, как пишет (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1593483) «Коммерсантъ», конкретного мнения об этой системе столичные власти еще не сформулировали, «поскольку не смогли разобраться в тонкостях работы спутниковой системы».
Будет ли подобная система работать эффективно, пока не ясно, зато уже известно, насколько она дорога. Только на создание диспетчерской службы для городского транспорта и оснащение чипами 7 200 московских автобусов выделено 2 200 000 000 руб. Чтобы охватить еще и личные автомобили, сумму надо умножить в десятки раз.
Можно догадаться, за чей счет планируется реализовать нововведение. За навигаторы ГЛОНАСС заплатят непосредственно автомобилисты. А создание диспетчерских служб должен оплатить бюджет. Опять же из налогов, заплаченных автомобилистами и прочими гражданами.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Мужчины и автомобиль (женский взгляд) Прочитала на одном форуме ,вот решила ........

Автомобиль для мужчины - это значительно больше, чем предмет, обеспечивающий перемещение с места на место. Машина его любимая женщина, которой он уделяет лучшие минуты своего драгоценного времени
МАНЬЯК
Подметает, чистит, полирует свою машину. Перед выездом пылесосит всю обивку в салоне, сиденья, стойки, потолок, а также все в багажнике. Но ездить не любит, волнуется на переполненных транспортом улицах, особенно в поисках парковки. Но, тем не менее, любит посидеть в автомобиле перед своим домом или перед гаражом. Ненавидит пассажиров, даже своих родственников - ведь от них столько грязи, пыли, царапин! Зимой, когда запотевают окна, требует от них, чтобы не дышали вообще, или дышали по очереди!

САДИСТ

Издевается над всеми пользователями дорог - как пешеходами, так и автомобилистами. Никогда не уступает, никого не пропускает, только мешает, подрезает, наезжает, требует уступить дорогу, даже когда совершает тройной обгон. Перед пешеходами на "зебре" тормозит в последний момент с жутким визгом шин. Автомобиль нужен ему лишь как средство проявления и постоянного разряда агрессии!

ЛИХАЧ

Прав на управление автомобилем не имеет, потому что их у него уже отобрали! Зеркало треснуло, ремни безопасности затянуть или защелкнуть в замках невозможно. Он лихой гонщик, хотя у его машины резина совершенно "лысая", клаксон, конечно, не гудит! Ничего, однако, не сможет испортить ему наслаждение от роскошно-бесцельной езды после трех-четырех бутылок пива! КОНСУЛЬТАНТ


Временно лишился автомобиля. Ездит пока "пассажиром", но беспрерывно подсказывает водителю, поучает, делает замечания, указывает "явные" ошибки. Ноги у него тоже постоянно дергаются - "тормозит". Регулярно хватается за руль, чтобы "по-дружески помочь и спасти..." Высаживаясь из автомобиля, демонстративно массирует сердце и глубоко дышит.

ТАКСИСТ

Этот тип представляет не только таксистов, но и водителей служебных автомобилей. "Таксист" считает, что на дороге ему все позволено: развернуться, где угодно, перестроиться, не глядя, запарковаться, где захотелось - он же пашет!

КОВБОЙ
Обычно имеет большой лимузин, слегка ободранный и кое-где побитый. Когда подходит к "тачке", бьет со всего размаха ковбойскими сапогами по шинам, чтобы сразу все поняли, кто здесь настоящий хозяин. Любит выскакивать из "кармана" перед перекрестком и подрезать всех.

МАЗОХИСТ

Жутко боится ездить, но вынужден, так как все знают, что он "автомобилист"! Перед каждым выездом проверяет все поочередно: тормоза, фары, все сигналы, систему управления, заглядывает в аккумулятор. Салон увешан различными амулетами и талисманами. Собравшись, наконец, в путь, со слезами на глазах прощается с семьей и даже с соседями. Поворачивая за угол, тут же либо налетает на гвоздь, либо врезается в поребрик.

ТРАНСВЕТ

Он обладатель отечественного автомобиля и от этого очень страдает. Но он не идентифицируется со своим автомобилем, поэтому старается его обязательно преобразовать. Трансверт из малых "Жигулей" старается создать лимузин. Лепит облицовку от "Mersedes", кресла от BMW, зеркала от "Porshe", бампера от "Volvo"... Каждую секунду, и днем, и ночью, он очень переживает, что что-то еще не доделано.

НАРЦИСС

Беспрерывно фотографируется: в автомобиле, у автомобиля, под автомобилем. У "красавчика" и машина - красавица, в блестящем лаке которой можно увидеть собственное красивое лицо, подмигивающее самому себе.
Она у него практически возведена на пьедестал наравне с мамой. Ее он холит и лелеет, оберегает, заботится о внешнем виде, покупает ей всевозможные "безделушки". Жена или девушка в подметки не годится его ЛЮБИМОЙ тачке.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Парковочная полиция. Уже этой весной

Уже в этом году в Москве может появиться так называемая «парковочная полиция», которая будет следить за соблюдением правил стоянки автомобилей на столичных улицах. По словам сенатора от Москвы Юрия Росляка, этой весной в Мосгордуму будет внесен соответствующий законопроект. «Мы к этому придем», – отметил Росляк, имея в виду создание «парковочной полиции».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/2/2205c0352cc6527a503fcef66d8fe15c.jpeg

Стоит отметить, что подобные подразделения существуют в очень многих городах мира. И они постоянно доказывают свою эффективность в борьбе с нарушителями ПДД. Правда, эксперты предупреждают: для того чтобы «парковочная полиция» могла навести порядок на дороге, нужно значительно увеличить штрафы за подобные нарушения и жестко контролировать их уплату. «Если нарушителю на лобовое стекло положат штрафную квитанцию, вне зависимости от того, сомнет и выкинет он ее или нет, наказание должно быть неотвратимым», – уверен господин Росляк.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как выбрать качественные присадки в топливо


Статья хоть и украинская, но, судя по тенденции, для России также актуальна. "Коммерция", будь она не ладна в том виде, в котором она существует в подавляющем большинстве случаев, старается "выгрести" по-полной деньги из наших карманов. И химия - один из столпов "делания" денег из воздуха.
Цена на бензин в Украине, судя по всему, вот-вот достигнет европейской отметки в 1 и более евро за литр. Прежний психологический барьер в $1 за литр уже побит. Опыт прошлых лет показывает, что в период роста цен на рынке сразу же появляется множество дельцов, торгующих поддельным топливом.

Как пояснил директор консалтингового агентства А-95 Сергей Куюн, цена на химические компоненты, которыми разбавляют топливо для приготовления «суррогата», остается неизменной: мошенники хорошо зарабатывают на том, что щедро разбавляют бензин дешевой химией. Когда в прошлом году мы проводили тест качества топлива на киевских АЗС, из 10 заправок откровенная подделка попалась на двух. Намного же чаще, по словам эксперта, торгуют просто недотягивающим до стандарта бензином. Например, под видом 95-го продают 92-й или 80-й бензин, либо с превышенным уровнем серы или ароматических углеводородов. Естественно, автомобиль, в который залили такое топливо, сразу же дает про это знать: на нажатие педали газа реагирует плохо, неустойчиво работает на холостых, а из выхлопной трубы идет сизый дым.

Некоторые специалисты рекомендуют в случае заправки некачественным топливом залить в бак продающуюся в магазине при АЗС присадку, которая, судя по надписи на этикетке, «создана по самым современным технологиям и обладает очищающими и защищающими свойствами». Однако, во-первых, присадка присадке — рознь (как и не все йогурты одинаково полезны), во-вторых, даже полезные химические вещества нужно добавлять в строго определенном количестве. Ведь случаев, когда после добавления в бак присадки водителю приходится ехать на СТО для замены форсунок, дозатора распределителя и бензонасоса, предостаточно. Однако это — полбеды. Некоторые химические элементы могут повредить не только двигателю, но и здоровью самого водителя, не говоря уже про вред для окружающей среды.

Эксперты газеты Сегодня выяснили, как не попасться на удочку мошенников, торгующих вредными присадками, и узнала методику выбора качественной и не вредной автохимии, а также то, каким образом ее правильно приготовить перед добавлением в топливный бак. Кроме того, мы узнали ответ на вопрос — действительно ли присадки обладают заявленными свойствами?

Как выбрать безопасную присадку
http://1ua.in/images/articles/s2563.jpg
Начнем с того, что бензина без присадок, во-первых, в продаже не бывает (он бы быстро потерял свои свойства); во-вторых, абсолютно все существующие присадки являются ядовитыми, правда, в разной степени. Другое дело, что на нефтеперерабатывающих заводах сразу же добавляют в товарный бензин весь комплекс необходимых ему веществ в нужной пропорции. Поэтому отметим, что добавляя присадки в качественное топливо, вы можете автомобилю навредить — при превышении концентрации «полезное» вещество становится вредным. Что же делать, если вы точно знаете, что залили некачественное топливо? Известный украинский эксперт, директор лаборатории по испытанию ГСМ при Национальном транспортном университете Николай Худолий в своем мнении категоричен: «Такое топливо нужно сразу же слить». Но совет этот сложен в реализации. Можно ли в таком случае обойтись «малой кровью»: не снимая топливный бак и бензонасос, а просто добавив одну из продающихся присадок?

В редких случаях, если нужного топлива нет в продаже, можно повысить его октановое число присадкой 1,2-1,7 единицы. Однако, судя по тестам в СМИ, эффект дают лишь присадки, содержащие антидетонатор аминного типа и железо.

Опыт показывает, что авто относительно безболезненно «переживает» лишь добавление моющих присадок, которые и продают под брендами известных европейских производителей. Их классифицируют таким образом: очистители деталей топливной системы и очистители деталей камеры сгорания. В составе таких присадок обычно указано: ингибиторы коррозии, деэмульгатор (поглотитель воды) и моющий компонент (обычно это ПАВ). Такая химия «разрыхляет» нагар и лаковые отложения, а мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают. Но не стоит их использовать на старом автомобиле: желание хозяина такого авто может обернуться тем, что активная формула комплексного очистителя «отъест» с поверхности бака и трубопроводов всю скопившуюся за время эксплуатации автомобиля грязь, включая твердые отложения. В результате появляется опасность, что вся эта грязь отправится вместе с топливом в путешествие по топливной системе автомобиля, попутно засоряя шторки фильтрующего элемента и выводя из строя топливную аппаратуру.

Что в бензобак заливать нельзя

Посетив несколько столичных рынков, специализирующихся на торговле запчастями, мы обнаружили около 10 точек, где торгуют вредными для автомобиля средствами (согласно с украинским законодательством, такой товар не подлежит обязательной сертификации). Естественно, ни на одном из них состав большими буквами не пишется — на упаковке четко видно лишь торговое название. Единственный выход — читать состав (подробно про виды присадок и их свойства смотрите ниже). Например, в таблетках, обещающих экономию до 30% топлива (их нужно добавлять в бензин), основным действующим веществом является вредный для топливной системы нафталин. А на жидкости в красивом флаконе красного цвета мелкими буквами в составе обозначено «этил».

Интересна реакция продавцов, которым мы пытались объяснить, что их товар вредит двигателю: они готовы были спорить вплоть до драки о том, что эта химия является абсолютно безопасной, мол, даже сертификат ISO есть. Однако никто и не спорит с тем, что продаваемый в таблетках нафталин соответствует всем нормам, как и технический спирт под синей этикеткой...

А где берут присадки для приготовления бодяги мошенники? Посерфив интернет, мы нашли более сотни предложений, причем при оптовой покупке продавцы доставляют товар в любую точку страны. Для чего будут использованы химкомпоненты, никто не спрашивает.

Как самому «приготовить» бензин
http://1ua.in/images/articles/s2564.jpg
Народная пословица о том, что «кашу маслом — не испортишь», в случае с присадками не работает абсолютно. От точности дозировки зависит то, оправдает ли залитая присадка возлагаемые на нее надежды или окажется бесполезной тратой денег или, что хуже, приведет к негативным результатам. Как же не ошибиться?

Читайте этикетку. Хотя этот совет и выглядит банальным, большинство случаев ошибок возникает именно из-за славянской привычки лить исходя из личного опыта, а не рекомендаций производителя. Но, например, исследовав в киевских магазинах с десяток октан-корректоров (содержат повышающий октановое число ферроцен), мы обнаружили, что каждый производитель рекомендует разные пропорции — от 4,17 мл/л до 8,1 мл/л (разница — в два раза!). А ведь превышение содержания этого вещества может привести к моментальному выходу из строя свечей зажигания.

Знайте меру. В подавляющем большинстве случаев на колпачке флакона с присадкой есть мерные деления. А вот как вычислить количество бензина? Ведь датчик топлива на приборной панели показывает лишь приблизительное количество (возможно расхождение в 5—7 литров). Чтобы не ошибиться, рекомендуем смешивать бензин еще до попадания его в бак, в емкости с известным объемом — канистра подходит просто идеально. Залив присадку в бензин, поболтайте ее для тщательного перемешивания веществ.

Обойдемся без присадок?

На многочисленных интернет-форумах автомобилистов при обсуждении качества топлива значительное число «бывалых» советует заливать вместо 95-го бензина 92-й. Аргументация такая: это тот же самый 95-й, но без вредных для двигателя присадок, которые добавляют на заводах и нефтебазах. Да и дешевле так получается. Однако езда на «92-м без присадок» приводит к куда более печальным последствиям.

Дело в том, что октановое число является показателем детонационной стойкости бензина — показывает его способность противостоять произвольному воспламенению при сжатии. Высокая детонационная стойкость бензина обеспечивает его нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. Стремление производителей повысить КПД автомобильных двигателей приводит к росту степени сжатия и повышению рабочей температуры двигателя, поэтому из года в год все более увеличивается потребность в высокооктановых сортах бензина. При заправке современного автомобиля топливом с более низким показателем октанового числа, чем у того, которое было предписано заводом-изготовителем, увеличивается вероятность возникновения сомовоспламенения топлива. Это приводит к перегреву и повышенному износу двигателя, а в отдельных случаях и к его локальным разрушениям. Тем более, что, проверив в лаборатории 95-й с 10-ти столичных АЗС, мы убедились: и октановое число, и количество присадок соответствуют нормам.

Нерекомендуемые присадки

Тетраэтилсвинец («этил»)

+ Снижает дымность, шумность, повышает мощность. Способен подавить детонацию в двигателе и даже повысить детонационную стойкость керосина (из него иногда и делают бодяжный бензин).

- Сильнейший яд для человека: в двигателе переходит в парообразное состояние и через верхние дыхательные пути проникает в организм (способен просачиваться и через неповрежденную кожу). Поражает нервную систему, вызывая отравления, вплоть до инвалидности и смерти.

Нафталин

+ Добавление 500 г нафталина на 10 л бензина приводит к увеличению октанового числа бензина на 3-4 единицы — 92-й бензин «превращается» в 95-й.

- Попав в бензин, нафталин оставляет после себя существенное количество нагара, увеличивает число вредных выхлопных газов. Вдобавок он, кристаллизуясь, забивает систему подачи топлива: от бензонасоса и шлангов до форсунок.

Спирт

+ При добавлении 5-20% спирта в бензин октановое число растет на 3-8 единиц (из А-95 делают А-98), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя.

- Оказывает серьезное разъедающее действие на прокладки в двигателе. При передозировке компоненты топлива не смешиваются в цилиндре и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов.

Ацетон (метилбутиловый эфир)

+ В небольших количествах допустим для повышения октанового числа.

- Его часто добавляют прямо на заводах. Если добавить еще «флакончик» в бак, получается многократное превышение допустимых норм — образуются вредные вещества. Также быстро понижается октановое число.

Марганец

+ Увеличивает октановое число на 3-6 единиц.

- Выводит из строя нейтрализаторы и свечи: падает мощность, из выхлопной трубы идет сизый дым.

Ферроцен

+ Повышает октановое число на 4-5 единиц.

- При использовании ферроцена на свечах и в цилиндрах образуется красный нагар: срок службы двигателя сильно снижается.

Бензол, толулол

+ Повышает октановое число на 10%.

- Является сильным растворителем, который уничтожает практически все эластичные детали мотора и приводит к активной коррозии.

Внимание! Некачественный бензин с добавленными присадками, в отличие от заводского, проводит электричество. Возможно самовозгорание автомобиля.

Условно рекомендуемые присадки

Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ)

+Благодаря высокому собственному октановому числу (выше 110 единиц) полезен для двигателя: содержащийся в нем кислород обеспечивает полноту сгорания и тем самым снижает выбросы СО и СН.

- Повышенное содержание МТБЭ (больше 15%) ведет к падению мощности и росту выбросов окислов азота (NOx). Кроме того, бензин с повышенной концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнениям топливной системы и ускоряет процесс коррозии.

Монометиланилин (ММА)

+ В малой концентрации (до 1,3%) безвреден для мотора, снижает детонацию.

- При превышении содержания в двигателе образовывается нагар, что может привести к «зависанию» клапанов. К тому же ММА относится к категории ядов: при вдыхании паров человеку грозит серьезное отравление.

Моющие присадки

+ Это тщательно сбалансированный пакет из ингибиторов коррозии, деэмульгатора (поглотителя воды) и моющего компонента, в качестве которого обычно выступают поверхностно-активные вещества (ПАВ). «Разрыхляет» нагар и лаковые отложения, а мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают.

- Передозировка (более 10%) приведет к тому, что двигатель не будет заводиться.

Информация представлена 1ua.in (http://1ua.in/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Ген чайника. Или научно о водителях.


Любую статью человек примеряет к себе. Смотрит, насколько он "вписывается" в параметры. Это нормально, т.к. любую вещь, машину нормальный человек сначала "прикинет" к своему интерьеру, попробует "на зуб" (устроит тест-драйв), а потом примет извечное решение: брать или не брать. Вот в чём вопрос.
Правда, есть и другой подход. Не себе. А любимой, ребёнку, родителям, друзьям и т.д. Тут качества и критерии более умеренные, но они тоже должны соответствовать стандартам, правда, уже того человека, которому берёшь. Что бы тебе самому (самой) потом это не "аукнулось". http://zabarankoi.ru/tiny_mce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smile3.gif

Неумение водить автомобиль заложено в некоторых людях на генетическом уровне
http://1ua.in/images/articles/s2591.jpg
С1 марта в России начнут выдавать водительские права нового образца. В них, как обещают в МВД, появится штрих-код с данными владельца и увеличится количество категорий. Так, чтобы водить легковушку с прицепом грузоподъемностью более 750 килограммов, при замене прав придется открывать категорию BE, а водителям автобусов с «гармошкой» или автопоездов, как заявил «Итогам» заместитель директора государственного образовательного учреждения (ГОУ) «Учебный комбинат на Яблочкова» Владимир Березин, нужно будет пройти курсы подготовки заново. Но все это — детали. Главное остается неизменным — методика подготовки водителей останется прежней. По старой схеме будут принимать и экзамены: теория — площадка — город. Потребуются все та же справка из медучреждения с отметками от психиатра и нарколога. Тем не менее практически каждый человек, который хотя бы раз садился за руль в большом городе, знает о существовании чайников. А шутейное правило «трех Д» — дай дорогу дураку — даже на автомобильных курсах преподают на полном серьезе. Самое интересное, что это вовсе не стеб — ученые доказали, что существуют люди, от природы неприспособленные к вождению.

Водить бы рад

Ученым давно известно: люди неодинаково пригодны к разным видам деятельности. Заместитель заведующего кафедрой общей психологии и истории психологии Московского гуманитарного университета доктор медицинских наук Вячеслав Звоников утверждает, что «есть закономерность нормального распределения, по которой приблизительно 10 процентов людей явно непригодны к той или иной специальности. Кому-то в кружке «Сделай сам» легко даются модели любых автомобилей, а у соседа по парте что ни машина — все выходят «Жигули». Это вовсе не значит, что такие люди бесталанны, просто природа так распорядилась: не дано...

Это утверждение вполне справедливо и для водителей, что экспериментально доказали специалисты Воронежской государственной медицинской академии имени Н. Н. Бурденко. Кандидат медицинских наук Андрей Окуневский разрабатывал методику оценки предрасположенности водителей к созданию аварийных ситуаций. Для эксперимента были отобраны три референтные группы. В первой, самой многочисленной, было 118 человек, которые в последний год были участниками ДТП. Причем 44 процента из них являлись водителями-профессионалами. Во вторую группу вошли 45 учеников автошкол. А в третью, контрольную, набрали 46 водителей, которые за последние несколько лет не попадали в аварии. Во время эксперимента подопытные проходили различные психофизиологические тесты с применением специального оборудования, способного замерить скорость реакции на происходящие события, особенности переключения внимания, пространственную ориентацию, стрессоустойчивость и многие другие параметры (всего 78 показателей). Одним из основных и наиболее информативных оказался тест по сложной зрительно-моторной реакции: человеку на экране небольшого прибора, который тот держал в руках, показывали два сигнала — красный и зеленый. На сигналы нужно было реагировать, нажимая определенные кнопки (или педали) в зависимости от увиденного цвета. Тест по сути очень походил на реальную дорожную ситуацию: человек подъезжает к светофору, на котором горит красный, или на трассе приближается к резко затормозившему автомобилю с горящими стоп-сигналами. Когда времени на раздумье практически нет, все зависит от индивидуальных качеств водителя: успеет ли он нажать на педаль тормоза и не перепутает ли ее с газом.

Эксперимент длился несколько месяцев, и каждый участник проходил тестирование как минимум три раза. Все данные заносились в компьютер, с помощью которого ученые впоследствии смогли формально оценить представителей каждой из групп. Результаты говорят сами за себя: у 64 процентов водителей — участников ДТП выявился низкий уровень сенсорно-моторной реакции, в безаварийной группе таковых было почти в два раза меньше — 39 процентов, а в среде учащихся автошкол — 51 процент. Причем, как рассказал Андрей Окуневский, специалистов удивило то, что у «аварийных» водителей средняя скорость реакции на цвета была даже выше, чем у представителей контрольной группы, правда, они без конца делали ошибки. Учеников же отличало противоположное качество — они очень долго обдумывали свои действия и слишком поздно реагировали на сигнал.

Окончив эксперимент, психофизиологи обработали данные и пришли к интересному выводу: если у 38 процентов (преимущественно ученики автошколы) качество сенсорно-моторной реакции в итоге скорректировалось, то у 13,33 процента водителей (в основном из группы «аварийщиков») показатель коррекции не поддавался. Именно этот процент людей, провоцирующих аварийные ситуации, представляет группу риска. Может, этим 13 процентам стоит дать шанс исправиться, сходить к психологу или пройти дополнительное обучение у инструкторов? Андрей Окуневский дает на этот счет однозначный ответ: «Этих людей вообще нельзя допускать к вождению». Но возможно ли это?

Диагноз — пассажир
http://1ua.in/images/articles/s2592.jpg
Как рассказал офицер одного из московских межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов (МРЭО), сегодня согласно внутренним инструкциям ГИБДД экзамен на права можно сдавать хоть до бесконечности. «В случае, если вы сдали экзамен по теории, но не сдали вождение, у вас есть три месяца для пересдачи, — отмечает он. — По истечении этого срока необходимо пересдать теорию снова и можно опять пытаться пройти площадку и город». Негласный рекорд МРЭО, в котором работает наш собеседник, составляет 8 попыток. Именно столько сдавал вождение один из желающих получить права. «Сдал на девятый раз и, насколько я знаю, чуть ли не через неделю попал в аварию. Причем по собственной вине», — продолжает экзаменатор.

Инструктор ГОУ «Учебный комбинат на Яблочкова» Сергей Баранов тоже может рассказать много историй о неспособных к вождению учениках. И все они как нельзя лучше подтверждают экспериментальные наблюдения психофизиологов. По его словам, некоторые из учеников приходят в автошколу и долго не могут сделать элементарные вещи даже на площадке. «Словно впадают в какой-то ступор», — говорит инструктор. Некоторые, понимая, что им не дается вождение, бросают занятия и больше в школу не приходят. Кто-то буквально «выстреливает» к концу обучения — начинает правильно выполнять упражнения на площадке и выезжать в город. Но попадаются и те, кто до внутреннего экзамена в школе так и не способен научиться водить. Таких, по приблизительным подсчетам, порядка 10 процентов в каждой группе. Причем их нельзя распознать ни по полу, ни по цвету волос. Так что блондинки в этом плане не хуже других.

Однако случается и такое, что человек каким-то невероятным усилием воли настраивается и сдает внутренний экзамен, после чего допускается к экзамену в ГИБДД. Таких, по словам сотрудника МРЭО, видно сразу: «Человек пытается делать все механически, стремясь заученными движениями заменить шоферское чутье. То есть он садится, делает вид, что настраивает под себя зеркала, даже плавно трогается, но как только машина поехала, впадает в ступор и в результате отправляется на пересдачу. Можно, конечно, списать все эти симптомы на экзаменационный синдром новичка, но, поверьте, действительно есть люди, диагноз которых — пассажир».

Таких немного — на группу из 15—20 человек максимум двое. Их не имеют права отчислить, и большинство из них права все же получают. Что происходит дальше, прекрасно знает сотрудник группы разбора ДТП с двадцатилетним стажем майор милиции Николай П.: «Выезжая на аварии, я уже давно обратил внимание на то, что некоторые из них, что называется, происходят на ровном месте — машина исправна, условия видимости прекрасные, дорога сухая». В такие ДТП, как правило, и попадают те, кому, по выражению дэпээсника, «надо бы ходить пешком». Кстати, по наблюдению нашего собеседника, эти водители в большинстве своем очень хорошо знают Правила дорожного движения. Однако когда попадают в простенькую дорожную ситуацию — обгон, перестроение, пробка, — не могут верно рассчитать скорость, оценить дистанцию.

Инструктор Сергей Баранов постоянно общается со своим бывшим учеником, который после получения прав за четыре года пять раз попадал в аварии. Слышал еще о четырех-пяти подобных индивидах, учениках своих коллег. Люди просто не могут поверить, что им не дано водить машину безаварийно. Пытаются набраться опыта, записаться на курсы экстремального вождения. Можно ли снизить риск, вычислив чайников еще на стадии экзамена?

Ученые уже опробовали подобную методику — психофизиологическое тестирование. Понятно, что всех и сразу отсеивать нельзя. Ведь 40 процентов все же корректируют свою реакцию за время обучения. Но ведь можно тестировать претендентов при поступлении в автошколу, в середине учебы и при выпуске. На первых двух этапах людям можно давать определенные рекомендации. Но при выпуске, как полагают специалисты, нужно просто не допускать курсантов, не прошедших психофизиологический тест, к вождению. Так же, как сегодня не дают права дальтоникам или людям, состоящим на учете в наркодиспансере. Жестоко? Возможно, тем более что идеальных методик отсева пока нет. И никто не гарантирует, что этот тест нельзя будет пройти за деньги, как проходят некоторые психиатра и нарколога сегодня. И все же если хотя бы часть генетических чайников не сядет за руль, то, может, игра стоит свеч?

Группы риска

Доцент кафедры нормальной физиологии Воронежской медицинской академии им. Н. Н. Бурденко Анатолий Сергиенко утверждает, что к чайникам можно отнести граждан флегматического психотипа — это люди медлительные, малоэмоциональные, с пониженной реактивностью. В свою очередь действительный член Европейской академии естественных наук и один из основателей психологической службы Вооруженных сил РФ Алексей Биркин считает, что способность к вождению можно определить по успешности в схожих видах деятельности. Это прежде всего футбол, баскетбол, волейбол или теннис. Кроме того, о водительских качествах можно узнать... в стрелковом тире. Именно там проявляются реакция, глазомер, координация движений, ориентация в пространстве и способность сосредоточиться. А еще врачи говорят, что в группу риска можно смело записывать практически всех людей старше 60 лет.

Информация представлена 1ua.in (http://1ua.in/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Вождение и знаки зодиака

Гороскоп

Он тоже влияет на управление автомобилем, так считают ученые! В ходе исследования, проведенного экспертами ресурса InsuranceHotline.com, была изучена страховая история 100 тыс. американских и канадских водителей за последние шесть лет. И получился рейтинг знаков зодиака по аварийности.

1. Люди, родившиеся под знаком Весов (23 сентября - 22 октября), чаще всего попадают в аварии - из-за неумения принимать быстрые решения.

2. Следующий по «аварийности» знак - Водолей (20 января - 18 февраля). Их, наоборот, считают слишком импульсивными водителями.

3. Упрямые Овны (21 марта - 19 апреля) занимают третье место из-за нежелания пропускать кого-либо вперед.

4. Рыбы (19 февраля - 20 марта) чересчур мечтательны и оторваны от реального мира.

5. Скорпионы (23 октября - 21 ноября) мстительны и часто впадают в гнев.

6. Тельцы (20 апреля - 20 мая) по упрямству порой не уступают Овнам.

7. Стрельцы (22 ноября - 21 декабря) часто идут на риск, а также любят поболтать по телефону, что отвлекает от вождения.

8. Козероги (22 декабря - 19 января) слишком ориентированы на цель. Для них важнее пункт назначения, чем путь до него. По мнению Козерога, правила созданы для других водителей, которые должны соблюдать их, чтобы Козерог всегда мог успеть вовремя.

9. Девы (23 августа - 22 сентября) слишком чувствительны и уделяют чрезмерное внимание мелочам. Они могут ударить по тормозам из-за выскочившей на дорогу кошки, и получится куча-мала из десятка машин.

Три остальных знака благоволят водителям.

Раки (21 июня - 22 июля) очень дружелюбны и считают остальных участников движения членами своей семьи.

Близнецы (21 мая - июня) с рождения многозадачны и могут есть, пить, читать и делать макияж, продолжая весьма неплохо управлять автомобилем.

Львы (23 июля - 22 августа) щедры и легко уступают дорогу желающим. При этом собственное самомнение заставляет их стремиться к тому, чтобы стать лучшими водителями на дороге
autorambler.ru›
http://static.mtml.ru/images/smiles/hi.gif Сколько людей, столько и мнений. Астрология- вещь многослойная, сложная и строго индивидуальная. Возможно, данный прогноз составлялся не на другом конце света, а поближе к нам, Прошу вас, не принимайте близко к сердцу, относитесь с юмором к данным заключениям.

Больше всех скорость любят водители, родившиеся под знаком Стрельца. Совсем немного в любви к быстрой езде им уступают Скорпионы. Самыми же медлительными являются те, кто родился под знаком Весов.
Самые терпеливые Рыбы, на них и на Весов меньше всего действуют пробки на дорогах и лихачи. А вот Львов в полном соответствии с именем лучше не злить, они отличаются повышенной раздражительностью и не переносят тех, кто их обгоняет или пытается проскочить на красный свет.
Раков почему-то выводят из себя камеры, замеряющие скорость, но у них хватает выдержки сдержаться и не ломать дорогостоящее оборудование.
Другой раздражитель у Дев, они начинают хмуриться и недовольно ворчать, когда видят как кто-то, сидя за рулем, ковыряет в носу.
Самые плаксивые среди водителей Козероги. Они очень любят пожаловаться на жизнь и дороговизну бензина.
Водолеи – самые осторожные и реже остальных попадают в аварии. Больше всех свои машины любят Близнецы

Оказывается чистота автомобиля зависит не только от благосостояния водителя или его любви к своей машине, но и от знака Зодиака. К такому выводу пришли английские ученые, которые проводили опрос местных водителей с целью выяснить, как часто они заезжают на мойку. И выяснилось, что самыми частыми клиентами моек являются Водолеи. Далее идут Рыбы, Раки, Тельцы и Козероги.

Чуть реже моют свои машины те, кто родился под знаком Льва, Овна или Скорпиона. Причем, последние сами не любят возиться с тряпкой, предпочитая, чтобы это делали другие.

У Стрельцов, Близнецов и Дев автомобили становятся чистыми достаточно редко. Но все же самыми главным грязнулями являются Весы. Как показал опрос, они часто заезжают на мойку, только когда сами испачкают о машину свою одежду или им кто-нибудь сделает замечание.


P.S. мнение лица, представившего вашему вниманию публикации на данную тему может не совпадать с мнением авторов данных публикаций

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Суеверия водителей и пешеходов


Многие из нас подвержены суевериям. Кто-то верит в общеизвестные приметы, типа черной кошки, а кто-то доверяет только личным наблюдениям. Водители – не исключение.

Суеверия автовладельцев начинаются с самого приобретения авто. Если вы берете его на «вторичном» рынке, то здесь значение имеет личность владельца транспортного средства. Если это успешный и богатый человек, то быть вам таким же после получения его «железного коня». Ну а если нет, то придется влачить бренное существование дальше. Сбывается ли это утверждение — трудно сказать, но многие водители настойчиво заявляют – карма у машины есть. Так что постарайтесь узнать не только прошлое и настоящее владельца, но и самого автомобиля. Попадал в ДТП – плохой знак. Угоняли – тоже не к добру. Часто ломался – не избежать неполадок и вам. Сам процесс приобретения машины тоже имеет значение. Считается, что нельзя говорить в авто о его возможной продаже – транспортное средство привязывается к хозяину и за такие планы может обидеться на него и начать ломаться.

После того, как вы приобрели автомобиль и получили права – и то и другое в нашей стране принято обмывать. Кто это придумал неизвестно, но традиция так прочно вошла в нашу жизнь, что иногда мы тратим денег на празднование какого-нибудь приобретения гораздо больше, чем на саму покупку. Одни водители просто смачивают край удостоверения в стакане с горячительным напитком, другие пьют ровно столько водки, сколько ее помещается в стакане по высоте «прав» (процедура обычно повторяется не один раз), а есть те, кто поливает колеса купленной машины шампанским, мартини и так далее (в зависимости от финансовых возможностей).

После обмывания авто и прав, в списке примет идет – получение счастливых номеров. Особенно суеверные водители или те, кто просто следует веяниям моды, стараются изо всех сил и денег, чтобы на их машине красовались симметричные номера. Лучше всего, если повторяющиеся цифры — будут 7-ками. Считается, что они приносят удачу. «Антиудачными» для многих являются цифра 13 и несколько цифр 6 в номере. Но и тут есть разногласия, если для одних 6 – это несчастливое число, то для других – это некий шик. И такие водители приносят в ущерб суеверию свою оригинальность.

Далее приметы касаются самого процесса вождения. Если новую машину стукнул в первые два месяца – значит она несчастливая. Причем тем, кто придерживается этого мнения, почему-то не приходит в голову мысль, что надо научиться хорошо ездить и соблюдать ПДД, гораздо легче продать злосчастный автомобиль и купить другой.

Однако есть суеверие, в которое верят, практически, все – мыть машину — к дождю. Если логически подумать, то исполнение этого утверждения должно было привести к нескончаемым ливням по всей Земле. Видно все-таки примета дает сбой.

Есть и другая примета из этой серии – выбросил мусор в окно своей машины, жди год невезения. Чувствуется, что над текстом этого суеверия потрудились сотрудники экологических организаций. Работает ли это утверждение или нет неизвестно, статистические исследования на эту тему не проводились.

Внешнее состояние машины тоже имеет значение. Считается, что приехать на свидание, совещание, важную встречу на грязной машине приведет к срыву планов и не лучшему решению вопросов. Примета спорная. Если в вас влюбились по-настоящему или на работе считают хорошим сотрудником, то вам простят этот факт, ну а если необходимо произвести достойное впечатление на незнакомых людей, грязное авто сыграет не в вашу пользу. Но скорее это вопрос этикета и психологи (не помыл машину, не может позаботиться и о другом), а не поверий, связанных с авто.

Теперь о цвете транспортного средства. На этот счет в нашей стране примет не наблюдается, ну разве что, если машинка розовая, скорее всего там едет девушка, а значит, лучше держаться от этой машины подальше. А вот в Англии и США дурным знаком считается зеленый цвет автомобиля. Американская статистика гласит, что зеленые машины чаще других попадают в аварии.

Отдельная история – фотография автомобиля. Многие утверждают, что фотографировать свою машину к аварии. Как тогда быть с рекламой авто? Или объявлениями с изображением предлагаемых машин? Не понятно.

Есть в копилке автолюбителей и позитивные приметы. Например, хорошим знаком считается дать автомобилю душевное имя и относится к нему с заботой и вниманием. И тогда все неприятности, связанные с машиной, будут обходить вас стороной.

Ну, конечно, самые интересные суеверия касаются сотрудников ГИБДД. Они обязательно вас остановят, если: свистеть в салоне автомобиля или пересчитывать в нем деньги. Не к добру и штраф в начале долгой дороги. Отдых будет испорчен, а планы не реализуются. Здесь, наверное, значение имеет, какую сумму вы заплатили сотрудникам правопорядка. Если она солидная, то логично, что планы будут скорректированы.

Что касается пешеходов – самая распространенная примета – если видишь невесту в свадебной машине – нужно загадать желание. Так же желание можно загадывать, если видишь машину, на которой счастливые номера – то есть повторяющиеся цифры. Как правило, если это не самые заветные мечты, о загаданном вскоре забывают, и поэтому так и неизвестно, «работает ли эта примета».

Верить в вышеизложенное или нет – решать только вам. Но вот то, что работает на все 100% – это соблюдение всех Правил дорожного движения. Если это выполнять, то ни дождь, ни блондинка за рулем – не омрачат Ваш путь.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новый прайс-лист на «услуги» гаишников


На прошлой неделе ряд СМИ распространили информацию о том, что в рядах органов внутренних дел ввели временное табу на коррупцию. Сотрудники перестали брать взятки на дорогах, закрывать уголовные дела за мзду, осуществлять незаконную охрану. Причина – проводимая сейчас переаттестация, по итогам которой кто-то попадет в ряды полиции, а кто-то отправится на гражданку. Однако, как удалось выяснить AutoNews.ru, на самом деле, по крайней мере в Москве и области, ничего не изменилось.
Оформим ДТП быстро
«Как ты себе представляешь это «не брать взятки»? – говорит инспектор 2-го спецполка (отдел обслуживает правительственную трассу – Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе) Алексей. Он показывает рукой на служебную «десятку»: – Вот на этой машине экипаж выезжает на оформление ДТП. В субботу ездили на сервис ремонтировать коробку передач, отдал 9000 руб. При зарплате в 14 000 – 16 000 рублей не брать взятки это смешно».
Чинить автомобили за свой счет – общепринятая практика в ГИБДД: «Денег выделяется немного, часть из них уходит в карман ответственному, а на оставшиеся чинят и обслуживают автомобили начальства». На обвинения в коррупции Алексей говорит: «Вот произошло ДТП, явная «обоюдка». У одного из водителей только ОСАГО и ремонта тысяч на семьдесят, у второго – машина служебная и каско. Ему все равно, за чей счет будут чинить машины. Я могу сделать приятное обоим и даже не предложить дать вознаграждение – счастливый обладатель ОСАГО сам протянет купюры. А потом еще и коньяк завезет в отдел».
Нашел время нарушить? Нет времени заплатить штраф?
Ситуация с «альтернативой» оплате правонарушений тоже прежняя. Корреспондент AutoNews.ru пообщался с экипажем ДПС, который привычно сидел в (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2006/03/10/1189001)засаде с радаром на оживленной трассе. «Нет, мы и индексацию даже не проводили, – шутят инспекторы. – Нарушил на 1500 руб. – согласимся на 1000 руб. Если «приехал» на лишение, то все, как и раньше, решается в индивидуальном порядке».
Инспекторы не боятся не стать полицейскими. «У нас в отделе жуткий недобор. Кто сюда пойдет служить, если разгонят сотрудников, проработавших 5-7 лет? Кем заткнут дыры? Парнями из Рязани, готовыми жить в общаге? Так они через день так накосячат, что все руководство полицейского отдела уйдет. И хорошо если на пенсию...» – говорит капитан милиции Сергей. «План никто не отменял, нарушителей ловить надо, оформлять ДТП тоже, проводить спецмероприятия. Кто всем этим заниматься будет, если нам уже объявили, что форму новую мы, как обычно, будем покупать за свой счет?» – добавляет он.
Государственный техосмотр. С доставкой на дом
Как известно, большинство москвичей предпочитают не проходить государственный технический осмотр (ГТО) самостоятельно, а с помощью определенной суммы и посредников получить талон, не тратя время и нервы. После прошедшей информации о вето на взятки в интернете появились сообщения, что услуги посредников серьезно подорожали. Если раньше за заветный талончик просили 4000 руб., то сейчас требуют не менее 7000 руб.
Проведя небольшое расследование, AutoNews.ru выяснил, что публикации только пошли на пользу нечистым на руку сотрудникам ПИК и посредникам. «Большое спасибо журналистам, – смеется один из посредников. – Заработок вырос в два раза, ленивых много, а бизнес этот никуда не делся». В Московской области с ГТО сложнее – машину обязательно надо показать на ПИК. Если она растонирована, то за 1000-1500 руб. сверх положенных сборов пройти техосмотр можно практически на любой машине минут за пятнадцать.
Таким образом, в органах ГИБДД ничего толком не изменилось. И вряд ли изменится. Сотрудники грустно шутят, что просто поотрывают надписи «Милиция» с формы и продолжат работать. В золотые горы, обещанные президентом, никто не верит. Да и 30-40 тысяч рублей в месяц при привычном «неофициальном» заработке в $3000-4000 вряд ли заставят сотрудников МВД прекратить брать взятки.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штраф для «бомбил» составит 30 тысяч

Столичные власти предлагают начать активную борьбу с нелегальными таксистами. Для этого чиновники хотят сделать так, чтобы «бомбить» стало просто-напросто невыгодно. Для этого предполагается жестко контролировать парковки в аэропортах и на вокзалах.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/2/a26a8faf856d03875e66fa32456c3a21.jpeg

Кроме того, в самом ближайшем будущем могут быть значительно увеличены штрафы за перевозку пассажиров без соответствующей лицензии. Сейчас наказание за это нарушение составляет 5000 руб. «Этого явно недостаточно, - заявил исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. – Для нашей страны штраф в 25-30 тысяч рублей – то, что нужно». При этом господин Свешников привел пример Белоруссии, где на нелегальных перевозчиков тоже налагаются огромные штрафы, а в случае повторного правонарушения там просто… конфискуется автомобиль.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Остановка запрещена — штраф 5 000 руб.


В сети появилась информация: "Госдума приняла в первом чтении поправки в КоАП, увеличивающие штрафы за остановку и стоянку под запрещающими знаками и на тратуаре, а также за парковку «вторым рядом» и на остановках общественного транспорта (и ближе 15 м к ним). За эти нарушения штраф увеличат до 5 000 руб. Правда, такие расценки коснутся только Москвы и Санкт-Петербурга. В регионах введут другую тарификацию штрафов. Санкция ограничится 1 000-2 000 руб. Штрафы, варьирующиеся в зависимости от города, вводятся впервые.
Стоянка на мосту и путепроводе в столицах обойдется в 2 500 руб., в регионах — в 300 руб. (сейчас везде — 100 руб.).
Стоянка более пяти минут с включенным двигателем в жилых зонах, обозначенных специальным знаком, а также сквозной проезд через жилые зоны также будет караться штрафом в 5 000 руб. в Москве и Петербурге, а за их пределами — в 1 000 руб. (сейчас 500 руб.).
За эвакуацию неправильно припаркованных машин и первые сутки хранения также введут плату.
Также на повестке дня у депутатов увеличение штрафов за неправильный проезд перекрестков и движение на красный свет. По задумке авторов поправок, борьба именно с этими нарушениями способствует решению проблемы пробок."
В связи с этим хотелось бы понять, что должно быть первично: законодательное ужесточение наказания за подобные нарушения или действия государства на создание цивилизованной парковочной инфраструктуры с адекватными ценами за их пользование?
Принятие подобных поправок, по сути, направлено, в основном по отношению к Москве и Санкт-Петербургу, а так же ряду крупных промышленных центров. Соответственно жителей крупных городов принудительно вынуждают отказаться от пользования личным транспортом и пересаживаться на общественный. Первым шагом было повышение акцизов на топливо. Если интенсивно передвигаться по Москве и Санкт-Петербургу на общественном транспорте, то легко можно накатать на 200-400 руб. в день, а это 100-150 км. пробега в легковом эквиваленте. А, передвигаться на такси, наверное, сможет позволить себе не очень большой процент работающих в мегаполисах. Да и качество услуг, интенсивность движения автобусов, троллейбусов и трамваев вызывают вопросы направленные не в их пользу. "Перехватывающие" парковки, тоже особого энтузиазма у автомобилистов не вызывают.
Понятно, что наводить порядок надо! Но, не идем ли мы своим особым путём, в результате которого опять зайдем в тупик?! Непонятно, какие исключения и каким категориям граждан и транспортных средств будут предоставлены. Помню, когда на заре поставок в Россию импортного автопрома в Москве на Новом Арбате инспекторы ГАИ эвакуировали в основном отечественные "Жигули", заботливо обходя "Ламборджини" - мало ли чего потом будет и кто на ней ездит! И, будет снова по Черномырдину: "Хотели, как лучше - а, получилось, как всегда"!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Какой бензин лучше 92 или 95, какой бензин выбрать? В чем разница?


Хороший бензин означает такое топливо, при заправке которым автомобиль едет легко и непринуждённо. Также вместе с этим двигатель запускается с пол-оборота, даже если на улице морозное утро. После длительной заправки таким бензином вам не приходится менять свечи, к примеру, или другие комплектующие, а уж тем более не приходится заниматься промывкой топливной системы. Попытаемся разобраться от чего же зависет «хорошесть» бензина.
Поговорим о детонации, разговоры о которой никогда не потеряют смысл. Известно, что бензин это детонирующая жидкость, а чтобы топливо не боялось детонации надо, чтобы его молекулы были стабильными, выражаясь языком химиков. Величиной октанового числа как раз и определяется степень стабильности бензина.
Госстандарт делит бензиновые топлива на четыре группы, разделяя их по величине октанового числа. Вот эти группы: «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Премиум-95» и «Супер-98». Самым стабильным бензином, выходит, является «Супер-98», потому что октановое число указывает на стабильность бензина. Чем выше октановое число, тем лучше бензин сопротивляется детонации. Значит, существуют, так называемые, ОЧИ, октановые числа, которые определяют исследователи. А что такое тогда ОЧМ, определяемое по моторному методу?
Конечно, никакой связи с личным мнением исследователя или какого-либо моториста с ОЧМ нет. И ОЧИ, и ОЧМ определяется на хитрой установке с одним цилиндром, которая называется УИТ-65 или УИТ-85. Такие установки имеют переменную степень сжатия. Состоит такая установка из трёх элементарных карбюраторов, которые «обучены» менять состав смеси в динамике. В добавок ко всему имеется и три небольшие топливные ёмкости, в одну из которых заливают бензин, предназначенный для испытания, а в две других ёмкость - два эталонных топлива, октановые числа которых должны отличаться на пару единиц. Специальный датчик детонации монтируется на блок цилиндра и позволяет оценивать интенсивность как эталонных бензинов, так и испытуемого. Из полученных данных путём вычисления получается ОЧ. Между прочим, определение ОЧИ и ОЧМ происходит по одному принципу, только в разных режимах работы этой хитрой установки. Для получения ОЧИ двигатель работает при 600 оборотах в минуту, а для получения ОЧМ разгоняется до 900. Принято считать, что ОЧИ является моделью условий детонации в городских условиях езды, а ОЧМ при езде за городом. Помните, что маркировка бензина указывает ОЧИ. Связь между ОЧИ и ОЧИ следующая: для бензинов А-80 ОЧМ должно быть 76, для 91 - 82,5, для 95 - 85, для 98 - 88.
Присадки и прочее.
При получении бензина с высоким октановым числом из обычной нефти производители используют разнообразные технологии. Единственная из этих технологий - каталитический риформинг, позволяет получать нужные октановые числа сразу. Такая технология требует больших затрат, поскольку в большинстве случаев доля полученного бензина среди других высокооктановых топлив не превышает 50%. Остальные топлива вырабатываются с использованием более простых технологий в числе которых можно назвать каталитический крекинг или гидрокрекинг. Самые простые способы для получения прямогонных бензинов дают топливо с октановым числом не выше 50-60 единиц.
И вот мы пришли к тому, что возникают разнообразные присадки и добавки, которые повышают октановое число. Они разделяются на три группы. Металлосодержащие присадки попадают в первую группу. В них используется такие вещества как тетраэтилсвинец, которые позволил получить этилированный бензин, который сейчас просто запрещён. Такая присадка была просто кладом нефтяника, потому что стоила очень дёшево, оставаясь при этом очень эффективной. Бензины, полученные с применением таких присадок, при сгорании выделяли канцерогены. Сейчас такие присадки сменил ферроцен, являющийся не таким опасным
Надо сказать, что такие присадки ещё и оставляют налёт в камере сгорания, на свечах и в других важных компонентах двигателя автомобиля. За предельным уровнем ферроцена (который является 0,017%) никто не следит. Также существуют присадки, имеющие основой никель или марганец, но проблемы остаются теми же.
Вторая группа добавок повышает октановое число топлива путём смешения базового бензина с каким-нибудь очень стабильным веществом. Самым распространённым «стабилизатором» является монометиланилин, октановое число которого составляет 280. Такие бензины получается дороже, чем бензины первой группы, к тому же они совсем не всегда проходят нормы Евро-III и Евро-IV.
Самая серьёзная группа, третья, - это эфиры и спирты. Топлива этой группы не имеют проблем с экологией, но возникают другие сложности. У таких веществ небольшое октановое число (около 120), что повышает общую долю присадки в топливе вплоть до 10%. Также падает эффективность такого бензина, поскольку применение спиртов приводит к понижению теплотворных качеств. Также имеется ограничение по доле эфиров- 15%, что связано с агрессией этих веществ к резине, краске или пластику.
Так как быть?
Что будет, если вместо А-92 залить в бак 95-й бензин? Наверно сгорят клапаны? Будьте спокойны! Ничего не произойдёт. Разница таких бензинов сейчас только в цене и октановом числе, а не в изменении скорости сгорания. Реальная разница октановых чисел - 2-3 единицы, так что ничего не опасайтесь - двигатель вряд ли что-либо заметит. Скорость сгорания если и изменится, то станет только более высокой, что связано с применением эфира. Вот и получается небольшая экономия топлива. Вероятность прогаров поршней или клапанов очень мала.
А вот переходить с А-92 на А-98 смысла нет, поскольку 98-ой создан для таких двигателей, которые «накручены» и форсированы. Вот если вы проведёте апгрейд двигателя своего автомобиля, а именно - уменьшите степень сжатия, поставите распредвалы с «широкими фазами»... Вот тогда меняйте смело, не просто нужно будет менять тип бензина, а необходимо!
В инструкциях к большинству современных автомобилей говорится о том, что переход на топливо с более низким октановым число нежелателен и делать его нужно только в крайнем случае. Качество же бензина в России не зависит от октанового числа, а, к сожалению, от производителя и продавца, а точнее от их порядочности. Слухи, касающиеся выхода из строя свечей при использовании 95-го бензина опираются на использование «ферроценовых» бензинов. Если использовать бензин на эфире, всё будет в порядке!
Небольшая справка.
Детонацию понимают как самопроизвольное воспламенение топливо, происходящее под действием волны сжатия. Свечи автомобильного двигателя должны воспламенять топливо в нужный момент. Возникшее пламя обеспечивает повышение давления, которое идёт волной и, попадая в камеру сгорания, начинает многократно усиливаться. В этот момент навстречу волну пламени идёт волна детонации. Скорость такой волны в состоянии достичь 2500 м/с. Последствия такой детонации совсем не благоприятны для двигателя и его составляющих - потеря мощности, рост токсичности, перегрев. Как результат автовладелец получает сгоревшие клапаны, и другие повреждения внутренних деталей двигателя, связанные с повышенной нагрузкой.
Интенсивность волны, которая вызывает пагубную детонацию, напрямую зависит от высоты давления в цилиндре. Детонация может спровоцирована даже увеличением степени сжатия в двигателе, которое может произойти из-за того, что на стенках камеры сгорания образовались отложения и нагар, которые уменьшили объём этой камеры. Если фазы газораспределения установлены не правильно, то это также может вызвать детонацию. Вероятность возникновения детонации повышается при повышении температуры деталей двигателя летом, при длительном стоянии в пробке. Помните, что, несмотря на все приведённые выше причины, главным «провокатором» детонации является плохой или некачественный бензин.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новый закон + штраф, опять для водителей?

В Госдуму внесен законопроект, регламентирующий использование зимней и летней резины. Так, в период с 1 мая по 30 сентября предполагается запретить использование шипованной резины. Причин две: низкие сцепные свойства шипованных шин на теплом асфальте (особенно мокром) и износ покрытия шипами. Исключение составят районы Крайнего Севера.
А с 1 декабря по 1 марта предполагается запретить использование летних шин. В законопроекте говорится, что резина должна иметь зимний рисунок протектора, и, видимо, под запрет попадает и всесезонка. Впрочем, эксперты не рекомендуют пользоваться всесезонкой, но для ряда автомобилей (особенно коммерческих) всесезонка является хорошим способом сэкономить на эксплуатационных расходах. По мнению авторов, использование летней резины зимой не менее опасно, чем езда с неисправной тормозной системой или рулевым управлением.
«Теоретически сезонное ограничение использования резины вполне разумно, однако тут же возникает множество вопросов, – говорит владелец шиномонтажной мастерской «Шинремсервис» Александр Беседин. – Во-первых, что значит зимний рисунок протектора? Для меня он зимний, а для гаишников – летний, вот и попытайся доказать. В первую очередь на законодательном уровне должны быть четко прописаны идентификационные признаки зимних и летних покрышек. Во-вторых, по опыту работы знаю, что многие водители, у которых к концу зимнего сезона на колесах повылетали все шипы, предпочитают «добить» резину в теплое время, а уж потом переобуться в летнюю. Как быть в этом случае? Кроме того, много неудобств и для тех, кто отправляется на автомобиле в другие города. Например, уезжаете вы в середине апреля, когда еще бывают сильные заморозки, а возвращаетесь в начале мая. В этом случае придется либо рисковать жизнью и автомобилем на трассе, раньше времени перейдя на летнюю резину, либо готовиться к штрафам за зимнюю».
При этом настораживает, что, согласно законопроекту, зимняя резина должна быть установлена хотя бы на одну из осей автомобиля. Данное положение не выдерживает никакой критики: любой специалист по динамике автомобиля подтвердит, что установка летних и зимних шин одновременно существенно нарушает баланс автомобиля. При воздействии боковой силы (например, от порыва бокового ветра) такой автомобиль будет крайне нестабилен, не говоря уже о его управляемости в поворотах. Если езда на летней резине эквивалентна неисправности тормозов, то езда на двух зимних колесах опасна, как поломка подвески. Некоторые специалисты считают, что лучше вообще использовать шины одного типа, чем ставить летние и зимние колеса одновременно. Зачем понадобилось делать закон «половинчатым», неясно. Или власти проявляют заботу о бюджете граждан?
Все изменения будут действовать для автомобилей полной массой до 3,5 тонн, а за нарушение предложен штраф в 500 рублей.
У законопроекта есть противники. В частности, можно представить себе хаос на дорогах в случае, если 5 мая внезапно выпадет снег – а такое явление происходит хоть и не каждый год, но случается. А что делать, если 8 сентября после вечернего дождя температура вдруг опустилась ниже нуля? Тем более что летняя резина работает хуже зимней не только на льду и снегу, но и на промороженном асфальте.
«Я не сторонник законодательного урегулирования вопроса выбора резины, – признается начальник отдела ДПС УГИБДД по Челябинской области Максим Куляшов. – Ну, оштрафуем мы зимой водителя за летнюю резину, а он тут же поедет на ней дальше, и дай бог, чтобы не до ближайшего столба. На мой взгляд, каждый автомобилист должен самостоятельно определяться с выбором резины».
Сейчас, если весна в регионе выдается холодной, автомобилисты тянут со сменой резины, но после введения закона у них не останется выбора. А сотрудники ГИБДД, вероятно, тут же выйдут на охоту за тем, кто не переобулся – в холодный майский день такой «бизнес» будет очень рентабелен.
Можно также задуматься об очередях на шиномонтажку накануне 1 мая. Менталитет россиян таков, что если закон разрешает какую-то свободу, нужно во что бы то ни стало воспользоваться ей по полной. Тянуть до мая будут даже те, кто обычно «переобувался» в середине апреля.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума одобрила увеличение штрафов в Москве и Петербурге


Госдума РФ во втором чтении приняла законопроект об увеличении штрафов за нарушение правил дорожного движения для жителей Москвы и Санкт-Петербурга. В соответствии с поправкой в действующее законодательство, штрафы за неправильную парковку или остановку транспорта в обеих столицах вырастут до 3 тыс. рублей, тогда как в других регионах России они составят 1,5 тыс. рублей.

С повышением штрафов в Москве и Санкт-Петербурге уже согласились в столичном департаменте транспорта. По словам заместителя его руководителя Владимира Мишанина, необходимо "усиление ответственности для создания надежных, социально-значимых гарантий безопасного и комфортного передвижения москвичей на общественном транспорте".

"Правонарушения, совершенные в крупнейших населенных пунктах России, несущие большую общественную опасность, должны повлечь за собой адекватную, более высокую ответственность", – заявил он.

В настоящее время за движение по полосе, предназначенной только для движения маршрутных транспортных средств, установлена административная ответственность в виде штрафа в размере 100 руб. "Столь малый размер штрафа позволяет игнорировать соблюдение указанного требования, что на практике приводит к увеличению трафика на специальных полосах, выделенных для движения общественного транспорта, и, как следствие, образованию дорожных заторов", – отметил В.Мишанин.

Законопроектом предлагается увеличить размер штрафов в Москве и Санкт-Петербурге в зависимости от вида нарушения максимум до 3 тыс. руб. В.Мишанин рассказал, что указанный размер штрафов даже несколько ниже, чем штраф за аналогичные нарушения в других городах и государствах мира. Например, в Токио штраф за неправильную парковку составляет более 18 тыс. иен (около 6 тыс. руб.), в Нью-Йорке – в среднем 115 долларов (в зависимости от района – от 46 до 265 долл., т.е. до 7,5 тыс. руб.), в Париже – до 150 евро (более 6 тыс. руб.), в Лондоне – 100 фунтов стерлингов (более 4,6 тыс. руб.), в Норвегии, Испании, Ирландии, Дании – 70-90 евро".

Применение указанных санкций будет возможно только с 1 июля 2012г. В транспортном департаменте уверяют, что органы власти Москвы и Санкт-Петербурга "успеют создать необходимое и достаточное количество мест для парковки, включая перехватывающие парковки и создать условия, которые помогут свести к минимуму риск нарушения автовладельцами ПДД".

Отметим, что ранее увеличить столичные штрафы по сравнению с санкциями в остальных субъектах РФ предлагали губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и бывший мэр Москвы Юрий Лужков, однако их инициативы отклонялись.

Адвокат Игорь Трунов выразил мнение, что "подобная дискриминация по месту жительства противоречит Конституции РФ". Он отметил, что в Москве и Петербурге зарплата у бюджетников "не сильно выше", чем у жителей других субъектов РФ. Президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин также заявил, что нельзя определять размер штрафов по географическому признаку, и предложил определять его исходя из размера дохода.
08 апреля 2011 г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/08/04/2011/572722.shtml

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правила парковки в городских условиях

В данный момент автомобилей столько, что нет места для пешеходов, а зеленые насаждения во дворах практически уничтожены. Машинами забиты и дворы, и паркинги, и стоянки. В результате процесс парковки превратился в соревнования по смекалке: на какие только ухищрения не идут водители, чтобы хоть где-то пристроить железного коня! Брошенные как-попало автомобили, естественно, вызывают раздражение и у пешеходов, и у других водителей, и конфликтом, связанным с парковкой, сегодня никого не удивишь. То один водитель загородил дорогу другому и тот в отместку спускает колеса либо царапает слово из трех букв на кузове, то пешеход, которому припаркованный автомобиль не оставил места для прохода, раздражительно пинает бампер, то бабушка в отместку за примятый любимый газон под окнами выплескивает на автомобиль-нарушитель ведро с помоями.... Эти картины сегодня являются обыденностью. И вроде бы водители не против ставить автомобили на стоянки или в гаражи, но существующие в дефиците, а новые до сих пор строить не начали, да и негде. В будущем с ростом автопарка, ситуация будет лишь усугубляться — даже несмотря на кризис, наши страны пополняются ежегодно сотнями тысяч машин.

Более того, парковаться где попало в нашей стране просто опасно – соседи-доброжелатели могут облить машину кислотой или вообще подпалить весь двор.

Но и в нынешних экстремальных условиях парковаться и не конфликтовать вполне можно. Вот только нужно соблюдать несколько простых правил, прописанных, кстати, в ПДД: не ставить авто на/возле зебры и остановках общественного транспорта, не загромождать выезд и проход пешеходам, не ставить машину перед/за поворотом и на нем. Ответственность за нарушение — от штрафа, до общественных работ сроком от 30 до 40 часов (в Украине). Однако, как показывает практика, одними только штрафами наших людей не запугаешь. Нужно обращаться к сознательности. Рассмотрим восемь примеров из жизни о том, как нельзя парковаться.

http://1ua.in/images/articles/s2551.jpg


На тротуаре не парковаться

В правилах дорожного движения написано, что парковка на тротуарах запрещена. Но для легковых автомобилей и мотоциклов есть исключение: их можно ставить на краю тротуаров, но для движения пешеходов должно оставаться как минимум 2 метра.

Увы, ситуация с парковкой в городах настолько печальна, что даже на официальных парковках (с синей разметкой, соответствующим знаком и парковщиком, собирающим деньги) упомянутое выше требование пространства для движения людей соблюдается не всегда. Сотрудники же ГАИ с рулеткой по тротуарам не ходят — все прекрасно понимают, что поставить автомобиль больше некуда. Однако это вовсе не означает, что права пешеходов нужно игнорировать — выходя из автомобиля, убедитесь в том, что остается свободное место для беспрепятственного прохода как минимум двух людей, идущих друг другу навстречу (хотя бы 1,5 метра пространства).

Блокирование же прохода может закончиться для автомобиля и его владельца неприятностями. Например, пешеход может неумышленно зацепить машину тележкой, кульком или сумкой, оставив царапины на дверях. Либо проходящий мимо «народный мститель» сознательно двинет ногой по бамперу или двери машины.

Зебру на загораживать

Случаев, когда автомобили ставят прямо на пешеходном переходе‚ предостаточно — высокие штрафы водителей‚ очевидно‚ не пугают. Помимо того, что такие автомобилисты создают для пешеходов препятствия (автомобиль нужно обходить), так еще и они угрожают безопасности дорожного движения — выходящего из-за припаркованного на зебре автомобиля может не увидеть проносящийся мимо лихач. Кстати, по этой же причине нельзя ставить автомобили не только на самом переходе, но и возле него — согласно с ПДД, на протяжении 10 м от пешеходного перехода с обеих сторон.

Есть опасность для пешеходов и возле остановок общественного транспорта, где также часто любят парковаться водители — запрещено останавливаться ближе 30 м от посадочных площадок. На деле же, по личным наблюдениям, официальные парковки нередко нарисованы уже через 5-10 метров от официальных остановок. Интересно, что в случае ДТП по этой причине (например, сдавал назад и зацепил стоящего на остановке пешехода), доказать вину парковщика (не помог выехать) невозможно — законом их работа вообще не регламентирована (только указами администраций).

Одно место – одна машина

Логику водителей, которые на официальном паркинге ставят машины таким образом, что занимают сразу 2-3 места, понять сложно. Между тем, часто именно этого одного места, которое занял «крутой мужик» на иномарке и не хватает, особенно‚ в выходной день на парковке возле торгово-развлекательного центра. Чисто теоретически, такого водителя могут привлечь к ответственности за невыполнение требований разметки, но, понятное дело, никто из сотрудников ГАИ такими мелочами заниматься не будет.

Зато автор этих строк 4-5 раз видел «разборки» между водителями именно по этой причине, причем, в двух случаях дело дошло до драки.

Отметим, что ДТП-«cтуканчики» на парковках возле супермаркета — обычное дело. Часто из-за того, что один водитель криво поставил машину, другие автомобилисты выезжают, не видя всех препятствий. Поэтому в случае затрудненного обзора нужно попросить кого-то постоять и последить за дорогой.

Дистанцию нужно соблюдать

В большом городе часто приходится парковаться в малейшие «лузы». Особенно хорошо это удается делать водителям маленьких автомобилей — задним ходом они нередко умудряются стать так, что между ними и авто впереди и сзади остается лишь до 10 сантиметров. Однако забывают при этом, что у соседей уровень водительского мастерства, во-первых, может быть ниже, во-вторых, не у всех авто настолько маневренные (например, у «Таврий» и ВАЗов выворот руля просто отвратительный — чтобы запарковаться и распарковаться, нужно больше места). Результат для человека, «поджавшего» другой автомобиль, может быть печальным — глубокие царапины на бампере (перекрасить его стоит $100-200).

Правда, стоит отметить, что в странах ЕС на такие мелочи никто не обращает внимания, например, примятый и поцарапанный бампер — примета авто жителя Брюсселя. Но у них и зарплаты повыше наших, и цены на запчасти не такие высокие.

http://1ua.in/images/articles/s2553.jpg


Возле клумбы не становиться

Борясь за права пешеходов на придомовых территориях, часто устанавливают заграждения для автомобилей. Это может быть, например, клумба с цветами, заборчик, пластиковые конуса, металлические паркоблокеры и так далее. Однако особо наглых водителей это не останавливает — они умудряются поставить автомобиль прямо возле клумбы, причем таким образом, что блокируют проезд других машин и затрудняют движение пешеходов, в том числе и родителей, прогуливающихся с детскими колясками. Результат — конфликты. В том числе нередки случаи повреждения неправильно припаркованных автомобилей разбушевавшимися пешеходами и проезжающими мимо автомобилями, движение которых также затруднено.

Особенно сильную агрессию вызывают водители, которые убирают препятствия, например, отодвигают клумбу или выкапывают блокиратор, пусть и установленный самовольно.

Выезд не занимать

Таблички с надписями вроде: «На выезде из гаража — не парковать», «Выезд из ворот — не занимать» — устанавливают не зря: в этом месте должен проехать автомобиль. Кстати, в ПДД четко прописано: стоянка запрещена ближе 10 м от выездов с близлежащих территорий и непосредственно в месте выезда. Водитель, чей проезд заблокирован, имеет право позвонить в ГАИ и вызвать эвакуатор.

Если автомобиль существенно мешает дорожному движению, его спокойно могут забрать. Водитель-нарушитель в этом случае потом будет долго вызволять автомобиль со штрафплощадки, предварительно заплатив штраф, а после этого и за услуги самой площадки по хранению автомобиля. Практика показывает, что быстрее, чем за три дня по времени, вызволить авто не удается. Так что советуем быть особо внимательными, даже если гараж и выглядит заброшенным.

Следите за дверями

Еще одно частое нарушение связано с техникой парковки. Часто водители ставят свой автомобиль слишком близко к соседнему и блокируют вход/выход другому автомобилисту, который просто не может открыть двери. Либо открывает их, но при этом оставляет «отпечатки» водительской двери на кузове близстоящего автомобиля — устранить такую царапину с вмятиной на СТО немало стоит, а водитель, повредивший таким образом чужой автомобиль, обычно с места такого ДТП уезжает.

Особенно внимательным нужно быть при парковке возле автомобилей с кузовом купе: чтобы выйти из него, водитель должен распахнуть двери на 20—30% шире, чем у седана либо хэтчбека.

Кстати, соблюдайте осторожность и выходя из автомобиля при парковке у обочины. Правила требуют, чтобы вы убедились в том, что не создаете помехи другим автомобилям.

Уважайте других водителей

Водителей, которые ставят автомобили с нарушениями правил, в народе нередко сравнивают с представителями отряда парнокопытных (от свиньи до козла и оленя). На всевозможных интернет-форумах вот уже несколько лет даже конкурс проходит под названием «Я паркуюсь, как олень»: «лауреатов» фотографируют и кладут им под дворники листики с изображением этого рогатого животного. Всех победителей объединяет одно — нежелание считаться с интересами других участников дорожного движения, мол, «я стал, а ты делай что хочешь: или обходи, или объезжай, или стой на месте, пока я не приду».

Правда, в ряде случаев водители создают препятствия другим неумышленно — просто при парковке не оценили правильно ситуацию, например, вышел вроде бы на «минутку» и поджал другого без плохих мыслей, но дела задержали на полчаса. Вышел, а там водитель заблокированного автомобиля уже дошел до состояния бешенства (он, оказывается, уже 25 минут ждет).

Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуем оставлять под лобовым стеклом свои контакты, например, записку с номером телефона или визитку — если авто мешает, вас наберут и попросят отъехать. На стоянках, кстати, часто просят просто не ставить авто на ручник: чтобы машина не покатилась, под колесо подкладывают камень, который в случае необходимости убирают и откатывают авто в сторону.

И напоследок – паркуйтесь осторожней! По оценке страховщиков, в США разбивают около шести миллионов машин, из них больше миллиона – на парковке.

Информация представлена 1ua.in (http://1ua.in/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Названа стоимость проезда по трассе Москва – Петербург

Руководители государственной корпорации «Российские автомобильные дороги» («Автодор») наконец-то назвали точную стоимость проезда по новому автобану Москва – Петербург, строительство которого возобновилось на этой неделе. По словам первого заместителя председателя правления госкорпорации Сергея Кельбаха, стоимость проезда по одному километру магистрали составит 3,62 руб. Таким образом, преодоление первого 43-километрового участка автобана, который будет построен к весне 2014 года, обойдется водителям легковых автомобилей примерно в 155 руб. А проезд от Москвы до Петербурга будет стоить около 2500 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/8/986ec45dca65d72289802037a3729eea.jpeg

Строительство автодороги планируется закончить к 2018 году. Предполагается, что по новой трассе можно будет ехать со скоростью 150 км/ч, а сама дорога будет проходить вне населенных пунктов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Россиян научат правильному общению с полицейскими


С чего должен начинаться разговор полицейского с гражданином, какие действия блюститель правопорядка может предпринимать в той или иной ситуации, и на что имеет право человек, попавший в поле зрения правоохранительных органов?
Ответить на эти и множество других вопросов ростовские полицейские постарались в памятке, которую раздавали всем желающим, в том числе и корреспонденту радио «Вести ФМ» Ярославу Лукашеву.
«Если вы обратились к полицейскому или полицейский обратился к вам» — такими словами начинается брошюра, тысячу экземпляров которой сотрудники регионального управления МВД раздали жителям Ростова-на-Дону буквально за полчаса. На сорока страницах памятки подробно расписывается, как обновленная правоохранительная система должна взаимодействовать с каждым из нас, рассказал руководитель пресс-центра регионального управления МВД Алексей Полянский:
«Цель этой памятки – объяснить людям их права и обязанности: что имеет право делать в конкретных случаях полицейский, что имеют право делать граждане. Речь в этой памятке не идет исключительно об обязанностях полицейского и правах граждан. Предусмотрена и вторая сторона этого вопроса: права полицейского и обязанности граждан».
У кого больше прав – по выдержкам из закона «О полиции» судить довольно сложно. Но обязанностей, по сравнению с милиционерами, у полицейских прибавилось. Например, фраза про право на телефонный звонок, адвоката и молчание, которое может сохранять задержанный, перестает быть атрибутом голливудской киноиндустрии, превращаясь в одно из непреложных правил работы российского полицейского. И объяснять блюститель правопорядка теперь должен не только это. По словам руководителя пресс-центра регионального управления МВД, Алексея Полянского, буквально каждый шаг сотрудника полиции должен быть понятен обычному гражданину:
«Полиция получает точно обозначенные правила поведения в той или иной ситуации. Так же и граждане теперь будут яснее и четче представлять роль полиции в тех или иных ситуациях. Там крупным шрифтом, где-то – и с красочными картинками, описаны ситуации и поведение полицейского в той или иной ситуации».
Среди ситуаций, описанных в памятке, есть и задержание гражданина, и случаи, когда полицейские проникают в жилище, и ситуации, в которых для правоохранительных нужд может быть использован буквально первый попавшийся автомобиль – независимо от согласия его владельца. На многое из этого имели право и милиционеры, но у сотрудников полиции есть существенное отличие – перед тем, как, например, выломать дверь в квартиру, они обязаны объяснить всем находящимся внутри, что и почему они собираются делать. Когда «оперативные действия» будут завершены, в течение суток полицейский должен написать об этом подробный отчет, доступ к которому должен быть предоставлен, владельцу квартиры.
Подобных пунктов в памятке, а значит и в законе «О полиции», — масса. Объединяет их тезис, специально выделенный в брошюре: общественное мнение является одним из основных критериев официальной оценки работы полиции. Как именно этот критерий будет изучаться и влиять на профессиональную судьбу каждого отдельного взятого полицейского, в памятке не прописано. Но даже весьма общая формулировка позволяет надеяться, что сотрудники полиции будут помнить, в чьих интересах они проверяют регистрацию на улице или стоят с радаром на обочине дороги.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5729232/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штраф за мойку составит 5000 рублей

В Московской области начал действовать новый закон, согласно которому значительно увеличиваются штрафы для автолюбителей, которые не уважают соседей и не любят природу. Отныне в Подмосковье за мойку автомобиля во дворе или на ближайшей речке водителя могут оштрафовать на 3000-5000 руб.! Для сравнения, ранее речь шла о 500-2500 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/a/ba9b8099c6a79479115cfc2562f3d5cf.jpeg

А за выбрасывание мусора из машин или организацию несанкционированных свалок вдоль дорог отныне будут штрафовать на 2000-5000 руб. (ранее было 1000 руб.). При этом должностные лица, с ведома которых организуются свалки, будут наказываться уже на 20-50 тыс. руб.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД просит разобраться с задним ходом

ГИБДД России направила в Верховный суд России письмо с просьбой разъяснить некоторые спорные пункты правил дорожного движения, передает «Российская газета».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/b/6b8021862c8d823149cf01a19a59f83b.jpeg

Главная проблема связана с движением задним ходом. Все чаще водители пытаются объехать пробку очень хитрым способом – они выезжают на встречную полосу и едут по ней задним ходом. В результате инспектор не может лишить шофера прав за езду по встречной полосе! Мало того, некоторые водители ездят задним ходом даже по улицам с односторонним движением. Причем никакого реального штрафа за это действие фактически не предусмотрено – движение задним ходом на перекрестке наказывается сейчас всего 100 руб. А ведь если это нарушение квалифицировать как «движение по встречной полосе», то в этом случае речь идет уже о лишении прав на 4-6 месяцев.

Так что не исключено, что Верховный суд в ближайшем будущем разберется в этой правовой коллизии.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Медведев подписал скандальные поправки о более высоких штрафах в Москве за нарушение ПДД


Президент Дмитрий Медведев подписал поправки, согласно которым нарушение правил парковки в Москве и Санкт-Петербурге будет наказываться штрафом в 3 тысячи рублей, сообщает пресс-служба Кремля.
Впервые в истории России штрафы в Москве и Петербурге будут выше, чем за аналогичное нарушение в других городах.

Несмотря на то, что эти поправки вызвали скандал и дискуссии, Госдума приняла поправки 11 апреля, а Совет федерации одобрил 13 апреля.

Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях и ужесточают ответственность за нарушение правил дорожного движения и устанавливает более высокие штрафы в Москве и Петербурге по сравнению с другими российскими регионами.

Предусматривается увеличение штрафа со 100 до 300 рублей за нарушение стандартных правил остановки по всей России, а для Москвы и Петербурга – до 2,5 тысяч. Стоянка на пешеходном переходе обойдется водителю в 1 тысячу рублей (вместо 300 рублей сейчас), а в Москве и Петербурге – в 3 тысячи рублей.

Вводится также дифференцированный штраф за остановку (стоянку) на остановке общественного транспорта – в целом он составит 1 тысячу рублей, для двух столиц – 3 тысячи рублей. В такую же сумму обойдется водителю в Москве и Петербурге проезд по полосе маршрутных транспортных средств или решение остановиться на этой полосе, в остальных регионах за аналогичное нарушение штраф будет вдвое меньше – 1,5 тысячи.

В десять раз – до 1 тысячи рублей – увеличивается штраф за выезд на перекресток во время создавшейся там пробки.

Вместо нынешних 500 рублей придется заплатить 1 тысячу рублей за скоростную езду во дворах любого из российских городов, кроме Москвы и Петербурга, где за это будут брать до 3 тысяч рублей.

В 1,5 тысячи рублей обойдется остановка (стоянка) на трамвайных путях; 800 рублей – переезд стоп-линии, а также нарушение правил разметки или дорожных знаков.

Закон отменяет ныне действующую норму, в соответствии с которой первые сутки хранения эвакуированной машины не оплачиваются. У водителя перемещенного на штрафстоянку автомобиля есть шанс забрать его бесплатно, если он успеет оплатить штраф в течение трех первых часов, поскольку не отменено ранее принятое на этот счет постановление правительства. Срок вступления в силу этой нормы – 1 сентября.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5766633/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Жизнь водителя - нервы, ямы, штрафы.


За много лет за рулем многое осталось в памяти и это, к сожалению и по большей части, не удовольствие, а раздражение и досада. Это и заставило взяться за написание данной статьи. Захотелось достаточно подробно рассмотреть все стороны жизни водителя на дороге. От этого и статья получилась объемная. Пусть извинят меня торопливые интернет читатели.
Еще при советской власти, попалась на глаза статья о гибели летчиков-истребителей. О том, что до пенсии доживает только половина. Плохо, но самым интересным оказалось то, что в небе гибли буквально единицы, остальные были жертвами автокатастроф. Специалисты стали разбираться в причинах и выяснилась очень интересная картина. Оказалось, при всех сложностях пилотирования самолета-истребителя, необходимость фиксировать, оценивать ситуацию и принимать по ней решение у летчика возникает примерно в двое реже, чем у водителя автомобиля в городе. При чрезмерном самомнении летчиков, стоит только сравнить истребитель с «жигуленком», при привычке к бешеной скорости, летчики просто не справлялись с оценкой дорожной ситуации, а значит и с управлением автомобилем. Автомобильные катастрофы были трагическим итогом. Меры, конечно, были приняты, и ситуация была исправлена.
Это история вспомнилась к тому, что за рулем автомобилей в массе сидят не тщательно отобранные и подготовленные люди, а обычные граждане без особых требований к здоровью и подготовке. При этом обычным гражданам приходится управлять автомобилем в условиях более сложных, чем полет истребителя. И надо отметить, что в абсолютном большинстве граждане справляются. Тем не менее, из этого необходимо делать выводы.
Труд водителя, как и летчика, это работа прежде всего нервной системы, ресурсы которой имеют пределы. У летчиков на это тему целая наука, вплоть до формы рукояток. А кто заботился о нервах водителей? Сам вопрос многих только рассмешит. Хотя, по высокой идее, именно это должно быть главной заботой в части безопасности движения. Кто-то должен целенаправленно этим заниматься, но, по моим многолетним наблюдениям, это всем «по барабану», даже тем, кто получает зарплату за это самое обеспечение безопасности на дорогах. Поэтому не зря сердечные заболевания для водителей практически профессиональные.
* * *
Дважды в жизни я сам себе объявлял месячник строгого соблюдения правил. Итог получился более чем удивительным. Я нахватал штрафов в двое больше, чем обычно! Ездить без штрафов у меня лично не получилось. И я не знаю водителей, у кого это получается. Когда терпение кончилось, я рассказал это очередному инспектору в чине капитана и спросил, почему так? Ответ удивил больше, чем результаты собственных «месячников безопасности». С язвительной ухмылочкой (именно ухмылочкой) он ответил: «А вы как хотите?» От неожиданности я даже не нашелся, что возразить. Тем более дело обошлось без штрафа. Издевательский ответ с ухмылочкой я получил в кабинете большого ГИБДДшного начальства: «А вы правила соблюдайте!» После этого и пришло решение написать данную статью.
Многие, почитав ее, обязательно скажут: ну-у, это не научные исследования, а домыслы обиженного водителя. С первым надо обязательно согласиться, нет у автора НИИ с коллективом научных сотрудников. Конечно, такие НИИ есть, только автор не знает, чем эти НИИ занимаются, если судить по аварийности на дорогах и самим дорогам. Со вторым согласить невозможно. Материалом для написания данной статьи стали многолетние и систематические наблюдения как водителя. Можно сказать, что и обиженного. За долгие годы за рулем инспектора ГАИ и ГИБДД потрепали столько нервов, нагло «разводили» столько раз, что потерянных нервов хватило бы еще на миллион километров. Но если кто-то посчитает все эти наблюдения за «домыслы», тогда надо будет возразить по существу. Правда, у нас это не принято.
Перед продолжением, ради справедливости, отмечу, последние год-два ситуация несколько улучшается. Убираются непонятно с какого дуба поставленные ограничивающие знаки, инспектора работают более корректно, наконец-то получили распространение светодиодные светофоры, улучшается организация движения. Но эти изменения не носят принципиального характера, о чем и будет сказано ниже.
* * *
Трудно определиться, с чего начать. Наверное, с главного, а главным представляется скоростной режим. Нарушают ППД в России систематически и массово, но скоростной режим особенно. Говорят, что вот сотрудники ГИБДД правила строго соблюдают. Возможно, но я не видел.
В немалой степени превышение скорости провоцируют сверхмощные автомобили и их навязчивая реклама. Встречаются монстры с проектной скоростью за 200 км/час, хотя даже «Ока» способна ездить на пределе ПДД. На многих автомобилях ездить с заданной ПДД скоростью психологически просто невозможно. К примеру, на моделях ВАЗ с 083 двигателем на третьей передаче обороты при 60 км/час высоковаты, а на четвертой низковаты. Вот и ездят почти все 70-80. Лучшей машиной в этом плане, по личному впечатлению, «классика» ВАЗ с «копеечным» двигателем на бензине, и «третьим» на газу. Двигатель работает спокойно и ровно при 60 км/час на четвертой передаче, а на 5-й при 90 км/час, запас мощности вполне достаточный. Ехать 40 км/час на любом автомобиле одно раздражение.
Но, как ни странно, именно «классику» в лице 05 и 07-й моделей, на ВАЗе и стремятся истребить. Цель, как всегда, благородна – осовременить модельный ряд и повторить коммерческий успех «пятерки». Хотят, как говорится, от добра добро найти. Только по факту это выглядит несколько иначе. Новая «Гранда», та же «Калина», только в дешевом варианте. Но цена уже за 200 тысяч рублей. Желание поднять общий уровень цен на автомобили в России очевидно, что выгодно, прежде всего, западным производителям. Другая сторона чревата более негативными последствиями. Очень много людей ездили и ездят на «классике» и имеют соответствующие рефлексы. В критических ситуациях управление «классикой» и переднеприводными автомобилями принципиально отличается, следовательно, при смене типа автомобиля требуется выработка новых рефлексов. Говорят, для этого требуется две аварии. Интересно, слышали об этом те, кто волнуется об «обновлении ряда» и те, кто должен беспокоиться о безопасности движения. Господа сразу ответят, что выпуск «классики» не прекращается, а передается на другой завод, в Ижевск, кажется. Как делают в Ижевске «шестерку», сам видел. Лучше бы они делали консервные банки, природа бы быстрее очищалась. Так что такая передача не более чем мягкий способ убрать «пятерку» с рынка и тем самым повысить цены и аварийность. Этой же цели служит хорошо проплаченный «черный» пиар в СМИ и интернете.
Тут господа опять скажут, что ВАЗ это частное предприятие, о коммерческой самостоятельности и т.д. Но при этом обязательно забудут сказать о государственных миллиардных кредитах и значении программы по утилизации автомобилей для повышения спроса. А за такие преференции государство имеет полное право кое-что и потребовать. А потребовать оно может и должно. Хотя бы не повышать цены, т.е. не перекладывать деньги налогоплательщиков прямо в частный карман. А то кризис у нас какой-то странный. Везде цены от кризиса падают, а в России поднимаются. Можно потребовать сохранить производство автомобиля для малоимущих слоев населения, ведь автомобиль давно уже необходимость. «Пятерки» как раз может и должна быть таким автомобилем с минимальной ценой и минимальными налогами. Тем более, что «пятерка» весьма даже прибыльна. Это лучший в мире автомобиль по критерию цена-качество. Это выгодно и состоятельной части населения. Во-первых, чувство престижа, во-вторых, в России иномарки дешевы пока есть свои дешевые автомобили.
Конечно, «пятерке-семерке» пора придать более современный вид, это не может быть дорого. Пора модернизировать двигатель. Было бы очень не плохо возродить «пятый» двигатель с объемом 1100, 1300, 1500. Приладить к нему головку по типу двигателя 08. Должен быть вариант с 16-ю клапанами. Про коробку-автомат и без меня много говорится, но это уже для нас сложно и дорого. И такой автомобиль еще долго послужит верой и правдой небогатой части российского народа и не только. Кто-то обязательно скажет, что этот двигатель безнадежно устарел и не подлежит модернизации. Если так, то почему более сложный двигатель на «Шеви-Нива» на базе «третьего» считается современным?
Но вернемся к скоростному режиму. Скорость потока на внутригородских трассах часто доходит до 80-90 км/час. Ехать со скоростью 60 просто опасно. Если появляется инспектор с радаром, скорость потока падает. И это не приводит к повышенной аварийности. А значит, требования ППД и ГИБДД чрезмерны. Это не так безобидно, как может показаться. У водителей в данной и подобных ситуациях формируется привычка безнаказанно и легкомысленно нарушать правила, пронесло раз, два, значит все в порядке. Но эта привычка приводит к тому, что скорость легкомысленно превышается и там, где это действительно недопустимо. Трагедии неизбежны. Но есть и более важная сторона этого вопроса.
Редко бывает, чтобы за 300-400 км. дороги не встретишь «хорошей» аварии. По личным наблюдениям, эти аварии чаще всего из-за неправильно рассчитанного обгона. Последствия, как правило, тяжелые. А обгонять приходится часто. Дороги в России в основном 2-х полосные. А пункт правил 10.3 гласит, скорость для легковушек 90 км/час, для грузовиков 70 км/час. Ехать за грузовиком с его 70 км/час просто невозможно даже на «Жигулях»! Поэтому обгоны просто неизбежны. Конечно, многие грузовики, вопреки правилам, едут и 90 и 110. Это облегчает проблему, но не решает. Такие требования ПДД мне лично не понятны и представляется не более, чем ханжеством законодателя. Боремся за безопасность, но при этом создаем реальные предпосылки к тяжелым ДТП.
Современные грузовики уже таковы, что могут поспорить с «Жигулями» по скорости и надежности, так они и ездят. Конечно, инспектора не дремлют, пополняя личный карман и бюджет местной власти, а у водителей грузовиков штрафы стали штатной статьей расходов. Может в этом причина такого невнимания к данному вопросу?
Как представляется, давно уже пора уравнять допустимую скорость для максимального количества транспортных средств. Те ТС, которые не могут или действительно не должны развивать 90 км/час, должны быть нести знак ограничения скорости, который должен их обязывать уступать дорогу потоку при каждом удобном случае. Для этого на дороге должны быть сделаны регулярные расширения, обозначенные специальным знаком. При этом обгон потока, который движется с допустимой скоростью, должен рассматриваться, как обгон по встречной полосе. Это сведет количество обгонов к минимуму и, соответственно, трагедий.
* * *
Важной представляется тема ремней безопасности. Водители в массе не считают его полезным, поскольку просто мешает и раздражает, а раздражающих факторов на дороге и без этого более чем достаточно. И только штрафы заставляют пользоваться ремнем безопасности. Получается, что отношение к водителям, как к детям малым, которые не понимают отеческой заботы об их жизни и здоровье. Но стоит ли считать водителей самоубийцами?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

По ТВ не раз показывали эффектные краш-тесты, как безусловное доказательство полезности ремней безопасности. Дорожная практика не так оптимистична. Систематические опросы всех, кто имеет к этому отношение, включая инспекторов ГИБДД, нарисовали другую картину. На вазовской «классике» сама конструкция не позволяет правильно установить ремни безопасности, поэтому они чаще приносят вред, чем спасают. Реально ремни помогают от 50 до 90 км/час и только при лобовом ударе. До 40 км/час травм и без ремня практически не бывает, после 90 км/час ремень ломает грудную клетку. Поэтому, как минимум, применение ремня безопасности в пешеходной зоне совершенно излишне. Абсолютно уверен, водители мусоровозов, переезжая от подъезду, не пристегиваются. Какое раздолье для штрафов! А еще работники на подножках! К сказанному следует добавить, что ремень безопасности, как дополнительный отвлекающий фактор, тоже не может способствовать безопасности.
Пару лет назад в автокатастрофах погибли актер Дедюшко и телеведущий Бачинский. Скорость, как определили, была около 120 км/час. Оба были пристегнуты ремнями и штатно сработали подушки безопасности. Не спасло. А ведь без ремней был шанс остаться в живых, вылетев через «лобовик». Мне лично досконально известны обстоятельства двух аварий, в которых водитель и пассажир остались живы только потому, что не были пристегнуты ремнями безопасности. Случаев, когда ремень спас человеку жизнь, я не знаю и мне не рассказывали. Зато рассказывали, как люди сгорали в автомобиле, не сумев отстегнуться. С тех пор я вожу с собой маленький острый нож на такой случай. К сожалению, анализа аварий по этому поводу от ГИБДД нету и не предвидится. Там два варианта, если водитель или пассажир не пристегнут, это приговор, если пристегнут и погиб, то без комментариев. Хотя публике профессиональный анализ был бы очень интересен, включая сумму штрафов.
Исходя из сказанного, приходится делать вывод, что ремень безопасности не гарантия безопасности, а в значительной степени наоборот. Поэтому решение за применением ремней безопасности должно быть за водителем, а для этого водитель должен иметь необходимые знания о положительных и отрицательных последствиях применения этого средства безопасности.
* * *
Теперь о ближнем свете. Здесь уже была статья, какую убыль водителям по бензину дает ближний свет. Но это мелочи. Хотелось бы узнать, какая при этом прибыль местным бюджетам и личным доходам инспекторов. Но и это не главное. Главное, сколько нервов теряют на этом водители! Уже все мои знакомые отметились тем, что посадили аккумуляторы, забыв выключить ближний свет. (Тут опять видится ухмылка чинов от ГИБДД и слова с ехидцей: «А вы свет выключайте!») Устал человек на работе, добрался до дома через пробки, ну все, думает, отдохну. Ан нет, надо не забыть «ближний» выключить. Раз выключил, два, но на 20-й или 30-й обязательно забудет. Выходит человек, на работу ехать надо, а тут даже сигнализация голоса не подает. И начинаются судорожные движения по решению проблемы. Нашлась добрая душа, дала «прикурить». А теперь на работу с опозданием, растрепанными нервами, превышением скорости и мыслями о скорой покупке нового аккумулятора. (А аккумулятор по любому через год покупать, поскольку при постоянном недозаряде он больше не протянет.) И хорошо если на дороге инспектор ГИБДД с карманом или протоколом наготове, а то ведь и пешеходы попадаются. Кто виноват, вопрос даже не ставится.
И вот тут снова встает закономерный вопрос, а вообще, законодатель вместе с инспекторами ГИБДД должны заботиться о том, чтоб водитель тратил меньше нервов на дороге? Вроде бы понятно, меньше нервов, меньше усталости, больше внимания на дорогу, меньше безрассудных действий, меньше аварий. Но тогда почему вот так простенько ввели это правило? Если это действительно полезно для безопасности, то надо было подумать о нервах водителей. Прежде всего поручить конструкторам автомобилей разработать рекомендации по оборудованию автомобилей ходовыми огнями с минимальными затратами и модернизацией электрооборудования для обеспечения полной зарядки аккумулятора. Запретить выпуск авто без ходовых огней. Ну и расширенные рекомендации водителям по этому поводу. Тогда было бы по честному. Я лично ничего подобного не знаю.
А теперь логичный вопрос, а насколько такие затраты нервов и средств, способствуют безопасности на дорогах? Статистики, как водится, не предвидится, поэтому приходится обходиться логикой. А логика такая, что никаких победных реляций по этому поводу не наблюдается. Что совершенно очевидно свидетельствует об отсутствии полезного действия данного новшества. Это не удивительно, поскольку такого и быть не может. Показанный по ТВ ролик, как пешеход боковым зрением видит машину с включенными фарами вдвое дальше, чем без фар, ни о чем не говорит. Это стерильный эксперимент, как и в случае с ремнями безопасности, а жизнь много сложнее. Времена, когда был один пешеход и один автомобиль кончились лет сто назад. Сейчас море авто и куча пешеходов, вот в таких условиях и надо было ставить эксперимент. И не только на пешеходах, но и на водителях. Проверить, как видят водители пешеходов при встречном потоке автомобилей с включенными фарами, а фары сейчас слепят даже при солнечном свете. Если раньше было не видно пешеходов ночью, то теперь не видно и днем, а нагрузка на глаза становится чрезмерной. А пешеходу в море огней стало еще труднее разбираться в дорожной ситуации. Повышение безопасности здесь может увидеть только сильно заинтересованный. Только в чем? И водители в один голос, как и инспектора (с кем удалось поговорить), утверждают, что от этого правила один вред.
Назрела пора это правило отменять и оставить на усмотрение водителей, как это сделано в Европе. Конечно, есть ситуации, когда ближний и даже дальний свет днем может быть полезен для безопасности. Например, на пустынной дороге, когда притупляется внимание, свет фар встречной машины помогает правильно видеть ситуацию.
* * *
Тему дорог обойти невозможно. Дураков я в России не видел, а вот с дорогами действительно беда. Говорят, именно в дорогах главная причина аварийности. Когда приходится выписывать пируэты между ямами, когда загнешь подвеску и загубишь резину, да еще побьются дачные банки в багажнике, то в это приходится верить. Дикий случая был в г. Сызрань. Хорошая дорога, впереди по линии движения показалась небольшая лужа, на какую ни один водитель не обратит внимания. Вдруг пассажир из местных буквально заорал «объезжай!!!». Объехал. На обратном пути пришлось увидеть, в «луже» по самые фары в воде и задними колесами на весу «сидит» «Москвич». Спрашиваю, и давно эта западня? Да-авно, все местные знают, тут только приезжие попадаются! Не менее дикий случай видел под Воронежем. Там дорожники фрезером нарезали ямки в дорожном полотне, причем по направлению движения, шириной где-то 15 см. и глубиной 20 см., на которых водители очень здорово отрывали колеса вместе с подвеской. Ну а последней весной асфальт вообще сошел вместе со снегом. А почему???
А потому, что хорошие дороги дело невыгодное для тех, кто эти дороги строит и ремонтирует. Давно интересовался, откуда на дорогах участки, которые много лет стоят в исправном состоянии не смотря на толщину покрытия, дожди, морозы, большегрузные автомобили и прочие напасти. Наконец один дорожник после хорошей дозы спиртного проговорился. Оказалось все просто. Качество дорожного покрытия больше всего зависит от температуры асфальта в момент укатывания. Если асфальт чуть остынет, то при укатывании в нем остаются поры, которые заполняются водой. При морозах эта вода буквально взрывает асфальт. И действительно, мне не раз приходилось наблюдать, как асфальтный каток «ремонтируется» именно тогда, когда асфальтоукладчик уложил асфальт. Ремонтируется этак 20-30 минут, что как раз и требуются, чтобы асфальт поостыл. Только после этого начинается бурная работа с треском коробки передач.
Спрашивается, кому и зачем это надо? Надо. Во-первых, «экономия» асфальта до 10%, во-вторых, через год, в худшем случае через два, можно потребовать деньги на ремонт. Да и требовать не надо, администрация сама придет с деньгами, только дайте возможность ездить. Насколько в этом заинтересованы чиновники, тоже вопрос. А деньги здесь ходят большие. Вот по радио пришлось услышать, что на «ямочный» ремонт дорог в Тольятти дорожники просят 510 миллионов рублей. Не так уж и много, но «отпилить» на пару коттеджей можно. Мелочь, а приятно. А на полное восстановление требуются уже миллиарды.
С «ямочным» ремонтом отдельная песня. Вот в Германии ремонту подлежат дефекты дорожного покрытия более одного сантиметра. Приезжает машина, ставятся ограждения, игрушечным отбойным молотком очищаются края дефекта, мусор веничком и совочком детского размера удаляется. В ямку кладется горсть горячего асфальта, игрушечной трамбовкой все это выравнивается. Линеечкой проверяется ровность. Через полчаса машина уезжает, а заплатка остается навечно.
Другая технология в России. Дожидаемся, когда ям набирается, что не проехать. Приезжает трактор с фрезером и машина для уборки дробленого асфальта. Работа кипит, где была ямка с кулак, там делается выемка с подушку, а то и десятки квадратных метров. На трасе это делается целыми километрами. Трактор уезжает и процедура замирает до ближайшего дождя. Как только ямки забиваются грязью, немедленно появляется машина с асфальтом и выполняется окончательный «ремонт». Не редко «ремонт» откладывается до весны. Понятное дело, такой «ремонт» больше года не продержится, но тут уже требуется новое покрытие, а это уже другие деньги. На трассах вообще километры фрезерованных дорог оставляют в зиму. По весне, от безвыходности, горячий асфальт бросают прямо в заполненные водой ямы. Но чтобы с наступлением лета эти ямы действительно ремонтировались, такого видеть не приходилось. Все это видят, но почему то никто не замечает. Загадочная русская душа.
* * *
Особая тема (хотя тут все особые) – железнодорожные переезды. Казалось бы, они, в виду особой опасности, должны быть сделаны так, чтобы заглохший автомобиль по причине дебильной неопытности водителя, сам скатился с переезда. Ан нет, переезды зачастую такие, что у опытных водителей моторы глохнут. Однажды на скорости в 40 км/час на знакомом переезде влетел так, что колесо пришлось ломиком снимать. Пока разбирался с колесами, на переезде ковырялись и заглохли две «фуры». А если поезд, кто виноват? Конечно водитель, который не убедился, не учел и т.д. Может в России инженеров нет, способных спроектировать приличный ж/д переезд. Да есть! Под Москвой на правительственных трассах переезды устроены так, что машина не колыхнется. Тогда почему в «глубинке» переезды больше испытательное препятствие, чем дорога? Может для того, чтобы водителей клеймить, когда автобус со школьниками попал под поезд? Проблема, конечно, вроде как решается. Около Б.Рязани в Самарской области вместо переезда построили циклопический мост над ж/д путями при том, что движение там 6 поездов в сутки. Зато буквально в километре от моста дорога такая, что грузовики отрывают колеса. Денег на строительство моста ушло, говорят, 4 миллиарда, чего хватило бы не только на приличный ж/д переезд, но и на ремонт дороги с обустройством расширений там, где стоят знаки «Обгон запрещен». Все это приходится понимать так, что строить циклопический мост просто выгоднее, чем заниматься «мелочевкой», а водители новые колеса купят, сами виноваты, не правильно скорость выбрали. Интересно, сколько лет потребуется на решение этой проблемы в масштабах России таким способом? Можно не сомневаться, жизни не хватит!
Вывод тут напрашивается сам, пора прекратить это разбазаривание бюджетных денег. Нужно, как минимум, учредить государственных инспекторов дорог. С минимальным штатом, персональной ответственностью и драконовскими правами. На каждой дороге должны стоять щиты с именем, адресом, включая интернет, телефонами, включая мобильный, ответственного за данную дорогу инспектора и вышестоящего начальства. Прямой и главной обязанностью такого инспектора должен быть контроль за качеством строительства, ремонта, оборудования дороги и обязательные ответы всем обратившимся. Вот тогда дело может измениться к лучшему и дороги перестанут быть золотыми и безобразными одновременно.
Организация движения на дорогах тоже очень часто вызывает удивление с недоумением. Самый вопиющий случай по этой части я наблюдал на пункте весового контроля под г. Сызрань. Там весы отделены от основной полосы движения метровым заборчиком из забетонированных в полотно рельсов. Конец этого малозаметного и особоопасного препятствия практически посреди дороги был обозначен жестянкой где-то 30х40см. с черно-белыми полосками. Однажды ночью в дождь я чуть не «отметился» на этой рельсе, хоть и близко, но успел рассмотреть забрызганный грязью квадратик. После этого при каждом проезде останавливался и спрашивал у инспекторов весового пункта, когда будут нормальные знаки? Если были инспектора ГИБДД, обращался и к ним. Ответ один: это не наше дело, обращайтесь к начальству в Пензе. Последний раз просто обматерил двух офицеров ГИБДД. Не знаю, может это повлияло, но знаки появились. Но, насколько мне известно, на этих рельсах к тому времени погибло 11 (одиннадцать) человек. Об ответственности за это преступление мне ничего не известно.
* * *
Вообще у инспекторов ГИБДД отношение к безопасности дорожного движения весьма специфическое. Я обращался к инспекторам с просьбами и требованиями составить протокол на дорожников за создание аварийной ситуации на дороге раз двадцать. Это были крайние случаи, когда сам чуть не попадал в беду. Не знаю, может меры и принимались, но меня каждый раз посылали ехать дальше. Или говорили, что участок не наш и обращайтесь куда-то туда.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почему стоят те или иные знаки понять порою невозможно. Особо любимый по малым городам и селам у ГИБДД знак 3.24 ограничение скорости в 40, а то и 20 км/час. Встречаются и на федеральных трассах без объяснений и видимых причин. Если бы был знак «Толкать машину руками», он бы точно пользовался большой популярностью. И там, где кончается действие знака и терпение водителя, там и стоят бдительные стражи безопасности на дорогах. Вопросы о правомерности знаков, понятное дело, неуместны. Так же неуместны вопросы, почему практически не используется знак 6.2 «Рекомендуемая скорость». Хотя юридические последствия совершенно одинаковы.
Повсеместно распространена традиция устанавливать знаки ограничения скорости, запрещении обгона там, где случаются аварии. Вроде бы правильно, но только вроде. В аварию попадают те, кто гонит далеко за «сотню», а ограничение скорости 70 км/час, а то и 40, обязательно для всех. По логике нужно «гонщиков» ловить, а не знаки ставить, но с ними ГИБДД как раз предпочитает не связываться, лучше знак поставить и штрафов с простой публики собирать.
Один мой знакомый четыре раза переворачивал машину в одном достаточно безобидном повороте. Там не поставили знак «Опасный поворот», или знак «Рекомендованная скорость», или оба, там поставили ограничения скорости в 70 км/час, хотя скорость 90 вполне безопасна, сам до этого много раз ездил. Это совсем не помешало ему перевернуться в последний, четвертый раз. Может было бы и больше, но ему больше машину не давали. Зато сколько там штрафов собрано с раздраженных водителей! Надо думать, именно по этой причине не получил распространения опыт Саратовской области. Там на месте аварий выставляли огромные щиты, где написали, что на этом участке погибло столько и ранено столько. И результат был очевиден, несколько лет пришлось ездить по их отвратительным дорогам, а цифры на щитах так и не менялись.

Долгое время водительской практики было ощущение, что знаки устанавливаются, как говорится, «от балды». Там табличка «СТОП» метров за тридцать до перекрестка, там отмена ограничения скорости метров через 200 после пешеходного перекрестка, там конец населенного пункта в лесу в километрах пяти от последних домов деревни. Естественно, экипаж ДПС как платное приложение. Особо умиляет дорожная разметка к осенней распутице. Но со временем создалось твердое убеждение, что знаки и разметку устанавливают профессионалы высокого класса. Только эти профессионалы работают не на водителя, а против водителя. Задача у них достаточно сложная. Нужно так поставить знаки и сделать дорожную разметку, чтобы выглядело как необходимое для безопасности, но при этом было максимально неудобно водителям и провоцировало на нарушение ПДД. Ну, кто будет останавливаться за 30 метров до перекрестка и ехать 200 метров после пешеходного перекрестка 60 км/час? За эти нарушения, по моим наблюдениям, водителей практически ловят мало. А когда ловят, то это, кроме раздражения, ничего не вызывает.
Встречался и «высший пилотаж» в этом деле. Знак ставится вроде бы открыто, но так, что водитель не обращает на него внимание. Особую опасность представляют дорожные работы. При выполнении самих работ знаки 1.25 редко увидишь, если есть, то битые, грязные, что рассмотреть трудно, а ночью невозможно. От этого не раз приходилось видеть автомобили в ямах и кучах гравия. А хорошие знаки, иногда на бетонных столбиках, появляются, когда от дорожников уже и след простыл. Поэтому водители мало обращают внимания на эти знаки. Так формируется привычка легко нарушать ПДД, что, в конечном счете, обязательно плохо кончается. И бесконечные штрафы здесь не самое страшное.
Косвенным, но убедительным подтверждением такого отношения к водителям, служит то, что инспектора ГИБДД годами ловят нарушителей на одних и тех же местах. По элементарной логике хочется думать так: если водители систематически нарушают правила в одном месте, значит, тому есть объективные причины, которые надо устранить. Но вот этого как раз и не делается. Поэтому очень часто за знаками на дороге чудится ухмылка со словами: «А вы правила соблюдайте!»
Много раз спрашивал об этом инспекторов. Ответ стандартный, это не мы, это дорожники. Говорю, без согласования с ГИБДД дорожники и пальцем на дороге не имеют права пошевелить. В ответ: это не наше дело, наше дело нарушителей ПДД наказывать. А безопасность дорожного движения чье дело? В ответ - тишина.
Чтобы хоть как-то исправить это положение представляется необходимым включить в Правила, как приложение, условия установки дорожных знаков и разметки. Тогда водители будут лучше понимать дорожную ситуацию, а при необходимости предъявлять претензии «слугам народа» в лице ГИБДД.
* * *
Интересная, но «мертвая» тема – «зеленая улица». Много и везде я спрашивал, почему такая работа светофоров не имеет распространения. Ведь очень удобно, не превышая скорости, спокойно, безопасно, буквально за минуты можно проехать через приличного размера город! А было бы вообще отлично, если бы организовать светофорное сопровождение потоков машин на предприятия утром, с предприятий вечером. Но почему-то «зеленой улицы» даже в государственных проектах по безопасности движения нет! Ни одного серьезного возражения против «зеленой улицы» от сотрудников ГИБДД я тоже не слышал! Но кто ищет, тот находит. Одно возражение, но которое разом перевешивает все плюсы «зеленой улицы», пришлось таки услышать от сотрудника ГИБДД. И звучало так: «А зачем нам это надо?» А ведь действительно, зачем ГИБДД это надо? Если водители без всякого психологического насилия будут соблюдать правила, тогда что делать ГИБДД, как брать штрафы для пополнения местного бюджета и личного кармана? И вот после этого пришло окончательное убеждение в том, что «борьба» за безопасность дорожного движения на самом деле дело второе, а первое взять деньги с людей под законным предлогом.
По высокой идее, штрафы должны идти на профилактику тех нарушений, за которые штрафы берутся. Но куда конкретно идут приличные суммы от штрафов из местных бюджетов, никто не знает, фактически штрафы стали неформальным налогом на водителей и не только. Поэтому и «профилактика» дорожных правонарушений, как сказано выше, весьма специфична. В реальности получается, чем больше правонарушений, тем полнее бюджет и карманы. Отсюда же понятно, почему узаконены «волшебные корочки». Не логично, чтобы те, кто тратит бюджетные деньги, этот бюджет и пополняли. Отсюда же не получают широкого распространения технические средства контроля за соблюдением ПДД, что было бы очень правильно. Но «научить» автоматический радар распознавать «волшебные» номера еще можно, а как быть с «волшебными корочками»?
А действие «волшебных корочек» мне однажды пришлось наблюдать. На перекресток по встречной, не дождавшись зеленого, вылетает иномарка, с ходу поворачивает налево без включения сигнала поворота, пересекает 4 полосы и въезжает в «карман». А там экипаж ДПС! У старшего аж «дубинка» в руках запрыгала! Водители замерли в ожидании «банкета». Но не тут то было. Водитель, притормозив, чего-то показал инспектору и полетел дальше, уже по пешеходной зоне, со скоростью километров 70. Уверен, такое зрелище в последствии спровоцировало не одну аварию.
А как объяснить драконовские меры по части документов. Без прав ездить нельзя, это ясно. Но когда права сгорели, украли, просто забыты, выяснить их наличие, при современной технике, дело 10 минут и помочь решить проблему водителю, было бы правильнее, чем терроризировать угрозой штрафстоянки. А какая угроза безопасности, если просрочены транзитные номера? А рукописные доверенности провоцируют их массовую подделку. И какая от этого польза, кроме случаев, когда такая доверенность оказывается просроченной? В этом случае положена штрафстоянка (?!), но вопрос обычно решается на месте не без личной выгоды для инспектора. Была бы бумага с ручкой, что у инспекторов водится по должности.
Из этой же серии ОСАГО. Страховать ответственность водителю конечно надо. Тогда почему страховка привязана к автомобилю? Как будто водитель сразу на трех ездить может. Судя по названию, страховка должна быть лично водителя. Заплатил, допустим, за категорию В и катайся на любой легковушке! Ан нет, надо сперва в страховую компанию денежку заплатить. И пора уже отказываться от половинчатой корпоративной ответственности за аварии, страховщики капитал уже накопили. В основе обязательного страхования должна лежать персональная ответственность виновного водителя. В конечном счете именно он должен возместить ущерб полностью, а остальные должны иметь только страховой взнос как средства немедленного возмещения ущерба, и платить какой-то процент за услуги компании-страховщика. А то получается так, платят все, виновный чуть побольше, лишь частично компенсируя крупный ущерб.
Объяснить все это можно только тем, что коммерческие интересы шли впереди всего прочего. И постоянное нытье страховых компаний об убыточности ОСАГО из той же серии. По всем расчетам ОСАГО сверхприбыльна. Но расчеты расчетами, а публике было бы интересно знать реальное положение дел. А для этого, по примеру Европы, следовало бы ежегодно публиковать финансовые результаты ОСАГО. И это не должно и не может быть коммерческой тайной. Это деньги водителей и водители вправе знать, как они используются! А пока, судя по всему, страховые компании жируют на ОСАГО, а ГИБДД выступает в роли вышибалы. Все это, конечно, раздражает поменьше, чем ямы и штрафы, но все-таки раздражает.
Из сказанного вырисовывается трагическая картина. Как ни смотри, а получается так, что законодателем, местной властью и ГИБДД правит не стремление к безопасности на дорогах, а материальная заинтересованность, а безопасность как получится. А получаются тысячи смертей на дорогах. Это доходы на крови своего народа.
* * *
Последнее нововведение с отменой осмотра двигателя тоже удивляет. Если раньше, чтобы подарить двигатель соседу, надо было столько бумажек оформить, что всякая охота отпадала. Теперь номер двигателя вообще не нужен и двигатель можно продать-отдать запросто. С этой стороны владельцам авто легче, но ненадобность перебивать на двигателе номера обязательно приведет к увеличению числа угонов, а это уже совсем другие нервы. Здравый смысл говорит, что проверка двигателя на угон просто обязательна.
Из этой же серии требования техосмотра. По большому счету это профанация проблемы. А проблема не так уж и велика. Аварии по причине технических неисправностей конечно бывают, хотя и редко. Но в абсолютном большинстве по причине внезапно возникших неисправностей, типа шланг лопнул, или колесо. Оно и понятно, когда водитель знает свои проблемы, то он их и учитывает. Один мой знакомый месяц ездил без тормозов и аварий. Чтобы техосмотр спас от аварии, такого мне не известно. Зато нервов техосмотр отнимает непропорционально много. Одни очереди чего стоят. Сейчас процедура стала легче, но не принципиально. Тем не менее, понятное дело, автомобиль должен быть исправен и прежде всего тормоза. Но техосмотр не решает эту проблему. Было бы лучше иметь побольше стендов для проверки тормозов, сделать это обязательным условием для сертифицированных СТО и не только, добиться, чтобы водитель мог проверить ходовую, тормоза и амортизаторы легко, быстро и дешево. При этом рекомендовать водителям проверять тормоза не реже, к примеру, раз в полгода и при каждом посещении СТО. Я однажды захотел проверить тормоза и не нашел места, где это можно сделать запросто, быстро, желательно дешево. Ведь процедура всего три минуты. Пришлось дожидаться техосмотра. Тормоза оказались в порядке. А к инспектору съездить раз в год для сличения номеров в порядке профилактики угонов водителям будет не трудно. Но не все водители ответственны. Поэтому у инспекторов на дороге должно быть право и обязанность составлять протоколы с требованием проверить техническое состояние автомобиля на СТО, с указанием конкретных причин. Тогда на дорогах будет меньше автохлама со свежекупленным талоном техосмотра.
* * *

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Важная тема - алкоголь в крови. Я сам категорический противник пьяных за рулем и был изначально против разрешения допустимой дозы алкоголя в крови. Но практика показала, что решение было правильным. Количество ДТП с участием пьяных водителей снизилось. И это логично. Мизерные дозы алкоголя повышают внимание и реакцию человека, с другой стороны, водители стали более ответственно относиться к этому вопросу. Тогда почему это отменили? Силы оказались настолько влиятельными, что сумели убедить Президента России внести это предложение! Конечно, прежде всего, это местные власти, которые понесли бюджетные потери. А недостаток аргументов компенсировали авторитетом Президента. Теперь опять можно говорить о пьянстве за рулем, как главной причине аварийности. Но факты говорят об обратном. ДТП с участием пьяных водителей составляют, насколько мне известно, около 7 %. К тому же никто и нигде не рассматривает вопрос действительной вины пьяного водителя. Бывает, что они совершенно правы, мне такие случаи известны, но алкоголь в крови, это приговор без права обжалования. Конечно, 7% и даже 3% это много, но оставшиеся 93 % явно больше. Вот чтобы о них не говорить и педалируется тема алкоголя. К тому же и деньги в бюджет «капают».
* * *
А как ко всему этому относятся водители? А водители в абсолютном большинстве смирились. Власть на дорогах добилась своего. Легче заплатить штраф, еще легче дать «на лапу» инспектору, чем добиваться правды. А правды добиться практически невозможно, когда в наличии нарушение ПДД. И организоваться водителям очень трудно, каждый сидит за своим рулем и с инспектором «беседует» без свидетелей.
Совсем недавно Совет Федерации одобрил резкое повышение штрафов, штрафы уже догоняют прожиточный минимум. С одной стороны правильно, это заставит водителей воевать за свои права, что совершенно необходимо! Водитель у нас обязан все: соблюдать, оценить, правильно выбрать… А кто и чем обязан водителю за его деньги так и не известно до сих пор! Поэтому очередное повышение штрафов выглядит просто издевательством. Тем более, что для разных водителей одинаковый штраф очень разный ущерб для личного бюджета. Хозяину «Лексуса» штраф в 3000 рублей не более чем досада, для него потраченное время дороже, да их как раз и не тормозят. А для пенсионера может быть целая пенсия и месяц жизни впроголодь. Так что равенство на дорогах и дифференциация штрафов в зависимости от стоимости автомобиля назрела давно и прочно. Но законы пишут те, кто ездит на «Лексусах».
Также давно пора учитывать дорожные условия, которые способствуют нарушениям. Когда водитель «закружился» между ямами, «зебры» не видно с прошлого года, и водитель не заметил пешехода ступившего на дорогу за 20 метров, это не может быть основанием для штрафа, а только для доброжелательной беседы.
* * *
В данной статье автор постарался затронуть практически все стороны жизни водителей на дороге, от того и получилась объемная. И в каждом пункте обнаруживается заноза, которая усложняет водителю жизнь. Такое не может быть случайно. Конечно, есть надежда, что при полиции ситуация кардинально улучшатся, а надежда, как известно, умирает последней. Поживем, увидим.
А пока слабым утешением может быть то, что в других местах не лучше. Как рассказывают, на Украине к водителям относятся еще хуже, особенно к иногородним и иностранным. Последним на Украину вообще советуют не ездить.
Александр Савенков
Тольятти, апрель 2011
http://zabarankoi.ru/blog/43321906240?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43321906240

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Полицейские смогут отбирать автомобили

Министерство внутренних дел России опубликовало проект нового приказа, который позволит полицейским при необходимости брать у водителей их автотранспорт.


Так, в документе сказано, что полицейский сможет изымать машину у частных лиц для пресечения преступлений, для преследования преступников, для проезда к местам правонарушений, для доставки в больницы пострадавших и для эвакуации с места ДТП поврежденных автомобилей. При этом в первых двух случаях полицейский не обязан будет докладывать водителю, куда и с какой целью он едет. Правда, служитель закона должен будет сообщить владельцу машины, где и во сколько тот сможет забрать свое транспортное средство.

Правда, есть случаи, когда полицейский не сможет отстранить водителя от управления. Так, «неприкасаемыми» являются автомобили диппредставительств, консульств, представительств международных организаций. Также нельзя будет изымать машины, если в салоне находится беременная женщина или несовершеннолетние дети. А еще нельзя будет выгонять людей из автомобиля вне населенных пунктов и при «неблагоприятных метеорологических условиях, которые могут создать угрозу их здоровью».

«В случае повреждения транспортного средства в результате его использования документирование повреждений осуществляется в установленном порядке, при этом копии документов предоставляются владельцу или собственнику этого транспортного средства», – говорится в тексте приказа.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Российские автовладельцы могут остаться без бензина

развернуть (http://zabarankoi.ru/blog/43492407922?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43492407922#)


В России – очередной топливный кризис. Если в конце 2010 года россияне жаловались на повышение цен на бензин, то теперь жители сразу нескольких регионов страны могут вовсе остаться без топлива. Самая неблагоприятная ситуация складывается в Питере, Воронеже, Новосибирске, Сахалине и Алтайском крае.

Внезапным дефицитом топлива сразу же заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба, традиционно проявляющая к нефтяным компаниям повышенный интерес. Как говорится в сообщении ФАС, неблагоприятная ситуация с топливом складывается, как минимум, в пяти регионах страны. В связи с этим в понедельник, 25 апреля, глава службы Игорь Артемьев провел срочное совещание.

«Наиболее неблагоприятная ситуация складывается в Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске, на Сахалине и Алтайском крае. При таком раскладе в ближайшие дни многие регионы могут остаться без топлива», — пояснил присутствовавший на совещании президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.

Причины, по которым в стране возник дефицит топлива, пока не ясны. По мнению президента Алтайского топливного союза Юрия Матвейко, также присутствовавшего на совещании, дефицит возник в результате ограничения доступа на рынок небольших компаний. «Если крупные игроки такие, как “Роснефть”, “Газпромнефть” и др. снижают розничную цену на 5 рублей, то при оптовых закупках стоимость бензина опускается буквально на 1-2 рубля. Получается, что небольшие компании при таких показателях уходят в минус, а на рынке возникает дефицит», — приводятся слова Матвейко в сообщении ФАС. О проблемах с топливом сообщили и представители Красноярского края и Москвы, передают «Ведомости». Аркуша отметил, что в Москве проблем на АЗС пока нет, а вот у независимых компаний начинаю возникать сложности. По его словам, «перед Московским НПЗ очереди из машин заправщиков стоят по 15-17 часов».

«Это может явиться одной из разновидностей картельного сговора, за которое антимонопольным законодательством предусмотрена крайняя мера ответственности, вплоть до уголовной», — считает глава ФАС Игорь Артемьев. По результатам совещания было принято решение направить руководителям нефтяных компаний предупреждения, а также объяснения причин возникновения дефицита в нескольких регионах страны.

По данным издания, «пострадавших» регионов больше – как минимум, десять. Первый «звонок» поступил из Белгородской области – в местное управление ФАС поступили многочисленные обращения в связи с тем, что местная компания-монополист ограничила продажу самых популярных марок бензина – АИ-92 и АИ-95. В Алтайском крае на АЗС двух крупнейших НК на одну машину выдавали по 20 литров топлива, а независимые АЗС вовсе остановили продажу бензина.

По данным других российских СМИ, проблемы с топливом есть в Брянской и Мурманской областях. Ситуация усугубляется еще двумя факторами, так в мае на многих НК планируется проведение сезонных профилактических работ. В Центральном регионе на профилактику встали четыре НПЗ, в Сибирском округе работы запланированы на май. Подливают масла в огонь и автовладельцы: «почуяв» предстоящий дефицит, многие автомобилисты закупают топливо, что называется, впрок.

Причины такой ситуации пока не ясны. ФАС и ее региональные управления направили запросы в НК с требованием объяснить ограничения на отпуск топлива. Служба начала разбираться. Как отмечает ведомство, как только будут первые результаты, ФАС проинформирует о ситуации премьер-министра и Минэнерго.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почему «сбежал» бензин?

Материал предоставлен изданием «Финмаркет» (http://www.finmarket.ru/)
Распечатать (http://news.mail.ru/economics/5798176/?frommail=1#print) 27 Апреля 2011, 15:08 Россия (http://news.mail.ru/tag/203/) топливо (http://news.mail.ru/tag/571/)
Москва (http://r.mail.ru/n27912689)


В четверг в Москве ожидаются ливни и грозы (http://r.mail.ru/n64820008)


http://rs.mail.ru/d341145.gif?rnd=34949080&ts=1303907448 Это интересно


Нелепые выражения лиц наших звезд. Фото
Черная дыра может быть обитаема
Ученые изобрели «самозаживляющийся» материал



Полицейские смогут отбирать автомобили

Проблема дефицита топлива разрастается — об ухудшении ситуации с поставками и ростом цен на бензин сообщили сразу несколько регионов РФ. Нефтяники винят в топливном кризисе растущий спрос и акцизы, а глава Минфина Алексей Кудрин упрекает их в неправильной реакции на спрос
Москва. 27 апреля. FINMARKET.RU — Дефицит бензина начинает приобретать характер эпидемии — регионы один за другим сигналят о тревожной ситуации с поставками топлива. Нефтяные компании считают, что к дефициту привел рост спроса на бензин и снижение рентабельности НК из-за роста акцизов на топливо. Глава Минфина Алексей Кудрин уверен, что дефицит бензина связан с недостаточно оперативным реагированием производителей на изменение спроса.Спасите наши души
Вслед за Алтайским краем и Брянской областью тревожная ситуация с поставками топлива складывается еще в ряде регионов.
Дефицит бензина возник на автозаправках в Кемерово и Новокузнецке, что привело к росту цен и очередям.
Как сообщил агентству «Интерфакс-Сибирь» источник в ООО «Баррель» (владелец 30 АЗС в Кемеровской области), перебои с продажей бензина начались с середины апреля после того, как «Роснефть» и «Газпром нефть» прекратили отгрузку нефтепродуктов.
«Наши заявки сначала урезали на 50%, а затем вообще отказали в поставках на апрель. Мы попытались восполнить дефицит, покупая бензин с нефтебазы “Газпром нефти” в Кемерово, но также безуспешно», — сказал он.
В результате с 20 апреля сеть заправок отпускает бензин АИ-92 только по топливным картам и по оптовым контрактам. Представитель ООО «Баррель» отметил, что если бы продажа в розницу продолжалась, то запасов бензина хватило бы на 6 дней.
В течение недели литр АИ-92 подорожал в Кемерово на 80 копеек. В таких же пропорциях выросли цены на АИ-95 и дизтопливо.
Аналогичная ситуация сложилась на заправках сети «VIP» в Новокузнецке.
«С пятницы продаем бензин только по топливным картам корпоративным клиентам, перед которыми у нас обязательства. За наличные не отпускаем», — сообщил «Интерфаксу» руководитель сети АЗС «VIP», заместитель директора ООО «Тринити — Сибоил» Вадим Атучин, отметив, что запасов топлива хватит лишь на неделю.
По его словам, нефтепродукты для заправок компании не отгружает ни «Роснефть», ни «Газпром нефть».
«Удалось договориться только с “ЛУКОЙЛом”, в настоящее время две бочки для нас стоят на отгрузку в Перми. Но когда они придут, не понятно. К тому же у “ЛУКОЙЛа” бензин изначально дороже, плюс большое транспортное плечо», — добавил В.Атучин.
Он отметил, что компания обращалась в ФАС и в настоящее время делает очередную заявку в «Газпром нефть». При этом В.Атучин выразил сомнение в том, что топливо будет отгружено.
Цена бензина самой ходовой марки — АИ-92 в Новокузнецке выросла на 1,6 рубля — до 23 рублей, на АИ-95 — на 1,8 рубля, до 25 рублей.
Полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Виктор Толоконский считает, что ситуация вокруг дефицита топлива в некоторых российских регионах «искусственно нагнетается».
«В том же Алтае (Алтайском крае), как мне сказали, есть горючее, и если бы не было ажиотажного спроса, то дней на 15-16 в емкостях (его бы хватило)», — сказал В.Толоконский журналистам в Томске во вторник.
Полпред заметил, что «если допустить какой-то перебой, какой-то ажиотаж, то покупка идет в разы больше».
«Поэтому сейчас задача — быстрее подвозить горючее. Конечно, конъюнктура на мировых рынках такая, что все компании стремились максимально отгрузить на экспорт, но сейчас наши специалисты работают и c Минэнерго, и с Минэкономразвития, и с крупными компаниями — “Роснефтью”, “Газпром нефтью”», — отметил он.
В.Толоконский высказал мнение, что в других регионах Сибири перебоев с поставками топлива не будет.
«Сегодня были все руководители на совещании, я со всеми разговаривал, и везде сейчас будет особый контроль за этой ситуацией. Не допустим перебоев», — подчеркнул полпред.
День простоять и ночь продержаться
Независимые автозаправочные станции (АЗС) Москвы и Московской области могут прекратить работу из-за вероятного прекращения поставок топлива, сообщил «Интерфаксу» председатель совета директоров Московского межрегионального нефтяного союза (ММНС, объединяет независимых операторов АЗС московского региона) Юрий Зуев.
«Возможен такой коллапс, что заправки (независимые) встанут», — сказал Ю.Зуев.
По его словам, «Газпром нефть» прекратила продажу независимым сбытовым компаниям 95-го и 92-го бензинов.
«Газпром нефть» прекратила отгрузки железной дорогой на нефтебазы независимых операторов. Какие-то крохи там выделяются. Огромные очереди на ЛПДС (Володарская) и Московский НПЗ. Проблема в том, что не обеспечена диспетчеризация, за один день собирается до тысячи машин", — отметил Ю.Зуев. «На некоторых заправках (независимых) 95-го бензина уже реально нет», — добавил он.
Глава ММНС также отметил, что покупка топлива на бирже нерентабельна для независимых операторов из-за высоких цен, которые сложились на площадках.
Ю.Зуев пояснил, что пока независимые операторы реализуют ранее закупленные объемы топлива.
Он отметил, что вертикально-интегрированные компании (ВИНК) обеспечивают топливом только свои сбытовые сети. «Газпром нефть» обеспечивает выдачу только своим сетям, «ЛУКОЙЛ» тоже обеспечивает только свои сети, ТНК обеспечивает только свои сети, «Роснефти» самой не хватает объемов, они докупают их на бирже и на сторону практически не продают, — отметил он.
«Здесь необходимо, я считаю, вмешательство государства или отпускать цены, потому что сейчас объемы (топлива) все ушли на экспорт. Уже начинают торговать майскими объемами, апрельские уже закончились», — сказал Ю.Зуев.
Накануне глава Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша сообщал, что московскому региону не грозит ситуация с ограничением продаж топлива на автозаправках.
«Газпром нефть» управляет Московским НПЗ, который обеспечивает потребность московского региона в топливе более чем на 50%.
Эхо дефицита докатилось и до Мурманской области. Правительство этого региона принимает меры для предотвращения ситуации с топливом, возникшей в некоторых регионах России. Как сообщила пресс-служба администрации региона, обладминистрация направила телеграмму министру энергетики РФ Сергею Шматко, в которой просит оказать содействие в обеспечении регулярных поставок в Мурманскую область бензина АИ-92 в рамках заключенных государственных контрактов с МЧС, УВД, учреждениями скорой медицинской помощи и другими организациями.
Кроме того, первый заместитель губернатора области Наталья Портная провела переговоры с крупными поставщиками бензина в регион. Достигнута договоренность, что поставщики примут меры для исключения перебоев с розничной продажей бензина.
Владельцы сетей АЗС в Новосибирске заявляют, что запасов бензина на заправках хватит на 3-4 дня.
«На “Беркуте” запас бензина примерно на три дня. Сейчас все зависит от “Газпромнефти — Новосибирск”, которая является единственным поставщиком бензина в Новосибирске. “Газпромнефть” сейчас нам дает около 30% от суточной потребности», — сказал агентству «Интерфакс-Сибирь» владелец сети АЗС «Беркут» (пять АЗС в Новосибирске) Михаил Сенчук.
Он добавил, что если ситуация с поставками не выправится, «Беркут» будет вынужден ограничить продажу бензина.
«Если так все будет дальше, я буду продавать бензин только по корпоративным договорам, за наличные деньги продавать не буду. Надо выполнять ранее взятые на себя обязательства», — отметил М.Сенчук.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5798176/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водителей обяжут приобретать ГЛОНАСС


Минтранс приготовил поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые вводятся с 1 января 2012 года. Предполагается налагать штраф за отсутствие на коммерческом и специальном транспорте навигационной системы ГЛОНАСС.
Такое правонарушение обойдется водителям в 2,5 тысячи рублей, а транспортным компаниям — в 30 тысяч рублей. Налагать взыскание пока предлагается только на владельцев транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров. С комментариями для «Вестей ФМ» — лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
«Вести ФМ»: Итак, предлагается налагать штраф, если нет ГЛОНАССа на коммерческом и специальном транспорте. Объясните, пожалуйста, что это за транспорт такой?
Лысаков: Ну, я думаю, имеется в виду не только пассажироперевозчики, но и грузоперевозчики. А про спецтранспорт — я не знаю, что имеет в виду Минтранс в данном случае, возможно, это спецтранспорт, принадлежащий силовым структурам. Скорей всего, имеется в виду транспорт, перевозящий особые грузы, опасные грузы, негабаритные грузы.
«Вести ФМ»: Например, маршрутка является таким транспортом, где надо будет устанавливать ГЛОНАСС?
Лысаков: Маршрутка является элементом, единицей пассажироперевозок. В принципе это проблема. Здесь единственное мне не очень нравится, что Минтранс хочет обязать водителей оснащать транспортные средства системой ГЛОНАСС в обязательном порядке, потому что более правильно говорить о спутниковом позиционировании системы GPS, а уж ГЛОНАСС это будет или не ГЛОНАСС — это, наверно, дело второе. Все-таки это ограничение конкуренции на рынке, выведение остальных игроков за скобки. Это доминирующее положение и я не думаю, что это правильно.
«Вести ФМ»: Но повышение пошлин на ввоз иномарок – это такая же самая история.
Лысаков: У нас, к сожалению, принимается ряд таких защитных мер, дискриминирующих остальных игроков рынка. Но в любом случае надо иметь в виду, что ГЛОНАСС на 80% состоит из компонентов отнюдь не российского производства. Если говорить все-таки о сути вопроса, об обязательном применении привязки к системе спутниковой навигации, то я думаю, что все-таки это по большому счету правильно, потому что имеется в виду комплексный контроль за грузо- и пассажироперевозчиками, то есть не только мониторинг маршрута, но и мониторинг труда и отдыха водителя. То есть остановки, время беспрерывной езды, скорость средняя и так далее — то, что раньше фиксировалось системой, которая называлась тахограф. В Европе электронные тахографы вступили в силу, но идеальный вариант – спутниковая система, в том числе, кстати, и видеофиксация. Это было бы очень неплохо.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5805713/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Медведев: техосмотр надо отменить!

Президент России Дмитрий Медведев выступил с поистине сенсационным предложением. Он заявил о том, что техосмотр автомобилей можно будет в будущем полностью отменить!

«Вчера звонил на эту тему Кирьянову, нашему заместителю руководителя МВД, который курирует транспортный сектор. У меня есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе», - заявил президент России.
«Я уверен в том, что нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах», - заявил Медведев. - «Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить»,

Комментариев со стороны руководителей ГИБДД пока не поступало. Но очевидно, что после таких слов президента реформа системы технического осмотра автомобилей должна состояться.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Отмена техосмотра: чиновники отчитываются

После того как президент России Дмитрий Медведев выступил с резкой критикой (http://auto.mail.ru/article.html?id=34183) существующей системы техосмотра автомобилей, чиновники «взяли под козырек». Так, в столичном правительстве заявили, что они приняли решение отказаться от повышения платы за проведение техосмотра (а ведь еще в начале этой недели цены планировали увеличить сразу на 35%). Мало того, Сергей Собянин уволил (!) гендиректора Московской городской службы технического контроля Игоря Климакова, который, как предполагают, и был главным инициатором увеличения платы за прохождение ТО. После вчерашнего выступления президента Сергей Собянин потребовал у господина Климакова отчета о работе, но выяснилось, что последний находится в отпуске. После этого Сергей Собянин и заявил, что из отпуска Игорь Климаков на свою работу может не возвращаться.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/0/b04e93d389092cfc2ca088cf6c9c8de4.jpeg

А еще Сергей Собянин потребовал срочно навести порядок с техосмотром и ликвидировать очереди. «Устроили кормушку там, дефицит, поголовно взятки берут. Считаю, что там ситуация ненормальная», - заявил столичный градоначальник.

Напомним, что в четверг Дмитрий Медведев неожиданно заявил (http://auto.mail.ru/article.html?id=34183), что техосмотр автомобилей можно вообще отменить, так как эта процедура не имеет никакого смысла и приводит лишь к коррупции. «Я уверен в том, что нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах, - заявил Медведев. - Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того, чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить».

«Вчера звонил на эту тему Кирьянову, нашему заместителю руководителя МВД, который курирует транспортный сектор. У меня есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе», - заявил президент России.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр: быть или не быть?


МОСКВА, 29 апр — РИА Новости. Одним из главных событий уходящей недели стало предложение президента РФ Дмитрия Медведева отменить проведение техосмотра автомобилей или изъять его из сферы полномочий МВД. Московские автосервисы поддержали эту идею, обрадовавшись возможности увеличить число клиентов, и пообещали не завышать цены.
Мэр Москвы Сергей Собянин, в свою очередь, решил навести порядок в этой сфере и уволил начальника ГУПа, ответственного за техосмотры. Он также заверил, что автомобилистам в ближайшее время не придется платить за них больше, а пункты ТО будут работать дольше.
Техосмотр без проблем
Прохождение техосмотра зачастую становится проблемой для автомобилистов. Так, по итогам 2011 года, около 70 сотрудников ГИБДД Москвы решено наказать и почти 20 из них — уволить за нарушения при проведении техосмотра. Всего же в этом году столичная Госавтоинспекция ожидает на техосмотр около 3 миллионов автомобилей (примерно столько авто зарегистрировано в Москве). Для сокращения очередей московская ГИБДД организовала дополнительный прием автомобилистов.
Столичная прокуратура по поручению Генпрокуратуры РФ проверит соблюдение закона при организации техосмотра в Москве. «Это решение принято в связи с многочисленными публикациями в СМИ сведений о нарушениях прав граждан при прохождении техосмотра», — пояснила официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева.
В связи с этим глава государства заявил, что техосмотр автомобилей нужно отменить или сделать его «беспроблемным» для граждан, а именно — изъять прохождение ТО из компетенции МВД и проводить его в заявительном порядке.
Автосервисы готовы принять эстафету у ГИБДД
Московские автосервисы приняли эту идею «на ура». «Для нас это было бы хорошей новостью. Во-первых, для автосервиса это выгодно и прибыльно. Кроме того, сократятся огромные очереди на техосмотр. Думаю, это будет удобно и автолюбителям, и сервисам», — сказал РИА Новости сотрудник столичной сети автосервисов.
В другой крупной сети автосервисов заверили, что «задирать цены» не стали бы, а на закупку специального оборудования для техосмотра взяли бы кредит. «Для нашего автосервиса это было бы отличной дополнительной услугой», — отметил представитель компании.
«В принципе, вполне реально самим закупить специальное оборудование и проводить техосмотр. Это, безусловно, сократит очереди, разгрузит пункты техосмотра. Я думаю, если у нас будет такая возможность, то мы назначим цену для техосмотра в районе 1,5 тысячи рублей», — рассказал сотрудник другой сети автосервисов.
В настоящее время стоимость техосмотра легкового автомобиля в Москве составляет 690 рублей, грузового автомобиля массой до 3,5 тонн — 790 рублей, массой от 3,5 до 12 тонн — 1,06 тысячи рублей.
Дополнительные пункты
Московские власти, в свою очередь, чтобы уже сейчас облегчить жизнь столичным автовладельцам, решили продлить время работы пунктов техосмотра до полуночи, тогда как раньше они работали только до 17.00-18.00, также ТО нельзя было пройти в воскресенье и некоторые праздничные дни.
Мэр Москвы Сергей Собянин раскритиковал ситуацию с проведением ТО в столице и пообещал решить проблемы столичных автомобилистов по прохождению ТО. По его словам, в Москве планируется открыть дополнительные пункты техосмотра.
«Некоторые коллеги считают, что их достаточно — постояли бы в очередях и поняли, достаточно или недостаточно», — отметил мэр, добавив, что открытие дополнительных пунктов техосмотра создаст новые рабочие места.
«Устроили кормушку там, поголовно взятки берут, считают, что такая ситуация нормальная», — заявил мэр на пятничном оперативном совещании.
Собянин поручил в двухдневный срок подготовить мероприятия по улучшению работы станций техосмотра в Москве.
«Считаю, что она организована ненадлежащим образом. Считаю, что станции техосмотра ни по объемам, ни по качеству работы не подготовлены в должной мере», — сказал мэр.
В связи с этим своего поста лишится глава ГУП «Московская городская служба технического контроля» Игорь Климаков. «Где начальник ГУПа, который занимается техосмотрами? В отпуске? Самое время отдыхать. Может оттуда не возвращаться», — заявил мэр.
ТО не подорожает
В московской мэрии также заверили, что стоимость техосмотра в столице не подорожает.
Ранее на сайте столичного департамента транспорта был опубликован проект постановления, согласно которому стоимость проведения технического осмотра всех автомобилей и автобусов в Москве с 1 июля 2011 года может увеличиться на 35%.
«Никакого повышения стоимости проведения технического осмотра автотранспорта в Москве не планируется. Действительно, данный законопроект ранее направлялся в правительство Москвы, но заключение департамента экономической политики было отрицательным, в связи с чем было принято решение о нецелесообразности принятия подобного рода мер», — пояснила журналистам пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова.
В последний раз стоимость техосмотра повышалась в столице в апреле 2010 года примерно на треть.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/5817087/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Список круговых перекрестков с установленными новыми знаками приоритета

В соответствии с поправкой в пункт 13.9 ПДД, вступающей в силу 21.11.10, Центр организации дорожного движения Правительства Москвы установил новые дорожные знаки на половине Московских перекрестков с круговым движением.

В связи с поправкой в пункт 13.9 ПДД, которая вступает в силу 21 ноября 2010 года и гласит: «В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.», государственное учреждение города Москвы - Центр организации дорожного движения Правительства Москвы - провел обследование перекрестков с круговым движением в городе Москве. Таких перекрестков оказалось 37. Как сообщается на официальном сайте Центра организации дорожного движения Правительства Москвы (www.gucodd.ru), по результатам обследования было принято решение об установке дорожных знаков, «обеспечивающих необходимый приоритет в движении транспорта на перекрестке с круговым движением» на 19-ти таких перекрестах. На остальных 18-ти перекрестках с круговым движением схема движения не изменится. Ниже приведен перечень перекрестков, также опубликованный на www.gucodd.ru, на которых были установлены новые дорожные знаки.
http://mapscont.mail.ru/pic/43/orig/1290186740.jpghttp://mapscont.mail.ru/pic/43/orig/1290186699.jpghttp://mapscont.mail.ru/pic/43/orig/1290186900.jpg
Перечень адресов перекрестков, на которых установлены дорожные знаки, обеспечивающие необходимый приоритет в движении транспорта на перекрестке с круговым движением:
СВАО
Ул. Павла Корчагина — Новоалексеевская ул. — Маломосковская ул. — 1-й Рижский пер.
СЗАО
Походный пр. — ул. Василия Петушкова
САО
Площадь Космонавта Комарова
Фестивальная ул. — Онежская ул.
ЗАО
Площадь Ромена Ролана
ЮАО
Луганская ул. — Кавказский б-р — Пролетарский пр-т
Дорожная ул. — 3-й Дорожный пр-д
ЮЗАО
Ул. Миклухо-Маклая — Севастопольский пр-т
Ул. Миклухо-Маклая — Введенского ул.
ВАО
Ул. Сталеваров — Саянская ул.
Ул. Молостовых — ул. Сталеваров — Зеленый пр-т
Городецкая ул. — Салтыковская ул.
Новокосинская ул. — Городецкая ул.
Миллионная ул. — Кузнецовская ул. — 1-й Мясниковский пр-д — Прогонный пр-д
Вешняковская ул. — ул. Молдагуловой
Сиреневый б-р — 16-я Парковая ул. — площадь Соловецких Юнг
Перовская ул. — Фрязевская ул. — Мартеновская ул.
ЮВАО
Братиславская ул. — Новомарьинская ул.
Братиславская ул. — ул. Перерва




http://maps.mail.ru/articles/?id=29
Новая схема движения на пересечении Ленинградского проспекта и ТТК признана успешной?

Во вторник, 5 октября 2010 года, на сайте Департамента транспорта и связи города Москвы появилась новость о том, что «эксперимент по изменению организации движения на пересечении Ленинградского проспекта и Третьего транспортного кольца признан успешным».
Напомним,
что в ночь с 6 на 7 сентября 2010 года на пересечении бокового проезда
Ленинградского проспекта в направлении области с Третьим транспортным
кольцом 4-х полосная проезжая часть была разделена блоками на 2 равные
части. Левые полосы были предназначены, как и раньше, для движения в
сторону области, правые - для выезда транспорта на Ленинградский
проспект в сторону области с внутренней стороны ТТК, для чего
выезжающим автомобилям было предоставлено преимущество в движении (см.
рис. 1, а также см. Изменена схема движения на пересечении
Ленинградского проспекта и ТТК).
http://mapscont.mail.ru/pic/29/orig/1286891259.jpg
На
сайте Департамента транспорта и связи города Москвы также сообщается,
что: «на проведение эксперимента отводился месяц. Итак, по
предварительной оценке специалистов департамента, реализация данной
схемы позволила значительно улучшить условия выезда машин с Третьего
кольца на боковой проезд Ленинградского проспекта без ущерба для
движения транспорта в прямом направлении в сторону области».


Но
так ли это? Так, но только отчасти. Действительно, выезжать с
внутренней стороны ТТК на Ленинградский проспект в сторону области стало
немного проще. Но не более того. Заторы на внутренней стороне ТТК из-за
этого съезда на Ленинградское шоссе не уменьшились и по-прежнему в
вечерний час пик начинаются от Звенигородского шоссе. В основном это
связано с тем, что узкий съезд (машины едут в 2 ряда, но съезд с ТТК
осуществляется с одного ряда) попросту уже давно не справляется с
потоком машин, желающих съехать с внутренней стороны ТТК на
Ленинградский проспект в сторону области. Данный съезд сделан по
принципу клеверообразной бессветофорной развязки и поэтому обладает
всеми ее недостатками: расположение выезда перед въездом, низкая
скорость движения на съезде из-за большого угла поворота.


А
также на чистоту эксперимента повлиял и человеческий фактор. Из-за него
уменьшился и без того небольшой эффект от использования новой схемы
движения. Это можно увидеть на двух небольших видеороликах,
представленных ниже. Первый ролик снят через 6 дней после нововведения,
13 сентября. На нем хорошо видно, что водители предпочитают пользоваться
старыми правилами: выезжающие с ТТК уступают дорогу, едущие прямо
продолжают ехать прямо, не тормозя. Тогда такое поведение водителей
можно было объяснить тем, что они еще не успели привыкнуть к новой
схеме.



Второй
ролик снят 8 октября, через 3 дня после того, как эксперимент был
объявлен удачным. На нем снова видно, что выезжающие с ТТК водители
часто не пользуются своим преимуществом, возможно, из-за справедливых
опасений, что те, кто едет прямо, могут дорогу и не уступить, а
ремонтировать машину придется. Водители, которые проезжают прямо по
Ленинградскому проспекту, также не охотно уступают дорогу, либо
игнорируя знаки, либо зная, что их все равно будут пропускать.



Вывод
можно сделать, например, такой: данная схема движения слишком
нестандартна и нелогична из-за чего так сложно решиться ей следовать и
сложно к ней привыкнуть, а эффект от нее минимальный.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Законопроект о техосмотре автомобилей согласован правительством РФ


МОСКВА, 5 мая — РИА Новости. Правительство РФ уже согласовало проект закона о техосмотре автомобилей, согласно которому, центрами обязательного технического осмотра должно стать юридическое лицо, являющееся коммерческой организацией, или индивидуальный предприниматель, пишет в четверг газета «Коммерсант» со ссылкой на этот документ, имеющийся в распоряжении издания.
В среду первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил, что кабмин должен определиться с содержанием законопроекта в течение десяти дней.
Этот документ был принят в первом чтении в Госдуме в июле 2010 года, а после этого более девяти месяцев находился на согласовании в правительстве. При этом, согласно регламенту, на такую процедуру отводится один календарный месяц. Во втором чтении законопроект должен быть рассмотрен 13 мая.
Президент РФ Дмитрий Медведев в конце апреля заявил, что техосмотр автомобилей нужно отменить или сделать его «беспроблемным» для граждан, а именно — изъять прохождение ТО из компетенции МВД и проводить его в заявительном порядке.
Как пояснил в среду Шувалов, одно из предложений в законопроекте состоит именно в том, чтобы без специальной аккредитации дать возможность торговым организациям, станциям техобслуживания и существующим уполномоченным пунктам МВД осуществлять такую услугу на период до одного года. Он также добавил, что потом эти организации будут проходить аккредитацию, и уже аккредитованные организации будут оказывать такую услугу на рынке.
Как пишет «Коммерсант», в России появится сеть частных операторов технического осмотра, которые будут получать аккредитацию «в органе, уполномоченном правительством РФ». По данным газеты, речь идет о ГИБДД.
«Такой вывод можно сделать и из списка полномочий этого органа, большинство которых сейчас находится в ведении Госавтоинспекции (например, утверждение правил и выработка госполитики в области техосмотра). До сих пор депутаты обсуждали идею создания системы саморегулируемых организаций, работающих без участия ГИБДД», — отмечает издание.
В свою очередь глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев сообщил РИА Новости во вторник, что комитет будет рекомендовать палате принять законопроект о техосмотре автомобилей, а к середине июня большинство положений уже может вступить в законную силу. При этом он пояснил, что основные положения законопроекта вступят в силу сразу же после его опубликования.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5841215/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр. Теперь круглосуточно

Реформа системы техосмотра автомобилей идет стремительными темпами. Предполагается, что уже со следующего года владельцам новых машин в возрасте до трех лет вообще не нужно будет проходить ТО, а сам осмотр доверят коммерческим компаниям (скорее всего, дилерам).

Однако пока автолюбители вынуждены проходить техосмотр по старым правилам. И, например, в Москве это приводит к огромным очередям – люди вынуждены занимать очередь в 4 утра! Чтобы уменьшить ажиотаж, столичные власти приняли решение перевести все пункты ГТО на 12-часовой режим работы (с 8 до 20 часов). Мало того, в Москве появятся круглосуточные пункты прохождения ТО! Пока их три штуки, но если опыт окажется удачным, то число круглосуточных пунктов увеличится.

Пункты технического осмотра, работающие 24 часа в сутки:
ООО "Верный путь", ул. Верхняя Красносельская, вл. 15а;
НОБФ "Рождество-2000", ул. Вятская, д. 35;
ООО "Кватро", Харьковский проезд, вл. 2.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые авто оставят без осмотра


После того как функции техосмотра будут переданы частникам, владельцам новых автомобилей больше не придется проходить эту утомительную процедуру. Такое положение может появиться в законопроекте об обязательном ТО, который вчера обсуждали на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова
Сейчас документ готовится ко второму чтению, которое назначено на 13 мая. Главная новация — передача функций техосмотра от органов внутренних дел частным компаниям и бизнесменам. По мнению идеологов реформы, силовики не должны заниматься не свойственной им деятельностью. Тем более что кроме коррупции и очередей такая практика ничего автовладельцам не принесла.
Для того чтобы перевод ТО на коммерческие рельсы прошел максимально безболезненно, планируется установить переходный период. В течение двух лет водители смогут выбирать, где проходить техосмотр — в ГИБДД или у частника. Новые автомобили (до трех лет) хотят вообще освободить от прохождения ТО. Ранее Шувалов подтвердил, что в правительстве рассматривают такую возможность. Заметив, что это не должно сказаться на безопасности дорожного движения и привести к удорожанию страховых полисов. Важный нюанс: от осмотра могут быть освобождены только те машины, которые продаются в салонах. Если же, к примеру, покупатель самостоятельно пригнал автомобиль из-за границы, то тех-осмотр пройти придется.
Частным техосмотром будут заниматься аккредитованные автосервисы. Но кто будет выдавать разрешения, пока не ясно. Разработчики проекта склоняются к тому, чтобы этим занималось МВД (хотя не исключено, что это будет Минтранс). Но последнее слово останется за правительством. Первое время частникам, возможно, не потребуется никакой аккредитации для проведения ТО (пока речь идет о 12 месяцах). А после «испытательного» срока на рынке останутся только уполномоченные организации и индивидуальные частные предприниматели.
Так или иначе, совещания по подготовке законопроекта будут продолжены. Как сообщил глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, текст законопроекта ко второму чтению будет согласован к 13 мая (на этот день назначена еще одна встреча представителей профильных ведомств с Шуваловым). При этом депутат пообещал, что процедура техосмотра будет незатратной для граждан, а бюрократические барьеры канут в прошлое.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5848556/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД пьяных водителей сможет распознавать издалека


Бедные водители... И чего только не придумают, чтобы усложнить им жизнь! И штрафы повышают, и справки вози, а тут по материалам газеты "сободная пресса" узнаём, что по заказу МВД в России разрабатывается лазерный алкотестер – прибор, способный выявлять пары алкоголя в салоне автомобиля на расстоянии. Кроме выпивших водителей он также сможет фиксировать пьяных пассажиров, но сотрудникам ГИБДД придется останавливать машины, чтобы выяснять, кто употреблял алкоголь. На разработку такого датчика (кодовое название «Бутон») российские власти выделили 24,6 млн. рублей. Прям ужас какие деньги! Их бы в образование моё любимое!
Государственный контракт на опытно-конструкторскую разработку был заключен в начале 2010 года с компанией из Санкт-Петербурга, которая была единственным предприятием, подавшим заявку на конкурс.

Проектируемый аппарат «Алколазер» сможет фиксировать наличие паров алкоголя в салоне автомобиля, двигающегося со скоростью до 120 км/ч. Впрочем, прибор не будет давать показателей концентрации алкогольных паров, а только свидетельствовать о наличии или отсутствии паров алкоголя в салоне. Разработка предназначена для того, чтобы инспекторы останавливали машины не только по зову интуиции, а еще и на основании показателей официального прибора. После остановки автомобиля процедура проверки на алкоголь будет проходить в стандартном режиме.

По сообщениям разработчиков, будет выпущено две модификации товара - стационарная и мобильная. Последняя версия прибора будет выполнена в виде ручного радара, а стационарная система сможет совмещаться с видеокамерой для считывания номеров, измерителем скорости или аппаратурой для передачи информации на пост ГИБДД.
http://mtdata.ru/u6/photoBD5F/20732153837-0/big.jpeg

Сейчас прибор проходит испытания, а опытные образцы будут изготовлены к июлю 2011 года. Возможно, при запрете курения за рулем подобный прибор будет разработан для выявления нарушителей и по этой статье, сообщает газета.
А как без этого? Ещё и статью штрафов за курение за рулём!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Отмена техосмотра: новое заявление президента

Президент России Дмитрий Медведев во время встречи с ветеранами войны в очередной раз заявил о необходимости отмены техосмотра автомобилей. «Надоел техосмотр? На мой взгляд, это действительно довольно бесполезная вещь, - заявил Дмитрий Анатольевич. - Примем решение, которое будет необременительным для всех».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/8/1870bcee6e5344c722ff829112b1ffc5.jpeg

Напомним, что в конце апреля Дмитрий Медведев подверг резкой критике всю систему техосмотра автомобилей, которая из-за больших очередей порой превращается для водителей в настоящее испытание. «В чём я уверен, так это в том, что нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идёт о крупных городах. Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях – для чего? Для того, чтобы получить никчёмную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить. Мы все более или менее люди грамотные в этом смысле, машины у всех, большинство ездит на этих машинах. Но мы же понимаем, что если машина современная, новая, то такая бумажка ей не требуется, а если это, как принято говорить, ведро с гайками, она всё равно бумажку получит, но уже другим путём. Ценность этого документа абсолютно минимальна», – заявил президент.

Предполагается, что до 1 июля будет подготовлен проект реформирования системы техосмотра автомобилей. По предварительным данным, его могут отменить для всех машин моложе трех лет, а саму процедуру осмотра машин передадут в руки частных организаций.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Парковка в Москве – 500 рублей в час




Один час парковки автомобиля в центре Москвы будет стоить… 300-500 руб. Именно такую сумму озвучил префект Центрального округа Сергей Байдаков в интервью газете «Известия».
«Недешево. Но у водителей будет выбор. Либо оставить машину на бесплатной перехватывающей парковке, скажем, у метро «Волгоградский проспект», пересесть на автобус и по выделенной полосе доехать до Лубянки за 20-25 минут. Либо платить за удовольствие оставить машину в историческом центре. То есть город вводит понятные регулирующие механизмы. Мне кажется это логичным и разумным, – заявил чиновник. – Думаю, от 300 до 500 рублей в час в самом центре. На окраинах ЦАО – подешевле. При этом, конечно, город берет на себя обязательства построить выделенные полосы, перехватывающие парковки, сделать общественный транспорт более комфортным и быстрым».

P.S. За 8 часов (то есть полный рабочий день) автолюбитель должен будет заплатить аж 4000 руб.! В Париже час парковки в центре города стоит 3 евро, или порядка 120 руб. В Лондоне берут до 4 фунтов-стерлингов в час – 182

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД не должна штрафовать за «ловушки»

Заместитель министра внутренних дел России Виктор Кирьянов потребовал от ГИБДД не наказывать водителей, которые попадают в так называемые «ловушки», когда знаки не соответствуют дорожной ситуации (например, ремонт закончен, а ограничение «20» еще висит) или разметке. «В ситуациях, когда на участках дорог установлены противоречивые или своевременно не демонтированы дорожные знаки, вводящие ограничения, либо установлены знаки, не соответствующие дорожной обстановке, не должны применяться меры административного наказания. Наоборот, необходимо в кратчайшие сроки устранить подобные факты, которые создают неудобства для водителей», – заявил господин Кирьянов. Кроме того, замминистра потребовал от подчиненных исключить из своей статистики так называемый «валовый показатель».

ГИБДД России должна не выявлять мелкие правонарушения, а заниматься повышением безопасности на дороге, уверен Виктор Кирьянов. «Следует выявлять места концентрации дорожно-транспортных происшествий и совместно с дорожными, коммунальными, транспортными и другими службами принимать самые решительные действия по устранению «очагов аварийности, – заявил господин Кирьянов. – В случаях многорядного движения транспортных средств нужно провести мероприятия, исключающие возникновение аварийных ситуаций с участием пешеходов. Каждое происшествие со смертельным исходом на пешеходном переходе должно тщательно расследоваться с принятием соответствующих мер по недопущению повторения подобных трагедий».
«Указание замглавы МВД РФ Виктора Кирьянова, информация о котором опубликована на официальном сайте ГИБДД, направлено всем руководителям органов внутренних дел регионов», - рассказал нам представитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (ДОБДД) Дмитрий Лейбов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума не хочет отменять техосмотр




В ближайшие дни Государственная Дума будет рассматривать новый законопроект о реформировании системы техосмотра автомобилей. По мнению председателя Комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, закон может быть принят Думой уже к 20 мая, передает «Российская газета».

Правда, отменять техосмотр, о чем несколько раз говорил президент России Дмитрий Медведев, в Государственной Думе не хотят. Техосмотр останется, причем он будет обязательным. Но при этом осматривать машины можно будет уже не только в ГИБДД, но и у официальных дилеров или на коммерческих пунктах технического осмотра.

Напомним, что в конце апреля Дмитрий Медведев подверг резкой критике всю систему техосмотра автомобилей, которая из-за больших очередей порой превращается для водителей в настоящее испытание. «В чём я уверен, так это в том, что нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идёт о крупных городах. Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях – для чего? Для того чтобы получить никчёмную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить. Мы все более или менее люди грамотные в этом смысле, машины у всех, большинство ездит на этих машинах. Но мы же понимаем, что если машина современная, новая, то такая бумажка ей не требуется, а если это, как принято говорить, ведро с гайками, она всё равно бумажку получит, но уже другим путём. Ценность этого документа абсолютно минимальна», – заявил президент.
Недолгой была радость по поводу торжества разума. Мне почему-то кажеться что такое развитие событий оставит все как есть и едиственное что изменится, так это стоимость "бумажки".
Конечно, мне кажеться, разумней всего было бы отдать техосмотр специализированным организациям (диллерам, станциям техобслуживания и т.п.) и ввсести их ответственность за выдачу талонов техосмотра. Чтобы в случа аварии, если та произойдет по причине технической неисправности автомобиля, они тоже несли ответственность, вплоть до лишения ответсвенности, а не просто собирали деньги за "погляд" как сейчас происходит. Причем, необходимо, ввести разумный перечень проверяемых элементов (например глупо мерить СО в автомобиле с нейтрализатором и двигателем ЕВРО4) и обязать при осмотре сразу исправлять выявленны недостатки, а не гонять людей по нескольку раз.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.avtosud.ru/page15.html
Юридическая компания "АвтоСуд"

(495) 979-03-21
(495) 943-06-95

» Лишение прав (http://www.avtosud.ru/page11.html)
»Выезд на встречную полосу (http://www.avtosud.ru/page12.html)
»Выезд на трамвайные пути (http://www.avtosud.ru/page22.html)
»Состояние опьянения (http://www.avtosud.ru/page13.html)
» Отказ от освидетельствования (http://www.avtosud.ru/page14.html)
»Превышение скорости (http://www.avtosud.ru/page15.html)
»ДТП (http://www.avtosud.ru/page16.html)
»ж/д переезд (http://www.avtosud.ru/page17.html)
»Иные нарушения (http://www.avtosud.ru/page18.html)

Стоимость наших услуг по части 4 статьи 12.9 КоАП РФ (http://www.avtosud.ru/page1294.html) "Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 километров в час ".

Контакты

Звоните нам и записывайтесь на бесплатную консультацию, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь Вам вернуть права.
Обратите внимание, что первая консультация нашего юриста - специалиста по делам о лишении прав будет для Вас бесплатной.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Изменения в КоАП: война с «бомбилами» и красный свет

Начиная со следующего года в Кодексе об административных правонарушениях появятся весьма существенные изменения. Они коснутся так называемых «бомбил», также увеличится штраф за проезд на красный свет и создание «пробки» на перекрестке.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/0/60ed76207712baf02cf632aa58cd0bb9.jpeg

«Одно из главных нововведений касается легковых такси – с нового года вводится ответственность за нарушение их водителями правил перевозки пассажиров и багажа, – отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. – К таким нарушениям относятся отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдача кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, отсутствие цветографической схемы легкового такси или опознавательного фонаря, отказ водителя предъявить договор фрахтования или его копию либо заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, перевозка пассажиров и багажа по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства».

Кроме того, предусмотрено наказание за взимание платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц, посадку пассажиров в транспортное средство, предоставленное для перевозки пассажиров и багажа по заказу, без предъявления пассажирами документов на проезд или отсутствие списка пассажиров, отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

По большей части за указанные нарушения вводится ответственность в виде административного штрафа в размере от 1 до 5 тысяч рублей для водителей, от 10 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 30 до 200 тысяч рублей для юридических лиц.

Также с 1 января 2012 года вводится ответственность за незаконную установку на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси и нанесение на наружные поверхности соответствующей цветографической схемы. За это нарушение предусмотрен штраф с граждан – 2,5 тысячи рублей, с должностных лиц – 20 тысяч рублей, с юридических лиц – 500 тысяч рублей. «При этом государственные регистрационные знаки снимаются до устранения причины запрещения эксплуатации, а незаконно установленный фонарь конфискуется, – подчеркнул Кузин. – За управление таким транспортным средством водителю грозит штраф в 5 тысяч рублей».

С 1 января до 1000 руб. увеличивается штраф за проезд перекрестка на красный свет. А водители, которые не остановились перед стоп-линией, заплатят с января 2012 года 800 руб. Выезд на занятый перекресток и создание помехи для движения в поперечном направлении будет караться 1000 руб. (сейчас предупреждение или 100 руб.). До 1000 руб. поднимается штраф за невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимуществом при проезде перекрестка.

Есть и еще один нюанс – с 1 января 2012 года благодаря камерам фото- и видеонаблюдения можно будет штрафовать за остановку или стоянку машин на газонах.


Техосмотр «хоронить» рано


На следующей неделе Госдума рассмотрит во втором чтении законопроект о техосмотре, который должен вступить в силу уже с 1 января 2012 года.
Предполагается, что проверка машин останется обязательной. Но сама процедура изменится, а проводить осмотр вместо ГИБДД будут «частники». Как пояснили «Росбалту» в думском комитете по транспорту, на сегодняшний день обсуждается восемь вариантов, какие именно коммерческие структуры могли бы взять на себя эти функции.
Правда, решение вовсе не обязательно останется за депутатами. В правительстве РФ уже предложили передать техосмотр в руки страховщиков, участвующих в продаже полисов ОСАГО. Те в свою очередь могли бы доверить это дело автодилерам. В случае принятия этой поправки страховщики будут не только самостоятельно выбирать такие компании, но и инспектировать их работу в случае жалоб со стороны автомобилистов. При этом именно автодилеры будут компенсировать владельцам машины и третьим лицами ущерб, возникший по причине не выявленных во время техосмотра неисправностей. Если же речь идет о новом автомобиле, возмещать убыток придется производителю и автодилеру.
Впрочем, окончательно судьба этой поправки пока не известна. По словам вице-премьера Игоря Шувалова, работа над законопроектом будет завершена до конца недели, а 16 мая с вариантом начнет знакомиться президент Дмитрий Медведев. Напомним, именно ему принадлежит идея о полной отмене или существенному упрощению процедуры техосмотра.
«И если следовать указанию президента, то решение должно быть только одно – отменить», — заявил «Росбалту» лидер Движения автомобилистов Виктор Похмелкин. По мнению эксперта, техосмотр следует сохранить разве что за грузовым или общественным транспортом. «Но автовладельцы-физлица должны быть освобождены от такой обязанности», — убежден Похмелкин. По его словам, причина для такого радикального решения заключается в том, что сделать процедуру беспрепятственной все равно не удастся. «Будет либо очередь, либо взятки, либо высокие цены, и все равно взятки», — сказал Похмелкин.
Вместе с тем он затруднился оценить, насколько высоко взлетит цена на техосмотр, который будут проводить автодилеры или уполномоченные автосервисы с почасовой оплатой. «Но то, что цены вырастут – это точно, — продолжил эксперт. – И даже если будут введены верхние пределы стоимости процедуры в каждом регионе, это делу не поможет. Частники всегда придумают, как обойти планку. Например, будут навязывать дополнительные услуги в виде консультации, мойки или заезда на стоянку».
Впрочем, по словам депутата Госдумы от «Единой России» Александра Когана, проходить техосмотр по-старому можно будет еще два года после того, как новый закон вступит в силу. Согласно проекту, организации, аккредитованные ГИБДД, смогут продолжать свою работу до 1 января 2014 года. «За это время сразу будет понятно – оправдывает себя новая система или нет», — говорит депутат. Коган убежден, что автостраховщики в принципе не заинтересованы в плохом качестве техосмотра. «В конце концов, именно им придется оплачивать страховку в случае ДТП, произошедших в результате поломок, не выявленных в процессе техосмотра», — пояснил депутат.
С другой стороны, при прохождении проверки у автодилеров владельцы машин могут столкнуться с другой напастью – банальной «раскруткой на деньги» предприимчивыми сотрудниками салонов, заметил он.
«Любой менеджер или автослесарь уже сейчас заинтересованы в том, чтобы по максимуму раскрутить клиента, предъявив ему целую “простыню” якобы неисправностей. На деле их может и не быть. Но дабы не платить 10 тыс. за техосмотр, клиент предпочтет сунуть те же 4 тыс в карман автослесарю, и на том раскланяться», — пояснил Коган. Так что в случае передачи техосмотра автодилерам очереди на эту процедуру, конечно, уменьшатся, но вот денежные потоки просто перераспределятся от ГИБДД в сторону сервисов и автослесарей. Кошельки же владельцев машин, скорее всего, от таких решений не начнут облегчаться на меньшие суммы.




Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5896720/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД перестанет работать "ради галочки"




ГИБДД России получила строгий наказ прекратить гнаться за валовыми показателями и перейти на адресную работу по предотвращению ДТП. Такое требование содержится в специальном указании заместителя министра внутренних дел Российской Федерации Виктора Кирьянова, опубликованном пресс-службой ДОБДД МВД. "Следует ориентировать личный состав на выявление правонарушений, ведущих к созданию аварийной обстановки, - подчеркнул генерал. - При этом грубые нарушения ПДД должны жестко пресекаться в рамках действующего законодательства. Вместе с тем в ситуациях, когда на участках дорог установлены противоречивые или своевременно не демонтированы дорожные знаки, вводящие ограничения, либо установлены знаки, не соответствующие дорожной обстановке, не должны применяться меры административного наказания. Наоборот, необходимо в кратчайшие сроки устранить подобные факты, которые создают неудобства для водителей".
Кроме того, замминистра поручил руководителям органов внутренних дел "принять дополнительные меры по созданию комфортных условий для обслуживания граждан при регистрации транспортных средств и проведении техосмотра, приеме экзаменов на получение водительского удостоверения, при оформлении ДТП и разбирательстве по ним". "Для этого следует изыскать необходимые организационно-штатные ресурсы, предусмотреть оптимальное число нарядов, установить соответствующие графики работы для обеспечения максимально быстрого и четкого обслуживания граждан, - подчеркнул В. Кирьянов. - Решение этих вопросов должно стать приоритетным в деятельности органов внутренних дел".

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума увеличила штрафы за парковку на стоянке для инвалидов





AutoNews.ru: Новости (http://www.cn.ru/journal/feed/2886165/), 13 мая 2011, 20:26
Государственная дума приняла во втором и третьем чтении закон об ужесточении административной ответственности за нарушение правил парковки в местах, предназначенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов. Соответствующие изменения вносятся в ст.5.43 и 12.19 Кодекса РФ об административных правонарушениях.
Согласно проекту, штраф за это правонарушение увеличится с нынешних 200 руб. до 5 тыс. руб. При этом нарушители не смогут отделаться предупреждением.
Как отмечают авторы проекта, депутаты Госдумы от "Единой России" во главе с Владимиром Плигиным, ужесточение ответственности направлено "на создание более серьезных гарантий соблюдения водителями правил парковки в местах, предназначенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов".
В ходе рассмотрения законопроекта во втором чтении депутаты приняли поправку, ужесточающую ответственность также за нарушение требований законодательства, касающихся выделения на парковках мест для автотранспортных средств инвалидов. Согласно изменениям, штраф за это правонарушение возрастет для должностных лиц до 5 тыс. руб. (сейчас - до 500 руб.), а для юрлиц - до 50 тыс. руб. (сейчас - до 5 тыс. руб.).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За что штрафуют водителей за границей





===> Информации немного, но, хоть, что-то. Если кто добавит - буду рад. <===

Сеть европейских центров защиты прав потребителей сообщила важную информацию, которую следует знать автоводителям, чтобы не быть оштрафованными в чужой стране. Собираясь в путь на своем или арендованном авто, стоит заранее изучить ПДД определенных стран.
http://1ua.in/images/articles/s2981.jpg
В марте этого года Латвийский информационный центр потребителей ECC Latvia обработал важную "дорожную" информацию о 28 странах Европы.

Несколько примеров:

- Латвию можно назвать одной из самых медленных стран относительно ограничения максимальной скорости на крупных дорогах – 90 км/ч. Ниже – лишь на Мальте, где нельзя ездить быстрее 80 км/ч.

- В Чехии, Венгрии, Румынии и Словакии распространена крайне строгая норма относительно употребления алкоголя потенциальными водителями. Запрещено садиться за руль, выпив даже легкий коктейльчик или бутылку пива. В организме водителя должно быть 0,0 промилле, иначе – строгое наказание.

- Передвигаться на транспортном средстве с включенными круглый год фарами – правило, существующее не только в Латвии. Такая же норма введена еще в девяти странах: в Дании, Эстонии, Исландии, Норвегии, Польше, Словакии, Словении и Швеции.

- Ездить на зимней резине в зимний период обязательно в Австрии, Чехии, Эстонии, Финляндии, Италии (в отдельных городах), Латвии, Литве, Румынии, Словении и Швеции. Более лояльно к этому подходят немцы – в Германии конкретный период зимы не определен. Такая же ситуация существует в Норвегии и Словении, где зимние колеса следует ставить тогда, когда этого потребуют погодные условия.

- В Норвегии очень высокие штрафы на нарушение ПДД. Там же при проверке документов водителя всегда проверяют на алкоголь, это нормальная практика.

- Передвигаясь на велосипеде во Франции, двухколесный транспорт должен быть оборудован двумя рабочими тормозами и звуковым сигналом. А сам велосипедист обязательно должен быть одет в светоотражающую жилетку. На Мальте, в Норвегии, Португалии и Словакии к этому добавляется обязательное ношение защитного шлема (вне зависимости от возраста велосипедиста).

Использован материал с сайта 1ua.in (http://1ua.in/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Бомбилы» дорабатывают последнее лето


Федеральные власти начали наступление на незаконный извоз. С 1 сентября у всех таксистов должны быть официальные разрешения. Позднее их начнут штрафовать за невыдачу пассажирам квитанции и отсутствие «шашечек» на авто
У всех таксистов на территории РФ с 1 сентября 2011 года должны появиться разрешения на перевозку пассажиров и багажа. Об этом накануне сообщил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.
Новые правила для таксистов прописаны в Федеральном законе от 21 апреля 2011 года № 69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Они вступят в силу в три этапа. Первый включает в себя получение разрешения. Его обязаны будут получить как индивидуальные предприниматели, так и юрлица. Документ будет действителен только на территории того региона, в котором он был получен, за исключением тех случаев, если между регионами заключено соответствующее соглашение. Эти правила начнут действовать с 1 сентября 2011 года.
Второй этап изменений вступает в силу с 1 января 2012 года. С будущего года водители начнут нести ответственность за невыдачу кассового чека или квитанции пассажиру, а также за отсутствие опознавательных знаков на самом такси. Таксисты заплатят за эти нарушения рублем. Причем штрафы будут варьироваться в зависимости от нарушения и статуса предпринимательской деятельности. Самый большой штраф предусмотрен для юрлиц — он может достигать 200 тысяч рублей, для водителей — до 5 тысяч рублей, а для должностных лиц — до 50 тысяч рублей.
Еще одно нарушение, в отношении которого вводятся штрафные санкции, — незаконная установка на автомобиль «шашечек» и опознавательного фонаря. Помимо штрафа, водителю будет грозить и лишение регистрационных знаков до устранения нарушения.
На третьем этапе будут устанавливаться ограничения для предпринимателей на количество авто, используемых для перевозки пассажиров и багажа. Он вступит в силу только через четыре года — с 1 января 2015-го. Как говорится в тексте закона, эта мера была принята в том числе для разгрузки транспортного трафика. Максимальное количество легковых такси не может быть менее количества действующих по состоянию на 1 июля 2014 года разрешений, говорится в законе. Если же количество поданных заявлений на выдачу разрешений все же превышает максимальное количество легковых такси, уполномоченные органы проведут аукцион по выдаче разрешений.
Выдача разрешений — это хорошо забытое старое. Более того, поскольку на самом деле сейчас у такси вообще нет никакого статуса, говорить об его изменении не совсем правомерно, считает руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
«У нас лицензирование отменили, теперь его вводят заново. Это говорит о том, в первую очередь, что все у нас находится на сегодняшний момент под влиянием некого ветра перемен. Одной рукой мы хотим дать свободу частному предпринимательству. Другой рукой мы тут же давим все частные инициативы», — пояснил он Business FM.
Выдача лицензий — разрешений — в первую очередь направлена на борьбу с таксистами-частниками. В Москве, к примеру, по официальным данным, из 50 тысяч такси 9 тысяч нелегальных, указывал мэр столицы Сергей Собянин в январе этого года. По экспертным оценкам, в Москве частных извозчиков гораздо больше — около 40 тысяч. А оборот нелегального рынка такси составляет около 30 млрд рублей. Их них 1,8 млрд — недополученные налоги.
Для вывода нелегалов из тени столичные власти намеревались создать городской реестр официальных такси, а также провести для таксистов аттестацию. Все это, по предложению столичного градоначальника, необходимо реализовать вкупе с изменениями в федеральном законодательстве в части лицензирования и квотирования перевозок и штрафов за нелегальный извоз, которые сейчас и утверждены.
Но количество таксистов-частников все равно не сократится, уверен генеральный директор транспортной компании «Геннадий такси сервис» Геннадий Магоринский. «В России законы хороши тем, что их не обязательно соблюдать. Количество “бомбил”, наверное, в Москве не уменьшится все равно. Просто людей загнали в такую ситуацию, что им иначе нечего будет кушать. И я их прекрасно понимаю, им нужно содержать семьи», — рассказал он Business FM.
При этом, по мнению специалистов, в Москве не хватает от 20 до 30 тысяч легальных такси. Именно этот недостаток восполняется за счет так называемых бомбил. И именно они, как это ни парадоксально, могут оказаться в привилегированном положении, поскольку им не придется дополнительно платить за нововведения, рассказал Business FM генеральный директор компании «Такси Ритм» Дамир Курмаев. «Моя компания уже готова. Я уже начал брендирование своих автомобилей. Я сделаю эту лицензию, а остальные не сделают. Честно говоря, мне будет обидно. Потому что это — затраты».

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5906401/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Ё-авто» объявила цены на «

http://news.mail.ru/albsmall/pic/e9/46/955043_main_alb.jpg (http://news.mail.ru/economics/5909223/gallery/955043/)
http://news.mail.ru/albsmall/pic/73/01/955046_main_alb.jpg (http://news.mail.ru/economics/5909223/gallery/955046/)

Самый доступный будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки от внешней сети
Компания «ё-авто», СП «Яровит моторс» предпринимателя Андрея Бирюкова и группы «Онэксим» Михаила Прохорова объявила цены на «ё-мобили», продажа которых должна начаться осенью 2012 г. Согласно данным сайта «ё-авто», самый доступный «ё-мобиль» будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Тип кузова — кроссовер, микровэн или фургон — влиять на цену не будет.

«ё-авто» предложит и другие модификации «ё-мобилей», в том числе и с полным приводом, битопливным двигателем с возможностью работы на газовом топливе, а также с возможностью подключения к сети. В максимальной комплектации стоимость автомобилей составит 490 000 руб. Ранее представители «ё-авто» говорили, что гибридные «ё-мобили» будут стоить около 8 000 евро. «ё-мобили» в кузовах кроссовер и микровэн будут поставляться в шести возможных вариантах окраски, для фургона будет доступен только один вариант. Цвет автомобиля не будет влиять на его стоимость.

«ё-авто» сегодня начала сбор предварительных заказов через свой сайт, на 17:17 МСК в системе было зарегистрировано 2926 заказов.

Производиться «ё-мобили» будут в Санкт-Петербурге, в апреле «ё-авто» и «Яровит» подписала с правительством города соглашение о создании компонентного и сборочного производств мощностью 45 000 легковых автомобилей, 6000 грузовиков «Яровит» и 50 000 компонентов для них. В дальнейшем мощности предполагается удвоить. Объем инвестиций в проект составят не менее 2,5 млрд руб., объявляли «ё-авто» и «Яровит».

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5909223/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Ё-мобиль: цены и модификации

Проект миллиардера Михаила Прохорова по созданию в России производства Ё-мобилей вышел на новый этап: сегодня стартовал прием заказов. Самая доступная версия, которая вместо гибридной силовой установки получит обычный бензиновый двигатель, стоит 360 000 руб. Старшая модификация может работать как на бензине, так и на газу, причем двигатель внутреннего сгорания не вращает колеса, а работает на зарядку суперконденсатора, который питает электромотор. Похожая отчасти схема применена на электромобиле Chevrolet Volt, который уже продается в США за $30 000. Наша бензино-электрическая модель значительно мельче и дешевле: от 410 000 руб. в моноприводной версии и 450 000 руб. за модификацию с трансмиссией 4х4.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/f/ffb606c89104dcfe74e8420cce3d136b_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif (http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/f/ffb606c89104dcfe74e8420cce3d136b.jpeg)
Расход бензина у гибридного Ё-мобиля составляет всего 3 л на 100 км. Одной заправки хватает на 400 км пути.
Как с гордостью сообщают руководители проекта, за первые полчаса удалось собрать более 1 200 заказов. Даже введено ограничение: не более одного Ё-мобиля «в одни руки» (исключение – для юридических лиц). Впрочем, делать выводы о востребованности новинки пока рано.
Завод еще только строится, до пуска конвейера остается больше года. «Живые» машины должны быть доставлены заказчикам к сентябрю 2012 года. Если все пойдет по плану…

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Медведев предлагает совместить техосмотр автомобилей с ОСАГО

Материал предоставлен изданием РИА «Новости» (http://www.rian.ru/)
Распечатать (http://news.mail.ru/politics/5924358/?frommail=1#print) 18 Мая 2011, 17:52 Россия (http://news.mail.ru/tag/203/) Медведев Дмитрий (http://news.mail.ru/tag/317/) заявления (http://news.mail.ru/tag/384/)


http://news.mail.ru/albsmall/pic/05/22/958133_main_alb.jpg (http://news.mail.ru/politics/5924358/gallery/958133/)
http://news.mail.ru/albsmall/pic/25/2a/958134_main_alb.jpg (http://news.mail.ru/politics/5924358/gallery/958134/)



Москва (http://r.mail.ru/n27912689)


Ветер «уронил» билборд на прохожего в Москве (http://r.mail.ru/n66757004)


http://rs.mail.ru/d348666.gif?rnd=107220129&ts=1305727723 Это интересно


Пугачева изменилась до неузнаваемости. Фото
Метеорологи рассказали про особенности грядущего лета
Юбки 2011: лучшие модели сезона. Фото



В КИНО: Боевик «Ханна. Совершенное оружие»

СКОЛКОВО (Московская область), 18 мая — РИА Новости. Президент РФ Дмитрий Медведев считает, что технический осмотр автомобилей надо вывести из-под контроля МВД и совместить со страхованием.
«Еще раз подчеркиваю — нужно вывести это из-под милиции и сделать это максимально простым, вместе с техническим обслуживанием и заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), которое является для всех обязательным», — сказал Медведев, отвечая на пресс-конференции в среду на вопрос о перспективах отмены процедуры техосмотра.

По его словам, это решение позволит эту процедуру превратить в достаточно формальную.

Такой законопроект в ближайшее время будет внесен в Госдуму, а заработает со следующего года, добавил Медведев. «Буквально сегодня-завтра правительство должно по моему указанию внести законопроект в Госдуму и принять», — сказал он.

«Эта процедура не должна быть бессмысленной и не должна быть обременительной, она не должна быть просто дурацкой, которая ставит всех в дурацкое положение», — отметил президент.

«Мы должны знать, на каких машинах ездят люди», — добавил глава государства.

По его словам, необходимо отказаться от милицейского техосмотра и «совместить этот техосмотр с заключением договора о страховании автогражданской ответственности».

Президент добавил, что в этом случае это будет делаться в сервисах, когда при заключении договора ОСАГО будет выдаваться этот талон, и который будет фиксировать техническое состояние автомобиля.

По мнению Медведева, новые автомобили вообще не надо осматривать, «три года точно после покупки», от трех до семи лет можно осматривать один раз в два года, а после семи лет — это нужно делать ежегодно.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5924358/?frommail=1
http://www.newstube.ru/media/medvedev-predlozhil-sovmestit-texosmotr-s-osago

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр будет стоить как взятка

Выяснилась главная деталь готовящейся реформы техосмотра: его стоимость окажется где-то посередине между нынешней установленной ценой и суммой взятки, которую платят те, кто хочет официальную процедуру обойти. Фактически взятки с нас начнут собирать официально, и те, кто раньше их не платил, будут вынуждены пойти на новые расходы.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/9/392b63c4a0448e68229db50c59cb08a0.jpeg
Стоимость прохождения техосмотра составит 1500-2000 руб., как заявил председатель Комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев. Сейчас размер госпошлины составляет 300 руб., а к ней добавляется стоимость инструментального осмотра, которая зависит от региона и колеблется в пределах 200-300 руб.
Напомним, что вчера президент Дмитрий Медведев заявил (http://auto.mail.ru/article.html?id=34316), что техосмотр объединят с ОСАГО. То есть при оформлении полиса будет добавляться отметка, фиксирующая состояние автомобиля. Как уточнил Сергей Шишкарев, первые пару лет будет нечто вроде переходного периода, а в этом году автомобилистам, не прошедшим техосмотр, и вовсе объявят амнистию. Предъявлять автомобиль на контроль потребуется лишь в следующем году при оформлении очередного полиса ОСАГО.
Госдума должна утвердить законопроект до конца мая. Президент может подписать закон до 12 июня.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Столичных водителей поделят на классы

Материал предоставлен изданием Газета.Ru (http://www.gazeta.ru/)
Распечатать (http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/5940673/#print) 20 Мая 2011, 11:24 (мск) Москва (http://news.mail.ru/tag/280/) закон (http://news.mail.ru/tag/388/) транспорт (http://news.mail.ru/tag/371/)
http://news.mail.ru/mainimage/pic/d1/fd/961028_310_212_source.jpg Москва (http://r.mail.ru/n27912689)


Столичные власти планируют ужесточить экологические требования к автомобилям. Для машин стандарта ниже евро-4 может быть закрыт въезд в центр Москвы — это будет благотворно не только для экологии, но и разгрузит город от пробок, считают власти. Запрет, в первую очередь, коснется отечественных автомобилей, грузовиков и подержанных иномарок.
Правительство Москвы собирается ввести ограничения на въезд в центр города машин с двигателями, не соответствующими классу «Евро-4». Если нововведение будет реализовано, доступ в пределы Садового кольца окажется закрытым для большинства отечественных автомобилей, грузовиков и для подержанных иномарок. О подготовке такой инициативы сообщил руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.
В департаменте «Газете.Ru» подтвердили, что действительно планируется ограничить въезд в центр для неэкологичных автомобилей, однако затруднились уточнить сроки воплощения инициативы в жизнь.
Председатель комиссии по экологической политике Мосгордумы Вера Степаненко рассказала «Газете.Ru», что тема введения подобных ограничений не новая. Аналогичный проект был разработан фракцией «Единая Россия» и лежит в Думе несколько лет. В департаменте природопользования не исключили, что новые предложения могут войти в существующий документ.
Кроме того, в марте прошлого года городское правительство приняло постановление «О ходе работ и дальнейших мерах по расширению использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива на автотранспорте в Москве». В одном из пунктов документа говорится об ограничении въезда в центр с 2012 года автомобильного транспорта с экологическими характеристиками ниже стандарта «Евро-4».
Для распознавания экологического стандарта могут быть установлены специальные счетчики, которые будут отслеживать в потоке неэкологичные автомобили.
«Никаких шлагбаумов, конечно, не будет, — говорит Степаненко. – Но по видеоряду сложно штрафовать, так как машина может управляться по доверенности. И штраф будет приходить собственнику, а не нарушителю».
В предыдущий раз для введения запретов у властей не хватило политической воли, так как позволить себе проехать в центр смогут далеко не все, особенно это коснется менее обеспеченных слоев граждан. «Машины менее совершенные у менее защищенных социальных групп, — обращает внимание депутат. — Это лондонская модель – там система уже отработана. Часть транспорта не едет в центр. Но решение было политически непопулярное, и практика показала, что центр разгрузился только через несколько лет. Поэтому сейчас все зависит от политической воли и желания самих москвичей, понимающих, что экология сложная в городе. Если политическая воля будет, то это плюс. А экологи всегда поддерживают и готовят такие законы».
Экологический класс — одна из обязательных характеристик каждого автомобиля. Генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал «Газете.Ru», что практически все новые иномарки, произведенные за последние три-четыре года, соответствуют классу «евро-4».
Однако автомобили «АвтоВАЗа» соответствуют «евро-4» только в экспортных комплектациях. Все остальные – «евро-3».
Негативно относительно инициативы московских чиновников высказался лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Такая форма запретов противоречит Конституции. Если автомобиль был допущен к эксплуатации, прошел техосмотр, оснований ограничивать его передвижения по городу нет», – заметил он. По мнению Похмелкина, если автомобиль недостаточно экологичен, он не должен ездить ни в центре, ни в других районах и городах.

Автор: Евгений Шипилов, Ирина Резник

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штраф за парковку на местах для инвалидов вырастет до 5000 рублей

Материал предоставлен изданием «Вести.Ru» (http://www.vesti.ru/)
Распечатать (http://news.mail.ru/politics/5976558/?frommail=1#print) 25 Мая 2011, 17:51 Россия (http://news.mail.ru/tag/203/) штрафы (http://news.mail.ru/tag/458/) транспорт (http://news.mail.ru/tag/371/)
http://news.mail.ru/mainimage/pic/57/23/968140_320_240_source.jpg Москва (http://r.mail.ru/n27912689)


Совет Федерации внес поправки в Кодекс об административных правонарушениях, увеличивающие в 25 раз штрафы за нарушение правил парковки в местах, отведенных для инвалидов. Теперь за такой проступок штраф вырастет с 200 рублей до 5000 рублей. Для юридических лиц эта сумма составит 30-50 тысяч рублей.
В настоящий момент КоАП за эти нарушения устанавливает ответственность водителя в виде предупреждения или штрафа в размере 200 рублей, передает РИА Новости. Для юридических лиц действующий штраф — от трех до пяти тысяч рублей. Российские сенаторы с таким положением дел не согласны, о чем свидетельствуют поправки, внесенные ими в административный кодекс.

Размер штрафа за парковку на местах, отведенных для инвалидов, для физических и должностных лиц предлагается увеличить до 3-5 тысяч рублей, а для юридических организаций — до 30-50 тысяч рублей.

Как указано в пояснительной записке к документу, усиление ответственности направлено на «создание более серьезных гарантий соблюдения водителями правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов».

Кроме того, Госавтоинспекция начала масштабные проверки парковок на наличие мест для автомобилей инвалидов. Согласно законодательству, на каждой стоянке возле предприятий торговли, сферы услуг, медицинских, спортивных и культурно-зрелищных учреждений 10 процентов мест должно выделяться для транспорта инвалидов.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5976558/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Действие талона техосмотра-2011 продлили на год


[/URL]
http://news.mail.ru/mainimage/pic/9b/77/968308_400_300_source.jpgувеличить (http://news.mail.ru/tag/371/)

Российский премьер Владимир Путин подписал постановление правительства, устанавливающее что срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомобилей, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев. Таким образом, в действие введен обсуждаемый ранее годовой мораторий на ТО.
Постановление правительства от 24 мая 2011г N413 «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/) МВД РФ» продлевает действие талона техосмотра, действие которого истекает в 2011 году, пишет «Интерфакс».

В документе также предусмотрено, что «проведение техосмотра, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния при их первичной регистрации в ГИБДД». А именно, при первичной регистрации в ГИБДД новый автомобилей не старше года их техосмотр проводиться не будет.

Таким образом, премьер принял предложение МВД о годовом моратории на ГТО. Вместе с тем, ведомство также предлагало отменить прохождение техосмотра для новых автомобилей. По задумке, талоны для таких машин должны выдавать при постановке на учет без каких-либо дополнительных проверок. МВД также выразило готовность к открытой продаже «красивых» госномеров автомобилей.

Согласно подписанному проекту постановления правительства, талон технического осмотра легковых и грузовых автомобилей, разрешенная масса которых составляет менее 3,5 тонны, будет продлен еще на 12 месяцев. Как указано в пояснительной записке к документу, «зарегистрированные в Госавтоинспекции МВД легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, срок предоставления которых на государственный технический осмотр истекает в 2011 году, могут быть предоставлены на такой осмотр в течение 12 месяцев с даты, установленной на выданных на них талонах».

Пункт об отмене техосмотра для новых автомобилей гласит: «ГТО транспортных средств, с момента выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, проводится без проверки их технического состояния при регистрации в Госавтоинспекции».

В то же время в МВД надеются, что контроль над проведением техосмотра до конца не будет выведен из его ведения. В обсуждаемом документе говорится, что помимо права ставить машины на учет, дилеры получат возможность проводить техосмотр. При этом в ст. 11, устанавливающей требования к специализированным торговым организациям, утверждается, что «порядок и условия получения и прекращения статуса специализированной торгующей организации» будут устанавливаться МВД.

Разговоры об отмене техосмотра начал никто иной, как российский президент Дмитрий Медведев (http://go.mail.ru/search?q=%C4%EC%E8%F2%F0%E8%E9%20%CC%E5%E4%E2%E5%E 4%E5%E2). В конце апреля глава страны выступил с предложением либо отменить технический осмотр автомобиля, либо сделать его беспроблемным для граждан и изъять из компетенции МВД. Свое внимание на данную процедуру президент обратил после многочисленных жалоб и публикаций в СМИ об огромных очередях на московских станциях ГТО. После этого в столице сперва был уволен чиновник, отвечающий за техосмотр, а затем Госдума и правительство всерьез взялись за составление нового документа по ТО.

Подробнее: [URL]http://news.mail.ru/politics/5978967/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Путин отменил техосмотр для легковых машин не старше года


Владельцам новых автомобилей талон техосмотра будет выдаваться автоматически — при постановке машины на учет в ГИБДД. Соответствующее постановление подписал Владимир Путин. Кроме того, прохождение техосмотра в 2011 году отменяется вообще для всех легковых машин. Очевидно, за это время власти подготовят новый вариант этой процедуры.
Премьер-министр России Владимир Путин (http://go.mail.ru/search?q=%C2%EB%E0%E4%E8%EC%E8%F0+%CF%F3%F2%E8%ED) в среду подписал постановление о переносе срока прохождения техосмотра, истекающего в 2011 году, на год.
«Срок прохождения очередного техосмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев», — говорится в документе, опубликованном пресс-службой правительства.
Таким образом, все легковые машины в стране получили своеобразную амнистию на год — за это время, очевидно, власти рассчитывают подготовить новую схему прохождения техосмотра, в которой будут участвовать частные автосервисы и страховые компании. Не исключено, что позднее этот срок будет продлен с одного до трех лет.
Кроме того, согласно тому же решению, новые автомобили будут получать талон техосмотра без проведения проверки технического состояния, то есть владельцы машин, которым менее года, получат заветный талон автоматически — при постановке машины на учет в ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/), без утомительных поездок на смотровые площадки для визуального осмотра. «Проведение техосмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния», — сказано в постановлении.
Путин начал реформу техосмотра на волне шумного общественного обсуждения о том, какой должна быть рациональная процедура техосмотра. В будущем также правительству предстоит выполнить поручение президента России Дмитрия Медведева о передаче техосмотра страховым компаниям. Около месяца назад Медведев, ссылаясь на возросшее количество жалоб от граждан, потребовал сделать процедуру прохождения техосмотра беспроблемной и необременительной.
В конце апреля Медведев заявил следующее: «Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить». По его словам, «если машина новая, современная, то такая бумажка ей не требуется, а если это “ведро с гайками”, так она все равно бумажку получит, но уже другим путем».
Эти слова нашли огромную поддержку, как у автомобилистов, так и у депутатов, которые выразили желание облегчить процедуру техосмотра. На первой своей большой пресс-конференции 18 мая Медведев сообщил, что со следующего года техосмотр автомобилей будет выведен из компетенции МВД и совмещен с получением полиса ОСАГО. «Процедура (техосмотра) не должна быть бессмысленной, обременительной, просто дурацкой. Есть вполне разумное предложение – отказаться от милицейского техосмотра и совместить его с договором о страховании ответственности в сервисе. При заключении договора об ОСАГО будет добавляться талон, фиксирующий состояние автомобиля», — пояснил глава государства.
При этом, по словам президента, новые автомобили могут быть освобождены от обязательного техосмотра на первые три года эксплуатации, машины в возрасте от 3 до 7 лет проходить техосмотр раз в два года, а после 7 лет – ежегодно.
«Это – разумное в настоящий момент решение», — подчеркнул Медведев, потребовав от правительства подготовить соответствующие изменения в действующий закон и внести их в парламент.
Комментируя распоряжение Путина, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заявил «Интерфаксу», что срок, при котором не требуется оформление техосмотра, «можно было бы увеличить с года хотя бы до трех лет». «Потому что в данном случае это похоже на идею оживления рынка как скидки или бонуса при покупке нового автомобиля», — заявил Лысаков.
По его словам, «это тоже станет своего рода бонусом, стимулирующим приобретение именно новых автомобилей». Комментируя постановление правительства, Лысаков назвал его «в целом хорошим». «Оно существенно упростит жизнь автовладельцев. Им не нужно будет после покупки нового автомобиля, помимо оформления всей необходимой документации, тратить время на прохождение техосмотра», — заявил Лысаков.
Что касается передачи процедуры проведения ТО коммерческим дилерским центрам, то, как говорил газете ВЗГЛЯД глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, согласно законопроекту, который должна одобрить палата, «автомобили, произведенные 3-7 лет назад, будут проходить ТО раз в два года, а те, у кого машины старше 7 лет, – раз в год».
«Однако все эти поблажки не коснутся грузового транспорта и пассажирского транспорта. Они будут проходить ТО раз в полгода. То есть мы, наоборот, ужесточаем требования к ним», — пояснял парламентарий.
По его словам, закон во всех трех чтениях может быть принят до 1 июня. Возможно, что уже к 12 июня президент подпишет этот закон, и очереди на пунктах осмотра автомобилей ГИБДД наконец-то иссякнут.
Объявление амнистии связано с тем, что только с 1 января 2012 года у нас уже будет действовать переходный период к проведению техосмотра в аккредитованных дилерских центрах, а не в МВД. Как пояснил депутат, полностью по новым правилам ТО автовладельцы начнут проходить с 1 января 2013 года.
«На протяжении этих двух лет ТО будут проводить те же центры ТО, находящиеся на сегодня в ведении МВД или по договору с ними. К этому моменту МВД и ГИБДД полностью уйдут из процедуры проведения техосмотра, а все пункты техосмотра будут переданы регионам», — сказал он.
Однако в конце прошлой недели стало известно, что рассмотрение депутатами нового закона о техосмотре откладывается на неопределенный срок. Об этом сообщил спикер нижней палаты Борис Грызлов (http://go.mail.ru/search?q=%C1%EE%F0%E8%F1%20%C3%F0%FB%E7%EB%EE%E2).

[ЛенаВоля]

Действие талона техосмотра-2011 продлили на год


[/URL]
http://news.mail.ru/mainimage/pic/9b/77/968308_400_300_source.jpgувеличить (http://news.mail.ru/tag/371/)

Российский премьер Владимир Путин подписал постановление правительства, устанавливающее что срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомобилей, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев. Таким образом, в действие введен обсуждаемый ранее годовой мораторий на ТО.
Постановление правительства от 24 мая 2011г N413 «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/) МВД РФ» продлевает действие талона техосмотра, действие которого истекает в 2011 году, пишет «Интерфакс».

В документе также предусмотрено, что «проведение техосмотра, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния при их первичной регистрации в ГИБДД». А именно, при первичной регистрации в ГИБДД новый автомобилей не старше года их техосмотр проводиться не будет.

Таким образом, премьер принял предложение МВД о годовом моратории на ГТО. Вместе с тем, ведомство также предлагало отменить прохождение техосмотра для новых автомобилей. По задумке, талоны для таких машин должны выдавать при постановке на учет без каких-либо дополнительных проверок. МВД также выразило готовность к открытой продаже «красивых» госномеров автомобилей.

Согласно подписанному проекту постановления правительства, талон технического осмотра легковых и грузовых автомобилей, разрешенная масса которых составляет менее 3,5 тонны, будет продлен еще на 12 месяцев. Как указано в пояснительной записке к документу, «зарегистрированные в Госавтоинспекции МВД легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, срок предоставления которых на государственный технический осмотр истекает в 2011 году, могут быть предоставлены на такой осмотр в течение 12 месяцев с даты, установленной на выданных на них талонах».

Пункт об отмене техосмотра для новых автомобилей гласит: «ГТО транспортных средств, с момента выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, проводится без проверки их технического состояния при регистрации в Госавтоинспекции».

В то же время в МВД надеются, что контроль над проведением техосмотра до конца не будет выведен из его ведения. В обсуждаемом документе говорится, что помимо права ставить машины на учет, дилеры получат возможность проводить техосмотр. При этом в ст. 11, устанавливающей требования к специализированным торговым организациям, утверждается, что «порядок и условия получения и прекращения статуса специализированной торгующей организации» будут устанавливаться МВД.

Разговоры об отмене техосмотра начал никто иной, как российский президент Дмитрий Медведев (http://go.mail.ru/search?q=%C4%EC%E8%F2%F0%E8%E9%20%CC%E5%E4%E2%E5%E 4%E5%E2). В конце апреля глава страны выступил с предложением либо отменить технический осмотр автомобиля, либо сделать его беспроблемным для граждан и изъять из компетенции МВД. Свое внимание на данную процедуру президент обратил после многочисленных жалоб и публикаций в СМИ об огромных очередях на московских станциях ГТО. После этого в столице сперва был уволен чиновник, отвечающий за техосмотр, а затем Госдума и правительство всерьез взялись за составление нового документа по ТО.

Подробнее: [URL]http://news.mail.ru/politics/5978967/?frommail=1

:cap::cap::cap:

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

нужно бы уточнить реалии и суть ...в частности ..про числа ...например ..указ сейчас а у тебя уже кончился раньше ... действует для всех и везде ...если ехать на море ...украина ... ?

[ЛенаВоля]

http://www.garant.ru/hotlaw/federal/326020/
Постановление Правительства РФ от 24 мая 2011 г. N 413 "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"

Правительство Российской Федерации постановляет:
Установить, что:
срок прохождения очередного государственного технического осмотраавтомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в
Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства
внутренних дел Российской Федерации, указанных в подпункте "б" пункта 4
Положения о проведении государственного технического осмотра
автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией
безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской
Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской
Федерации от 31 июля 1998 г. N 880 "О порядке проведения государственного
технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в
Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства
внутренних дел Российской Федерации", истекающий в 2011 году, переносится
на 12 месяцев, если иное не установлено законодательством РоссийскойФедерации; проведение технического осмотра указанных автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не
более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния с
использованием средств технического диагностирования при их первичной
регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Председатель Правительства
Российской Федерации В. Путин


Обзор документа

Владельцы машин, срок очередного техосмотра которых наступает в 2011 г., получили отсрочку на год.

Срок проведения очередного техосмотра автотранспортных средств и прицепов к ним, истекающий в 2011 г., переносится на 12 месяцев. Это касается легковых и грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, а также мототранспортных средств.
Техосмотр указанных авто, выпущенных не более года назад, при их первичной регистрации в ГИБДД проводится без использования средств технического диагностирования.
Перенос сроков не распространяется на такси, автобусы и грузовые машины с числом мест более 8, транспорт для перевозки опасных грузов, обучения вождению либо оборудованный спецсигналами.
Напомним, что на рассмотрении в Госдуме РФ находится законопроект о передаче функций по проведению техосмотра от МВД России коммерческим организациям. Один из предлагаемых вариантов - включение страховщиков ОСАГО в систему его проведения.

[ЛенаВоля]

Разъяснения по вопросу переноса сроков прохождения государственного технического осмотра
http://www.gibdd.ru/news/769

"Сегодня соответствующее постановление Правительства было опубликовано в "Российской газете", - сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.

По его словам, Департаментом уже направлено указание в региональные подразделения ГИБДД, содержащее разъяснения новых правил прохождения техосмотра транспортными средствами. В нем еще раз подробно прописано, в отношении каких именно транспортных средств срок прохождения техосмотра, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев. Это - легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн, прицепы и полуприцепы, а также мототранспортные средства. "Однако данные изменения не распространяются на легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей с числом мест для сидения более восьми, кроме места водителя, транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также машины со спецсигналами и учебные автомобили", - подчеркнул Владимир Кузин.

Он сообщил, что также в указании подробно разъясняются правила проведения техосмотра автомобилей с датой выпуска в обращение не более одного года. "Этим машинам талон техосмотра будет выдаваться при регистрации в органах ГИБДД, - сказал Владимир Кузин. - Проверка транспортного средства в данном случае будет только визуальная, техническая диагностика осуществляться не будет".

"Руководителям региональных подразделений ГИБДД поручено должным образом организовать проведение техосмотра при первичной регистрации новых транспортных средств, пересмотрев при необходимости расстановку личного состава, - сказал заместитель начальника Департамента. - Что касается водителей, выезжающих за рубеж, то им при необходимости выдадут дубликаты талонов о прохождении техосмотра, в которых будет указан срок представления транспортных средств на ГТО в соответствующем месяце 2012 года".

Что касается водителей, выезжающих за рубеж, то им при необходимости выдадут дубликаты талонов о прохождении техосмотра, в которых будет указан срок представления транспортных средств на ГТО в соответствующем месяце 2012 года"
- вот это надо будет узнать

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр проживет еще неделю

Стало известно, с какого числа вступит в силу постановление правительства об отмене техосмотра до 2012 года. Документ опубликован в «Российской газете» сегодня, и это означает, что установленные в нем изменения начнут действовать через семь дней, то есть с 4 июня.
Напомним, что согласно постановлению Владимира Путина, машины, у которых действие талона заканчивается в этом году, получат освобождение от осмотра еще на 12 месяцев. А новые легковые автомобили и машины младше одного года получают талон техосмотра при регистрации.
Новая норма не касается транспортных средств массой более 3,5 тонн и любых автомобилей, занятых в коммерческих перевозках (например, такси).
Некоторые автомобилисты полагают, что лучше все-таки пройти техосмотр в этом году. Полученный сейчас талон будет действовать два года (если автомобиль младше семи лет), и это позволит избежать возможных проблем в 2012 году. Ведь на будущий год система техосмотра будет реформирована, процедуру совместят с получением полиса ОСАГО, и пока тут много неясного. Во-первых, неизбежны очереди. Во-вторых, ожидается повышение расценок.
«Что касается водителей, выезжающих за границу, то они могут во избежание проблем обратиться перед поездкой в ГИБДД и получить дубликат талона о прохождении техосмотра, в котором будет указан соответствующий месяц 2012 года вместо 2011-го», - сообщил представитель ДОБДД МВД России Дмитрий Лейбов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Про дешевый бензин можно забыть


[/URL]
http://news.mail.ru/mainimage/pic/3d/aa/974374_293_220_source.jpg

Повышение экспортных пошлин не смогло остановить топливный кризис в России — цены на бензин продолжают расти. Правительство вновь ищет спасение в «заградительных» пошлинах.
Топливный кризис в России получил новый виток развития: цены на бензин продолжают расти, на ценниках сетевых АЗС крупных компаний и более мелких независимых заправщиков возникла значительная разница в цифрах, а российское правительство решилось продлить «заградительные» меры. Эксперты считают, что в сложившейся ситуации виноваты как нефтяные компании, так и политика нынешних властей.
В понедельник, 30 мая, Минэкономразвития выступило с инициативой по отделению перерабатывающего бизнеса от крупных нефтяных компаний. В частности, по словам начальника департамента развития конкуренции Минэкономразвития Александр Пироженко, такая мера борьбы с топливным кризисом в настоящее время обсуждается.
«Сейчас начато обсуждение необходимости продажи или выведения, скорее так, из вертикально-интегрированных компаний НПЗ, которые стали бы работать с давальческим сырьем, что бы позволило вернуть ситуацию с конкуренцией на уровень 2009 года», — заявил Пироженко.
А на минувших выходных премьер [URL="http://go.mail.ru/search?q=%C2%EB%E0%E4%E8%EC%E8%F0+%CF%F3%F2%E8%ED"]Владимир Путин (http://news.mail.ru/tag/373/) подписал распоряжение, направленное на борьбу с топливным кризисом в стране. Согласно этому документу, повышенная пошлина на экспорт бензина из России продлена до июля. Ее величина с 1 июня 2011 году составит 415,8 долларов за тонну.
Напомним, на фоне начавшееся в конце апреля бензинового кризиса правительство с 1 мая ввело повышенную пошлину на экспорт автомобильного топлива, которая была на 34% выше изначально запланированной на май и на 44% превышала действовавшую в апреле.
При этом представители кабинета министров неоднократно называли данную меру временной и обещали отменить ее, когда проблема с дефицитом разрешится. Однако в первой половине мая глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина не исключила, что такая пошлина на топливо сохранится и в июне.
Теперь, согласно подписанному Путиным документу, экспортная пошлина на сырую нефть в России с 1 июня вырастет на 1,9% — до 462,1 доллара за тонну (с 1 мая этого года она составляет 453,7 долларов). Льготная ставка экспортной пошлины на нефть с 19 месторождений Восточной Сибири и двух месторождений ЛУКОЙЛа на Северном Каспии (нефтегазоконденсатные месторождения им. Ю. Корчагина и им. В. Филановского) увеличится до 217,5 доллара за тонну (по сравнению с нынешними 211,7 доллара).
При этом экспортная пошлина на светлые нефтепродукты (легкие дистилляты, средние дистилляты, газойли) составит 309,6 доллара за тонну (с 1 мая 2011 года — 304 доллара). Пошлина на темные нефтепродукты (жидкие топлива, масла, отработанные нефтепродукты) вырастет до 215,8 доллара за тонну.
«То, что заградительные меры на рынке экспорта нефтепродуктов продлены на июнь, уже свидетельствует, что эти меры оказались малоэффективны», — рассказал BFM.ru заместитель генерального директора компании Omnicomm Станислав Емельянов.
«Май, на который правительство возлагало надежды по стабилизации цен на топливо, заканчивается, а цены продолжают расти. Несмотря на все пошлины, топливные компании продолжают ударными темпами экспортировать нефть, хотя экономических причин для развития такого экспорта стало значительно меньше — внутри страны наблюдается рост спроса, а выросшие пошлины делают экспорт нефтепродуктов значительно менее рентабельным», — рассказал эксперт.
По словам Емельянова, вполне возможно, что причину такого поведения нефтяников нужно искать уже вне экономики. «В частности, нынешний рост нефтеэкспорта можно рассматривать как скрытый вывод капитала, в рамках которого нефтяные компании стремятся любой ценой оставить свои доходы за рубежом. И никакие пошлины им в этом помешать уже не могут. И если дело, действительно, обстоит таким образом — это весьма тревожный признак, а российской экономике нужно готовиться работать в условиях европейских цен на топливо и изыскивать внутренние резервы экономии», — считает Емельянов.
Директор общественных связей исследовательского центра «Кортес» Павел Строков рассказал BFM.ru, что около 60% цены на литр бензина, так или иначе, является налоговой составляющей. «Можно ли снизить цены на бензин? Наверное, можно, только не надо забывать, что в 2010 году около 40% доходов бюджета составили как раз налоги от этой отрасли. Поэтому, мне кажется, про дешевый бензин в России можно уже забыть», — считает Строков.
К тому же, по словам эксперта, нужно учитывать грандиозные спортивные проекты руководства нашей страны. «Расходы на эти нужды хоть и частично, но все же пойдут из бюджета, и его надо как-то пополнять. Поэтому государство не допустит, чтобы этих денег стало меньше», — уверен директор общественных связей «Кортеса».
Цены стабильно ползут вверх
По данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в России за неделю, которая завершилась 22 мая, выросли в 68 центрах субъектов страны. По росту цен лидирует Чита, где топливо подорожало на 6,6%. В административном центре Забайкальского края цена на бензин марок А-76 и АИ-92 повысилась на 6,8% и 7,0% соответственно.
В целом, цены на бензин и дизельное топливо в России за прошедшую неделю выросли на 0,7%. Средняя цена бензина в России на 23 мая составила 24,99 рубля против 24,82 рубля на 16 мая. Стоимость бензина марки А-76 повысилась до 23,03 рубля за литр, АИ-92 — до 25,01 рубля, АИ-95 — до 26,88 рубля. Средняя цена на дизельное топливо возросла до 24,28 рубля за литр.
В Москве и Санкт-Петербурге бензин в среднем за неделю подорожал на 0,6% и 0,7% соответственно. Кроме того, по данным Росстата, цены производителей на автомобильный бензин в РФ в апреле 2011 года выросли на 4,4% после снижения на 3,4% в марте.
Между тем, топливный кризис уже привел к дифференциации цен в рознице. Как следует из данных Московской топливной ассоциации (МТА), на московских заправках разница составляет почти 10% (2,3 рубля). При этом дешевле заправляться на АЗС крупных нефтяных компаний.
ФАС (http://news.mail.ru/tag/456/) не верит крупным нефтяным компаниям
Тем временем руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев выразил уверенность, что бензиновый кризис — как раз «дело рук крупных нефтяных компаний», которые повысили цены для независимых компаний-оптовиков. Он отметил, что кризис был вполне ожидаем. «Но я не думал, что они посмеют в такой форме это сделать. Я бы не стал избегать таких терминов, как шантаж», — заявил руководитель антимонопольного ведомства, указав на то, что нефтяные компании считают, что «определяют политику в стране».
К настоящему времени ФАС возбудила 52 дела по фактам завышения цен на бензин и нефтепродукты в российских регионах. «Мы не верим всей этой пропаганде, которая идет со стороны нефтяных компаний, которые обвиняют то правительство, то население, то ФАС и так далее в том, что возник дефицит бензина. Они его создали сами», — уверен Артемьев.
Напомним, ранее эксперты высказывали точку зрения, что основной причиной дефицита топлива в марте-апреле было сдерживание внутренних цен на бензин на фоне роста мировых цен на нефть. В этой связи нефтяным компаниям стало выгоднее экспортировать нефтепродукты за рубеж, нежели продавать внутри страны.
Минэнерго России сообщало, что бензиновый кризис связан с увеличением экспорта нефтепродуктов на 67%, а также с удержанием топлива крупными компаниями. Для ограничения экспорта правительство РФ приняло решение временно повысить экспортные пошлины на бензины до уровня 90% от пошлины на нефть.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр по-новому. Все особенности закона

Уже 3 июня этого года в Государственной Думе будет рассмотрен во втором и третьем чтениях новый законопроект о передаче технического осмотра автомобилей коммерческим структурам. По словам главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева, на подпись к президенту этот документ должен попасть уже в конце июня, а в действие он вступит, ориентировочно, 1 января 2012 года.

Предполагается, что техосмотр автомобиля будет увязан с полисом ОСАГО – получить последний будет невозможно без талончика ТО. Таким образом, контролировать наличие талона о прохождении техосмотра будут фактически страховые компании! При этом предполагается сделать так, что все новые автомобили, которым еще не исполнилось три года, будут освобождены от техосмотра. Машины в возрасте от 3 до 7 лет будут проходить ТО раз в два года, а более возрастные авто станут это делать ежегодно. При этом грузовой и пассажирский транспорт должен будет проходить ТО раз в 6 месяцев.

Закон предусматривает введение двухлетнего переходного периода – с 2012 по 2014 годы водители смогут проходить ТО как в старых пунктах осмотра, так и в новых. А все данные о прохождении ТО должны будут заноситься в единую базу данных (то есть в будущем можно будет вообще отменить «талончик»). Тарифы на прохождение техосмотра будет устанавливать государство, причем каждый регион сможет их корректировать, но лишь в сторону уменьшения. Также закон предусматривает возможность пройти осмотр в любом регионе России, вне зависимости от места регистрации автомобиля.

Есть и еще одна особенность у нового закона. В нем прописано, что компании, которые занимаются проведением ТО, несут ответственность за неисправности в автомобиле. И если страховая компания сумеет доказать, что процедура ТО была проведена халатно и инспектор не обнаружил серьезную поломку, в результате чего и произошло ДТП, то технический центр будет нести финансовую ответственность.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр без штрафов и прицепов

[/URL]
http://news.mail.ru/mainimage/pic/54/57/979767_300_200_source.jpg

В распоряжении «Газеты.Ru» оказался законопроект о техосмотре, который Кремль, Белый дом и Госдума подготовили ко второму чтению. Согласно документу, ГИБДД не уйдет полностью из процедуры ТО до 2014 года. Штрафы за отсутствие талона ТО для физических лиц будут отменены, зато заключить договор об ОСАГО без талона ТО будет невозможно. Проводить инструментальный контроль будут техцентры, автосервисы или дилеры, прошедшие аккредитацию у автостраховщиков.
Главное государственно-правовое управление президента направило в Госдуму заключение на законопроект № 154738-5 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». После этого заключения источник «Газеты.Ru» в Госдуме предоставил редакции текст законопроекта, который, вероятно, и определит то, какой будет процедура технического осмотра в России со следующего года.
Законопроектом разводятся два понятия – государственный технический осмотр (ГТО) и просто технический осмотр. К организациям, проводящим ГТО, относятся те, кто прошел конкурсный отбор на проведение инструментального контроля. Сейчас таких организаций насчитывается около трех тысяч. Здесь ТО до 2014 года будет проводить [URL="http://news.mail.ru/tag/589/"]ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/388/). Однако до 2014 года всем им придется пройти аттестацию у страховщиков. Параллельно с ГТО с января 2012 года техосмотр можно будет пройти у операторов, которые были аккредитованы Российским союзом автостраховщиков (РСА). Здесь уже участие ГИБДД исключается.
В качестве оператора сможет выступить любой техцентр, автосервис или дилер, у которого есть необходимое оборудование для проведения диагностики и хотя бы один технический эксперт.
Аккредитация для операторов будет платной. Размер платы пока неизвестен, его установит правительство. За нарушение осуществления правил аккредитации вводятся штрафы: от 10 тысяч до 15 тысяч рублей для должностных лиц и от 50 тысяч до 100 тысяч – для юридических лиц.
Аттестат аккредитации будет действовать бессрочно. Однако за страховщиками сохранится право приостановить действие аттестата аккредитации или аннулировать ее, если за оператором будет числиться два и более нарушений, а также будут поступать жалобы от автомобилистов.
РСА, в свою очередь, будет формировать открытый и общедоступный информационный ресурс, в котором отразятся все сведения об операторах технического осмотра, включая результаты проверок.
Операторы после инструментального контроля должны будут направлять сведения в специальную электронную базу, которая соберет сведения о результатах техосмотра. Создание и ведение этой единой автоматизированной информационной системы обеспечит МВД. При этом сведения о прохождении автовладельцем процедуры техосмотра операторы должны направлять в течение суток. За непредоставление данных вводится штраф: от трех до пяти тыс. рублей для должностных лиц и от 30 до 50 тыс. рублей для юридических.
Техосмотр станет дороже
Методики расчета максимальной платы определят федеральные органы исполнительной власти. По словам авторов поправок, цена за техосмотр вырастет и будет находиться в коридоре между госпошлиной (300 рублей) и размером взятки, за которую сегодня автовладельцы покупают талон ТО. То есть плата за прохождение техосмотра составит от 1,5 до 3 тыс. рублей (например, в Москве сейчас 690 рублей). Предельный размер платы за проведение инструментального контроля будет устанавливаться дифференцированно в зависимости от объема проводимых работ и типа ТС, в том числе с учетом стоимости отдельных технологических операций, бланков талонов ТО.
При этом «повторный технический осмотр будет проводиться за плату, размер которой определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра», — говорится в документе. Если повторный технический осмотр проводится у другого оператора, то инструментальный контроль состоится в полном объеме заново.
На новые автомобили в возрасте до 3 лет владельцы будут получать талон техосмотра автоматически. Для остальных регламент останется прежним: для легковых авто и легких грузовиков возрастом от 3 до 7 лет ТО будет проводиться один раз в 2 года, старше 7 лет — каждый год. Для пассажирского автотранспорта, осуществляющего коммерческие перевозки, техосмотр нужно будет проходить один раз в полгода, как и сейчас. Для грузовиков свыше 3,5 т, авто со спецсигналами и учебных машин — ежегодно, как и сейчас.
Решение о выдаче талона ТО будет принимать технический эксперт, который проводил осмотр автомобиля. Талон технического осмотра может выдаваться в форме электронного документа.
Без прохождения ТО невозможно будет купить полис ОСАГО
Материальная ответственность за исправность автомобиля теперь будет ложиться на плечи оператора. Так, если техэксперт выдал талон ТО, а затем случилось ДТП (http://news.mail.ru/tag/434/) из-за неисправности автомобиля, то оператор технического осмотра должен возместить в полном объеме вред, причиненный владельцу транспортного средства или страховой компании.
Существенные правки вносятся в КоАП
Законопроектом штраф за управление автомобилем, не прошедшим техосмотр, отменяется. Санкции в виде штрафа от 500 до 800 рублей сохранятся только для водителей такси и пассажирского транспорта. За отсутствие талона техосмотра (сейчас штраф 100 рублей) также штрафовать не будут. Примечательно, что, согласно новой редакции КоАП, гаишники больше не смогут снимать номера за отсутствие техосмотра. Однако по закону «О полиции» за стражами порядка сохранится право запретить эксплуатацию такого автомобиля.
Вместе с тем, принадлежащие физическим лицам прицепы к транспортным средствам, имеющие разрешенную максимальную массу до трех с половиной тонн вовсе не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года, говорится в законопроекте.
Данный законопроект также говорит об амнистии для ТО. На прошлой неделе Владимир Путин (http://go.mail.ru/search?q=%C2%EB%E0%E4%E8%EC%E8%F0+%CF%F3%F2%E8%ED) подписал постановление, согласно которому автовладельцы, у которых в 2011 году истекает срок действия талона техосмотра, смогут ездить еще год по старому документу. Постановление вступает в силу уже в субботу, 4 июня.
Согласно же законопроекту, срок действия талонов техосмотра продлен вплоть до конца срока действия договоров ОСАГО после 1 января 2012 года.
Второе, основное, чтение состоится 14 июня этого. Как заявили в комитете транспорта Госдумы 15 июня документ будет принят уже в третьем.

Евгений Шипилов

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За отсутствие техосмотра продолжают штрафовать

Постановление правительства об отмене техосмотра до 2012 года вступает в силу с завтрашнего дня, а сегодня гаишники все еще продолжают штрафовать водителей с просроченными талончиками. Амнистия, которая наступит 4 июня, не означает, что талончик теперь можно не иметь при себе. В любом случае водитель обязан предъявлять инспектору действующий талон. За его отсутствие по-прежнему штраф и снятие номеров.
Сегодня нарушителями считаются все, у кого техосмотр закончился в мае и ранее. Данные талоны вновь окажутся действительными с 4 июня, пока же водителю выписывают штраф в 500-800 руб. и с автомобиля снимают номера. Дальнейшая процедура будет выглядеть несколько абсурдно: начиная с завтрашнего дня, оштрафованный водитель сможет обращаться в отделение ГИБДД (если оно работает в субботу), предъявляя тот же самый просроченный талончик. Номера ему вернут, но штраф все равно придется оплатить.
После вступления в силу постановления разрешается ездить с просроченным талоном, но только если его срок действия закончился в 2011 году. Те, например, у кого техосмотр закончился в 2010 году, все еще обязаны пройти процедуру по полной программе.
Напомним, что действие талончика 2011 года продлено на 12 месяцев. То есть заново проходить техосмотр надо в том же месяце 2012 года. Эта амнистия не касается машин массой свыше 3,5 т, а также транспорт, использующийся в коммерческих перевозках (например, такси).
Для новых автомобилей талон техосмотра выдается при регистрации машины без проведения осмотра.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Президент РФ увеличил штрафы за парковку на местах для инвалидов


Президент России Дмитрий Медведев подписал в субботу изменения в закон, повышающие в десять раз штрафы за нарушение прав инвалидов на специальные места на парковках.
Закон «О внесении изменений в статьи 5.43 и 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», принятый Государственной Думой 13 мая и одобренный Советом Федерации 25 мая, принят «в целях усиления административной ответственности за нарушение прав инвалидов и правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для транспортных средств инвалидов», сообщила пресс-служба Кремля.
Федеральным законом в Особенную часть Кодекса РФ об административных правонарушениях внесены следующие изменения: в санкциях статьи 5.43 повышены в десять раз размеры административных штрафов для должностных лиц и юридических лиц за нарушение требований законодательства о выделении на автомобильных стоянках мест для транспортных средств инвалидов; в санкциях части 2 статьи 12.19 исключено наказание в виде предупреждения для физических лиц и увеличен с двухсот до пяти тысяч рублей максимальный размер административного штрафа за указанное нарушение.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые правила техосмотра разорят водителей




Новые правила техосмотра разорят водителей

Опубликована окончательная версия законопроекта о техосмотре. Вполне возможно, что именно в таком виде документ и будет принят. А значит, автомобилистов ждет немало сюрпризов. В основном, неприятных.

Теперь можно быть на сто процентов уверенным: процедура техосмотра целиком и полностью отойдет страховым компаниям. Вернее, сервисам, которые прошли аккредитацию в РСА. «Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в соответствии с настоящим Федеральным законом профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», - говорится в первой главе законопроекта. А в третьей поясняется: получить аккредитацию можно при соблюдении трех нехитрых требований.
Во-первых, сервис должен иметь в собственности или на правах аренды «сооружения и средства технического диагностирования», содержать в штате «не менее одного технического эксперта» и ежедневно передавать сведения «о результатах проведения технического осмотра». Стоит ли говорить, что этим условиям соответствуют не только дилерские СТО, но и многие официально зарегистрированные «гаражные» мастерские?

Процедура на бумаге выглядит очень просто. Садитесь в автомобиль, следуете к ближайшему пункту техосмотра, предъявляете необходимые документы (согласно статье 17 законопроекта, необходим только паспорт владельца авто и паспорт транспортного средства, плюс доверенность, если в качестве собственника записан другой человек), и… Стоп. Здесь начинаются проблемы. Предположим, что вы не смогли пройти ТО с первого раза. Устранили недостатки. Вернулись на пункт техосмотра, и тут: «Повторный технический осмотр проводится за плату, размер которой определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра, определенный в порядке, установленном частью 3 статьи 16 настоящего Федерального закона». Напомним, раньше у водителя было двадцать «бесплатных суток». Теперь – нет.

Но это еще не все: «В случае если повторный технический осмотр проводится в другом пункте технического осмотра или у другого оператора технического осмотра, то такой технический осмотр проводится в полном объеме». Естественно, и деньги уплачиваются тоже в полном объеме. О сумме можно только догадываться. В упомянутой выше статье 16 законопроекта конкретные цифры не приводятся: «Предельный размер платы за проведение технического осмотра устанавливается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации».

Это неприятно. Но куда неприятнее то, что документ, по сути, узаконивает знакомый большинству автовладельцев «развод» со стороны техцентров. «У вас течет рулевая рейка. Поменяем?». За цену, втрое большую, чем средняя стоимость этой операции в специализированных сервисах по соседству. И неважно, действительно ли был этот узел неисправным, или нет. Доказать это невозможно: в большинстве автосервисов у клиента нет возможности зайти в ремзону, а неисправная рейка, которую позже выдадут владельцу машины, всегда найдется. В этом случае выбор невелик: либо ехать на другую СТО и платить по новой за осмотр авто, либо соглашаться на «развод». Скажете, этого не будет? Не будет только в том случае, если взять пример с белорусов: в соседней республике сотрудники техцентров не имеют права осуществлять ремонт тех машин, что прибыли к ним на техосмотр.

Лишь после того, как вы успешно прошли ТО, у вас появится возможность приобрести полис ОСАГО. Нет техосмотра – нет страховки: «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра». А нет страховки – нет номеров. В том смысле, что при отсутствии полиса автогражданской ответственности поставить машину на учет невозможно. «Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, регистрация не проводится», - говорится в статье 25 законопроекта.

В оформлении страхового полиса вам могут отказать и при наличии заветного талончика. Как? Очень просто. «Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра, талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает менее чем через шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования», - такой пункт предполагается внести в федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». То есть, если на дворе – месяц-май, а талон действителен до октября, ОСАГО вам не видать. Единственная поблажка: за просроченный талончик ТО или его отсутствие штрафовать и снимать с автомобиля номера не будут.

Спешим также обрадовать тех, кто привык выезжать на дороги на заведомо неисправной машине. Больше такой возможности не будет. Ведь сервисы будут нести полную ответственность за ДТП, если причиной аварии станет неисправность, не выявленная механиками в ходе техосмотра. «Если в ходе проведения технического осмотра оператором технического осмотра не выявлены технические неисправности транспортного средства, на наличие или отсутствие которых в соответствии с правилами проведения технического осмотра и договором о проведении технического осмотра подлежит проверке транспортное средство, либо такие неисправности выявлены, но о них не было сообщено владельцу транспортного средства или его законному представителю, оператор технического осмотра должен возместить в полном объеме вред, причиненный владельцу транспортного средства или третьим лицам вследствие таких неисправностей», - так гласит статья 24 законопроекта. Это правильно. Другой вопрос, как в груде металла, которая минуту назад еще была автомобилем, определить, что рулевые тяги болтались до аварии, а не были вырваны с корнем в результате ДТП? А что если исправные вчера тормоза завтра откажут? На эти вопросы ответов нет.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Налоговый размен

[/URL]
http://news.mail.ru/mainimage/pic/ff/f8/988157_512_350_source.jpgувеличить (http://news.mail.ru/tag/431/)

Правительство может ликвидировать транспортный налог и повысить акцизы на топливо. Чиновникам придется выбирать между ростом цен на бензин и увеличением нагрузки на нефтяную отрасль, говорят эксперты
Правительство может повысить акцизы на топливо, но при этом отменить транспортный налог, заявил вчера премьер Владимир Путин (http://go.mail.ru/search?q=%C2%EB%E0%E4%E8%EC%E8%F0+%CF%F3%F2%E8%ED) , вопрос «находится в проработке» (цитаты по «Интерфаксу»). Против отмены транспортного налога выступают регионы, чьи бюджеты он пополняет. До этого им удавалось убедить правительство сохранить налог, но «это не значит, что мы так оставим навсегда», сказал премьер.

Обсуждение ведется пока только на экспертном уровне, уточнил пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Для чиновников Минфина и Минэкономразвития заявление Путина стало сюрпризом. Варианты резкого повышения акцизов и отмены транспортного налога не обсуждаются, утверждают два сотрудника этих ведомств.

Отмену транспортного налога при двукратном повышении акцизов правительство обсуждало в 2010 г. Однако в результате налог оставили, снизив базовую ставку и позволив регионам отказываться от его взимания. Но почти во всех регионах выплаты по транспортному налогу для автовладельцев остались прежними, рассказывает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. В 2009 г. правительство планировало повысить базовую ставку транспортного налога вдвое. Однако после акций протеста автомобилистов (см. врез) отказалось от этой идеи, позволив регионам повышать базовую ставку не в 5, а в 10 раз.

«Это более справедливо, — считает вице-губернатор Тверской области Сергей Аристов. — Платит тот, кто много ездит, а акцизы идут как раз на формирование дорожных фондов, которые тратятся на строительство и ремонт дорог». Для регионов нет особой разницы, каким образом собирать необходимые средства — через налог или акциз, замечает он: «Акциз даже легче администрировать, так как его платит легко определяемое число производителей, которых явно меньше, чем автовладельцев».

Но реформа скажется на ценах на топливо, считает гендиректор Экономической экспертной группы Александр Андряков. По данным Росстата, за последние четыре недели бензин подорожал на 3,4%, а с начала года — на 7,1%.

Чтобы компенсировать отмену транспортного налога, акцизы на топливо придется повышать в 1,5-2 раза, подсчитал аналитик «Инвесткафе» Григорий Бирг. Повышение акциза обычно перекладывается на покупателя, но ФАС (http://news.mail.ru/tag/456/) не даст поднять цены на бензин, поэтому реформа ударит по нефтяникам, говорит сотрудник крупного сырьевого холдинга. «Нефтяникам это невыгодно, и они будут стремиться снижать объемы продаж топлива, могут возникнуть перебои, и ситуация только ухудшится», — описывает возможные риски Сергей Вакуленко из IHS CERA.

И все же отмена транспортного налога и повышение акцизов может оказаться разумной мерой, считает Вакуленко. «Акциз привязан к потреблению бензина, а не к техническим показателям автомобиля, как транспортный налог, — это более справедливо», — согласен он с Аристовым.

Подробнее: [URL]http://news.mail.ru/politics/6082380/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Голландцы проехали на электромобиле 1254 километра за 24 часа http://www.membrana.ru/storage/thb/s/sac.jpgГруппа нидерландских энтузиастов электрических машин решила на практике доказать пригодность автомобилей на аккумуляторах для дальних путешествий. И это им удалось.http://feeds.feedburner.com/%7Er/membrana_ru/%7E4/t7h6OREJKmE (http://feeds.feedburner.com/%7Er/membrana_ru/%7E4/t7h6OREJKmE)

Читать подробнее... (http://feedproxy.google.com/%7Er/membrana_ru/%7E3/t7h6OREJKmE/16278)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума определила ответственных за техосмотр








Депутаты Госдумы сегодня одобрили во втором чтении законопроект, важный для всех без исключения автомобилистов, — о техосмотре. Документ содержит существенное число поправок, серьёзно меняющих действующую процедуру, о недостатках которой не раз говорил президент.
В обсуждении этого и других важных вопросов повестки дня нижней палаты принимал участие и Сергей Миронов, впервые в качестве депутата и с этого же дня руководителя фракции «Справедливая Россия».
Законопроект о техосмотре смело можно записывать в парламентские рекорды — второго чтения он ждал целый год. За это время проблема стала настолько острой, что её решением занялся президент. И подготовка документа сразу набрала высочайшую скорость. Полностью закон, судя по всему, будет принят уже до 1 июля.
«Для новых автомобилей предполагается, что следующий техосмотр будет через 3 года. Для автомобилей возраста от 3 до 7 лет техосмотр будет через 2 года. И только автомобили, которые уже превысят 7-летний возраст, будут подвергаться техническому осмотру ежегодно. Ну, и появятся альтернативные уполномоченные организации, которые могут производить технический осмотр помимо министерства внутренних дел», — разъяснил новый порядок председатель Государственной думы и председатель Высшего совета партии «Единая Россия» Борис Грызлов (http://go.mail.ru/search?q=%C1%EE%F0%E8%F1%20%C3%F0%FB%E7%EB%EE%E2).
Но, конечно, ключевой вопрос в таком случае: сколько будет стоить техосмотр в частных салонах? Отвечать на него пришлось представителю министерства экономического развития.
«По нашим ожиданиям, эта сумма будет составлять чуть более двух тысяч, возможно, немногим больше. Но в дальнейшем она будет снижена за счёт сокращения операций и процедур, которые необходимо проходить при техосмотре», — пояснил заместитель начальника отдела департамента государственного регулирования в экономике министерства экономического развития России Евгений Ковтун.
Депутаты начали возмущаться стоимостью, но руководство комитета по транспорту напомнило: проходить техосмотр придётся реже и цена, на их взгляд, вполне приемлемая. Да и региональные власти получат право устанавливать предельные расценки на процедуру ТО.
В обсуждении закона о техосмотре сегодня участвовал и новый депутат — Сергей Миронов. Бывший спикер Совета Федерации на протяжении 10 лет бывший третьим лицом в государстве сегодня занял место среди 450 парламентариев. Он заявил, что пришёл в Думу, чтобы «снова сделать её местом для дискуссий».
Дискутировать решили за закрытыми дверями: Миронов прошёл на заседание фракции через служебный вход, а журналистов очень настойчиво попросили ничего не снимать. Коллеги из других фракций в этот момент гадали, так кем же будет Миронов: главой фракции, вице-спикером или рядовым депутатом? Но в любом случае, встречу ему готовили весьма прохладную.
— Как вы считаете, укрепит ли он своей харизмой, своим имиджем образ фракции?
«Я считаю, нечем там укреплять! Вы должны, прежде всего, укреплять своими делами. Вы 10 лет входили в первую пятёрку лиц государства, за эти 10 лет увеличилась сырьевая составляющая на внешних рынках с 50 до 75%», — немедленно предъявил Миронову свои претензии руководитель КПРФ в Госдуме, председатель ЦК КПРФ Геннадий Зюганов.
«Возможно, рассчитывает получить машину с мигалкой, но мигалка одна на фракцию — она у Бабакова. Бабаков вряд ли её отдаст. Бойтесь всех людей, кто с бородкой! Ленин с бородкой, Миронов — с бородкой и усы. Вот — чистое лицо должно быть, голубые глаза и русые волосы, короткая стрижка», — привёл себя в пример заместитель председателя Госдумы и руководитель ЛДПР (http://news.mail.ru/tag/311/) Владимир Жириновский.
Уже через час Жириновский при желании вполне мог сказать всё это Миронову при личной встрече. Потому что бывший главный сенатор направился в зал.
«Состоялось заседание фракции, коллеги избрали меня руководителем фракции, за что я им очень признателен. Перестановки следующие: по моему предложению первым заместителем руководителя фракции избран Михаил Емельянов», — рассказал руководитель фракции «Справедливая Россия» в Государственной думе России Сергей Миронов.
В зале подавляющее большинство депутатов сделали вид, будто и не заметили, что фактически за одним столом с ними теперь — ещё недавно ключевая фигура российской власти. Да и Миронову пока явно здесь не совсем привычно: он то и дело кому-то отправлял СМС-сообщения.
На трибуне от фракции по-прежнему выступал Николай Левичев, хотя он уже не её руководитель, да и табличка на дверях почему-то осталась той же: Сергей Миронов здесь пока присутствует лишь в виде портрета, строго вглядывающегося в неверную уже надпись.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/6118028/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Закон о техосмотре прошел, как относиться после этого к депутатам ЕР, считаю что как к личным врагам, ибо ничего доброго они не сделали и делать не собираются.




Дума приняла законопроект о ТО в окончательном, третьем чтении, несмотря на стойкое сопротивление оппозиции.
Коммунисты, либерал-демократы и "справороссы" попытались исключить этот вопрос из повестки дня для того, чтобы более внимательно проанализировать возможные последствия от реализации новых норм. А заодно направить законопроект в парламентскую комиссию противодействия коррупции в сфере законодательства. "Пусть его внимательно изучит. Страховые компании и так уже имеют многомиллиардные доходы, зачем им отдавать еще грабеж по техосмотру (http://www.rg.ru/2011/05/26/pravila-site.html)?"- заметил депутат из КПРФ Николай Коломейцев. "По поводу коррупционной составляющей очень много вопросов", - согласился с предложением "справоросс" Антон Беляков, напомнив, что по поводу законопроекта продолжаются "ожесточенные дебаты, и непонятно, почему весь финансовый поток, связанный с ТО, идет к страховщикам".
"Мы опять спешим, а потом будем думать, почему наши граждане страдают", - поддержал коллег либерал-демократ Максим Рохмистров. Он не отрицает заинтересованность в качественном техосмотре тех, "кто платит деньги за неисправный автомобиль в случае аварии", то есть страховых компаний, "которые несут риски, связанные с оплатой страховых случаев по ОСАГО.
Однако "так называемой общественной организации" - Российскому союзу автостраховщиков - Рохмистров не вполне доверяет, подозревая, что именно сюда выстроятся очереди. Раньше в очередях за талонами стояли автовладельцы, а теперь, по словам Рохмистрова, это будут очереди из операторов, желающих проводить техосмотр, - за аккредитацией.
Все о техосмотре автомобиля (http://www.rg.ru/sujet/202.html)
У депутата даже есть сведения, что "уже в некоторых кругах публикуются "прайсы" на то, чтобы получить право проведения техосмотра". Для граждан, считает Рохмистров , это выльется в увеличенную, "как минимум в три раза" стоимость техосмотра при официальных платежах. "А сколько надо будет заплатить сверху, пока неизвестно, но многие эксперты говорят, что стоимость технического осмотра в реальном выражении нашим гражданам будет обходиться от пяти тысяч рублей. В Москве и Санкт-Петербурге, существенно дороже", - пугал думцев либерал-демократ, предупреждая их, что после того, как новый закон начнет действовать и станут видны последствия принятых норм, депутатам придется к нему вернуться. И признать ошибки.
Председатель Комитета Госдумы по транспорту "единоросс" Сергей Шишкарев признал, что дебаты по законопроекту были действительно острыми и в них звучали резкие критические замечания. Но именно они, по словам главы комитета, позволили - "в первую очередь нам самим" - убедиться, что ответы на наиболее важные - не популистские - вопросы в тексте законопроекта учтены.
Шишкарев заявил, что принятию законопроекта в таком виде, каким он вышел на третье чтение, предшествовали два месяца интенсивной содержательной работы, которая велась с участием всех заинтересованных сторон. "И мы спешим, соблюдая при этом все предусмотренные процедуры, не только для того, чтобы законопроект был рассмотрен Советом Федерации, не только для того, чтобы он был подписан президентом до 1 июля, как он обещал вместе с партией "Единая Россия" гражданам нашей страны, - объяснял непонятливым Сергей Шишкарев. - Но и для того, чтобы осталось ровно полгода на подготовку подзаконных актов".
"Единороссы" полагают, что за это время и рынок сможет подготовиться к тому, чтобы "процедура технического осмотра была незатратной, разбюрократизированной, и способствовала безопасности на наших дорогах".
Отвергает глава комитета и все подозрения в коррупционности законопроекта. По словам Шишкарева, сделано все, чтобы с принятием нового закона, "тот полуторамиллиардный теневой оборот, который существует сегодня по проблеме технического осмотра, был направлен в коммерческие законные структуры, чтобы эти структуры осуществляли реальные процедуры ТО, платили налоги и способствовали тому, чтобы на дороги Российской Федерации выезжали исправные автомобили". Сергея Шишкарева, несколько удивило, что ни одного вопроса именно по поводу того, как новая процедура ТО (http://www.rg.ru/2011/05/26/pravila-site.html) будет способствовать безопасности дорожного движения, от думской оппозиции не было задано.
Либерал-демократ Сергей Иванов предложил все-таки повременить с третьим чтением до тех пор, пока правительство не разработает правила прохождения техосмотра и методику расчета платы за него - чтобы "через шесть месяцев мы не увидели, что те правила, которые разработает правительство, оказываются кабальными, и нас будут опять за это ругать". Регламент, по словам Иванова, предусматривает, чтобы перед окончательным чтением депутаты могли ознакомиться с такими материалам.
Однако парламентское большинство не поддержало предложение остановиться на втором чтении и ждать подзаконных актов.
процедура
Новый закон полностью отстраняет ГИБДД от проведения столь занимательной процедуры. Аккредитовывать операторов технического осмотра - именно такое название получат организации, которые выдадут заветный талончик - будет Российский союз автостраховщиков.
Предполагается, что закон вступит в силу с 1 января будущего года. Однако успеет ли РСА аккредитовать столько операторов? Особенно, если учесть, что пока нет подзаконных актов, которые устанавливают условия для проведения техосмотра, а также требования к организациям его проводящим.
На этот случай законодатели подстраховались. ГИБДД от этой функции отлучат не сразу. До 2014 года будут работать пункты государственного технического осмотра, на которых по-прежнему проверять машины будут, в том числе, и госинспекторы технического контроля. Но по мере аккредитации таких пунктов в РСА, госинспекторы будут с них уходить, а коммерсанты все больше и больше вступать на этот рынок.
Напомним, сейчас в России работает более двух с половиной тысяч пунктов техосмотра. По оценкам экспертов, чтобы избавится от очередей и создать конкурентную среду требуется порядка 10 тысяч пунктов. Правительству, с помощью нормативных актов, и РСА, при помощи правил и требований аккредитации, необходимо создать такие условия, чтобы коммерческие структуры сами шли на этот, по сути, новый рынок.
До сих пор к проведению техосмотра не допускались те организации, которые занимаются ремонтом машин. С нового года к этой процедуре будут допущены все: дилеры и автосервисы, у которых есть соответствующее диагностическое оборудование, как минимум один технический эксперт в штате, и возможность передавать сведения о результате техосмотра в единую информационную систему.
Тарифы на проведения техосмотра будут установлены высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в зависимости от объема проводимых работ и типа транспортного средства. Сколько это будет в рублях - пока неизвестно.
Однако, если вдруг у вас выявится какая-то проблема с машиной, и вас "завернут", то новая диагностика вам также будет стоить денег. До сих пор в течение 20 дней вы могли пройти повторную диагностику узлов, которые ранее не соответствовали требованиям, бесплатно. Теперь за это придется заплатить ровно столько, сколько стоит диагностика этих узлов. А если вы обратитесь в другой пункт или по истечении 20 дней, то вам придется заново оплачивать всю процедуру. Чем не повод для автосервисов на пустом месте пополнить бюджет.
Правда, при этом сами операторы будут нести ответственность за проверенный, а точнее недопроверенный автомобиль. Если вдруг случится авария, и причиной будет техническая неисправность, которая могла быть выявлена на стадии техосмотра, то оператору в лучшем случае придется ответить рублем: полностью возместить вред, нанесенный в результате аварии. Причем, скорее всего, возмещать его придется страховой компании, а они умеют выбивать свои деньги.
Изменится процедура получения талона (http://www.rg.ru/2011/05/27/auto-site.html). До сих пор техосмотр был последним звеном в цепи допуска на дорогу машины. Теперь станет первым. Автовладельцу придется сначала пройти техосмотр, потом купить полис ОСАГО, и только потом он сможет поставить машину на учет.
Надо учесть, что по новому закону, если до окончания срока действия техосмотра остается менее полугода, то страховку вам не продлят. Идите и проходите ТО, а потом за страховкой.
Впрочем и на дороге больше не будут проверять техосмотр. Достаточно наличия полиса ОСАГО. Соответственно, за отсутствие талона никто не будет снимать номера. А за отсутствие страховки запрет эксплуатации предусмотрен.
Правда наличие талона будут проверять у таксистов, водителей автобусов, и прочих, кто занимается коммерческими перевозками. И ответственность за не пройденный техосмотр, для них осталась та же.
Для техосмотра потребуются помимо автомобиля свидетельство о регистрации (если есть) или техпаспорт, а также личный паспорт.
Ни медицинской справки, ни страхового полиса с вас не потребуют. Тем более, что последний вы сможете приобрести, только получив талон техосмотра.
Какие параметры будут проверять при новом техосмотре - пока неизвестно. Предполагается, что они останутся прежними. Впрочем, их установит своим постановлением правительство.
Будут ли проверять аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки - тоже пока неизвестно. Но, скорее всего, будут.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Российским полицейским выдадут «Алколазеры»


Российским полицейским выдадут специальные приборы, которые позволят определить наличие живых людей в помещении, сообщает «Взгляд». Об этом рассказал замглавы МВД России Сергей Герасимов.
«Прибор не несет вреда за счет облучения. Это очень важно, в том числе и для проведения спецопераций. Этой разработкой уже заинтересовалось МЧС (http://news.mail.ru/tag/778/) России», — заявил он.
Кроме того, сотрудникам правоохранительных органов выдадут высокотехнологичное устройство, призванное помочь в борьбе с нетрезвыми водителями. С помощью него полицейский определит, есть ли в салоне машины пары алкоголя, даже не останавливая транспортное средство. «Этот прибор имеет рабочее название “Алколазер”, который, по заключению специалистов, позволит определять наличие паров алкоголя в салоне автомобиля и тем самым позволит осуществлять потенциальный отбор опасных участников дорожного движения и, естественно, на ближайшем посту сотрудники МВД могут провести дополнительную проверку автомобиля», — сказал Герасимов.
По его словам, пишет «Газета.ру», сигнал «Алколазера» о нахождении в салоне автомобиля нетрезвых людей, безусловно, требует дополнительной проверки. «Но то, что в потоке автотранспорта, вероятнее всего, мы сумеем определять потенциально опасные автомобили — это, на мой взгляд, очень серьезно может решить проблему с количество аварий, которые происходят с участием нетрезвых водителей», — отметил Герасимов.
В целом, рассказал замглавы МВД России, новых разработок достаточно много: «При сокращении численности сотрудников органов внутренних дел мы должны добиваться не только повышения профессионализма каждого отдельного сотрудника, но и обеспечить его необходимыми специальными средствами для того, чтобы он мог эффективно осуществлять свою служебную деятельность».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Аварии по зодиаку




http://www.xa-xa.org/uploads/posts/2009-10/1255967568_zodiac_tmsee.jpeg
Оказывается, гороскопами увлекаются не только «блондинки» но и вполне серьезные прагматичные люди. Аналитики нескольких крупнейших английских страховых компаний выявили связь между знаком зодиака водителя и его шансами попасть в аварию.

Аналитики проделали огромную работу. В ходе исследования было обработано более 100 тыс. дел клиентов страховых компаний. Учитывались не только страховые случаи, но и обычные нарушения Правил дорожного движения. В результате этого масштабного мероприятия были названы самые опасные и безопасные знаки зодиака. Профессиональные астрологи совершенно не удивились результатам исследования и растолковали, почему одним знакам на дороге везет больше чем другим.

Наиболее аварийные водители, по мнению английских исследователей, это Весы. Именно склонность Весов к колебанию приводит к большому количеству аварий. По словам астрологов, представителям этого знака зодиака свойственно очень долго принимать решения. Дорога же требует моментальных решений и немедленного их исполнения.

Следом за Весами идут Водолеи. По мнению специалистов, этот знак слишком романтичен и эмоционален. Это мешает адекватному восприятию и концентрации на дороге. Еще одна особенность Водолеев, которая не позволяет им научиться хорошо водить, это поверхностность. Немногие водители- Водолеи не способны вникать в тонкости управления автомобилем.

Овны оказались на третьем месте хит-парада аварийных водителей во многом благодаря своему упрямству. Также не способствует аккуратному вождению свойство Овнов руководствоваться, прежде всего, своими чувствами, а не здравым смыслом.

Рыбы часто попадают в аварии благодаря своей мечтательности и инертности. По мнению астрологов, представители этого знака могут сохранять спокойствие в самой опасной ситуации, но в то же время они часто впадают в панику по пустякам. Именно этим объясняется большое количество мелких аварий с участием Рыб и то, что они крайне редко попадают в серьезные ДТП.

Скорпион попал на пятое место благодаря своей азартности и агрессивности. Водители-Скорпионы обожают быстро ездить и соревноваться с другими участниками движения. При этом, многие из них умеют действительно хорошо управлять автомобилем. У Скорпионов в отличие от Рыб ситуация противоположная - они чаще попадают в серьезные аварии, чем в мелкие.

Телец оказался посредине рейтинга благодаря свой невозмутимости и постоянству. Но излишняя осторожность и жизненный принцип «семь раз отмерь» не всегда оправдан на дороге. Медлительность и осторожность приводят к тому, что Тельцы чаще становятся пострадавшей стороной, попадают в аварии ничего не нарушая.

Стрельцы оказались на седьмом месте благодаря прагматичному мышлению и решительности. Эти качества очень полезны любому водителю. Но излишняя самоуверенность и резкость помешала им оказаться лучше Козерогов.

Козероги обладают колоссальной выдержкой и выносливостью. При этом они хладнокровны, сдержаны, настойчивы и амбициозны, очень быстро принимают решения. Для водителей, особенно для автогонщиков, эти качества просто необходимы. Михаэль Шумахер был рожден под звездой Козерога.

Девы по мнению астрологов самый спорный знак. Девы бывают как сдержанными, так и истеричными. Главными причинами невысокой аварийности среди Дев астрологи называют разумную осторожность. Дева никогда не станет рисковать понапрасну. Также важна способность этого знака очень быстро самосовершенствоваться, учиться как на чужом, так и на собственном опыте.

Раки - один из самых острожных знаков зодиака. Водители-Раки практически никогда сознательно не нарушают правила дорожного движения. Их девиз «тише едешь - дальше будешь».

Близнецы становятся безаварийными водителями благодаря своему нестандартному мышлению и умению найти выход из любой ситуации. У них хорошая реакция и быстрый ум. Как не странно, но при низкой аварийности Близнецы часто являются злостными нарушителями Правил дорожного движения.

Водители-Львы оказались самыми безаварийными. Эти люди решительны, настойчивы, всегда стремятся стать лучшими во всем, в том числе и умении управлять автомобилем. И судя по статистике, им это удается.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Ленинградка» встанет через две недели

Через две недели на Ленинградском шоссе начнет работать выделенная полоса движения для общественного транспорта. Уже сейчас на участке от площади Белорусского вокзала до станции метро «Сокол» нанесена соответствующая разметка, установлены специальные дорожные знаки.

На первый взгляд мера хорошая – автобусы будут двигаться быстрее, пассажиры останутся довольны. Но при этом все понимают, что пробок на «Ленинградке» станет еще больше. «Боюсь, что автомобилям просто деться некуда будет, когда мы запустим тут выделенную полосу», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Именно поэтому столичный градоначальник дал задание проработать вопрос создания хотя бы дополнительных парковочных мест в этом районе. «Ленинградка из всех выделенных полос наиболее сложный объект, поэтому, мне кажется, необходимо, помимо тех работ, которые вы уже провели, дополнительно провести мероприятия, связанные с выделением мест для парковки машин», - уверен господин Собянин.

Никто не сомневается, что выделенная полоса в будущем будет продлена и за метро «Сокол», скорее всего, она будет уходить в Московскую область. «Необходимо с Минтрансом и Московской областью определить, на какую глубину маршруты будут уходить в область по выделенным полосам. Очень важно, чтобы граждане, которые едут из области в Москву, не пересекали МКАД, а уже садились на экспрессы, на автобусы в Московской области», - уверен Сергей Собянин.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нет техосмотра — нет ОСАГО?


30 июня. FINMARKET.RU — Страховые компании не будут заключать с автовладельцами договор ОСАГО, если до истечения срока действия талона техосмотра автомобиля осталось менее полугода. О таких изменениях в связи со скорым вступлением в силу закона «О техосмотре» сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин журналистам в четверг.
Закон «О техосмотре» Госдума приняла в третьем, окончательном, чтении 15 июня. Действовать новое правило начнет с начала 2012 года.
П.Бунин заявил, что наличие действующего талона техосмотра в перспективе станет необходимым условием для заключения договора ОСАГО. При заключении договора ОСАГО страхователь должен передать страховщику талон техосмотра, обязан внести информацию о дате истечения срока действия талона в полис ОСАГО, пояснил он.
Он добавил, что в дальнейшем информация о прохождении техосмотра будет передаваться страховщику исключительно в электронном виде.
Законодатели предусмотрели, что данные о водителе, сроках техосмотра и о полисе ОСАГО станут составной частью системы единой электронной карты россиянина, наряду с данными о пенсионном страховании гражданина и данными полиса обязательного медицинского страхования в среднесрочной перспективе.
После вступления в силу закона о техосмотре сотрудники ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/) не будут проверять у водителей наличие талона техосмотра, соответствующая информация будет отражена в полисе ОСАГО.
Новый закон «О техосмотре» внес много нововведений, ожидаемых водителями. Так, РСА будет заниматься аккредитацией операторов техосмотра, проверять их при наличии жалоб, отзывать аккредитацию в случае серьезных нарушений. Предусматривается также двухлетний переходный период, который начнется с 1 января 2012 года. В этот период смогут продолжить работу без аккредитации те центры техосмотра, которые работают сейчас. При этом размер госпошлины в них останется на прежнем уровне.
На РСА также возложена обязанность по ведению реестра операторов техосмотра и формированию открытого информационного ресурса, который будет содержать сведения из реестра операторов техосмотра. На союз также возложена и ответственность. В законе предусмотрены штрафы за проведение РСА аккредитации в нарушение требований, за непредставленные в автоматизированную информационную систему слежений.
По аналогии с тем, как РСА обеспечивает страховщиков ОСАГО чистыми бланками полисов, союз в перспективе будет обеспечивать бланками техосмотра операторов.
По условиям закона, аккредитация операторов техосмотра будет бессрочной и платной. Плата за аккредитацию будет вноситься один раз.
Ведение базы техосмотра остается в функции ГИБДД.
Кроме того, в законе указывается, что новые автомобили не будут проходить технический осмотр в течение трех лет. Если автомобиль эксплуатируется от трех до семи лет, то техосмотр проводится каждые два года, а если эксплуатируется более семи лет — каждый год.
Ранее сообщалось, что, по оценке С.Шишкарева, возможная стоимость прохождения процедуры у операторов по техосмотру будет стоить около 2-3 тыс. рублей.
В настоящее время проведение техосмотров на частном транспорте приостановлено, действие талонов техосмотра продлено сроком на один год. Закон о техосмотре утвержден верхней и нижней палатами российского парламента.
В мае президент РФ Д.Медведев инициировал внесение законопроекта «О техосмотре» в Госдуму. На пресс-конференции он сказал журналистам, что отказ от милицейского техосмотра и совмещение его с заключением договора о страховании автогражданской ответственности — вполне разумное предложение.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Срок действия талона Постановлением 413 продлен до июня 2012. Соответственно, пройти можно в любое время в течение года. Однако, имейте ввиду что большая часть автовладельцев воспользовалась этим правом, на пунктах техосмотра никого нет. Но чем ближе 2012, тем больше людей будут понимать, что их промедление не дальновидно. С 01 января цены за диагностику поднимутся в 2-4 раза, купить техосмотр будет не реально, так как частные ПТО не будут рисковать своей аккредитацией (В Москве все ПТО, кроме ОТОР-1, частные). Перед 2012 годом большинство автовладельцев поймут это, и с осени 2011 возникнут очереди.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.youtube.com/watch?v=LRNKEktWctA&feature=player_embeddedТехосмотр

| Федеральный Закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (http://www.vashamashina.ru/zakoni_maintenance_inspection.html) |
Изменения в процедуре техосмотра 2011 года

http://www.vashamashina.ru/picture/maintenance_inspection2011_1.jpg (http://www.vashamashina.ru/picture/maintenance_inspection2011_1.jpg) 15 июня 2011 года в третьем окончательном чтении Государственная Дума РФ приняла новый Федеральный Закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Этим документом окончательно устанавливается порядок, форма проведения техосмотра и аккредитация операторов ТО.
Какие нововведения внес в техосмотр этот закон?

1. Срок прохождения технического осмотра

Легковые автомобили и прицепы не старше 3 лет освобождаются от прохождения ТО.
Эти же категории транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет обязаны проходить ТО раз в 2 года, транспорт от 7 лет - ежегодно.
Грузовики, прицепы к ним, автомобили со специальными звуковыми и световыми сигналами, учебные автомобили должны ежегодно показываться на ТО.
Владельцы легковых такси, автобусов и перевозчики опасных грузов обязаны предоставлять свои транспортные средства на ТО каждые 6 месяцев.
2. Операторы проведения техосмотра

С 1 января 2012 года на технический осмотр можно ехать к аккредитованному Российским союзом автостраховщиков оператору технического осмотра. Проводить ТО могут организации, связанные со страховщиками договором. Чтобы получить аккредитацию, эта организация должна иметь диагностическое оборудование, нанять в штат технического эксперта и иметь техническую оснащенность для передачи сведении о результате ТО в единый банк данных.
До 1 января 2014 года ТО также можно проходить на старых пунктах ТО.
Более того, согласно закону, техосмотр разрешается проходить в любом выбранном пункте и у любого оператора технического осмотра, без оглядки на место регистрации вашего транспортного средства.
3. Объединение с полисами ОСАГО

Законом «О техническом осмотре» меняет и Правила ОСАГО. Полис без предъявления талона ТО приобрести будет невозможно. А с 1 января 2012 года вовсе не придется талон ТО предоставлять на проверку инспекторов ГИБДД, все потому что оба документа (и талон, и полис) будут объединены в один полис.
Страховая компания может отказать в заключении договора автострахования, если срок следующего техосмотра истекает за 6 месяцев до окончания срока страхования. Например, срок техосмотра истекает в декабре 2012 года, при этом страховку необходимо продлить в сентябре, то страховая компания будет отказывать до тех пор, пока вы не пройдете техосмотр, а значит, проходить ТО тоже придется в сентябре.
4. Стоимость техосмотра

Период до 1 января 2012 года, пока действует мораторий, будет относиться к переходному, подготовительному к вступлению в действие закона о новых правилах прохождения ТО. Передача техосмотра от органов МВД аккредитованным организациям, вполне вероятно, может привести к росту тарифов на ТО. Способ расчета тарифов за техосмотр и верхний предел стоимости определит Федеральная служба по тарифам. Стоимость прохождения техосмотра будет варьироваться в разных регионах страны. На сегодня комитет Госудмы по транспорту дает прогноз стоимости ТО: цена не будет превышать 3 тысяч рублей.
5. Процедура прохождения техосмотра

С 1 января 2012 года талон техосмотра вы обязаны получить перед постановкой автомобиля на учет. Только это дает право на оформление страховки ОСАГО. Как известно, без страховки авто на учет в ГИБДД не поставят.
Ранее порядок был иной: покупаете полис, ставите авто на учет, проходите ТО.
Теперь порядок следующий: техосмотр - полис - регистрация.
При покупке новой машины, автосалоны будут предоставлять соответствующие документы (талон ТО). Вы только оплачиваете полис ОСАГО и с ним едете на регистрацию.
Для не новых автомобилей процедура иная: новый владелец с паспортом транспортного средства должен явиться на пункт техосмотра. Предъявить личный паспорт, договор купли-продажи, если имеется. Если автомобиль передан по доверенности, водитель должен представить собственный паспорт, доверенность и свидетельство о регистрации автомобиля.
6. Сроки устранения неисправностей, выявленных ТО

20 дней дается владельцу транспорта на устранение неисправности, выявленной при прохождении первого осмотра, и на повторный технический осмотр. Приехав на повторный осмотр к тому же оператору, водитель оплатит лишь фактически предоставленный объем услуг или внесет плату за новую процедуру техосмотра, если обратится к другому «осмотрщику». Если вы не уложились в 20-дневный срок, то придется пройти всю процедуру техосмотра заново и за полную стоимость.
Ирина Подметайко,
21 июня 2011 года.

Техосмотр отменен с 4 июня 2011

27 мая 2011 года в «Российской газете» было официально опубликовано постановление правительства РФ N 413 (http://www.vashamashina.ru/otmena_to.html), которое вступает в силу 4 июня этого же года. Постановление о моратории техосмотра подписано главой правительства Владимиром Путиным 24 мая. С этого дня срок действия талонов техосмотра продляется на год с 2011 года. То есть талоны ТО, которые истекают в 2011 году, менять не придется, они автоматически продлеваются на 12 месяцев. Под мораторий попадают легковые автомобили, прицепы и полуприцепы массой не более 3,5 тонны, а также все мотоциклы. Кроме того, техосмотр новых машин (до 1 года) будет осуществляется при их регистрации в ГИБДД без инструментального контроля. Это временная мера правительства по решению проблем техосмотра. В дальнейшем планируется проводить процедуру техосмотра по упрощенной схеме, которая в данный момент прорабатывается и будет принята в 2012 году. Пока рассматриваются варианты вывода техосмотра «из-под полиции», а саму процедуру получения талона ТО планируют совместить с заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО).
Таким образом, автомобилисты, в этом 2011 году планировавшие пройти техосмотр, могут этого не делать. Но если вы владелец автомобиля, предназначенного для коммерческих перевозок и предпринимательской деятельности, талон получать все же придется. За талоном ТО должны обратиться и собственники грузовых автомобилей, автомобилей для перевозки пассажиров с более 8-ю сидениями (кроме места водителя), транспортных средств и прицепов к таковым, предназначенных для опасных грузов, а также все талончик по-прежнему обязаны получать владельцы автомобилей со спецсигналами и учебных машин автошкол.

Примечательно, что подобный мораторий уже применяется на Украине и в Грузии. А также целых 13 штатов США планируют отказаться от проведения техосмотра автомобилей.

На что необходимо обратить внимание автовладельцам?

Согласно Международному соглашению о регулярных проверках автомобилей, при въезде в любую страну на границе могут проверить талон техосмотра. Что делать владельцам автомобилей, которые попадают под мораторий на ТО?

- В каждой европейской стране действует стандартный порядок прохождения техосмотра. Международное соглашение Россия подписала еще в 1997 году. Поэтому с просроченным талоном о техосмотре автомобиль действительно не пропустят через европейскую границу. Автовладельцам, собирающимся за границу, необходимо обратиться в ГИБДД, где им выдадут новый дубликат талона ТО, продленный до 2012 года, взамен формально просроченного. При обращении в ГИБДД вы пишете заявление и оплачиваете госпошлину 300 руб.

Согласно действующей редакции КоАП (http://www.vashamashina.ru/azakon.html), за езду на транспортном средстве, не прошедшем техосмотр, полагается штраф от 500 до 800 руб., а также снятие номеров. Любой автоинспектор, ссылаясь на кодекс, теперь будет иметь право штрафовать нарушителя?

- ГИБДД заверило, что с момента выхода постановления о моратории в региональные подразделения были направлены подробные письменные разъяснения. Все автоинспекторы оповещены, что водители, управляющие автомобилем с талоном ТО за 2010 год (срок действия которого закончился в 2011 году), не относятся к правонарушителям и не попадают под административную ответственность.

Как быть, если талон техосмотра транспортного средства заканчивается в мае 2011? Необходимо ли до вступления в силу постановления о моратории (до 4 июня) пройти ТО?

- Постановление также распространяется на транспортные средства, которые по срокам должны проходить техосмотр в июне, до вступления в силу постановления. Талон ограничивается определенным месяцем. Поэтому те, кто в июне собирался на очередной техосмотр, также освобождаются от этой необходимости еще на год.

Какова процедура прохождения техосмотра для коммерческого и пассажирского транспорта?

- Схема и сроки прохождения ТО для грузовых, пассажирских и коммерческих авто та же, что и раньше: осмотр авто, госпошлина, устранение недостатков, талон ТО. Также техосмотр продолжает проводиться и для автомобилей, с которых автоинспекторы уже сняли номера за просроченный техосмотр, тонировку не по ГОСТу и другие нарушения технического состояния.

Ирина Подметайко, 28 мая 2011 года. Как будет проходить техосмотр

Проект Федерального закона Российской Федерации О техническом осмотре транспортных средств (http://www.vashamashina.ru/zakon_to.html)
28.04.11 президент РФ Д.А.Медведев заявил, что необходима реформа или полная отмена техосмотра, т.к. на данный момент он не выполняет своих прямых обязанностей - недопуск неисправных автомобилей к передвижению по дорогам страны. Была выдвинута идея, обсуждаемая еще раньше, по передаче техосмотра в руки частных компаний.
подробности >>> (http://www.vashamashina.ru/news.php?subaction=showfull&id=1304022587)



02.07.2010 депутаты Госдумы РФ приняли в первом чтении законопроект, согласно которому техосмотр передается в руки частных компаний. Раньше ТО был полностью подвластен ГИБДД, но депутаты решили, что техосмотр должны проводить коммерческие компании. Подробности можно прочитать в новостях >>> (http://www.vashamashina.ru/news.php?subaction=showfull&id=1278325896)

Конец неразберихе с техосмотром положил премьер-министр России Владимир Путин. По его инициативе было принято постановление, которое отменяет техосмотр на один год. Таким образом, автомобили, имеющие талон ТО на 2011 год, могут не проходить ТО на 2012 год. Отменен ТО и для новых машин. Получить талон они могут без технического осмотра автомобиля.

текст постановления от 24 мая 2011 года >>> (http://www.vashamashina.ru/otmena_to.html)
Что было с техосмотром раньше?

http://www.vashamashina.ru/picture/tehosmotr.gif (http://www.vashamashina.ru/picture/tehosmotr.gif) Каждый автолюбитель раз в год вспоминает о том, что его автомобиль должен пройти технический осмотр. И действительно, ведь по закону эксплуатировать ТС без ТО нельзя, а в противном случае последует штраф в размере 500-800 руб. (статья КоАП 12.1). Каждый выбирает два пути: честно пройти этот этап и получить талон, либо заплатить нелегально кому-то денег и получить талон без осмотра автомобиля. Стоит сказать, что второй вариант пользуется куда большей популярностью, нежели первый. Но поступая так приходится рисковать, ведь не производя тщательный осмотр, мы не можем быть полностью уверенными в том, что машина не сломается в самый неподходящий момент. Несмотря на это, наши автолюбители все же экономят время и покупают талоны ТО.

Во время техосмотра машину проверяют на пригодность к езде с точки зрения обеспечения безопасности движения, сверяют регистрационные данные и смотрят на то, не числится ли этот автомобиль в списке угнанных или нарушителей. Обычные легковые автомобили проходят ТО с периодичностью каждые 12 месяцев. Новый автомобиль, купленный совсем недавно до ТО, может пользоваться первым талоном ТО в течение 36 месяцев. Машины моложе 7 лет проходят осмотр каждые 24 месяца. ТС, которые занимаются организованной перевозкой пассажиров обязаны проходить техосмотр каждые 6 месяцев.
Транспортное средство, техническое состояние и оборудование которого не отвечают хотя бы одному из требований безопасности дорожного движения, считается неисправным, и его эксплуатация запрещается!

Документы, необходимые для прохождения ТО



документ, удостоверяющий личность заявителя - паспорт, необходим для просмотра и снятия копии в самом начале процедуры.
водительское удостоверение с разрешающими отметками в нем на право управления транспортным средством, предъявленным на осмотр;
документ, подтверждающий право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт и (или) технический талон;
квитанции (платежные поручения), подтверждающие оплату сборов за проведение государственного технического осмотра, в том числе с использованием средств технического диагностирования;
страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С 27 ноября 2010 при прохождении ТО теперь не требуется иметь при себе медсправку! Подробнее можно прочитать тут >>> (http://www.vashamashina.ru/news.php?subaction=showfull&id=1290902996)
Как подготовить автомобиль к техосмотру



Проверить СО, СН
Проверить аптечку (содержание и срок годности)
Проверить огнетушитель
Проверить наличие знака аварийной остановки
Проверить омыватели стекол, дворники, стеклоподъемники
Проверить все лампочки
Проверить ремни безопасности
Проверить звуковой сигнал
Отрегулировать люфт руля
Отрегулировать замки дверей
Перед ТО вымыть автомобиль

Что проверяют на ТО прежде всего?

Колеса. Проверяют величину износа протектора - глубина должна быть не менее 1,6 мм.
Световые приборы. Проверяют совместимость фар с ГОСТом. Фары должны светить белым, поворотники - желтым, передние габариты - белым, задние габариты - красным, стоп-сигнал - красным, лампы заднего хода - белым, передние противотуманки - белым или желтым, задние противотуманки - красным.

Стекла. Тут все дело в тонировке. По ГОСТу лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, передние боковые не менее 70%. С остальными можно делать что угодно.

Навороты. Очень строго сотрудники ТО относятся к различным тюнингам и доделкам автомобиля, т.к. многое не вписывается в стандарты ГОСТа. Если хочется усовершенствовать свой автомобиль без особого риска для здоровья в будущем, то позаботьтесь об этом заранее и не устанавливайте на автомобиль всего, чего не положено.

Сколько стоит техосмотр?

Так сразу на этот вопрос ответа и не дать. Все зависит от того, проходить ли техосмотр легально или нет. В первом случае заплатить надо будет две квитанции:


Госпошлина - 300 руб.
Плата за инструментальный контроль (легковой автомобиль) - 690 руб.

Стоимость прохождения техосмотра для разных типов машин



Легковой автомобиль: 690 руб.
Автобус с полной массой до 5т: 910 руб.
Автобус с полной массой свыше 5т: 1100 руб.
Грузовой автомобиль с полной массой до 3.5т: 790 руб.
Грузовой автомобиль с полной массой от 3.5т до 12т: 1060 руб.
Грузовой автомобиль с полной массой свыше 12т: 1140 руб.
Прицеп с полной массой до 0.75т: 260 руб.
Прицеп с полной массой от 0.75т до 3.5т: 470 руб.
Прицеп с полной массой свыше 3.5т: 590 руб.

Реквизиты для уплаты госпошлины можно посмотреть здесь >>> (http://www.vashamashina.ru/rekviziti.html).

Если проходить ТО нелегально, то суммы получаются разные. Но сейчас в среднем это выйдет в районе 3000 руб.

Внесение в регистрационные документы на транспортное средство изменений, связанных с изменением сведений о собственнике (представителе собственника) или заменой государственного регистрационного знака, и выдача в связи с этим нового талона производятся без проверки технического состояния транспортного средства!

Любопытные комментарии из автомобильных сообществ

Сергей @@@@ Владимирович 3 дек 2008 в 17:35
Да хрен, номера вчера сняли, а спустя 27 часов гайцы остановили. В итоге, протокол о управлении без номерных знаков. В ст. 27.13 кодекса прописано , что в течении суток. Кроме того, штраф-стоянка по этому нарушению не предусмотрена. Просто, забирают права и либо в суд, либо в отделении решается вопрос. Вот так.
Так в итоге, кто в курсах откуда трое суток берется. Сам был на 100% уверен, что можно. Мало того, года три назад, со справкой о снятии гонял три дня, и точно видел этот срок. Только вот где? Источник найти не могу.
Николай Валентинович Тарасов 4 дек 2008 в 1:19
если снимают номера,значит ТО просрочено,а значит автомобиль не может эксплуатироваться.
ВЫВОД:для прохождения ТО везти на эвакуаторе.
сведения не откуда-то,друг так попал!

Денис Трофимов 4 мар 2009 в 2:13
После снятия номеров можно ездить до следующего дня. После, штраф 5000 руб, лишение 1-3 мес. Лучше с ТО не затягивать, потом гемороя просто оху@.

Сергей не_факт_что Денисов 24 апр 2009 в 13:46
Можно ли пройти тех. осмотр по рукописной доверенности?
Можно!
Гражданский кодекс предусматривает нотариальную доверенность на совершение сделок, требующих нотариальной формы (ст.185 ГК РФ). В остальных случаях не требуется нотариального удостоверения доверенностей.
Так что для прохождения техосмотра, нотариальная доверенность не требуется. Достаточно рукописной доверенности, в которой сказано - для управления и прохождения тех. осмотра...

Статья 185. Доверенность
1. Доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами. Письменное уполномочие на совершение сделки представителем может быть представлено представляемым непосредственно соответствующему третьему лицу.
2. Доверенность на совершение сделок, требующих нотариальной формы, должна быть нотариально удостоверена, за исключением случаев, предусмотренных законом.
3. К нотариально удостоверенным доверенностям приравниваются:
1) доверенности военнослужащих и других лиц, находящихся на излечении в госпиталях, санаториях и других военно-лечебных учреждениях, удостоверенные начальником такого учреждения, его заместителем по медицинской части, старшим или дежурным врачом;
2) доверенности военнослужащих, а в пунктах дислокации воинских частей, соединений, учреждений и военно-учебных заведений, где нет нотариальных контор и других органов, совершающих нотариальные действия, также доверенности рабочих и служащих, членов их семей и членов семей военнослужащих, удостоверенные командиром (начальником) этих части, соединения, учреждения или заведения;
3) доверенности лиц, находящихся в местах лишения свободы, удостоверенные начальником соответствующего места лишения свободы;
4) доверенности совершеннолетних дееспособных граждан, находящихся в учреждениях социальной защиты населения, удостоверенные администрацией этого учреждения или руководителем (его заместителем) соответствующего органа социальной защиты населения.
4. Доверенность на получение заработной платы и иных платежей, связанных с трудовыми отношениями, на получение вознаграждения авторов и изобретателей, пенсий, пособий и стипендий, вкладов граждан в банках и на получение корреспонденции, в том числе денежной и посылочной, может быть удостоверена также организацией, в которой доверитель работает или учится, жилищно-эксплуатационной организацией по месту его жительства и администрацией стационарного лечебного учреждения, в котором он находится на излечении. Доверенность на получение представителем гражданина его вклада в банке, денежных средств с его банковского счета, адресованной ему корреспонденции в организациях связи, а также на совершение от имени гражданина иных сделок, указанных в абзаце первом настоящего пункта, может быть удостоверена соответствующими банком или организацией связи. Такая доверенность удостоверяется бесплатно.
5. Доверенность от имени юридического лица выдается за подписью его руководителя или иного лица, уполномоченного на это его учредительными документами, с приложением печати этой организации. Доверенность от имени юридического лица, основанного на государственной или муниципальной собственности, на получение или выдачу денег и других имущественных ценностей должна быть подписана также главным (старшим) бухгалтером этой организации.

http://www.youtube.com/watch?v=rgsvDe0FZ90&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=VfusU1Hr0vs&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=MXupWjZucXs&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=LRNKEktWctA&feature=player_embedded

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Кому, сколько, когда? 10 главных пунктов нового закона о техосмотре




С 1 января 2012-го года вступают в силу новые правила процедуры техосмотра. Новшества коснутся и условий, и стоимости, и сроков прохождения ТО

Закон «О техосмотре транспортных средств», подписанный президентом накануне, включает 33 главы и помимо установления новых норм вносит изменения в ряд старых. Например, в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», закон «О полиции», закон «О безопасности дорожного движения», а также в Административный и Налоговый кодексы РФ. Впрочем, рядовому автовладельцу вряд ли понадобится вникать во все тонкости законодательных актов. Основных новшеств в законе всего десять.

1. Новые автомобили не должны проходить ТО в течение 3-х лет с момента выпуска. Талон будет выдаваться сразу при регистрации транспортного средства, причём распространяется это правило не только на легковушки, но и на грузовики, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм. Также не надо проходить ТО при покупке новенького прицепа (или полуприцепа) с аналогичной максимальной массой или монотраспортного средства (мотоцикла, мотороллера, квадроцикла и т.п.).

Если «возраст» авто составляет от 3-х до 7-и лет, талон ТО придётся обновлять каждые два года. После превышения 7-летнего порога закон требует проходить техосмотр уже раз в год. А чаще всего — каждые 6 месяцев — обязаны получать свидетельство о прохождении ТО легковые такси, автобусы, спецтранспорт для перевозки опасных грузов, а также «грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь» (например, пресловутые маршрутки). В законе нормы, устанавливающие частоту получения ТО, содержатся в ст. 15 гл. 3.

2. Проходить техосмотр можно где угодно, вне зависимости от места жительства или регистрации авто. Как гласит п. 1. ст. 17, «технический осмотр проводится по выбору владельца транспортного средства или его представителя любым оператором технического осмотра в любом пункте технического осмотра вне зависимости от места регистрации транспортного средства».

3. Этим самым «оператором технического осмотра» отныне может стать любая организация — сервис-центр, страховая компания, автосалон и даже ИП. Для этого нужно иметь необходимые средства технического диагностирования, хотя бы одного штатного технического эксперта и «возможности для ежедневной передачи сведений о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, а также документирования сведений о таких результатах». Под последним, видимо, подразумевается компьютер с выходом в интернет.

Понятное дело, что самым нежелательным оператором ТО для автовладельцев станут сервис-центры. Раньше их не допускали до процедуры ТО, поскольку обнаружение неисправностей и, следовательно, затягивание прохождения техосмотра было и остаётся в их интересах. Как изменится ситуация сейчас, предсказать сложно. Сами автолюбители вряд ли пойдут в подобные конторы за талоном ТО, но не исключено, что их намеренно будут отправлять туда новоявленные «операторы».

4. Цену техосмотра будут устанавливать местные власти, допустимый максимум рассчитает Федеральная служба по тарифам (ФСТ). Однако уже сейчас эксперты прогнозируют, что стоимость прохождения ТО увеличится до 1,5-2 тысяч рублей.

5. За то, чтобы пройти техосмотр повторно, также придётся заплатить. Сейчас, при обнаружении незначительной неисправности в авто, ещё раз пройти ТО можно в течение 20 дней, причём бесплатно и в любом пункте. В следующем году вторая попытка получить талон техосмотра станет для автомобилистов дорогостоящим «удовольствием».

Правда, при повторном обращении к тому же оператору ТО вы заплатите только за проверку узлов, которые были неисправны. А вот если решите попытать счастье уже в другом пункте проведения техосмотра, придётся заново проходить всю процедуру и оплачивать её по полной стоимости.

6. Проходить техосмотр нужно будет ДО получения полиса ОСАГО. Без талончика о прохождении ТО автогражданку вам не дадут. Также не оформят страховку тем, у кого срок действия талона истекает менее чем через 6 месяцев.

7. Документ, необходимый для прохождения ТО, — это, прежде всего, свидетельство о регистрации. Если машина новая, его заменят договор купли-продажи и паспорт транспортного средства. Если вы управляете автомобилем по доверенности, саму доверенность тоже надо взять с собой.

8. Инспекторы ГИБДД не смогут требовать от водителей предъявления талона ТО, соответственно, за его непредъявление не может быть никаких санкций. Это связано с тем, что теперь без талончика нельзя оформить страховку на автомобиль, а значит наличие полиса ОСАГО уже является доказательством прохождения техосмотра.

9. В отдельных случаях возмещение ущерба, нанесённого в ДТП, может быть возложено на оператора техосмотра. Если автомобилисту удастся доказать, что авария произошла из-за неисправности, которую просмотрели во время последнего ТО, оплачивать моральный, материальный и иной урон должна будет фирма, проводившая техосмотр.

10. До 1 января 2014 года у автовладельцев есть выбор, где и за сколько проходить ТО. Либо по старым ценам — в пунктах Гостехосмотра под строгим надзором сотрудников ГИБДД, либо по новым — у неизвестных пока коммерческих операторов. С 2014-го года государственные пункты будут ликвидированы.

[ЛенаВоля]

8. Инспекторы ГИБДД не смогут требовать от водителей предъявления талона ТО, соответственно, за его непредъявление не может быть никаких санкций. Это связано с тем, что теперь без талончика нельзя оформить страховку на автомобиль, а значит наличие полиса ОСАГО уже является доказательством прохождения техосмотра.



А вот это круто!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Квас приравняют к алкоголю и запретят пить за рулем




Госдума готовится ко второму чтению законопроекта о регулировании производства и оборота алкоголя. Новая редакция приравнивает квас к алкогольному напитку и запрещает его продажу после 23.00. Напомним, что в России с прошлого лета действует полный запрет употребления алкоголя за рулем.
http://auto.vesti.ru/p/m_354026.jpgПосле запрета алкоголя число ДТП с пьяными водителями снизилось на 18%...
Предварительная версия документа опубликована на сайте Госдумы. Последняя редакция законопроекта о регулировании производства и оборота этилового спирта и алкогольной продукции в целом одобрена всеми ведомствами, правда, в будущем в документ могут внести поправки по конкретным напиткам. Но произойдет это не раньше чем через год, пишут "Ведомости" (http://vedomosti.ru/).
А пока новая редакция законопроекта значительно ужесточает правила продажи алкоголя. Если раньше предполагалось, что запрет на ночную торговлю (с 23.00 до 8.00) не будет распространен на напитки крепостью до 5%, теперь выясняется, что он коснется всей алкогольной продукции крепче 0,5%. Любимый россиянами напиток - квас как раз попадает под эту формулировку. Содержание этилового спирта в квасе составляет 1,2%.
Напомним, что с прошлого лета по всей России действует полный запрет употребления алкоголя за рулем. Когда данный законопроект еще находился на стадии рассмотрения, многие чиновники высказывались по поводу того, что квас и кефир тоже могут попасть под действие запрета. Однако представители Госавтоинспекции уверили, что такие напитки быстро выветриваются и не грозят россиянам лишением прав. По словам экс-главы ГИБДД Виктора Кирьянова, водителям совершенно необязательно отказываться от употребления кваса, кумыса или кефира за рулем.
Останутся ли дорожные полицейские при своем мнении после приравнивания кваса к алкоголю, пока неизвестно. Никаких официальных комментариев по этому поводу пока не поступало.
Источник АвтоВести (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=396894)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России хотят запретить правый руль





В России вновь вернулись к идее запрета автомобилей с правым расположением руля (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/01/12/1629751). Новый проект технического регламента для стран Таможенного союза, подготовленный в НАМИ, подразумевает запрет постановки на учет автомобилей с «неправильным» расположением органов управления.
«Проект единого технического регламента для стран Таможенного союза готовился с учетом требований национальных законных и подзаконных актов. В Казахстане и Белоруссии давно запрещены автомобили с правым расположением руля», – так прокомментировали инициативу в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Но даже если техрегламент будет принят в том виде, в котором он существует сегодня, это не означает, что владельцам праворульных машин следует немедленно избавляться от своих любимиц.http://mtdata.ru/u20/photoA4D6/20905225780-0/big.jpeg
Авторы документа поступили достаточно гуманно: те машины, что уже колесят по дорогам России, могут беспрепятственно эксплуатироваться и дальше. А норма, прописанная в тексте регламента, касается лишь тех «праворулек», которые будут ввезены после вступления закона в силу. «Запрет не коснется уже ввезенных и поставленных на учет автомобилей, только тех, которые планируется ввезти после введения технического регламента», – пояснили корреспонденту AutoNews.ru в НАМИ.http://mtdata.ru/u22/photo9469/20251318515-0/big.jpeg

Представители ГИБДД и некоторых госорганов не устают повторять, что праворульные авто более опасны, чем их собратья с традиционным расположением руля. Однако в Минэкономразвития с этим не согласны, как не согласны и представители автомобильных движений.
«По этому регламенту мы вели переговоры с директором департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексеем Рахмановым и высказали свое недоумение по ряду вопросов. Вроде бы пришли к определенным договоренностям, но позже они куда-то испарились», – рассказал лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков в интервью AutoNews.ru.
По его мнению, один из ключевых моментов заключается в том, что «до сих пор нет четкого ответа, будет ли новый регламент иметь обратную силу. То есть ударит ли он по тем людям, что честно ввезли автомобили, заплатили таможенные пошлины и, соблюдая все законы, поставили машины на учет, а также исправно платят огромный транспортный налог. Выпад в сторону правого руля абсолютно ничем не подкреплен, ни документами, ни статистикой. Все разговоры об опасности таких машин – только разговоры, никаких фактов нет. А делается это, понятно, для зачистки конкурентного рынка», – подчеркнул Лысаков.
Он напомнил, что «такие попытки уже проводились. Но для чего? Для того чтобы «Соллерс» реализовывал смешные 100 автомобилей в месяц на Дальнем Востоке? Для того чтобы местные жители покупали продукцию АвтоВАЗа по льготным схемам? Они их не покупают, и покупать не будут даже «Фокусы». По той простой причине, что 85% автопарка, к примеру, Камчатского края состоит из машин с полным приводом. Такова специфика этих территорий – там такие дороги, что на заднеприводном авто проехать просто невозможно».http://mtdata.ru/u22/photo5A24/20281941079-0/big.jpeg
«Затея Минпромторга – не что иное, как защита интересов отечественных автопроизводителей, притом не имеющая под собой никаких оснований. В нашей стране примерно 3 миллиона праворульных машин, а значит, они возят примерно 10 миллионов человек. Действия министерства – это абсолютная политическая безответственность, которая уже выливается в то, что из Приморья уезжают десятки и тысячи семей: их бизнес обрушился или будет обрушен в ближайшее время. А это уже вопрос государственной безопасности», – заявил Вячеслав Лысаков.
Он напомнил, что в Европе и Азии подобных запретов нет. Там не «считают машины с «неправильным» рулем опасными, это доказывает опыт таких передовых стран, как Великобритания, Швеция и Япония. В Швеции, власти которой считают одним из приоритетных направлений своей деятельности как раз таки безопасность на дорогах, можно спокойно поставить на учет и эксплуатировать авто с правым рулем. А в Японии считается настоящим шиком езда на машине с левым рулем. И никто это не запрещает», – рассказал нашему изданию лидер «Свободы выбора».
Между тем в Белоруссии и Казахстане, границы с которыми (в том числе и таможенные) не так давно были упразднены (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/26/1572056), праворульные иномарки действительно увидеть сложно. Их там просто нет – местные законы давно запрещают эксплуатацию таких машин. Впрочем, не стоит забывать о том, что в той же Белоруссии до ее вступления в Таможенный союз были достаточно низкие ввозные пошлины и белорусы предпочитали покупать подержанные иномарки в Европе.
О том, что в НАМИ разработали обновленный Технический регламент (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/02/22/1646136) о безопасности колесных транспортных средств, адаптирующий российское законодательство к Единому экономическому пространству, которое включает в себя РФ, Белоруссию и Казахстан, стало известно сразу после январских каникул. Солидный документ объемом более 450 страниц тщательно регламентирует все мыслимые параметры транспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территории Таможенного союза, но наиболее радикальным пунктом в нем является вот этот.
«Раздел IV. Требования безопасности

...18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью».
Напомним, что первые проекты российского техрегламента также предусматривали различные ограничения на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. В Приморском крае, который и без того был экономически подкошен запретительными пошлинами на ввоз подержанных иномарок, эти инициативы вызвали настроения, близкие к революционным. На защиту правого руля вышел целый ряд общественных организаций, действовавших не только на Дальнем Востоке, но и по всей стране.
Протесты автовладельцев, как ни странно, были услышаны, и формулировки закона начали постепенно смягчаться (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/05/18/1552214). Уже летом 2010-го депутаты отменили положение, запрещавшее ввоз в РФ автомобилей с VIN-номерами японского образца, и в итоговый текст техрегламента вошло лишь совершенно разумное требование адаптировать фары автомобиля к условиям правостороннего движения, принятого в России. При этом не ужесточать законодательство россиянам пообещал лично глава Минпромторга Виктор Христенко.
Александр Кузьмин В России хотят запретить правый руль (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/07/11/1689614)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нефтяники назвали "справедливую цену" на бензин в 15 рублей за 1 литр.




http://mtdata.ru/u20/photoC0BD/20093728715-0/original.jpeg
Литр бензина в России должен стоить 15 рублей – в два раза меньше по сравнению с нынешними ценами на заправках. Об этом заявил президент Союза нефтегазопромышленников (СНП) Геннадий Шмаль в письме, направленном премьер-министру России Владимиру Путину и опубликованном в «Российской газете». Под посланием также подписались президент Российского союза химиков Виктор Иванов и гендиректор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Виктор Рябов. По мнению авторов письма, стоимость в 15 рублей за литр бензина была бы «справедливой».
По словам Шмаля, средняя российская семья из четырех человек тратит на бензин, в среднем, 10 процентов от доходов, тогда как в западных странах этот показатель составляет всего 1-2 процента. При этом топливо на отечественных заправках дороже, чем в нефтедобывающих государствах –США, Венесуэле, Кувейте. Президент СНП предложил изменить подход к ценообразованию для топливной индустрии и «отталкиваться от цены килограмма хлеба». «Если мы говорим, что сегодня булка стоит 20 рублей, то бензин не может стоить дороже», – отметил Шмаль.
В настоящее время заводская цена топлива составляет 10 рублей. По мнению Шмаля, высокая стоимость бензина объясняется устарелостью и низким уровнем эффективности нефтеперерабатывающих заводов в России. Так, на предприятиях США выход светлых продуктов (бензин, солярка, керосин) составляет 75-80 процентов, а в России – всего 50 процентов. Американцы получают из тонны нефти 420 литров бензина, а россияне – только 140 литров.
Согласно данным Московской топливной ассоциации, по состоянию на 11 июля средневзвешенная стоимость литра бензина Аи-92 на столичных АЗС составила 26,37 рубля, дизельного топлива –26,17 рубля.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Из-за неисправной камеры были оштрафованы тысячи водителей Подмосковья





Тысячи водителей Подмосковья, проезжающих через химкинский железнодорожный переезд, за три недели были приговорены к крупным штрафам по показаниям неисправной камеры видеофиксации нарушений. Согласно разосланным квитанциям, автомобилисты серьезно превышали скорость.
Один из водителей обнаружил в постановлении о штрафе, что ехал со скоростью 131 км/ч, но в тот день его неисправную машину буксировали на тросе. Другой автовладелец за три недели получил 30 штрафных квитанций, в каждой из которых значилась практически одна и та же скорость. Еще один водитель за неделю накопил штрафов на 30 тысяч рублей, пишет «Московский комсомолец».
Тогда автомобилисты устроили эксперимент - они проезжали перед камерой со скоростью, ниже разрешенной. Однако позже им все равно пришли квитанции на оплату штрафов, причем указанная в них скорость в два раза превышала реальную. Когда автомобилисты рассмотрели радар вблизи, они обнаружили в нем пулевые отверстия. Однако доказательства неисправности камеры и невиновности водителей не были приняты во внимание местным подразделением ГИБДД. Автомобилисты подали жалобу в управление ГИБДД по Московской области.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые ГОСТы, которые появились сейчас в России, могут обернуться большими авариями.




Росстандарт узаконил ямы и выбоины. Если на прямой дороге вдруг углубление, размером метра с полтора и глубиной в пять сантиметров — это ерунда, дорога нормальная хорошая.
По новым стандартам на дорогах допускаются ямы полтора метра длиной, полметра шириной и семь сантиметров глубиной. Если один из параметров больше — нужно ремонтировать, если нет, можно отложить ремонт до лучших времен. Но самое главное — ГОСТ на ямы решил одну из двух российских проблем — плохие дороги теперь хорошие, потому что соответствуют стандарту.

[ЛенаВоля]

Новые ГОСТы, которые появились сейчас в России, могут обернуться большими авариями.




Росстандарт узаконил ямы и выбоины. Если на прямой дороге вдруг углубление, размером метра с полтора и глубиной в пять сантиметров — это ерунда, дорога нормальная хорошая.
По новым стандартам на дорогах допускаются ямы полтора метра длиной, полметра шириной и семь сантиметров глубиной. Если один из параметров больше — нужно ремонтировать, если нет, можно отложить ремонт до лучших времен. Но самое главное — ГОСТ на ямы решил одну из двух российских проблем — плохие дороги теперь хорошие, потому что соответствуют стандарту.

ВО бред!!!
ГОСТ на ямы!!!:crazy:

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В буйных водителей гаишники могут тут же стрелять




Тема навеяна про пьяную студенткуhttp://mtdata.ru/u9/photo69E4/20369577898-0/big.jpeg,которая избила двух сотрудников ГИБДД.В последнее время инспекторы ГАИ все чаще становятся объектами нападения со стороны водителей и их знакомых (http://uch.org.ua/religion/faith/660-gai-byut-molitvennikom.html). Последний случай — в Симферополе: лихач, остановленный за ночное ралли, вызвал подмогу, и вчетвером молодчики избили двух инспекторов, повредили патрульный автомобиль, попрыгав на его капоте. Несколькими днями ранее в Одессе некто не совсем трезвый бросил бутылку в лобовое стекло патрульной машины, проезжавшей мимо. «При задержании он пояснил свои действия так: «Потому что они гаишники!». А 13 февраля пьяный одессит на джипе устроил драку с инспекторами, пришлось применить наручники», — рассказала нам начальник ЦОС ГАИ Одессы Алла Марченко. Был в этом году и такой случай, когда на остановивших машину гаишников водитель натравил питбуля.

«Сегодня» разобралась, почему наши инспекторы страдают от рук (и ног) отморозков и при этом не могут пресечь нападение. Как, например, в США, когда один полицейский беседует с водителем, а его напарник держит этого шофера на мушке. Ведь и у нашего инспектора есть наручники, баллончик с газом, наконец, пистолет. Оказалось, что у нас и на Западе принципиально разный подход к человеку за рулем: «там» в каждом видят потенциального злодея, а у нас, наоборот, считается, что все водители — нормальные люди. Поэтому держать гражданина на мушке «просто так» инспекторам запрещено.

Как разъяснил нам начальник пресс-службы крымской ГАИ Николай Астапов, симферопольские милиционеры пострадали потому, что нападение оказалось для них неожиданным. А не стреляли они, чтобы не ранить случайного прохожего, пытавшегося остановить хулиганов. По его словам, обнажать оружие милиционеру можно только в случае явной угрозы ему или другим людям, а превентивно (сначала вытащить пистолет, потом попросить у водителя документы) запрещено. Выходит, что защитить инспектора от внезапного нападения может только быстрая реакция и владение приемами единоборств. А вот с этим, у гаишников, похоже, сложно. Известный адвокат Вадим Володарский считает, что многие инспекторы не только слабо обучены приемам самбо и дзюдо, но часто пренебрегают личной безопасностью: «Как-то меня остановили за нарушение и пригласили в патрульную машину для составления протокола. Инспектор впереди, заполняет бумаги, я сзади. Говорю ему: что ж вы так, если бы я был бандитом, дал бы вам по голове, забрал «ствол» и уехал. В ответ — молчание. Также милиция у нас просто боится применять оружие даже тогда, когда это оправдано, потому что в итоге его можно сделать виноватым».

Впрочем, не все так однозначно. В интернет то и дело попадает видео, где гаишники применяют силу к водителям — вытаскивают их из машины, откровенно хамят и унижают.


ПИСТОЛЕТ ВМЕСТО ЖЕЗЛА


Не стоит нападать на инспекторов ГАИ, угрожать им оружием, травить собакой или пытаться уехать

ЗА ЧТО РЕАЛЬНО ПОЛУЧИТЬ ПУЛЮ ОТ ГАИШНИКА

1. Нападение на инспектора, угрожающее его жизни и здоровью (с огнестрельным или холодным оружием, лопатой, монтировкой, палкой и т. д.).

2. Захват или попытка захвата заложника (пассажира, пешехода, инспектора).

3. Попытка наехать транспортным средством (машиной, трактором, мопедом) на инспектора или других людей (например, понятых, свидетелей и потерпевшего от ДТП, посторонних).

4. Попытка уйти от погони на автомобиле, если при этом возникает опасность для других людей и автомобилей. В этом случае обычно стреляют по колесам.

5. Угроза оружием (автомат, пистолет, граната, нож, даже если это травматика, муляж или игрушка) инспектору или окружающим людям.

6. Невыполнение команды инспектора оставаться на месте или попытка завладеть его оружием.

7. Угроза, попытка или натравливание обученной собаки (овчарки, бойцовской, терьера) на инспектора и других людей.

КОГДА ИНСПЕКТОР НЕ ИМЕЕТ ПРАВА СТРЕЛЯТЬ

1. Если от пуль могут пострадать посторонние люди (пешеходы или, в случае погони за нарушителем, водители и пассажиры других автомобилей.

2. Когда перед ним беременная, старик, человек с явными признаками инвалидности (без глаза, руки, ноги и т. д.), несовершеннолетний. Запрет не действует в случае группового или вооруженного нападения таких людей, угрожающего жизни и здоровью людей, работников милиции, а также если у нападающих есть в руках оружие (например, в беременную с пистолетом или инвалида с ружьем стрелять можно).

ИНСПЕКТОР ОБЯЗАН

1. Перед применением оружия предупредить об этом голосом: «Стой, стрелять буду», затем сделать предупредительный выстрел вверх и лишь потом стрелять на поражение. Приведение оружия в боевую готовность (явное снятие с предохранителя, досыл патрона в патронник) также является предупреждением о возможном выстреле в злоумышленника.

2. Нанести минимальный вред здоровью нападающего (стрелять в ногу, руку, а не в туловище или голову).

3. Если нападавший ранен, немедленно оказать ему медпомощь и сообщить об этом случае непосредственному начальнику либо дежурному по ГАИ.http://mtdata.ru/u26/photo791A/20900465277-0/big.jpeg

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За отсутствие медсправки будут отбирать права




За отсутствие медсправки будут отбирать права В настоящее время водители не обязаны иметь при себе медсправку, однако Минздрав уже подготовил законопроект, согласно которому автовладельцы будут обязаны проходить медосмотр раз в пять лет, и с просроченной справкой нельзя будет ездить. Напомним, что до прошлого года справку требовалось предъявлять при каждом техосмотре, осенью это требование отменили, и фактически сейчас проходить врачей надо только перед сдачей экзаменов на права и при смене водительского удостоверения раз в 10 лет. Нынешняя справка действует три года (в некоторых случаях при наличии заболевании срок сокращают), однако по истечении этого срока можно продолжать ездить с просроченной справкой. Минздрав намерен проверять водителей строже. Во-первых, планируется бороться с «липовыми» справками. Сейчас многие частные клиники за вполне официальную оплату выписывают справки в ускоренном порядке без реального осмотра. За нарушение порядка освидетельствования организации будут штрафовать на сумму до 50 000 руб. Во-вторых, будет расширен перечень заболеваний, ограничивающих получение водительского удостоверения и допуск к вождению. В-третьих, для водителей-профессионалов (например, таксистов) будут введены периодические, предрейсовые, послерейсовые медосмотры, а также мероприятия по совершенствованию работниками навыков оказания первой помощи пострадавшим. За управление автомобилем без медсправки предлагается лишать прав. Соответствующие поправки в КоАП также содержатся в законопроекте. Кто и в каком порядке будет проверять наличие справки, пока не уточняется. Но можно предположить, что представители ГИБДД поддержат самый строгий вариант: требовать у водителя справку при любой проверке документов и угрожать лишением водительского удостовер

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО: некоторые коэффициенты страховых тарифов повышены.




Пересмотрены отдельные коэффициенты страховых тарифов по ОСАГО. В частности, изменен коэффициент КТ (зависит от территории преимущественного использования транспортного средства). С 0,85 до 1,1 он вырос для юридических и физических лиц Республики Адыгея, с 1 до 1,3 - Горно-Алтайска, с 1,3 до 1,6 - Сыктывкара. Для Москвы и Санкт-Петербурга коэффициент КТ остался прежним (2 и 1,8 соответственно). С 1,7 до 1,8 увеличен коэффициент КО по договорам обязательного страхования, не предусматривающим ограничение количества допущенных к управлению транспортным средством лиц. Повышен коэффициент КВС (зависит от возраста и стажа водителя). Для водителей до 22 лет со стажем вождения до 3 лет КВС составляет 1,8 (ранее - 1,7), со стажем вождения более 3 лет - 1,6 (вместо 1,3); старше 22 лет со стажем до 3 лет - 1,7 (ранее 1,5). Для водителей старше 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет коэффициент КВС остался прежним - 1. Вырос коэффициент КМ (зависит от технических характеристик транспортного средства) для автомашин с мощностью двигателя от 50 до 70 л. с. (с 0,9 до 1) и от 70 до 100 л. с. (с 1 до 1,1). Изменен коэффициент КС для транспортных средств с периодами использования 3 месяца (с 0,4 до 0,5); 4 месяца (с 0,5 до 0,6), 5 месяцев (с 0,6 до 0,65).
Постановление Правительства РФ от 13 июля 2011 г. N 574 "О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии"
http://www.garant.ru/hotlaw/federal/336659/


10 советов ночной езды




Весной и летом гоpожане ездят по темноте больше, чем зимой. А статистика безжалостна: pиск попасть в аваpию ночью пpимеpно в два pаза выше, чем днем. Впpочем, если за pулем классный водитель, соблюдающий "Десять советов ночной езды", ничего не случится. 1) ПРО ФАРЫ.

Если автомобиль не имеет автоматической pегулиpовки фаp или "умной" подвески, следящей за положением кузова над доpогой, пеpед ночной поездкой отpегулиpуйте свет самостоятельно.

Пpи одном пассажиpе на заднем диване, поставьте pегулятоp гидpокоppектоpа на цифpу "1".

Если там устpоились двое - на "2".

Пpи загpуженном багажнике выставляйте "3".

Hе слепите водителей попутных автомобилей чеpез зеpкала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят pегулятоp на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи све2
2) ПРО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО.

Раз в месяц мойте его до хpустальной чистоты с обеих стоpон, масляные pазводы и легкий налет гpязи, абсолютно невидимые днем, ночью пpеломляют свет встpечных машин в слепящие "туманности". Дело поpой доходит до полной потеpи видимости.

3)ПРО СУМЕРКИ.

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и дpугих тот, кто едет по сумеpкам на неосвещенной машине. Автомобиль не кваpтиpа. Экономить в нем электpичество глупо.
4) ПРО РАЗЪЕЗД СО ВСТРЕЧHЫМ.

Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний свет. Все pавно узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.


5) ПРО ОДHУ ФАРУ.

Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный мотоциклист, неноpмальный автомобилист... Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант: неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его ПРАВОЙ фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.


6) ПРО ХАМОВ.

Hельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным. Разъезжаясь с хамом, смотpите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.


7) ПРО ПОДЪЕМЫ И СПУСКИ.

Подъезжая к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (пpавильно отpегулиpованные фаpы светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы аналогичным обpазом слепите дpугих водителей.


8)ПРО HЕЗHАКОМУЮ ДОРОГУ.

Если ночью едете по незнакомой доpоге, каждый повоpот воспpинимайте как опасный. Hочь сокpащает угол зpения и точность воспpиятия, Виpаж может оказаться кpуче, с худшим покpытием, с валяющейся на сеpедине стаpой покpышкой... Словом, скоpость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: "И зачем я гнал?"


9) ПРО ГРУЗОВЫХ УБИЙЦ.

Остеpегайтесь ночных гpузовиков. Их истинные pазмеpы не всегда совпадают с обозначенными габаpитными огнями. Гpузовик на паpу метpов может "удлинять" или даже "pасшиpять" какой-нибудь тоpчащий наpужу полутоpатонный швеллеp. Сpаботает не хуже сицилийского убийцы
. 10)ПРО СЕБЯ САМОГО.

Далекие пpедки человека не были ночными животными. Hочь - чуждая для нас сpеда. Особенно это касается зpения. В дальней поездке можно деpжать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остpоту ночного зpения. Такой пpием использовали летчики втоpой миpовой войны пpи ночных бомбаpдиpовках.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр отложат еще на полгода




Как известно, в будущем году техосмотр переходит из ведения ГИБДД в руки страховщиков, однако запустить новую процедуру к началу 2012 года не успеют. Как заявил заместитель председателя комитета по европротоколу Российского союза автостраховщиков Александр Меренков, разъяснения властей по поводу нового порядка техосмотра стоит ожидать после президентских выборов в марте 2012 года. «Учитывая тот факт, что необходимо будет избежать массового наплыва автомобилистов в пункты техосмотра и страховые компании, получается, что новый механизм должен быть запущен с 1 июля 2012 года и вступит в полную силу с января 2013 года», – сообщил господин Менерков на пресс-конференции в Краснодаре.

Напомним, что сейчас действует мораторий на техосмотр: талончики, в которых указан 2011 год, действуют еще 12 месяцев. Если предположения страховщиков верны, то значит и талончики, в которых, например, указан январь 2012 года, продолжат действовать как минимум до июля.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Датчики давления в шинах станут обязательны с 2012 года.




В настоящее время системы наблюдения за давлением в шинах (TMPS) на большинстве автомобилей являются опцией.
Единственная страна, в которой они уже в 2008 году стали обязательны к установке в стандартной комплектации, - США. И вот теперь европейцы, руководствуясь стратегией безопасности и снижения вредного воздействия на окружающую среду, намерены установить законодательно, что с 2012 года все новые автомобили, поступающие на рынок, и все новые автомобили, которые поступят в продажу с 2014 года, должны оснащаться TPMS в "базе".
По словам сторонников законопроекта, ежегодно недостаточное давление в шинах в мировом масштабе приводит к ненужному расходу более чем 20 млн. литров топлива, выбросу более двух миллионов тонн CO2 в атмосферу и преждевременной порче 200 миллионов шин.
Скорее всего, на новых машинах будет устанавливаться система TMPS фирмы TRW. Эта компания, являющаяся поставщиком систем безопасности, рулевого управления и подвески для большинства ведущих автопроизводителей, недавно разработала и запустила в производство систему TPMS, не требующую начальной калибровки. Подобно существующим прямым системам TPMS, новая разработка TRW состоит из четырех датчиков, установленных на колеса и непосредственно отслеживающих уровни давления в каждой шине отдельно, но при этом устранена потребность в электронной калибровке, которая ранее требовалась для определения положений датчиков.
Приемник установлен, как обычно, в задней части транспортного средства или в области заднего бампера и может определять положение переднего и заднего датчика путем сопоставления мощностей полученных сигналов. Положения левого и правого датчика определяются путем обнаружения и обработки гравитационных и магнитных полей Земли. Таким образом, сопоставив информацию передних/задних и левых/правых датчиков, система может определить, в какой шине недостаточное давление.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Снова о штрафах, или новые поправки к КоАП (неприятный сюрприз).





На фоне слухов о новом финансовом кризисе и неутешительных прогнозов по росту бюджетного дефицита страны автомобилистов России ждет еще один пренеприятный сюрприз.
Пока простые россияне отдыхали на морях и на собственных дачах, депутаты Госдумы трудились в поте лица и за два летних месяца успели разработать и одобрить изрядное количество законодательных инициатив. Некоторые из них, как водится, так и останутся не замеченными большинством россиян, зато другие станут для возвращающихся домой отпускников громом среди ясного августовского неба. Так, одна из многих поправок, внесенных в Кодекс об административных нарушениях (КоАП), предполагает ужесточение санкций за неуплату штрафа даже за самые незначительные проступки. В итоге забывчивость или нерасторопность может обернуться пяти- или десятикратным увеличением первоначальной штрафной суммы.
Поправки вступили в силу уже 1 августа, но ощутить их влияние никто из россиян пока не успел. По действующему закону административные штрафы должны уплачиваться в течение 30 дней после того, как соответствующее постановление вступило в силу. Проще говоря, водителю, нарушившему ПДД, дается ровно месяц с момента получения соответствующей квитанции. Не успел оплатить — становишься повторным нарушителем и должен государству не только первоначально установленную сумму, но и новый штраф за неуплату старого. В свою очередь, его размер определяется как двукратная сумма первого штрафа, то есть в конечном итоге забывчивый заплатит трижды: например, за затонированные стекла — 500 рублей и за проблемы с памятью — еще 1000.
В этой части формула расчета штрафов осталась нетронутой. Как показывает практика, более или менее серьезные штрафы платят все-таки вовремя: при средней по стране зарплате в 24 тысячи рублей разница в тысячу будет ощутимым ударом по любому бюджету. А вот за мелкие провинности россияне зачастую не платят: по информации ГИБДД РФ, за 2011 год из всех выписанных штрафов было уплачено чуть более 70%, и это статистика только по нарушениям ПДД. А ведь закон предусматривает сотни других не тяжких, но все же наказуемых деяний. В результате то, что каждый отдельный нарушитель считает «копейками», без которых государство спокойно проживет, вытекает в существенные «выпадающие доходы» для региональных и в конечном счете для федерального бюджета.
Чтобы усилить сознательность граждан, законодатели установили минимальную сумму штрафа за неуплату в размере 1000 рублей. То есть проштрафишься на сотню — спустя месяц придется отдавать не 300, а уже 1100 рублей; причем после повторного наложения штрафа полагаться на память должника государство уже не будет. Согласно закону информация о неуплате передается в службу судебных приставов (ССП), и те осуществляют взыскание вплоть до конфискации имущества и ареста. И даже если вы честно оплатили штраф, такой поворот не исключен: КоАП предписывает обращаться к приставам в том случае, если через 30 дней лицо, назначившее штраф, не получает документа, подтверждающего его оплату. Так что позаботиться об этом лучше самому штрафнику. Для этого нужно отправить копию квитанции в соответствующее ведомство. А если штраф и вовсе наложили ошибочно или вы не могли оплатить его по не зависевшим от вас причинам, обжаловать решение о повторном штрафе можно в течение 10 дней с того момента, как оно было вынесено.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как поступить водителю, если произошел наезд на пешехода?




По статистике, наезд на пешехода, является одним из самых распространенных причин ДТП. В защиту автомобилистов говорит та же статистика, согласно которой часто подобные ДТП происходят по вине самих пешеходов. С момента увеличения штрафных санкций для водителей за непропуск пешеходов на пешеходном переходе, многие пешие начинают переходить на "зебру", даже не посмотрев по сторонам. Складывается впечатление, что знать и соблюдать ПДД должны только водители.
ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛИСТУ, ЕСЛИ ПРОИЗОШЕЛ НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА:
1. Самому везти в больницу. Согласно действующему законодательству эти действия будут квалифицироваться по статье 12.27 часть 2 - оставление места ДТП, за что водитель будет лишен прав на срок до 1,5 лет или подвергнут административному аресту.
2. Пытаться договориться с пострадавшим или его родственниками о возмещение вреда на месте ДТП. Даже если вы сможете договориться о решении вопроса без медиков, ГИБДД и суда, нет никакой гарантии, что пострадавший пешеход не передумает и не заявит на водителя спустя пару часов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПОБОДНАЯ АВАРИЯ ПРОИЗОШЛА?
1. Внимательно осмотреть проезжую часть. При наличии следов от торможения выставить аварийный знак в месте начала следов юза, это будет доказательством того, что водитель принял меры к предотвращению аварии.
2. Оказать первую помощь пострадавшим и вызвать скорую, а также сотрудников ГИБДД. По возможности привлечь очевидцев.
3. Если пешеход-нарушитель уверяет, что он не пострадал, и пытается уйти с места ДТП, необходимо заручиться показаниями сидетелей и сообщить об этом в ГИБДД.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Праворульные машины и «американок» объявят вне закона.




Все ближе 2012 год, а значит, отдаленная перспектива прохождения техосмотра «по-новому» медленно, но верно становится суровой реальностью. «Суровой» - слово отнюдь не лишнее. На днях Минфин и Минтранс опубликовали правила, согласно которым российские автовладельцы будут проходить ТО и оформлять полисы автогражданки. Не обошлось без неприятных сюрпризов.
Первый и главный из них: многим действительно придется являться на пункты техосмотра дважды в год, вне зависимости от того, исправна машина или нет. Бездонные карманы страховщиков должны прилично пополниться благодаря следующему пункту закона: «Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает более чем за шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа страховщиком в заключении договора обязательного страхования».
Фраза громоздкая и не слишком понятная. Однако если внимательно прочесть приведенный выше пункт документа, станет ясно: слухи о том, что водитель не сможет оформить полис ОСАГО, если до окончания срока действия талона ТО осталось менее полугода, оказались вовсе не слухами. Схема исключительно простая: если вы пройдете техосмотр в январе 2012 года, а страховка закончится в августе, нового полиса вам не видать. Следует повторно явиться на ТО, благополучно пройти эту процедуру и только потом обращаться к страховщикам с целью оформления ОСАГО.
Второй неприятный сюрприз звучит следующим образом: согласно приложению 1 к Правилам проведения технического осмотра, задние указатели поворота должны быть только одного цвета. Он указан в документе как «автожелтый». Прощайте, американские автомобили. Впрочем, проблемы начнутся не только у владельцев машин родом из США. Приложение также регламентирует и работу фар ближнего и дальнего света. Здесь не будет шансов уже у «праворулек». Таким образом, законодатели все-таки добились своего: пересадить владельцев Licnoln и праворульных Toyota, на отечественные Lada. Как будет решаться вопрос с поворотниками и светом в сервисах, аккредитованных Российским союзом автостраховщиков (РСА), и сколько это будет стоить ни в чем не повинным водителям, автомобили которых, ранее легально ввезенные, одним росчерком пера оказались вне закона, станет известно лишь в 2012-ом.
И последнее. «Согласно проекту постановления при оформлении полиса ОСАГО вся информация будет вноситься в автоматизированную информационную систему и сверяться с единой автоматизированной информационной системой технического осмотра», - заявил «Российской газете» начальник управления методологии страхования РСА Михаил Порватов. За создание этой системы будет ответственно Министерство внутренних дел. Напомним, единая база должна была появиться на свет еще восемь лет назад. Тогда это задание было поручено страховщикам. Как видно, они с ним не смогли или не захотели справиться.
Александр Кузьмин.Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru (http://www.autonews.ru/)
И ещё одно хочу добавить от себя лично. Уважаемые автомобилисты, убедительная просьба не минусить тему если вы не согласны с высказанным в ней мнением, это всего лишь тема для обсуждения, а не опрос мнений, как получилось с темой http://zabarankoi.ru/blog/43207537515 Вот если сама тема для вас не интересна - это другой вопрос. А то некрасиво получается, человек (автор темы) предоставил вам тему для обсуждения, а вы его в минуса загнали, как будто он (автор) это заявление лично сам сделал, а вы не согласны с ЕГО заявлением (мнением).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Компания Росстрах - банкрот? Сотни тысяч их полисов осаго ездят по дорогам, а платить некому?




Сегодня получил письмо от приятеля из подмосковья, где он жалуется на судьбу своей машины. В начале августа его машина была протаранена девушкой, которая застраховала свою автогр. ответственность в компании Росстрах. В ходе попыток получения денег, выяснилось, что у компании Росстрах ограничена лицензия, а сейчас вроде и вовсе отозвана. Точно никто ничего не говорит, только идут слухи, что начальство разбежалось, бросив компанию и работников на произвол судьбы. В офисе РС приятель обнаружил огромадную очередь, все из которой пришли за деньгами, некоторые уже не первый день ходят. Особо пронырливые узнали, что на компанию вообще, якобы, по слухам, заведены дела о признании ее банкротом. Народ запаниковал и стихийно двинулся в Москву. Там их не ждали. В смысле, там их вообще никто не ждал, никого не было. По адресам, а их было не меньше трех, не смогли найти руководство.
В общем, думаю, ситуация ясная, как и в 90ые годы... компания развалилась, клиенты пострадали, а деньги не известно где... И что дальше-то будет? Не дай бог попасть в ДТП с владельцем полиса ОСАГО именно этой СК Росстрах !!! Вряд-ли можно будет получить деньги за разбитое авто с СК. И вот я прикинул, а сколько сотен тысяч таких, уже просто бумажных, полисов ОСАГО ездит сейчас по стране? 500тыс? Больше? И пришла на ум грустная мысль: надо узаконить новую наклейку на машину "Осторожно! Я владелец полиса осаго Росстрах!!!" А ведь ОСАГО ввело государство, упиваясь желанием сделать все, как на западе, чтобы люди были застрахованы от огоромных расходов на лечение и ремонт в случае дтп. И вот как государство, которое, как все помнят, силовым приказом ввело это ОСАГО у нас в стране, планирует компенсировать этим людям материальный ущерб? Явно, тихонечко так будет курить в сторонке, делая вид, что ни при чем.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С сегодняшнего дня «бомбилы» – вне закона




Вступили в силу новые нормы, касающиеся частного извоза, в соответствии с которыми, брать деньги за перевозку пассажиров могут только официальные таксисты. Всех прочих, кто попадется на этом бизнесе, планируется штрафовать на 10 000 руб. Данную сумму утвердили московские власти, а в других регионах она может разниться. В столице данный штраф будут взимать лишь с нового года, но формально все «бомбилы» уже поставлены вне закона. Начнут же власти с того, что будут бороться со службами такси, не получившими разрешительных документов. А таких, как утверждается, весьма немало: на прошлой неделе разрешения имели лишь 60% столичных машин такси.
Отныне легальными считаются только те машины, которые имеют таксометры, оранжевый фонарь на крыше и шашечки на бортах. Конечно, нелегальные таксисты не планируют уходить с рынка. В Москве сегодня 9 000 официальных машин такси и, по некоторым оценкам, более 40 000 нелегалов. Есть мнение, что если сейчас власти серьезно возьмутся за борьбу с «бомбилами», это, в первую очередь, приведет к тому, что цены будут расти как у официальных организаций,

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Майор ГИБДД рассказал, как искоренить поборы на дорогах




http://mtdata.ru/u16/photo253A/20090087380-0/big.jpeg

Командир Отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД по СВАО майор Артем Меркулов в интервью развенчал миф о том, что у гаишников существует план по количеству составленных протоколов и рассказал, как избавиться от коррупции на дорогах.
По словам Меркулова, никакого спущенного сверху плана по количеству протоколов о правонарушениях у ГИБДД не существует. "Такого плана нет. Это миф", - заявил майор в интервью "Российской газете (http://rg.ru/)", добавив, что лучшим будет считаться не тот патруль ДПС, который привез больше протоколов, а тот, на участке которого зафиксировано меньше дорожно-транспортных происшествий. "Тот, кто сумел предотвратить ДТП. Кто сумел раскрыть уголовное дело. Кто нашел машину, которая считается в розыске", - добавляет Меркулов.
Одной из причин негативного отношения к инспекторам ДПС является высокий уровень коррупции в рядах ГИБДД. По мнению Меркулова, искоренить поборы можно тремя способами. "Первое: водителям не нарушать Правила дорожного движения. Второе: не предлагать инспекторам деньги. Третье: ужесточить систему контроля над сотрудниками ДПС", - заявил майор.

В рядах ГИБДД существует несколько степеней проверок инспекторов. Во время службы сотрудников ДПС проверяют командиры взводов, заместители командиров и командиры рот. При подозрении какого-либо сотрудника в нечестности или халатном исполнении своих обязанностей, следует его увольнение. "И неважно, какую должность тот занимает", - замечает Меркулов.

Кроме того, существуют машины скрытого патрулирования, которые выходят на трассы с целью контроля за работой инспекторов, а также управление собственной безопасности. "В ближайшее время все наши патрульные автомобили будут оснащены видеокамерами, которые станут фиксировать и обстановку на дороге, и то, что происходит внутри машины. Лично я приветствую тех водителей, которые ставят такие камеры и на своих машинах, их записи могут стать важным свидетельством при разборе ДТП у нас или в суде", - добавил майор.

Еще одной проблемой ГАИ, о которой ранее упоминали и высшие чины государства, является время прибытия и оформления ДТП. По словам Меркулова, в его батальоне процедура оформления аварии занимает 10-15 минут. "Мы поступили следующим образом. Создали у себя нечто вроде мобильных отрядов из выездных инспекторов, которые занимаются только оформлением ДТП. Каждая такая группа обслуживает свой участок и постоянно находится в движении. У них специально оборудованные машины, есть лазерные линейки, связь с дежурным, скоро обещали оснастить все автомобили системой ГЛОНАСС. После выяснения обстоятельств происшествия и составления протокола инспектор связывается с дежурным и назначает участникам ДТП определенное время для визита в группу разбора", - поясняет представитель ГИБДД. В среднем в сутки на территории округа фиксируется порядка 150 автоаварий.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Цены на ТО изменятся с 2014 года


Рулит!1




После того, как президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», появилось много вопросов.
http://auto.dmir.ru/news/content/27215/TO.jpg (http://auto.dmir.ru/news/content/27215/TO.jpg)
Самый главный вопрос, который волнует россиян – это стоимость процедуры. Если сейчас пройти техосмотр можно за 700 рублей (для легковых машин), то в будущем эта цифра увеличится в разы. Изначально речь шла о 3000 рублей, теперь власти заговорили о 2000 рублей. Цифра хоть и меньше, но всё равно в полтора раза превышает нынешнюю стоимость процедуры.
Заметную прореху в вашем бюджете оставит и повторное ТО. Если сейчас его можно пройти бесплатно в течение 20 дней, то в будущем придётся заплатить за проверку каждого неисправного узла.
Единственным утешением может служить то, что до 2014 года получить заветный талончик можно будет по-прежнему в ГИБДД, а, соответственно, по прежним ценам. С 1 января 2014 года эта «халява» закончится.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=3529&id_section=552
Техосмотр на праворульной машине

< Что означают наклейки с иероглифами на машинах из Японии? (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_section=552&id=3530)Почему люди покупают праворульные машины, когда у нас в России все ездят по другой стороне? > (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_section=552&id=3528) Каковы особенности прохождения техосмотра на праворульной машине?

Все зависит от региона. Чем восточнее, тем все проще. Чем дальше от столицы, тем ниже цена прохождения техосмотра "обходными путями".

Как показывает опыт московского региона, "праворульки", особенно только что привезенные из Японии, находятся в достаточно хорошем техническом состоянии, чтобы все вопросы госавтоинспекторов сводились только к тормозам и регулировке фар.

Первая проблема - тормоза - типична для множества иномарок и связана с возможным несоответствием настроек "у них" и "у нас", что почти не влияет на безопасность езды. К тому же это богатая почва для злоупотреблений - кто знает, как они там настроены, их измерительные приборы?

Второй вопрос - с фарами - более очевиден: оптика машин, произведенных для езды по дорогам с левосторонним движением, светит несколько в другую сторону и может в темное время суток неприятно действовать на водителей встречных машин.
Как адаптировать передние фары для техосмотра и наших дорог?

Существуют следующие способы:

1. Поворот на 180 градусов лампочки в цоколе. Операция, требующая сноровки и не всегда приводящая к нужному результату.

2. Коррекция секторов - с помощью непрозрачной клейкой ленты (черного "скотча") или специальных наклеек. Например, так поступают англичане, приезжая на своих машинах на континент.
О том, как и что нужно делать, смотрите подробную инструкцию, изготовленную нашим сайтом.

Какой из этих способов действителен для конкретно вашего пункта прохождения ТО - сказать сложно. Лучше узнать это заранее у самих работников ГИБДД или других "праворуких" автолюбителей (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=3957&id_section=573), уже прошедших там техосмотр.

Если быть точным, то описанные способы не являются панацеей. Они лишь выравнивают световой поток, но не дают освещать обочину и дорожные знаки, как того требуют гаишники.

Исправить положение может третий и самый прямолинейный вариант - замена передних фар целиком на оптику от аналогичной леворульной японки. При одном (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=4003&id_section=574) условии - если такой аналог существует. А это бывает весьма нечасто.

< Что означают наклейки с иероглифами на машинах из Японии? (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_section=552&id=3530)Почему люди покупают праворульные машины, когда у нас в России все ездят по другой стороне? > (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_section=552&id=3528) Ссылки по теме Техосмотр на праворульной машине:
Техосмотр на праворульной машине (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=3529&id_section=552)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.toyota-club.net/files/05-...0_rem_svet.htm (http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-03-20_rem_svet.htm)
К вопросу о японских фарах


Можно ли переделать фары на праворульных машинах в соответствии с российскими стандартами?

Для чего в первую очередь нужна переделка фар на праворульных машинах? Вроде бы, светят они на дорогу, а не в небо, в чем же проблема? Проблема - самая большая и наиболее часто встречающаяся - это прохождение техосмотра. ГАИ часто отказывается выдавать талон о прохождении ТО (или возникают проблемы с постановкой на учет) из-за того, что световой пучок фар неправильно направлен и не соответствует ГОСТу. Юридически - это повод запретить эксплуатацию машины.

Решить этот вопрос можно двумя способами - юридическим и техническим. То есть либо бороться с ГАИ, либо переделывать фары.

Бороться с ГАИ можно, вооружившись знанием законов. Так, закона, напрямую указывающего менять фары, нет (потому что это поставленные производителем фары, а не переделки). Поэтому, например, можно подать на ГАИ в суд, основываясь на том, что все автомобили, привезенные на территорию РФ из-за границы, прошли таможенный контроль, значит, признаны соответствующими требованиям ГОСТов и прочему (это к вопросу о несоответствии фар ГОСТу). Кроме этого, замена оптики (например, на фары от европейских аналогов) может рассматриваться как переоборудование автомобиля, что законом вообще-то не разрешается. Законом также запрещается использование транспортного средства с неисправной оптикой, "если это не предусмотрено заводом-изготовителем". Доказать, что японские автопроизводители не предусматривали использование "родной" оптики, будет трудно.

Вывод один: если вы не боитесь юридических проволочек, смело идите в суд. Другое дело в том, что большинство водителей предпочитают решать такие вопросы неофициально - что порой обходится даже дешевле, чем официальный, честно пройденный техосмотр.

ГАИ, при всех на нее жалобах, в чем-то права. "Родные" фары праворульных машин действительно светят чуть влево, хуже освещая правую обочину. Что касается ослепления встречных водителей - это вопрос спорный. Праворульные машины слепят не больше, чем отечественные. Гораздо опаснее те водители, кто вставляет в фары слишком мощные лампочки, и, самое главное - водители, ездящие всегда с дальним светом. А это уже проблема взаимоуважения, а не расположения руля.

Что можно сделать с фарами технически?

Можно повернуть лампочки вокруг оси. Для этого нужно разобрать фару. Лампочка в фаре фиксируется не строго вертикально, а с поворотом на небольшой угол. Нужно повернуть ее на тот же угол, но в противоположную сторону. Усики, при помощи которых лампочка фиксируется в фаре, нужно либо обрезать ножницами до длины около 0,5 см (этой длины хватит, чтобы они впились в бортики и лампа крепко держалась в нужном положении), либо проделать в бортике новые отверстия для усиков, либо приварить к цоколю лампы новые усики. Два последних варианта более трудоемки и ненадежны. Поворотом лампы можно откорректировать световой пучок, но не на всех машинах. Например, на многих фарах (в том числе на "хрустальной" оптике) пучок направляется рисунком рефлекторов, и "победить" его трудно.

Остается еще один способ: просто купить фары от евроаналога вашей машины, но они стоят порой очень дорого, и потом, не у всех праворульных машин есть евроаналоги.

Кроме этого, существует возможность воспользоваться услугами фирм, обещающих настроить фары в соответствии с ГОСТами - как правило, такие фирмы сотрудничают с ГАИ.

В качестве примера наиболее удачного на наш взгляд способа - "временной заклейки одного сектора фары черным непрозрачным скотчем".

Подопытного кроликом выступает автомобиль Toyota Corona автора этих строк, 1993 г.в., в России (Москве) второй год. Задача: пройти честным образом очередной, третий по счету государственный технический осмотр. Номер у меня заканчивается на "6", поэтому техосмотр назначен на июнь. Предыдущие два раза всё прошло успешно. Фары подготавливались аналогичным способом.

"А каким способом?" - скажет читатель. Пора приступить к рассказу. Итак, помимо машины и пары рук нам понадобятся: http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/001.jpg7


моток чёрного скотча
(Можно купить на рынке. Найти трудновато, но можно. Подключите к поискам знакомых)
ножницы обыкновенные
(Я взял из своей аптечки, которая тоже на техосмотре понадобится)

http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/002.jpgИнвентарь готов? Тогда начинаем. Вот так выглядит левая фара в своем первозданном виде (здесь и далее стороны определяются, если смотреть из салона, а не перед машиной).
Если присмотреться, то видно что поверхность фары не однородна, а разделена "полосками" на разные части. Это и есть сектора, некоторые из которых нам предстоит заклеить для получения "российского" светового пучка. Вот схема области на левой фаре, которую мы залепим непрозрачным скотчем.
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/003.jpg
Если сопоставить этот контур с "полосками"-границами на фаре, то видно, что очертания придуманы не наобум, а точно соответствуют направляющим полоскам на фаре. Отрезаем ножницами полосу скотча и аккуратно заклеиваем нужную область. Двух слоёв вполне достаточно. В итоге должно получиться нечто похожее на следующий снимок.
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/004.jpg
Как там говорилось в "Бриллиантовой руке"?
"- Лёлик, это же неэстетично!
- Зато дёшево, удобно и практично!"
Именно так и есть. Никаких особенных изысков не надо. Наклеили и наклеили. Неровности наклееной поверхности роли не играют.
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/005.jpgТо же самое - с другой фарой. Хотя нет, здесь законы симметрии не действуют и надо обязательно обращать внимание, что формы сектора для заклейки - разные.
На правой фаре сектор короче, хоть на данном ракурсе это и неочевидно. И ещё раз - это важно! - оба сектора разной формы.
В результате имеем следующую картину - см. фото.
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/005.jpg
Теперь можно включить фары и посмотреть, ради чего все старания. Но для этого потребуется темное время суток или аналогичное по свойствам помещение. Мы же пока отойдем на пару шагов и полюбуемся на машину, готовую встретить техосмотр во всеоружии.
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/007.jpgВся операция должна занять 15-20 минут, не больше. А теперь можно отправляться на ПИК, с тем, чтобы сдаться властям и проверить, как это работает.
Насчет вашего конкретного пункта прохождения ТО не поручусь, но у нас в СЗАО (Северо-Западный административный округ г. Москвы то бишь) - всё действительно работает прекрасно. В этот раз мне даже и вопросов никаких про фары не задавали. Просто померили, убедились в корректности луча... и вот результат - здравствуй, Тойота, трижды легально прошедшая ПИК!
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-01-20_rem_svet/008.jpg Таким образом, после нехитрых манипуляций все проблемы с техосмотром на праворульной машине отпадают. Можно отлеплять скотч с фар, можно ездить дальше с ним. Правда, потом будет тяжело отчищать фары от клея, зато по свежим следам он легко стирается с помощью влажной тряпочки.
Как бы ни ругали техосмотр, дело это всё же хорошее. На дорогах должны быть только исправные машины, надежные, современные - правильные, то есть. А подкармливать нечистых на руку чиновников покупкой техосмотра за 100$, как это происходит в Москве - себя не уважать. Это уж пусть вечно неисправные Лады так выгораживают. А настоящие машины свидетельствуют сами за себя. Даже несмотря на по-японски косоглазые фары. :-)

По материалам сайта http://www.avtodostavka.ru/ (http://www.avtodostavka.ru/)


http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74359.0.html
Адаптация фар Depo - народно-очумелый способ (http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=74359.msg371659#msg371659)
Купив новые фары Depo, обнаружил отсутствие на них вертикального корректора (ручного). Что делать?
1. От старого корректора берем зубчатую шайбу, болт корректора, резиновое колечко и стопорное кольцо. Собираем вместе, как на фото (резиновое кольцо между шляпкой болта и зубчатым колесом).
2. Вкручиваем нашу приспособу
3. Клеим эпоксидной смолой.
4. Эксплуатирую фары с таким самопалом третий год, замечаний нет.
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 54;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 53;image)
http://forum.crvclub.ru/Themes/default/images/icons/clip.gif IMG_7122_1.JPG (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 53) (21.82 Кб, 640x426 - просмотрено 26 раз.)
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 56;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 55;image)
http://forum.crvclub.ru/Themes/default/images/icons/clip.gif IMG_7123_1.JPG (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 55) (21.67 Кб, 640x426 - просмотрено 23 раз.)
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 58;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 57;image)
http://forum.crvclub.ru/Themes/default/images/icons/clip.gif IMG_7124_1.JPG (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 57) (39.91 Кб, 640x426 - просмотрено 69 раз.)
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 60;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 59;image)
http://forum.crvclub.ru/Themes/default/images/icons/clip.gif IMG_7125_1.JPG (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=74359.0;attach=604 59) (31.62 Кб, 640x426 - просмотрено 51 раз.)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водителей заставят платить 50 тысяч рублей в год




В правительство России отправлен на рассмотрение масштабный проект «Стратегия 2020». Этот 500-страничный документ, разрабатывавшийся 21 экспертной группой в течение полугода, содержит ряд радикальных инноваций, которые, по задумке авторов, помогут вывести экономику и социальную сферу нашей страны на принципиально новый уровень. Наряду с предложениями о повышении пенсионного возраста (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/07/05/1285606) и расширении возможностей платной медицины стратегия содержит большой раздел, посвященный решению транспортных проблем России.

Главной проблемой, мешающей созданию современной транспортной инфраструктуры в РФ, авторы проекта считают протекционистские меры правительства по отношению к автомобилистам. «Сейчас сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров», – говорится в пояснительной записке к документу. Однако если с нынешних пенсионеров взять нечего, то автовладельцы в массе своей – экономически активный, работающий и платежеспособный пласт населения. Поэтому, по замыслу экспертов, платить за строительство и ремонт дорог они должны в разы больше.
«Стратегия 2020» предлагает кардинально изменить саму систему расчета и взимания налогов с владельцев автотранспорта. Вместо комплекса различных местных и федеральных поборов планируется ввести единую таксу, которая будет напрямую привязана к километражу пробега. На время переходного периода налог можнозаложить в стоимость топлива (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/06/01/1556217), расход которого также связан с пробегом машины. Если действующее постановление предполагает постепенный рост акцизов на бензин по 1 рублю на литр в 2012 и 2013 гг., то стратеги предлагают разом увеличить акциз до 7-8 руб./л к 2015 году. В результате, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на среднего российского автомобилиста должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, а на жителя мегаполиса – на 45-50 тысяч рублей.

http://mtdata.ru/u9/photoC925/20785789189-0/original.jpg (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/08/18/1695616)



В перспективе же автомобильный налог «отвяжут» от бензиновых акцизов, тем более что расход топлива не связан напрямую с износом дорожного полотна: гибридный тяжелый внедорожник может быть менее прожорливым, чем легкий, но мощный спорткар. Уже через десять лет за всеми автомобилистами России может начать присматривать «Большой Брат» посредством ГЛОНАСС-навигаторов, которые планируется сделать обязательной частью (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/08/11/1576689) бортового оборудования. Сигналы со спутника позволят определить пробег машины, и налог будет рассчитываться уже исходя из годового километража. Причем, в отличие от одометра, «скрутить» показания ГЛОНАСС не удастся.
Независимые эксперты, ознакомившиеся с транспортной частью проекта, указывают, что новый способ расчета налога ударит в первую очередь по самым малообеспеченным классам водителей: частным извозчикам (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/01/31/1636937), экспедиторам, мелким предпринимателям – всем, кто вынужден много ездить. В то же время владельцы дорогих машин, которые сейчас платят самые высокие налоги за большую мощность двигателя, окажутся в гораздо более привилегированном положении, поскольку годовой пробег у них по умолчанию меньше, чем у «работяг».
Сейчас «Стратегия 2020» находится на рассмотрении в Кремле. В конце августа правительство обсудит промежуточные итоги, выскажется по спорным идеям. После этого начнется второй этап работы, и к концу 2011 года обновленная «Стратегия 2020», задающая перспективы России, должна быть готова.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

интересно и грамотно

http://zabarankoi.ru/blog/43055595789?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43055595789

Про Видеорегистраторы



Почитав посты местных обитателей решил открыть эту тему. Многие считают, что видеорегистратор вещь, вроде как и нужная, но которую можно и не ставить. Выскажу свое мнение почему я КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗА.
1. Начну с того, что многие считают, «что если вдруг я накосячу и эта видеозапись попадет в ГАИ, то я автоматически попадаю на штраф.» Не ВЕРЬТЕ ЭТОМУ. Что бы запись с вашего собственного видеорегистратора стала уликой против вас нужно:
а) чтобы он был сертифицирован
б) что бы у него был акт поверки и центра стандартизации и метрологии или как-то так.
Т.е. использование ваших записей против вас сами – есть незаконный акт и рассматриваться в суде как улика не имеет права.
2. Вы имеете право доказывать свою невиновность С помощью записей видеорегистратора. Нормальный адвокат вам все это на пальцах объяснит
3. При рассмотрении административных или уголовных дел записи могут сильно вам помочь (если вы невиновны)
4. При наличии регистратора все споры с ИДПС проходят, как правило, вежливо и быстро.
5. Я лично за то чтобы ставить регистратор с разрешением HD, хоть он и значительно дороже. Объясню почему. Есть видео на ю-тубе, где на мужика в лобовую прет джип. Что бы избежать столкновения мужик вынужден был уйти на крутую обочину. Не знаю что у него случилось с ходовой, но при наличии хорошего регистратора прочитать номер такого урода – не слишком большая проблема. При наличии номера от иска отмазаться будет очень трудно. И качество звука у таких устройств на порядок выше. Для сравнения вот ссылка на мои видео. На одном запись идет на регистратор GAZZER со слабым разрешением, а на второй ссылке запись на мобилу NOKIA N85 в качестве HD. Кстати у HD видеорегистраторов качество записи такое же или лучше, чем у Nokia N85 (Например мой DOD F900LHD)
http://www.youtube.com/watch?v=UR7DJ7o6YQo&feature=player_embedded#! На Gazzer -

http://www.youtube.com/watch?v=yZa3jJ_bZis&feature=player_embedded На Nokia N85
Почувствуйте разницу
6. Не стоит забывать, что подставы на дрогах со стороны водил и пешеходов ПРОЦВЕТАЮТ. Регистратор СНИМАЕТ эту проблему. Тому масса примеров на ю-тубе. Не поленитесь, посмотрите. Впечетляет особенно тот ролик, гГде мужик переехал одного из дерущихся
Ну и пару слов в завершении. Какой бы по стоимости ни стоял у вас регистратор, но он все равно ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле найма адвоката или отмазки от уголовного дела. У меня знакомый благодаря регистратору доказал свою невиновность в ДТП, в котором погиб мужчина. Именно на записи было видно, что погибший мужчина в возрасте 80 лет перебегал (именно бегом пересекал дорогу) дорогу, что и стало одним из решающих факторов в вынесении окончательного решения. Именно после того случая я решил поставить себе регистратор с функцией HD. Что бы лучше все было видно. Ну и напоследок – НЕ НАРУШАЙТЕ правил и будет вам счастье

DVR 127 - Авторегистратор (http://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=Byao6DVdnTuLSFov6-gbXsMnCDqDugoIC-InZuhbAjbcBoKj0AhABGAEgnqe8AzgAUNbF-QJghJXshdwdsgENemFiYXJhbmtvaS5ydboBCjIwMHgyMDBfYXP IAQHaAVBodHRwOi8vemFiYXJhbmtvaS5ydS9ibG9nLzQzMDU1N Tk1Nzg5P2Zyb209bWFpbCZsPWJucV9ibiZicF9pZF9jbGljaz0 0MzA1NTU5NTc4OYACAakCsAgFsQ43Yj7IAvi_txqoAwHIAxfoA 6UJ6ANL9QMAAADE&num=1&sig=AOD64_1DC8ohN7dhE7WDJGKgEH7NQ7e7LQ&client=ca-pub-7551842934501005&adurl=http://video-gadget.ru/catalog/avtoregistatory/carcam/dvr_127/&nm=17&nh=1&clkt=152&jca=9467)

video-gadget.ru (http://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=Byao6DVdnTuLSFov6-gbXsMnCDqDugoIC-InZuhbAjbcBoKj0AhABGAEgnqe8AzgAUNbF-QJghJXshdwdsgENemFiYXJhbmtvaS5ydboBCjIwMHgyMDBfYXP IAQHaAVBodHRwOi8vemFiYXJhbmtvaS5ydS9ibG9nLzQzMDU1N Tk1Nzg5P2Zyb209bWFpbCZsPWJucV9ibiZicF9pZF9jbGljaz0 0MzA1NTU5NTc4OYACAakCsAgFsQ43Yj7IAvi_txqoAwHIAxfoA 6UJ6ANL9QMAAADE&num=1&sig=AOD64_1DC8ohN7dhE7WDJGKgEH7NQ7e7LQ&client=ca-pub-7551842934501005&adurl=http://video-gadget.ru/catalog/avtoregistatory/carcam/dvr_127/&nm=17&nh=1&clkt=152&jca=9467)


Возврат денег 30 дней. Самовывоз. Идеальная доставка.



Смотрите видео.




DVR-127 HD Новинка

http://video-gadget.ru/iblock/b9a/b9a16f6000f6d7723b58001ee82007b0.jpg (http://video-gadget.ru/iblock/b9a/b9a16f6000f6d7723b58001ee82007b0.jpg)

Разрешение 1280x720 HD, угол обзора 120 градусов, 30 кадров в секунду, экран 2", ИК-подсветка 6 светодиодов. Смотрите видео. Гарантия 1 год.

Бесплатно:


Карта памяти от 4Gb.
Аудиокурс "Дорожный патруль".
Курс "Видеорегистратор в суде".
Курс "Как выбрать детское автокресло".


цена: 1 990 руб

В корзину (http://video-gadget.ru/catalog/avtoregistatory/carcam/dvr_127/index.php?action=ADD2BASKET&id=122&gclid=CJqckfeLi6sCFYkXzQodETn4uw)
Сравнить товар (http://video-gadget.ru/catalog/avtoregistatory/carcam/dvr_127/index.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=122&gclid=CJqckfeLi6sCFYkXzQodETn4uw)
6 сногшибательных причин купить его у нас.

DVR 127 - прекрасный выбор. С ним Вы:




Всегда докажите свою правоту - видео 1280x720 HD, 30 к/с, угол обзора 120 градусов.
Уверено общаетесь с сотрудниками ДПС - есть запись звука.
Легко закрепите его в машине - есть держатель и автозарядка с длинным кабелем.
Смотрите ролики на месте - встроенный 2" экран.




Причина 1. Карта памяти в подарок.


Вместе с DVR 127 Вы получите карту памяти на 4Gb - ее хватит на любое путешествие. Будьте уверены - ваши записи никуда не денутся.


Хотите больше? Просто скажите оператору или напишите в комментариях к заказу. Доплатите по оптовой цене.


Карта памяти 8Gb + 250 рублей.

Карта памяти 16Gb + 650 рублей.

Карта памяти 32Gb + 1250 рублей.


И помните - 4Gb мы подарим Вам абсолютно бесплатно!





Причина 2. "Дорожный патруль" в подарок.

Вы совершенно бесплатно получите уникальный аудиокурс "Дорожный патруль".


Изучив его, Вы сможете: http://video-gadget.ru/upload/medialibrary/7b3/7b351d018649aac83838e0ec9576dfbf.jpg




Общаться с сотрудниками ДПС на языке закона.
Забыть о том, что такое платить штрафы и взятки.
Защитить свои права на дороге в любой ситуации.
Почувствовать себя увереннее за рулем.





Аудиокурс содержит более 6 часов материалов, которые буквально перевернут вашу жизнь.



Вот увидите - ваши друзья будут спрашивать у Вас совета.

Знания, полученные из курса сэкономят Вам деньги, время и нервы на общении с представителями дорожных властей.


Стоимость курса в обычное время - более 2000 рублей. Всего две недели у Вас есть уникальный шанс получить его бесплатно!


Прочитайте об аудиокурсе "Дорожный патруль" подробнее. (http://video-gadget.ru/audiokurs_quot_the_road_quot.php?clear_cache=Y)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Причина 3. Еще два бонуса.


Помимо курса "Дорожный патруль" Вы получите еще два потрясающих бонуса:

1. Специальный мини-курс о том, как правильно пользоваться видеорегистратором, что бы запись была признана доказательством в суде.


2. Инструкцию, как правильно выбрать автокресло для вашего ребенка.






Вы узнаете, как грамотно оформить протокол
Что снимать на видео после ДТП
Как общаться с сотрудником ДПС
Как обеспечить сохранность видеозаписи после ДТП




А так же:




Какие виды детских автокресел бывают
Чем они отличаются
Как сделать правильный выбор, что бы защитить ребенка на 100%






Причина 4. Идеальная гарантия.




Если за 30 дней DVR-127 не понравится Вам, мы вернем деньги за 12 минут без скандалов, нервотрепки и "экспертиз".


http://video-gadget.ru/upload/medialibrary/426/426b997062eb29708cacc60148cd97d3.jpg
Ведь мы понимаем, что:


Нужно проверить качество записи в реальных условиях.
Вы можете понять, что Вам нужны дополнительные функции.
Регистратор может не понравиться Вам по какой-то причине.
Прежде чем решить, нужно увидеть прибор в деле.



Вернуть регистратор будет так же удобно, легко и приятно, как и купить его!


Подробнее о гарантии смотрите тут. (http://video-gadget.ru/warranty.php)




Причина 5. Умная доставка.


Наш курьер не только вовремя привезет регистратор Вам, но и подробно проконсультирует по его работе, а так же проверит в вашем присутствии.


У нас своя курьерская служба. Это дает Вам целый ряд преимуществ:



Курьер обязательно заранее позвонит Вам и согласует время доставки.
Он приедет вовремя - когда Вам будет удобно.
У него будет сдача.
Курьер ответит на все ваши вопросы.
Он не будет никуда спешить, Вы сможете не спеша проверить регистратор и комплектацию.


Подробнее о доставке смотрите тут. (http://video-gadget.ru/about/delivery/)


Адрес точки самовывоза. (http://video-gadget.ru/pickup.php)



Ответы на вопросы.

5 популярных вопросов от наших покупателей.


"Ваша цена самая низкая?", - наша цена самая ЛУЧШАЯ. Некоторые продают чуть дешевле (на 5-7%), но у нас Вы получите расширенную карту памяти, уникальную гарантию и умную доставку. Если Вы готовы немного доплатить за надежность, сервис и качество и не гонитесь за сомнительной дешевизной, Вы - наш клиент.


"Если купленный регистратор меня не устроит, смогу я его сдать?", - да, сможете. Если в течении 30 дней регистратор не понравится Вам, мы вернем Вам деньги за 1 день.


"А если регистратор сломается после 30 дней, что тогда?", - у Вас будет надежная годовая гарантия. Причем не нужно ездить ни в какие сторонние сервисы - гарантийное обслуживание мы возьмем на себя. У Вас будут все документы: гарантия и кассовый чек.


"Что произойдет после того, как я сделаю заказ?", - , наш менеджер уточнит адрес и время доставки. Наш курьер заранее отзвонится Вам и обговорит удобное время доставки. Курьер всегда будет на связи, Вам не придется ждать его весь день, он приедет вовремя и ответит на все ваши вопросы.


"А могу я сам к Вам приехать и все посмотреть на месте?", - да, можете. Наш адрес: Пятницкое шоссе 18, пав. 163 (м. Митино). Мы будем Вам рады, только просим заранее забронировать модель по телефону.





Чего же Вы ждете?


Покупать у нас выгодно и безопасно.


Сделайте заказ сейчас и вместе с регистратором Вы получите карту памяти от 4 до 32 гигабайт. Вы экономите минимум 400 рублей.

Только в течении двух недель Вы получите в подарок уникальный аудиокурс "Дорожный патруль", сэкономив еще 2290 рублей.

И не забывайте про мини-курс о том, как юридически грамотно оформить запись с регистратора, что бы ее приняли в качестве доказательства!


Заказывайте сейчас и у Вас будет расширенная гарантия - если возникнут хоть малейшие сомнения в качестве регистратора за 30 дней использования, мы вернем Вам деньги за 1 день, без скандалов и нервотрепки.


Не откладывайте, звоните сейчас и наш курьер с удовольствием ответит на все ваши вопросы.




Наш телефон + 7 (495) 647 82 92.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО должно быть бесплатным два года

Федерация автовладельцев России заявила, что тарифы на ОСАГО в России завышены как минимум на 30%, а все слова страховщиков об убыточности этого бизнеса являются не более чем наглой ложью. Мало того, за все время действия системы «автогражданки» страховые компании сумели накопить десятки миллиардов рублей.
http://mtdata.ru/u1/photoC3E8/20631330062-0/original.jpg

«За период с 2004 года по 2010 год в целом по РФ собрано 489,7 млрд руб., а выплачено только 268,6 млрд руб., т.е. средняя доля выплат составила менее 55% страховой премии. А по закону об ОСАГО должна составлять не менее 80% (или 77% без учета отчислений в компенсационный фонд)», - сказано в официальном сообщении Федерации автовладельцев России.

По мнению исследователей, нынешние тарифы ОСАГО завышены в среднем по России на 28%, а по Москве сразу на 32%. «Сумма избыточных страховых взносов на фоне заниженных выплат по ОСАГО в период с 2004 по 2010 год позволяет страховым компаниям в течение последующих двух лет производить выплаты, вообще не получая страховых премий. Другими словами, возможен двухлетний мораторий по взносам ОСАГО для всех автовладельцев», – уверяют в Федерации. Однако на деле страховые тарифы постоянно увеличиваются – последнее подорожание «автогражданки» было в июле.
Скачено: mail.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Москвичи смогут парковаться на реке




http://mtdata.ru/u16/photo28CF/20859508140-0/big.jpeg
В 2011 году в Москве появится плавучая стоянка для автомобилей. Вскоре водители смогут припарковаться на воде в районе Воробьевской набережной. Стоянку предполагается сделать полностью автономной, а клиентов обеспечить питанием.
Разместить плавучую парковку на Москве-реке планируется до 25 декабря 2011 года, сообщает информацию от источника в столичной мэрии "Интерфакс" (http://www.interfax.ru/). На Воробьевской набережной должно появиться несамоходное судно с корпусом на базе железобетонного понтона.
Длина необычной стоянки не будет превышать 68 метров, а ширина 15 метров. Вместимость паркинга составит примерно 100-120 автомашин. Разместится там смогут автомобили разного типа, включая большие внедорожники и универсалы повышенной вместимости.
Предполагается, что автостоянка будет полностью автономной, обеспечивая себя горячей и холодной водой и электроэнергией. Кроме машиномест, на судне будут находиться помещения для организации досуга, в том числе предприятие общественного питания, которое сможет обеспечить едой 50-65 человек. Строительство комплекса обойдется Москве в 115 миллионов рублей. Работать предприятие должно в круглогодичном режиме.
Напомним, что в середине августа премьер-министр Владимир Путин принял участие во встрече, посвященной проблемам людей с ограниченными возможностями. В числе прочего, глава правительства предложил принять меры, которые защитили бы стоянки для инвалидов от паркующихся там нерадивых водителей. Путин выразил надежду, что нарушителей поставят на место штрафы, выросшие с 200 до 5000 рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нас ожидают платные дороги?




В Московской области в ближайшие несколько лет введут пять платных скоростных автодорог. Первую из них - участок М4 "Дон" - переведут на платную основу до конца 2011 года, последнюю - ЦКАД - достроят к 2022 году. Системой формирования цены проезда сейчас занимается правительство РФ. Как стало известно, стоимость составит около 1 рубля за километр.
Участок М4 "Дон" в Московской области на платную основу переведут в четвертом квартале 2011 года, более точная дата еще не определена. Сейчас проходит реконструкция участка 48-71-й км, которая значительно повысит пропускную способность дороги, после ремонта она будет иметь 6 полос движения. Альтернативным маршрутом будет Старое Каширское шоссе, сообщает "Московский комсомолец" со ссылкой на госкомпанию "Автодор".
Платный участок трассы М1 "Минск" строят от пересечения Молодогвардейской улицы и МКАД (15-й км) до 33-го км. Областной отрезок трассы займет 18,5 км и предоставит автомобилистам от 4 до 6 полос движения. Расчетная скорость здесь составит 120 км/ч. В госкомпании отмечают также необходимость создания дублера Горьковского шоссе, однако сроки начала строительства не уточняются.
Строительство платной автодороги М11 "Москва - Санкт-Петербург" было задержано больше чем на полгода из-за протестов общественности и экологических организаций. Компромисс между ГК "Автодор" и защитниками Химкинского леса пока не достигнут, однако компания, ориентируясь на решение президента Дмитрия Медведева, намерена продолжить строительство по первоначальному проекту. Строительство первого участка трассы с 15-го по 58-й км должно быть завершено к 2014 году.
Проект Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) стал самым обсуждаемым за последние годы и вызвал массу недовольства экологических активистов, которые считают, что дорога уничтожит большие площади подмосковных лесов. Уже в этом году госкомпания начнет подготовку территории для строительства первого пускового комплекса ЦКАД - участка, расположенного между Ленинградским и Ярославским шоссе, протяженностью более 113 км. Достроить ЦКАД планируют к 2022 году.
Стоимость проезда по платным дорогам будет зависеть от количества пройденных транспортным средством километров. Тарифы на разных трассах госкомпании будут незначительно отличаться. Например, на трассе "Дон" в ночное время тариф будет 1 рубль за 1 км с легковой машины, а на трассе Москва - Санкт-Петербург, как пишет издание, - 3 рубля в дневное время.
Все эти дороги как я понимаю, строятся на бюджетные деньги. То есть, на наши с Вами налоги. Получается, что своими налогами Мы уже оплатили своё право пользования этими дорогами. Тогда почему государство хочет продать нам эту услугу ещё раз? Между тем, деньги от платы за проезд собираются немалые. Так, весной этого года в Липецкой области открылся новый платный участок дороги на федеральной трассе М-4 длинной в 50 километров. Только первый ДЕНЬ(!) работы участка платной трассы «Дон» принес миллион рублей, по сообщению Сергея Кельбаха - зампреда правления "Автодора" - фирмы, экспуатирущей этот участок дороги.
При подготовке темы были использованы материалы сайта auto.newsru.com

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Праворульные машины не пропустят через таможню

01.11.2008

http://www.avto.ru/foto/30.10.2008/fotoMax/1_32948_b.jpgДепутаты Государственной Думы внесли поправки в закон о безопасности дорожного движения. Первый заместитель председателя Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар обнародовали свою идею по повышению продаж автомобилей отечественного производства: запрет на ввоз в Россию новых и подержанных машин, не соответствующих национальным стандартам безопасности и не прошедших проверку на соответствие специальному техническому регламенту.
Депутаты заявили, что это мера необходима для того, чтобы страна не пополнялась опасными средствами передвижения. Но за счет отсева моделей, которые не попадут в страну из-за поправок, планируется повысить продажи машин российского производства. Пока регламент безопасности находится в стадии разработки, но по предварительным предположениям депутатов, все автомобили из Европы, Японии и США, выпущенные за последние 10 лет, будут ему удовлетворять. Однако сертификат безопасности получат только те модели, которые официально поставляются в Россию. Остальным въезд в нашу страну будет заказан. Посмотрим, какой регламент безопасности автомобилей подготовит нам правительство…
http://www.avto.ru/foto/30.10.2008/fotoMax/2_32949_b.jpgПод этот закон попадают и все праворульные автомобили (http://www.avto.ru/review/post_9316.html). Шишкарев и Гончар выразили надежду на то, что «японки» не будут отвечать требованиям регламента безопасности. Депутаты считают, что такие машины создают угрозу безопасности дорожного движения. Госдума закрывает глаза на то, что автомобили, выпущенные в Японии, отвечают всем мировым стандартам безопасности. Но Гончар отрезал: «Автомобильный секонд-хэнд (http://www.avto.ru/review/post_11289.html) создает неразбериху, которая препятствует продажам нормальных машин, сделанных в России».
Поразительно то, что за одни и те же деньги можно купить свежую праворульную японку, оснащенную многочисленными дополнительными функциями (подушки безопасности, кондиционер, коробка-автомат и т.д.), и новенькую Lada Priora (http://www.avto.ru/review/post_4467.html). А ведь покупка японского автомобиля для многих жителей нашей страны – отличная возможность приобрести за небольшие деньги практичный, комфортный и качественный автомобиль.
Согласно статистике, в Россию ежегодно поступают около 400 тыс. автомобилей (http://www.avto.ru/review/post_7229.html), из которых основная часть уходит на Дальний Восток. Сейчас ввезти в Россию можно любой подержанный автомобиль при условии, что он соответствует экологическому стандарту «Евро-3». Но после принятия закона, описанного выше, на привезенную из другой страны машину надо будет показать документ, удостоверяющий, что она соответствует установленным в России требованиям безопасности. Без этого документа автомобиль невозможно будет зарегистрировать в ГИБДД. Соответственно, его эксплуатация по дорогам страны будет запрещена.
http://www.avto.ru/foto/30.10.2008/fotoMax/3_32950_b.jpgТех, кто уже является владельцем праворульного автомобиля, а это 93% жителей Дальнего Востока и 71% жителей Сибири, успокоили тем, что у закона не будет обратной силы. Но продать они уже не смогут, так как для постановки на учет в ГИБДД нужно получать злосчастный сертификат безопасности. Законы обязывают юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обеспечивать выполнение установленных требований безопасности к техническому состоянию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Кроме того, закон не запрещает внесение изменений в конструкцию уже зарегистрированных транспортных средств в соответствии с порядком, установленным законодательством РФ о техническом регулировании с обязательной оценкой соответствия транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями. Получается, что приобретение или продажа праворульного автомобиля возможна будет только в том случае, если руль будет переустановлен справа налево.
Об огромных убытках, которые понесут многие дальневосточники, умалчивается. Но не секрет, что в Приморье одним из основных доходов служит автобизнес. Люди обеспечивают себя работой, связанной с покупкой и продажей японских автомобилей и запасных частей для них. Запрет на ввоз праворульных машин серьезно ударит по карману простых жителей. А Госдума, в свою очередь, беспокоится о том, как бы усовершенствовать придуманную ей систему, чтобы автомобилисты не испытывали сильных проблем из-за предстоящей бюрократии.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.ru/blog/43663238578/Pochemu-dyimit-dvigatel?
Почему дымит двигатель?



Повышенное дымление двигателя свидетельствует об имеющихся тех или иных неполадках в его работе. Цвет дыма служит важным диагностическим признаком.

Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или "неправильного" сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости или излишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.

Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична.

Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний.

О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь.

Белый дым.
http://mtdata.ru/u26/photo31CC/20797060669-0/original.jpg
Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии - естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -10° С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока), Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая "масляный" дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после "масляного" дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.

Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из бачка.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При после- дующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет - становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета.

Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.

Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно "чистит" все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).

Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре - редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно, Края трещины расходятся (стенки "дышат") и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами. Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска - например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения - возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых - работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.

Синий или сизый дым
http://mtdata.ru/u26/photo475F/20020133518-0/original.jpg
Основная причина появления синего дыма - попадание масла в цилиндры двигателя. "Масляный" дым может иметь различные оттенки - от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км - и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

Масло в цилиндры (точнее в камеры сгорания) попадает двумя путями - либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы - одна из самых распространенных причин появления масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно "подкачивают" его снизу вверх.

Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности. Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться). Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.

Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрессометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступающего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного дыма.

Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже - к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности. Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров(особенно при холодном пуске).

Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и дарением (потерей эластичности) масло-съемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее 01кры-тие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла.

Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда - компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют красный цвет).

Черный дым
http://mtdata.ru/u26/photo2AA1/20243206367-0/original.jpg
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи - продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную фор- сунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина.

Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Использована статья с 1UA.in (http://1ua.in/articles.php?article_id=336)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://autorambler.ru/journal/events/07.05.2009/560950039/
http://www.zakon.kz/79013-zapret-na-pravorulnye-avtomobili-vse.html
праворульность

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Заправка – полушка, да рубль – электромобиль Московские энергетики решили позаботиться о «заправках» для электромобилей.

Подробнее... (http://www.nkj.ru/news/19962/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Минфин и РСА нашли способ борьбы с продажей талонов ТО




http://mtdata.ru/u16/photo7BA2/20636872469-0/big.jpeg
Министерство финансов РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА) активно занимаются вопросами техосмотра автомобилей в преддверии вступления в силу нового закона о ТО. Организации придумали способ, как бороться с торговлей талонами ТО, которая широко распространена в настоящее время.

Как сообщают "Ведомости (http://vedomosti.ru/)", организации должны разработать правила обеспечения бланками талонов операторов ТО к ноябрю текущего года. По задумке авторов, правила должны сделать торговлю талонами невозможной или невыгодной. В настоящее время приобрести талон можно разными способами, в том числе, и вовсе не приезжая для диагностики.
Напомним, что согласно новому закону о ТО, который вступает в силу с 1 января следующего года, действующий талон техосмотра станет обязательным условием для получения полиса ОСАГО. А значит и "спрос" на талоны возрастет.

По словам вице-президента РСА Светланы Никитиной, схема обеспечения операторов ТО бланками талонов уже согласована. Однако соответствующий приказ еще не готов.
Основной идеей является обязательное согласование РСА количества бланков, которые получают операторы. Только после этого операторы будут выкупать бланки талонов у Госзнака. Аналогичная процедура действует для полисов ОСАГО. В этом случае, у операторов не будет оставаться лишних талонов, которые могут "уйти на сторону". Количество талонов РСА будет определять, исходя из технических возможностей оператора, в первую очередь, количества диагностических линий.

"Разумеется, будет закладываться риск порчи небольшого числа бланков, а также возможное развитие бизнеса", - добавила Никитина. Между тем, новая форма бланка и, соответственно, его цена пока не утверждены.

Сами страховщики уверены, что против продажи талонов мало что поможет. Обеспечить реальный контроль за количеством бланков сложно, а документарный контроль можно обойти.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=412813

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России упростят оформление ДТП




Процедура оформления дорожно-транспортных происшествий будет упрощена в ближайшем будущем. Об этом, как передает «Интерфакс» заявил заместитель главы российской Госавтоинспекции Павел Бугаев.
"В рамках реформирования органов внутренних дел будет проведена работа по оптимизации процедуры оформления ДТП. Мы ни в коем случае не хотим переложить ответственность, но считаем нужным организовать дополнительное обсуждение этого вопроса", - сообщил Бугаев.
Он отметил, что на данный момент не многие водители оформляют мелкие ДТП самостоятельно, «что объясняется в какой-то степени несовершенством законодательства, но вопрос актуален для всех участников дорожного движения, и его нужно решать в кратчайшие сроки».
Бугаев привел данные, согласно которым, каждый год в России регистрируется три с половиной миллиона ДТП без пострадавших. Из-за большого количества аварий автоинспекторы и не успевают оперативно прибыть на место происшествия. Водителям иногда часами приходится ждать полицейскую машину.
http://svpressa.ru/society/news/47853/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://dogovorauto.ru/
Договор купли-продажи автомобиля, ОСАГО, КАСКО - без выходных!

C 3 апреля 2011 года вступают в силу новые правила регистрации транспортных средств. Теперь продажа возможна БЕЗ СНЯТИЯ С УЧЕТА!
При переезде в другой регион владельцу автомобиля будет достаточно явиться в местное регистрационное подразделение ГИБДД, и поставить машину на учет по своему новому адресу. С предыдущего места учета она будет снята автоматически по уведомлению, которое направляет инспектор ГИБДД.
При смене собственника по желанию обеих сторон номерной знак на машине может быть сохранен. Но лишь в пределах одного региона (то есть когда житель Москвы продает свою машину жителю Москвы).
C 1 августа 2009 года оформление происходит только по договору купли-продажи автомобиля на основании постановления Правительства РФ от 26 июля 2008 года №562 и приказа МВД от 24 ноября 2008 года №1001 «О порядке регистрации транспортных средств»



Документы для оформления ТС без снятия с учета:



ПТС (паспорт технического средства)



Государственный регистрационный знак (номер а/м)



Свидетельство о регистрации ТС



Генеральная доверенность если продавец не является собственником



Присутствие продавца и покупателя (наличие паспортов)

Для постановки автомобиля на учет в ГИБДД необходимы:



ПТС (паспорт технического средства)



Договор купли-продажи (справка-счет (http://dogovorauto.ru/spravka-schet/) отменена с 1 августа 2009г.)



Паспорт собственника ТС



Страховой полис ОСАГО (http://dogovorauto.ru/osago-kasko/) сроком от полугода до года (обязательно)

http://dogovorauto.ru/registratsiya-avto.html
Стоимость постановки/снятия автомобиля в ГИБДД:

Для физических лиц:

Москва

Московская область

Постановка автомобиля на учет

3500

5000

Снятие автомобиля с учета

3500

5000

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Отмена транспортного налога ожидается с 2011 года






Обновлено 08.01.2011 12:28
http://voprosov.net.ru/images/image003.jpgКак сообщает министерство финансов, с 2011 года планируется дать регионам право не облагать транспортным налогом автомобили мощностью двигателя до 150 л.с. С чего бы это властям быть такими добрыми? Ответ прост - с 2011 года увеличиваются на 1 рубль с литра акцизы на топливо (они будут увеличиться на рубль ежегодно в течение трех лет). Таким образом государство заменяет фиксированный транспортный налог на прибыль от реализации топлива - и остается в большом плюсе, поскольку платить будут и все льготники, ранее освобожденные от транспортного налога.
http://voprosov.net.ru/images/image018.jpgКроме того, независимо от решения регионов об отмене тарнспортного налога с 2011 года, ставки транспортного налога будут снижены вдвое. Остается только посочувствовать владельцам мощных внедорожников, они будут платить и транспортный налог, и переплачивать за топливо.


К 2020 году автомобилисты будут сами финансировать строительство и ремонт дорог в России. Платить будем согласно пройденным километрам.






Обновлено 24.08.2011 19:03
http://voprosov.net.ru/images/stories/med.jpgНад проектом по заказу правительства работала 21 группа экспертов, он насчитывает 500 страниц текста. Цель проекта – изменить направление развития для совершения «экономического рывка».

В частности, эксперты считают, что следует увеличить налоговую нагрузку на автомобилистов, чтобы они сами оплачивали строительство и содержание дорог. Эксперты полагают, что общая годовая сумма налога на жителя России должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, на жителя мегаполиса – на 60 тысяч рублей.
Транспортный налог будет взиматься за пройденные километры. Сведения о количестве пройденных километров будет собирать система ГЛОНАСС, установленная в каждом автомобиле. Ставки налога можно сделать разными для каждого региона РФ. При этом больше платить будут именно те, кто больше ездит.

Помимо этого, в документе содержится предложение увеличить акцизы на топливо на 7-8 рублей. То есть и цены на бензин резко скакнут верх. Собранные таким образом деньги пойдут строго на строительство, ремонт и обслуживание дорог. Готовы Вы заправляться по 40 рублей за литр? Впрочем, куда мы денемся. Если только пересаживаться на электромобили.
На сегодняшний день с транспортного налога удается оплатить лишь 40% от суммы государственных расходов на строительство и содержание дорог. По мнению экспертов, к 2020 году следует добиться ситуации, когда дорожный бюджет полностью ляжет на плечи автомобилистов, при этом дифференцируя сумы по регионам и годовому пробегу машин.
О том, что строительство дорог в России одно из самых дорогих в мире, в документе не упоминается. Возможно, исключив из схемы дорожного строительства механизм откатов, удалось бы уложиться в дорожный бюджет и при текущей собираемости налогов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://voprosov.net.ru/Registratsiya-avtomobiley/Dogovor-kupli-prodazhi-kak-variant-oformleniya-kupli-prodazhi.htm
Договор купли-продажи как вариант оформления купли-продажи.






http://voprosov.net.ru/images/stories/olsh.jpgПереход права собственности автомобиля от одного владельца к другому лежит в плоскости гражданских правовых отношений. Если раньше, до 2009 года, переоформление права собственности можно было произвести в так называемых комиссионных магазинах по справке-счету (в этом случае документально получалось так, будто автомагазин принимает машину на реализацию, оформляя с прежним собственником договор комиссии, а потом продает ее от своего имени новому собственнику). Теперь же справка счет на автомобиль (http://cw-s.ru/spravka-schet-na-avtomobil.html) исключена из процесса переоформления, их бланки не выпускаются.
Продавец и покупатель между собой (без участия каких-либо государственных органов) оформляют договор купли-продажи. Бланк договора купли-продажи можно оформить здесь (http://voprosov.net.ru/reg.htm), или скачать здесь (http://voprosov.net.ru/blanki/DKP.doc).
В свете последних поправок в Правила регистрации автомототранспорта (http://voprosov.net.ru/prikazi/pravilaregistracii.htm) в договоре купли-продажи не обязательно указывать стоимость продажи (непонятно, правда, как в этом случае подтверждать стоимость продажи для налоговой), а также номер двигателя. В договоре купли-продажи не допускаются подчистки и исправления, в то же время дописать необходимые сведения той же ручкой и тем же почерком допустимо.
Также отметим, что при оформлении договора купли-продажи предварительно снимать машину с учета не обязательно, если продавец и покупатель – жители одного и того же региона. В этом случае после подписания договора новый собственник обращается в ГИБДД для переоформления машины на свое имя. продавец же в ГИБДД и вовсе не требуется. Однако для исключения случаев мошенничества рекомендуем предварительно уточнить в ГИБДД по отсутствию ограничений судебных приставов на снятие с учета автомобиля, а также пройти сверку агрегатов ДО передачи денег, дабы убедиться в целостности номеров агрегатов автомобиля.
Вообще-то сегодня допускается даже и такой вариант: Вы приобретаете автомобиль в другом регионе, и не снимая его с учета едите с договором купли-продажи в свой регион. Там Вы обращаетесь в ГИБДД с заявлением о переоформлении на Ваше имя. Инспектор принимает заявление, и отправляет копии документов на перерегистрацию в регион, где транспортное средство было зарегистрировано. Там снимают автомобиль с учета со старого владельца, и информируют Ваш ГИБДД, который уже после этого регистрирует машину на вас. Опять же не нужно забывать о возможных обременениях на машинах, или перебитых номерах агрегатов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правила регистрации АМТС изменены приказом МВД РФ № 28 от 23.03.2011 г. (http://voprosov.net.ru/prikazi/prikazmvd282011.htm) Изменения вступают в силу 03.02.2011 г. Скачать свежую редакцию можно по ссылке ниже.
Скачать Правила регистрации АМТС с изменениями на 2011 год с depositfiles. (http://depositfiles.com/files/smhi9hnqz)


Процедура регистрации автомобилей с 1 января 2012 года несколько видоизменится






http://voprosov.net.ru/images/stories/med.jpg Дело в том, что с этого дня вступает в силу новый закон о техосмотре, который привязывает выдачу полисов ОСАГО к техосмотру.
Теперь обязательный для регистрации автомобиля полис ОСАГО можно будет получить только имея на руках талон техосмотра, заканчивающий свое действие не ранее чем через 6 месяцев с момента страхования.
То есть покупая автомобиль с истекшим или истекающим талоном техосмотра, нужно будет первым делом беспокоиться не о регистрации, а о прохождении техосмотра. Без него машину на учет не поставить.
Напомним, на регистрацию автомобиля дается лишь 5 суток после оформления договора купли-продажи.
Таким образом, покупать машины в плохом техническом состоянии становится просто невыгодным: спустя 5 суток после покупки инспектор ГАИ на дороге будет штрафовать Вас по ст. 20.25 КоАП РФ, а вот успеете ли Вы подготовить машину к техосмотру за 5 суток – большой вопрос.
Итак, если Вы не хотите иметь проблем с постановкой на учет купленного б/у автомобиля, обращайте внимание только на варианты с действующим талоном техосмотра, до окончания срока действия которого осталось не менее полугода.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Форма талона техосмотра изменилась






С введением новых правил регистрации, когда была существенно упрощена процедура переоформления автомобиля на нового собственника, изменилась и форма талона техосмотра.
Если ранее в талоне ТО указывался госномер автомобиля, теперь указывается VIN. Таким образом, даже при продаже автомобиля и смене госномера заменять талон техосмотра не придется.
ГИБДД на местах выдают как талоны старого образца (у кого остались), так и новые. При этом даже в старые талоны техосмотра будет вписываться именно VIN, а не регистрационный знак. Передвигаться на автомобиле можно как со старыми, так и с новыми талонами, обменивать их необязательно.
В случае, если VIN на автомобиле отсутствует, лицевая часть талона не заполняется, а в поле «Особые отметки» на обратной стороне вписывается номер одного из основных агрегатов (кузова, рамы), но не двигателя. Если отсутствуют все маркировочные обозначения, указываться будет государственный регистрационный номер транспортного средства.
Все вышеуказанные указания содержаться в указании ДОБДД МВД России от 25.05.2011 г. № 13/Р-5-122.
Так что если автомобиль, к примеру, взят в лизинг (http://www.baltleasing.ru/), переоформление на лизингополучателя после выплаты всей суммы будет происходить уже по упрощенной схеме, и без замены даже талона техосмотра.http://voprosov.net.ru/images/stories/clip_image001.jpg

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://voprosov.net.ru/reg.htm
Бланк заявления в ГИБДД физического лица на регистрацию и снятие с учета (http://voprosov.net.ru/blanki/zay-fl.rtf)
Бланк заявления в ГИБДД юридического лица на регистрацию и снятие с учета (http://voprosov.net.ru/blanki/zay-ul.rtf)
Бланк договора купли-продажи автомобиля установленного образца (http://voprosov.net.ru/blanki/DKP.doc)
Данные собственника

При заполнении ДКП - данные покупателя

Фамилия : Имя :
Отчество :
Дата рождения : Место рождения :
Документ, удостоверяющий личность :
Серия паспорта : Номер паспорта :
Дата выдачи : Кем выдан : Адрес места регистрации


Субъект РФ : Нас. пункт :
Улица : Дом : Корпус : Квартира : Телефон : Данные транспортного средства


Госномер: VIN:
Марка, модель: Тип ТС:
Категория: Год выпуска:
Модель, номер двигателя:
Номер шасси (рамы):
Номер кузова:
Цвет:
Мощн. двигателя, л.с.: /Квт:
Рабочий обьем двигателя: Разрешенная max масса: Масса без нагрузки:
Паспорт ТС серия: номер: дата выдачи ПТС (внизу на лицевой стороне): Кем выдан ПТС (внизу на лицевой стороне):
Свидетельство о регистрации ТС серия: номер: дата выдачи СОР:
Стоимость, рублей (при покупке): Следующие сроки заполняются только при составляении ДКП - данные продавца

Фамилия : Имя : Отчество :
Дата рождения : Место рождения :
Документ, удостоверяющий личность :
Серия паспорта : Номер паспорта :
Дата выдачи : Кем выдан : Адрес места регистрации продавца


Субъект РФ : Нас. пункт :
Улица : Дом : Корпус : Квартира :
Будем печатать:
Заявление на регистрацию/снятие с учета
Оборотная сторона заявления
Договор купли-продажи
Для заполнения договора купли-продажи автомобиля выберите соответствующий пункт меню.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Росстандарт узаконил новые параметры дорожных дефектов . Теперь ямы длиной 1,5 м,(!!!) глубиной 7см (СЕМЬ !!!) и шириной 50 см считаються нормальными,то есть не требующими срочного ремонта. ПЕРЕВОЖУ на РУССКИЙ ЯЗЫК : Если на загородной дороге, при разрешенной скорости 90 км/ч, вы влетаете в такую яму, у вас закусывает колесо ( 1,5 м ) или пробивает амортизатор,( 7 см ) вырывает шаровую или рулевую тягу, скорее всего потянет на встречку или в кювет (какой стороной влетите ) о последствиях не хочу говорить, то предьявить дорожникам вы ни чего не сможете, ЯМА ПО ГОСТу !

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобильная карта москвича «Автокарта 77»





http://vigoda.ru/img/offer/all_main/007/276.png (http://vigoda.ru/redirect/?erid=3kp30M670wwz4-DjUmd204LHqqIVRqXp1CpQh8LZJ2T3Fo3F)
Скидка
59%
Цена
495 р.
http://vigoda.ru/img/mail/man/look.jpg (http://vigoda.ru/redirect/?erid=3kp30M670wwz4-DjUmd204LHqqIVRqXp1CpQh8LZJ2T3Fo3F)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как купить подержанную машину. Практические советы.




http://mtdata.ru/u1/photo0A2B/20589307912-0/big.jpeg
Способ первый

Проще купить подержанное авто, ознакомившись с частными объявлениями в специализированной газете или на сайте и посетив автобазар (http://auto.slando.com.ua/). Если вы не уверены, что сами выберете авто в хорошем состоянии, тогда вам лучше обратиться к специалистам, которые это сделают за вас. Ведь очень часто под свежевыкрашенным, блестящим кузовом машины будет скрыт, как говорят мои знакомые автослесари, «расстреляный труп» или «утопленник», которого подмарафетили после последнего наводнения.
Продажа подержанных авто (http://blogocar.net/tag/poderzhannye-avto) — это большой бизнес, и очень редко бывает так, что вы натолкнетесь именно на владельца машины. Как правило, продажей автомобильного секонд-хенда занимаются перекупщики, которые готовы обмануть вас, чтобы поскорее продать машину. Неоднократно слышал истории о том, как при продаже легковушки торгаш рассказывал, что владельцем машины был старенький дедушка или профессор, которые очень берегли своего железного коня. Почти анекдотическим случаем была продажа старого «Опеля»: его владелец уверял моего знакомого, что «машина ни дня на такси не была», а на ее крыше с выгоревшей краской при этом осталось пятно от лампы-шашечек.
Плюсом такого способа покупки является лишь то, что вы можете торговаться за товар, как на продуктовом рынке, но продавец все равно останется в выигрыше. Ведь формируя цену машины, он всегда закладывает 100-200 долларов, которые затем во время торга «сбросит» вам.
Как купить подержанную машину. Способ второй

http://mtdata.ru/u26/photoB5CA/20935400647-0/big.jpeg
Еще один способ приобрести подержанную иномарку (http://blogocar.net/kak-kupit-poderzhannuyu-mashinu-sposob-vtoroj.html) — обратиться к так называемым «гонщикам», которые пригонят для вас авто из Европы (http://blogocar.net/avtovoyazh-po-evrope-na-svoem-avtomobile.html) или доставят его из США. Выглядит все так: вместе с «гонщиком» вы садитесь за компьютер и на специализированных сайтах выбираете желаемую машину. Затем «гонщик» связывается со своим партнером за рубежом, который проверяет, не продан ли еще этот автомобиль и в нормальном ли он состоянии (были случаи, когда в объявлении на сайте размещали фотографии других машин, в действительности же авто было разбито, а однажды выбранное клиентом БМВ было буквально расстреляно из какого оружия). После этого вам пригоняют выбранную иномарку в Украину, растаможивают и оформляют его в МРЭО.

Стоимость такой сделки отличается для каждого отдельного случая. «Гонщики» учитывают цену машины в Европе, ее год выпуска, объем двигателя и состояние — все эти факторы влияют на стоимость растаможки и размер взноса в Пенсионный фонд. Хотя в целом стоимость такой иномарки не должна превышать среднюю цену на эту модель на автобазаре.
Несколько дешевле вам выйдет автомобиль, если вы договоритесь с «гонщиком» о том, что он пригонит машину после незначительного ДТП (http://blogocar.net/oformlenie-dtp-po-evropejski.html). В таком случае ее будет дешевле оформить, а со временем ее можно отремонтировать.
Преимуществом такого метода приобретения авто является то, что ваша машина будет только что пригнана из-за рубежа, где она ездила по ровным дорогам, потребляла качественное топливо, возможно посещала сервис volkswagen (http://www.avtort.ru/) и комплектовалась оригинальными запчастями.
Пригнать автомобиль из Европы может и сам покупатель без помощи «гонщиков», но это будет не только очень сложно, но и значительно дороже, чем заплатить за услуги «профи».
Как купить подержанную машину. Способ третий

http://mtdata.ru/u1/photo3843/20619930476-0/big.jpeg
Еще одним, правда несколько авантюрным способом, стать счастливым автовладельцем можно, пригнав машину «под документы». Также этот метод называют «заменой кузова», хотя в действительности меняется целая машина. Такую подмену можно сделать лишь с автомобилями одного производителя и одного модельного ряда. Например, имея Volkswagen Golf 2 (или приобретя его технический паспорт), вы можете произвести замену кузова на Volkswagen Golf (http://blogocar.net/volkswagen-golf.html) 3. Выглядит это так: сначала нужно найти подходящий техпаспорт на автомобиль, потом за границей подбирается авто, далее легковушкe привозят в Польшу, где ее разбирают, позже части машины перевозят через границу. Уже в Украине в МРЭО проводится на бумаге замена кузова, а саму машину собирают в каком-нибудь сервисе. Рядовому украинцу провести такую сделку чрезвычайно сложно, поэтому каждый желающий может обратиться к спецам, которые занимаются этим ежедневно. Они сами найдут подходящий техпаспорт, пригонят машину и соответственно ее оформят.

Сколько в итоге обойдется клиенту поездка на автомобиле (http://yors.ru/) сказать трудно, ведь как и в случае с «гонщиками» (http://blogocar.net/kak-kupit-poderzhannuyu-mashinu-sposob-vtoroj.html) в каждом отдельном случае цена будет другая, но вместе с тем она не превысит средней стоимости для определенной модели на автобазаре.
Когда вы имеете необходимую сумму для приобретения автомобиля, то никаких проблем с покупкой подержанной машины (http://blogocar.net/kak-kupit-poderzhannuyu-mashinu-sposob-tretij.html) не должно возникнуть. Кроме этого, с ее владельцем можно договориться об оформлении у нотариуса доверенности на управление транспортным средством (это сэкономит значительные средства, необходимые для полноценной перерегистрации авто). Если же вы решили приобрести подержанную машину в кредит, тогда вам придется предварительно согласовать это с ее продавцом, «перекупщиком» или «гонщиком», не все они согласятся иметь дело с банком.
Когда ваше состояние не позволяет купить за наличные подержанную машину, можно обратиться в банк за кредитом. Как и при покупке нового авто, вам придется оплатить: одноразовую комиссию за выдачу кредита (или, в зависимости от условий банка, ежемесячную комиссию за обслуживание кредита); полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств; страховку КАСКО; пошлину при оформлении договора залога; услуги нотариуса; регистрацию в МРЭО, 3% от стоимости в Пенсионный фонд. Также вам придется оплатить оценку транспортного средства у независимого эксперта (от 300 до 600 грн.). В общем, все перечисленные расходы, в зависимости от стоимости машины, составят около 10 000 гривен. Кроме этого, нужно учесть, что ни один банк не выдаст вам кредит в размере 100% от стоимости авто. Согласно их условиям, «первый взнос» заемщика колеблется от 20% до 50% от цены легковушки.
P.S. Украинский парадокс: только у нас подержанные машины, как вино, с каждым годом дорожают.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

К водителям массово направились штрафные квитки

Материал предоставлен изданием Вести ФМ (http://www.radiovesti.ru/)
Распечатать (http://news.mail.ru/society/6986914/?frommail=1#print) 5 Октября 2011, 11:08 Россия (http://news.mail.ru/tag/203/) транспорт (http://news.mail.ru/tag/371/) штрафы (http://news.mail.ru/tag/458/)
http://news.mail.ru/mainimage/pic/a0/7e/1152292_400_300_source.jpgувеличить (http://news.mail.ru/society/6986914/gallery/) Москва (http://r.mail.ru/n27912689)


О пробках в Москве теперь будут сообщать специальные табло (http://r.mail.ru/n79915319)


Это интересно


Специалисты NASA назвали дату конца света
НАСА опубликовало новые снимки Меркурия
Человечество готовится к инопланетному вторжению



Иномарки 2009 года выпуска от 200 000 рублей


Центр автоматизированной фиксации нарушений уже начал обработку данных. О первых итогах этой работы — в материале корреспондента радио «Вести ФМ» Инессы Алексеевой.
Превышение скорости и нарушения правил парковки в зоне выделенных полос для общественного транспорта — наиболее частые нарушения, которые регистрируют новые камеры видеофиксации на московских улицах. Совсем скоро нарушителям в массовом порядке начнут приходить по почте штрафные квитанции. Центр автоматизированной фиксации нарушений уже начал обработку полученных данных. О первых итогах этой работы — в материале корреспондента радио «Вести ФМ» Инессы Алексеевой.
Система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, которая долгое время функционировала в Москве лишь в тестовом режиме, заработала всерьез. Сейчас в столице работают 55 стационарных комплексов, а в 13 году планируется установить более 800 подобных устройств. Скоро нарушители начнут получать по почте так называемые «письма счастья», — рассказал нам начальник отдела дорожной инспекции и контроля за организацией движения московского управления ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/) Евгений Ефремов.
«Ежедневно поступает от 500 до 1000 данных по тем или иным нарушениям. Эти данные обрабатываются, по ним будут высылаться протоколы и извещения об административном наложении штрафов», — сообщает Ефремов.
Камеры способны выявлять нарушителей на расстоянии 500 метров, контролировать сразу четыре полосы движения и работать в темноте. Информацию о точном их расположении пока не раскрывают, однако ясно, где находится их основная часть.
«Я могу сказать, что 12 камер установлены по выделенным полосам — 4 на Ленинградском, 2 комплекса — на Волоколамском шоссе, 4 комплекса — на Щелковском шоссе, на Боровском, на Пятницком шоссе. 12 комплексов, работающих непосредственно по скоростному режиму, установлены по основным магистралям города, где наиболее вероятно несоблюдение водителями скоростного режима», — говорит Ефремов.
Надо сказать, что водители часто и не подозревают, что трасса находится под видеоконтролем. Установки каких-то специальных знаков, оповещающих об этом, правилами не предусмотрено. По словам Ефремова, в начале участка улично-дорожных сетей кое-где стоят информационные щиты, но не все их проезжают. Между тем уже к концу этого года камер на магистралях станет намного больше.
«150 комплексов будет установлено до конца года. Предполагается на расстоянии где-то через 1км ставить эти комплексы. Исходя из того, где наиболее длинные участки перегона и те сложные места — у станций метрополитена водители оставляют транспортные средства непосредственно на проезжей части и тем самым создают помехи для движения», говорит Ефремов.
Кстати, с 1 июля следующего года штраф за выезд на полосу для общественного транспорта увеличится в Москве в 10 раз, до 3 тысяч рублей.
Много споров идет и о предложении разрешить водителям правый поворот на красный свет. Руководство Госавтоинспекции, как известно, посчитало эту меру преждевременной. Но работа по разгрузке перекрестков ведется способами, которые у ГИБДД не вызывают сомнений.
«Где-то уже порядка 30 — 40 предложений реализовано путем установки дополнительных правых поворотных секций светофорных.
— Горит постоянно эта зеленая стрелка?
— Только там, где это возможно и где дополнительно разрешили правый поворот. А постоянный поворот, понимаете, у нас и пешеходы переходят проезжую часть, и это не будет безопасно. И с учетом этого пока принято решение, что мы устанавливаем правоповоротные секции».
Апробируют в Госавтоинспекции и светофоры с табло отсчета времени для водителей. Пока в Москве таких всего пара штук, один из них на Профсоюзной улице. Пока трудно сказать, насколько эксперимент удастся. Помешать может спортивный азарт, который вдруг просыпается у водителей, при виде последних секунд зеленого сигнала. Как правило, они добавляют скорость, забывая о безопасности.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Замена транспортного налога на экологический






Министерство промышленности и торговли РФ предлагает заменить транспортный налог на экологический налог для стимулирования обновления автопарка страны. Чиновники рассчитывают, что так старый, неэкологичный транспорт будет невыгодно эксплуатировать и россияне пересядут на более "чистые" автомобили.

Как заявил замминистр промышленности Андрей Дементьев на заседании Совета главных и генеральных конструкторов, которое проходило на "АвтоВАЗе", изучается возможность "замены транспортного налога на экологический". По словам чиновника, это делается, чтобы старый "грязный" транспорт стал невыгодным, и люди делали выбор в сторону более экологичных машин.

В числе других мер по стимулированию обновления автопарка страны Дементьев назвал такие предложения, как запрет на въезд в центр города старых, неэкологичных автомобилей и субсидирование покупки экологичных транспортных средств государством, передает ИТАР-ТАСС.

Тем временем, дорожные эксперты сделали вывод, что главная проблема дорожной отрасли – нехватка инвестиций. Большую часть финансовой нагрузки предлагается возложить на пользователей дорожного хозяйства, то есть автовладельцев страны. В настоящее время водители обеспечивают некоторую часть инвестиций в дорожную отрасль, оплачивая транспортный налог и акцизы на топливо.

Какую именно часть составляют данные выплаты, эксперты не приводят. Зато они подсчитали, сколько надо взять с каждого водителя в год, чтобы обеспечить нужные показатели – 20 тысяч рублей в среднем по стране и 45-50 тысяч рублей для автовладельцев мегаполисов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как подготовить автомобиль к зиме?


Осень. Самое время задуматься о подготовке вашего автомобиля к зиме. В предстоящие несколько месяцев машине придется работать в тяжелых условиях – холод, влажность, гололед, снег, химические реагенты на дорогах. Чтобы автомобиль не подвел вас зимой, стоит проверить его техническое состояние и сменить шины.

Все необходимые мероприятия лучше провести до наступления первых заморозков. Статистика свидетельствует, что с началом холодов возрастает количество аварий на дорогах, связанных с неподготовленностью автомобилей к зимним условиям.

«Обувь» по сезону

Первое, о чем задумываются автовладельцы с приближением зимы – это замена шин.

Условно можно выделить три типа покрышек – зимние, летние и всесезонные. Казалось бы, очень удобно использовать один и тот же комплект шин круглый год, но, к сожалению, для большинства российских автовладельцев такой вариант неприемлем. Всесезонные шины рассчитаны на эксплуатацию при температуре воздуха не ниже минус 5 градусов. Зимы на большей части России гораздо холоднее.

Зимние шины бывают двух видов – шипованные и нешипованные. Выбор здесь будет зависеть, в первую очередь, от условий эксплуатации авто. Какие зимы в вашем регионе – мягкие, с мокрым снегом и дождями, или суровые, со снегопадами и сильными морозами? Вы используете машину только в городе или вам приходится часто выезжать из него?

Для дорог, где зимой асфальта не увидишь, подойдут шипованные шины. Производители постоянно работают над совершенствованием как самих шипов, так и вариантов их расположения на покрышке, чтобы улучшить сцепление колес с дорожным полотном. Альтернативой покупке шипованных шин может быть ошиповка имеющихся, но этот способ имеет свои тонкости и требует консультации со специалистом.

Для более мягких зим, когда снега почти нет и на дорогах часто бывает сыро, лучше выбрать нешипованные шины. Состав резины и рисунок протектора таких покрышек может быть разным. Выделяют «европейский» и «скандинавский» тип нешипованных покрышек. Первый предназначен для теплых зим и имеет диагональный рисунок протектора, с узкими прорезями для отвода грязи и воды. Второй отличается «зубастым» рисунком, обеспечивающим лучшее сцепление на заснеженной или обледенелой дороге в условиях более снежных и прохладных зим.

За советом по выбору подходящих шин вы можете обратиться не только в магазин, но и к различным изданиям для автовладельцев. В преддверии зимы журналы часто публикуют обзоры, информацию о новинках и результаты испытаний зимней резины. Определившись с выбором, посетите несколько торговых точек, сравните цены и условия (зачастую при магазинах или по соседству предоставляют и услуги шиномонтажа).

Имейте в виду, что шины имеют срок годности – не более пяти лет с момента производства. Обратите внимание на внешний вид шин – недобросовестные продавцы могут продавать бракованные шины под видом новых. Такие покрышки будут иметь несмывающуюся желтую отметку.

Если вам негде держать снятые покрышки, поинтересуйтесь о возможности хранения у продавца или в автосервисе. Услуга так называемого «шинного отеля» подразумевает обработку и правильное хранение ваших шин до следующего сезона.

После «переобувания» рекомендуется совершить обкатку – проехать в спокойном режиме километров сто-двести, чтобы привыкнуть к новым ощущениям, оценить поведение машины на зимней дороге.

Здоровье «железного коня»

Подготовка автомобиля к зиме не ограничивается сменой шин. В идеале, стоит обратиться в автосервис, чтобы провести диагностику и необходимые работы.

Кузов автомобиля зимой подвергается воздействию снега, дождя, холода и химических реагентов, которыми посыпают дороги. Защитите его – проведите антикоррозийную обработку.

Проверьте плотность электролита в аккумуляторе – возможно, батарею пора зарядить или вообще заменить. На всякий случай держите в автомобиле провода для «прикуривания».

Зимой вы должны быть уверены в эффективной работе тормозов – проверьте состояние тормозных цилиндров и колодок.

Обратите внимание на свечи и ремень генератора. Свечи можно поставить новые. Ремень не должен иметь потертостей и трещин, а его натяжение должно соответствовать норме.

Все жидкости и масла в автомобиле также требуют оценки. Нужно проверить плотность тосола, заменить стеклоомывающую жидкость, возможно, понадобится заменить или долить масло.

Помните, что эксплуатация неподготовленного к зиме автомобиля опасна и может привести к аварии! Износ двигателя и ходовой части в условиях холодов наступает быстрее, расход топлива возрастает. Конечно, зимой особенно приятно добираться на работу в теплом авто, но при сильных морозах, а также в гололед или метель, пожалуй, лучше воспользоваться общественным транспортом.

Итак, «готовьте сани летом» и комфортной вам зимней езды!
журнал «ШколаЖизни.ру»

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.youtube.com/watch?v=h-Ijsfg4tx4&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=Qi2aSfbGUYQ&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=r6ye5fnnCyc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=g7f1feSjDks&feature=related

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Московские адреса видеокамер, штрафующих водителей, уже не секрет

За первые пять дней работы московского Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения выписано штрафов на сумму почти 1 млн руб. Пока установлено 55 комплексов видеофиксации.
Система автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения (ПДД) заработала в Москве с 1 октября. До этого времени она функционировала лишь в тестовом режиме. За пять дней работы центра составлено 2318 постановлений об административных правонарушениях, сообщает ГУ МВД России по Москве. Общая сумма штрафов составляет около 782 300 руб.
На первом этапе развития системы фотовидеофиксации нарушений ПДД являются: контроль движения автотранспорта на полосах, выделенных для движения маршрутных транспортных средств, скоростного режима, нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств. Также система должна помочь в розыске криминального автотранспорта.

Камеры уже стоят:
Алтуфьевское шоссе, напротив дома №100 (в центр)
Алтуфьевское шоссе, на пересечении с 85-м км МКАД (в область)
Аминьевское шоссе, в районе дома №26Б (в область)
Андропова просп., напротив дома №42, корп. 1 (в область)
Андропова просп., на пересечении с ул. Садовая Слобода (в центр)
Андропова просп., в районе Проектируемого проезда №3888 (две камеры - в обе стороны)
Библиотечный проезд, после ж/д путей (в область)
Боровское шоссе, в районе Востряковского кладбища (в центр)
Бутырский Вал ул., перед поворотом на Угловой переулок (в центр)
Валовая ул., в районе Житной ул. (в обе стороны)
Варшавское шоссе, рядом с метро "Аннино" (в центр)
Велозаводская ул., в районе поворота на Автозаводскую ул. (две камеры - в обе стороны)
Вернадского просп., напротив дома №59А (в обе стороны)
Верхние Поля ул., в районе рынка "Садовод" (в центр)
Волгоградский просп., напротив ТЭЦ-8 (в обе стороны)
Волгоградский просп., в районе поворота на Ферганский проезд (в центр)
Волгоградский просп., в районе Ташкентской ул. (в центр)
Волгоградский просп., на пересечении с Абельмановской ул. (в область)
Волоколамское шоссе, в районе Походного просп. (в обе стороны)
Волоколамское шоссе, в районе дома №91 (в обе стороны)
Волоколамское шоссе, после съезда на Сходненский тупик (в обе стороны)
Волоколамское шоссе, на пересечении с Пехотной ул. (в обе стороны)
Гаврикова ул., в районе ТЦ "Тройка" (в обе стороны)
Гаврикова ул., в районе съезда на Новую Переведеновскую ул. (в область)
Дмитровское шоссе, на пересечении с 82-м км МКАД (в область)
Ижорская ул., в районе съезда на Проектируемый проезд (в обе стороны)
Калужское шоссе, на пересечении с МКАД (в область)
Карамзина проезд, при съезде на МКАД (в область), после перекрестка с Голубинской ул. (в центр), в районе первого дома (в область)
Каширское шоссе, на пересечении с Проектируемым проездом №3888 (в центр)
Каширское шоссе, перед Верхним Борисовским мостом (в область)
Каширское шоссе, на пересечении с Шипиловской ул. (в центр)
Кетчерская ул., перед развязкой (в область)
Ленинградское шоссе, напротив ТЦ "Атак" (две камеры)
Ленинградское шоссе, на повороте на ул. Зои и Александра Космодемьянских (в центр)
Ленинградское шоссе, в районе 16-х домов (в область)
Ленинградский просп., напротив МАДИ (в центр)
Ленинградский просп., в районе стадиона "Динамо" (в центр)
Ленинградский просп., напротив отеля "Советский" (в центр)
Ленинградское шоссе, на пересечении с 75-м км МКАД (в область)
Ленинский просп., на повороте на ул. Академика Бакулева (в обе стороны)
Ленинский просп., на пересечении с ул. Лобачевского (в обе стороны)
Ленинский просп., на пересечении с ул. Кравченко (в обе стороны)
Ленинский просп., на повороте на ул. Марии Ульяновой (в обе стороны)
Ленинский просп., на пересечении с ул. Строителей (в обе стороны)
Ленинский просп., в районе дома №35 (в область)
Ленинский просп., в районе поворота на Безымянный переулок
Липецкая ул., в районе дома №23 (две камеры)
Липецкая ул., в начале леса и съезда на Лебедянскую ул. (две камеры в центр)
Ломоносовская ул., на перекрестке с Ломоносовским просп. (в центр)
Луганская ул., напротив дома №7, корп. 1 (в обе стороны)
Мичуринский просп., в районе дома №54, корп. 1 (в область)
Мичуринский просп., в районе проезда Олимпийской деревни (в центр)
Могдулаевой ул., в районе школы №891 (в центр)
Можайское шоссе, в районе Барвихинской ул. (в центр)
Молодогвардейская ул., в районе дома №62, корп. 2, строение 1 (в центр)
Народного ополчения ул., на развязке (в центр)
Нижегородская ул., в районе дома №34 (в центр)
Нижегородская ул., в районе дома №25 (в область)
Новослободская ул., на съезде в Порядковый переулок (в обе стороны)
Озерная ул., в районе дома №44 (две камеры)
Осташковское шоссе, на пересечении с МКАД (в область)
Осташковская ул., перед выездом на МКАД (в центр)
Планерная ул., напротив магазина "Перекресток" (в область)
Покровка ул., на пересечении с Чистопрудным бульваром (на светофоре)
Проектируемый проезд №5207 (в центр)
Проектируемый проезд №5467 (в центр)
Проектируемый проезд №5396, в районе строящегося электродепо "Братеево" (две камеры - в обе стороны)
Проспект Мира, в районе поворота на ул. Сергея Эйзенштейна (в центр)
Профсоюзная ул., напротив здания МГУП "Мосводоканал" (в центр)
Реутовская ул., в районе фабрики-прачечной №4 (в обе стороны)
Ростовская набережная, в районе моста Богдана Хмельницкого (в центр).
Рублевское шоссе, на повороте на Кастанаевскую ул. (в центр)
Рублевское шоссе, на отрезке между МКАД и Осенней ул. (в центр)
Рублевское шоссе, на пересечении с 61-м км МКАД (в обе стороны)
Рябиновая ул., на пересечении с Можайским шоссе (в область)
Рязанский просп., в районе Завода по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС) (в центр)
Саломеи Нерис ул., в районе дома №2 (в область)
Свободы ул., на пересечении с ул. Фабрициуса (в обе стороны)
Свободы ул., в районе 79-х домов (две камеры)
Свободы ул., в районе конно-спортивного центра "Русь" (две камеры в центр)
Серебряноборский тоннель (три камеры)
Старый Гай ул., в районе дома №1 (в область)
Таманская ул., в районе 7-х домов (в центр)
Университетский просп., в районе дома №23, корп. 1 (в область)
Чурская эстакада (в обе стороны)
Шоссе Энтузиастов, в районе Магнитогорской ул. (в центр)
Шоссе Энтузиастов, на повороте на Электродную ул. (в обе стороны)
Шоссе Энтузиастов напротив вагоностроительного завода им. Войтовича (в область)
Шоссе Энтузиастов напротив дома №10/2, перед поворотом на Душинскую ул.
Щелковское шоссе на пересечении с МКАД (в область)
Ярославское шоссе в районе дома №125, корп. 1 (в центр)
60-летия Октября просп. в районе дома №49 корп. 1 (в область)
На Третьем транспортном кольце:
Хамовнический Вал в районе улицы Ефремова (внешняя сторона ТТК)
ТТК в районе ул. Автозаводская (две камеры)
ТТК в районе Лужнецкого проезда (внутренняя сторона)
ТТК в районе ул. Потылиха (в обе стороны)
ТТК в районе ул. Подвойского (в обе стороны)
ТТК в районе Красноказарменной набережной (внешняя сторона)
ТТК в районе 1-го Угрешского проезда (две камеры)
ТТК в районе 2-й улицы Машиностроения (две камеры)
Новая Башиловка ул. в районе Петровско-Разумовской аллеи (в обе стороны)
Нижняя Масловка на повороте на Башиловскую ул. (внутренняя сторона ТТК)
Сущевский Вал в районе дома №23 (внешняя сторона ТТК)
Сущевский Вал в районе ж/д путей (внутренняя сторона ТТК).
На МКАД:
МКАД, 12-й км (внутренняя сторона)
МКАД, 13-й км (внешняя сторона)
МКАД между 31-м и 32-м км ("смотрит" в сторону 31-го км)
МКАД, 33-й км (внешняя сторона)
МКАД 44-й км (внутренняя сторона)
МКАД 44-й км (в обе стороны)
МКАД 45-й км (внешняя сторона)
МКАД 52-й км (внутренняя сторона)
МКАД 54-й км (внешняя сторона)
МКАД 56-й км (две камеры - в обе стороны)
МКАД 65-й км (внутренняя сторона)
МКАД 67-й км (внешняя сторона)
МКАД 77-й км (внутренняя сторона)
МКАД 79-й км (внешняя сторона)
МКАД 85-й км (внутренняя сторона)
МКАД 91-й км (внутренняя сторона)
МКАД 93-й км (внешняя сторона)
МКАД 105-й км (внутренняя сторона)
МКАД 107-й км (внешняя сторона).
Съезд с Востряковского проезда на 30-й км МКАД (в обе стороны)

«Аргументы.ру»

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Двигатель изнашивается максимально при прогреве. В движении машина греется быстрее. А вообще, первую свою машину я не грел. Ну кроме 2-3 минут в сильные морозы. И что в итоге? Сгнила она гораздо быстрее, чем износился двигатель. Но это инжектор, на карбюраторе просто не получится поехать не прогрев, хотя бы до 50-ти, риск заглохнуть при первом же ускорении. В Европе не греют по закону, там нельзя стоять с заведённым двигателем, включил-поехал, об остальном там не морочатся. У нас так тоже можно поступать, но до сильных морозов. Когда на улице -20, всё же 3 минуты помолотить движком стоит.

Греть или сразу ехать зависит от двигателя и применяемого масла.
Например все иномарки с 96 года имеют устройство, так называемое холодный старт.
При пуске двигателя при низких температурах это устройство поддерживает повышеные обороты(от 1300 до 2300) до прогрева двигателя,потом опускает обороты до нормального холостого хода.
В машине для вашего климата нужно соответствующее масло,например 0w30,5w40.Это масло остаётся в жидком состоянии при температурах -40,-35 ,значит что смазка двигателя начинается сразу во время старта.

Лучший способ прогревать двигатель это Вебасто или обычная печка под картером(как в старину).
Лично я сразу завожу и еду(зима у нас мягкая,максимум -15).
А вообще,каждый решает для себя сам,греть или нет.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

газ

В бензине нет смазывающих веществ, это солярка. Зато бензин замечательно смывает маслянную пленку, а говенный бензин может в два счета угробить движок. Газ маслянную пленку не смывает, при большем октановом числе не детонирует и двигатель работает мягче. У плохого газа два проявления - тянуть начинает хуже и может перестать испаряться при отрицательных температурах (пропан-бутан). Газом двигатель не угробишь.

На газу моторесурс на треть выше. Нет нагара, а значит не засирается масло, свечи и т.п. А то, что газ сухой - это правда, будет изншиваться быстрее газораспределительный механизм, в частности, головка блока цилиндров и клапана, но это мелочи.

самое главное не крутить движек на больших оборотах, сейчас современное оборудование позволяет переключаться на бензин при 4тыс. оборотах. Температура сгорания газа выше чем у бензина. из-за этого падает компрессия.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://www.nakolesah.ru/information/tube.aspx
КАМЕРНЫЕ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ

Камерные шины

Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.
http://www.nakolesah.ru/images/info/tires/Mark_kamery.jpg
Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера (например, 14-дюймовые камеры в 13-дюймовые шины). Наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Также недопустимо устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних (даже при совпадении размеров). Это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.
http://www.nakolesah.ru/images/info/tires/II-04.jpg
Если Вы приобрели автомобиль, на котором оказались шины с камерами и предназначенные специально для них колеса, замените их на колеса для бескамерных шин и установите новые шины. Это надежнее и безопаснее, а в целях экономии можно подобрать недорогие варианты.
Бескамерные шины

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к ее внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков и обладает низкой газопроницаемостью. Такая шина, установленная на специальное колесо, образует герметичную полость (внутренний объем), наполняемую воздухом через вентиль, который устанавливается непосредственно в отверстие в ободе колеса.
На бортах такой шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
http://www.nakolesah.ru/images/info/radial_g1.gif
Преимущества бескамерных шин:

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:


повышенная надежность из-за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
меньшие масса и момент инерции;
уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно заделать , не снимая шины с колеса;
больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счет усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой.

Считается, что бескамерные шины имеют слабые боковины. Это действительно так – и сделано не с целью экономии, а для повышения комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности при езде по дооргам, которые никогда не бывают гладкими, как стекло. Шины с жесткими боковинами позволят прыгать на автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам, однако о комфорте при движении по ровной дороге придется забыть. http://www.nakolesah.ru/images/info/tires/nulevoe_davlenie.jpg
Внимание!

Применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального бортового кольца, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе так как это приведет к разрушению герметизирующего слоя. Напоминаем, что вставлять камеру внутрь бескамерной шины для герметизации ее внутреннего объема в случае прокола или другого повреждения недопустимо.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Снятие автомобиля с учета, порядок снятия, какие документы необходимы

http://mtdata.ru/u18/photo288F/20086700495-0/original.jpgРано или поздно, каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда нужно расстаться со своим автомобилем. Причины могут быть разные: утилизация, продажа. В любом случае, придется пройти процедуру, называемую снятие автомобиля с учета.
Существует множество фирм, готовых предоставить вам платные услуги, уверяющих, что вы потратите не более часа своего времени на всю процедуру. Конечно, платное снятие автомобиля с учета несколько ускоряет процесс, однако, стоит ли платить за то, что вы и сами в состоянии сделать. Ведь, в любом случае, потребуется ваше личное присутствие, и вы все равно потеряете рабочий день.

Снятие автомобиля с учета – идем в ГИБДД

Каков же порядок снятия автомобиля с учета, какие действия вам следует предпринять? Прежде всего, вы должны лично явиться в ГИБДД, чтобы подать заявление по установленной форме. В том же окне вам выдадут квитанцию на оплату госпошлины. Сумма варьируется в зависимости от того, какие услуги вам потребуются – новая запись в техпаспорте, транзитные номера на бумаге, в металле, транзитные номера на прицеп. Многие автовладельцы по опыту знают, что приходить в ГИБДД следует пораньше, еще до открытия, чтобы занять очередь, тогда есть реальная возможность завершить все процедуры за один день. Наплыв посетителей часто зависит от дня недели.
Снятие автомобиля с учета – не забудьте необходимые документы

http://mtdata.ru/u18/photoC1BE/20309773344-0/original.jpg (http://avtoinomar.ru/wp-content/uploads/2011/11/%D0%A1%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F-%D1%81-%D1%83%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D 1%8B.jpg)Какие еще документы необходимы для снятия автомобиля с учета? Паспорт свой личный и на автомобиль. Свидетельство о регистрации ТС, доверенность, ( если автомобиль не ваш), страховой полис ОСАГО, а также – снятые с автомобиля металлические номера. С вашего личного паспорта будет снята копия, (можно заранее об этом позаботиться и сделать копию самому). После подачи заявления, следует оплатить госпошлину в ближайшем банке. После оплаты автомобиль предоставляется для осмотра. По результатам осмотра, после сверки номеров на двигателе и корпусе, составляется акт осмотра. С этим документом вас направляют к окошку, где вы подаете все документы и ваши номера госрегистрации.
У вас изымают свидетельство о регистрации ТС, техпаспорт на автомобиль, и регистрационные номера, которые вы должны будете, там же на месте, разрезать пополам на специальных ножницах. Остается проверить, все ли записи в ПТС и транзитных номерах правильны. И все. Больше никуда ходить не надо. В налоговую инспекцию документы должна подать сама ГИБДД, после чего вам сделают перерасчет транспортного налога. При хорошей организации работы регистрационного подразделения ГИБДД весь процесс снятия с учета можно завершить за несколько часов.
Вот и все друзья снятие автомобиля с учета закончено. Всем удачи!!!
Источник: http://avtoinomar.ru/snyatiye-avtomobilya-s-ucheta-poryadok-snyatiya-kakiye-dokumenty-neobkhodimy

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России продана первая партия серийных электромобилей

Первые 14 электромобилей японского производства передала российским клиентам в октябре компания «РОЛЬФ Импорт». Речь идёт о первом и пока единственном официально продаваемом в России серийном электромобиле, который стоит 1 799 000 рублей.
Электрокар Mitsubishi i-MiEV и его перспективы в нашей стране подробно описаны в материале DRIVE.RU (http://www.drive.ru/kunst/2011/06/27/4201479/aymiefon.html). Что касается новой информации, то к ней помимо самого факта продаж следует отнести заявление «РОЛЬФа» о том, что компания «ведёт диалог с представителями власти о возможности снижения ввозных пошлин, НДС, а также внедрения дополнительных льгот для покупателей электромобилей». Дескать, если эти меры будут приняты, тогда поговорим о снижении заоблачной цены.
http://mtdata.ru/u26/photo90A2/20801997733-0/big.jpeg

«Несмотря на то что рынок ещё находится на начальной стадии развития, есть желающие приобрести электромобиль будущего уже сейчас, – говорит главный исполнительный директор компании Андрей Панков. – Пусть цифры продаж пока невелики, но мы уверены, что с появлением инфраструктуры, государственных льгот и субсидий спрос на электромобили будет существенно расти».
Заметим, что российский автопром не оставляет попыток создать собственный электрокар. На этом поприще недавно отличился «АВТОВАЗ», показавший концепт EL LADA (http://www.membrana.ru/particle/17020).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За мусор, выброшенный из авто, будут штрафовать

http://mtdata.ru/u19/photo3079/20917314871-0/big.jpegВ мире по-разному следят за порядком. В Англии и Франции штраф за выброшенный из авто мусор - свыше 2000 грн. в пересчете на наши деньги, а в Сингапуре за сор мимо урны посадят в тюрьму на 10 дней.
К концу года КГГА создаст инспекцию, патрули которой будут ходить по всему городу в спецформе. Люди боятся, что инспектора будут брать взятки наподобие ГАИ. Мэрия же сообщает, что штрафы в админкодексе есть и сейчас, просто взимать их некому. Что же касается взяток, то в мэрии тоже продумали, как будут с ними бороться. «Будем давать 50 грн. человеку, чтобы он дал их инспектору. Возьмет - уволим. А лучшим работникам будем давать премии», - говорит начальник главка благоустройства КГГА Сергей Садовый.
Министерство ЖКХ давно выпустило указ по утверждению инспекций по благоустройству. Также подобные меры оговорены и в законе о благоустройстве. Так что если Киеврада создаст инспекцию, взимание штрафом будет вполне законным.
Существует и проблема с паспортами. Граждане не обязаны везде и всегда носиться с документами, а оштрафовать без паспорта будет невозможно. Поэтому в будущем патруль может ходить вместе с милицией. Инспекторов хотят привлечь и к работе с водителями: за парковку на газоне вместе с ГАИ планируют снимать номера. После оплаты штрафа их возвратят.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Интеллектуальная система управления транспортом Москвы

http://mtdata.ru/u26/photoC1A5/20035520099-0/original.jpg
К 2016 году 1 700 светофорных объектов столицы смогут самостоятельно оценивать загруженность перекрестка транспортом и корректировать свою работу.

Столичные власти не первый год грезят идеей внедрить в столице интеллектуальную транспортную систему, меняющую режим работы светофоров (в том числе) в зависимости от времени суток и загруженности улиц. Столичный департамент информационных технологий подготовил презентацию «Москва-2016», согласно которой через 5 лет 1 700 светофоров города будут «умными». Об этом сообщает РИА Новости.

Светофоры оснастят оборудованием, которое позволит распознать наличие машин на каждом направлении движения или большое скопление пешеходов, желающих перейти дорогу. Руководитель департамента информационных технологий Артем Ермолаев полагает, что внедрение такой системы поможет сократить среднее время в пути не менее, чем в три раза. Верится слабо, впрочем, к нереальности некоторых заявлений все давно привыкли.

Интеллектуальная транспортная система, ожидающая внедрения на улицы Москвы, включает в себя не только «умные» светофоры, но также информационные табло с информацией о пробках и единый центр управления движением в городе.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Гаишники хотят отнимать автомобили у нарушителей

Руководство ГИБДД в свете новой тенденции к ужесточению наказания за нарушения ПДД настаивает на возвращении к так называемым «баллам». Но есть и другое предложение – у самых злостных хулиганов гаишники хотят вообще отнимать автомобили. Ведь, скажем, в России есть немало людей, которых лишили прав в общей сложности на 10 лет. А некоторым индивидам нельзя садиться за руль последующие 60 лет! Рекорд же установил житель Кемерово – он был лишен прав на 88 лет, его несколько раз сажали за решетку на 15 суток, но он продолжал ездить пьяным за рулем. Пока не погиб в одном из ДТП. Именно с такими убийцами за рулем ГИБДД и предлагает бороться путем задержания машины.
http://mtdata.ru/u28/photoA57C/20118913711-0/original.jpg

«Сегодня гражданин, лишенный права управления, не лишен возможности управлять транспортным средством. У каждого гаража сотрудника полиции не поставишь. Мы привлекаем к ответственности водителя, задерживаем транспортное средство. А он на следующий день приходит с соседом, у которого есть права. Оснований не выдать машину у нас нет - это частная собственность. И этот лихач снова за рулем. Он представляет реальную опасность на дороге, но законодательство не позволяет применить какие-нибудь реальные меры принуждения, которые есть в других странах. Изолировать его от общества нельзя. Максимум, что можно, - это административный арест до 15 суток. Но он вышел и снова сел за руль. Здесь напрашивается одна из мер - принудительное задержание транспорта», - рассказал «Российской газете» заместитель начальника Главного управления Госавтоинспекции МВД России Павел Бугаев.

Однако надо бороться и с теми водителями, которые систематически нарушают ПДД. Еще в СССР при нарушении правил ставились проколы в водительском удостоверении. Три дырки – лишение прав на один год. В 90-х годах от трех проколов отказались и ввели систему баллов – набрал 15 баллов, лишился прав на один год. Однако сейчас нет и этого, что не радует ГИБДД. Причем гаишники говорят о том, что баллы должны еще и влиять на стоимость полиса ОСАГО. Чем чаще водитель нарушает ПДД, тем большую опасность он представляет на дороге. А следовательно, и платить за страховку он тоже должен больше

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Получение прав будет ужесточено

http://mtdata.ru/u18/photo781F/20402365261-0/big.jpegДо 15 декабря чиновники должны предоставить президенту России Дмитрию Медведеву пакет предложений по ужесточению процедуры получения водительских удостоверений категории D и E (с ними можно управлять автобусами, а категория «Е» относится к управлению машинами с прицепом). По мнению главы государства, сейчас получить такие права слишком просто – в результате за руль автобусов садятся неопытные водители, что приводит к серьезным травмам с большим числом жертв.

В ГИБДД предлагают для водителей, которые получат права категории D и Е, ввести более жесткие экзамены (сама процедура подготовки уже пересмотрена). Кроме того, для профессиональных водителей необходимо ввести серьезный контроль за режимом труда и отдыха. А еще в ГИБДД хотят заимствовать опыт железных дорог и проводить психологическую диагностику перед тем, как отправлять водителей в рейс. Правда, осуществление последней задачи ляжет исключительно на работодателя. А будет ли он диагностировать каждого водителя? Это еще большой вопрос.

Напомним, что Государственная Дума уже приняла в первом чтении законопроект, который увеличивает число категорий в водительских удостоверениях и вводит подкатегории. Если документ пройдет все инстанции (а в этом мало кто сомневается), то в российских правах появится аж девять категорий и еще шесть подкатегорий – сейчас, напомним, существует лишь пять основных категорий и ни одной подкатегории.
Появится подкатегория А1 – она дает право на управление легкими мотоциклами с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубов» и максимальной мощностью порядка 15 л.с. Такими мотоциклами можно будет управлять с 16 лет.

Подкатегория В1 – она будет включать в себя трициклы и квадроциклы (ими управлять можно будет с 18 лет).

Подкатегория С1 – это грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонны, в том числе с прицепом не более 750 кг.

Подкатегория «D1» - это автобусы с количеством пассажирских мест от 8 до 16.

Кроме того, появятся категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ» и подкатегории «С1Е» и «D1Е». Они разрешат управлять транспортными средствами категорий «В», «С» и «D», а также подкатегорий «С1» и «D1» с прицепом массой более 750 кг соответственно (речь идет о так называемых «автопоездах»). К категории «DЕ» также относятся сочлененные автобусы.

Вводятся новые категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автохлам во дворах поставят вне закона

http://mtdata.ru/u1/photo9BE3/20624090041-0/original.jpg
Размеры штрафов за стоянку во дворах неисправных автомобилей, парковку на газонах и перегораживания пути спецтехнике исчисляются тысячами рублей.

В новой редакции административного кодекса Калужской области, который депутаты собираются принять в этот четверг, 17 февраля, есть ряд статей, которые затрагивают ряд наболевших у калужан тем. Все они, так или иначе, касаются транспортных проблем, в частности, парковки.

Новая редакция кодекса вводит штрафы за стоянку автохлама во дворах. Если закон оставят без изменений, то не только автохлам, но и любые машины не на ходу можно будет оставлять только на спецстоянках. Если же такой автомобиль обнаружится во дворах, или на обочинах калужских улиц, то его владельцу придется заплатить штраф от одной до двух тысяч рублей. Должностные лица обяжут раскошелиться на сумму от трех до пяти тысяч рублей, а юридические заплатят от пяти до десяти тысяч.

Накажут и тех, кто паркуется во дворах так, что блокирует подъезды к дому спецтранспорту – «скорой», милиции, пожарным, «аварийкам». Для граждан определен штраф в сумме 1000-2000 рублей, должностных лиц будут штрафовать на 5-10 тысяч рублей, а юридических на 10-20 тысяч.
Будет караться рублем не только парковка, но и просто проезд по газонам, клумбам, спортивным и детским площадкам. Нарушителям придется заплатить за это от тысячи до двух тысяч рублей.

Уже не первый год водители и пешеходы Калуги на чем свет стоит ругают ремонтников, которые после устранения аварий оставляют после себя рытвины на дорогах и грязь во дворах.
Целый ряд статей нового регионального кодекса об административных правонарушениях вводит наказание за несвоевременное устранение последствий ремонтных работ. И раньше ремонтники обязаны были восстановить дорогу, тротуар, или иное покрытие после ремонта, в срок, указанный в специальном ордере. Теперь за нарушение сроков будут карать рублем.
Штраф для граждан составит от тысячи до двух тысяч рублей, должностных лиц – от двух тысяч до пяти тысяч рублей, организации заплатят от десяти до двадцати тысяч рублей.
Такие же штрафы предусмотрены за несвоевременное устранение просадок на проезжей части, тротуарах.

Чтобы калужане не прыгали через ямы и канавы, ремонтников обязали сооружать временные мостики и ограждения, настилы и перила на время проведения земляных работ. Если этого сделано не будет, то им также грозит штраф: гражданам от 500 до 2000 рублей, должностным лицам – от трех до семы тысяч, организациям от 10 до 25 тысяч рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Мораторий на техосмотр может быть продлен

http://mtdata.ru/u18/photoDB90/20875379006-0/original.jpgМораторий на технический осмотр транспортных средств, возможно, будет продлен. Вступление в силу закона откладывается в связи с тем, что правительственные ведомства и министерства до сих пор не могут подготовить 22 подзаконных акта и несмотря на то, что большинство документов уже практически готово, нерасторопность чиновников может привести к тому, что закон не вступит в силу.
Стоит напомнить, что мораторий на проведение техосмотра был принят 4 июня этого года, ожидалось, что 1 января 2012 года вступит в силу новый закон по которому функции по осмотру транспортных средств полностью перейдут к страховщикам. Мораторий, введенный 4 июня, позволял автомобилистам ездить с просроченным талоном ТО вплоть до того момента, пока не истечет срок действия полиса ОСАГО. Однако, мораторий может быть продлен еще на неопределенное время в том случае, если в правительстве не успеют согласовать все подзаконные акты, которые необходимы для работы страховщиков. Большие проблемы, по словам чиновников Минэкономразвития, возникли и с созданием базы данных, куда представители автосервисов должны заносить данные о машинах, прошедших технический осмотр. Создание таких баз было возложено на МВД, но работа эта до сих пор не завершена.
На днях был опубликован проект приказа Федеральной службы по тарифам «Об утверждении методики расчета предельного размера платы за проведение техосмотра». Из проекта пока можно сделать вывод, что цены на техосмотр будут несколько меньше заявленных ранее. В проекте говорится: "Справедливая цена техосмотра для легкового автомобиля с бензиновым двигателем составляет 958,5 руб. (без НДС). Она рассчитана, исходя из средней по России стоимости нормо-часа для оператора техосмотра (1065 руб.), норматива продолжительности работы (39 мин.) и времени на идентификацию автомобиля (15 мин).
Однако, эксперты автомобильного рынка в свою очередь заявляют, что такая цена не покроет затраты, а как следствие, техосмотр будут проводить не на самом высоком уровне. В то же время, нельзя исключать и сговора организаций, осуществляющих техосмотр, возможно ими будет решено не работать по данным тарифам, будет недовольство организаций, занимающихся проведением техосмотров, а за ним последуют еще большие претензии со стороны автолюбителей.
С 1 января 2012 года должен появиться и новый талон ТО, с него исчезнет информация о госномере машины, а вместо нее появится указание VIN-номера. Функции проведения ГТО будут переданы коммерческим организациям, контролировать которые будет Российский союз автостраховщиков. Так же по новому закону получить полис ОСАГО без предъявления талона ГТО будет невозможно.
Владельцы новых автомобилей и машин до трех лет будут избавлены от необходимости прохождения техосмотра. Автомобили возрастом от трех до семи лет необходимо будет предъявлять на осмотр раз в два года. Все остальные авто-раз в год.
Вообщем, остается множество вопросов без ответа, а будет ли продлен мораторий на проведение техосмотра-посмотрим, времени остается совсем немного! Как известно, дыма без огня не бывает. Возможно, сырой проект закона, при котором возникнет путаница при выдаче бумаг, при регистрации в базе и так далее все-таки примут, а расплачиваться за нерасторопность чиновников опять придется потребителям!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Вывели формулу для расчета стоимости техосмотра

http://mtdata.ru/u9/photo5499/20537375566-0/original.jpg
16 ноября, «Российская газета» опубликует приказ Федеральной службы по тарифам «Об утверждении Методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра». В документе приведены правила выведения стоимости процедуры техосмотра для каждого региона. Закон вступает в силу с 1 января 2012 года. Точных сумм читатели в приказе не увидят, однако некоторые эксперты уверяют, что средняя стоимость по России составит 1 400 рублей.

Приказ требует устанавливать цену, исходя из «обоснованных и документально подтвержденных расходов на проведение» процедуры. По первому времени цифры для расчета будут брать с оглядкой на работавшие ранее ПГТО. Позднее, когда накопится статистика для новых правил, стоимость скорректируют. По мнению авторов закона, методика учитывает интересы владельцев пунктов ТО, специфику разных регионов и в то же время оберегает автолюбителей от завышенных цен.

Ранее Министерство экономического развития уверяло, что стоимость получения талона ТО не выйдет за рамки 2 тысяч рублей. Федеральная служба по тарифам, в свою очередь, считала справедливым тариф в 900 рублей в среднем по России.

Напомним также, что на прошлой неделе появилась информация о нехватке времени для подготовки всех необходимых документов к 1 января. Чиновники не подтвердили слухи, однако очевидно, что на оставшиеся полтора месяца до вступления новых правил в силу выпадает колоссальный объем работы по согласованию, утверждению и обнародованию нормативов.
вся статья: http://www.faqnissan.ru/news/082.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России хотят вновь запретить праворульные автомобили

http://mtdata.ru/u28/photo102D/20661794152-0/big.jpeg
Широко обсуждаемый в народе технический регламент (http://gizey.blogspot.com/) на автомобили, который сначала запрещал праворульные авто, потом разрешал, вновь подвергся редактуре. Подготовлен новый проект техрегламента, в котором снова прописан запрет на автомобили с "неправильным" расположением рулевого колеса.
Правда, запрет будет распространяться только на ввоз праворуких авто на территорию страны. Напомним, что технический регламент о безопасности транспортных средств был принят всего несколько месяцев назад, а недавно в него были внесены поправки. Первоначальная редакция документа содержала запрет на праворульные автомобили. Впоследствии этот пункт был исключен. Основным отличием новой редакции техрегламента является то, что он подготовлен для единого экономического пространства, которое помимо России включает в себя также Белоруссию и Казахстан. По сути, документ должен создать единые правила ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории этих стран.
Интересно, что перед новым годом Минпромторг (http://gizey.blogspot.com/) отказался от идеиограничения или запрета на ввоз вРоссию автомобилей с правым рулем...

Как ни странно, новая версия технического регламента возвращает одну из самых спорных норм первоначальной редакции, а именно запрет на правый руль. В частности, пункт 18 проекта нового регламента содержит такую формулировку: "Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления...". Единственным исключением могут быть автобусы, сообщает "Россий (http://rg.ru/)ская газета". (http://gizey.blogspot.com/)
Стоит отметить, что на территории Казахстана уже несколько лет действует запрет на автомобили с правосторонним расположением руля. Однако стоит лишь вспомнить какую бурю протестов и споров вызвала первая редакция документа, чтобы понять, что и на этот раз правый руль в России будут отстаивать. Большинство автомобилей Дальневосточного региона имеют именно такую компоновку органов управления. Помимо запрета на правый руль, проект нового техрегламента содержит и отмененный ранее запрет на установку так называемых "кенгурятников". Согласно новой редакции, данную конструкцию нельзя устанавливать ни на какие авто, в том числе внедорожники. Подобная защита разрешена только для автобусов и грузовиков (http://gizey.blogspot.com/).
Еще одним пунктом нового проекта является большое количество экспертиз для производимых и ввозимых авто, а также мопедов, что, скорее всего, скажется на итоговой стоимости транспортных средств. В то же время новая версия технического регламента, который по идее должен сделать автомобили более безопасными, накладывает требование по оборудованию машин антиблокировочной системой тормозов, кроме легковых. Причем собирать легковушки без предустановленной на заводе АБС можно будет вплоть до 2020 года. Если, конечно, к тому времени не примут очередную редакцию техрегламента.
Остается лишь отметить, что все перечисленные новшества носят пока только теоретический характер – в настоящее время подготовлен лишь проект документа. Когда он будет принят и будет ли вообще, пока неизвестно.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые смс-парковки

http://mtdata.ru/u28/photo538C/20727661986-0/big.jpegВ начале следующего года в Москве появятся первые парковки, где платить можно будет при помощи сотового телефона и SMS сообщений. По словам руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Николая Лямова, пока парковки с SMS-оплатой будут организованы в качестве эксперимента, но если он окажется удачным, то SMS плату начнут внедрять повсеместно. Отметим, что в Европе подобный вид оплаты используется в очень многих странах.
Кроме того, можно отметить, что вскоре столичные власти будут отказываться от парковок на тротуарах. «Сегодня появляется разметка парковки на тротуарах, но она появляется как раз на тех магистралях, где мы планируем выделенные полосы для автобусов. Мы хотим хотя бы на первом этапе упорядочить кошмарную ситуацию, когда все паркуются в три ряда. По мере появления подземных парковок или специально выделенных парковочных мест, мы эту парковочную разметку будем убирать с тротуаров, – заявил Сергей Собянин. – В течение следующего года мы в центре города определим парковочное пространство – где можно ставить, где нельзя. Ситуацию надо упорядочить, такого беспредела, как сейчас, не должно быть».
P.S. Не исключено, что в 2012 году в Москве будет разрешено ездить по полосам для общественного транспорта в ночное время суток. «Много споров идет по режиму работы. Например, когда заканчивает работу общественный транспорт, в ночь открывать эти полосы для движения автомобилей, – заявил Николая Лямов. – Это мысль, она нормальная, разумная мысль. Как только они заработают в полном объеме и начнутся какие-то действия. Сегодня говорить об этом, когда ни одна полоса еще не заработала в полном объеме, довольно затруднительно».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Направо на красный – уже скоро

http://mtdata.ru/u9/photo7EEA/20248486395-0/original.jpg
Судя по всему, российские власти все-таки скоро позволят водителям поворачивать направо на красный свет. Напомним, что обсуждение перспектив введения нового правила началось в России летом этого года, когда премьер-министр Владимир Путин лично звонил заместителю министра внутренних дел по безопасности на транспорте Виктору Кирьянову и просил его проработать этот вопрос. Затем о теме «поворота на красный» забыли, но сейчас, кажется, в


новь вспомнили – в «Российской газете», которая является официальным органом печати нашего правительства, появилась большая статья на эту тему.


Как уверяют сторонники разрешения поворота на красный свет, только в Москве эта мера позволит сократить пробки на 15%, что позволит снизить потребление бензина на 10%. При этом больших затрат не потребуется – к светофору достаточно будет просто приделать металлическую зеленую стрелочку, которая автоматически станет разрешать поворот направо при любом сигнале светофора. И обойдется она всего в 300 руб., что в 16 раз меньше установки специальной светофорной секции.

При этом стоит отметить, что поворот направо при включенном красном свете уже давно используется во многих странах мира, в том числе в США, Канаде, Германии, Южной Корее, Украине.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Китайцы научились делать безопасные автомобили.


http://mtdata.ru/u21/photoB4BD/20902684231-0/original.jpg Европейская организация EuroNCAP провела последнюю серию краш-тестов в 2011 году. Испытания оказались масштабными: специалисты разбили сразу 17 моделей. Интересных результатов – море. Сразу можно сказать, что шесть моделей получили всего 4 звезды, что с новыми автомобилями бывает нечасто. Большинство современных авто сдают экзамен на 5 баллов. Впрочем, две китайские машины могут гордиться своим 4-звездочным результатом, учитывая, что предыдущие тесты автомобилей из этой страны указывали на то, что они чуть ли не самые небезопасные в мире. А вот Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF, FIAT Panda и Fluence EV Renault ZE наверняка надеялись на 5 звезд. Теперь обо всем подробнее

Китайские MG6 и Geely Emgrand EC7 добились, как мы уже говорили, оценки в 4 звезды. Генеральный секретарь EuroNCAP Михиель ван Ратинген особо отметил заметный прогресс этих автомобилей в борьбе за безопасность и даже назвал этот результат «важной вехой вистории китайской автомобильной промышленности». Даже несмотря на очередное ужесточение требований, по мнению ван Ратингена, китайские авто способны добиться максимальной оценки за безопасность.

Geely Emgrand EC7 http://mtdata.ru/u21/photo10E3/20125757080-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoA879/20348829929-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo1E61/20571902778-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoC53C/20794975627-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo87EA/20018048476-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo02FF/20241121325-0/original.jpg
Довольно странно, что не добился высшего результата полностью электрический седан Renault Fluence ZE. Подвела защита пешеходов. Такой результат ставит французский электрокар в один ряд с Mitsubishi i-MiEV, но не дает догнать Nissan Leaf и Opel Ampera, испытанные в начале этого года и добившиеся результата в 5 звезд.

MG6 http://mtdata.ru/u21/photo1747/20464194174-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoA15E/20687267023-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo5A11/20910339872-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoF627/20133412721-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo5D7E/20356485570-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo2B5E/20579558419-0/original.jpg
FIAT Panda потерял возможность завоевать 5 звезд еще до начала краш-тестов, так как не оборудован системой стабилизации в качестве стандартного оборудования. А вот Volkswagen up! и его соплатформенные братья SEAT Mii и Skoda Citigo завоевали высшую оценку.
Jeep Grand Cherokee подвела защита детей. Но самым серьезным недостатком оказалось крепление переднего водительского сиденья. При лобовом столкновении в автомобиле почти развалилась одна из направляющих кресла. Рельса треснула в месте, где к ней прилегает одно из креплений ремня безопасности, из-за этого ремень растянулся, и манекен, пробив подушку безопасности, ударился головой о рулевое колесо. Надо сказать, в Jeep уже выступили с заявлением, что занимаются устранением этой проблемы. Правда, отзывать уже проданные машины в компании не собираются...

Jeep Grand Cherokee http://mtdata.ru/u21/photo1EC6/20802631268-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoDD54/20025704117-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo4837/20248776966-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo60DC/20471849815-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo0211/20694922664-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoC6D3/20917995513-0/original.jpg
Интересная ситуация сложилась с обновленным Jaguar XF. Оценки за фронтальные и боковые краш-тесты были перенесены с предыдущей версии авто, так как все силовые элементы остались прежними. По сути, машину проверяли лишь на защиту пешеходов и шей пассажиров от хлыстовых травм. По второму показателю XF не смог преодолеть рубеж «удовлетворительно», по первому – показал лучший, чем у предшественника, результат. Все благодаря более чувствительным датчикам капота, позволяющим снизить травмы пешеходов.

Jaguar XF http://mtdata.ru/u29/photo5729/20141068362-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo295D/20364141211-0/original.jpg http://mtdata.ru/u19/photoE000/20587214060-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo68E3/20810286909-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photoD05B/20033359758-0/original.jpg http://mtdata.ru/u21/photo5532/20256432607-0/original.jpg (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/11/24/1710130)
Высших оценок от EuroNCAP удостоились Chevrolet Malibu, KIA Rio, Mercedes-Benz B-Class and C-Class Coupe, Ranger Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle. Причем последние две модели в тестах на безопасность детей, сидящих в машине, добились невероятного показателя в 90% (высшая оценка, которая когда-либо была дана автомобилю по этому показателю). Кроме того, впервые высшим баллом была награждена машина с автоматической системой активации пассажирской подушки (включается, только если на сиденье сидит пассажир подходящей комплекции). Этим авто стала Subaru XV.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как сделать жидкость для мытья стекол

http://mtdata.ru/u28/photoD283/20457356972-0/big.jpeg (http://dorogaavto.com/)
Окна в наших автомобилях требуют ухода и относительно частой их мойки. Чем лучше вымыть стекла машины? Жидкость для мытья окон приобретенная в хозяйственных магазинах тоже может подойти, но следует помнить то, что частое использование может повредить уплотнение стекол, из-за высокого содержания аммиака.
Есть и другое решение: приготовить средство для мытья автомобилей самим и без аммиака. Для этого нам понадобиться: половина стакана уксуса, четверть стакана изопропилового спирта, два стакана воды, бутылка с крышкой снабженной распылителем, кусок ткани и старые газеты. Налейте уксус в бутылку, добавьте спирт и воду закройте крышечку и энергично встряхивайте, до тех пор, пока все ингредиенты хорошенько не перемешаются. Вот и вся хитрость. Безаммиачное средство для мытья стекол автомобиля готово. Далее все как обычно. Напрыскиваем средство на стекло и протираем тряпкой или старыми газетами. Лично мне больше нравится использовать газетную бумагу. Привычка, наверное? Если стекло очень грязное – повторите процедуру. Старайтесь не мыть стекло под прямыми солнечными лучами. Выбрав для этой цели затененное место, вы сможете избежать остающихся полос и более внимательно следить за своей работой.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Ввоз иномарок из США и Японии на территорию ТС запретят с 2012 года

http://mtdata.ru/u28/photo459B/20592366396-0/big.jpeg
С середины следующего года на территорию Таможенного союза, в который входит и Россия, полностью запретят ввоз "неправильных" автомобилей – с правым расположением руля и сигналами поворота красного цвета.
Как сообщают "Вести-ФМ (http://gizey.blogspot.com/)", правило вступает в силу с июня следующего года и не коснется тех машин, что были ввезены ранее. Однако новые иномарки, не соответствующие правилам, ввезти в страну не получится.


Правый руль и красные "поворотники" уже не первый раз пытаются запретить, как непригодные для поездок по российским дорогам и по российским правилам. Водители отвечали на попытки акциями протеста, что не удивительно. Большинство автовладельцев Дальнего Востока, например, ездит на подержанных праворульных машинах, привезенных из Японии.

Запрет на указанные особенности автомобилей содержится в новом техрегламенте, разработанном для стран Таможенного союза. Согласно документу (http://gizey.blogspot.com/), с 1 июня 2012 года в силу вступят единые нормы для России, Казахстана и Белоруссии, которые закроют границы ТС для иномарок из США и Японии.

Автомобили, не соответствующие требованиям техрегламента (http://gizey.blogspot.com/), нельзя будет поставить на учет в стране. Но вот машины, уже стоящие на учете, никто запрещать не собирается.


http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43252962047/Vvoz-inomarok-iz-SSHA-i-YAponii-na-territoriyu-TS-zapretyat-s-20

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр по-новому: важные особенности

«Российская газета» опубликовала приказ Минэкономразвития о «типовой форме договора на технический осмотр». Именно этот документ устанавливает ответственность службы техосмотра за проверенный автомобиль. И если те или иные неисправности не были выявлены или они не были внесены в диагностическую карту, то оператор техосмотра должен будет компенсировать весь материальный ущерб в случае аварии. Естественно, если авария произошла из-за технической неисправности.


Есть и другие важные особенности. Например, если автомобиль не прошел техосмотр с первого раза, то при повторном обращении придется платить заново. Но только за осмотр тех недостатков, которые были выявлены в первый раз (раньше в течение 20 дней можно было не платить за повторный осмотр). «В этом документе публично прописаны обязанности двух сторон, - говорит заместитель директора департамента Минэкономразвития Евгений Ковтун. - Функция уходит от госорганов, и поэтому требуется на законодательном уровне установить правила игры, которые известны всем. Этот договор должен висеть в каждом пункте техосмотра».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Утверждена форма договора на проведение техосмотра

http://mtdata.ru/u9/photoBACD/20375457155-0/big.jpeg#20375457155
Министерство экономического развития России утвердило форму договора о техническом осмотре автомобиля, который со следующего года надо будет заключать при прохождении ТО. Документ определяет права и обязанности автовладельца и оператора ТО, а также прописывает ответственность сторон.

Приказ Минэкономразвития от 14 октября 2011 г. № 573 был опубликован (http://gizey1.blogspot.com/) в среду, 30 ноября, в "Российской газете". Документ вступает в силу 1 января 2012 года.

В настоящее время при прохождении техосмотра никаких договоров подписывать не приходилось. Водитель предоставлял свой автомобиль и оплачивал квитанцию, эксперт проверял и выдавал талон или диагностическую карту (при обнаружении неисправностей
Со следующего года в России будут действовать новые правила (http://gizey1.blogspot.com/) прохождения техосмотра, которые предполагают наличие договора. Документ прописывает права и обязанности сторон, то есть автовладельца и оператора ТО.

Так, например, автомобилист обязан предоставить оператору документ, удостоверяющий личность, доверенность (для представителя владельца машины), а также свидетельство о регистрации транспортного средства или ПТС. Если услуги по техосмотру оказаны "с недостатками", водитель имеет право потребовать "безвозмездного устранения недостатков в разумный срок, соразмерного уменьшения стоимости ТО" или вовсе отказаться оплачивать, если те самые "недостатки" не были устранены в "установленный заказчиком (то есть автовладельцем) разумный срок".

Исполнитель услуг по договору (оператор ТО (http://gizey1.blogspot.com/)), в свою очередь, обязан проверить документы, провести техосмотр в соответствии с правилами, которые пока еще не приняты правительством, а также обеспечить сохранность транспортного средства.

После проведения ТО, оператор предоставляет автовладельцу акт оказанных услуг, талон ТО и "диагностическую карту, содержащую сведения о выявленных технических неисправностях ТС и о соответствии/несоответствии ТС обязательным требованиям безопасности". Оператор имеет право не выдавать талон, если машина не соответствует хотя бы одному требованию.

Оператор может отказаться от проведения ТО в случае отсутствия необходимых документов или несоответствия автомобиля данным, которые указаны в документе.

Если машина не прошла ТО с первого раза, повторный осмотр проводится на основе дополнительного соглашения к уже подписанному договору. При этом во второй раз оператор проверяет только те пункты, которые не соответствовали требованиям и были указаны в диагностической карте. За повторный осмотр водителю придется заплатить. Но опять же, только за проверку выявленных при первом ТО неисправностей.

В договоре и допсоглашении (при повторном ТО) прописывается стоимость услуг по техническому осмотру автомобиля.

Еще одним важным моментом документа является прописанная ответственность сторон. Так, если оператор нарушит срок проведения ТО (который также прописывается в договоре), водитель может потребовать уплаты неустойки. Размер определяется также договором. Аналогичный пункт есть и для оператора. Если оператор потерял или испортил документы и машину, переданные ему водителем, то он "обязан возместить заказчику (владельцу ТС) возникшие в связи с такой утратой, утерей, порчей, повреждением убытки в полном объеме".

Кроме того, если оператор при проведении ТО неисправности не выявил, либо выявил, но не указал их в диагностической карте, то он "обязан возместить в полном объеме вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу владельца ТС либо третьих лиц вследствие таких неисправностей".

"В этом документе публично прописаны обязанности двух сторон (http://gizey1.blogspot.com/). Функция уходит от госорганов, и поэтому требуется на законодательном уровне установить правила игры, которые известны всем. Этот договор должен висеть в каждом пункте техосмотра", - прокомментировал новшество заместитель директора департамента Минэкономразвития Евгений Ковтун.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Путешествие из Москвы в Петербург разорит автомобилистов

http://mtdata.ru/u18/photo4D71/20634930510-0/original.jpg#20634930510 В Минтрансе подсчитали, в какую сумму обойдется автомобилистам поездка из одной российской столицы в другую. Речь, конечно, идет лишь о тех, кто захочет прокатиться с ветерком по новой скоростной – и платной – трассе. Проезд по самым дорогим участкам автобана обойдется в 6,38 рубля за километр, а по самым дешевым – один рубль за то же расстояние. Большая часть трассы будет построена за счет бюджетных средств, и потому, обещают чиновники, путешествие окажется достаточно недорогим: всего лишь в 19 раз дороже, чем проезд по современному платному автобану от границы России с Беларусью до границы Беларуси с Польшей.
Самыми дорогими отрезками станут те, что будут расположены в непосредственной близости от Москвы и на подъездах к Петербургу: речь идет об участках с 15-го по 149-й километр и с 646-го по 684-й. Именно там каждый пройденный километр обойдется почти в 7 рублей. Правда, столь «льготные» условия обещаны лишь владельцам легковушек. Водителям грузовиков придется платить 9,56 рубля за километр, дальнобойщикам на тяжелых фурах – 12,75 рубля, а рулевым автобусов – и вовсе 20,4 рубля.
Но представим себе, что все же большую часть транспорта на платной дороге будут составлять легковые автомобили. Дорога в один конец, таким образом, обойдется в 1594 рубля, и то – с учетом строительства сотен километров дороги на бюджетные деньги. Если бы укладкой асфальта и организацией всей инфраструктуры занимались компании-концессионеры, общая стоимость путешествия равнялась бы 4363 рублям. И столько же – обратно. Для справки: самой протяженной платной трассой на территории бывшего Советского Союза является дорога, ведущая от русско-белорусской границы до Бреста.
Там водителей ждут четыре поста, где взимается плата за проезд по действительно идеальной дороге, на которой построены мотели, современные комплексы АЗС с магазинами и кафе, а также организованы площадки отдыха с туалетами и мойками, плюс – через каждые несколько километров установлены телефоны «экстренной помощи». В общей сложности за преодоление этого 611-километрового участка водителям (за исключением белорусов, для которых передвижение по трассе М-1 является бесплатным) придется заплатить 84 рубля. Это в 19 раз дешевле поездки по новой московско-петербургской магистрали.

http://mtdata.ru/u18/photoC945/20858003359-0/original.jpg#20858003359
За преодоление 611 км дороги до Бреста водителям придется заплатить 84 рубля.
Это в 19 раз дешевле поездки по новой московско-петербургской магистрали
Напомним, что в начале ноября наблюдательный совет госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») одобрил договоры на работы по строительству платной трассы Москва – Петербург. Подготовительные работы на одном из участков, которые должны быть завершены к 31 декабря 2013 года, будут стоить более 4,9 миллиарда рублей. ОАО «Мостотрест» займется реконструкцией Бусиновской развязки в Москве, подготовит рабочую документацию и переложит коммуникации на общую сумму 16,97 миллиарда рублей. Такая же сумма будет вложена в строительство Молодогвардейской развязки в столице. Она станет первым этапом создания платной трассы в обход города Одинцово. Обе развязки будут закончены в 2014 году.
Что любопытно, ранее, в сентябре, вице-премьер российского правительства Игорь Шувалов выступил с инициативой о появлении в России платных участков дорог при отсутствии бесплатных альтернатив. Пока он вынес это предложение на экспертное обсуждение, но мало кто сомневался, что оно будет поддержано на самом высоком уровне.
Так и случилось: на днях на официальном сайте Минтранса была опубликована программа «Развитие транспортной системы», рассчитанная на ближайшие семь лет. Согласно этому документу, в развитии дорожной сети приоритет будет отдан ремонту старых дорог и строительству новых платных трасс: из 1,9 тысячи километров магистралей, которые предполагает построить «Автодор» за указанный выше срок, более половины будут платными. А Росавтодор, в свою очередь, займется ремонтом 8 тысяч километров разбитого асфальта – при этом новых дорог построит ровно в 8 раз меньше.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правительство изменило процедуру прохождения техосмотра



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1321969193.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано чт, 12/01/2011 - 14:11 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

Новые правила техосмотра, которые вступят в силу с 1 января 2012 года, избавят от проверки наличия в автомобиле аптечки. При этом машину будут тестировать на уровень шума выхлопной системы. Такие требования к процедуре проведения ТО содержатся в постановлении правительства, подготовленном Минтрансом и Минэкономразвития, пишет газета «Ведомости» (номер от 1 декабря 2011 года), получившее в распоряжение данный документ.
В постановлении также нет пункта, который обязывает операторов техосмотра проверять работу спидометра и тахометра. Как пишет газета, в целом, процедур в рамках ТО стало меньше. Исходя из этого, власти установили, что время осмотра легковушки не должно превышать 30 минут, легкого коммерческого автомобиля весом до 3,5 тонны – 32 минуты. В настоящее время эти нормативы составляют 42 и 47 минут соответственно. По словам замдиректора департамента Минэкономразвития Евгения Ковтуна, теперь процедура техосмотра «соответствует нормам ЕС».
Постановление также изменяет перечень документов, которые необходимо предоставить при прохождении ТО. Из списка исключены полис ОСАГО (его можно будет приобрести только после получения талона техосмотра) и медицинская справка. Кроме того, правительство уточнило требование к доверенности, которая предоставляется в том случае, если водитель не является собственником машины. С 1 января доверенность может быть составлена «в простой письменной форме», тогда как сейчас на пункте ТО могут потребовать документ, заверенный нотариусом.
Как сообщалось ранее, со следующего года в России вступит в силу новый закон о техосмотре автомобилей. Согласно ему, автомобили младше трех лет будут избавлены от данной процедуры. Машины возрастом от трех до семи лет будут проверять раз в два года, а старше семи лет – один раз в год. Ориентировочная стоимость прохождения техосмотра составит от 900 до 2000 рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эксперты: техосмотр нужно отменить

Эксперты: техосмотр нужно отменить

17:48 01.12.2011 Все новости за сегодня (http://www.avto.ru/news/)
http://mtdata.ru/u1/photoC0E2/20284311926-0/original.jpg#20284311926Обязательный технический осмотр для транспортных средств нужно отменить, поскольку его прохождение не влияет на аварийность на дорогах. Такую точку зрения высказал генеральный директор страховой компании «Ингосстрах» Александр Григорьев на встрече с журналистами, передает «Прайм».

«По статистике из-за технической неисправности происходит не 5% и даже не 3% аварий, а значительно меньше. Таким образом, в 97% случаев причина ДТП - человеческий фактор. Если мы говорим о защите интересов граждан, то техосмотр надо отменить, тогда не будет ни проблем с аккредитацией станций техобслуживания, ни с расходованием бюджета Российского союза автостраховщиков», - сказал Григорьев.

Эту инициативу поддержал в беседе с журналистами и президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Андрей Кигим. По его словам, техосмотр появился в те времена, когда качество автомобилей было достаточно низкое. Сейчас ситуация изменилась и в большинстве стран его нет.

«Мы обсуждаем покупку кассетного магнитофона в то время, когда все уже слушают mp3», - провел аналогию Кигим.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Миф о том, что метро всегда быстрее автомобиля, развенчан.

Что предпочесть – собственное авто или общественный транспорт – при ежедневных поездках на работу в офис и обратно домой? Этим вопросом наверняка задавался любой «моторизированный» житель столицы. Схема в большинстве случаев одинаковая: утром, минуя заторы, необходимо добраться в центр, а вечером – максимально быстро доехать до дома, который расположен в спальном районе Москвы.
Считается, что в метро пробок не бывает. А ситуация на дорогах между тем быстро движется к полному транспортному коллапсу. И выходит, что, согласно планам мэра столицы Сергея Собянина, автомобилистам пора в массовом порядке бросать свои машины и пересаживаться на общественный транспорт. Эксперты компании «Яндекс» доказали, что это не так. Вывод из проведенного ими исследования напрашивается однозначный: чтобы быстрее добраться из дома на работу, а с работы – домой, и утром, и вечером логичнее сесть за руль собственного авто, чем в метро или автобус.
http://mtdata.ru/u19/photo6380/20680479571-0/original.jpg#20680479571
В ходе исследования сотрудники «Яндекса» прибегли к помощи собственных же сервисов: первый позволяет проложить маршрут из точки «а» в точку «б», второй – оценивает ситуацию с заторами на данный конкретный момент. Эксперты сравнили быстроту поездки на общественном транспорте и машине на примере 600 тысяч маршрутов с окраин в центр утром и из центра на окраины вечером. В первом случае брался временной промежуток с 8 до 10 утра, во втором – с 6 до 8 вечера, то есть классические часы пик.
http://mtdata.ru/u19/photo66F4/20126625269-0/original.jpg#20126625269
По утрам ситуация однозначно складывается в пользу тех, кто в корне не согласен со столичным мэром и не желает менять комфортную машину на перегруженную подземку или медленный автобус. Жители более чем 90% районов Москвы окажутся в офисе в ЦАО быстрее (вплоть до 30% выигрыша во времени), если выберут автомобиль, а не общественный транспорт. Обогнать их на метро смогут лишь те, кто живет на севере и северо-востоке города (районы Бибирево, Медведково, Отрадное, Свиблово и Бабушкинский), востоке (Гольяново, Измайлово, Новогиреево), отдельных районах на юге и юго-западе (Орехово и Бутово).
http://mtdata.ru/u19/photo852A/20349698118-0/original.jpg#20349698118
Вечером картина иная. Однозначно быстрее окажутся дома те автомобилисты, что проживают на западе, севере и юго-западе столицы, частично – на северо-западе (Хорошево-Мневники и Щукино), а также все, чьи районы находятся за пределами МКАД (исключая Бутово). В остальном – время, затраченное на поездку в метро, будет меньше времени, потерянного в пробках, либо равным ему.
http://mtdata.ru/u19/photoBE96/20572770967-0/original.jpg#20572770967
Назвали в «Яндексе» и районы, откуда поездки в центр и обратно однозначно лучше осуществлять на собственном авто. В любое время суток. В ЮВАО это Капотня, в ЮЗАО и ЗАО – Крылатское, Обручевский, Гагаринский, Раменки, Очаково, Ломоносовский, Можайский, Новопеределкино и Солнцево. На северо-западе – упомянутые выше Щукино и Хорошево-Мневники, а также Куркино. В САО – Левобережный, Ховрино, Западное Дегунино и Дмитровский. Список районов, живя в которых можно и нужно отказаться от ежедневных поездок на машине, – значительно короче.
http://mtdata.ru/u19/photoBC7D/20795843816-0/original.jpg#20795843816
Таким образом, миф о том, что метро всегда быстрее автомобиля, развенчан. Несмотря на близящийся транспортный коллапс, отказ от машины не всегда будет правильным решением. Тем более когда единственной альтернативой автомобилю становится душное метро, едва справляющееся с теми пассажиропотоками, на которые оно не рассчитано, – власти города пока не придумали, как провести один автобусный маршрут, да еще по выделенной полосе, к примеру, от Измайлово до «Калужской».
http://mtdata.ru/u19/photo0D63/20018916665-0/original.jpg#20018916665

http://mtdata.ru/u19/photo4485/20241989514-0/original.jpg#20241989514

http://mtdata.ru/u19/photo6135/20465062363-0/original.jpg#20465062363
Александр Кузьмин

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ПЬЯНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ БУДУТ ВЫЯВЛЯТЬ ДИСТАНЦИОННО

http://mtdata.ru/u18/photoCC90/20528089214-0/big.jpeg#20528089214
Российская полиция будет выявлять нетрезвых водителей на расстоянии.
До конца нынешнего года МВД России (http://gizey1.blogspot.com/) оснастит свои подразделения доработанной версией прибора «Алколазер» (http://gizey1.blogspot.com/) — датчиком «Бутон», который позволяет дистанционно выявлять пары алкоголя в салоне движущегося автомобиля.
«Это устройство поможет выявлять нетрезвых водителей за рулем. Оно будет посылать сигнал на пульт сотрудника ДПС, который уже сможет уделить более пристальное внимание данному автомобилю», — сказал замминистра внутренних дел РФ Сергей Герасимов.
Замминистра сообщил, что «изделие прошло все необходимые испытания» и МВД уверено в нем «на 100%». Тем не менее, установить новый прибор на всех автомагистралях не удастся по причине его дороговизны, поэтому он появится только на потенциально опасных трассах, сообщает "Интерфакс" (http://gizey1.blogspot.com/).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Повышение штрафов-одобрено окончательно (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_04.html)


http://1.bp.blogspot.com/-pMNaSmOhhWY/TtwGcci1ndI/AAAAAAAAATM/8MW1DH0ogIQ/s1600/bg800_379202.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-pMNaSmOhhWY/TtwGcci1ndI/AAAAAAAAATM/8MW1DH0ogIQ/s1600/bg800_379202.jpg)

Госдума в третьем, окончательном чтении приняла поправки об увеличении штрафов за нарушение некоторых ПДД для тех водителей, которые попались в Москве и Санкт-Петербурге. Для всех остальных автовладельцев некоторые штрафы будут также увеличены, но не настолько.

Напомним, что повышение штрафов предлагается ввести с 1 июля следующего года. Такое решение было принято для того, чтобы администрации городов успели "подготовиться" - обеспечить автомобилистов необходимым количеством парковочных мест, в том числе перехватывающих парковок. Законопроект предусматривает повышение штрафов за ряд нарушений ПДД (http://gizey.blogspot.com/), таких как: парковка на дороге во второй ряд, отказ пропустить спецмашины (http://gizey.blogspot.com/) - "скорую помощь", полицию, пожарную службу. Также предлагается "повесить" оплату эвакуации и хранения на штрафстоянке (http://gizey.blogspot.com/)машины-нарушителя на владельца данного ТС. Сейчас перевозка в "отстойник" и первые сутки для водителей бесплатны.
Документ также регламентирует деятельность таксопарков – им теперь придется получать разрешение на работу сроком на три года. Проект прописывает понятие "парковки", которое будет включено в Градостроительный кодекс, - специально оборудованное место, которое соответствует правилам безопасности, оно может находиться на дороге, примыкать к мосту, эстакаде, может быть специальным парковочным зданием.

Напомним, что перед тем, как данное повышение штрафов вступит в силу, законопроект должен быть рассмотрен и одобрен Советом Федерации, рассмотрен и подписан президентом РФ, а также опубликован в официальном СМИ (http://gizey.blogspot.com/).
Список повышенных штрафов
Нарушение ПДДШтраф для Москвы и ПитераШтраф для других городов РоссииТекущие штрафы нарушение правил остановки и стоянки2500 рублей300 рублейпредупреждение
или 100 рублей остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре3000 рублей1000 рублейпредупреждение
или 300 рублей нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах3000 рублей1500 рублей500 рублей остановка или стоянка на остановке общественного транспорта или ближе 15 метров от мест остановки3000 рублей1000 рублейпредупрежднеие,
100-300 рублей* остановка или стоянка на трамвайных путях, а также далее первого ряда от края проезжей части2500 рублей1500 рублей300 рублей движение по полосе маршрутных ТС или остановка на ней3000 рублей1500 рублей300 рублей невыполнение требований ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков1000 рублей1000 рублей100-200 рублей нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле3000 рублей2000 рублейпредупреждение
или 300 рублей невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика800 рублей800 рублейнет


http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_04.html (http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1187496425746122071&postID=2366262009916341384&target=email)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Harley-davidson

Harley-Davidson - культовый мотоцикл, а не просто средство передвижения.
Мотоциклы этой легендарной марки, как никакие другие, соответствуют представлениям о независимости.

http://mtdata.ru/u16/photo3388/20503679127-0/original.jpg#20503679127

История марки началась в далеком 1902 году в американском городе Милуоки, где на одном из предприятий работали друзья детства - чертежник Уильям Харли и модельщик Артур Дэвидсон .
По характеру увлекающиеся, молодые люди лелеяли одну и ту же мечту - построить такую машину, у которой для передвижения не использовался бы педальный привод. Друзья смогли провести серию экспериментов, однако из-за нехватки должного инженерного опыта дело не очень-то продвигалось вперед. Поняв это, они решили подыскать квалифицированного механика, который согласился бы работать над созданием мотоцикла собственной конструкции. Выбор пал на родного брата Артура Дэвидсона - Уолтера, имевшего неплохой опыт в конструировании моторов. Осталось только уговорить последнего приехать в Милуоки из другого города, где он имел хорошо оплачиваемую работу, и принять участие в сомнительной, с финансовой точки зрения, авантюре изобретательства “с нуля”.
Уолтер весьма охотно дал свое согласие на эксперимент, а вскоре компанию “родственно-дружественной” троице составил третий из братьев Дэвидсонов - Уильям, работавший бригадиром слесарей-инструментальщиков на железной дороге. Теперь уже квартет целеустремленных и напористых молодых людей быстро шел к успеху, изготавливая недостающие детали из всего, что попадалось под руку. мастерская HD


http://mtdata.ru/u23/photoAFD8/20726751976-0/original.jpg#20726751976

Сначала - один цилиндр.
Основой для первого мотоцикла послужила обычная рама от велосипеда. Одноцилиндровый мотор De Dion имел всего 3 л. с., а привод на колесо осуществлялся при помощи кожаного ремня (от педалей конструкторы решили пока не отказываться). Создатели понимали, что их творение далеко от совершенства, но ведь оно могло передвигаться, а это - главное. Вскоре появилась вторая машина - с усиленной рамой, доработанными мотором и карбюратором. Увидев серьезность намерений своих сыновей, отец Дэвидсонов позволил им превратить свой сарай в “мотоциклетную фабрику”, единственный цех которой имел весьма скромные размеры.

http://mtdata.ru/u16/photo89BC/20949824825-0/original.jpg#20949824825




В 1903 году компания Harley-Davidson (братья оценили деятельность Харли и поставили его фамилию в названии фирмы перед своей) собрала 3 мотоцикла с 400-кубовым двигателем мощностью 3 л. с. Все они были изготовлены по предварительным заказам с предоплатой. Пилотная модель получила название Silent Grey Fellow (“Серый тихоня”), так как друзья полагали, что мотоцикл - тихий вид транспорта, а серый цвет был избран как фирменный. Через год компаньоны сумели расширить помещение своей фабрики, взять на работу наемного работника и даже построить головной офис. В 1907 году объем продаж мотоциклов уже составлял 50 единиц. Компанию решено было преобразовать в корпорацию. Ее президентом был избран Уолтер Дэвидсон. Уильям получил должность управляющего производством. Артур занялся общеорганизационными вопросами, а пост главного инженера достался Уильяму Харли. Позитивным изменениям подверглись в эти первые годы и сами двухколесные машины. До 525 “кубиков” увеличился рабочий объем двигателя (мощность возросла до 4 л. с.), конструктивно другой стала передняя вилка (получила пружинную подвеску с нижней “серьгой”, что стало отличительным признаком Harley-Davidson вплоть до 1949 г.). Прогрессивность конструкции мотоциклов Harley-Davidson была замечена в 1908 году, с появлением новой модели, которая разгонялась до 72 км/час. И это при одноцилиндровом-то моторе! Правда, очень быстро Харли понял, что такой двигатель должен уйти в прошлое. Инженер-чертежник предложил сдвоить цилиндры, расположив их под углом 45о в виде латинской буквы V. Так появился на свет новый тип легендарного двигателя V-Twin, который на долгие годы стал “визитной карточкой” компании.


http://mtdata.ru/u16/photo481F/20172897674-0/original.jpg#20172897674




Через войну и по спортивным трассам.

В июне 1908 года Федерация Американских Мотоциклистов организовала соревнование под названием “Гонки на выживание”, маршрут которого роходил из Нью-Йорка в Бруклин. На его преодоление спортсменам отводилось 2 дня, после чего участники должны были соревноваться на 290-километровом “кольце”. Харли и братья Дэвидсоны решили выставить свою команду, поручив сесть за руль Уолтеру. Президент компании довольно успешно прошел все этапы тяжелой HDдистанции и финишировал первым, набрав максимальные 1000 очков. Победа в этой гонке обернулась коммерческим успехом для молодой фирмы. Объем продаж мотоциклов Harley-Davidson вырос очень значительно. В сознании масс данная марка стала отождествляться с практичностью и надежностью. Между тем, Харли продолжал работы по усовершенствованию мотоциклов. В 1912 году он представил новую муфту сцепления и ряд других важных новшеств. В 1918 году компания полностью отказалась от выпуска одноцилиндровых версий. Новые машины были по-достоинству оценены не только гражданскими людьми, но и военными, использовавшими Harley-Davidson на фронтах Первой мировой войны. После ее окончания компания взяла курс на еще более активную модернизацию техники. Так, в 1919 году увидел свет абсолютно новый мотоцикл Sport Model с 8-сильным двигателем объемом 600 куб. см и закрытым цепным приводом. Тогда же в серию была запущена модель с усовершенствованной электрической системой собственного изготовления. 1930 год фигурирует в истории Harley-Davidson как начало производства мощных дорожных мотоциклов. Тогда были разработаны 2 новых типа двигателя с объемом 1200 куб. см. В 1936 году “родился” 1300-кубовый мотор. Кроме того, тогда же было принято решение разнообразить цветовую гамму машин и создать отделение дизайнерско-стилистической экспертизы. Маховик закрутился...


http://mtdata.ru/u16/photo948C/20395970523-0/original.jpg#20395970523




Закончилась эра основателей.

В самом расцвете популярности компанию Harley-Davidson постигает ряд смертей. В 1937 году ушел из жизни Уильям Дэвидсон, в 1942-м не стало его рата Уолтера, а в 1943-м - и Уильяма Харли. В 1950 году автомобильная авария вывела из игры последнего из отцов-основателей Harley-Davidson - Артура Дэвидсона, и с его смертью закончился очередной этап развития компании. В этой тяжелой ситуации новое руководство фирмы не дрогнуло и продолжало выпускать мотоциклы, в том числе для нужд американских военных. В 1952-1953 годах в двигателях всех выпускавшихся фирмой машин появились хромированные поршневые кольца. Одновременно свет увидела и новая модель мотоцикла - “К” с 750-кубовым двигателем, низкой рамой и гидравлическими амортизаторами передней и задней подвесок. К тому времени Harley-Davidson уже считалась одним из ведущих мотоциклетных производителей в мире...


http://mtdata.ru/u16/photo36F6/20619043372-0/original.jpg#20619043372




“Зебра” жизни.

Тем временем конкуренты по бизнесу изрядно насолили американской фирме, затоварив рынок более дешевой, но при этом очень качественной мототехникой. Harley-Davidson начала терпеть убытки. Основными потребителями ее продукции оставались армия, полиция и немногочисленные приверженцы марки. Кстати, последние часто вносили в конструкцию мотоциклов что-нибудь свое или, наоборот, снимали с машин “лишние детали” для уменьшения их веса. Так в модельном ряду Harley-Davidson появились чопперы (Chopping - “разрезание”, “разделывание на куски”). В 60-х годах фирма, мягко выражаясь, потеряла свое лицо.V-ROD Был период, когда она ввозила в США итальянские мотоциклы. В 1965-м из частной структуры Harley-Davidson превратилась в АО, а через 4 года и вовсе слилась с Американской Машиностроительной и Сталелитейной Компанией (AMF), что было воспринято фанатами как удар ниже пояса. За черной полосой жизни всегда идет белая. Новый взлет Harley-Davidson пришелся на конец 60-х, после выхода на экраны “кассового” фильма “Easy Rider”, где снялись сразу 2 чоппера марки. Акции мотопроизводителя резко поползли вверх, обозначился новый интерес к “Харлеям”. В 1971 году поклонникам культовых машин была предложена модель FX Super Glide, мгновенно ставшая популярной. А к 1976 году семейство Glide уже насчитывало 11 представителей, каждый из которых был очень хорошо принят рынком.


http://mtdata.ru/u16/photo9B59/20842116221-0/original.jpg#20842116221




В честь 200-летия провозглашения Американского государства Harley-Davidson выпустила “юбилейную” модель Liberty. Годом позже гамма машин пополнилась моделями FXS Low Rider. А в начале 80-х акцент инженеров фирмы был сделан на конструирование новых, более экологичных моторов - вынужденный ответ компании на введение государством жестких норм экологической безопасности. Самой приятной датой в истории Harley-Davidson последних годов почитатели марки считают 26 февраля 1981 года. В этот день руководство фирмы подписало протокол о намерении выкупить у AMF свои акции, что вскоре и произошло. Harley-Davidson вновь обрела независимость.


http://mtdata.ru/u16/photoC66E/20065189070-0/original.jpg#20065189070

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Машины будут предсказывать будущее

Немцы разрабатывают систему оповещения об опасности.

На выставке в Нюрбурге представят навигационную систему, которая будет сообщать водителю об опасности и предлагать оптимальные варианты движения.
http://mtdata.ru/u1/photo481E/20546195253-0/original.jpg#20546195253 Новые технологии собираются внедрять уже в ближайшее время

Собирая информацию с GPS и датчиков скорости и движения, программа будет анализировать полученные данные, и сообщать их водителю. Как стало известно, программа будет обмениваться информацией с другими машинами, для обеспечения наибольшей безопасности.
Планируется, что система сама будет определять потенциально опасные участки дорог и сообщать о пробках. Водители будут получать информацию о дорожной ситуации, которая ожидает их впереди. Данная опция поможет заранее рассчитать время и скорость маневров.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобиль будет сам приезжать по вызову

Машину-робота создали немецкие инженеры.

То, что автомобили могут передвигаться без водителя, уже ни для кого не секрет. Подобная машина недавно даже посетила Киев. Вскоре автомобили станут еще умнее - немецкие изобретатели представили машину, которую можно вызвать по телефону.

http://mtdata.ru/u16/photoB1A8/20780342344-0/original.jpg#20780342344 Немцы представили автомобиль-андроид


Роботизированный автомобиль спроектировал ученый Рауль Рохас и его коллега из Свободного университета Берлина. Своему детищу немцы дали название MIG (Made in Germany ("Сделано в Германии").
По словам изобретателей, любой человек с помощью iPad или смартфона сможет послать MIG сигнал, и автомобиль, используя GPS, определит местонахождение звонившего и самостоятельно к нему приедет.
Далее человеку также не обязательно садиться за руль. Нужно лишь включить "автопилот", задать с помощью iPad необходимый маршрут и наслаждаться видами из окна автомобиля. При этом, Рауль Рохас уверяет, что машина может подбирать попутчиков и возить сразу нескольких пассажиров, которые едут в одном направлении.
MIG может различать пешеходов, дорожные знаки, разметку. Кроме того, роботизированная машина, используя специальные сенсоры, реагирует на светофоры и может останавливаться в случае непредвиденной ситуации.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Истории логотипов авто

Корни логотипов многих автопроизводителей тянутся из начала прошлого столетия и все еще несут в себе достаточно символизма и интриги в малоизменном виде.

Дизайнеры порой лишь "осовременивают" вид логотипа, оставляя его суть неизменной. Автомобильная индустрия одна из тех немногих, которые устремлены одновременно и в прошлое, и в будущее. Благоговея над своей историей и едва ли не почитая за богов основателей, бренды стремятся вперед, создавая великолепные серийные машины и безумные концепт-кары. И только сохраненный логотип внешне связывает сверхсовременные автомобили с историей завода.
Так поступает большинство автопроизводителей, но некоторым брендам пришлось пройти долгий путь ребрендинга (http://www.adme.ru/kreativnyj-obzor/evolyuciya-logotipov-megabrendov-dopolneno-21826/) до выбора своего визуального образа.

Ford

Например, логотип автомобилей Ford, несмотря на то, что лого автозаводов редко когда претерпевают существенные изменения, не всегда был таким, каким мы его знаем.
В самом начале истории знаменитого автомобиля логотип был черно-белым, весьма вычурным и в финтифлюшечках. Его разработал ассистент инженера на заводе. Логотип этот существует и поныне, но в качестве истории. Он почти не используется и все-таки немного поменялся - убрали финтифлюшки.
Голубой овал появился в 1928 году, с 1976 года он стал крепиться ко всем без исключения машинам, сходящим с фордовского конвейера, а более современный вид голубой овал получил к 100-летию Ford Motors в 2003 году.
http://mtdata.ru/u19/photo4255/20668445569-0/original.gif#20668445569


FIAT

Компания была основана в 1899. Фиат – это сокращение от Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод Турина). Кроме того, эту аббревиатуру можно перевести с латыни как самостоятельное слово, часто употребляющееся в церковном обиходе – "да будет". Логотип компании предельно простой, все его изменения можно отнести за счет изменения оформления. Он становился то круглым, то приобретал щитовую форму, современный логотип совмещает в себе обе эти формы. Любопытно, что большую часть своей истории логотип был сочетанием металлического (белого) и синего цветов. Похоже, что оттенки синего - самый распространенный цвет в автопроме, вспомним БМВ, Форд, и Фольксваген. Говорят, что создатель оригинального шрифта и оформления был вдохновлен неоновой вывеской завода, увиденной ночью.
http://mtdata.ru/u19/photoA5AD/20891518418-0/original.jpg#20891518418



Volkswagen

Первый "народный автомобиль" был создан в Германии по поручению Гитлера в 1938 году. Логотип "фольксвагена" был разработан сотрудником фирмы Порше, Францем Ксавьером Раймшписсом, и выбран после открытого конкурса. Буквы "W" и "V", объединенные в монограмму, маркировали продукцию завода всю его историю. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим.
http://mtdata.ru/u19/photoC0F6/20114591267-0/original.jpg#20114591267

Skoda

http://mtdata.ru/u19/photoC28F/20560736965-0/original.jpg#20560736965
Логотип со знаменитой «крылатой стрелой» впервые был использован в 1926 году. Ее происхождение покрыто тайной; иногда автором изображения (схематический рисунок головы индейца в традиционном уборе с пятью перьями) считается коммерческий директор компании Skoda Plzen Т. Маглич.
http://mtdata.ru/u19/photo1D80/20783809814-0/original.png#20783809814
А в 2011 году логотип Шкоды снова (http://www.adme.ru/logotip/skoda-predstavila-novyj-logotip-243905/) поменялся:
http://mtdata.ru/u19/photoE5A0/20006882663-0/original.jpg#20006882663
Mazda

История Мазды начинается в 1920 году, тогда она называлась Токийской Пробковой Фабрикой, и производила пробку для нужд Первой Мировой. В 1927 она начала производить автомобили, а после Второй Мировой Войны компания стала называться Мазда. В 1936 был разработан логотип в виде буквы "М" составленной из волнистых линий, эта эмблема была составлена на основе логотипа Хиросимы. В 1962 логотип был изменен, в его основе была по-прежнему латинская буква "М", но теперь уже не в горизонтальной, а вертикальной композиции. В 1991 была разработана эмблема, которая в сильно измененном виде присутствует сейчас. По мысли создателей, эта эмблема означает крылышки, солнце и круг света. Современный логотип Мазды называют "совой", в нем стилизованная "М" выглядит как растянутые крылышки – или как голова совы, но некоторыми эта эмблема называется "тюльпаном", так как похожа на бутон цветка.
http://mtdata.ru/u19/photoFFA3/20229955512-0/original.jpg#20229955512



Peugeot

Начало концерна Пежо – 1812 год. Несколько десятилетий концерн производил стальную продукцию, затем велосипеды, первый автомобиль сошел с конвеера в 1889 году. Логотип Пежо происходит из геральдического знака и был разработан для Пежо ювелиром и гравером Джастином Блазером, на основе флага провинции, в которой первоначально располагался завод Пежо.В разные периоды лев изображался то полностью, то только голова. В 1927 году лев повернулся вправо, что означало разрыв с нормами геральдики, и приобрел черты рисунка живого льва, а не геральдичесокго символа - но позже логотип вернулся к гербовому стилю. В 1950 лев приобрел явно агрессивные черты – он встал на дыбы, пасть раскрылась. В таком виде логотип остается и до сих пор. Интересно, что в цветовом решении Пежо оказался неоригинален, это белый и синий, как и в случае Фольксвагена, БМВ, Форда, Фиата. Похоже, это действительно самое популярное сочетание цветов для автомобильных логотипов.
http://mtdata.ru/u19/photo9021/20453028361-0/original.jpg#20453028361



Renault

Первый логотип, использовавшийся на продукции компании, состоял из инициалов трех братьев Рено: Луиса, Фердинанда и Марселя. Во время Первой Мировой, Рено производил легкие танки для армии Союзников. В 1925 году появился ромбовидный логотип, который в 1972 был доработан и в таком виде, с незначительными изменениями, сохранился по сей день. Отдельно стоит заметить цветовое решение: цветом Рено является желтый, довольно редкий цвет для автомобильного бренда.
http://mtdata.ru/u19/photo6FEF/20676101210-0/original.jpg#20676101210



Toyoda - Toyota

http://mtdata.ru/u19/photoFEF2/20899174059-0/original.jpg#20899174059
Удача - и легкое для произнесения имя - сыграло большую роль в создании марки Toyota в 1936 году. В книге "Toyota: История первых 50 лет" рассказывается о том, как основатель компании Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) "запустил конкурс на лучшее предложение нового лого Toyoda. Заявок оказалось более 20 000. Заявка победитель состояла из букв катаканы в дизайне, который передавал ощущение скорости... "Toyoda" стала "Toyota", потому что с точки зрения дизайна это было эстетически привлекательней, и потому что количество штрихов, необходимых для написания, равнялось восьми. А 8 - счастливое число, предвещающее все возрастающее процветание".
А вот первый логотип Тойоты, сделанный (http://www.logoblog.org/toyota-logo.php) в 1936 году:
http://mtdata.ru/u19/photoCA8E/20122246908-0/original.jpg#20122246908
Mitsubishi


http://mtdata.ru/u19/photo2C33/20345319757-0/original.jpg#20345319757
Логотип Мицубиси является слиянием фамильного герба рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, произрастающих из одной точки). Ятаро Ивасаки происходил из семьи, продавшей свое дворянство, и после реставрации Мейдзи ему досталось корабельное дело клана Тоса. Два поколения спустя, Кайота Ивасаки перепрофилировал дело и создал автомобильную компанию Mitsubishi Motors.
Название Мицубиси в переводе означает «три бриллианта», или же «три ромба», слово «хиши» (при соединении первый слог озвончается по правилам японской фонетики и «хи» превращается в «би») означает «каштан», и используется для обозначения ромбовидной формы. С самого создания Лого оставалось неизменным.

Американская находчивость


http://mtdata.ru/u19/photo3275/20568392606-0/original.jpg#20568392606
Происхождение так называемого "галстука-бабочки" Chevrolet могло бы быть названо одним из самых странных. Луи Шевроле (Louis Chevrolet) рассказывал, что источником вдохновения при создании знаменитой эмблемы послужил узор на обоях в его номере в парижском отеле, когда он ездил туда в 1908 году. И в эту историю все могли бы поверить, если бы не жена Шевроле. Позже она рассказала, что ее супруг как-то увидел в газете рекламу, в которой было использовано лого схожей формы.



http://mtdata.ru/u19/photoDD61/20791465455-0/original.jpg#20791465455
Герб Cadillac - это герб французского военного командира и исследователя, Антуана де ла Мот Кадиллака (Antoine de la Mothe Cadillac), который основал город Детройт в 1701 году. С годами его упростили и придали ему более стремительный вид, но основной стиль остался прежним. "Он настолько особенный, что вы никогда не захотите его менять", говорит Энн Мари Уэбб (Anne Marie Webb), дизайн-менеджер GM’s Global Brand Identity. Когда меняется один из логотипов GM, Уэбб всегда продумывает элементы, "которые делают его узнаваемым и сильным". Но при этом, культурные различия также должны быть учтены. Так, эмблема Buick из трех щитов во всем мире представлена в монохроме, за исключением Китая, где логотип содержит красный, синий и серый цвета. "Потому что в Китае цвет придает больше премиальности", объясняет Уэбб.



http://mtdata.ru/u19/photo0F9F/20014538304-0/original.jpg#20014538304

Изменяющиеся времена могут также принести большие изменения в логотип. На протяжении более чем 80 лет, Chrysler использовал внушительное количество шильдов. Но в 1962 году председатель совета директоров Chrysler Линн Таунсенд (Lynn Townsend) захотел, чтобы у марки был более современный и менее вычурный логотип. Согласно архивам Крайслера, Таунсенд выбрал пятиконечную звезду из 700 предложенных вариантов. Многие думают, что этот логотип символизирует пять подразделений компании. Но это не так. Он просто выглядел круто. Сейчас у Chrysler опять другой логотип (http://www.adme.ru/chrysler-llc/chrysler-opyat-pomenyal-logotip-70861/) . Этот бренд чаще всего меняет их.



Адвокаты, Латынь и Удача


http://mtdata.ru/u19/photo6C20/20237611153-0/original.jpg#20237611153
Логотипы некоторых автомобильных компаний обязаны своим существованием обязательствам, налагаемым законом, и экономией, обусловленной ростом масштабов производства. В 1909 году, покинув компанию, носящую его имя, Август Хорх (August Horch) основал вторую автомобильную компанию в Цвикау, Германия. Но поскольку его имя уже использовалось, у Хорха возникли серьезные проблемы. Но не мог по закону назвать свое новое предприятие в честь себя. Но после того, как он перевел свою фамилию на латынь, она стала легальной. "Horch" означает "слушать", или "audi" на латыни. Четыре связанных между собой кольца появились в 1932 году, когда четыре борящихся за выживание автопроизводителя объединились под корпоративным флагом Auto Union. Этими производителями были Audi, DKW, Wanderer и, оцените иронию, Horch.
Volvo


http://mtdata.ru/u19/photo32D7/20460684002-0/original.jpg#20460684002

Название Volvo также имеет латинские корни. Оно означает "я качусь" и взято от имени бренда мячей, которое тот носил до момента, когда был присоединен к шведскому автопроизводителю в 1924 году.

В качестве логотипа компании был выбран античный символ железа, представлявший собой окружность со стрелой, расположенной по диагонали в направлении верхнего правого угла.
Символ железа является одним из самых древних и известных изображений в Западной культуре. В Римской империи этот знак олицетворял воинственного и непобедимого бога Марса, сражавшегося только железным оружием.
Использование знака железа в качестве эмблемы автомобиля символично: во-первых, VOLVO сразу же ассоциируется с достижениями сталелитейной промышленности Швеции, во-вторых, эта эмблема неизменно воспринимается как знак надежности, высокого качества и долговечности.

Диагональная полоска, проходящая через решетку радиатора, изначально выступала только в роли монтажной точки для шильда, но теперь это "практически такой же идентификатор бренда, как и наш символ", говорит Дэниел Джонстон (Daniel Johnston), Product Communications Manager в Volvo Cars North America.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Статуи, Звезды и Умные Машины


http://mtdata.ru/u19/photo6670/20683756851-0/original.jpg#20683756851
Вдохновение для поиска имени и создания логотипа может прийти из тщательного и аккуратного исследования среди потребителей, лазеек в законе или, в некоторых случаях, из взгляда на окружающую среду. Братья Мазерати при создании своего трезубца получили вдохновение от статуи Нептуна, которая стояла в центральном парке Болоньи, где и располагалась штаб-квартира компании. Трезубец с подписью Maserati под ним был нарисован художником Mario, который также был единственным из семи братьев Maserati, который никогда не был занят дизайном или производством машин.



http://mtdata.ru/u19/photo7438/20906829700-0/original.jpg#20906829700
Вдохновение для имени Subaru в буквальном смысле пришло с небес. Или, если быть более точными, от японского названия средоточия звезд в созвездии Тельца, которое мы называем Плеяды. Шесть звезд видны невооруженным взглядом и - в соответствии с корпоративной айдентикой - это соответствует шести компаниям, которые слились, сформировав Fuji Heavy Industries, родительскую компанию Subaru. Имя Hyundai имеет еще более простое объяснение. С корейского языка это слово переводится как "современный", а лого компании представляет собой стилизованную букву "Н", которая в свою очередь представляет собой двух человечков. Человечки - компания и потребитель - пожимают друг другу руки.



http://mtdata.ru/u19/photo80E5/20129902549-0/original.gif#20129902549

Имя Smart ("Умный"), казалось бы, говорит само за себя, и для англоговорящих людей не требует никакого перевода. Но на самом деле это акроним от Swatch (знаменитая швейцарская часовая компания, которая была партнером на ранней стадии), Mercedes (нынешний куратор бренда) и Art ("искусство"). Лого компании обозначает компактность посредством буквы С ("compact"), а также авангардное мышление посредством стрелы.
Пионеры автомобилестроения


http://mtdata.ru/u19/photo437C/20352975398-0/original.jpg#20352975398
Трагедия сыграла большую роль в популярном мифе о знаменитом логотипе из сдвоенных букв R британского люксового бренда Rolls Royce. Основатели компании, сэр Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс, изначально использовали красные буквы в эмблеме, которая объединяет начальные буквы их фамилий. Легенда гласит, что цвет изменился на черный, когда сэр Генри Ройс умер в 1933 году, чтобы почтить его память. В действительности, черными буквы стали в результате продуманного решения обоих основателей - для придания большей престижности и роскоши.


http://mtdata.ru/u19/photo999E/20576048247-0/original.jpg#20576048247

Другая культовая эмблема Rolls Royce - "Дух восторга", фигурка для украшения капота в виде женщины, которая едва ли не летит, а ее плащ развевается по ветру. С ее появлением также связана трагедия, но на сей раз это не миф. Впервые "Дух восторга" появился в 1911 году, его создал Чарльз Сайкс (Charles Sykes), а моделью послужила мисс Элеанор Торнтон, секретарь барона Монтагю, который был близким другом Чарльза Роллса. В 1915 году Элеанор погибла в морском путешествии в Индию, и вот уже почти сто лет ее портрет олицетворяет Дух восторга на Роллс-Ройсах.



http://mtdata.ru/u19/photo6F46/20799121096-0/original.png#20799121096

Некоторые лого автомобилей зародились гораздо раньше того момента, как началась собственно эра машин. Так, например, трехлучевая звезда Mercedes-Benz широко известна как символ того, что двигатели, производимые этой компанией, используются на земле, на небе и на воде. Но звезда впервые появилась в письме основателя Mercedes-Benz, Готтлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), к своей жене. Этой звездой он обозначил место расположения нового дома своей семьи в немецком городе Дойтц. Его сыновья адаптировали символ под логотип компании в 1910 году.



http://mtdata.ru/u19/photo2934/20022193945-0/original.jpg#20022193945

Один из самых известных логотипов всех времен - гарцующая лошадь Ferrari - впервые появился на военных самолетах, которыми управлял Франческо Баракка, авиатор и герой Первой Мировой войны. В 1923 году Энцо Феррари (Enzo Ferrari) встретился с родителями Франческо после гонки, и они предложили ему использовать изображение гарцующей лошади на своей гоночной машине - на удачу и в качестве дани памяти Франческо, который погиб незадолго до окончания войны. К лошади был добавлен желтый фон (официальный цвет родного города Энцо Феррари, итальянской Модены), а также изменено направление хвоста, он стал смотреть вверх.
http://mtdata.ru/u19/photoA30C/20245266794-0/original.png#20245266794

BMW, миф (и толковые маркетологи) одурачил несколько поколений, связав логотип компании с авиационной темой. "Германское рекламное агентство в 1920-х годах создало рекламу, которая показывала круг BMW напротив вращающегося пропеллера самолета и тем самым отражала происхождение компании как производителя авиационных двигателей. А затем это превратилось в миф", рассказал Дейв Бучко (Dave Buchko), представитель BMW North America. И несмотря на то, что BMW действительно производил двигатели для самолетов, бело-голубой логотип представляет цвета баварского флага, а не пропеллер и небо.
SAAB

Как и БМВ, Сааб изначально был производителем самолетов, в 1937 году компания называлась Svenska Aeroplan Aktiebolaget ("Шведская компания по производству аэропланов"). После окончания Второй Мировой, SAAB начал производить автомобили. Первая машина, прототип, разрабатывалась и испытывалась в атмосфере секретности, тест-драйв производили на глухих заброшенных участках дороги.
Логотип компании основан на изображении мифического животного, грифона, с телом льва и головой и крыльями орла, а это животное было на логотипе Vabis-Scania, производителя грузовиков, который слился с компанией Сааб. Грифон – геральдический знак провинции Скания.
http://mtdata.ru/u19/photo8097/20468339643-0/original.jpg#20468339643
Повороты сюжета


http://mtdata.ru/u19/photoA082/20691412492-0/original.png#20691412492

Когда речь заходит о происхождении культового логотипа, у одной и той же автомобильной компании могут быть два варианта одной и той же истории. И это скрывает от нас правду о Porsche и логотипе этого германского производителя спортивных машин. По словам представителя Porsche Cars North America, очень влиятельный дистрибьютор автомобилей Макс Хоффман (Max Hoffman) встретился с Ферри Порше (Ferry Porsche) в нью-йоркском ресторане в 1951 году. В ходе дискуссии Хоффман уверял Порше, что его автомобилям нужен мощный логотип, нечто особенное и очень элегантное. Грубый набросок был сделан там же и тогда же, на салфетке.
Но история, которую рассказывают в Porsche Germany отличается от этого красочного рассказа. Макс Хоффман именно так попросил Ферри Порше придумать логотип, но нарисован он был определенно не на салфетке в манхэттенском ресторане, а инженером компании Францем Ксавером Раймшписсом (Franz Xaver Reimspiess).



http://mtdata.ru/u19/photo4289/20914485341-0/original.jpg#20914485341

Небылицы никогда и никого не обижают, особенно если речь идет о двух компаниях, известных самыми экзотическими машинами в мире. Любители автомобилей любят поддерживать состязание между Lamborghini и Ferrari, даже придираясь к мелочам на логотипе Lambo. Дизайн черно-золотой эмблемы был предложен основателем компании Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), а бык, расположенный в центре, это его знак зодиака - Телец. Легенда гласит, что Ламборгини предположительно скопировал щит Ferrari, а затем изменил цвета на черный и желтый, чтобы уколоть эго Энцо Феррари.
Поскольку главные протагонисты этой истории уже давно не с нами, вероятно, нет способа узнать, правда это или нет. "Насколько мы знаем, это просто байка", сказал представитель Automobili Lamborghini S.p.A. "И единственный способ узнать это - спросить у самого мистера Ламборгини".

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как правильно себя вести при дтп с видеорегистратором

Для того, чтобы запись, сделанная видеорегистратором, могла выступить доказательством,необходимо оформить ее передачу сотрудникам Автоинспекции по всем правилам. И, кроме того, стоит соблюдать несколько простых правилэксплуатации данного устройства. Перед каждым началом движения проверяйте дату и время, выставленные на авторегистраторе.
http://mtdata.ru/u1/photoDF19/20720157357-0/big.jpeg#20720157357


При оформлении ДТП сообщите инспектору о наличии записи, сделанной видеорегистратором.
Потребуйте занесения в протоколы марки видеорегистратора, способа крепления и расположения видеокамер.
В случае, если инспектор запрещает вести видеозапись событий, ссылайтесь на Административный регламент МВД России, п. 25. «Сотрудники ГИБДД не должны препятствовать использованию участником дорожного движения видео- и звукозаписывающей аппаратуры».
В случае отказа инспектора впишите сведения о видеорегистраторе и укажите наличие видеозаписи в письменное объяснение участника/свидетеля ДТП.
Сообщите об отказе инспектора приобщить запись к делу и укажите, что вы не согласны с действиями инспектора, в протоколе, который вам предстоит подписать. Ссылайтесь на Кодекс об административных правонарушениях РФ. Ст. 26.7. «Документы признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, имеют значение для производства по делу об административном правонарушении. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации».
Сделайте копию видеозаписи, если у вас имеется такая возможность.
После того, как копия сделана, передайте карту памяти инспектору. Проследите, чтобы он запечатал ее в конверт, надписав дату и время изъятия, а также характеристики доказательства («карта памяти SD черного цвета с видеозаписью столкновения двух автомобилей марки…»).
Если копию записи сделать не удалось, а непредвзятость инспектора вызывает сомнения, оставьте карту памяти у себя, указав всю необходимую информацию о ее наличии в протоколах и объяснениях.
Выясните, в каком суде будет рассматриваться ваше дело.
Как только появится возможность, сделайте копию видеозаписи.
Отправьте оригинал/копию записи заказным письмом с описанием вложения по месту рассмотрения дела или арендуйте банковскую ячейку и положите карту туда, описав вложение.
Будьте готовы предоставить видеозапись на экспертизу, чтобы установить подлинность записи.
На рассмотрение дела захватите с собой ноутбук, планшет, проектор или любое другое устройство для проигрывания медиафайлов.
При рассмотрении дела будьте готовы аргументировать свои действия Гражданским процессуальным кодексом РФ, гласящим: ст. 55. «Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов».

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях с 1 января 2012 года

C 1 января 2012 года вводится ответственность за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/blog-post.html), а также увеличится штраф за проезд на «красный» и создание «пробки» на перекрестке. Это предусматривают изменения, внесенные в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
«Одно из главных нововведений (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/blog-post.html) касается легковых такси – с нового года вводится ответственность за нарушение их водителями правил перевозки пассажиров и багажа, - отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. - К таким нарушениям относятся отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдача кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, отсутствие цветографической схемы легкового такси или опознавательного фонаря, отказ водителя предъявить договор фрахтования или его копию либо заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, перевозка пассажиров и багажа по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства».
Кроме того, предусмотрено наказание за взимание платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц, посадку пассажиров в транспортное средство, предоставленное для перевозки пассажиров и багажа по заказу, без предъявления пассажирами документов на проезд или отсутствие списка пассажиров, отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.
По большей части за указанные нарушения вводится ответственность в виде административного штрафа в размере от 1 до 5 тысяч рублей для водителей, от 10 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 30 до 200 тысяч рублей для юридических лиц.
Также с 1 января 2012 года вводится ответственность за незаконную установку на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси и нанесение на наружные поверхности соответствующей цветографической схемы. За это нарушение предусмотрен штраф с граждан – 2,5 тысячи рублей, с должностных лиц – 20 тысяч рублей, с юридических лиц – 500 тысяч рублей. «При этом государственные регистрационные знаки снимаются до устранения причины запрещения эксплуатации, а незаконно установленный фонарь конфискуется, – подчеркнул Кузин. - За управление таким транспортным средством водителю грозит штраф в 5 тысяч рублей».
Кроме того, заместитель начальника Департамента отметил, что в компетенцию сотрудников Госавтоинспекции входит контроль за законностью установки опознавательных фонарей и наносимой цветографической схемы такси, а также получением разрешения на таксомоторные перевозки.
С нового года также на 300 рублей – до 1 тысячи – повысится штраф за проезд на запрещающий сигнал (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/blog-post.html) светофора или жест регулировщика. Водители, которые не остановились перед стоп-линией, должны будут заплатить штраф в 800 рублей, а те, кто выехал на перекресток с затором и «усугубил ситуацию», создав помехи для движения в поперечном направлении, будут оштрафованы уже на 1 тысячу (сейчас – предупреждение или штраф 100 рублей). «Мы уверены, что ужесточение этой санкции станет действенной мерой в борьбе с дорожными заторами», - подчеркнул заместитель начальника ДОБДД. Кроме того, отметил он, до 1 тысячи рублей повысится штраф за невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимуществом при проезде перекрестка.
Также, согласно вступающим в силу изменениям, при помощи видеокамер будут фиксироваться не только административные правонарушения на дороге, но и нарушения в области благоустройства территории (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/blog-post.html). Речь, в частности, идет об остановке или стоянке автомобилей на газонах.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

История отечественных автологотипов

Вдогонку предыдущей теме-история некоторых отечественных автологотипов

http://mtdata.ru/u16/photo4F20/20178966187-0/original.jpg#20178966187
Интересна история создания эмблемы автомобилей ВАЗ. Итальянцы, которые разрабатывали техническую документацию по ВАЗу-2101, не знали, какая эмблема должна быть на радиаторной решетке модели. Вернее, не могли же они заниматься таким ответственным для советского автопрома занятием, как разработка фирменного стиля. Это было недопустимым, поэтому создание логотипа моделей ВАЗ стало задачей дизайнерской службы завода. Из числа всех вариантов эмблемы выбрали логотип, который в простой тетради в клеточку нарисовал сотрудник Московской дирекции компании А. С. Декаленков. На основе этого эскиза и был создан знак АвтоВАЗа — старорусская ладья, стилизованная под букву «В».
http://mtdata.ru/u16/photoFC46/20402039036-0/original.jpg#20402039036
нтересный факт: первые 30 логотипов ВАЗа, которые были произведены в Турине, оказались бракованными: буква «я» в слове «Тольятти» повернули на манер латинской «R». Бракованные логотипы были заменены на правильные и вскоре стали предметом раритета
http://mtdata.ru/u16/photo4733/20625111885-0/original.jpg#20625111885
Новому логотипу российского автопроизводителя, заключенной в овал ладье на синем фоне, исполнилось в 2011 г. 18 лет
Москвич..
1930 год - "Государственный автосборочный завод имени КИМ" (КИМ - Коммунистический Интернационал Молодёжи).
http://mtdata.ru/u16/photo3838/20848184734-0/original.jpg#20848184734
http://mtdata.ru/u16/photo3B84/20071257583-0/original.jpg#20071257583В 1945 году новое название - ЗМА
(чуть позже МЗМА - Московский Завод Малолитражных Автомобилей).
http://mtdata.ru/u16/photo776C/20294330432-0/original.jpg#20294330432
В 1968 году завод переименован в АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола).http://mtdata.ru/u16/photoBAA8/20517403281-0/original.jpg#20517403281
В 1993 г завод превратился в акционерное общество
и сменил имя на
ОАО "Москвич"
История марки ГАЗ
http://mtdata.ru/u16/photo3BDE/20740476130-0/original.jpg#20740476130 (http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/224/b8a/88cda91b100e167e-large.jpg)

«ГАЗ», «Горьковский автомобильный завод» (GAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марок «Волга», «Чайка», а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 назывался Горький).
ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, повторяет часть древнего герба Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали эмблемы с годами варьировались.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Для вас пошлина Россияне



http://avt.appsmail.ru/mail/ponomarev.art.vl/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/354529)
Опубликовано пн, 12/12/2011 - 12:12 пользователем Artem Ponomarev (http://zabarankoi.ru/user/354529)

22 ноября Федеральная Таможенная Служба России направила письмо начальникам региональных таможенных управлений, в котором указала, что разукомплектованный кузов, ввозимый в РФ, должен классифицироваться как кузов и только, с уплатой соответствующей пошлины в размере 5000 евро.

Не секрет, что с повышением пошлин на ввоз подержанных автомобилей появилось несколько криминальных схем импорта машин, которые в народе получили простые имена: распилы и каркасы.

В первом случае автомобиль разбирается на его родине, кузов распиливается и в таком виде попадает в Россию, где проходит таможню «как запчасти». После этого кузов сваривается и собирается. Получившийся автомобиль невозможно официально поставить на учёт, поскольку по таможенным документам он прошел как запчасти. А значит, не может быть признан ГИБДД транспортным средством. Такие «автомобили» «ставят на учёт» только через коррупционные схемы с помощью поддельных ГТД (грузовая таможенная декларация) и перебивки номеров. Легальных и законных способов поставить распил на учёт не существует.

Во втором варианте кузов автомобиля не пилится, а разукомплектовывается до металла: с него снимают стёкла, навесные элементы — всё вообще. При оформлении ГТД на каркас в декларации указывается, что в Россию ввезён «каркас кузова», а не «кузов». В отношении «каркасов кузовов» ГИБДД России не производит регистрационных действий. Законно поставить на учёт автомобиль, ввезенный в РФ по каркасной схеме, также невозможно.

Оба эти варианта ввоза маскировались и продолжают маскироваться под легальную схему импорта — «ввоз конструктором». В этом случае никто ничего не пилит, не разукомплектовывает, таможня выписывает ГТД с отметкой «кузов», что позволяет поставить собранный авто на учёт легально без проблем. Пошлина на кузов составляет 5000 евро. За ввоз каркаса или распила взымается значительно меньшая пошлина. Так было до недавнего времени.

С декабря этого года «каркасы», они же «остовы», приравняли к «кузовам». Теперь ввоз остова будет стоить столько же, сколько ввоз «кузова» — 5000 евро. Купленная по поддельным документам машина во время постановки на учёт или проведения государственного технического осмотра будет изъята сотрудниками ГИБДД, как только выявится факт подделки документов, перебивки номеров или сварки кузова.

В связи с тем, что тема с «каркасами» теперь закрыта, стоит ожидать вал «распилов», которые будут маскировать под «конструктора» и под «успевшие остовы».

Вот дорогие Россияне все для ВАС с уважением Путин В.В
Дальний Восток так и не оставляют в покое, да и не только Дальий восток все любят зарубежнве авто за их качество и комфорт, но наше провительство все делает чтобы мы не могли себе этого позволить и покупали ими хваленую Ладу Калину.
Государство само порадило распилы, каркасы, конструктора, остовы.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Утверждены правила проведения техосмотра

Техосмотр проводится аккредитованными операторами ТО (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html) на платной основе в соответствии с договором о проведении технического осмотра, заключаемым владельцем транспортного средства или его представителем и оператором. Как ранее уже говорилось, пройти ТО теперь можно в любом пункте вне зависимости от места регистрации машины.

Размер платы за процедуру устанавливается оператором, но не может превышать "предельный размер, установленный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html)". Оплата производится до начала проведения технического диагностирования.

Согласно правилам, "техническое диагностирование проводится методами визуального, органолептического контроля и (или) с использованием средств технического диагностирования, в том числе передвижных средств. Основные технические характеристики и перечни средств технического диагностирования утверждаются Министерством промышленности (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html) и торговли Российской Федерации".

В приложениях к правилам на 20 листах указаны "требования (включая параметры) (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий".

Согласно правилам, "при проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов".

В правилах также содержится норматив времени (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html) проведения ТО для каждой из категорий транспортных средств. Например, для категории М1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения) процедура ТО должна занимать 30 минут. Для категории М2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн) – 54 минуты. Для категории N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонн) – 32 минуты. Для категории N2 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн) – 63 минуты. Такие же нормативы есть для категорий M3, N3, O1, O2, O3, O4 и L.

Документ также утверждает форму диагностической карты, содержащей заключение о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства, которая выдается по результатам проведения ТО. Правила заполнения (http://gizey1.blogspot.com/2011/11/27.html) диагностической карты устанавливаются Министерством транспорта РФ.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«УАЗ» создал эксклюзивный Patriot

http://mtdata.ru/u18/photo4D5E/20426498873-0/original.jpg#20426498873http://mtdata.ru/u18/photo2F23/20649571722-0/original.jpg#20649571722
Ульяновский автозавод в честь своего 70-летнего юбилея собирается выпустить эксклюзивный UAZ Patriot. Новая модель будет отличаться специальным цветом кузова под названием «кварц» (темно-серый металлик), новыми легкосплавными дисками R16, тонированными стеклами. А в салоне будет и вовсе царство роскоши. Ну по «уазовским» меркам, разумеется: парктроник, обогрев передних сидений, а сами кресла будут отделаны не только тканью, но и кожей.
«Узнать юбилейный автомобиль можно будет по золотистому шильду «Patriot» и «птичке» на решетке радиатора, а также объемному золотистому логотипу «70» на кузове и в салоне автомобиля, – сказано в официальном сообщении завода. – Стоимость юбилейной модели UAZ Patriot составит 630 000 рублей». Для сравнения, базовая версия Patriot продается за 512 000 руб., а за 666 000 руб. можно купить машину с дизельным двигателем Iveco.
http://mtdata.ru/u18/photoD00D/20872644571-0/original.jpg#20872644571
источник: http://carsgid.ru (http://carsgid.ru/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Cамые надежные автомобили

Как показало исследование организации TUV, самыми надежными и требующими реже всего ремонта уже который год подряд становятся автомобили немецких и японских марок.
Инспекторы TUV проверили 7 779 312 машин. Для рейтинга журналисты просили оценить свои автомобили владельцев, пользующихся машинами три года и 10-11 лет. Лучшие показатели в обеих категориях оказались у Porsche, Toyota и Mazda – при этом гибрид Prius назван самым надежным трехлетним автомобилем, а спорткар 911 – самым выносливым "долгожителем". Таким образом, ТОП-10 фактически заполонили японцы и немцы. "Американец" один - Ford Fusion.
Напомним, в недавнем американском рейтинге марка Jeep признана самой надежной среди всех американских автомобилей.
Топ-10 самых надежных авто по мнению TUV:
Toyota Prius (http://autorambler.ru/catalogue/Toyota/1820b2g1385/)
Toyota Auris (http://autorambler.ru/catalogue/Toyota/351g3026/)
Mazda 2 (http://autorambler.ru/catalogue/Mazda/226g253/)
Porsche Boxter (http://autorambler.ru/catalogue/Porsche/40g31/)
VW Golf Plus (http://autorambler.ru/catalogue/Volkswagen/58g1027/)
Ford Fusion (http://autorambler.ru/catalogue/Ford/12g12/)
Toyota Corolla Verso (http://autorambler.ru/catalogue/Toyota/archive/354/)
Mazda 3 (http://autorambler.ru/catalogue/Mazda/225b1g835/)
Opel Agila
Suzuki SX4 (http://autorambler.ru/catalogue/Suzuki/346b1g2949/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Камеры видеофиксации: «халява» скоро закончится

Руководство столичной ГИБДД пообещало уже до конца этого года включить в действие все без исключения камеры фотовидеофиксации, которые в настоящий момент установлены в Москве, передает «Коммерсант». Ранее появилась информация, что в столице работает лишь часть камер, так как ГИБДД не хватает сотрудников для обработки информации. Но, судя по всему, проблему с персоналом удалось решить.

«В настоящее время обрабатывается информация с 96 камер, остальные комплексы ведут наблюдение в тестовом режиме, отслеживая транспортные потоки и скоростной режим», — заявили в ГИБДД столицы. Однако тут же добавили, что с каждым днем число подключенных камер будет увеличиваться.

Напомним, что в октябре в Москве заработал центр фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), однако сначала он мог рассылать штрафы только с 50 камер. «Сейчас ЦАФАП готов к отработке всей поступающей информации», — рассказали в ГИБДД.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/514991663.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/514991663_0.jpg)
(для увеличения нажмите на картинку)
/РИА Новости (http://www.ria.ru/infografika/20111212/503545020.html)

С 1 января 2012 г. проведение технического осмотра (ТО) передается от МВД организациям – операторам ТО, аккредитованным в профессиональном объединении страховщиков.
Для проведения технического осмотра заявитель представляет транспортное средство и следующие документы:
1) документ, удостоверяющий личность.
2) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.
3) доверенность – для представителя владельца транспортного средства.
Между владельцем машины и оператором ТО должен быть заключен договор.
До начала проведения ТО заявителем производится оплата услуг.
Техническое диагностирование проводится методами визуального, органолептического контроля и (или) с использованием средств технического диагностирования, в том числе передвижных средств. Основные технические характеристики и перечни средств технического диагностирования утверждаются Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
Продолжительность ТО не должна превышать для:
- легковых автомобилей – 30 мин.,
- автобусов – 54 мин.,
- грузовиков – 32-68 мин. (в зависимости от максимальной массы),
- мотоциклов – 10 мин.
По окончании технического диагностирования владельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства.
При отсутствии замечаний оформляется талон ТО.
Наличие талона ТО обязательно при заключении договора ОСАГО.
Пройти технический осмотр можно в любом пункте ТО независимо от места регистрации автомобиля.
При этом до 1 января 2014 г. можно проходить ТО также в пунктах ГИБДД.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В Bridgestone разработали шину, обходящуюся без воздуха





http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/4ee1cc86206df.jpeg
Компания Bridgestone объявила сегодня о разработке нового концепта не-пневматической автомобильной шины. Отмечено, что проект создавался с прицелом на массовое производство, причем новая шина может оказаться более экологичной и экономичной.
Идея Bridgestone состоит в заполнении пространства между ступицей и внешним краем шины сотовыми «спицами» из упругого материала. Эти спицы выдерживают вес автомобиля и устраняют необходимость накачивания шин воздухом. Кроме того, материал, из которого изготавливается колесо (разработанная Bridgestone термопластичная смола), полностью поддается вторичной переработке и позволяет повысить степень комфорта при передвижении.
Кроме того, отдельно отмечается, что такая конструкция ликвидирует опасность неожиданных проколов, которые могут привести к авариям и столкновениям, а, следовательно, повышает безопасность движения.
Добавим, что подобная идея колеса с упругими спицами и ободом не нова — еще в 2006 году Michelin представлял концепт Tweel (комбинация слов Tire (шина) и Wheel (колесо). Однако проект Michelin дальше концепта не пошел, а в Bridgestone всерьез собираются довести свой проект до конвейера. Однако пока нет никакой подробной информации — например, о жизнеспособности подобных шин, их возможной стоимости либо вероятном использовании на высокоскоростных автомобилях.
/Quto.ru (http://quto.ru/journal/curious/22015/) via Авто.Вести.Ru (http://auto.vesti.ru/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД предложила разрешить водителям выбирать номер машины



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/2a98b18124a449ecd8874f6f51d51.jpeg
Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов предложил установить в отделениях ГИБДД электронные табло, на которые бы выводились имеющиеся в наличии номера, чтобы водители могли выбрать из списка один понравившийся. Об этом главный гаишник страны заявил в интервью газете «Коммерсантъ» (http://www.kommersant.ru/doc/1839197).
Кроме того, по мнению Нилова, выдача автомобильных регистрационных знаков сторонними компаниями позволило бы сократить очереди в ГИБДД на постановку машин на учет. В настоящее время во многих европейских странах правоохранительные органы занимаются исключительно присвоением номера для автомобиля. При этом сами регистрационные знаки водители получают у их изготовителей.
Упростить постановку на учет новой машины поможет и разрешение регистрировать автомобили дилерским центрам от имени будущего владельца, считает главный автоинспектор России.
По словам Нилова, в ближайшем времени в России может быть принят законопроект, который разрешит автовладельцам ставить на учет машину в любой точке страны, вне зависимости от места проживания. В настоящее время такое допущение действует только внутри регионов.
Как сообщалось ранее, этот документ также содержит положения, касающиеся продажи «красивых» автомобильных номеров (с повторяющейся комбинацией цифр или букв). По предварительным данным, такие регистрационные знаки будут реализовывать на аукционах. Их сможет приобрести тот автовладелец, которые предложит за них больше всего денег.
/motor.ru (http://motor.ru/news/2011/12/16/nilov/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

На улицах стало больше «невидимых» пешеходов

В последние недели резко выросло число аварий с участием пешеходов, и одна из причин этого — отмена перехода на зимнее время. Теперь больше пешеходов появляется на проезжей части пока еще темно (с утра). В результате риск сбить человека в утренние часы теперь порой даже больше, чем в вечерние. «Российская газета» приводит (http://www.rg.ru/2011/12/06/peshehod.html) статистику таких ДТП в Подмосковье за одни сутки: с 7:00 до 8:30 утра произошло 9 наездов на пешеходов (за полтора часа), с 18:30 до 22:00 — 8 наездов (за 3,5 часа). При этом днем — с 8:30 до 18:30 — только четыре подобных случая (за 10 часов).
Пешеходам, передвигающимся в темное время суток, рекомендовано носить одежду со световозвращающими элементами, но на деле практически все игнорируют эти советы. Едва заметный человек, одетый во все темное, — не редкость на проезжей части.
Если в августе на дорогах Подмосковья произошло менее 300 ДТП с участием пешеходов, то в ноябре этот показатель вырос почти до 500. Причем, по нашему законодательству, водитель всегда несет большую ответственность, чем пешеход. Даже если автомобилист ни в чем не виноват, а пешеход перебегал дорогу в неположенном месте (скажем, на МКАДе), то водитель в любом случае будет наказан. Ущерб здоровью придется оплатить, даже если пострадавший грубо нарушал ПДД и был пьян.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Транспортный налог предлагают заменить на экологический


Министерство промышленности и торговли РФ предлагает заменить транспортный налог на экологический налог (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_17.html) для стимулирования обновления автопарка страны. Чиновники рассчитывают, что так старый, неэкологичный транспорт будет невыгодно эксплуатировать и россияне пересядут на более "чистые" автомобили. В числе других мер по стимулированию обновления автопарка страны Дементьев назвал такие предложения, как запрет на въезд в центр города старых, неэкологичных автомобилей и субсидирование покупки экологичных транспортных средств государством, передает ИТАР-ТАСС (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_17.html).Как заявил сегодня замминистра промышленности Андрей Дементьев на заседании Совета главных и генеральных конструкторов, которое проходило на "АвтоВАЗе", изучается возможность "замены транспортного налога (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_17.html) на экологический". По словам чиновника, это делается, чтобы старый "грязный" транспорт стал невыгодным, и люди делали выбор в сторону более экологичных машин.
Тем временем, дорожные эксперты (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_17.html) сделали вывод, что главная проблема дорожной отрасли – нехватка инвестиций. Большую часть финансовой нагрузки предлагается возложить на пользователей дорожного хозяйства, то есть автовладельцев страны. В настоящее время водители обеспечивают некоторую часть инвестиций в дорожную отрасль, оплачивая транспортный налог и акцизы на топливо (http://gizey1.blogspot.com/2011/12/blog-post_17.html).
Какую именно часть составляют данные выплаты, эксперты не приводят. Зато они подсчитали, сколько надо взять с каждого водителя в год, чтобы обеспечить нужные показатели – 20 тысяч рублей в среднем по стране и 45-50 тысяч рублей для автовладельцев мегаполисов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Главный гаишник рассказал, что ждет водителей в 2012 году



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_411643.jpg
Главный российский госавтоинспектор Виктор Нилов заявил о том, что темпы снижения аварийности в стране замедляются и поэтому новые программы безопасности дорог будут учитывать этот факт. Кроме того, глава ГИБДД рассказал, вырастут ли штрафы, как ловить взяточников, и что ждет пьяных водителей.
В интервью "Коммерсанту" (http://kommersant.ru/) Виктор Нилов заявил, что за последние три года в стране наблюдается положительная динамика по многим проблемам. "Но этот год был для нас сложным, потому что мы приняли решение о переходе на новый учет погибших в авариях. Если до этого погибшим считался тот, кто умер в течение семи дней после аварии, то сейчас - в течение 30 суток. Это было сделано в соответствии с международными стандартами. Мы пошли на это сознательно: нас интересует не статистика, а суть вопроса", - сказал Нилов. По его словам, темпы снижения аварийности замедляются. Поэтому новая федеральная целевая программа на 2013-2020 годы будет разрабатываться с учетом этих данных.
Серьезно ГИБДД РФ подходит и к проблеме пьяных водителей. "Многие водители вновь садятся за руль в нетрезвом состоянии, после того как уже были за это наказаны. Причем речь идет как о лицах, ранее лишенных прав, так и вообще не имеющих водительского удостоверения. К этой категории людей, вероятно, должны быть применены совершенно иные меры. Есть много предложений, но каждое из них должно быть взвешенным. За рубежом, если человек не может удержать себя от выпивки, он находится под жестким контролем судебной власти и врачей. Когда первый раз заговорили о допустимой норме алкоголя, все начали трактовать так: теперь можно перед поездкой выпить бутылку пива или стакан вина. Мера была воспринята как некая вольность. Но если брать статистику, то и после установления допустимой нормы, и после ее отмены число пьяных водителей снижалось", - объяснил Нилов.
Не секрет, что имидж гаишника в России давно испорчен коррупционной составляющей. "Если гражданин видит, что нарушаются его права, он должен потратить время и обжаловать эти действия. Если обратной связи нет, трудно говорить, изменился ли сотрудник. Безусловно, для контроля мы применяем и собственные технические средства. Многие граждане пользуются видеорегистраторами, камерами мобильных телефонов - это законно и даже рекомендовано. То же самое делаем и мы, устанавливая камеры в патрульных автомобилях, с одной стороны, чтобы защитить инспектора, с другой - он должен знать, что его действия тоже контролируются", - считает глава ГИБДД.
Что касается регистрации автомобилей, которая с нового года доступна в любом подразделении ГАИ без привязки к месту жительства, то Виктор Нилов считает, что упрощение процедуры все еще сдерживает процедура выдачи номерного знака. "Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах", - объяснил правоохранитель.
ГИБДД также не видит каких-либо серьезных моментов, которые требуют сиюминутного увеличения штрафов. "Но со временем нужно будет снова анализировать законодательство. Сегодня, к примеру, серьезно встает проблема выезда на встречную полосу в тех местах, где это не запрещено. Также уже обсуждаются возможные поправки к КоАП, где будет зафиксирована отдельная санкция за перевозку детей без специальных удерживающих устройств", - резюмировал главный госавтоинспектор России.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России запретили праворульные автобусы, легковые праворульки решили пока не запрещать



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вс, 12/18/2011 - 23:27 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
Таможенный союз (в составе России, Белоруссии и Казахстана) принял единый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», согласно которому в России с июня 2012 года будет запрещено ставить на учет праворульные автобусы и микроавтобусы. Легковые автомобили под запрет не попали. Эксперты уверены, что накануне выборов президента «помилование» легковых автомобилей - вполне закономерное решение.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/201112161316_pravorul_ka-575x323.jpg
Согласно 19-му пункту нового регламента будет запрещена регистрация автобусов и микроавтобусов. Легковые автомобили под запрет не попадают только в России. Для жителей Белоруссии и Казахстана действуют более жесткие правила: там нельзя регистрировать праворульные транспортные средства любой категории.
Согласно новому документу огни поворотников должны быть исключительно оранжевыми, красные «американские» поворотники запрещены. Также новый регламент запрещает установку на автомобили конструкций, выступающих за бампер, если их нет в штатной комплектации.
Первоначальный проект единого техрегламента запрещал постановку на учет автомобилей с правым рулем, кроме машин, предназначенных для коммунального хозяйства и содержания дорог. Против выступило Минэкономразвития, пояснив, что не доказано, что праворульные автомобили опаснее для жизни и здоровья.
Правозащитники убеждены, что в канун президентских выборов другого решения не могло и быть: никому не нужно разжигать протестные настроения.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

транспортный налог за 2011 год

http://www.vashamashina.ru/tr_nalog.html , рассчитать какой налог надо будет заплатить за Х мес владения автомобилем с Х лс
онлайн калькулятор http://auto.gorod-vrn.ru/transportnyiy-nalog-kalkulyator.htm... (http://auto.gorod-vrn.ru/transportnyiy-nalog-kalkulyator.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ОСАГО подорожает на 58%





http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/37944680%2834864%29.jpg
Минфин подготовил законопроект по увеличению лимита страховых выплат, за которым последует существенный рост тарифов ОСАГО.

Как сообщил президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин в интервью Firstnews.ru (http://www.firstnews.ru/news/society/pavel-bunin-oshibochno-dumat-chto-strakhovshchiki-mnogo-zarabatyvayut-na-osago/), Минюст предложил увеличить лимит, связанный с причинением вреда имуществу потерпевшего, с максимальных сегодня 120 тыс. рублей до 400 тысяч, а по причинению вреда жизни и здоровью — со 160 тыс. до 500 тыс. рублей. Кроме того, существенно меняется и порядок осуществления страховых выплат при причинении вреда жизни или здоровью.
«Сейчас выплаты производятся только в размере понесенных расходов, а согласно законопроекту, выплаты будут осуществляться в размере фиксированных сумм. Все это предполагает значительное увеличение объема выплат и, как следствие, увеличение тарифов. По нашим оценкам, среднее увеличение базового страхового тарифа для всех типов транспортных средств может составить 58%. Сейчас законопроект находится на доработке в Минфине» - сказал Бунин. При этом он отметил, что отмена действующих льгот законопроектом не предусматривается.
Кроме того президент РСА сообщил, что организация поддерживает предложение об увеличении лимита страховых выплат при упрощенном оформлении ДТП (без вызова ГИБДД) с 25 тыс. до 50 тыс. рублей.
/Finamauto.ru (http://finamauto.ru/novosti/161211/osago-podorojaet-na-58)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За неправильный выезд на "круг" предложили лишать прав



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано ср, 12/21/2011 - 11:22 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/8f089160247d4a04dc96c0c02a9ae.jpeg
Нарушение требований знака «круговое движение» следует карать лишением водительского удостоверения сроком до шести месяцев. Такое положение содержится в подготовленном Верховным судом проекте дополнений к постановлению суда 2006 года, уточняющем вопросы применения 12-й главы Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), пишет газета «Ведомости» (номер от 21 декабря 2011 года). В данной главе прописана ответственность за нарушение правил дорожного движения.
Дополнительные разъяснения потребовались в связи с изменением ПДД, вступившими в силу 20 ноября 2010 года. Так, большинство знаков «Круговое движение» снабдили дополнительными - «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено». Таким образом, с прошлого года водители, движущиеся по кругу получили приоритет. Кроме того, с ноября в КоАПе были разграничены понятия «обгон» и «опережение».
Аналогичным способом предлагается наказывать водителей за обгон по встречной полосе, начатый через прерывистую линию разметки, но завершенный с пересечением сплошной. Квалифицировать это нарушение предлагается по статье 12.14 КоАП, часть 4 – выезд в нарушение правил на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
По мнению Верховного суда, за проезд или поворот под запрещающий знак, если в результате этого маневра водитель начал двигаться во встречном направлении по дороге с односторонним движением, на автомобилиста должен налагаться штраф в размере пяти тысяч рублей, либо лишение прав. Однако, уточняется в документе, движение задним ходом по улице с односторонним движением нарушением не является.
Кроме того, нельзя считать нарушением обгон по «встречке» тихоходных транспортных средств. Однако в этом случае автомобилист должен быть уверен, что перед ним именно тихоходное транспортное средство - то есть такое, у которого максимальная скорость движения, установленная заводом-изготовителем, ниже 30 километров в час. Обгон обыкновенного автомобиля, который передвигается со скоростью 30 километров в час, является нарушением. Правда, кто должен доказывать, что средство было тихоходным, не уточняется.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр по-новому: первые проблемы


Правда, глава Российского союза автостраховщиков Павел Бунин заявил, что сейчас в правительстве на утверждении находится документ, который установит минимальное количество операторов ТО в регионе. И если где-то не будет хватать пунктов, то местные власти обязаны будут за свой счет решить эту проблему.

Еще одна проблема связана с самими талончиками техосмотра. Решено, что до 1 апреля можно будет выдавать старые талоны (новых пока просто нет, хотя их форма и утверждена). Однако в некоторых регионах старые талоны просто-напросто закончились! А финансирования на дополнительную закупку в ГИБДД нет. И как выходить из этой ситуации, признаться, пока не понятно.

Не ясно до конца, что делать владельцам новых автомобилей, которые три года могут не проходить техосмотр и, соответственно, спокойно ездить без талончика. Но ведь при выезде за рубеж могут потребовать талон о техосмотре – это прописано в международной конвенции. Пока решение этой проблемы также не найдено, а водителям, скорее всего, просто предложат приехать на пункт прохождения ТО и получить талон. Видимо, не бесплатно.
Российский союз автостраховщиков, который с 1 января начнет отвечать за проведение техосмотра автомобилей, бьет тревогу. Дело в том, что так называемых «государственных» пунктов техосмотра, где водители до 2014 года смогут проходить осмотр по старым расценкам (а это 300 рублей), будет лишь 59 на всю страну! Причем они окажутся только в 22 регионах – например, в Подмосковье их будет всего два, а на весь Краснодарский край – один, а в Москве… ни одного. Но если отсутствие «дешевых» пунктов техосмотра еще можно пережить, то что делать жителям тех регионов страны, где пунктов проведения ТО попросту не окажется? А ведь возможна и такая ситуация – пока из 14 регионов России на аккредитацию пунктов проведения техосмотра не поступило ни одной заявки! А ведь до Нового года осталось всего 1,5 недели…http://auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/)


Страховщики предлагают разрешить покупку ОСАГО без талона ТО


Страховщики предлагают ввести мораторий на требование иметь талон техосмотра (ТО) для покупки полиса ОСАГО, сообщил на межведомственном совете по страхованию в Минфине гендиректор компании "РЕСО-Гарантия" Дмитрий Раковщик.
В конце июня президент Дмитрий Медведев подписал закон о передаче обязательного техосмотра (http://ria.ru/society/20110701/395985978.html) из ведения МВД коммерческим техцентрам, об отмене этой процедуры для новых автомобилей и о заключении договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) только при условии прохождения ТО. Закон вступает в силу с 1 января 2012 года.
"Инфраструктура для прохождения ТО с 1 января не готова к новому порядку. При этом полис ОСАГО невозможно выписать, если талон ТО действует менее полугода. Проблема колоссальная", - сказал Раковщик.
Министр финансов РФ Антон Силуанов отметил, что для введения такого моратория необходимо внести соответствующие поправки в закон, и Госдума не успеет принять их до конца года. Вместе с тем, он предложил страховщикам представить в Минфин соответствующие предложения.
В текущих условиях складывается ситуация, когда автовладельцы будут ездить как без ОСАГО, так и без талона ТО, считает Раковщик.
В то же время, генеральный директор "Ингостсраха" Александр Григорьев на совете выступил с инициативой отмены ТО. Он сказал, что принятое ранее решение заморозить техосмотр на год за прошедшие шесть месяцев с начала действия ничего не изменило на дорогах, а аварийность и число погибших даже снизились. В связи с этим возникает вопрос, для чего нужен техосмотр, отметил Григорьев.
Отменить техосмотр было бы неплохо, но полгода - не тот срок, чтобы делать какие-то выводы, сказал Силуанов. "Надо взвесить все риски - за и против", - добавил он. Министр финансов предложил проработать этот вопрос со страховщиками.
/РИА Новости (http://www.ria.ru/society/20111221/522656878.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С 1 января 2012 года водителей ждут новые штрафы



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_408603.jpg
С начала следующего года в России вступают в действие новые штрафы. Речь идет о проезде на запрещающий сигнал светофора, создание пробки на перекрестке и некоторых других пунктах ПДД. Соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях были приняты еще весной текущего года.

Столичная Госавтоинспекция напоминает всем водителям, что через пару недель в стране начнут действовать повышенные штрафы за нарушение двух пунктов правил дорожного движения. Административное наказание за
проезд на красный сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика вырастет с 700 до 1000 рублей штрафа. Сумма штрафа за
создание пробки на перекрестке вырастет сразу в 10 раз – со 100 до 1000 рублей. Появится и новый штраф -
Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика. За это придется заплатить 800 рублей.
Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков, будет караться штрафом в размере 1000 рублей вместо 100-200 рублей.

Еще одним важным нововведением следующего года станет введение ответственности за нарушение водителями легковых такси правил перевозки пассажиров и багажа. Как пояснил агентству "РИА Новости" замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин, к таким нарушениям относятся отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдача кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, отсутствие цветографической схемы легкового такси или опознавательного фонаря, отказ водителя предъявить договор фрахтования или его копию либо заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, перевозка пассажиров и багажа по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства.

В 5000 рублей штрафа обойдутся перевозка водителем пассажиров соответствующего разрешения на осуществление этой деятельности, управление транспортным средством, на которое незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси.

Контролировать законность установки опознавательных фонарей и наносимой цветографической схемы такси, а также наличие разрешений будет Госавтоинспекция.

Еще одно новшество, которое начнет действовать с нового года, - расширение функционала видеокамер, которые будут фиксировать не только нарушения ПДД на дороге, но и нарушения в области "благоустройства территории". Речь идет о парковке на газонах.


ГИБДД нашла еще один способ поборов!

Госавтоинспекция России нашла в правилах дорожного движения еще один способ лишения водителей прав. ГИБДД предлагает применять эту суровую меру в том случае, если обгон по встречной полосе начался на прерывистой линии, а закончился уже на сплошной. Под «статью» могут попасть многие автовладельцы.
Как сообщают «Ведомости», ГИБДД (http://news.mail.ru/tag/589/) предлагает в подобных случаях применять часть 3 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях (выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия), которая предполагает лишение прав на срок до шести месяцев. Соответствующие разъяснения содержатся в подготовленном Верховным судом проекте дополнений к постановлению пленума ВС от 2006 года, которое уточняет применение 12-й статьи. Новые разъяснения ВС потребовались после изменений ПДД, которые вступили в силу 20 ноября 2010 года.

По мнению Верховного суда, такое же наказание следует применять и при нарушении требований знака «круговое движение». Проезд или поворот под запрещающий знак, в результате которого водитель начал двигаться во встречном направлении по дороге с односторонним движением, также должно караться лишением прав или штрафом в размере 5 тысяч рублей. Зато движение задним ходом по дороге с односторонним движением, чем часто пользуются водители, объезжая пробки, нарушением не считается.

Обгон по встречной тихоходных транспортных средств также не расценивается как нарушение ПДД. Но только в том случае, если обгоняемое транспортное средство действительно «тихоходное», то есть «установленная заводом-изготовителем максимальная скорость такой машины ниже 30 км/ч». Обгон просто медленно едущих автомобилей, «максималка» которых явно выше 30 км/ч, уже считается нарушением.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/7658783/?frommail=1

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Осторожно, замерзайка!




Давным-давно, еще в допутинскую эпоху, жизнь в лице корыстной преподавательницы информатики, поставила предо мной серьезную задачу. Для того, чтобы получить заслуженную оценку по итогам года, должен был я не только хорошо учиться,но и непременно презентовать любимому педагогу мышь компьютерную о трех кнопках. Моя поездка на компьютерный рынок завершилась примерно таким диалогом:
" - Здравствуйте, а мыши у вас какие подешевле?
- Да, вот, пожалуйста, смотрите.
- Спасибо, а без упаковки есть?
- Вот-вот, в пакетике.
- А без колесика?
- Есть и такие…
- А может быть есть чуть неисправные?
- ?!?!?
- Да я в подарок ищу…».
Уж не знаю, что обо мне подумала продавец, но я уж точно думал, что подобный изощренно мстительный метод одаривания использую первый и последний раз. Ошибался. Теперь так я покупаю... незамерзающую жидкость для автомобиля: интересуюсь, видите ли, самой что ни на есть контрафактной. Чтобы та, что похуже. Почему? Сейчас расскажу.
Долгое время незамерзающую жидкость делали на основе метанола (метилового спирта) – очень дешевого спирта с отличными моющими способностями и низкой температурой замерзания (примерно 3 части воды на 1 часть спирта для средней полосы России). И все было хорошо, дешево и душевно, да и проблемы такой (с незамерзайкой) вообще в поле зрения автолюбителей и не существовало.
Было это хорошо, но сравнительно недолго, как и все хорошее.
В конце 90-х в Росии появилось довольно сильное "антиметанольное" лобби, которое в качестве рупора использовало весьма авторитетные издания, которые, в свою очередь, с фанатичной ожесточенностью начали гнобить бедный метанол.
Никаких фактов (статистика, единичные случаи ослепления, отравления, смерти - да хоть что-то) прессой предоставлено не было. Казалось бы: едва колыхнули такую тему и сотнями пошли письма типа "Я, Иванов Константин, потерял зрение, сон и аппетит в результате однократного пользования «омывайкой» на моем автомобиле ВАЗ-2105 госномер такой-то. Спасибо вам, родные, за защиту наших интересов!" Увы, не тут-то было. Зато какая остросюжетная терминология применялась: "сильнейший яд", "токсичность", "здоровье человека" и т.д.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/ed2f7e44be.png

В 2000 году "омывайки" на основе метанола все же запретили... С удивительно интересной (беспрецедентной, кстати) формулировкой типа ленинского "Пока народ нищ и безграмотен..." - читаем оригинал документа:
«Я, Главный государственный санитарный врач Российской Федерации Онищенко Г.Г., рассмотрев материалы об использовании стеклоомывающих жидкостей, содержащих метиловый спирт (метанол) установил, что в соответствии с широко распространенной международной практикой их применения на территорию Российской Федерации осуществляется завоз, а в последние годы организовано и производство этих жидкостей.
Использование стеклоомывающих жидкостей по назначению не оказывает вредного воздействия на здоровье человека, что подтверждается многолетней практикой применения их за рубежом и отсутствием отправлений в нашей стране.
Вместе с тем, учитывая низкий уровень культуры и гигиенического образования части населения, пренебрежение к факторам, наносящим вред здоровью и соблюдению санитарных требований в области гигиены труда, увеличение в последнее время "социально сниженных лиц" без определенного места жительства и, руководствуясь статьей 51 федерального закона "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения"
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Организациям и предприятиям, запретить с 01.07.2000 г: производство и реализацию стеклоомывающих жидкостей, содержащих метанол.»
И все стало хорошо? Нет, интересы честных автомобилистов грязно разменяли на интересы «социально сниженных лиц».
Миллионы водителей узнали, что, оказывается, "омывайка" может отвратительно, душераздирающе пахнуть. Убойный запах ацетона отныне, это не только жена за маникюром (к тому моменту, кстати, из этой области жизни такие жидкости успели вывести), но и безобидная поездка на автомобиле в зимнюю погоду. Запах, разумеется, глушили столь же "экологически безопасными" отдушками с манящими названиями типа "цитрус" и "банан". Очевидно, что любая жидкость с "убойным" химическим запахом, которой приходится перебивать не менее убойный химический запах, не может быть практически безопасной, не правда ли?
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/f7531e8c3f4a.jpg

Но только ли за тем дело стало?
Вот вам еще беда: стойкость "новых" жидкостей к морозам оказалось весьма условной - более дорогой спирт требовал более высокой концентрации в растворе, а его же зачастую разбавляли водой в даже большей пропорции – рентабельность превыше безопасности…Мыл он, к тому же, гораздо хуже. Физически проблема заключалась в том, что более длинные молекулы изопропилового спирта кристаллизуются при более высокой температуре, чем преданный забвению метанол. Впрочем, не так уж и важно, какие именно свойства спиртов обусловили такую разницу; просто констатирую факт: ни разу не помню, чтобы при температурах ниже -15 «легальная» "незамерзайка" не мерзла прямо на стекле в движении - на ветру (и на лету) - оставляя непрозрачные, трудносмываемые разводы. Боролись с "ослеплением? – а вот получите! Причем, чем быстрее движение, тем лучше замерзает, тем заметнее , был «эффект» нововведения. Расход жидкости тоже вырос вместе с вероятностью аварии. Все это касается и нереально дорогих жидкостей на той же основе, включая те, что изготовлены на основе дорогущего этанола – «стратегического» спирта используемого в винно-водочной промышленности, облагаемого немалым акцизом и строго квотируемом при продаже производителю. Он хоть и занимает промежуточное положение по эффективности между метанолом и изопропанолом, на практике встречается довольно редко.
Кстати об акцизе: стоимость т.н. «незамерзайки» выросла в 3-4 раза почти незамедлительно, после внедрения новой экологической нормы.
По прошествии некоторого времени, робко, даже как-то стыдливо что ли, стали выясняться любопытнейшие подробности. Оказывается (сюрприз), класс опасности изопропила ничуть не отличается от метилового спирта, так как разовая его ПДК практически ужасному метанолу идентична.
Ни в одной стране мира, кстати, более до такого не додумались - там все спокойно омываются "метанольными" жидкостями, видимо корыстно пользуясь преимуществом небольшой концентрации «социально сниженных лиц» в обществе. У нас же, кстати, социально сниженное лицо уже лишено такой возможности даже теоретически – пятилитровка того, что раньше называлось «незамерзайкой» стоит уже куда дороже водки среднего качества.
Интересно, кстати, что вкусовая идентичность метанола и этанола давно уже преодолена бомжелюбивыми производителями «запрещенного» спирта и сама проблема решена куда менее затейливым путем, чем законотворчество и экономическая блокада:
«Наше предприятие разработало стеклоомывающую жидкость на основе денатурированного (с добавками, исключающими употребление внутрь) метанола с добавлением огромной доли битрекса - самого горького вещества в мире. Смесь, которую мы разработали, способна раз и навсегда отвратить падких на любой спирт людей от использования "незамерзайки" как алкогольного напитка - причем она испытывалась согласно программе, подписанной Онищенко, и прошла испытания. Но Госсанэпиднадзор стоит на своем и официально не пускает на рынок метанол ни в каком виде. Виктор МАКАРОВ, доктор технических наук профессор, академик РАЕН, президент ЗАО НПО"ХИМСИНТЕЗ", президент Ассоциации производителей и потребителей денатурированной продукции ДЕНАЛКО.»
Итак, уважаемые автолюбители, осталась всего пара недель до очередного «зимнего обострения».
Предлагаю, хотя и не настаиваю, покупать незамерзайку в самом «контрафактном» месте по самой «контрафактной» цене. Тогда у вас есть все шансы купить качественный и безопасный (если использовать по назначению) продукт.
Советы по ее применению просты и эффективны:
1.Не разбавляйте готовый раствор водой дополнительно – даже если он не замерзнет во время ночной стоянки из-за снижения концентрации, замерзнет в движении, на ветру, плохо, если еще и на большой скорости…
2.Используйте кнопку «рециркуляция» во время движения или «омовения» - если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то имеющийся в ее составе осушитель не даст, или почти не даст запотеть стеклам. Зато это даст железную гарантию, что каким бы ни был любой из рассмотренных спиртов, он будет лишен даже теоретической возможности проникнуть в воздуховоды, пройти через фильтр и, попав на радиатор печки, способом «возгонки» достигнуть ваших драгоценных дыхательных путей.
3.Проявляете осторожность при использовании омывателя – сама жидкость может попасть на окружающих с их дыхательными путями и слизистыми оболочками. И вот тут любой спирт полезным не окажется.
4.Если вы все же «забыли» воду в бачке омывателя и она замерзла, не пытайтесь разморозить ее настойчивыми нажатиями на рычажок – через 3-4 часа движения система разморозится сама, вы можете несколько ускорить процесс, добавлением незамерзайки и(или) горячей воды.
Заинтересованным же лицам, в связи с успешностью проведенной кампанией по защите здоровья автомобилистов, предлагаю не останавливаться на достигнутом и запретить БЕНЗИН - жидкость между прочим 4 категории опасности, ПДК которой весьма близки к метанольным (3 категория опасности). Профессию "заправщик" объявить равной по опасности летчику-испытателю или шахтеру, вырядив их в скафандры, ну или вовсе ее запретить.
/Источник (http://bmwservice.livejournal.com/3579.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Фары будущего: «ксенон», «галоген» или светодиоды?

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43405622298/Faryi-buduschego:-«ksenon»,-«galogen»-ili-svetodiodyi?#)
Чем «ксенон» отличается от «галогенок»? И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику? И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале.
http://mtdata.ru/u9/photo315D/20761763473-0/original.gif#20761763473 (http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/0/40d6e99749634d13569e956f4f44259d.jpeg) Как появились автомобильные фары? На первых машинах использовались примитивные фонари с восковыми свечами или керосиновыми горелками внутри, заимствованные от конных экипажей. Естественно, такие «коптилки» должным образом не освещали дорогу, а потому инженерам пришлось подыскивать примитивным фонарям более эффективную замену, коей оказалось ацетиленовое освещение: на долгое время неизменным спутником автомобилистов стала пара бочонков, один — с карбидом кальция, второй — с обычной водой. Перед ночной поездкой «шофэр» (как называли тогда водителей) устанавливал бочонки на автомобиль, открывал краником подачу воды, а последняя, попадая на карбид, способствовала выработке ацетилена — газа, который при горении дает достаточно мощный световой поток. Правда, через несколько часов бочонки приходилось перезаряжать, а фару, состоящую из зеркального отражателя и линзы, чистить от копоти...
Но почему нельзя было использовать лампы накаливания, которые появились даже раньше самого автомобиля? В 1899 году французская фирма Bassee & Michel попыталась объединить автомобильную фару и лампу накаливания, но конструкция получилась неудачной — лампы с угольной нитью на неровных дорогах быстро приходили в негодность, а большой расход энергии требовал громоздких аккумуляторных батарей, поскольку генераторы на машины тогда не ставили. И только повсеместное появление генераторов, а также начало выпуска нового типа лампочек с вольфрамовыми нитями «перевели» автомобильный транспорт на электрическое освещение. Вот только «электросвет» оказался... слишком ярким! Чтобы не слепить встречных водителей, пришлось придумывать дополнительные задвижки и шторки, уменьшать яркость лампочек, затем появилась двухнитевая лампа (с отдельными нитями для ближнего и дальнего света). В 1955 году, наконец, внедрили асимметричное освещение — когда фара со стороны пассажира светит дальше водительской.
Сейчас в фарах используются три источника света: лампы галогенные и газоразрядные, а также светодиоды. Про лазеры и прочую экзотику говорить рановато — до серийных автомобилей новомодные разработки дойдут нескоро. Тем более, что отказываться от «нелинзованной» фары, куда можно установить хоть «ксенон», хоть «галоген», хоть светодиоды, инженеры не собираются. Конструкция данного устройства доведена до совершенства: свет от лампы попадает на отражатель из металла, а затем проходит через рассеиватель — наружное стекло, состоящее из множества линз. Причем, когда появился новый пластик, не дающий усадки при формовке деталей, инженеры создали отражатель со «свободной поверхностью», который состоит из множества сегментов (каждый направляет поток света на определенную точку). Это позволило заменить тяжелое стекло легким пластиком и отказаться от рассеивателя.
Фара «линзованная» (которую правильно называть светотехникой проекторного типа) устроена другим образом: свет от лампы попадает на отражатель, а затем направляется на специальный экранчик и собирающую линзу, которые формируют пучок света. И хотя сейчас «линзы» можно увидеть на многих машинах, поскольку они известны компактностью и точной организацией светового потока, инженерам-светотехникам поначалу пришлось решать проблему перегрева и избавляться от... слишком резкой светотеневой границы — оказалось, что глаз человека слишком быстро устает от четкой границы между светом и тенью. На «галогенках» проблему решили дифракционными кольцами (проще говоря, рисками на линзе), а на «ксеноне» — установкой автоматического корректора, наличие которого в России и в Европе для газоразрядной светотехники обязательно.
Вот, собственно, мы и добрались до самого главного. Чем принципиально отличаются «ксенон», «галоген» и диоды? Галогенная лампа состоит из герметичной стеклянной колбы, внутри которой размещены электроды и нить накаливания из вольфрама, а также закачана газовая смесь, необходимая, чтобы «ловить» испаряющийся вольфрам и регенерировать нить (именно поэтому «галогенка» компактнее и долговечнее обычной лампочки). Газоразрядная оптика (чаще именуемая «ксеноном») нити накаливания не имеет: внутри такой лампы светится не раскаленная нить, а электрическая дуга, возникающая между электродами, оттого величина светового потока ксеноновой лампы гораздо больше, 3200 против 1500 лм «галогенки»! Вот поэтому европейские эксперты постановили, что таким фарам необходим автоматический корректор и омыватель. И ограничили цветовую температуру лампы.
Но если «ксенон» и «галоген» — это лампы, то светодиод — полупроводниковый прибор, который вырабатывает свет при прохождении тока. Полупроводник срабатывает быстрее традиционной лампочки, потребляет меньше энергии, отличается фактически неограниченным сроком службы и минимальными размерами. Но пока диодам поручают только второстепенные задачи (на основе светодиодных технологий делают стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огни), хотя совсем недавно инженеры и дизайнеры прочили полупроводникам большое будущее. Все надеялись, что крохотный источник света обеспечит свободу компоновки и позволит избавиться от громоздких фар. Однако на примере Audi R8 и Nissan Leaf хорошо видно — существующая диодная оптика по размерам не отличается от газоразрядной.
Так почему светодиоды не вытеснили «ксенон» и примитивные «галогенки»? Оказалось, что полупроводниковая оптика имеет множество недостатков. Пока даже лучшие светодиоды не способны по светоотдаче догнать «ксенон» и остаются на уровне хороших «галогенок», что требует обязательного применения отражателя. Также диодные фары требуют отдельной системы охлаждения (инженеры даже пробовали охлаждать фары антифризом) и отличаются необычайной дороговизной: одна фара стоит примерно 1300 евро... Естественно, инженеры развивают данное направление, но до массового перехода автомобильного освещения на светодиоды далеко, поэтому ближайшее будущее остается за «ксеноновой» оптикой, которая становится компактнее и совершеннее, по энергопотреблению догоняя диодную.
Но и списывать «галогенки» на свалку истории рановато! Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной. Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия... И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения. На выходе получается пусть дорогая, но уникальная лампочка: её световой поток на 100% мощнее обычной галогенной лампы, а срок службы — вдвое больше. Причем на лабораторной установке мы наглядно убедились, что «галогенка» Philips X-treme Vision по светосиле действительно догоняет «ксенон».
Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы. И это бесчеловечно! В том смысле, что присутствие человека при выпуске «галогенок» и «ксенона» минимизировано — кругом трудятся современные роботы, обеспечивающие фактически стопроцентное отсутствие брака. Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: зачем нужен составной цоколь и дополнительная производственная операция, чтобы выровнять нить накаливания относительно цоколя? Оказывается, данный процесс является ключевым, иначе готовая лампочка будет светить «неправильно» — слепить встречных водителей или, напротив, подсвечивать небо. Поэтому взаимное расположение «ниточки» и «основания» проверяется компьютером, а часть продукции осматривают люди.
«Ксенон» производят похожим «бесчеловечным» образом: вот робот подхватывает стеклянную трубочку, вот вставил нижний электрод, а дальше начинается такая круговерть, что только успевай следить! Трубочку заполнили составом солей и вставили верхний электрод, закачали охлажденный до −190ºС ксенон и запаяли колбочку, одели металлическую юбочку и обрезали излишки стекла, проверили горелку — готово? Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины. Вот теперь готово! Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Всё просто: бракованные стеклянные трубочки для колб не выбрасываются на свалку, а перемалываются в абразивный порошок. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Верховный суд разъяснил, как оспорить видеофиксацию




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вт, 12/27/2011 - 10:31 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/pism250.jpg
Вердикт дорожной видеокамеры не догма - его можно оспорить.
Проект постановления пленума Верховного суда России подробно объясняет, как может оправдаться хозяин зафиксированной машины.
Первое и главное: человек должен доказать, что его не было в машине. Разве не бывает так, что автомобиль ездит без хозяина? Да - сплошь и рядом.
Как поясняет пленум, владелец может представить доверенность, вверяющее авто другому человеку. Или - полис ОСАГО, где черным по белому вписана целая компания допущенных к рулю. Еще можно привести с собой свидетеля, и тот расскажет, что играл с хозяином машины в шахматы, пока его машина развлекалась с кем-то на дороге.
Суд обязан это выслушать и принять к сведению. Правда, верить не обязан. "Указанные, а также иные доказательства, не имеют заранее установленной силы и при осуществлении производства по делу должны быть исследованы и оценены... в совокупности", говорится в разъяснениях.
Это значит, что ни доверенность, ни полис не будут автоматически освобождать владельца машины от штрафа. Однако они заставят судью внимательно присмотреться к данному случаю. Быть может, будет решено, что хозяин авто действительно ни при чем.Также владелец машины-нарушительницы может заявить, что ее угнали. Мол, перед камерой пролетел угонщик. Но голословное заявление будет ложным доносом - и штраф заставят заплатить, и серьезные обвинения могут предъявить. Так что лучше так не шутить, выведут на чистую воду.
Если же человек еще до штрафного письма обратился в полицию, горевал по машине, места себе не находил, суд, конечно, ему поверит. Машину, будем верить, тоже найдут.
Как сообщила не так давно пресс-служба ГИБДД Главного управления МВД России по Москве, за два месяца Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД вынес около 100 тысяч постановлений по делам об административных правонарушениях, выявленных с помощью камер. Общая сумма штрафов составила более 34 миллионов рублей.
Причем, бездушная техника выписывала штрафы и самим полицейским, и водителям ВИПовозов, и просто очень непростым людям. Обычные инспектора (что греха таить) могут и не обратить внимания на выкрутасы автомобиля с номерами высокопоставленной серии.
Видеокамере же все равно, кого снимать. Попался в кадр с нарушением, отвечай. Поэтому эксперты надеются, что высокие технологии рано или поздно приучат высоких персон соблюдать правила и уважать других на дороге.
Документ поясняет, что в случае фиксации нарушения камерой, работающей в автоматическом режиме, отвечает за грех владелец машины. Если авто принадлежит какой-то организации, ответственность несет она, как юридическое лицо.
Служебные машины ВИП-персон, к слову, тоже числятся за каким-то ведомством. Теоретически, служба может покрывать и вечно спешащего начальника, и его водителя, презирающего правила. Для этого надо будет всего лишь относить расходы на казенный счет, платить штрафы из кассы. Но хотелось бы посмотреть на то ведомство, которое будет охотно раскошеливаться за регулярные промахи сотрудников. Может, еще и соответствующую статью расходов предусмотреть: езда на красный свет машины начальника?
А если деньги будут взыскивать непосредственно с водителя, вряд ли он будет и дальше покорен боссу, требующему лететь быстрей. Правила дорожного движения, конечно, не Уголовный кодекс, но их надо чтить с не меньшим рвением.
Когда же под видеоштраф попадают машины "скорой помощи" или пожарной охраны, спешащие по делу, должно проводить разбирательство. Если авто специальных служб выполняли свой долг, штрафы аннулируют.
Документ помимо прочего напоминает, что когда нарушения зафиксированы камерами, работающими в автоматическом режиме, предусмотрен особый порядок привлечения к административной ответственности. Тогда протокол не составляется, постановление выносится без участия собственника транспортного средства. Если человек будет не согласен с решением, может его обжаловать.
В настоящее время обрабатывается информация с 96 камер. До конца года в Москве заработают в полном объеме 150 комплексов фиксации нарушений Правил дорожного движения. Помимо стационарных комплексов введены в эксплуатацию 10 автомобилей, оборудованных средствами фотофиксации нарушений правил стоянки и остановки транспортных средств ("Паркон") и один автомобиль с передвижным прибором фотовидеофиксации нарушений ПДД "Стрелка", которые в настоящее время работают в тестовом режиме.
Интересно, что больше всего нарушений, почти 90 тысяч, были связаны с превышением скорости на 20-40 километров в час. Еще более 5800 владельцев получили квитанции за то, что их машины превысили лимиты скорости на 40-60 км/ч. Еще 319 автомобилей разогнались сверх нормы более, чем на 60 км/ч.
Также автоматика фиксировала и другие виды нарушений. Например, было выявлено 4494 случая, связанных с нарушением требований дорожных знаков.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД перестанет выдавать автомобильные номера

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43020384931/GIBDD-perestanet-vyidavat-avtomobilnyie-nomera#)
http://mtdata.ru/u29/photo2902/20337236629-0/big.jpeg#20337236629
В скором времени, обещает руководство ГИБДД, регистрация автомобилей будет проходить совершенно по-другому. И новоиспеченные автовладельцы от этого только выиграют. В частности, исчезнет привязка к прописке: житель Москвы беспрепятственно сможет поставить машину на учет, к примеру, в Воронеже или на Камчатке. Кроме этого, исчезнет и необходимость простаивания в очередях за номерными знаками – их выдачей вместо инспекторов займутся сотрудники совершенно других организаций.

«В соответствии с законопроектом, процедура регистрации будет избавляться от различных ограничений. Первая новелла: будет разрешено ставить машину на учет независимо от места прописки. Недавно мы разрешили это делать внутри региона, будущий же закон разрешает регистрацию в любой точке страны. Это позволит поставить на учет автомобиль в месте его приобретения», – рассказал главный гаишник страны, генерал-майор полиции Виктор Нилов в интервью «Коммерсанту».
«Теперь нас сдерживает процедура выдачи номерного знака, – также отметил он и выступил с предложением, которое может кардинальным образом изменить саму систему регистрационных действий: – Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах».
Впрочем, есть и более простой выход, не требующий полного «ребрендинга» этой процедуры, считает Виктор Нилов. Если номерные знаки все же будут выдаваться гаишниками, у автомобилистов появится несколько «бонусов»: они смогут сами выбрать комбинацию букв и цифр, а покупатели новых авто и вовсе не обязаны будут являться в регистрационные отделы.
«Нам бы хотелось, чтобы человек, приходя в ГИБДД для регистрации транспортного средства, мог бы увидеть на электронном табло номера, которые сейчас свободны, и в установленном законом порядке иметь право получить один из них. Предполагается также участие и автосалонов в регистрации новых автомобилей. У них появится возможность регистрировать машину от имени будущего владельца, предоставляя данные об идентификационных номерах автомобиля в ГИБДД. При этом за предоставление недостоверных данных автодилеры должны будут нести ответственность», – пояснил генерал-майор.
Не исключено, что автомобилистов в скором времени будет ждать еще одна «вольность», также напрямую связанная с оформлением бумаг и потерей драгоценного времени. Речь идет о либерализации так называемого европротокола. «Сейчас Госдумой рассматривается вариант увеличения суммы ущерба, при котором можно использовать упрощенную схему, до 50 тысяч руб. Но, я думаю, это тоже не выход. Ведь не всегда можно увидеть скрытые дефекты, которые получил автомобиль в ходе аварии», – отметил в интервью Виктор Нилов. И озвучил вполне разумную инициативу, которая явно не обрадует страховщиков: «Нужно идти к тому, чтобы лимит суммы ущерба вообще отсутствовал – при условии, что в аварии никто не пострадал, а между участниками ДТП нет противоречий».
На бумаге все звучит хорошо, однако упростится ли жизнь автомобилистов после внесения изменений в соответствующие законы и постановления, покажет время: до сей поры абсолютное большинство нововведений в автомобильной жизни России выходили водителям боком.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.ru/node/5266
Актуальная на сегодняшний день таблица ответственности, предусмотренная для владельцев транспортных средств, за нарушение Правил Дорожного Движения с комментариями внештатного технического консультанта сайта Quto.ru Геннадия Звонова.
В таблице проставлены ссылки на официальные комментарии руководства ГИБДД и экспертов относительно трактовки возникающих на дороге спорных ситуаций. В данных комментариях четко прописаны случаи применения высшей из определенных границ за нарушение ПДД меры наказания, действия инспектора ДПС, которые предписаны ему нормативными документами руководства и много другой полезной информации.
** — действуют с 1 января 2012 года.
Информация с сайта Quto.ru (http://quto.ru/journal/law/2205/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Внимание! Поддельные постановления о штрафах!


http://mtdata.ru/u29/photo57AB/20505709600-0/original.jpg#20505709600

Сотрудники ГИБДД предупреждают автовладельцев о мошенниках, рассылающих по почте поддельные квитанции со штрафами за нарушения ПДД, зафиксированные камерами видеофиксации.
В сообщении, размещенном на официальном сайте ГИБДД РФ сказано, что в последнее время в Госавтоинспекцию все чаще и чаще обращаются владельцы автомобилей, которые сообщают, что им пришли «липовые» постановления об административных правонарушениях, зарегистрированных автоматическими камерами фото- и видеофиксации.

Во всех случаях схема работы мошенников примерно одинакова: в фотоматериалах, прилагаемых к постановлению, изображен другой автомобиль, но с теми же государственными регистрационными знаками и аналогичной марки, как у заявителя. Представители ГИБДД сообщают, что различия на фото – минимальны, к примеру, это может быть другая модификация автомобиля, наличествуют, либо наоборот, отсутствуют какие-либо отличительные признаки автомобиля, такие как багажник, элементы тюнинга и пр.

Пострадавшие автомобилисты уверяют, что в указанное в квитанции время не были в том районе, где их якобы засняла видеокамера. В ГИБДД советуют в случае получения постановления по нарушению, которого вы не совершали, внимательно изучить прилагаемые снимки. Если есть подозрение, что это поддельное постановление – обращаться с соответствующим заявлением в то подразделение ГИБДД, которое вынесло постановление об административном правонарушении. В заявлении необходимо подробно изложить сведения, подтверждающие возможность существования «автомобиля-двойника», и приложить фотографии, иллюстрирующие отличительные признаки настоящей машины от поддельного фото. Также ГИБДД просит автомобилистов отправлять сообщения о мошенниках на Интернет-сайт ведомства.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД нашла новый повод для лишения прав


http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_408623.jpg
Госавтоинспекция России нашла в правилах дорожного движения еще один способ лишения водителей прав. ГИБДД предлагает применять эту суровую меру в том случае, если обгон по встречной полосе начался на прерывистой линии, а закончился уже на сплошной. Под "статью" могут попасть многие автовладельцы.
Как сообщают "Ведомости", ГИБДД предлагает в подобных случаях применять часть 4 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях (выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия), которая предполагает лишение прав на срок до шести месяцев. Соответствующие разъяснения содержатся в подготовленном Верховным судом проекте дополнений к постановлению пленума ВС от 2006 года, которое уточняет применение 12-й статьи. Новые разъяснения ВС потребовались после изменений ПДД, которые вступили в силу 20 ноября 2010 года.
По мнению Верховного суда, такое же наказание следует применять и при нарушении требований знака "круговое движение". Проезд или поворот под запрещающий знак, в результате которого водитель начал двигаться во встречном направлении по дороге с односторонним движением, также должно караться лишением прав или штрафом в размере 5 тысяч рублей. Зато движение задним ходом по дороге с односторонним движением, чем часто пользуются водители, объезжая пробки, нарушением не считается.
Обгон по встречной тихоходных транспортных средств также не расценивается как нарушение ПДД. Но только в том случае, если обгоняемое транспортное средство действительно "тихоходное", то есть "установленная заводом-изготовителем максимальная скорость такой машины ниже 30 км/ч". Обгон просто медленно едущих автомобилей, "максималка" которых явно выше 30 км/ч, уже считается нарушением.
/ИА Планета (http://iaplanet.com/online-lenta/25144-gibdd-nashla-novyy-povod-dlya-lisheniya-prav.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГЛОНАСС будет вызывать врачей при ДТП




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вс, 01/08/2012 - 10:06 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
В 2013 году автомобили с системой навигации ГЛОНАСС получат функцию экстренного реагирования в случае аварии. «В 2010 году мы подготовили эскизный проект системы. В 2011-м завершили технический проект. Он сдан заказчику – Роскосмосу. В 2012 году мы планируем реализацию пилотных проектов. Развертывание системы на всей территории Российской Федерации с поддержкой сетей GSM-связи мы планируем в конце 2013 года», - заявил «Интерфаксу» директор службы разработки абонентского оборудования «НИС ГЛОНАСС» Ярослав Домарацкий.



Таким образом, российская система экстренного реагирования в случае ДТП начнет работать даже раньше аналогичной европейской системы eCall, которая будет введена в строй только в 2015 году (ранее в Европе только отдельные производители использовали подобные системы в своих машинах).



Предполагается, что российская система экстренного реагирования будет работать на всех машинах со штатно установленной навигацией ГЛОНАСС. В случае аварии сигнал о помощи с указанием точных координат автоматически будет отправляться в ближайший центр спасения. Это позволит значительно сократить время прибытия медиков к пострадавшим людям.
/auto@mail.ru (http://auto.mail.ru/article.html?id=36108)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С 2013 г. оборудование "ЭРА-ГЛОНАСС" будет обязательным для новых автомобилей





http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/A09_39_2_3861458216.jpg
Навигационно-связное оборудование системы реагирования при авариях «ГЛОНАСС» станет обязательным для новых автомобилей. Эта система будет встраиваться в автомобили в 2013 году по той причине, что автомобили обновляют свой модельный ряд примерно раз в шесть лет.
Напомним, что проект «ЭРА-ГЛОНАСС» начал реализовываться около шести лет назад. Все новые автомобили, которые будут продаваться на территории России, начнут оборудовать этой системой. Владельцев старых автомобилей, проданных до 2013 года, скорее всего, не заставят в обязательном порядке оборудовать свои машины. По словам разработчиков этой системы, обязательное оснащение автомобилей будет относиться к транспортным средствам, которые получат первое одобрение с начала 2013 года.

Данная система определяет момент аварии по датчикам, расположенным в автомобиле, либо после нажатия специальной кнопки. После того как сработала система, спутниковая навигация вычисляет координаты происшествия и передает информацию в органы, которые отвечают за аварии. Таким образом, система поможет оперативно среагировать на ДТП и помочь водителю, в случае если он не сможет самостоятельно позвонить в соответствующие службы.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://video.mail.ru/mail/gullwayder/883/p-4683.jpg (http://video.mail.ru/mail/gullwayder/883/4683.html)
49:55
Sreda obitanija 2012 01 11 Beregis avtomobilja 2012 XviD SATRip

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Верховный Суд: за ДТП из-за ям должны отвечать дорожники.




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-80804-1326369694.jpg (http://zabarankoi.ru/user/80804)
Опубликовано чт, 01/12/2012 - 14:16 пользователем ЧУКЧА (http://zabarankoi.ru/user/80804)
Верховный Суд России считает, что за аварии, которые произошли из-за плохих дорог, должны нести ответственность дорожники – это сказано в последнем обзоре судебной практики за третий квартал 2011 года.



Верховный Суд дал разъяснение судам низших инстанций о том, что доводы в стиле «водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы имелась возможность вовремя обнаружить выбоины, представляющие опасность для движения» и принять меры «вплоть до остановки» не могут являться доказательством невиновности представителей дорожных организаций. Особенно в тех случаях, когда на дороге нет знаков, предупреждающих о плохой дороге.

Также Верховный Суд подчеркивает, что, согласно Госстандарту, ямы на дорогах не могут быть по длине больше 15 см, по ширине 60 см, а по глубине 5 см. Суды низших инстанций обязаны помнить об этом при рассмотрении подобных дел. И если выбоины больше, то в этом случае ответственность за ДТП ложится на представителей дорожных служб.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как читать VIN автомобиля




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано пт, 01/13/2012 - 23:47 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/4eba20885958a.jpeg
Автомобильный идентификационный номер или VIN (Vehicle Identification Number) представляет собой серийный номер, уникальный для каждого автомобиля. Во многих странах он используется производителями и всеми структурами, имеющими отношение к автомобилям: полицией, страховыми компаниями и продавцами, чтобы идентифицировать и отслеживать автомобиль.
В настоящее время общепринятым стандартом является VIN, введенный в 1981 году. Ранее они, в основном, использовались автопроизводителями, чтобы вести учет собственной продукции.
Современный стандарт VIN использует несколько систем, принятых в Европейском союзе, США и Японии. Основными считаются две системы: ISO 3779 и ISO 3780, подтвержденные Международной организацией по стандартизации ISO.


Первые три символа называются «идентификатор производителя» (WMI) и используются для идентификации автопроизводителя и страны изготовления. Первый символ представляет страну, в которой находится производитель, второй показывает название производителя и третий свидетельствует о типе транспортного средства, а в некоторых случаях, о производственном подразделении.
Коды стран:
A–H — Африка (AA-AH - Южная Африка, BF-BK — Кения, DA-DE — Египет, FF-FK — Нигерия).
J–R — Азия (JA-JT — Япония, KL-KR — Южная Корея, LA-L0 — Китай, PF-PK — Сингапур, RF-RK — Тайвань).
S–Z — Европа (SA-SM — Великобритания, SN-ST, WA-W0 — Германия, SU-SZ — Польша, S1-S4 — Латвия, TA-TH — Швейцария, VF-VR — Франция, VS-VW — Испания).
1–5 — Северная Америка (1A-10, 4A-40, 5A-50 — США, 2A-20 — Канада, 3A-3W — Мексика).
6–7 — Океания (6A-6W — Австралия, 7A-7E — Новая Зеландия).
8–9 — Южная Америка (8A-8E — Аргентина, 8F-8K — Чили, 8L-8R — Эквадор, 8S-8W — Перу, 8X-82 - Венесуэла, 9A-9E, 93–99 — Бразилия, 9F-9K — Колумбия, 9L-9R — Парагвай, 9S-9W — Уругвай).
Символы с 4 по 8 называются «дескриптор автомобиля» (VDS). Они используются для определения типа транспортного средства. Эта часть VIN подлежит толкованию в зависимости от конкретного производителя. Эти четыре символа могут включать в себя тип используемой платформы для автомобиля, модель или тип кузова. Большинство производителей используют восьмой символ для определения типа двигателя в том случае, если данная модель комплектуется несколькими версиями двигателей.
Девятый символ называется контрольной цифрой и является обязательным в американских VIN в качестве способа определить точность VIN. Этот символ позволяет определить другие литеры в VIN-коде, даже если они отсутствуют или сохранились лишь частично. Ее можно рассчитать, но делается это по сложной формуле. Значение контрольной цифры может быть от 1 до 9. Если же вместо цифры имеется символ Х, значит, контрольная цифра в VIN равна десяти.
Для вычисления контрольной цифры, любой букве в VIN должно быть назначено числовое значение, в соответствии со следующей таблицей (номера в VIN сохраняют существующее значение): Обратите внимание, что буквы I, O, Q обычно не появляются в VIN, вероятно, потому, что их легко перепутать с нулем и единицей.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/4eba208f71c12.jpeg

Числовое значение каждой позиции, полученное в первой таблице, должно быть умножено на весовое значение. В итоге мы получим количество автомобилей для каждой позиции. Результат необходимо разделить на 11.
В качестве примера мы возьмем VIN: 1G1BN53E6NW128495
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/4eba209a5c5e8.jpeg

Количество автомобилей равно 369 (сумма всех чисел последнего ряда). Разделив это число на 11, мы получаем 33,54. Удаляем знаки после запятой, а затем умножаем 33 на 11, получив результат 363. Разница между 369 и 363 равна 6, это число является контрольным значением VIN.

Символ 10 определяет год изготовления автомобиля. Ниже приводится таблица, которая используется для определения года выпуска.
A1980A2010B1981B2011C1982C2012D1983D2013E1984E2014 F1985F2015G1986G2016H1987H2017J1988J2018K1989K2019 L1990L2020M1991M2021N1992N2022P1993P2023R1994R2024 S1995S2025T1996T2026V1997V2027W1998W2028X1999X2029 Y2000Y20301200112031220022203232003320334200442034 52005520356200662036720077203782008820389200992039
Символ 11 идентифицирует сборочный завод для транспортных средств и является обязательным для американских VIN-кодов.
Символы с 12 по 17 называются «идентификатор автомобиля» (VIS). Этот набор символов, используется производителями для индивидуальной идентификации транспортных средств. Набор может включать в себя информацию о двигателе или трансмиссии, предлагаемых для автомобилей, комплектации и так далее. В США последние четыре символа должны быть числовыми. Они используются для идентификации последовательности производства того или иного транспортного средства.
/Quto.ru (http://quto.ru/journal/help/20829/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Центр Москвы может стать закрытой зоной для российских автомобилей




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/96_62_966287_1326464706.jpg
Старые и новые российские автомобили в столице могут оказаться вне закона. Комиссия по экологии Мосгордумы планирует выделить зоны, в которые въезд личного транспорта класса ниже "Евро-3" будет запрещен. Подобное ограничение вряд ли повлияет на экологию города, однако наверняка облегчит передвижение в выделенных зонах оставшимся участникам дорожного движения, пишут "Московские новости".
В пределах "большой Москвы" могут появиться зоны, в которые будет ограничен въезд личного транспорта. Усложнить жизнь планируется автомобилям, выхлопные выбросы которых не соответствуют стандарту "Евро-3". Законопроект об этом внесен в план на текущую сессию Московской городской думы.
Инициатива создания этого документа исходила от экологов более трех лет назад. Профильная комиссия Мосгордумы совместно с защитниками природы разрабатывала закон, по которому на некоторые территории столицы въезд машин с двигателями, наносящими значительный ущерб окружающей среде, должен был быть запрещен. Окончательного текста документа так и не появилось, как, впрочем, и конкретных зон.
Экологи столкнулись с препятствием в лице ГИБДД. Ведомство было против законопроекта, объясняя свою позицию техническими сложностями контроля, рассказала председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко. Теперь, после расширения Москвы, законопроект получит второй шанс. Прежде всего экологи займутся исследованием новых территорий. К апрелю 2012 года должна быть готова госпрограмма Москвы по охране окружающей среды на ближайшие пять лет. После этого планируется вернуться к работе над законопроектом. В августе 2011 года постановлением столичного правительства в дневное время был ограничен въезд грузового автотранспорта в пределы Третьего транспортного кольца. По мнению Степаненко, более сильный ущерб наносит окружающей среде частный транспорт, поскольку его больше.
Если закон примут, то удар будет нанесен прежде всего по машинам отечественного производства. "Евро-1, Евро-2 и так далее - это стандарты для системы зажигания. Это показатель того, насколько вредны выбросы. Наши машины коптят уже на первый день. Во многих из них заложена неспособность качественно перерабатывать бензин", - отметил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Таким образом, ограничение коснется в первую очередь "Жигулей", остающихся самыми популярными в России машинами. Причем на класс евро-3 не смогут претендовать не только старые, но и часть новых автомобилей, добавил эксперт.
По его мнению, выход нужно искать не в технике. "Прежде чем что-то запрещать, надо навести порядок с качеством бензина", - пояснил специалист. Именно качество топлива, существенно отличающееся от западного, имеет решающее значение в борьбе за хорошую экологию, считает Травин. С ним согласен заведующий лабораторией Московского региона Всероссийского научно-исследовательского института охраны природы Борис Самойлов. "Экологическую ситуацию можно улучшить лишь комплексом мер, важное место среди которых занимает качество топлива. А такие меры, как ограничение въезда в часть города, все равно, что мертвому припарки", - заявил Самойлов.
В Москве проживают около 12 миллионов человек, на которых приходится более 4 миллионов автомобилей. При такой плотности уменьшение числа машин на отдельных участках ничего не изменит. Если закрытые для машин зоны появятся, они, скорее всего, совпадут с местом концентрации чиновников, будь то исторический центр или новые территории, полагает Травин.
Ограничением въезда в центр города москвичей пугают не первый раз. Еще в 2005 году мэрия Москвы разработала экологическую доктрину, в соответствии с которой в центр города должны были запретить въезд автомобилей с экологическим классом ниже "Евро-3". Спустя год эти идеи были записаны в проекте столичного закона "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях". А в 2007 году начальник УГИБДД Москвы Сергей Казанцев заявил, что "без ограничения движения в центре Москвы" не обойтись. В 2008 году московские власти пообещали через два года перейти на "Евро-4". Сергей Собянин, став мэром Москвы в октябре 2010 года, лишь заявил, что въезд в центр оставят бесплатным.
/NEWSmsk.com (http://newsmsk.com/article/13Jan2012/centr_zapret.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

о внесении изменений в ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 декабря 2011 г. N 1245

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43215936402/o-vnesenii-izmeneniy-v-POSTANOVLENIE-ot-30-dekabrya-2011-g.-N-12#)
Помните, как долго обсуждалась тема зависимости получения ОСАГО от техосмотра? И большинство участников дискуссии советовали, что если уже получили полис ОСАГО до нового года, то париться с техосмотром не надо до окончания действия это полиса в 2012 году. Что и я сделала тоже, получила полис ОСАГО в ноябре 2011 года, а техосмотр у меня заканчивался в декабре 2011г. Мне даже мой страховщик посоветовала, чтобы я начала проходить техосмотр в конце октября, чтобы к ноябрю 2012 года получить и новый талон техосмотра и полис ОСАГО.

Но, чтобы жизнь не казалась нам малиной, вышло вот такое Постановление от 30 декабря 2011 г. N 1245 "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" которое начало свое действие с 1 января 2012 года.

Среди прочих пунктов, там есть такое дополнение под № 14

Пункт 76 (его заголовок: "XI. Право предъявления регрессного требования страховщика. Страховщик имеет право предъявить к причинившему вред лицу регрессные требования в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, а также расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая, если:»)

И дополняется подпунктом "ж" следующего содержания:
ж) на момент наступления страхового случая истек срок действия талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места для водителя), специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов.".

А я как раз попала в ДТП 1 января по вине дорожников (ледяная пленка, т.е. гололед на дороге) и имею полис ОСАГО до ноября 2012г., но не имею техосмотра, т.к. он закончился в декабре 2011г.

А как же амнистия на техосмотр? И что мне теперь придется из своего кармана выплачивать деньги пострадавшей стороне по вине дорожников?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

«Техосмотр по-новому»: массовое мошенничество

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43667573876/«Tehosmotr-po-novomu»:-massovoe-moshennichestvo#)
Не успела новая система техосмотра автомобилей заработать, как руководство ГИБДД стало заявлять о первых случаях мошенничества, передает «Российская газета». Оказалось, что сейчас формально самым крупным оператором по проведению техосмотра машин в России является некое ЗАО «Техосмотр», которое получило аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков практически в первый день начала работы по новым правилам. На бумаге эта компания имеет пункты прохождения ТО в большинстве регионов страны. Причем по каким-то загадочным причинам данная фирма обладает даже необходимым запасом талонов техосмотра – при этом остальные операторы страдают от их отсутствия.
http://mtdata.ru/u27/photo867D/20822198091-0/original.jpg#20822198091


На деле же оказывается, что никаких пунктов прохождения ТО просто нет. А есть офис одной из крупнейших в России страховых компаний, где просто выписывают полис ОСАГО и выдают талончик техосмотра.

Судя по всему, проблема с нехваткой талонов техосмотра скоро будет решена. Руководство ГИБДД поддержало предложение вице-премьера Игоря Шувалова признать диагностическую карту (ее заполняют при прохождении ТО) документом, подтверждающим факт прохождения осмотра.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума хочет обязать водителей получать сервисные книжки на авто





http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/381714370.jpg
Глава комитета по транспорту Госдумы Евгений Москвичев планирует в весеннюю сессию внести в нижнюю палату законопроект об отмене техосмотра для "экологически чистых автомобилей" моложе пяти лет (http://www.rian.ru/society/20111229/529235108.html) и предлагает ввести обязательные сервисные книжки на каждую машину, чтобы знать всю "историю болезни".
С 1 января 2012 года вступил в силу новый закон, по которому проходить техосмотр автомобилисты могут не в ГИБДД, а в сертифицированных частных компаниях. Автомобили в возрасте до трех лет освобождаются от прохождения ТО.
"Сегодня уже появились автомобили, которым достаточно проходить ТО в течение не трех, а пяти лет. Это экологически чистые автомобили "Евро-5". Владельцы таких автомобилей обслуживают их в самых лучших сервисных станциях, таким автомобилям не нужно в течение пяти лет проходить ТО. Он делается в этих сервисах", - сказал Москвичев журналистам в среду.
Депутат сообщил, что соответствующая поправка в закон "О техническом осмотре транспортных средств" будет подготовлена совместно со страховщиками и автомобилистами.
Москвичев также отметил необходимость ввести в России обязательные сервисные книжки на каждый автомобиль, "как на каждого гражданина - больничную карту, чтобы видеть все "болезни" в течение всего жизненного цикла автомобиля, видеть, как они лечились".
/РИА Новости (http://www.ria.ru/society/20120118/542497013.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Цены на бензин решили заморозить.

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43541377972/TSenyi-na-benzin-reshili-zamorozit.#)
Власти договорились с крупнейшими нефтяными компаниями о том, что цены на АЗС в розничной сети в ближайшее время увеличиваться не будут, даже несмотря на рост с 1 января 2012 года акцизов на бензин и дизельное топливо. «Несмотря на рост акцизов с 1 января, у нас есть договоренности с нефтяными компаниями о не росте цен на энергоносители в рознице», - заявил министр энергетики Сергей Шматко. По словам чиновника, стоимость топлива будут оставаться на уровне декабря 2011 года. Правда, господин Шматко не сообщил, как долго нефтяники обещали не поднимать цены.

Стоит отметить, что ставки акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо в России выросли с 1 января на 29-32,6%! Однако в министерстве уверены, что зимой резкого взлета цен не произойдет, так как на НПЗ накоплены большие запасы топлива (они сейчас в два раза превышают прошлогодние показатели).

Однако эксперты предупреждают, что бесконечно сдерживать цены правительство не сможет. Поэтому уже весной бензин начнет дорожать.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Алколазеры поступают на вооружение ГИБДД




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вт, 01/24/2012 - 22:03 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_387383.jpg
В самое ближайшее время по всей России начнут распространять приборы, которые позволят гаишникам на расстоянии выявлять водителей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде. Первыми алколазеры, реагирующие на пары алкоголя, опробует ГАИ Санкт-Петербурга. Следующие партии поедут в Сочи и Казань.
О том, что ГИБДД сможет удаленно определять водителей, которые садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения, сообщалось еще в конце прошлого года. К началу 2012 года все подразделения ГАИ в стране должны были получить так называемые алколазеры, которые реагируют на пары алкоголя в движущемся автомобиле. Но с распространением приборов немного запоздали. Первые устройства появляются у гаишников только сейчас.
"Алколазеры прошли сертификацию. Первая партия приборов направится в Петербург, где с ними начнут работать местные автоинспекторы. Следующие партии отправятся в Сочи и Казань", - заявил начальник Центра оперативной криминалистической и поисково-досмотровой техники Александр Романов.
По его словам, пока алколазеры будут устанавливаться и работать в тестовом режиме. "Нам предстоит проверить, как они работают в разных климатических условиях, погодных условиях и так далее. По инструкции, приборы способны распознавать пары этанола при концентрации от 150 мкг/л в салоне машины, едущей со скоростью 5-150 км/ч, причем буквально за доли секунды", - объясняет эксперт.
Но, как уже сообщалось ранее, алколазер не в состоянии различить, кто именно из находящихся в салоне автомобиля людей выпил. Показания прибора просто подсказывают гаишникам, какие автомобили стоит проверять в первую очередь. На вооружении ГИБДД будет два варианта алколазера: стационарный и переносной.
Важно отметить, что наряду с оснащением полицейских машин новыми устройствами, соответствующая работа будет проведена и с сотрудниками Госавтоинспекции. "Этот прибор недешевый, и в массовом порядке на всех трассах мы в ближайшее время установить его не сможем", - отмечают в ГИБДД, добавив, что машины, оснащенные алколазерами, будут дежурить на потенциально опасных трассах.
/auto.vesti.ru (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=436074)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43258461338/KAK-YA-PROSHYOL-TO-2012-PO-NOVYIM-PRAVILAM...
КАК Я ПРОШЁЛ ТО-2012 ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ...

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43258461338/KAK-YA-PROSHYOL-TO-2012-PO-NOVYIM-PRAVILAM...#)

Привет, форумчане!
Хочу поделиться своими впечатлениями и опытом, который я приобрёл при прохождении ТО по новым правилам, который я проходил 18 января 2012 года...
Каждый год в январе я прохожу ТО, так как машина уже не новая, пробег больше 200 000 км и в июне этого года ей будет уже 15 лет. Автомобиль отечественный: модель ВАЗ-21099 инжектор. Живу я в САО г. Москвы и обычно проходил эту процедуру несколько лет подряд на ПТО "Ижорский" адрес: Коровинское ш., д.46 . Так вот, когда пришёл срок проходить ТО я, собрав документы, отправился в путь. Приехав к вышеназванному ПТО, обнаружил его закрытым и на двери было написано "ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ". Как я узнал позже, он пока не получил аккредитации "Российского союза страховщиков". Не долго думая, я отправился на ближайший ПТО, расположенный практически рядом, это - ПТО, Вагоноремонтная ул., д. 27, стр. 1, теперь он принадлежит ЗАО "ЭКАТ". Приехав туда к окончанию обеда, т.е. к 15-00, обнаружил у дверей конторки несколько человек, ожидающих открытия пункта. В урочное время он был без задержек открыт и мы прошли во внутрь. Из вошедших вместе со мною пятерых человек, реально для оформления документов на техосмотр было два человека, у остальных были лишь вопросы. Короче, ажиотажа не было! Дождавшись минут через пять своей очереди, я вежливо спросил могу ли я пройти техосмотр сегодня, на что мне не менее вежливо ответили что могу. После этого у меня взяли всего два документа: личный гражданский паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля. Больше ничего не нужно! Спросили, как мне удобнее оплатить: через Сбербанк России или через терминал, я выбрал Сбербанк, так как комиссия там всего 30 рублей за перевод, а комиссия через терминал - 60 рублей. Выбор очевиден. Хотя те, кто хочет оплатить через терминал, который расположен через дорогу напротив в здании заправочной станции, могут это сделать сразу. Я выбрал первое и отправился в ближайшее отделение Сбербанка на Ижорской улице - это менее километра от ПТО. На машине - это 2 минуты езды. Минут через 20, оплатив квитанцию, стоимостью всего 690 рублей для легкового автомобиля + 30 рублей комиссия банка, итого: 720 рублей, я поехал в ближайшую автомойку и за 300 рублей помыл автомобиль. Выполнив все эти ритуальные действия, я метнулся непосредственно к месту прохождения техосмотра. Да, мне вместе с квитанцией, в соответствии с новыми правилами, выдали "Диагностическую карту". Итак, прибыв на пункт я не обнаружил там практически никого, так как на две действующие линии претендовал кроме меня ещё один гражданин и всё! Не успев протереть стёкла от оставшейся после мойки воды, ворота открылись и меня пригласили заехать на линию. Напомню, я на этом пункте был впервые и немного опасался, так как не знал, чего от этих операторов ждать. К чему придерутся, как строго смотрят и так далее. В своей машине я уверен, так как своими руками её ремонтирую и все её "болячки" знаю и слежу, чтобы никаких "косяков" не было, но в проверяющих я не был так уверен. Полагаю, многие моё состояние понимают. А тем более, что проходить надо по новым "коммерческим" правилам, где каждый повторный заезд будет стоить, как мне объяснили операторы, в половину меньше - 690 / 2 = 345 рублей и так далее. После заезда на линию мною занялись практически сразу. Сначала проверили оптику по кругу, затем проверили звуковой сигнал, огнетушитель и знак аварийной остановки, кстати теперь аптечки не смотрят - им они не нужны! После проверили машину газоанализатором, также всё без проблем. Здесь я посоветую всем, кто самостоятельно готовит машину к техосмотру, перед ним поменять масло и фильтры в двигателе, также рекомендую поставить новые свечи - эффект поразительный - СО и СН - минимальные, даже ниже норм! После этого поставили машину на барабаны - проверили тормоза, проверили рулевую рейку и люфт руля. Замечу, делали всё на совесть, а не "нахаляву", меня аж пот прошиб! После всех этих процедур поставили мою машину в "отстой" вместе со мной. Этот "отстой" продолжался недолго - минут пять или около того. В течении этого времени операторы докладывали эксперту о результатах осмотра моей машины и... дали отмашку выпускающему оператору-секретарю, который очень скоро вызвал меня и торжественно вручил заветный талон ТО, в котором уже не стоят штампы ГИБДД, а стоит штамп оператора, дата и вместо гос. номера вписали идентификационный номер автомобиля с лицевой стороны талона и с тыльной. После чего взяли "Диагностическую карту" и выдали мне фирменный акт о проведении работ по договору на прохождение техосмотра с такой-то фирмой. Который мне придётся представлять в страховую в начале февраля для получения полиса ОСАГО...
Теперь подведём итоги.
1. Стоимость прохождения ТО для легковых автомобилей пока - 690 рублей;
2. Отменена госпошлина 300 рублей, т.к. государство теперь к нему не имеет отношение - это только для коммерческих пунктов, но приятно!
3. Не нужна аптечка, вернее, её официально не смотрят на осмотре.
4. Не нужно теперь проходить техосмотр для прицепов до 3,5 тонн, т.к. их страховые компании и не страхуют.
Таким образом, мои суммарные расходы составили: 1020 рублей.
Время всех процедур: оплата квитанций, заполнение документов, поездки, мойка и сам техосмотр, заняли меньше двух часов - 1 час 50 минут.
Как видно, всё пока приемлемо, но что будет позже, когда начнут они "зарабатывать"?
Именно поэтому, несмотря на эту идиллию, я всё равно за полную отмену техосмотра!
Надеюсь, моя информация будет кому-нибудь полезна. Всем удачи!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

5 типов женщин за рулём

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43365111563/5-tipov-zhenschin-za-rulyom#)
Женщина на дорогах сегодня стала таким частым явлением, что психологи вполне серьезно заговорили об особом типе поведения женщин-водителей. Насколько эти типы отличаются от мужских стилей вождения, насколько являются чисто женскими - судить вам.


Тип первый: Деловой

Останавливают ее, как правило за превышение скорости и неоправданные хаотичные перестроения. И дело не в том, что водитель получает удовольствие от быстрой езды, совсем нет - просто она всегда очень торопиться, боится опоздать, пытается успеть в несколько мест одновременно. Этот стиль жизни (запланировать и сделать за сутки столько, сколько другой едва успеет за неделю) диктует соответственную скорость передвижения. Вот уж для кого автомобиль, действительно, не роскошь. И наша дама-водитель каждый раз искренне недоумевает: за что же ее остановили, она и не заметила, что превысила скорость. При этом долгие дебаты с инспектором не для нее - некогда тратить на это время!

Поэтому и оправдываться такой водитель не будет, скорее попытается побыстрее "договориться", ведь время, потерянное в разборках, для нее уже само по себе является наказанием. Получасовая "профилактическая" беседа доставит Деловому типу больше неприятностей, чем уплата какого угодно штрафа на месте. Но, зато, если инспектор попался с явной склонностью к психологическому садизму и посылает нашу бедолагу на алкогольное освидетельствование безо всякого повода или забирает автомобиль на штрафную стоянку, тут уж автовладелица делового типа (смирившись с потерянным временем) всю энергию, которую жаждала пустить на какое-то дело, бросит на то, чтобы доказать неправомерность ее задержания.


Тип второй: Нерешительный

Она вовсе не любительница быстрой езды, но скоростной режим нарушает не менее часто, чем предыдущий тип. А все потому, что у бедняжки просто нет другого выхода: при нормальной скорости ее внимание моментально начинает рассеиваться и соскальзывать на прохожих, рекламные щиты и витрины магазинов.
А при скорости сто километров просто не остается другого выхода, как только полностью сосредоточиться на процессе управления - жить-то хочется! Еще одно специфическое нарушение водительниц этого типа - полное невнимание к движению по полосам. А все потому, что ей очень трудно принять быстрое решение в дефиците времени езды. Очень часто дама до последнего момента не знает или сомневается, каким маршрутом ей лучше следовать. И меняет решение уже на самом перекрестке, а на нужную улицу (вот незадача!) можно попасть вовсе не с того ряда, в который она уже стала.

При этом, полностью соответствуя своему стилю вождения, Нерешительная перестраиваться с полосы на полосу предпочитает медленно и осторожно, чем вызывает нездоровый интерес у инспекторов дорожного движения. Что касается общения с человеком в форме, то Нерешительному типу достается при этом больше других. Если человек излишне мягкий - значит на него можно давить, если он говорит сбивчиво и неуверенно - значит ему есть чего бояться. Чего греха таить, с таким водителем представители власти чувствуют себя просто как рыба в воде.

Правда, среди Нерешительных попадаются дамы, которые достаточно четко знают свои права и в качестве маскировки "пугливости и мягкости" ведут разговор холодно-вежливым дипломатическим тоном, что, несомненно, дает им определенные преимущества.


Тип третий: Демонстративный

Этой женщине изначально приятен тот факт, что на нее в потоке машин обращают особое внимание (будь то улыбка или ругательства, несущиеся вслед). Ради этого она может сотворить на дороге все, что угодно, лишь бы быть заметной. Точно так же она отнесется и к попытке представителя ГИБДД остановить ее. Лихо и радостно затормозив, она обязательно выйдет из машины. И не потому, что горит желанием угодить, а потому, что это лишняя возможность продемонстрировать себя во всей свое неземной красе. Кроме того, столь любимые этим типом патетические жесты, удобнее делать в свободном пространстве. О! Она так виновата!

И в знак раскаяния готова посыпать голову воображаемым пеплом, охать, ахать и вздыхать. При этом она приложит все усилия, чтобы сразить своими женскими чарами инспектора наповал, по-другому и быть не может! И вовсе не затем, чтобы избежать штрафа (какие, право, пустяки!), а исключительно из "любви к искусству". Можно, в крайнем случае, и слезу пустить, правда, этот прием на дорожных инспекторов, закаленных в общении с многочисленными дамами за рулем, оказывает весьма незначительное (а часто прямо противоположное желаемому) воздействие.


Тип четвертый: Дерзкий

Ездит по принципу: "законы писаны для дураков, а не для меня". Превысить скорость, проехать на красный свет, "подрезать" кого-нибудь - все это детские шалости. Женщины-водители этого типа искренне считают, что им позволительно делать все, что нравиться и что позволяет автомобиль. Это создает неприятности другим? Так это их проблемы! Разбиваются только "чайники", а у нее все будет в порядке. А те, кто свято соблюдают правила дорожного движения - просто плохие водители и достойны жалости. Наглядная агитация в виде раскуроченных в аварии машин на такую даму просто не действует.

Она не привыкла затруднять себя просчетом ситуации на дороге на несколько ходов вперед: что будет, например, если она проскочит этот перекресток на красный свет. При этом, появившаяся из-за поворота "шестерка" вызывает ее искреннее недоумение: он то что здесь делает? Разъездились тут, понимаешь! Сами виноваты! Вообще, на дороге, в любых ситуациях повинны все, кроме нее, а она - просто идеальный водитель и, вообще, "вся в белом".
Кстати, этому типу из-за непомерных амбиций сильно достается от доблестных представителей ГИБДД: эти ребята не приемлют подобного к себе отношения, а весомых доводов, способных урезонить любого, в их арсенале предостаточно.


Тип пятый: Педантичный

Эта дама может годами не встречаться с автоинспекцией - разве что на техосмотре. Потому, что ездит, как и живет: строго по правилам. Но даже, если нарушение и имеет место (все мы люди), то проблем с дорожной властью не бывает. Вопрос, кто в такой ситуации "начальник", а кто "дурак" просто не возникает в голове педантичной дамы, штраф платиться незамедлительно, спорить не о чем - таковы правила. Неадекватные поступки на дороге (да и в жизни) - не для нее.

Конечно эта, как и любая другая типология не претендует на абсолютность. Все, в конечном итоге, зависит от ситуации и настроения обладательницы авто. Все пять типов поведения могут вполне гармонично и естественно проявиться у одной и той же дамы в течении дня. Речь идет, скорее, о каком-то любимом, наиболее предпочитаемом стиле. А женщина на то и Женщина, чтобы быть многоликой и непредсказуемой и в силу этого всегда загадочной и притягательной.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

10 волшебных фраз которые надо сказать в автосервисе, чтобы с тебя взяли...

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43944149046/10-volshebnyih-fraz-kotoryie-nado-skazat-v-avtoservise,-chtobyi-#)
В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ
1. - Если что не развинчивается, можете поменять целиком.
2. - Ну, я вам машину оставлю, а жена вечером заберет.
3. - Ну что там? Совсем плохо?
4. - А вы карточки принимаете?
5. - Мне на работе сказали, у вас все по-честному.
6. - Да там все нормально! Ты только масло проверь...
7. - Пустяки. Мне ремонт контора оплачивает.
8. - Я там кое-что подкрутил...
9. - Да ничего я в этом не понимаю. Мне главное, чтобы ездила.
10. - Скажи, дарагой, а у тэбя есть такой же глушитель, только зэленый?

В ТРИ РАЗА МЕНЬШЕ
1. - Да у нас при банке таких "крузеров" - девять штук. Меня так послали, цены пробить...
2. - Степаныч! Машина хозяина. Головой отвечаешь.
3. - А у нас в налоговой случай недавно был...
4. - Вы "Запорожцы" чините?
5. - Кровь? Где? А! Это того урода, который в меня въехал.
6. - Мы тут недавно тоже сервис один накрыли... Прикинь - они клиентов обсчитывали!
7. - Вот и мой механик покойный тоже так гайки откручивал...
8. - Мигалка не работает? Это еще с первой чеченской... Осколок попал.
9. - Да это брата машина. Он с?друзьями попозже зайдет.
10. - Ну, дякую, хлопци! Вы грывни бэрэтэ?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автостраховка подорожает втрое

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43051568841/Avtostrahovka-podorozhaet-vtroe#)
Вот такая заметка в рамблере!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Страховщики в очередной раз мягко намекнули правительству о том, что пришло время изменить базовый тариф, который служит основой для расчета стоимости полисов ОСАГО. Естественно, в сторону повышения. Желательно сразу в несколько раз. Об этом журналистам заявил Данил Хачатуров, глава «Росгосстраха».

По его мнению, убыточность работы на рынке автогражданки достигла своего пика. Кроме того, базовый тариф не повышался уже много лет, что страховщику кажется абсолютно дикой ситуацией.
«Я так долго этого прошу у правительства РФ, что не знаю, на что они согласятся, но надо раза в два, хорошо бы в три. Я глубоко уверен, что надо повышать тарифы в ОСАГО. Базовый тариф 9 лет стоит на месте – это невозможно. Ни одного вида государственной и негосударственной продукции не знаю, на который 9 лет стоит цена», - сказал Хачатуров.

Просьбу о повышении тарифа он обосновал заботой не только об устойчивости якобы убыточного страхового бизнеса, но и об автомобилистах.
«Потому что вы приходите в страховую компанию и вам со слезами на глазах начинают объяснять: мы не можем платить по калькуляции автосервиса – если мы заплатим, то нам всем конец, и мы разоримся», - отметил глава «Росгосстраха». Он также рассказал, что в определенных регионах убыточность достигает 120 или даже 150 процентов, как это, например, происходит в Ульяновске и Челябинске.

Однако здесь надо понимать то, о чем продавцы автогражданки упоминать забывают: убыточным данный бизнес считается, когда он не приносит 100-процентной прибыли. То есть если компания заработала 1 миллиард рублей на продаже полисов ОСАГО и выплатила 500 миллионов рублей в качестве компенсации пострадавшим, это не 50-процентный «профит», а 50-процентная убыточность! Если же говорить о реальных потерях, то их у страховщиков не было с 2003 года, т.е. с того времени, когда был введен очередной налог на роскошь в виде автомобиля – именно такой видится суть автогражданки многим водителям.

В том, что заявление Хачатурова не останется без внимания, и мольбы страховых компаний будут услышаны, нет никаких сомнений: подготовленный Министерством финансов законопроект, увеличивающий максимальные выплаты по ОСАГО за причиненный имуществу ущерб с 120 до 400 тысяч рублей (за ущерб здоровью – с 160 до 500 тыс. руб.), вызовет значительный рост тарифов. Поездки на автомобиле станут буквально «золотыми» в марте, считают эксперты – аккурат после президентских выборов.

Что же касается самого «Росгосстраха», то эта компания оказалась замешана в очень неприятной истории: ей, и фирме-партнеру в лице ЗАО «Техосмотр», были предъявлены обвинения в торговле талонами ТО без проверки технического состояния автомобиля. Теперь Российский союз автостраховщиков ждут не самые легкие и спокойные времена: в Федеральной службе по финансовым рынкам намерены инициировать проверку законности деятельности «Росгосстраха». Правда, в самой компании от обвинений открещиваются, считая их происками конкурентов, которым в новом году не посчастливилось стать лидерами на рынке ОСАГО.


Александр Кузьмин


autoNews.ru, Сегодня, 13:08

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Зачем мигать фарами, гудеть и показывать фигу? Водителям на заметку!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43137274687/Zachem-migat-farami,-gudet-i-pokazyivat-figu?-Voditelyam-na-zame#)

«Встречный водила мигнет мне фарами,
Знать, впереди ДПС с радарами…»
Сергей Трофимов. Из песни «Дальнобойная».
Написать этот краткий справочник надоумил меня интересный случай.
Едем мы как-то на «Газели», водитель за рулём и я сижу рядом. Вдруг обгоняет нас крутая БМВ, бибикнула, дабы привлечь внимание, и… водитель показал нам кукиш, ещё и покрутил им в воздухе. «Вот урод!» – успел только подумать я, а водила уже сворачивал на обочину. Остановились, водитель выскочил. Я тоже вслед за ним.
«Так и есть» – сказал водитель, ощупывая рукой заднее колесо, вернее, пространство между колёсами. Полез в кабину, вынул домкрат и монтировку. Приподнял чуть, провернул двойное колесо и выковырял монтировкой громадный булыжник, застрявший в пространстве между покрышками. Можно только предполагать, сколько беды мог произвести столь увесистый «камушек», вылети он в неподходящий момент в лобовое стекло идущей сзади машины.
Но откуда водила знал, что фига показанная – не оскорбление, а именно камень, зажатый между двумя покрышками. Спрашиваю… «Так это ж все знают. Вот если б он просто пальцем вниз показал, это колесо пробито. А кукиш, значить, камень зажало. Ладошки сложил-разложил – будка открылась. Я тоже всегда это… Фарами моргну, если гаишники стоят, а если поблагодарить, аварийкой моргну.»
Вот она, водительская солидарность. Вернее сказать, только водительской братии понятный язык. Да и то не всем. Говорить на простом человеческом языке автомобиль, конечно, не умеет. Исключения с «матюгальниками» типа гаишных и других спецмашин в расчёт не берём.
Чем же мы можем сказать что-то другим участникам дорожного движения (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-5861/)? Выбор у нас небогат. Какая бы ни была крутая машина, сказать что-то другим людям, сидящим за рулями встречных и попутных авто, мы можем лишь тем, что видно и слышно на дороге, причём и во время движения тоже. Дальний и ближний свет, аварийка, указатели поворотов, стоп-сигналы, звуковой сигнал (клаксон), ну и руки. Можно использовать и то, что есть в багажнике, но об этом позже.
Итак, поехали.
1. Одно короткое мигание дальним светом. Смысл двоякий: или просят обратить внимание, или благодарят, типа «понял, спасибо». На будущее – спасибо дальним светом лучше «не говорить». Авария может случиться. Лучше аварийкой коротко мигнуть.
2. Два коротких мигания дальним светом. Ну, хто ж этого не знает! Впереди опасность, чаще всего гаишная засада. Ну, и вообще-то это международный знак «снижай скорость». Понятен он, по-моему, водителям всего мира.
Если с двойным дальним светом встречная машина включает указатель поворота, значит, именно с этой стороны дороги милицейская засада или другая опасность.
Вот пример: сворачиваю как-то с трассы на асфальтовую дорогу, уходящую поворотом в яму, скорость под сотню, после трассы-то. А из-за поворота «Жигуль» тихонечко выворачивает. Два раза дальним мигнул. Затем поворотником левым. Сбросил я скорость до тридцати. Мало ли что... А за поворотом «Камаз» с металлом перевернулся, не вписался в поворот. Весь асфальт в железках. Да ещё кран, ДПС, «скорая». Ехать можно только по обочине встречной полосы. Как же я благодарил тогда водителя этого «Жигуля»! Дай Бог ему всего, всего, всего.
3. Короткий сигнал дальним в спину. Просят пропустить. Если не спешите, пропустите, может, действительно надо человеку. Только учтите, часто пользуются этим сигналом и любители автоподстав (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-3192/): сзади кто-то просит пропустить, дальним мигает, а справа дорогая иномарка с заранее разбитым стеклом или расколотым бампером. Если пропускать не хотите, быстро нажмите тормоз, чтоб сработали стоп-сигналы, но не тормозите. Проверено, сзади отстанут. Вы же тормозите, а кому охота в ваш зад въехать.
Кстати, если вас обгоняет фура, особенно в тёмное время суток, мигните дальним, когда обгон (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-2690/) завершен и грузовику можно перестраиваться в правый ряд. Водителю фуры часто просто не видно, можно ли перестраиваться.
4. Короткий дальний сигнал сбоку. Просят пропустить. Или вы просите. Особенно хорош этот сигнал, когда надо влиться в плотный поток на загруженной улице. Мигаешь дальним, просишь пропустить. Кто-нибудь да притормозит, пропустит. Пусть не первая машина и даже не вторая. Сигналом к пропуску служит снижение ее скорости или ответная вспышка дальним светом, что означает «проезжай, уступаю».
5. Мигнуть или дважды мигнуть аварийкой – знак благодарности или извинения. Только не надо больше, подумают, что у вас действительно что-то сломалось.
6. Частое мигание фар встречных авто – «выключите дальний, ослепляет». Или со светом фар что-то не в порядке. Ещё так могут предупреждать об опасности впереди.
7. Короткий гудок – обычно знак благодарности. Приятно услышать такой. Но не всегда. Иногда бибикают, чтобы привлечь внимание, например, чтобы указать на неисправность.
8. Поворотники. Обычно для информации поворотники используют водители дальнобойных фур, грузовиков и автобусов на узких дорогах. Если у идущей впереди фуры беспрерывно мигает левый поворотник, значит, обгонять нельзя! Если непрерывно замигал правый поворотник – можнообгонять (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-2540/).
Ну и повторюсь. Если с двойным дальним светом встречная машина включает указатель поворота, значит, именно с этой стороны дороги милицейская засада или другая опасность.
9. Жестами можно тоже много чего показать. Кисть руки описывает круг и показывает вниз – спущено колесо.
Укажут на обочину (обычно привлекут ещё внимание светом фар (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-8228/) или коротким гудком) – у вашей машины неисправность, надо остановиться.
Хлопают ладонью в воздухе – открыт багажник.
Фига в вашу сторону – застрял камень в колесе. Ну, если у вас машина с такими колёсами – «Газель», грузовик, автобус.
10. Предметы в багажнике. Если вы сломались и стоите на обочине (обязательно надо сразу включить аварийку и выставить знак аварийной остановки), дайте проезжающим знать, что сломалось. Если кончился бензин, голосуйте с канистрой в руке. Если нужно взять вашу машину на буксир – размахивайте тросом. Ключа нужного в наборе нет – машите ключом в руке и т.д.
Да, юридической силы эти «правила» не имеют. И всё же, зная их, вы избежите многих неприятностей. Возможно, очень серьёзных.
Ещё надо знать одну простую вещь – за многие такие «знаки» можно нехило получить от инспекторов (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-23099/) нашей доблестной ДПС. И не в хорошем смысле, а как раз наоборот. Так, за двойное мигание дальним светом вас могут привлечь к ответственности по Кодексу РФ об административных правонарушениях. «Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.» Почитайте, пригодится.
И на прощание хочу сказать – на других не надейтесь. Вас не всегда поймут, особенно женщины и начинающие водители. Старайтесь ездить по правилам. Правила дорожного движения придуманы не гаишниками, чтобы с водил денег поболее взять, а кровью и чьими-то жизнями. Миллионами жизней! Исключения, конечно, бывают, аварийные ситуации и явные психопаты на дороге в наше время сегодня встречаются гораздо чаще, чем раньше.
http://shkolazhizni.ru (http://shkolazhizni.ru/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Доверенность скоро отменят!


Доверенность на машину фактически стала формальностью. Однако соответствующего закона, отменяющего ее необходимость, пока не принято. Как скоро отменят доверенность на управление автомобилем? И произойдет ли это вообще? На вопросы «Утра России» ответил заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. Он заметил, что с появлением электронных баз от доверенностей во всем мире отказались. «В Европе уже лет 15-20 как ее нет», — уточнил эксперт. По его словам, если сотрудник полиции там остановил машину, он проверяет по базе, не числится ли машина в угоне. Если ее там нет, значит, водитель получил ключи добровольно по согласию владельца, рассказал Игорь Моржаретто. В случае если происходит авария, вина будет возложена на водителя машины, даже если он не является ее владельцем, добавил эксперт. В этом случае все покрывает страховка. «Если человек вписан в договор полиса ОСАГО, ему доверенность тем более не нужна», — считает заместитель главного редактора журнала «За рулем». Он также напомнил, что есть полисы без ограничения числа доверенных лиц. Тем не менее, в России доверенность пока остается. Однако Игорь Моржаретто выразил надежду, что изменения в законодательство об отмене доверенности, будут внесены в ближайшее время. «Доверенность давно пора вычеркнуть из списка документов, которые нужно с собой возить», — резюмировал эксперт. mail.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Техосмотр и страховка - опять меняют



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вс, 01/29/2012 - 23:06 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/TASS_2343169-pic4-452x302-1796.jpg
Реформа техосмотра обернулась чередой скандалов и расколола рынок автостраховщиков. Чиновники уже предлагают отменить привязку талона ТО к полису ОСАГО, переложив ответственность на автовладельцев. Процедура техосмотра все больше превращается в формальность – на безопасность она практически не влияет, зато добавит головной боли водителям в спорах со страховщиками.
Почти месяц прошел с момента, как в России стали действовать новые правила технического осмотра автомобилей. По инициативе президента процедура пережила радикальную реформу. Изменения в основном коснулись передачи процедуры из ведения ГИБДД Российскому союзу автостраховщиков (РСА). За счет вывода гаишников из системы техосмотра планировалось решить коррупционную проблему, так как больше половины талонов техосмотра продавались за взятки.
С 1 января осмотр автомобиля проводят операторы техосмотра — автосервисы, дилеры и техцентры. Гаишники остались всего на 56 пунктах, однако и оттуда они уйдут через два года. Кроме того техосмотр привязали к ОСАГО: без талона ТО, срок действия которого оканчивается не раньше чем через полгода, нельзя получить полис автогражданки.
Первые же дни работы нового техосмотра ознаменовались грандиозным скандалом. Крупнейший игрок на рынке, компания «Росгосстрах», нашла лазейку в законе.
В итоге в борьбе за клиентов талоны автовладельцам стали продавать без фактического осмотра автомобиля. Водители получали бумагу о визуальном осмотре машины, а к ней талон техосмотра и полис ОСАГО, а также направление на инструментальный контроль. Однако зачастую по адресу техцентра было закрытое помещение. «Говорили, что гаишники продажные, а оказалась, что наш брат тоже не безупречен», — сетовали на ситуацию другие участники рынка.
В итоге скандал расколол рынок автостраховщиков, так как некоторые участники выразили недовольство недобросовестной конкуренцией. Ряд игроков инициировали отставку главы РСА Павла Бунина. И хотя президиум РСА его отставку отклонил, досрочные выборы нового главы союза назначены на март. Некоторые страховщики и вовсе предложили на этой неделе ввести мораторий на ТО, указывая на сильную недоработку системы.
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) направила в «Росгосстрах» предписание устранить нарушения и провести внутреннюю проверку.
Кроме того, служба организовала проверку еще 14 крупнейших игроков на страховом рынке. Однако вряд ли последуют серьезные санкции для страховщиков, которые, по сути, дискредитировали реформу.
Чиновники уже признали несовершенство видоизмененного техосмотра и спешат реформировать только что вступившие в силу правила. В частности, как сообщает газета «Коммерсантъ», Минфин предложил отменить привязку талона техосмотра к полису ОСАГО, полностью переложив ответственность за прохождение на автовладельцев. Таким образом талон ТО понадобится только в случае ДТП. Однако если водитель попадет в аварию и у него не окажется действующего талона техосомтра, то страховщик сможет предъявить ему регрессное требование и взыскать сумму страховой выплаты.
Это дает страховщикам возможность широкого маневра при взыскании выплат с водителей, так как всего полпроцента аварий происходит из-за неисправности машины.
Подобная реформа может и вовсе свести на нет старания властей обязать водителей проходить техосмотр, так как талон на дорогах гаишники теперь не проверяют, а страховку можно будет получить без ТО. И вряд ли страх перед возможной аварией, а не регулярные проверки на дорогах заставят водителя проходить инструментальный контроль.
На фоне разборок между страховщиками и попытками выстроить процедуру техосмотра в наиболее оптимальном ключе все больше нивелируется основная функция инструментального контроля в обеспечении безопасности на дорогах, под лозунгом которой и затевалась реформа
/Газета.ru (http://www.gazeta.ru/auto/2012/01/27_a_3976641.shtml)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобили сгниют к весне



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано пн, 01/30/2012 - 13:37 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/102426.5299.jpg
При покупке подержанных машин предпочтение традиционно отдается в пользу тех экземпляров, что всю свою долгую или недолгую жизнь колесили по каким угодно городам, но только не по Москве. Такой выбор легко объясним: в регионах не используют убийственные для автомобильного железа реагенты. Эта зима по своим последствиям для кузовов как новых, так и старых машин обещает быть еще страшнее: коммунальщики вновь начали разбрасывать по дорогам каменную соль, использование которой раньше находилось под строгим запретом.
Гнилые пороги, цветущие арки, многочисленные точки ржавчины, поблекшая краска. Это удел не только «автохлама», но и вполне еще бодрых иномарок, сошедших с конвейера 5-7 лет назад и никогда не бывавших в серьезных авариях. Мутный хром, рыжие пятна на капотах, дверях и элементах декоративной облицовки – такую печальную картину можно увидеть и при взгляде на годовалых «японцев», «французов» или «немцев». Виной тому – не производитель, сэкономивший на качестве материалов, а жидкая «автомобильная смерть», которой щедро поливают московские дороги зимой. Результат: черные обочины, склизкая жижа на асфальте и гниющие автомобили.
Согласно исследованию Межрегионального общественного центра (МОЦ) «За безопасность российских дорог» и «Союза экологических общественных организаций», результаты которого были опубликованы на днях, автомобилистам по окончании зимы 2012 года придется основательно раскошелиться на визиты в кузовные цеха. То, что используется в качестве реагентов, уничтожает обувь, лапы домашних питомцев (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2007/07/25/1289265) и, конечно, проделывает коричневые дыры в кузовах машин – ни о какой экологичности и безопасности говорить не приходится, считают специалисты упомянутых выше организаций.
Первая, по их мнению, опасность – каменная соль. «Обидно за владельцев автомобилей. Есть реальный риск того, что мы вернемся к ситуации 90-х, когда кузова машин после ежедневного «душа» из крепкого соляного рассола сгнивали за один сезон», – в частности, заявил глава МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев.
«Во дворах и на тротуарах, которые примыкают к объектам дорожного хозяйства, мы применяем очень большие количества растворимых солей, которые с большой долей вероятности попадут на зеленые насаждения, на объекты озеленения и скажутся на состоянии почв и наших зеленых насаждениях весной. Не зря шесть лет назад мы по требованию москвичей отказались от использования хлористого кальция, хлористого натрия (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2010/12/16/1622630). Сейчас мы возвращаемся, причем объемы в 10 раз увеличены», – в свою очередь, рассказал в эфире радио «Сити-FM» заведующий кафедрой агроинформатики факультета почвоведения МГУ Дмитрий Хомяков.
Вторая опасность – то, что вместо гранитного щебня на асфальт сыпется мраморная крошка. Результат легко заметить уже сейчас: дороги и тротуары сменили привычный серый цвет на белый. К весне, считают экологи, этой пыли накопится столько, что город окажется в «мраморном» тумане из пыли. Которая осядет не только на фасадах домов, но и в легких москвичей и которой основательно пропитаются автомобили.

Третья проблема заключается в том, что реагенты распыляются, рассыпаются и разливаются как бог на душу положит. «Рассыпаются реагенты неравномерно, иногда чуть ли не кучами, это сильно увеличивает концентрацию вредных веществ, но не помогает бороться с гололедом. А вот чтобы решить проблему на тех участках, куда реагенты не попали при первом нанесении, дорожники просто используют дополнительное количество тех же реагентов. В результате на дорогах вредных примесей оказывается больше, чем было бы нужно при рациональном применении», – отметили представители МОЦа.
Но одно дело, если реагенты вредят железу, и совсем другое – если они представляют опасность для жизни: напомним, в конце октября 2011 года на Боровском шоссе близ МКАД столкнулись сразу 13 автомобилей (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/10/27/1705934), и причиной аварии полицейские назвали использование нового реагента, который превратил дорогу в каток.
«Выяснилось, что московские дорожные службы незадолго до аварии полили шоссе новым составом, который должен к зимнему периоду укрепить асфальт, в том числе скрепить микротрещины. По предварительным данным, это привело к тому, что коэффициент сцепления на дороге недостаточен», – заявил в беседе с корреспондентом РИА «Новости» (http://www.ria.ru/) источник в правоохранительных органах Подмосковья. Он также отметил, что «эксперты провели замеры сцепления, которое в настоящее время составляет 1,5 коэффициента, что также пока не достаточно для обеспечения безопасности проезда по данному участку дороги».
Впрочем, тогда столичные власти сразу же выступили с опровержением. И сейчас в мэрии считают, что все используемые коммунальщиками вещества, включая мраморную крошку и каменную соль, совершенно безвредны. «Тротуары, пешеходные зоны сейчас обрабатываются мраморной крошкой и муравьиной кислотой. Это абсолютно натуральные компоненты, безопасные для экологии и людей. В связи с этим тротуары стали более светлыми. Обувь нужно только помыть, почистить. Эти материалы не оставляют таких следов, как было раньше», – заявил руководитель столичного департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Андрей Цыбин. Насколько он прав, узнаем весной.
/Александр Кузьмин, autoNews.ru (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/01/30/1718457)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как завести замерзший автомобиль на улице.

Ну вот и январские морозы случились. Машина моя стоит на улице. Прошлой зимой на автопрогреве ночью все время стояла, в этот раз решил посмотреть, может и не стоит греть ее вовсе. Вообщем в ноябре было залито масло в двигатель Castrol EDGE 0w30, заменены свечи на новые, аккумулятор новый той зимой покупал, бензин лью зимой и летом 92 НК Альянс. При температуре -25 -30 машина стала заводиться тяжеловато, но вполне нормально учитывая что заводилась с брелка. Когда ночью стукнуло -34 по цельсию, то на утро машина сделала попытку завестись и брелок жалобно пропищал о неудачном запуске.
Попробовал я было с ключа провернуть стартером, но аккумулятор видимо не выдержал сутки на таком морозе без подзаряда и провернув стартер несколько раз машина окончательно издохла. Вообщем много я слышал разговоров от бывалых автолюбителей на счет поморгать фарами перед запуском и все такое, может при -20 создается впечатления пользы от сего действа, но при -20 я и так завожусь спокойно, а вот при минусе за 30 моргать уже как показала практика бесполезно. Некоторые ставят акуму на 60-70 амперчасов, вместо положенных 45, но это как показывает практика тоже не выход, при заряде аккумулятора менее 60% электоролит в нем замерзает уже при -30, а зарядить полностью 70 амперчасовый аккумулятор на автомобиле (у которого по паспорту сороковка - сорокпятка )в городском цикле движения, (особенно если вы ездиете дом-работа-дом) по моему вообще редко удается, Видали мы и с такими батарейками замерзают.
Вообщем аккумулятор я отогрел, но не стал заряжать (видимо это была жестокая ошибка, которая обошлась мне в два незабываемых дня поездок по работе на общественном транспорте плюс вечером все теже -35 и тщетные попытки реанимировать авто). Поставив отогретый аккумулятор и попробовав завести машину, я в конечном итоге залил свечи. Аккума видимо хоть и прокручивала движку боле менее нормально, все таки не была полностью заряжена и видимо искры нормальной в камере сгорания не случилось. Вообщем потом я два дня бегал туда сюда заряжая аккумулятор, прокаливал свечи, продувал цилиндры от скопившегося топлива, но ни чего мне не помогло. Хотел уже заказывать эвакуатор + бокс для отогрева, но ценник за все вместе вылазил где-то в 3000 рублей, плюс не было гарантии что я опять не замерзну следующей ночью и денюжки мои будут отданы напрасно, поэтому решил попробовать отогреть машину прям на улице, практически за бесплатно да еще приобретая при этом ценный жизненный опыт ;)
Ну что ж попытка не пытка, как говорится (хотя с этим я могу поспорить, при минусе около 33 градусов и небольшом сквознячке удовольствием это не назовешь).

1. Первое что пришлось сделать (а так было неохота) это прокинуть удлинитель 220 вольт до машины.
2. Был взят китайский обогреватель типа ветродуй с мощностью 1-2 кВт и размером с пятилитровую бутылку от воды. На обогревателе пришлось заклинить концевик, который включал обогреватель только в стоячем положении. Были у меня сомнения что при такой температуре за бортом обогреватель вообще что то нагреет, но как оказалось он дует вполне теплым воздухом.
3. Аккумулятор в это время был принесен домой и поставлен в теплую(не горячую!!!) воду, после того как он постоял там с полчаса я включил его на зарядку.
4. Ветродуй был воткнут-положен между двигателем и радиатором и дул он получается как бы немного сверху на двигатель в район катушек зажигания и переднюю часть двигателя там где щуп, тепловой отражатель в этот район. Я так подумал большой разницы куда дуть нет, двигатель железный и потихоньку тепло распределится везде.
между капотом и крылом я сделал вставку чтоб капот не прижимал ветродуйчика, а потом сверху капот и решетку радиатора накрыл одеялом и тряпками чтоб не выдувало тепло. На улице было где то 32 градуса ниже нуля.
5. Свечи были выкручены и положены на обогреватель дома для просушки, там они погрелись на приличной температуре ( в руках не удержать долго) в течении часа. Свечей таким образом было подготовлена два комплекта, оба ранее эксплуатировавшихся, по хорошему желательно новый комплект, но свечи у меня с длинной юбкой и ехать за ними пришлось бы далеко на авто рынок, так что пришлось обойтись.
6. В цилиндры через свечные колодцы я залез трубкой от капельницы и высосал от туда скопившийся бензин в перемешку с кусочками сажи. Потом отверстия я прикрылкатушками зажигания, чтоб туды ничего не нападало.
6. Прождав гдето два-три часа, аккумулятор так до конца и не зарядился, ток заряда был еще большим, я решил что пора пробовать, так как дело было в девятом часу вечера, и темпер на улице уже упал до -34, а ночью обещали все -37.

И так свечи вкручены, акума подключена, двигатель немного даже теплый стал за это время, плюнув на двигатель обнаружил что слюна на нем не замерзает. При попытке завестись машина начала схватывать, мотор стал работать с перебоями пока я крутил стартером, только я отпускал ключ двигатель глох. Да кстати педаль газа я нажимал до полика, тем самым не давая залить свечи вновь. Если я правильно понимаю принцип работы ДВС, то при выжатой педали газа, захлебнуться двигателю на этапе старта сложнее. В конечном итоге потуги завестись стали хуже, посидев и подумав что можно еще сделать, я решил зацепить на аккумулятор зарядное и погонять акуму прям на месте на 6 амперах еще минут 10 так сказать для последнего рывка и спать, в это время поменял свечи на второй чистый просушенный комплект. Зарядное (просто зарядное, не пусковое устройство) с клем убирать не стал, в инструкции написано что можно с ним вместе заводить для облегчения пуска, как дополнительный источник тока (правдо зарядное слабенькое и его сильно долго нагружать не рекомендуется, но все же это был последний рывок). Короче ключ на старт, педаль газа в пол, машина завелась с пол оборота. Ну далее вам будет не интересно, я ее прогрел, покатался, настроил сигналку на автопрогрев, до сих пор езжу, уже как неделю каждую ночь за -30.

Брат у меня на Митсубиси Лансер катается (льет 98 Green Eco), тоже замерз (с утра машину из гаража выкатил, съездил на работу, а вечером уже Опа пришла), ему мы просто аккумулятор под завязку зарядили, свечи почистили, и подгадали температуру днем, когда была самая жара :) около -24 градусов, завелся с трудом, но без подогрева двигателя.

Итак, если ваш автомобиль замерз, то вам нужно:

1. Постарайтесь прогреть двигатель (аккуратно тэном, ветродуем, тосол можно наверное слить и подогреть как вариант) до такой температуры чтоб стартер мог легко проварачивать двигатель, думаю если масло залито зимнее то хотя бы до -15 -20 двигатель надо подогреть.
2. Полностью отогрейте и зарядите аккумулятор
3. Подготовьте комплект свечей, лучше если вы купите новые свечи, а старые почистите, прокалите и у вас будет второй комплект на всякий случай.
4. Если у вас залит 95 бензин, то скорее всего путь вам в теплый бокс, так как в мороз 95 бензин отказывается зажигаться если двигатель и система впрыска холодная, видимо присадки выпадают в осадок от такой температуры, и свойства бензина становятся очень загадочными.

Выполнив эти пункты вы потеряете максимум пол дня и без лишних затрат заведетесь, иначе если вы будете надеяться на то что: а вдруг и так аккумулятора хватит, или а вдруг двигатель не сильно замерз, вам грозит путь пройденный мной длиною в два дня с отмороженными пальцами и т.д. Ну не хотел я все делать как положено, не было у меня удлинителя, старого одеяла, правда потом все нашлось )).

Были предложения завести машину с помощью волшебного аэрозоля который прыскают в систему воздухазабора, в карбюратор и т.д., делают его на основе эфира. Но говорят что после его применения по хорошему потом дорога вашему авто на СТО для диагностики и профилактики. Так что этот вариант у меня был последним. Да и не известно что еще там попадется в этом баллончике, а то мож потом ремонта на 10 штук вылетит такой запуск.

Да еще на счет подогрева двигателя, нельзя греть масло до закипания, оно теряет свои свойства, иногда греют двигатель с помощью паяльной лампы или горелки, но это если вы в лесу и выхода нет совсем, а так очень не советуют этим баловаться.

Удачи всем, чтоб было тепло и уютно вашему авто и Вам, с прошедшими новогодними праздниками всех!!!

P.S. На днях в сервис носил аккуму, на осмотр после года эксплуатации для продления гарантии. Настройки сигналки при снятии аккумулятора слетели. обратно поставить на прогрев забыл, вообщем замерз еще раз при -27 ночью, отогрелся быстро, благо натренировалсо недавно нехило )). Думается мне что ниже 25 градусов по Цельсию все таки мой Ниссан уже заводиться не хочет.
З.Ы. Пришло лето, начал потихоньку техобслуживание авто. У меня на холостых двигатель троил, свеча в цилиндре была закопченая, похоже на богатую смесь. Как оказалось инжектор (форсунка) вышла из строя, не закрывалась полностью, свечу тупо заливало. Форсунку заменил, теперь вот даже и не знаю, возможно проблемы зимой были не только из за холода, машина то в -25 на трех цилиндрах заводилась оказывается, вот теперь уже интересно каков предел в минусах на заводку с четырьмя рабочими цилиндрами ;) вот только машинку жалко насиловать, специально тестить не буду.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Камеры ГИБДД научатся штрафовать за проезд на красный свет



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано чт, 02/02/2012 - 11:23 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/picture_2.jpg
ГИБДД планирует расширить список правонарушений, которые будут фиксироваться автоматическими видеокамерами. В частности, устройства смогут фотографировать автомобили, которые проехали на красный сигнал светофора или развернулись в неположенном месте. Такие положения содержатся в новой Федеральной целевой программе по повышению безопасности движения в 2012-2020 годах, пишет газета "Коммерсантъ".
Первые комплексы видеофиксации нарушений правил дорожного движения появились в России в середине 2008 года. Тогда они штрафовали только за превышение скорости. По данным ГИБДД, именно это нарушение является причиной большинства аварий со смертельным исходом. С 2009 года камерам "разрешили" выписывать штрафы за выезд на встречную полосу.
Кроме того, с декабря 2011 года Москва начала применять мобильные системы, записывающие на видео неправильно припаркованные машины, а также камеры, контролирующие полосы общественного транспорта. Как рассказали изданию в ГИБДД, для использования этих устройств изменения в законодательстве не требуется. Кроме того, не нужно оно и для дальнейшего внедрения камер, следящих за светофорами.
В настоящее время в некоторых городах России уже используются видеокамеры, способные фиксировать проезд на красный свет. Они установлены в Перми, Тюмени, Кирове, Казани, Йошкар-Оле и Ростове-на-Дону. Один из производителей таких камер рассказал газете, что сейчас компания проводит тестирование прибора, который умеет различать разворот и поворот в неположенном месте. Однако заказы на них от ГИБДД и регионов пока не поступали.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Учимся ездить экономичней



http://avt.appsmail.ru/list/zorinab74/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/800385)
Опубликовано чт, 02/02/2012 - 13:24 пользователем Аркадий Зорин (http://zabarankoi.ru/user/800385)
Для тех же, кто уже имеет средство передвижения и пока не собирается с ним расставаться, экологическим движением совместно с экспертами автоклубов был разработан целый ряд советов о том, как же все-таки нужно ездить, чтобы не наносить ущерба окружающей среде, да и сберечь 10-20% денег на топливе.

Вот несколько наиболее интересных положений.



1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба.
2. Переключайте передачи, если скорость движения позволяет, через одну: так, от 3-й можно сразу перейти на 5-ю. Это касается и начала движения: как можно скорее переключайтесь на 2-ю, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее.
3. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа.
4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее.
5. Ездите равномерно, без рывков и старайтесь избегать поездки на короткие расстояния – всего этого автомобиль не любит. Ездите не быстро, хоть это, понятно, очень трудно выполнимо. Движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 л на 100 км. К примеру, на тесте компактный универсал в 90 л.с. на бензине при скорости 130 км/ч расходовал 7,1 литра, а при 100 км/ч – лишь 5,3 л.

Эксперты также советуют держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплутационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад.
Кто считает эти советы полезными - примите к сведению. Но хотелось бы услышать и других профессионалов в данном вопросе. Можно даже предложить другие советы, пожелания.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Зимняя парковка: 7 главных ошибок водителей



http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вс, 02/05/2012 - 13:34 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132735.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132735.jpg)
Бывалые водители часто шутят, что парковка зимой — это отдельный вид искусства, постичь которое дано далеко не каждому. Так или иначе, но автор этих строк видел с десяток глупейших ДТП, возникших во время парковки зимой. Главная проблема в том, что под колесами автомобиля не асфальт или грунт, а лед, соответственно, любое неосторожное движение во время трогания с места или при попытке остановиться может привести к тому, что автомобиль развернет или поведет. Причем нередко это случается даже на пешеходной скорости в 3—5 км в час.

Нередко ДТП возникает из-за того, что водитель просто поставил машину под неудачным углом или в неправильном месте — любая ошибка другого водителя приводит к тому, что его несет прямо в припаркованный на повороте транспорт. Кроме того, некоторые водители умудряются поставить машину таким образом, что для проезда между ними и бровкой приходится в прямом смысле этого слова протискиваться. Или из соображений личного удобства преграждают путь пешеходам — а ведь им обходить неудобно, они тоже скользят, падают, в том числе и на неправильно поставленную машину.
Это не единственная проблема. Так, достаточно неудачно запарковаться вечером, чтобы было невозможно тронуться — если ночью прошел снегопад, то наутро автомобиль будет завален сугробами. А если речь идет не о парковке в установленном месте (например, «кармане» во дворе), а на заснеженной клумбе, то дворники там не убирают, трактор и грузовики также не ездят — на то, чтобы откопать машину, может уйти не один час.
Понятное дело, что такие ситуации возникают не из-за того, что водители плохие и думают только о себе, а по причине дефицита паркомест в больших городах. Однако я уверен, что лучше пройти лишние 5 минут до дома, чем на следующий день искать СТО для кузовного ремонта. «Сегодня» собрала несколько примеров неудачных парковок в это время года.
НЕ МЕШАЙ СПЕЦТЕХНИКЕ!
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132727.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132727.jpg)
Многие водители часто жалуются на плохую работу коммунальщиков — мол, чистят дороги плохо, реагируют на снегопад поздно, дороги посыпают слишком агрессивной для кузова автомобиля химией. А между тем часто работе коммунальных служб мешают брошенные у края дороги автомобили — трактор с ковшом, в результате, чистит лишь крайнюю левую и среднюю полосы, но не способен привести в порядок крайнюю правую полосу и обочину. Причем, нередко владельцы оставляют автомобили у обочины не на 2-3-6 часов, а на недельку-другую.
Проблема настолько серьезная, что в этом году в Киевской администрации даже рассматривали вопрос возвращения эвакуаторов на дороги. Причем, с учетом сложных погодных условий, вполне можно сказать, что такие автомобили существенно мешают проезду автотранспорта — в постановлении Кабмина, регулирующем работу эвакуаторов, это является основанием для того, чтобы автомобиль забрали на штрафплощадку.
Аналогично с парковкой во дворе: тракторист жэка и рад был бы почистить край дороги, но сделать это невозможно из-за того, что некоторые водители оставляют там автомобили на несколько дней, недель, а то и месяцев. Советуем водителям-соседям договариваться и координировать свои действия. Если коммунальщики не выделяют трактор, паркоместа и проезд можно чистить и самостоятельно, поделив территорию между соседями. В любом случае, это лучше, чем самому же упасть, поскользнувшись, на свою же машину.
ОСТАВЛЯЙТЕ МЕСТО ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132732.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132732.jpg)
<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html"> (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html%22%3E)Источник</a>
Оправданий для водителей, которые паркуются так, что преграждают путь пешеходам (на фото), нет никаких. Понятное дело, что хочется «паркануться» на расчищенном дворником тротуаре и не иметь потом проблем с троганием с места. Но тротуар ведь чистят для пешеходов, а не машин, и, блокируя им проход, можно стать жертвой акта вандализма. Например, обнаружить «случайно» разбитое стекло, выцарапанное на кузове слово из трех букв или столкнуться с необходимостью менять на морозе пробитое колесо.
Согласно с ПДД, во-первых, движение по тротуарам запрещено (кроме как необходимости проезда к месту разрешенной стоянки). И хотя за это в Киеве и других больших городах с дефицитом паркомест и не штрафуют, злоупотреблять ездой по пешеходной зоне нельзя. Во-вторых, даже если на тротуаре есть официально разрешенная парковка, ставить машину нужно таким образом, чтобы для свободного прохода пешеходов оставалось хотя бы 1,5 метра (в ПДД указано значение в 2 метра, но на практике выполнить это условие сложно — настолько широкие тротуары у нас встречаются редко).
ЗАЕЗЖАЯ В СУГРОБ, ДУМАЙТЕ О ВЫЕЗДЕ
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132733.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132733.jpg)
Понятное дело, что парковаться лучше в хорошо очищенном месте и, желательно, на асфальте. Однако сделать это получается очень редко — как правило, у водителей есть выбор лишь между более глубоким и менее глубоким сугробом. Совет из личного опыта: перед тем как запарковаться, нужно подготовить себе возможности для выезда, потому как заехать в сугроб легко, а вот выбраться из него утром без 40—60 минут работы лопатой, невозможно. В то время как на то, чтобы расчистить себе паркоместо, уйдет не более 10—15 минут.

Но и это не является гарантией того, что утром получится легко тронуться с места — влажный украинский воздух приводит к тому, что даже расчищенный асфальт за ночь покрывается коркой льда. Бороться с этим легко, если возить с собой в багажнике небольшой кулек с песком и равномерно посыпать паркоместо его содержимым.
Если и это не помогло, то растопить лед можно обычной поваренной солью либо разбить его с помощью лопаты. Но этот совет больше подойдет для жителей частного сектора.
ВНИЗУ ЛЕДЯНОГО МИНИ-СПУСКА
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132726.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132726.jpg)

<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html"> (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html%22%3E)Источник</a>
Летом мы на небольшие спуски-подъемы (под углом до 10 градусов) внимания особого не обращаем — подумаешь, легкая неровность. Но как только она становится ледяной, ситуация сразу же меняется: подъем по льду на такую «горку» часто сопровождается пробуксовкой. А спуск — юзом. Теперь добавим к этим условиям еще и необходимость повернуть — и получим потенциально аварийную ситуацию. Во дворе жилого дома она еще и может усугубиться подскользнувшимся и упавшим пешеходом либо просто выскочившим на и без того нелегком пути автомобилем. Водитель, поставивший на этом пути свою машину (см. фото), превращает ее в потенциальную мишень для тарана. А вероятность такого ДТП является очень высокой.

У ОБОЧИНЫ НА ПОДЪЕМЕ/СПУСКЕ
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132730.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132730.jpg)

Ситуация хотя и похожа не указанную выше, однако отличается тем, что нет перекрестка. Вроде бы вероятность ДТП ниже, однако все равно мы не советуем рисковать своим автомобилем. Дело в том, что зимним вечером обзорность у водителя плохая и стоящий впереди автомобиль он может увидеть поздно для того, чтобы объехать его плавно. В результате ему прийдется тормозить в гололед, маневрировать и тем самым создавать сложности для идущих сзади автомобилей, а также тех, кто едет навстречу. Ошибка любого из участников дорожного движения приводит к цепочной аварии, в том числе страдает и неудачно запаркованный автомобиль. В показанном на фото примере лучше одной осью заехать на бровку.
СТОЯНКА НА НОЧНОМ ПАРКИНГЕ
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132734.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132734.jpg)
<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html"> (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html%22%3E)Источник</a>


<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html"> (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html%22%3E)Источник</a>
Сегодня почти во всех районах Киева с подачи местной власти организовываются так называемые ночные паркинги: вдоль дороги вешают знак платной парковки, ставят дедушку-охранника и собирают с водителей, которые там ставят машины, по 10 грн. Задумка, может, и неплохая, но создает сразу две аварийные ситуации.
Во-первых, автомобили часто ставят перед выездом со двора. В результате выезжающий водитель, которому нужно повернуть налево (на фото), не видит автомобилей, которые едут по крайней левой полосе. Во-вторых, автомобили на таких паркингах ставят елочкой — выезжая задним ходом водитель не видит автомобилей, которые едут сзади, а они могут не успеть среагировать на выезжающее авто.
НА УГЛУ КРУТОГО ПОВОРОТА
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120502132728.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120502132728.jpg)
Парковка, показанная на фото, создает сложности для водителей даже летом: вместо двух полос для разъезда машин остается одна. Кроме того, запаркованный таким образом автомобиль загораживает обзор и даже преграждает проход пешеходов, которым приходится обходить автомобиль, выходя при этом на проезжую часть. Однако ситуация с парковками в больших городах такова, что водители и пешеходы адаптировались к подобным сложностям и ведут себя осторожно. Но вот зимой в гололед ситуация меняется. Один из вариантов развития событий: пешеход поскальзывается и падает, водитель, въезжающий во двор под углом, бьет по тормозам — и машину заносит. Хорошо, если пострадает только железо...
<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html"> (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html%22%3E)Источник</a>

/СЕГОДНЯ.ua (http://www.segodnya.ua/useful/avto/14334954.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Классификация водителей




http://avt.appsmail.ru/mail/madmaxx666/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/1198039)
Опубликовано пн, 02/06/2012 - 12:47 пользователем I ¤.::Sе®ёG@::.... (http://zabarankoi.ru/user/1198039)

Подобные вещи следует прочесть всем, может кто то в описании узнает себя и изменит стиль своего вождения:

http://www.uzavto.net/images/thumbnails/images/stories/articles/Uzavto%20drivers-300x180.jpg (http://www.uzavto.net/images/stories/articles/Uzavto%20drivers.jpg)- ЗОЛОТОЙ МАЛЬЧИК
Золотой генофонд отечественной молодежи. К своим двадцати успел заработать на машину стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Окраска - флуоресцентный металлик с переливчатым глянцем. Водительские права входят в стандартную комплектацию и на момент покупки уже лежат в бардачке. Владельца рассмотреть не удается, поскольку тонированы все стекла, включая лобовое. Первую свою машину разбил в двенадцать лет - это был папин “мерс”. Стиль езды - стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную полосу. На жесты дорожной полиции не реагирует (правда, те и не настаивают). В случае ДТП всегда оказывается прав. Может сбить пешехода, но при этом за рулем всегда оказывается шофер папы.


- КРУТОЙ
Крутые обычно происходят из золотых мальчиков, если те не повстречались с КамАЗом или не выскочили на околоземную орбиту, нажав на акселератор сильнее обычного. Принципиальной разницы между ними нет, но имеется несколько второстепенных различий. Машина крутого покрашена в солидный черный, кофейный или серебристый цвет. Отсутствует тонировка стекол (требование ревнивой жены). Первую свою машину разбил в пятнадцать лет. Это была обкомовская “Волга” дедушки.

- КОЛХОЗНИК
Ржавая, гремящая, дымящая и издающая неприличные звуки “копейка”. Крашена веником в коричневый цвет поверх голубого. Корпус в некоторых местах протыкается пальцем и почти везде - отверткой. Детали машины, не являющиеся жизненно важными, привязаны веревочкой; прочие капитально прикручены проволокой. Загружена настолько, что задние колеса вдавлены в корпус. На кочках от заднего моста летит сноп искр. Глушитель оторван 100.000 километров тому назад. Принцип езды тот же, что и у КРУТОГО, но с поправкой на возможности автомобиля. Хорошо разгоняется под горку, о торможении оповещает громким звуком, ржавого гвоздя о фарфоровую тарелку. Хозяин имеет права на управление колхозной сенокосилкой. Платит безусловно всем, кому не лень его остановить… как может.

- ЧИСТА ПАЦАН
Тачка - чиста вАсьмерка или БМВ конца восьмидесятых. Литье, синие лампочки, китайская тонировка, спойлеры, молдинги, катафоты, габаритные усы, оплетка руля. Музыкальный сигнал. Хромированная насадка на глушитель с жерлом, посрамляющим Миг-21. Антенна полутораметровой длины. Ароматизатор воздуха с запахом жидкости для чистки унитазов: прекрасно передает атмосферу придорожного сортира. Бархатные чехлы с бахромой, шкура барса под задницей водителя. И при всем при этом - абсолютно лысые шины, как на “Формуле-1″. Стиль езды: старт с визгом резины, шныряние из ряда в ряд, гонки на выживание с КРУТЫМИ и ЗОЛОТЫМИ МАЛЬЧИКАМИ, собирание всех колдобин, бордюров, столбов и окрестных гаишников. Движение сопровождается музыкой стиля тунга-тунга под 120 децибел; если машина никуда не едет, то подпрыгивает на месте.

- ДАЧНИК
Средней ушатанности 41-й “Москвич”. В салоне - жена, теща, трое детей, два кота, одна собака. В багажнике - навоз и вилы. На крыше - две железные бочки, пять мешков картошки, четыре ящика помидоров, газовый баллон, старый диван и семь листов шифера. При экстренном торможении верхний багажник срывается со стоек и приземляется на капот. Едет со скоростью 50 км в час, но строго по левой полосе. Будучи напуганным громким сигналом, начинает внезапно метаться по дороге и в этот момент становится смертельно опасным для окружающих. Законная добыча для дорожной полиции. Виноват по десяти пунктам ПДД сразу, а также вследствие самого факта своего существоания.

- БЕШЕНАЯ “ГАЗЕЛЬ”
Одной рукой принимает деньги, другой отсчитывает сдачу. Одним глазом контролирует салон, другим - зыркает на обочину в поисках клиента. Руль крутит пузом и, не при дамах сказать, чем он переключает передачи. За рулем находится четырнадцатый час без перерыва. Когда-то управлял в колхозе комбайном. В его дребезжащее “такси” впрессовано десятка два сидящих пассажиров и столько же стоящих в позе, напоминающей букву “Г”. При резком ускорении или торможении (а других вариантов стиль вождения и не предусматривает) стоящие пассажиры тычутся задами в лица сидящих. Иногда его останавливают сотрудники дорожной полиции. Водитель выходит, обменивается с инспектором рукопожатием и уже через десять секунд БЕШЕНАЯ “ГАЗЕЛЬ” снова несется вперед, наводя ужас на встречных и поперечных.

- ОШПАРОК
Надо быть Фрейдом, чтобы описать запутанный клубок комплексов, гнездящихся в душе ОШПАРКА. Несомненно, в детстве его дразнили во дворе, а родители часто наказывали, ставя на колени на горох. В юности он был прыщав и подвергался насмешкам девушек. Лишь за рулем ему удается самореализоваться. ОШПАРОК норовит во что бы то ни стало обогнать любую машину, оказавшуюся впереди него. С риском для жизни проскакивает на желтый, вклинивается в любую щель между машинами, проходимую разве что для мотоцикла. Прочим участникам движения корчит страшные рожи и демонстрирует оскорбительные жесты. Подрезает тех, кто, по его мнению, смертельно обидел его, не уступив дорогу по первому требованию. Какую бы полосу он ни занимал, полоса соседа всегда оказывается лучше и свободнее, что вынуждает ОШПАРКА вступать в жаркий бой за жизненное пространство. Ездит с зажженными фарами даже днем, чтобы подгонять передних. Любой свой маневр сопровождает звуковым сигналом. Оказавшись в пробке или у перекрестка, дудит и вовсе не переставая, поскольку в придачу к прочим своим комплексам он в детском саду не набибикался всласть.

- БОМБИЛА
На то и щука в реке, чтобы карась не дремал. Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, БОМБИЛА стремительно бросается к нему из третьего ряда. Тем самым он проверяет остальных водителей на бдительность и скорость реакции, а их машины - на исправность тормозов. Оригинальные и неожиданные маневры БОМБИЛЫ приятно разнообразят дорожное движение.

- СОЛДАТИК
Молодой орел с дебильной ухмылкой на хитрющей роже. Управляет рычащим чудовищем с кощунственной надписью “ЛЮДИ” на борту. Об устройстве доверенной ему техники имеет весьма слабое понятие, но твердо знает, что его тачка самая крепкая. Не боится никого, кроме командира, которого тоже не боится. Стиль вождения в пьяном и трезвом состоянии практически идентичен. Опасен на любой скорости, но особенно грозен, когда сдает задним ходом. В случае ДТП сохраняет полное спокойствие и философский взгляд на вещи. В постоянном поиске - кому продать соляру?

- БЛОНДИНКА
Это не масть, это состояние души. Завидев на дороге ее сверкающий, как елочная игрушка, паркетник, прочие водители стараются или сразу же обогнать ее, или отстать метров на пятьсот. Непредсказуема, либо предсказуема, но… уже поздно.

- ДЕДОК
Тачка - вылизанный языком “Москвич”. Стиль езды: открыть гараж, протереть тряпочкой, залудить стакан, вздохнуть, закрыть гараж, идти домой собачиться с бабкой.

- ХОХМАЧ
Кладезь народной мудрости. На “Оке” пишет: “Подрасту - КамАЗом стану”, на “Запорожце”: “Не абижай малиньких”. Встречаются приколы вроде “Прикрой, атакую!”, “Тяни, pодной, - спешу

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В Москве запустили электронную систему розыска угнанных машин




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано пн, 02/06/2012 - 18:58 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/335545.JPEG
Фото ИТАР-ТАСС
Электронная система розыска угнанных автомобилей начала работать в Москве, сообщил в понедельник глава столичной автоинспекции Александр Ильин.
Комплексы видеофиксации нарушений правил дорожного движения теперь фиксируют номера автомобилей, находящихся в угоне или разыскиваемых по другим причинам, объяснил Ильин мэру столицы Сергею Собянину во время визита последнего в ситуационный центр ГИБДД Москвы. Все эти номера содержатся в специальной базе данных, и, если такая машина попала в поле зрения видеокамеры, она ее тут же "засекает", и сообщение передается в ситуационный центр.
Затем вызывается самый ближайший к месту обнаружения "плохой" машины экипаж ГИБДД, вневедомственной охраны или группы задержания. Ильин пояснил, что информацию пока дают только 150 комплексов систем видеофиксации нарушений. "Мы видим "звездочку", которая начинает мерцать, - это транспортное средство, которое по тем или иным реквизитам разыскивается органами внутренних дел. Все это в режиме реального времени, информация с комплексов видеофиксации поступает сюда, здесь обрабатывается, инспектор информирует ближайший экипаж и дежурную часть, чтобы задержать машину", - пояснил Ильин.
По его словам, эта система в тестовом режиме начала работать в конце декабря прошлого года - "за январь было установлено более 2 тысяч таких транспортных средств, 137 машин задержано. Среди них есть и машины, которые находятся в розыске, и машины, которые скрылись с мест ДТП - весь спектр преступлений".
Мы видим на экранах и патрульные автомобили ГИБДД (они отмечены определенным цветом), их местонахождение, видим - двигается он или стоит в данный момент. Можем установить, что машина стоит. Либо инспектор оформляет ДТП, либо занимается другими какими-то вопросами, связанными с расследованием аварии, - отметил Ильин.
Со временем, когда весь город охватит сеть комплексов систем видеофиксации, розыск угнанных автомобилей станет более быстрым и успешным, надеются в ГИБДД. Планируется, что в 2012-2013 годах на московских улицах установят еще 800 таких систем. С начала работы Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений - с 1 октября 2011 года по 31 января 2012 - благодаря 150 работающим комплексам вынесено более 197 тысяч постановлений на нарушения правил дорожного движения на сумму свыше 74 миллионов рублей.
/РИА Новости (http://www.ria.ru/moscow/20120206/558642221.html)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В.Путин объяснил, почему нельзя снижать цены на бензин




Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что резкое снижение цен на бензин в России приведет к тому, что нефтяные компании будут продавать свою продукцию за рубеж, и возникнет дефицит топлива в стране. Так он прокомментировал инициативу лидера партии "Справедливая Россия" Сергея Миронова, который обещал в случае победы на президентских выборах снизить цены на бензин Аи-95 и дизельное топливо до 15 руб./литр.
"Снизить мы можем, но это приведет к тому, что возникнет дефицит, "вымывание" товара. Буквально двух-трех дней будет достаточно. Компании просто не будут производить этот продукт, будут делать из нефти другие продукты и гнать их за рубеж", - пояснил премьер.
Он также высказал мнение, что приватизация нефтегазовой отрасли в России пока преждевременна. По его словам, нефтяная отрасль России пока сильно монополизирована, и отдавать ее в таком виде в частные руки пока нельзя. К тому же, нефтянка несет на себе и социальную функцию.
В.Путин отметил, что многие - в частности, Михаил Прохоров, - призывают его к приватизации нефтяного сектора. Однако до демонополизации сделать это было бы опасно, считает премьер. "Если просто отдадим всё на откуп, то контролировать очень сложно будет, и цены поползут и так далее", - отметил он.
Регулярный рост цен на топливо то и дело привлекает внимание премьера, после чего (как правило, в ручном режиме) нефтяников заставляют снижать цены на бензин, а Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ возбуждает очередную волну дел против нефтяных компаний. Так, в прошлом году в ряде регионов возник дефицит бензина, что потребовало личного вмешательства В.Путина в ситуацию.
Несмотря на все усилия ФАС, которая провело уже третью "волну" антимонопольных дел против нефтяников за завышение цен на рынке топлива, ситуация с продажей нефтепродуктов не улучшается. В стране то и дело обнаруживается дефицит бензина или авиакеросина, а многомиллиардные штрафы проблемы не решают. К тому же цены, сдерживаемые усилиями премьера на какое-то время, быстро наверстывают упущенное и продолжают расти.

http://top.rbc.ru/economics/06/02/2012/636534.shtml (http://top.rbc.ru/economics/06/02/2012/636534.shtml)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Подержанные иномарки обложат новым налогом




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вт, 02/07/2012 - 18:41 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_439323.jpg
Минпромторг России предлагает обложить все ввозимые на территорию страны иномарки новым налогом. В частности, компании-импортеры и производители должны будут платить специальный утилизационный сбор. Для новых машин ставку предлагается сделать существенно ниже, чем для подержанных.
Данные предложения содержатся в докладе министерства о поддержке российской промышленности после вступления России во Всемирную торговую организацию, копия которого оказалась в распоряжении "Ведомостей (http://vedomosti.ru/)". Один из чиновников ведомства существование документа подтвердил, но комментировать не стал.
Сообщается, что особая система утилизационных сборов будет распространяться на все автомобили – как импортированные, так и собранные на территории Россия. Разница будет в размере ставки такого сбора. Впрочем, как рассказал собеседник издания, конкретные цифры пока не определены. Предлагается дифференцировать ставки в зависимости от возраста и технических характеристик автомобилей. В частности, ставку для подержанных импортируемых автомобилей предлагается сделать выше.
Сотрудник одного из автопроизводителей отметил, что эта система позволит компенсировать снижение пошлины на импорт машин, которое планируется в рамках вступления России в ВТО. Напомним, что сразу после вступления пошлина будет снижена на 5% и затем в течение 7 лет до 15%. Источник в другой автомобильной компании сказал, что все сборы от нового налога пойдут на утилизацию автохлама.
Снижение пошлин на ввоз иномарок в России плачевно скажется на отечественном автопроме. По прогнозам директора "Автостата", объем импорта автомобилей в Россию может вырасти с 100-150 до 500 тысяч машин, как было до кризиса. При этом от резкого рост импорта подержанных иномарок могут пострадать не только российские компании, но и иностранные, имеющие свое производство в нашей стране.
Директор департамента Минэкономразвития Максим Медведков заявил, что система утилизационный сборов не дискриминирует работающие в России автокомпании и не противоречит правилам ВТО.
Предложенную Минпромторгом меру должно будет согласовать правительство России. Предварительно представитель премьер-министра Дмитрий Песков заявил, что власти готовы поддержать отрасли, которые затронет вступление нашей страны в ВТО, но конкретных мер пока не разработано.
/auto.vesti.ru (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=438694)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ВС уточнил пункт ПДД об обгоне, законченном через сплошную линию!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43239460266/VS-utochnil-punkt-PDD-ob-obgone,-zakonchennom-cherez-sploshnuyu-#)
МОСКВА, 9 фев — РАПСИ. Верховный суд (ВС) РФ решил не приравнивать обгон, который начинается через прерывистую линию, а может закончиться возвращением через сплошную разметку, к выезду на встречную полосу движения. Соответствующие поправки были внесены в постановление пленума ВС РФ, которое было принято в четверг в Москве.
Возможность об уравнивании наказания за такие маневры рассматривалась в ходе обсуждения предыдущей редакции постановления. В связи с этим глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин обращался к судьям высшего суда с просьбой не запрещать завершать обгон через сплошную линию.
«Редакционной коллегией, обсуждавшей поправки в постановление, рекомендовано не вносить соответствующий пункт в документ. Подобные рекомендации могут быть восприняты судьями таким образом, что это автоматически образует объективную сторону правонарушения и могут не учитываться конкретные обстоятельства, однако дорожная ситуация многообразна, и необходимо учитывать все обстоятельства», — сказал в ходе обсуждения судья-докладчик Владимир Меркулов. Он добавил, что судьи намеренно ушли от четкого описания данного положения, поскольку это может вносить путаницу.
Он напомнил, что ВС РФ в постановлениях пленума не устанавливает новые законодательные нормы, а лишь разъясняет, как использовать имеющиеся.
«Мы не говорим об ужесточении или смягчении правил, наша цель — навести порядок на дорогах», — добавил Меркулов.
Все автомобильные новости (http://auto.mail.ru/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Движение задним ходом – теперь могут отнять права!!!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43099397125/Dvizhenie-zadnim-hodom-–-teper-mogut-otnyat-prava!!!#)
Отныне движение задним ходом по односторонней дороге под знак «кирпич» будет наказываться лишением прав на срок до 6 месяцев или штрафом в размере 5000 руб. Подобное решение содержится в постановлении пленума Верховного Cуда России. А вот что делать с водителями, которые объезжают пробки по встречной полосе задним ходом на дорогах с двумя или тремя полосами движения в одну сторону, пока так и не ясно. Верховный Суд никак не объяснил такую ситуацию, и сотрудники ГИБДД по сути могут оштрафовать таких наглецов только за движение задним ходом по пешеходному переходу. А это 100 руб.
http://mtdata.ru/u16/photo4CFB/20319293055-0/original.jpg#20319293055
«Действительно, движение по односторонним дорогам задним ходом на протяжении нескольких лет являлось актуальной проблемой в плане квалификации таких действий водителей, - пояснил нашему корреспонденту референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. - К сожалению, единого мнения на этот счет не было, и часто можно было столкнуться с тем, что в одном районе суд лишал права управления за подобные действия, а в соседнем - прекращал производство. А водители все активнее пользовались существующей «лазейкой» и объезжали по односторонним дорогам заторы».

«Теперь же, - продолжает Лейбов, - для всех правоприменителей, - а это как наши сотрудники, так и судьи, - официально озвучено толкование, данное высшей судебной инстанцией. Соответственно, оно и должно будет применяться на практике при трактовке подобных нарушений. Заехал водитель под знак «кирпич» на одностороннюю дорогу - его нарушение квалифицируется по части 3 статьи 12.16 Кодекса и наказывается штрафом в 5000 руб. или лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев. И при этом не важно передом он заехал под этот знак или задом. Сам факт движения по односторонней дороге в противоположном направлении образует состав этого правонарушения. То же самое касается и движения задним ходом по односторонней дороге без объективных причин».
Объяснил Верховный Суд и ситуацию с обгоном через сплошную линию так называемого тихоходного транспортного средства, которое двигается со скоростью менее 30 км/ч. Ранее такие машины можно было обгонять лишь в том случае, если трактор имел сзади специальный знак «Тихоходное транспортное средство». Однако сейчас Верховный Суд разрешил обгонять такие машины, даже если у них нет знака! Но тут водители должны быть очень осторожны – обгон разрешили лишь в тех случаях, когда конструктивно (!) машина не может двигаться быстрее 30 км/ч. То есть асфальтовый каток обгонять можно (разумеется, если видимость позволяет), но вот просто медленно едущий грузовик уже нет. В последнем случае водителя тут же лишат прав на 4-6 месяцев.

Кроме того, согласно постановлению Верховного Суда, за езду лишь с одним номерным знаком водителя будут штрафовать на 5000 рублей или лишать прав на срок от 1 до 3 месяцев (то есть, при потере номера на машине ездить вообще нельзя, даже до ближайшего отделения ГИБДД).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Пешеходов предложили штрафовать на 3 тысячи рублей




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано пт, 02/10/2012 - 16:58 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_413852.jpg
Федерация автовладельцев России предложила значительно увеличить штраф для пешеходов за переход проезжей части на запрещающий сигнал светофора. Речь идет о сумме в 3 тысячи рублей. Предлагается также модернизировать пешеходные переходы, чтобы они были лучше видны автомобилистам.



"Нужно ужесточить штраф, как минимум, до 3000 рублей для пешеходов, перебегающих на красный свет, и запретить нерегулируемые пешеходные переходы на всех улицах, имеющих две и более полосы движения в каждую сторону", - заявил лидер ФАР Сергей Канаев, передает "Российская газета (http://rg.ru/)".



Поводом для предложений от ФРА стал призыв российской ГИБДД обсудить проблему роста травматизма и смертности пешеходов на переходах. "Было бы также целесообразно дополнить участки с пешеходными переходами светящимися дорожными знаками с обеих сторон проезжей части и сделать ребристой поверхность дороги при подъезде к ним", - добавил Канаев.



Еще один пункт в предложении ФАР: запретить переход улиц детям до 12 лет без взрослых и обязать родителей одевать отпрысков в светоотражающие жилеты, "а контроль за соблюдением такой нормы возложить на учебные заведения". По словам главы федерации, все предложения будут в ближайшее время направлены в ГИБДД.



Ранее Госавтоинспекция также выдвинула несколько вариантов по улучшению ситуации на пешеходных переходах. В частности, предлагалось сделать "зебру" разноцветной, чередуя белые полоски с желтыми.
/auto.vesti.ru

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

По полюсу ОСАГО заставят платить по полной!!!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43864046810/Po-polyusu-OSAGO-zastavyat-platit-po-polnoy!!!#)
Страховым компаниям очень скоро вновь придется оплачивать ремонт машин по полисам ОСАГО «по полной» - в настоящий момент страховщики очень часто пользуются всевозможными уловками для снижения выплат. В результате пострадавший в ДТП получает компенсацию значительно меньшую, чем стоит ремонт авто.

Дело в том, что Минтранс готовит «Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства», где четко расписано, как следует проводить экспертизу при повреждении машины. И, самое главное, будет приведена формула расчета повреждений и стоимости ремонта. Кроме того, там будут даны четкие определения тех или иных понятий – сейчас порой сложно сказать, что же является «вмятиной», а что «царапиной».

Благодаря новым правилам, владелец поврежденного автомобиля всегда может обжаловать решение страховой компании в суде, причем последний должен будет учитывать именно данные независимой экспертизы. По мнению экспертов, если подобные правила будут приняты, то споров между страховыми компаниями и автолюбителями станет заметно меньше. Правда, серьезно вырастут и суммы компенсаций, что очень не понравится страховщикам.
http://auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензин – как нас обманывают


http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/square_thumbnail/public/88ce5c3ef6c30a9c-large.jpg

Почти половина автомобильных заправок нас обманывает! По словам представителей Росстандарта, сейчас примерно на половине АЗС России октановое число топлива оказывается ниже заявленного, передают «Известия».

«Мы провели в прошлом году проверки на 560 заправках, нарушения технического регламента выявлены на 232 станциях. Составлено 426 протоколов об административных нарушениях. Общий объем штрафов достиг 1,94 млн руб.», – заявил руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Григорий Элькин.

«Сейчас самым популярным улучшителем бензина в России является метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Его максимально разрешенная концентрация составляет 15%. Проблема в том, что кипит он уже при температуре 55 градусов, в то время как сам бензин испаряется гораздо хуже. Поэтому из бензина МТБЭ очень быстро испаряется. Особенно это заметно во время летней жары», - рассказал изданию начальник отдела бензинов ВНИИ нефтепереработки Вячеслав Емельянов.

И вот как происходит обман покупателей. Обычно на нефтебазах смешивают в равной пропорции АИ-92 и более дешевый АИ-80. Затем в эту смесь добавляют МТБЭ, и на выходе снова получается 92-й бензин. Данная технология разрешена ГОСТом, и полученное топливо соответствует нормам. Но лишь до того момента, как МТБЭ не начнет испаряться. Чуть-чуть уходит при перевозке в цистерне, немного при хранении на АЗС и заправке. В результате в баке порой оказывается не 92-й бензин, а топливо с октановым числом 91 или вообще 88.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Правительство предложило отменить "сухой закон" для водителей

развернуть (http://radio.mirtesen.ru/blog/43375149451/Pravitelstvo-predlozhilo-otmenit-%22suhoy-zakon%22-dlya-voditeley#)
http://mtdata.ru/u21/photo2DE6/20478281555-0/big.jpeg#20478281555
Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения, возглавляемая первым вице-премьером Игорем Шуваловым (http://lenta.ru/lib/14161150/), предложила вернуть предельный уровень алкоголя в крови для водителей. Этот вопрос обсуждался на закрытом заседании комиссии, пишет газета "Коммерсантъ".
До августа 2010 года Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) разрешал управлять автомобилем при предельно допустимом уровне алкоголя в крови 0,3 миллиграмма. Однако президент России Дмитрий Медведев (http://lenta.ru/lib/14160889/) решил, что это послабление "провоцирует реальное пьянство, перед тем как человек садится за руль". В настоящее время водить машину можно только с нулевым уровнем промилле в организме.
Отмена предельного уровня алкоголя в крови водителей вызвала возмущение некоторых автомобилистов, а также некоторых правозащитников. Кроме того, против такой меры выступала и ГИБДД. Госавтоинспекция предлагала по-разному наказывать водителей - в зависимости от содержания алкоголя в их организме.
Как пишет газета, после заседания депутаты приступили к разработке законопроекта о возвращении минимально допустимого уровня алкоголя в крови. Шувалов также поручил профильным ведомствам подготовить предложение о введении уголовной ответственности за многократное вождение в нетрезвом виде.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые санкции для водителей: плату будут брать за все

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43981775682/Novyie-sanktsii-dlya-voditeley:-platu-budut-brat-za-vse#)
Россия, СНГ|14.02.2012 15:57 | дороги
Новые санкции для водителей: плату будут брать за все

Ежегодно российская экономика теряет из-за перегруженности дорог около 7-9% ВВП или около 4,1-5,3 трлн рублей, считают в Минтрансе. Именно поэтому ведомство подготовило ряд законов, которые помогут улучшить пропускную способность трасс, передают «Ведомости».

В частности, предлагается на законодательном уровне ввести ряд запретов для автомобилистов. Например, позволить местным властям вводить ограничения на проезд по самым загруженным дорогам или взимать за это плату. Кроме того, местные власти получат возможность вводить ограничения для тех или иных типов транспорта или моделей. Например, не пускать в отдельные районы городов или области (например, в заповедные) автомобили, которые не соответствуют экологическим нормам. Ну и, разумеется, платными предлагается сделать парковки.

Мало того, в крупных городах даже предлагается значительно повысить топливные акцизы – на 7-8 рублей за один литр!

В результате, как отмечают авторы этих предложений, себестоимость эксплуатации автомобилей в крупных городах значительно увеличится, что заставит людей пересесть на общественный транспорт. А благодаря дополнительно полученному финансированию власти смогут строить новые дороги и развивать общественный транспорт.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Штраф за выезд на встречку




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/b_408623_0.jpg
Совет Госдумы утвердил законопроект о поправках в некоторые статьи КоАП, которые касаются наиболее жестких санкций за нарушение ПДД. Поправками предлагается заменить безальтернативное лишение прав за выезд на встречную полосу на штраф. Но только при первом таком нарушении.
Как сообщает "Российская газета (http://rg.ru/)", первое что предложили изменить – часть 4 статьи 12.15 ("Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления"), которая предполагает лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Штраф предусмотрен действующим законодательством только в том случае, если нарушение зафиксировано камерой, работающей в автоматическом режиме. Поправками предлагается наказывать за нарушение, совершенное водителем впервые, штрафом. Повторное нарушение повлечет безальтернативное лишение прав.
Предлагается поправить и часть 3 статьи 12.16 КоАП – "Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением". В настоящее время наказание предусмотрено такое же, как и в предыдущем случае. За первое нарушение хотят ввести штраф в размере 4 000 рублей. Повторное нарушение – опять же, лишение прав.
/auto.vesti.ru (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=439834)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензин в России: цены достигли мирового уровня




http://avt.appsmail.ru/inbox/yuriy200861/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/891562)
Опубликовано чт, 02/16/2012 - 12:43 пользователем Гуреев Юрий (http://zabarankoi.ru/user/891562)
Бензин в России: цены достигли мирового уровня

Представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС) уверяют, что ждать резкого роста цен на бензин после весенних выборов президента России не стоит. «Наши расчеты показывают, что никакого роста цен на всю линейку нефтепродуктов на внутреннем рынке быть не может», — уверяет глава ФАС Игорь Артемьев. По его словам, сейчас цены на топливо стабильны. Так, с начала года дизельное топливо подорожало всего на 0,3%, а бензин вообще подешевел на 0,4%, передают «Московские новости».

По словам господина Артемьева, сейчас стоимость бензина в России достигла мирового (!) уровня. «Если посчитать netback, то есть, взять биржевые цены в Роттердаме, вычесть транспортные расходы на доставку нефти от месторождения до НПЗ, учесть курс доллара и отнять экспортную пошлину, то сегодня внутренние цены у нас точно соответствуют мировым», - уверен чиновник. И если нефтяные компании начнут вдруг необоснованно завышать цены, то ФАС будет их жестко наказывать. «Если они выйдут за пределы мировых цен, то мы просто выставим вам четвертую волну антимонопольных дел. Это будет уже очень большая волна, как бы цунами не получилось, — заявил Артемьев. — Не делайте того, что не должны делать. Получите штраф».

Однако есть одна проблема. Это повышение топливного акциза с 1 июля 2012 года. Ведь если повышение акциза совпадет с ростом цен на нефть на мировых рынках, то тогда топливо на АЗС может резко подорожать. Именно поэтому идут разговоры о том, что при повышении цен на нефть на мировых рынках в России снижался бы топливный акциз. А когда цены на бирже снизятся, то топливный акциз опять вырастет. «Задача сделать так, чтобы не было резкого колебания розничных цен на моторное топливо при изменении цен на внешних рынках», — подчеркивает замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.

Однако представители нефтяных компаний не столь оптимистичны. «Сейчас предложение превышает спрос. Уверяю вас, что как только баланс между спросом и предложением нарушится, никакая биржа не поможет. Акциз увеличился фактически на 1,5–2 руб. на литр, есть инфляция. Все это должно отыграться и на рынке топлива», — уверен президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. По мнению господина Аркуши, в этом году бензин подорожает не менее чем на 13%. И то это лишь в том случае, если потребительские цены увеличатся не более чем на 5%.
Даешь автомобили на топливных элементах! Долой нефтяную мафию!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как сейчас проходить техосмотр

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121602162806.jpeg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121602162806.jpeg)
Предполагается, что со следующего года у всех автомобилистов сроки прохождения техосмотра синхронизируются с периодом действия полиса ОСАГО, но пока это не так. Рассмотрим самые распространенные ситуцаии:

http://mtr.rl0.ru/upload/d/a7/d8efc666246d48adf315e8778aadf.jpeg
ДЕЙСТВИЕ ТАЛОНА ТЕХОСМОТРА И ПОЛИСА ОСАГО ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ПРИМЕРНО В ОДНО ВРЕМЯ

Порядок действий: автомобилист вначале должен посетить пункт техосмотра, получить талон ТО, а после заключить новый договор страхования. Напомним, что проходить техосмотр можно в любом населенном пункте, вне зависимости зависимо от места регистрации машины.

http://mtr.rl0.ru/upload/8/2a/5b92ef5814fbe916f642c06780ba0.jpeg
ПОЛИС ОСАГО КОНЧАЕТСЯ РАНЬШЕ, ЧЕМ ТАЛОН ТЕХОСМОТРА

Порядок действий: если талон техосмотра еще действует 6 месяцев и более, то автомобилист имеет право оформления нового полиса ОСАГО без прохождения ТО. После окончания действия талона техосмотра, он может продолжать ездить с просроченным талоном вплоть до момента, когда потребуется заключать новый договор страхования. То есть у таких автомобилистов прохождение ТО и оформление ОСАГО синхронизируются лишь начиная со следующего года.
Ну а тем, у кого до окончания действия талона ТО осталось менее полугода, техосмотр придется пройти досрочно, после чего можно будет оформить полис ОСАГО.
http://mtr.rl0.ru/upload/f/c5/4be27f6604d42bd39b40f57316422.jpeg
ТАЛОН ТЕХОСМОТРА ЗАКАНЧИВАЕТ ДЕЙСТВОВАТЬ РАНЬШЕ, ЧЕМ ПОЛИС ОСАГО

Порядок действий: автомобилист может продолжать ездить с просроченным талоном вплоть до момента, когда потребуется заключать новый договор страхования. Проходить техосмотр потребуется накануне оформления нового полиса ОСАГО.

http://mtr.rl0.ru/upload/9/4d/aced7bb65445d8985cc6139067ec2.jpeg
ОФОРМЛЕНИЕ ТЕХОСМОТРА ДЛЯ СВЕЖЕКУПЛЕННОГО ПОДЕРЖАННОГО АВТОМОБИЛЯ

Порядок действий: В случае, если старый талон техосмотра прекратил свое действие или до его окончания осталось меньше шести месяцев, то прежде чем поставить машину на учет и оформить полис ОСАГО, нужно пройти техосмотр (раньше талон ТО получали после постановки на учет). Причем, теперь не является проблемой то, что автомобиль уже может быть снят с учета и у него нет госномера: отныне в талончик вписывается не госномер, а идентификационный номер машины (VIN).
Если же от прежнего владельца достался старый талон, действующий более 6 месяцев, то можно переоформить сам талон без прохождения осмотра – это будет гораздо дешевле. Все талоны, выданные до Нового года, можно переоформить там же, где ставишь автомобиль на учет – то есть в регистрационном подразделении ГАИ. Расходы составят 300 рублей.
В дальнейшем, по мере того как большинство машин на вторичном рынке будут иметь талончик от частных операторов ТО, получит распространение другая практика: если прежний владелец проходил ТО в новом коммерческом пункте, то туда и надо будет обращаться за переоформлением. Заплатить придется около 30 рублей – за новый бланк.
http://mtr.rl0.ru/upload/e/56/308d4a88642ab99a24f9a53687fc0.jpeg
ОФОРМЛЕНИЕ ТАЛОНА ТО ДЛЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Порядок действий: Приобретается лишь полис ОСАГО у любого страховщика, талон техосмотра на новые автомобили не оформляется. Впервые пройти ТО владельцу нового автомобиля потребуется лишь через три года после «выпуска в обращение» – то есть, с момента производства. Дата постановки на учет роли не играет.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121602162802.jpeg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121602162802.jpeg)

Больше всего повезло покупателем новых машин: им можно забыть о ТО на следующие три года – к тому времени новая процедура наверняка обкатается и войдет в обычное русло. Всем остальным придется задуматься о визите на пункт техосмотра в течение ближайшего года, поэтому мы решили ответить еще на несколько вопросов, которые рано или поздно возникнут у всех автомобилистов.
1. КАК НАЙТИ ПУНКТ ТЕХОСМОТРА?

В настоящее время параллельно работают как новые операторы, так и некоторые из прежних пунктов, принадлежащих ГАИ. По данным на конец января, аккредитацию прошли 2,2 тысячи частных операторов техосмотра, из них около 700 уже приступили к работе. Старых пунктов «от автоинспекции» осталось около 120. Список частных операторов можно найти на сайте «Российского союза автостраховщиков» в разделе «Сведения из реестра операторов технического осмотра транспортных средств» или скачать его по этой ссылке (http://www.autoins.ru/media/inspection/Obshii%20reestr_14.02.2012.xls) (актуально на середину февраля).
Однако пункты, принадлежащие автоинспекции, сохранились не во всех регионах России: информация об их местоположении размещена на сайте ГАИ в разделе «Адреса пунктов ГТО (http://www.gibdd.ru/online/gto/)».
2. СКОЛЬКО СТОИТ ТЕХОСМОТР?

Частные операторы техосмотра обязаны работать по тарифам, утвержденным региональными властями, поэтому уровень цен может сильно различаться в зависимости от города и области. Причем в некоторых регионах установленные сейчас тарифы будут еще пересмотрены. Скажем, сейчас в Москве плата составляет (http://motor.ru/news/2012/01/16/tech/) 690 руб., но уже с 1 апреля ожидается повышение стоимости услуг. Насколько вырастет тариф еще неизвестно, но по некоторым сведениям плата может увеличиться в 2-2,5 раза. В Московской области, в свою очередь, цены на ТО наоборот планируют снизить.
СТОИМОСТЬ ТО НА НЕКОТОРЫЕ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ В МОСКВЕ

КАТЕГОРИЯЦЕНА (РУБ.)Легковой автомобиль690Автобус c полной массой до 5 тонн910Автобус c полной массой свыше 5 тонн1100Грузовой автомобиль c полной массой до 3,5 тонны790Грузовой автомобиль c полной массой от 3,5 до 12 тонн1060Грузовой автомобиль c полной массой свыше 12 тонн1140Однако региональные власти устанавливают лишь верхний предел тарифов, и теоретически, операторы могут работать по более привлекательным ценам. Если конкуренция между ними обострится, то так наверное и будет. Но пока причин снижать расценки у них нет.

СПИСОК ДОКУМЕНТОВ

Российский паспорт, простая доверенность (если ТО оформляется не владельцем машины) и ПТС – документы, которые нужно иметь при себе, отправляясь на пункт ТО. И разумеется, квитанцию об оплате госпошлины. Заверять доверенность у нотариуса теперь не требуется.


Самое серьезное удорожание техосмотра по сравнению со «старой» схемой произошло в Московской области – до 1040 рублей и в Приморском крае (967 рублей). Дешевле всего ТО в Тюмени (293 рубля) и в Астраханской области (265 рублей).
Гаишные пункты техосмотра не зависимо от региона работают по единым тарифам, и в абсолютном большинстве населенных пунктов проходить ТО в ГАИ выгоднее всего. Там платишь лишь госпошлину в размере 300 рублей. Надо отметить, что в прежние времена мы отдавали больше: чаще всего, помимо госпошлины, требовалось еще уплатить сбор за инструментальную диагностику составлявший 200-300 рублей.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/ea348492a4686b0fd499aacd957ed.jpeg
3. ПОЧЕМУ В НЕКОТОРЫХ РЕГИОНАХ НЕ ОСТАЛОСЬ ПУНКТОВ ТЕХОСМОТРА ГАИ?

Сейчас немало автомобилистов захочет пройти техосмотр именно в пункте, принадлежащем ГАИ – в силу более выгодных тарифов. Однако, во многих областях на данный момент не осталось ни одного пункта Госавтоинспекции.
«Их оставили в тех регионах, где пока не хватает аккредитованных операторов. Например, в Московской области их еще пятьдесят, – прокомментировал «Мотору» сложившуюся ситуацию референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. – Техосмотр остается частично в ведении автоинспекции лишь на время переходного периода. Два года дано на то, чтобы предприниматели успели организовать работу во всех регионах, либо, если где-то операторы так и не появятся, местные власти обязаны создать государственные пункты. В Москве уже есть ГУП МГСТК – Московская городская служба технического контроля. В тех районах Москвы, где мало коммерческих пунктов, работают пункты данного ГУПа».
4. МОЖНО ЛИ СЭКОНОМИТЬ НА ТЕХОСМОТРЕ?

Первый и самый очевидный способ основан на том, что автомобилист теперь может проходить техосмотр в любом регионе по своему усмотрению, независимо от места регистрации. Конечно, едва ли кто-то из центральной части России поедет в Тюмень ради экономии в несколько сотен рублей. А вот, например, жителям Подмосковья выгодно ездить к столичным операторам техосмотра до тех пор, пока их услуги стоят вдвое дешевле.
ЦЕНЫ НА ТО В НЕКОТОРЫХ РЕГИОНАХ РОССИИ

РЕГИОНЦЕНА (РУБ.)Московская область1040Приморский край996Санкт-Петербург881Москва690Магаданская область669Краснодарский край651Тюменская область293Второй способ связан… с нарушением установленных процедур оформления страховки. Мы не призываемтак поступать, но не упомянуть о том, что некоторые уже воспользовались такой лазейкой, тоже не можем. Хитрость в том, что клиент договаривается со страховщиком об оформлении ОСАГО задним числом (например, 31 декабря 2011 года) – техосмотр в этом случае проходить не нужно, ведь для оформления полисов в прошлом году не требовалось предъявления талончика ТО. Естественно, при этом клиент теряет в сроке страхования, но избавляется от расходов на техосмотр на весь 2012 год. Трудность только в том, чтобы договориться об этом с агентом страховой компании.

5. ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ПУНКТЫ ТО?

Первая проблема, с которой столкнулись автомобилисты в новом году – в том, что отныне оператор оператору рознь. Где-то остался столь же неторопливый и недружественный сервис, как и прежде, а где-то все операции упростили до предела, превратив осмотр в ускоренное выписывание талончиков за определенную плату. В одних организациях не пройдешь ТО, скажем, если фары не отрегулированы, а в других талончики выдают, даже не требуя показать автомобиль.
Как заранее понять, что тебя ждет у того или иного оператора? В пунктах ГАИ, как можно догадываться, требования к исправности автомобиля самые высокие, а в коммерческих организациях «возможны варианты». В большинстве случаев новые пункты расположены там же, где раньше проводили техосмотр автоинспекторы. Дело в том, что в прежние годы была распространена практика определенного (вполне законного) сотрудничества ГАИ с коммерсантами. Например, в Саратовской области даже до реформы техосмотра не было ни одного пункта, который полностью принадлежал бы ГАИ. Все линии диагностики принадлежали ООО «Авто», ООО «Техтрансэкспертиза» и другим коммерческим компаниям.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121602162759.jpeg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121602162759.jpeg)

Аналогичным образом в Татарстане все пункты принадлежали ЗАО «Таттехконтроль». ГУВД субъекта федерации заключал с ними договоры на инструментальную диагностику, а инспектор был просто прикомандирован к этому пункту. Коммерческие контролеры проводили диагностику, получая за это отдельный платеж от клиента, а ГАИ со своей стороны получала только госпошлину 300 рублей, проверяла номера агрегатов и выдавала талончик.
Теперь в ведении ГАИ остались только те пункты техосмотра, где все оборудование находится в государственной собственности. Скажем, в Москве таких немало. Из коммерческих центров с Нового года ушли автоинспекторы, а сами организации аккредитовались при Российском союзе автостраховщиков, вошли в реестр операторов техосмотра, и продолжают работать, как и раньше.
Те, кто успел побывать на подобных коммерческих пунктах после Нового года, утверждают, что несмотря на отсутствие контроля со стороны автоинспекции, техосмотр у таких операторов не превратился в фикцию: автомобиль в самом деле проверяют на соответствие установленным законом требованиям. По крайней мере, машину загоняют на беговые барабаны для проверки тормозной системы и так далее. Но так происходит не везде.
Параллельно появились и несколько сотен совсем новых операторов, работающих, как утверждают очевидцы, иначе. Некоторые пункты техосмотра теперь базируются непосредственно в офисах страховых компаний, и фактически состоят из одного человека с чемоданчиком, в котором имеется набор компактных устройств для проверки тонировки, токсичности выхлопных газов и так далее. Оказалось, что беговые барабаны для проверки тормозов и прочее сложное и дорогое оснащение по новому закону о техосмотре не обязательны. Поэтому тормоза проверяют на площадке перед офисом – замедление замеряют миниатюрным акселерометром. Другим прибором измеряют люфт в рулевом управлении.
Но бывает и еще проще. В январе несколько страховщиков выступили с публичными обвинениями в адрес «Росгосстраха»: якобы компания «торгует» талонами ТО вместе с полисами. Речь идет об особом партнерстве «Росгосстраха» и сети операторов ЗАО «Техосмотр». Клиенту, вместо того, чтобы сначала ехать на пункт техосмотра, предлагают сразу обращаться в офис страховщика, где уже есть бланки талонов ТО. В «Росгосстрахе» производят так называемое «первичное» заполнение талона, берут с клиента плату за техосмотр, выдают частично заполненный бланк и требуют дать письменное обязательство, что он впоследствии закончит процедуру техосмотра в авторизованном центре. Нюанс в том, что полис ОСАГО выдают сразу. Ну а будет ли потом автомобилист в самом деле проходить осмотр – никто не знает. Контроля за ним нет, а предъявлять талончик нигде теперь не надо.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

6. НУЖНЫ ЛИ ТАЛОНЧИКИ ТО?

НОВЫЕ ТАЛОНЫ ТО не только поменяют цвет с голубого на зеленый: сами карточки получат (http://motor.ru/news/2011/12/16/talon/) дополнительную защиту от поддерки.
Новый закон о техосмотре предусматривает, что привычные талончики останутся в прошлом. Допустимо и оформление «виртуального» талона в электронной форме – то есть, никакого физического воплощения он может не иметь. Это просто запись в базе данных, в которую аккредитованные операторы вносят сведения о машинах, прошедших техосмотр. При оформлении полиса ОСАГО страховые компании, в свою очередь, могут проверить, до какого месяца у клиента действует техосмотр – предъявлять реальный талон тоже будет не обязательно.
Но к этой практике страховщики перейдут постепенно. На то, чтобы обеспечить все офисы страховых компаний доступом к этой базе данных, потребуется время. Именно поэтому пункты техосмотра пока продолжают выдавать бумажные талончики, и их требуется предъявлять при оформлении страховки. В настоящее время талоны выписывают либо на бланках старого образца, либо на новых – представляющих собой зеленую карточку, отличающуюся дополнительными степенями защиты. Запасы старых бланков переданы аккредитованным операторам на тот случай, если не будет хватать бланков нового образца.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121602162804.jpeg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121602162804.jpeg)
7. ЧЕМ ЗАЙМЕТСЯ ГАИ?

Хотя с 1 января инспекторы фактически не проверяют техосмотр на дорогах, на данный момент соответствующие изменения в Правила дорожного движения еще не внесены. Формально там остался пункт о том, что водитель обязан размещать на лобовом стекле своего автомобиля талон техосмотра, и пункт, который говорит о том, что водитель должен предъявлять талон по требованию сотрудников полиции.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121602162756.jpeg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121602162756.jpeg)
«На практике мы своим сотрудникам дали указание с 1 января талоны техосмотра у водителей не проверять, – поясняет референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. – Потому что, во-первых, вступил в силу закон о техническом осмотре, который отменяет как таковой государственный технический осмотр, а в Правилах упомянут именно талон государственного технического осмотра. А, во-вторых, из Кодекса об административных правонарушениях исключена ответственность за отсутствие при себе этого талона».
Еще в прошлом году были подготовлены поправки в Правила дорожного движения, которые до настоящего момента не приняты. По тексту Правил отовсюду, где встречаются слова о талоне государственного техосмотра, – эти упоминания убираются. Подготовленные поправки находятся в правительстве на согласовании, и ожидается, что их примут в ближайшее время. А на практике они уже действуют.
Руководство автоинспекции обещает, что в будущем водитель сможет возить с собой лишь минимум документов. «Сейчас вы обязаны иметь при себе права, свидетельство о регистрации, полис ОСАГО и доверенность (если водитель является собственником машины). Талон техосмотра из обязательного комплекта документов мы уже практически исключили, а через какое-то время, я думаю, мы придем к тому, что отменим также и доверенность, – заявляет Дмитрий Лейбов. – Если инспектор останавливает машину, и у водителя есть права, страховой полис, свидетельство о регистрации и ключи, а машина не в розыске, то какие могут быть вопросы? Пусть едет».
/motor.ru (http://motor.ru/articles/2012/02/16/techplorer/)

P.S.

В среду, 15 февраля, в Госдуму были внесены поправки, возвращающие инспекторам право спрашивать с водителя заветную карточку. За его отсутствие с автомобиля предлагается сниматься номера, водителю выписывать штраф в размере 500-800 рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Смертельная болезнь моторного масла




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано пт, 02/17/2012 - 15:28 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

Время от времени нас поражают эпидемии – от испанки до птичьего гриппа. Автомобили, в общем, похожи на людей, а потому не удивительно, что и до них добрался вирус – назовем его «масляная чума»!

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121702152128.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121702152128.jpg)
Вот так поддон! Это уже запущенная стадия «масляной чумы». Итог – замена мотора. При начальной стоимости автомобиля Volkswagen Tiguan под миллион замена обойдется в почти 700 тысяч… А чем виноват владелец?
Симптомы известны: в поддоне, на поршнях и на клапанном механизме вместо масла – липкая черная грязь, мотор в лучшем случае тупеет, перестает пускаться, в худшем – имеет тяжелые осложнения в виде заклинивания коленчатого вала, проворота вкладышей. Кое у кого от заболевания рвет шатуны и ломает поршни.

И что обидно – болеют и «младенцы», не вышедшие из гарантийных пеленок, и вполне взрослые, но бодрые (до болезни, понятно) пациенты. Да и расовых различий вирус не имеет. Случаи инфицирования зарегистрированы и для наших ВАЗов, и для японских «мазд», и для корейских «хёндай», и для итальянских «фиатов», и для немецких «фольксвагенов». Темп распространения заболевания велик – каждую неделю только по Питеру фиксируется два-три «смертельных» случая. И это только те, о которых докладывают. А реально, судя по отзывам из Интернета, их значительно больше.

Объединяет большинство случаев еще и то, что они становятся полной неожиданностью – ведь обычно машины обслуживаются в дилерских центрах, где всякие шалости с маслом должны быть вроде как исключены. Причем беды случаются даже тогда, когда используются дорогие «синтетики» известных брендов.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121702152131.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121702152131.jpg)
Метастазы в головке блока цилиндров. Можно ли удивляться зависанию клапанов и их «дружеской» встрече с поршнями?
Откуда взялся этот вирус, пока не совсем понятно. А неизвестностью очень хорошо пользуются сервисы, для того чтобы отбить желание что-то сделать, по их мнению, на халяву, то есть по гарантии. В ход идет наиболее распространенная отмазка – ссылка на «заправку некондиционным топливом». И даже если лабораторные анализы показывают, что с топливом все в порядке, все равно слышишь прежний вердикт – мол, когда-то заправились бодягой. Или, как вариант – дескать, сами упустили уровень масла, чего-то не того туда набухали, типа присадок разных, мотор перегрели, антифризу в масло налили…

Итог один: ремонт за свой счет! А он ох какой дорогой, особенно если болезнь зашла далеко и дала осложнения. Если же удается «пробить» ремонт по гарантии, то чаще всего дело кончается заменой мотора. Тоже не подарок – попробуйте потом продать практически новую машину с замененным силовым агрегатом!

Возникает простой вопрос – как избежать этой беды? Ведь, в отличие от человека, здесь поеданием разных «интерферонов» и ношением марлевых повязок делу не поможешь!

Ну что же, просто расскажем, что для профилактики делаем мы. А вы уж сами решайте, следовать ли нашим советам.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121702152130.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121702152130.jpg)
Износ шатунных вкладышей
Совет первый. Даже если вы едете менять масло на фирменный сервис, всегда берите с собой канистру своего, проверенного. Да, стопроцентных гарантий, что сам в магазине купишь исключительно качественное масло, нет. Но! Основная масса случаев инфицирования моторов была отмечена, когда масло заливалось на сервисах из бочек большого объема. Это имеет свое объяснение, но с ним мы пока повременим – надо собрать доказательства.

Не вредно будет сделать простейший тест на отстой масла – отлейте из купленной канистры литрик масла в прозрачную емкость и дайте ему постоять на полочке дней пять-десять. Если ничего странного не увидите, вылейте обратно и смело используйте при замене. А вот если внизу емкости нарисуется слой осадка, лучше вылить и этот литрик, и все остальные куда подальше от мотора, но только не вредя экологии! Ведь стоимость канистры даже самого дорогого масла ни в какое сравнение не идет со стоимостью капитального ремонта мотора современного автомобиля!

Конечно, желательно при этом исключить сельские лавки и придорожные развалы. Впрочем, это и до эпидемии было ясно. Как при этом не лишиться гарантии? Везите то масло, которое на своей этикетке имеет допуск вашего автопроизводителя. Либо той же марки, которая используется автосервисом.

Совет второй. Не стесняйтесь чаще залезать под капот! И не для того, чтобы просто полюбоваться потрохами машины, а для контроля уровня и состояния масла. Первый и важный признак того, что с маслом происходит что-то не то, - это резкое увеличение темпа его убыли. Обычно для свежей машины полной заправки хватает от смены до смены. Максимум – требует небольшой доливки. Но больное масло склонно к быстрому выгоранию – это замечено всеми пострадавшими. Когда нам приходилось делать диагностику таких машин, то через 6-8 тысяч километров пробега от начальных 4 л оставалось от силы полтора-два. Конечно, могут быть и естественные причины повышенного угара – например, длительные заезды с запредельной с точки зрения гаишных радаров скоростью, но все равно – смотрите и анализируйте!
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121702152132.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121702152132.jpg)
Проявление болезни на фильтре. В итоге фильтрация – ноль! Вся грязь идет в двигатель через перепускной клапан фильтра
Совет третий. Время от времени откручивайте пробку маслозаливной горловины. Обычно, на живом масле, она практически чистая. Пленка масла на ней сравнительно светлая, незагустевшая. Инфицированное масло на средних и поздних стадиях болезни даст на крышке густые темные отложения. Итак, посмотрите крышку. И не забудьте ее снова завернуть!

Совет четвертый. Стащите из дома пару-тройку фильтров для кофеварки. Если их нет, то хотя бы кусочек газеты. Есть старый, но давно забытый прием проверки качества масла. Просто капнуть на кусочек фильтровальной бумаги каплю разогретого масла. По-умному это называется «капельная проба». Нормальное, живое масло растечется по промокашке, дав достаточно широкий круг с несколькими ореолами. А смертельно больное масло оставит маленькое черное пятно в центре, не пожелав растекаться дальше.

Совет пятый. Прислушивайтесь к автомобилю! Большая беда от инфицированного масла обычно начинается с бед маленьких. И для начала машина начнет вести себя не так – она будет постепенно тупеть, хуже пускаться. Это, конечно, может быть вызвано разными причинами, в частности, разным качеством топлива. Но тогда при смене заправки резвость обычно восстанавливается. А вот при больном масле эта болезнь будет прогрессировать. В любом случае это повод влезть под капот и выполнить процедуры, о которых говорилось выше. И если неожиданно из мотора послышались неприличные звуки, но машина еще едет, лучше перестраховаться и не пытать ее дальше. Кстати, Check Engine в этом случае загорается далеко не сразу, а только тогда, когда болезнь уже серьезно поразила мотор. Так что на собственную диагностику автомобиля полагаться можно далеко не всегда. И помните, 5 тысяч за эвакуатор до сервиса – это несколько меньше, чем 400-500 тысяч за замену мотора.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121702152129.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121702152129.jpg)
Отложения на поршне - самое опасное. Они убивают мотор! Автомобиль Mazda СХ-7 пробежал всего около 60 тысяч…
А что делать, если болезнь вдруг поразила ваш мотор? Если инфекция не зашла слишком далеко, надо срочно менять масло и масляный фильтр! При этом аккуратно и грамотно промыть мотор перед новой заправкой парой-тройкой порций промывочного масла. Если же масло уже сильно загустело, то такая промывка может мотор угробить – отложения, снятые при промывке, могут встать пробкой в масляных каналах коленчатого вала! Тогда поможет, и то не всегда, только разборка мотора и механическая очистка внутренних поверхностей, с продувкой каналов. А на гарантийных машинах обычно просто меняют двигатель…
И пусть эта беда вас минует. Кстати, если у кого-то были аналогичные случаи – поделитесь информацией!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД предлагает «подсветить» пешеходов и приподнять «зебру» над дорогой

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43039460888/GIBDD-predlagaet-«podsvetit»-peshehodov-i-pripodnyat-«zebru»-nad#)
http://mtdata.ru/u16/photoBD00/20323725571-0/big.jpeg#20323725571
Начальник Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов провел экспертный совет, на котором представители ГИБДД вместе с экспертами обсудили, как планируется защищать российских пешеходов от автовладельцев.

Во-первых, ГИБДД создала на своем сайте специальный раздел «Право пешехода», в котором обнародованы все предложения ведомства. Однако своими идеями Госавтоинспекция решила не ограничиваться и готова рассмотреть другие предложения.

В рамках обсуждения больного для России вопроса, Нилов привел статистику. В прошлом году в стране произошло более 66 тысяч дорожных аварий с участием пешеходов, в которых погибло почти 9 тысяч человек, и более 61 тысячи получили ранения, передает «Российская газета». ГИБДД особо отмечает рост числа аварий, произошедший на пешеходных переходах (на 3,6%). В связи с такой ситуацией, ведомство с ноября прошлого года начало проводить проверку технического состояния всех «зебр» в стране. В результате выяснилось, что нормативы не соответствуют современным условиям. Их и планируется переделать.

Присутствовавший на совещании глава Союза пешеходов России Владимир Соколов обозначил основные проблемы. Так, 70% погибших пешеходов попадают под колеса на пешеходных переходах в темное время суток. Соответственно, все пешеходные переходы должны быть хорошо освещены. Еще одно предложение – «подсветить» и самих пешеходов. То есть превратить рекомендацию носить светоотражающие элементы в обязанность. Однако для этого потребуется еще наполнить ими рынок и сделать доступными для каждого. Прозвучали предложения, что такие элементы можно дарить или использовать в качестве промо-сувенира.

Одно из предложений, которое реализовано в Европе, — приподнять пешехода. То есть сделать «зебру» на 3-4 см выше уровня дороги. Подвеску машины такое препятствие не убьет, но заставит водителей тормозить перед каждым переходом. Еще можно устанавливать перед ними шумовые полосы.

Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, сделавший в последние пару дней сразу несколько «дорожных» предложений, отдал предпочтение шумовым полосам. По его мнению, высокий пешеходный переход все же может навредить машине, если водитель вовремя не заметил такое препятствие. А полосы и безопасны, и заметны.

Предлагалось также задействовать камеры фото-, видеофиксации. В настоящее время наиболее активно они ловят нарушителей скоростного режима. Кое-где фиксируют выезды на выделенную полосу для общественного транспорта и проезд на красный. Можно расширить их функционал, и присылать водителям автоматические штрафы за нарушения на пешеходных переходах.


http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/e/fe4972b8e6f5679960f5e10f560b6e20.gif

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Российских водителей заставят платить за каждый километр




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вт, 02/21/2012 - 06:48 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/140344.27967_300.jpg
С массовым внедрением системы ГЛОНАСС российских автомобилистов могут избавить от необходимости ежегодно оплачивать транспортный налог вне зависимости от того, ездит машина каждый день или большую часть времени простаивает в гараже. Эксперты считают справедливым брать больше денег с тех, кто ежемесячно накручивает больше километров. Такая система может заработать в 2022 году, когда все транспортные платежи будут заменены одним-единственным налогом, работающим по принципу «больше ездишь, больше платишь». Подобную схему предлагает ввести научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, это станет возможным после того, как в полную силу заработает система ГЛОНАСС.
На первый взгляд, все справедливо: действительно, почему владелец Ford Focus, ежедневно наматывающий по сотне и более километров, должен платить меньше, чем тот, в чьем распоряжении находится старый, но мощный автомобиль, который редко эксплуатируется? Но, как водится, есть нюансы. В частности, Михаил Блинкин считает, что при сборе нового налога должен учитываться не только ежемесячный пробег, но и технические характеристики отдельно взятой машины.
Эксперты уверены, что переход на новую схему налогообложения – отнюдь не утопия, даже в российских условиях. «Все уже существует, можно взять примеры западных стран, которые создали интернет-ресурсы, прозрачно демонстрирующие все технологические и финансовые процессы, и лишь продумать механизм реализации процесса в нашей стране», - в беседе с корреспондентами газеты «РБК-Daily» заявил глава движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Кроме того, придется раскошелиться владельцам автомобилей с большими двигателями – причем, вне зависимости от того, как часто они выезжают на дороги, и возраста машины. То есть, счастливые обладатели новых Porsche, старых Cadillac и раритетных Mercedes будут вынуждены платить одинаково. Именно такой сценарий сейчас прорабатывается в ходе разработки законопроекта, предполагающего введение налога на роскошь.
В любом случае, менее тяжким налоговое бремя для автомобилистов не станет. В том, чтобы они вовремя и в полной мере платили «по счетчику», заинтересованы чиновники, которые в который уже раз заявляют: средств на строительство новых дорог и ремонт старых «направлений» катастрофически не хватает.
«В нашем бюджете достаточно напряженная ситуация по этому вопросу, хотя все понимают, что это одна из самых важных проблем, так как такая плохая связь между дорогами ограничивает экономическую активность», - заявила «РБК-Daily» директор института «Центр развития» НИУ ВШЭ Наталья Акиндинова.
Напомним, что вопреки заявлениям премьера Владимира Путина, сделанным в мае минувшего года, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. В ноябре он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.
/AutoNews.Ru (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/20/1721217)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Самые токсичные иномарки




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1-1323267155.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1)
Опубликовано вт, 02/21/2012 - 17:27 пользователем admin (http://zabarankoi.ru/user/1)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/20021212%2836708%29.jpg
Организация Ecology Center протестировала салоны более 200 наиболее популярных автомобилей на химические вещества. Самый токсичный салон у Mitsubishi Outlander Sport, самый экологически-чистый - у Хонды Civic.

Именно высокое содержание химических и токсичных веществ создают неприятный запах в салоне нового автомобиля. Помимо этого, испарения ядовитых компонентов в закрытом пространстве могут причинить серьезный вред здоровью и вызвать различные заболевания, вплоть до рака.
Качество материалов, из которых сделаны руль, приборная доска, подлокотники и сиденья никто не проверяет. Зачастую покупатели и не догадываются, какой «букет» они вдыхают - бромин, хлорин, свинец и тяжелые металлы.
Именно поэтому организация Ecology Center решила провести лабораторное исследование салонов наиболее популярных марок. Возможно, это поможет предупредить автомобилистов и стимулирует автопроизводителей использовать более безопасные материалы при отделке салона.
По данным исследования, самые токсичные салоны у моделей:
1. 2011 Mitsubishi Outlander Sport
2. 2011 Chrysler 200 SC
3. 2011 Kia Soul
4. 2011 Nissan Versa
5. 2011 Mazda CX-7
6. 2012 Hyundai Accent
7. 2011 Chevy Aveo5
8. 2011 Kia Sportage
9. 2012 VW Eos
10. 2012 Mini Cooper S Clubman
Наиболее экологичными автомобилями стали:
1. 2012 Honda Civic
2. 2011 Toyota Prius
3. 2011 Honda CR-Z
4. 2011 Nissan cube
5. 2012 Acura RDX
6. 2012 Acura ZDX
7. 2012 Audi S5
8. 2011 Smart Coupe
9. 2011 Toyota Venza
10. 2011 Smart Passion




/Finamauto.ru (http://finamauto.ru/novosti/210212/eksperty-sostavili-reyting-samyh-toksichnyh-salonov)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как избежать ДТП http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43701943495/Kak-izbezhat-DTP

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Съёмная тонировка будут ли штрафовать за неё

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43089588191/Syomnaya-tonirovka-budut-li-shtrafovat-za-neyo#)
с 1 июля 2012 года за тонировку, кроме штрафа 500 рублей, будут сниматься регистрационные знаки до устранения


причины задержания.
В соответствии с новой редакцией статьи 27.13, в частности - части второй "При нарушениях правил эксплуатации транспортного

средства и управлениятранспортным средством, предусмотренных статьями 8.23, 9.3, частью 2 статьи 12.1, статьей 12.4,


частями 2 - 6 статьи 12.5, частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства,


при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации

транспортного средства". Так как тонировка - это ч. 3.1 статьи 12.5 Кодекса, то она теперь попадает в этот перечень.

Данную ситуацию прокомментировал Представитель ГИБДД РФ Дмитрий Лейбов:

"Действительно, с 1 июля 2012 года за управление автомобилем с тонировкой, помимо штрафа в размере 500 рублей,


предусмотрено снятие государственных регистрационных знаков. При этом следует иметь ввиду, что номера снимаются


до устранения причины запрещения эксплуатации, то есть - до снятия тонировки. Если водитель снимет тонировку на месте,


тогда у инспектора ДПС не будет необходимости снимать с автомобиля номера. Однако, если водитель хочет снять тонировочную

пленку в автосервисе - пожалуйста - в течение одних суток после снятия номеров он имеет право ехать на данном автомобиле


к месту устранения причины запрещения эксплуатации, то есть - в автосервис.

Как только он снимет тонировку - госномера незамедлительно будут ему возвращены."

Так вот, вроде не где не сказано про съёмную тонировку , будут ли Россияне пользоваться такой

http://www.youtube.com/watch?v=23hMET4ffsk&feature=player_embedded

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Железнодорожные переезды станут платными!!!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43344970232/ZHeleznodorozhnyie-pereezdyi-stanut-platnyimi!!!#)
В Подмосковье уже в этом году появятся первые платные… железнодорожные переезды, передает «РИА Новости». «Мы сейчас готовим программу строительства платных переездов параллельно тем, которые существуют, но мы не хотим привлекать бюджетные деньги», - заявил министр транспорта Московской области Петр Кацыв.
http://mtdata.ru/u9/photo2868/20849029603-0/original.jpg#20849029603

Пока не совсем понятно, как будет организован проезд по платным переездам. Однако господин Кацыв отметил, что плата в любом случае будет невелика. При этом такие переезды начнут появляться в первую очередь на самых проблемных участках. Например, в Щербинке, где в дорожном заторе можно простоять около часа. Кроме того, платные железнодорожные переезды могут быть построены в Сергиевом Посаде и Павловском-Посаде.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

http://video.mail.ru/mail/gullwayder/883/p-5211.jpg (http://video.mail.ru/mail/gullwayder/883/5211.html)
07:13
Как избежать ДТП ЗаБаранкой

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Гаишников оснастят алкотестерами с сенсорным экраном




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1253036-1330014369.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
Опубликовано пт, 02/24/2012 - 09:37 пользователем T.Admin (http://zabarankoi.ru/user/1253036)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20122402093341.jpeg
На конференции по безопасности дорожного движения в Подмосковье компания «Алкотектор» представила новое поколение алкотесторов, которыми в ближайшее время могут оснастить госавтоинспекторов региона. Главным отличием от приборов, которыми гаишники пользуются сейчас, стал сенсорный цветной экран, пишет «Российская газета» (http://www.rg.ru/2012/02/20/alkotester-poln.html).
В настоящее время компания «Алкотектор» поставляет приборы в ГИБДД ряда российских регионов, в том числе Москвы и области. Как сообщил на конференции представитель фирмы Александр Сидоров, в отличие от прежних алкотестеров, новый запоминает введенные данные о водителе. В случае, если автомобилист неправильно дунул в пластиковую трубку, то инспектору не понадобится заново вводить информацию о нем. Современные приборы сбрасывают данные о водителе после каждого «выдоха».
Прибор будет самостоятельно определять местоположение гаишника и водителя благодаря встроенному навигатору. По информации разработчиков, устройство способно работать в более широком диапазоне температур, чем нынешнее поколение алкотестеров, – от -5 до +50 градусов по Цельсию. Если температура окажется выше +50 или ниже -5, то прибор автоматически заблокируется.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20122402093340.png
Ранее ГИБДД планировала приобрести алколазеры «Бутон», который способен на расстоянии улавливать наличие паров алкоголя в салоне автомобиля. По неофициальной информации, в январе 2012 года гаишники приступили (http://motor.ru/news/2012/01/25/buton/) к тестированию этих устройств. Как пишет «Российская газета», в ходе испытаний выяснилось, что из ста пьяных водителей прибор распознает только 15. В результате от закупки алколазеров в Госавтоинспекции решили отказаться.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20122402093337.jpeg
/motor.ru (http://motor.ru/news/2012/02/22/alko/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ВАЗы перестанут ржаветь

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43381950999/VAZyi-perestanut-rzhavet#)
Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода будут призводиться из импортной стали. Соглашение о поставке оцинкованного проката на днях заключил «АвтоВАЗ» и мировой производитель стали ArcelorMittal. Сталь будет использоваться для производства кузовов новых автомобилей Lada, а также машин концерна Renault-Nissan. Импортный прокат отличается более высоким качеством, по сравнению с российским металлом. Более того, его стоимость даже с учетом транспортировки будет ниже.
Стоит отметить, что этого поставщика Волжскому автозаводу предложили компании Renault и Nissan, которые и закупают у него оцинкованную сталь.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобилисты России Против!

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43168267526/Avtomobilistyi-Rossii-Protiv!#)
Здравствуйте, уважаемые Форумчане!
Ребята, Вам не надоело брызжа слюней, с пеной у рта, оскорбляя друг друга отписываться по разным темам на этом сайте??? А ? Не спорю, - темы здесь обсуждаются нужные,наболевшие. но кроме наших эмоций наших мнений дело дальше не движится, поднятая проблема не решается, так , пустое сотрясание воздуха. не более! И тем ,кто эти проблемы нам создают от наших воплей ни холодно ни жарко! Сколько мы можем позволять плевать нам в лицо? А ведь нас не мало, если статистика не врет, то в 2010 году нас было 42% от всего населения России, и если мы плюнем в ответ, то мало не покажется !
Но!
Для того , что бы с нами считались, а не вытерали об нас ноги , чтобы нас услышали, чтоб мы могли диктовать свою волю, отстаивать свои интересы, - нам надо просто ОБЪЕДИНИТСЯ! Ведь только объединившись. мы сможем решить все проблемы на любом уровне, начиная от городского и до Гос. Думы РФ, - все в наших с вами руках! Было бы желание навести порядок и на дорогах и в обществе! Ну и судя по жарким дискусиям на форуме - такое желание у народа присутствует.
Поэтому предлагаю зарегестрировать общественно - политическую партию " Автомобилисты России - Против!" и начать сбор подписей для ее регистрации! Слава Богу!- 500 подписей , я думаю мы соберем?! Конкретные предложения присылайте на ящик avtolubitel.protiv@yandex.ru
Примерный план мероприятий, претворяемых в жизнь этой партией ( все обсуждается , дополняется ну и т.д.)
1) Полная отмена техосмотра автомобилей, по большому счету он не нужен.
2) Отмена спец. сигналов для всех . кроме спец.служб.
3) Отмена " неприкосновенности" у "властьимущих", совершивших ДТП.
4) Отмена "сухого" закона для автолюбителей. ( Вы понимаете почему)? Да?
5) Пожизненное лишение прав лиц, управляющих в "невменяемом" состоянии под действием алкоголя или наркотиков.
6) Уголовное наказание лиц , лишенных прав, пойманных повторно за деяния в п.5, садить на 5-10 лет.
7) Контроль и участие в ценообразовании на топливо для автомобилей.
8) контроль , участие в распределении бюджета выделенногодля ремонта автодорог.
9) Жесткий контроль действий (безддействий) сотрудников ГИБДД, раз они стали" полицией", то и действовать они должны соответственно (например по американскому прообразу). Оценку работы дает не министр внутренних дел , не начальник ГИБДД а мы,
10) Нужны ли " полицаи" Россиии? Я имею ввиду название, да и честно, перед дедами фронтовиками не удобно - они их вешали а мы?... Ведь нас никто не спрашивал хотим мы быть с " полицией" или нет.
11) нужны ли нам платные автодороги без бесплатных дублеров?
12) Всех " чинуш" пересадить на отечественные автомобили, дорогие иномарки продать , - пополнить бюджет
13) обязать страховщиков платить полную стоимость при страховых случаях по ОСАГО
14) Внести изменения в законы об оружии,о пределах необходимой самообороны, разрешить населению использовать нарезное оружие в качестве самообороны.
15) Ввести смертную казнь за педофилию, организацию притонов и распространение наркотиков, вооруженный разбой и грабеж, коррупцию и воровство в особокрупных размерах с полной конфискацией имущества.
Ну как то так.
Если хотя бы половину из вышеперечисленного мы реализуем. то жизнь в нашей стране станет лучшей и для нас и для наших детей.
Повторюсь, все пункты обсуждаемы, и добавляемы или расширяемы. Нас много и объединившись мы сможем сделать наше общество по настоящему справедливым.
Давайте наконец начнем что то реально делать , а не болтовней заниматься. Если мы хотим изменить общество ,то давайте хотя бы по пробуем это сделать, ведь мы ни чем не рискуем и ничего не теряем. Ну а почему бы и нет?
Наверняка есть юристы среди нас, которые разделяют мои взгляды,- прошу вносить предложения по регистрации партии в вышеуказанный ящик.
Да спонсоров нет, поэтому членство возможно будет платным .например 100 рублей в месяц.
Жду Вашей реакции, господа форумчане!
С уважением, Виталий Помелов, автомобилист с 25 летним стажем.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

За пробки заплатят водители




https://mail.google.com/mail/contacts/static/images/NoPicture.gif (http://zabarankoi.ru/user/1253070)
Опубликовано вс, 02/26/2012 - 00:02 пользователем strannik31 (http://zabarankoi.ru/user/1253070)

http://dlm4.meta.ua/pic/0/66/173/8M4ofAj7_X.jpg?id=4369865 (http://foto.meta.ua/4369865.image)
Министерство транспорта разработало концепцию законопроекта «Об организации дорожного движения», который может серьезно ударить по кошельку автовладельцев. Документ уже разослан в профильные ведомства, сообщают Ведомости.

По данным Минтранса, ущерб от пробок оценивается в 4,5 – 5,3 трлн. рублей в год, что составляет от 7 до 9% ВВП. Сумма складывается из низких надежности и скорости перевозок, их высокой себестоимости, частых ДТП, а также роста выбросов в атмосферу загрязняющих веществ.

В связи с этим министерство предлагает передать местным органам власти полномочия по ограничению движения на перегруженных участках трасс, введения платного проезда по ним и въезда в некоторые городские районы, а также пользования парковками. Это, по мнению авторов законопроекта, должно стимулировать автомобилистов пересаживаться на общественный транспорт.

По данным Минтранса в настоящее время с перегрузкой работают около 30% федеральных трасс, а многополосные дороги составляют лишь 8% от общего объема. В настоящее время на дороги расходуется 2-2,5% ВВП. Чтоб улучшить ситуацию, необходимо увеличить финансирование до 4-4,5% ВВП.

Ранее чиновники уже предлагали переложить на автовладельцев часть расходов на строительство, содержание и реконструкцию дорог, увеличив топливные акцизы, что вызвало бы удорожание цены литра топлива на 7-8 рублей.

Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский в корне не согласен с таким подходом. Он считает, что вместо того, чтобы перекладывать нагрузку на автомобилистов, чиновникам стоит заняться строительством новых дорог и ремонтом старых. Улучшить ситуацию поможет и грамотная организация дорожного движения.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как продать автомобиль?




http://avt.appsmail.ru/mail/melnik773/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/1175599)
Опубликовано вс, 02/26/2012 - 11:48 пользователем Yuriy Melnikov (http://zabarankoi.ru/user/1175599)
Все автовладельцы рано или поздно сталкиваются с этой задачей. Кто-то пересаживается на более новую машину, кто-то меняет класс авто, кому-то срочно нужны деньги, но в любом случае продавать машину годами никто не планирует. Также не планирует и падать в цене существенно ниже рынка.
Самый простой вариант – это продать машину перекупщикам или отдать ее по системе трейд-ин. Вариант действительно простой, но финансовые потери при таком способе продажи будут весьма существенны. Например, автомобиль LAND ROVER DISCOVERI 3, 2007 г.в. (в приемлемом техническом состоянии, естественно) официальный дилер LAND ROVER готов выкупить за 900.000 рублей. При этом сам его будет выставлять к продаже за 1.300.000 – 1.350.000. Потерю в процентах можете сами посчитать и спроектировать на свой автомобиль.
Есть еще вариант – выставить машину на комиссию в автосалон. В таком случае потери будут менее существенны, как правило, интересы автосалона 5-10%, но надо понимать, что продажей вашего авто будете заниматься не вы, а неизвестно кто. На практике салоны сначала стремятся продать выкупленные автомобили (что легко понятно, ведь в них заморожены их вложенные деньги), а только потом обращают внимание покупателя на комиссионные автомобили. Знаю случай, когда Honda Civic Sport (140 л.с.) не продалась автосалоном в течение года(!), хотя рынком эти машины весьма востребованы. Ее просто не продавали, а когда владелец пришел ее забирать, с него потребовали некоторую сумму денег за стоянку/охрану/мойку. И таких случаев множество.
Самый простой вариант и он же самый выгодный –продавать машину самому. Я не буду заниматься рекламой различных автомобильных порталов в Интернете, но интересующиеся найдут их без проблем. Причем если лет 7-8 назад основная масса объявлений о купле-продаже авто «жила» на бумажных носителях (тематические газеты и журналы), то сейчас лидерство безусловно и бесповоротно принадлежит электронным площадкам.
Итак, даем объявление о продаже. Что пишем? Год выпуска, двигатель, цвет и т.д. – это все понятно, но скучно. Такое объявление мало кого заинтересует, и вы через полгода пойдете продавать машину к перекупщикам. Или просто будете вынуждены существенно снизить цену.
А ведь вы на этой машине перед продажей достаточно долго отъездили, и что, кроме технических характеристик, вам о ней сказать нечего? Могу поделится личным опытом.
Я не профессиональный автопродавец, более того, автомобили, как правило, по объявлениям не продаю, а отдаю друзьям и знакомым в рассрочку. Те, зная мое отношение к машине, саму машину и ее ухоженность, выстраиваются в очередь. Но вот с очередным авто вышла промашка – на покупку двухдверного автомобиля жены претендентов из знакомых не нашлось. И пришлось мне самому пройти весь путь продажи машины (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-36467/) по объявлению.
Цена, предложенная перекупщиками, меня не порадовала, условия трейд-ина также не вдохновили, и я сел писать объявление о продаже. В голове сидела фраза специалиста официального дилера: «…Вы машину сами не продадите, рынок двухдверок и так небольшой, так еще и ярко сезонный. Придется либо существенно падать в цене, либо ждать весны и оживления спроса…». Но, тем не менее, решил попробовать.
И на свет появилось вот такое объявление:
«СITROEN-C4, купе, 2007, 108л/с, цвета бедра испуганной нимфы (по ПТС голубой серый), макс. комплектация для этого двигателя/коробки (адаптивный типтроник). Есть все возможное, кроме DVD и навигации. Автомобиль очень бодрый и борзый, из серии «хочу быть спорткаром». Но не спорткар – глупо хотеть нереального от движка в 1,6 литра и 108 лошадей. Салон не кожа (не бывает у С4 купе кожаных салонов), но и не просто тряпка, короче, это надо видеть и попой чувствовать. Машина от единственного владельца – девушки. Покупалась и обслуживалась у официала. Пробег не опечатка – на самом деле 17000 очень бережной и аккуратной эксплуатации (например, машина не знает, что такое холодный запуск – специалист поймет о чем я). Сервисная книжка. Короче, не автомобиль, а сувенир. Из приятных неожиданностей – кожаный руль, хромированные пороги и карбоновые вставки на центральной консоли.
ТО до 2012 года. Из дефектов: каким-то чудотворным образом посередине и внизу лобового стекла появилась трещинка. Ее залечили, алмазом сняв напряжение и проклеив спецсоставом. Лобовое менять не стал и вам не советую заводскую проклейку нарушать, тем более ее практически не видно – обзору не мешает.
Из «без ДТП/не бит/не крашен» – все так: что такое ДТП, жестянка и армянин с краскопультом машина так и не узнала.
Машина продается, т.к. обзавелись детьми, а эта машина предназначена для чего угодно, но только не для установки на заднее сиденье двух детских кресел.
Насчет «торг»: готов обсуждать аргументированное падение цены, типа «вы, наверное, не заметили, но вот маленький скольчик краски на капоте», но вот с торгом «не, чувак, 500 тонн дорого, давай 400» – желающие идут сразу лесом. Давайте не тратить время друг друга».
Несмотря на «не сезон» (а я машину продавал зимой) и вопреки мнению специалиста, через 5 часов после размещения объявления я уже встречался с покупателем и отдал машину без торга. Как он заметил, его жена, прочитав объявление, сказала: «Я хочу именно эту машину»…
Спустя полгода после этого приятель попросил написать объявление для продажи его Peugeot Partner II – машина была продана за два дня, хотя рынок машин такого класса активным назвать тоже нельзя.
Итак, решив продавать машину самостоятельно, описывайте ее, не стесняйтесь! Кроме вас, ее достоинств и недостатков ведь никто не знает! Оставьте безликое перечисление теххарактеристик салонам, вам же есть что сказать. Но! Ни в коем случае не врите, о всех недостатках говорите сразу же в объявлении – это позволит сэкономить время ваше и покупателя и избежать возможных претензий в дальнейшем. Конечно, если вы не профессиональный автожулик.
Естественно, не забывайте проиллюстрировать объявление самыми удачными фотографиями именно этой машины.
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-51033/ (http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-51033/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Весной бензин подорожает в два раза

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43368664023/Vesnoy-benzin-podorozhaet-v-dva-raza#)


http://mtdata.ru/u25/photo14CD/20306636090-0/original.jpg#20306636090 (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/03/1719088) В январе случилось маленькое бензиновое чудо – ценники на автозаправках несущественно, но все же снизились (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/02/02/1719062). Чиновники бодро отрапортовали: правительству удалось заморозить цены на уровне декабря минувшего года. В ответ немедленно прозвучала жалоба нефтяников, которым теперь приходится работать себе в убыток. Это замечание без внимания не осталось: сразу три министерства к концу марта должны подготовить сценарий, согласно которому нефтяным компаниям будут компенсированы понесенные ими потери от снижения розничных цен на бензин. Эксперты между тем бьют тревогу: по их единогласному мнению, сразу после президентских выборов Россия наконец-то станет похожа на страны Старого Света. Правда, только в части цен на бензин.




Достигнуть уровня Австрии (56 рублей за литр 95-го) и самой дорогой страны в Европе, Норвегии (70 рублей за литр), за один-два месяца вряд ли получится – однако вполне можно прогнозировать, что автомобильное топливо подорожает примерно в полтора раза. На пару с полисами ОСАГО (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2012/01/27/1718270) и техосмотром (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2012/01/18/1717114). А значит, следует быть морально готовыми к тому, что вместо 29-30 рублей за литр Аи-95 придется платить 45-50. Предпосылок для этого предостаточно. Среди них – упомянутый выше механизм компенсации, состоявшееся в январе повышение акцизов, высокие налоги, глобальная модернизация большинства российских НПЗ.
Напомним, между нефтяниками и руководством Минэнерго было достигнуто соглашение о временной «заморозке» цен на АЗС. В ближайшее время они не должны превышать декабрьский уровень. «У нас есть принципиальная договоренность с нефтяными компаниями, с участниками рынка ГСМ о неповышении цен на энергоносители (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2012/01/20/1717509), на ГСМ в рознице», – с таким заявлением выступил министр энергетики Сергей Шматко. Чиновник также добавил, что его ведомство будет осуществлять контроль за стоимостью бензина на отдельно взятых автозаправках (общим числом 1,6 тысячи).
Боссы нефтяных компаний вынуждены были пойти на временные уступки, но сразу же выступили с заявлением: с учетом даже минимального, едва заметного снижения цен их бизнес из прибыльного превращается в убыточный. Добровольно работать в «минус» нефтяники отказались, результатом чего стал приказ сразу трем ведомствам – Минэнерго, Минфину и Минэкономразвития – о разработке алгоритма компенсации. Какой она будет, на данный момент ни у кого нет даже малейшей уверенности. Завеса над этой тайной будет приоткрыта в апреле: именно к первым числам этого месяца должна быть завершена работа над документом.
Это первый намек на очередной взлет цен. Странно было бы ожидать их существенного снижения и с учетом увеличения акцизных сборов – в правительстве считают это жизненной необходимостью, в частности, премьер Владимир Путин заметил: «Повышение акцизов обусловлено необходимостью формирования дорожных фондов. Это значительные ресурсы – если от транспортного налога регионы получают около 90 млрд рублей, то от повышения акцизов они получат 93-94 млрд рублей».
Об облегчении налогового бремени также говорить не приходится: на сегодняшний день стоимость автомобильного топлива более чем наполовину складывается из налогов. Их доля, по словам замруководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолия Голомолзина, в США составляет 15 процентов от розничной цены на бензин. В странах Старого Света – 70-80. В России же на данный момент – 55-65 процентов (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/12/14/1712956).
Единственное спасение для автомобилистов – в скорейшем переходе НПЗ на выпуск современного высокоэкологичного топлива, считает чиновник. Но Евро-5 – это перспектива 2015 года. И весьма призрачная: в России до сих пор в ходу бензин класса Евро-2, не соответствующий современным экологическим нормам, однако стоящий дороже, чем топливо более высокого класса, произведенное из российской нефти и продаваемое на АЗС в Беларуси или США. К слову, об экспорте: две трети добываемых нефтепродуктов предназначены для стран Запада и лишь треть – собственно для России.
В итоге – страну ждет очередной рост цен. Не исключено, что после зимнего затишья он будет и скачкообразным (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/12/09/1712342). Этого мнения придерживается большинство аналитиков-экономистов и лидеров общественных организаций. «Цены на бензин будут расти. «Заморозка» была явлением временным, планового порядка, подобное мероприятие проводится уже не в первый раз. Уверен, что, как только пройдут президентские выборы, стоимость топлива вновь будет расти, тем более что нефтяные компании фактически являются главными спонсорами первого кандидата в президенты», – заявил корреспонденту AutoNews.ru председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
«Если посмотреть на то, что происходит с ценами на бензин, сразу же станет ясно, что за компании на самом деле являются хозяевами нашей страны. Сколько раз говорилось о сговоре нефтяников, сколько раз ФАС грозила штрафами и приводила угрозы в действие, – однако ничего не изменилось и меняться не будет. Дефицит топлива, который наблюдался в прошлом году (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/09/23/1700989), был чистой воды провокацией, это прямой шантаж со стороны руководителей НПЗ. Политика любой нефтедобывающей страны должна быть в первую очередь направлена на обуздание их аппетитов, ведь стоимость бензина определяет уровень инфляции, буквально все цены и их дальнейший рост зависят от стоимости топлива. У властей есть рычаги воздействия на нефтяников, но нет желания и причин, чтобы ими воспользоваться», – также отметил Похмелкин.
По его мнению, чиновникам просто невыгоден сценарий, согласно которому в России будут снижаться цены на бензин, так как автовладельцы и их «железные кони» – одна из главных «статей» пополнения бюджета. Транспортный налог (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/06/09/1685070), техосмотр, ОСАГО, но главное – все же те деньги, что остаются на заправках. «Хотел бы напомнить о пресс-конференции Владимира Путина, которая прошла в конце 2009 года: тогда на вопрос о причинах высокой стоимости бензина был дан вполне конкретный ответ – дешевое топливо не в интересах страны, поскольку именно благодаря завышенным ценникам быстро и качественно пополняется бюджет. О компенсациях, сценарий которых разрабатывается в правительстве, даже и говорить нечего – это в очередной раз будет сделано за счет обыкновенных налогоплательщиков. То есть помимо того, что они оставляют на АЗС огромные деньги, они еще и остаются должны нефтяным компаниям», – считает общественник.
Его оптимистичный прогноз на апрель 2012 года – 31-32 рубля за литр Аи-92. Ближе к осени и следующей зиме, уверен Виктор Похмелкин, ценники будут совсем другими: «Я нисколько не сомневаюсь, что в этом году бензин в России будет стоить так же, как и ряде европейских стран, – при совершенно другом уровне жизни и уровне зарплат, не говоря уже о низком качестве продающегося в нашей стране топлива».
Учитывая, что чудес не бывает, остается лишь прислушаться к мнению экспертов и заранее подготовиться к очередному подорожанию жизненно необходимого для автомобилей «фаст-фуда». С такими темпами роста цен, вполне возможно, все-таки сбудется сокровенная мечта столичного мэра Сергея Собянина (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/10/20/1704817): москвичи все же предпочтут собственным машинам автобусы и маршрутки. Которые, правда, питаются дизтопливом, а оно со временем тоже рискует стать «золотым»...
Александр Кузьмин

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ГИБДД составила собственные 10 заповедей

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43365727064/GIBDD-sostavila-sobstvennyie-10-zapovedey#)


ГИБДД Красноярской области решила составить свои собственные «10 заповедей» для водителей. Они несколько отличаются от тех, которые получил в свое время Моисей, но, тем не менее, при их соблюдении шоферу тоже должно быть хорошо. Есть и довольно оригинальные заповеди. Например, «води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля».
http://mtdata.ru/u29/photoA411/20672517968-0/original.jpg#20672517968

Десять заповедей для водителей:
1. Всегда начинай поездку с молитвы. И у православных, и у католиков, и у протестантов любое дело начинается с молитвы. У нас есть специальная молитва, где водитель просит Господа охранить его «от злого духа лихачества, от невнимания и беспечности, от губительной страсти пьянства», дабы вернуться «цело и безмятежно».

2. Помни, что алкоголь в системе «человек – машина» приводит к печальным последствиям. У нас нет культуры винопития: начав, не можем остановиться. Как нет и культуры вождения.

3. Никогда не старайся сократить время поездки. Если ты выехал позже, то позже и приедешь. Эту заповедь можно изложить короче: никогда не превышай скорость.

4. Подавай знак благодарности пропустившему тебя водителю.

5. Извиняйся перед водителем, которому ты помешал даже не по своей воле. Ведь когда идем пешком и нечаянно кого-то заденем, извиняемся, не раздумывая. А за рулем что, должна быть другая этика?

6. Всегда уступай дорогу тому, кто очень спешит или ведет себя агрессивно. Не уступишь – все равно будет обгонять и создаст куда более опасную ситуацию.

7. Води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля.

8. Держись как можно дальше от машин, имеющих следы столкновений.

9. Никогда не повышай скорость, когда другой водитель пытается обогнать тебя или перестроиться в твой ряд. Вы знаете, если бы даже за это не грозил штраф, верующий и просто совестливый человек никогда не должен так поступать. Какой тут мотив? Амбиции? Гордыня? Сказано: не делай ближнему того, чего сам себе не желаешь.

10. После каждой поездки благодари Бога за ее благополучное завершение. Благодари после любой поездки, а не только после удачной. Ведь почти всегда могло быть хуже.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36515 (http://auto.mail.ru/article.html?id=36515)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автомобили приравняют к предметам роскоши




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/163918.13278_300.jpg
Чиновники рассчитали, по каким критериям следует определять, относится движимое и недвижимое имущество к понятию «роскошь» или нет. Помимо домов и квартир с поражающим воображение метражом, а также вертолетов и гидроциклов, в список признаков богатой жизни попали и вполне обыкновенные автомобили.
В Минэкономразвития полагают, что новым налогом следует обложить всех россиян, не признающих малолитражки и продукцию волжского автозавода. Если ранее под «мощными машинами» понимались монстры с четырьмя сотнями лошадиных сил под капотом и более, то сейчас идет речь об автомобилях, которые принято считать не более чем «средством передвижения».

Налог на роскошь, как заявил «Известиям» замминистра экономического развития Станислав Воскресенский, может быть введен для всех машин мощностью более 250 л.с. Причем, их год выпуска и стоимость в расчет приниматься не будут. Таким образом, в «расстрельный список» попадут не только многочисленные Porsche Cayenne и 510-сильные Range Rover стоимостью 8 миллионов рублей, но и, к примеру, автомобили массовых брендов, стоимость которых зачастую не превышает полутора миллионов рублей.
Еще более странными видятся доводы чиновников, которые поставили знак равенства между теми, кто владеет 1000-метровыми домами и 200-сильными автомобилями. «Для нас главное, чтобы под этот налог не попал средний класс. Понятно, что тот, у кого недвижимость такой большой площади, под определение среднего класса точно не попадает», - с таким пояснением выступил Станислав Воскресенский.
Что любопытно, налог на роскошь – дело вовсе не отдаленного будущего. Он вполне может стать реальностью уже в следующем году, отмечают в Минэкономразвития. «Главное – не дожидаться, пока будет введен налог на недвижимость. Повышенный налог на имущество физических лиц может быть введен уже сейчас», - рассказал замминистра.
Напомним, о том, что «налог на роскошь, конечно, вполне обоснован и нужен», в декабре заявил премьер Владимир Путин. А спустя несколько месяцев министр финансов Антон Силуанов рассказал, что налог на роскошь может взиматься за счет повышения коэффициента транспортного налога с автомобилей, у которых большой объем двигателя. Впрочем, отметил он, «это один из вариантов», которые в настоящее время рассматривают в правительстве.
Ранее статс-секретарь, заместитель министра финансов Сергей Шаталов выразил мнение, что вводить повышенные налоги на роскошные яхты, автомобили, вертолеты «абсолютно справедливо». При этом он уточнил: еще предстоит решить, будет ли налог на роскошь в РФ носить глобальный характер, то есть, будет ли подлежать налогообложению имущество, принадлежащее резидентам РФ и находящееся не только на территории страны, но и за ее пределами.
Кроме того, по словам замминистра, необходимо определиться, кто будет платить соответствующий налог: только резиденты РФ или также нерезиденты, у которых есть имущество в России, физические или юридические лица. Также, по мнению Шаталова, «желательно, чтобы были перекрыты возможности ухода от налогообложения».
/autoNews.ru (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/27/1721832)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Классификация пешеходов




https://mail.google.com/mail/contacts/static/images/NoPicture.gif (http://zabarankoi.ru/user/204991)
Опубликовано вт, 02/28/2012 - 15:12 пользователем Валентина (Сама... (http://zabarankoi.ru/user/204991)
В современной России две беды: пешеходы на проезжей части и автомобили на тротуарах.
Сразу оговорюсь, тема уже выкидывалась,кажется Михрюткой,(он её тоже скрал,пардон стырил с просторов инета) ,но учитывая периодиочность повторения тем,решилась и эту выложить повторно,
Классификация пешеходов

Пешеход - это существо с количеством ног от двух до четырех, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу...
Изначально вся общность пешеходов может быть разделена на две основные подгруппы: пешеход безопасный (как-то: пешеход подземный, пешеход обученный, пешеход запуганный.) и пешеход безбашенный (описан в данной классификации).
1. Пешеход безбашенный антропоморфный

1.1. Тетка бессмысленная.
Описание.
Особь женского пола, неопределенного возраста, зачастую с одной или несколькими сумками. Проезжую часть переходит с постоянной скоростью, в полностью сомнамбулическом состоянии, не глядя вообще никуда - ни влево, ни вправо, ни вперед. Встречается повсеместно, максимальная вероятность выхода на проезжую часть - конец рабочего дня. Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече.
При обнаружении на дороге - не в коем случае не сигналить!!! Тут же с высокой долей вероятности сработает "эффект хаотической осцилляции"! (подробнее о нем см. ниже) Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы.
а) упражнение "гудок из-за спины" - как можно незаметнее поддкатиться за спину к индивидууму; находясь строго за его спиной, резко нажать на сигнал. В случае отсутствия у индивидуума устойчивой ремиссии - повторять упражнение при каждой последующей встрече, до появления навыков безопасного поведения на дороге;
б) езда со снятыми глушителями;
в) езда с включенным ближним светом.

1.2. Бабуля, дуром прущая
Описание.
Особь женского пола, предпенсионного или пенсионного возраста, часто вооружена посохом. Проезжую часть переходит с крайне решительным выражением лица, глядя строго вперед, с постоянной или нарастающей скоростью. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - рынки и мини-рынки, продуктовые магазины, и дороги, к ним прилегающие.
Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече.
При обнаружении на дороге - четко и недвусмысленно декларировать свои дальнейшие действия. Для этого либо остановиться самому и пропустить, либо двигаться, не меняя скорости и полосы движения, и сигналить непрерывным гудком. Если не хочется сигналить или останавливаться - сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы.
а) "гудок из-за спины";
б) езда со снятыми глушителями.

1.3. Пенсионер маразматический.
Описание.
Особь мужского или женского пола, пенсионного или сверхпенсионного возраста. Суматошно озирается вокруг, начинает переходить проезжую часть неожиданно и немотивированно. При малейших признаках опасности срабатывает "эффект хаотической осцилляции", в процессе которого индивид начинает метаться в пределах проезжей части, на полсекунды предвосхищая любые ваши маневры, направленные на избежание столкновения. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - остановочные пункты городского транспорта. Категория опасности по 5-бальной шкале - 5.
Рекомендуемые действия при встрече.
Остановиться и пропустить.
Методы борьбы.
Непобедим, поскольку переучивать поздно, а убивать - жалко...

1.4. Алкаш суицидальный.
Описание.
Особь, как правило, мужского пола, неопрятного вида, неопределенного возраста и социального положения. Характерная особенность - пьян в дым. Проезжую часть переходит с изменяющейся скоростью, по странной и непредсказуемой траектории. Дорожную обстановку абсолютно не контролирует. Взгляд мутный, в пространство, реже - под ноги. Может переходить проезжую часть в компании себе подобных, что серьезно снижает и так невысокие шансы избежания ДТП. Излюбленный прием - неожиданно упасть на середине дороги, после чего долго пытаться подняться и продолжить движение. Встречается, как правило, вечером, наиболее вероятные места локализации - выходы из дворовых территорий и пивных, а также остановочные пункты городского транспорта, окрестности круглосуточно работающих киосков и павильонов. Категория опасности по 5-бальной шкале - 4.
Рекомендуемые действия при встрече.
При наличии свободного времени - остановиться, убрать с проезжей части, по возможности провести разъяснительную работу. В противном случае - сбросить скорость до минимума, тщательно просчитать траекторию, с особой осторожностью объехать на максимальной дистанции.
Методы борьбы.
а) тривиальный мордобой;
б) езда со снятыми глушителями.

1.5. Дети.
Описание.
Малолетние особи мужского (как правило) пола. Характерная особенность - абсолютная безбашенность. На проезжую часть обычно выбегают группами по 2-3 человека, иногда передвигаются по ней не поперек движения автотранспорта, а вдоль... Могут затеять на дороге игру в догонялки, салки, прыгалки, прятки. Траектория движения - хаотична и непредсказуема. Инстинкт самосохранения, знание ПДД и умение анализировать дорожную обстановку - полностью отсутствуют. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации - окрестности общеобразовательных учреждений, выходы из дворовых территорий. Категория опасности по 5-бальной шкале - 6.
Рекомендуемые действия при встрече.
Остановиться и пропустить.
Методы борьбы.
а) глобально - внедрение и продвижение в широкие народные массы идей контрацепции;
б) локально - воспитательная работа, как-то: остановиться, пообщаться, угостить пивом (по возможности), прокатить, объяснить правила безопасного перехода дороги. Как ни странно, работает...

1.6. ГИБДД.
Описание.
Сотрудники ГИБДД, находящиеся на проезжей части вне транспортного средства типа "мусоровоз". Характерная особенность - уверены, что совершают на дороге некую работу. Однако это утверждение не соответствует действительности, что позволяет также причислить данный подвид антропоморфных особей к ПЕШЕХОДАМ (см. определение в начале классификации). Снабжены жезлами и радарами. Снедаемы жаждой наживы. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации - вблизи сложных перекрестков, ж/д переездов, участков дороги с полустертой разметкой, участков ничем не мотивированного ограничения скорости, спорных или незаметных дорожных знаков etc. Категория опасности по 5-бальной шкале - 2.
Рекомендуемые действия при встрече.
На момент остановки быть трезвым, иметь на руках документы на используемое транспортное средство и права соответствующей категории, либо адекватную недостающим компонентам сумму денег. По возможности проезжать представителей данного подвида племени пешеходов, находясь вне зоны визуального контакта (например, уходя в левый ряд и прячась за попутными большегрузными автомобилями, идущими в правом ряду). После проезда - предупредить встречные транспортные средства о приближающейся опасности миганием дальнего света.
Методы борьбы.
а) в случае противозаконных действий сотрудника ГИБДД - обращение в Службу собственной безопасности (по желанию);
б) в случае спорной ситуации - точное знание соответствующих пунктов ПДД, а также законных и подзаконны х актов, и ссылка на них (по возможности);
в) во всех прочих случаях - отдача сотруднику ГИБДД как можно меньшей суммы денег.

2. Пешеход безбашенный зооморфный.

2.1. Собачки.
Описание.
Четвероногие существа, снабженные хвостом для виляния с одной стороны, и пастью для кусания и лая - с другой. Характерная особенность - крайне негативное отношение к любому транспортному средству, имеющему менее четырех колес. Отличаются особенной нелюбовью к байкерам. На проезжую часть выбегают как поодиночке, так и группами до десятка особей, произвольно меняют скорость и направление движения, громким лаем созывают на подмогу себе подобных; норовят злонамеренно попасть под колеса или укусить за ногу.
Инстинкт самосохранения у отдельных особей напрочь отсутствует. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации - автогаражные комплексы, дворовые территории, дачные поселки, сельская местность. Категория опасности по 5-бальной шкале - 4.
Рекомендуемые действия при встрече.
Сбросить скорость, тщательно просчитывать траекторию движения, по возможности не вступать в затяжные позиционные бои. При первом же удобном случае - отрываться от преследования и уходить.
Методы борьбы.
а) глобальные - пневматика, бейсбольная бита, организация зондеркоманд из байкеров;
б) локальные - если вы часто появляетесь в ареале обитания конкретных особей данного подвида (какие-либо конкретные автогаражные комплексы, дворовые территории, участки индивидуальной застройки etc.), данных особей достаточно просто несколько раз накормить. Неоднократно проверено. Работает.

2.2. Птички.
Описание.
В данную подгруппу пешеходов попадают именно те птицы, которые переходят дорогу, а не перелетают ее, а именно: гуси, индюки и курицы. На проезжую часть выходят как поодиночке, так и группами. Двигаются (за редким исключением) перпендикулярно движению автотранспорта, с постоянной или возрастающей скоростью. Обладают ярко выраженным инстинктом самосохранения - при виде едущего на них транспортного средства пытаются покинуть проезжую часть. Встречаются обычно в сельской местности, реже - на трассе. Категория опасности по 5-бальной шкале - от 1 до 2 (в зависимости от времени суток).
Рекомендуемые действия при встрече.
При обнаружении на дороге - сбросить скорость и сигналить. Как правило, этого бывает достаточно.
Методы борьбы.
Много...

2.3. Крупный рогатый скот.
Описание.
Четвероногие жвачные сельскохозяйственные животные. Иногда передвигаются в сопровождении пастуха, который зачастую настолько пьян, что попадает в ту же подгруппу пешеходов, что и его подопечные. Наличие рядом пастуха, что характерно, может как уменьшить, так и увеличить вероятность ДТП. На проезжую часть выходят как поодиночке, так и группами. Двигаются (за редким исключением) перпендикулярно движению автотранспорта, с постоянной скоростью. Встречаются обычно в сельской местности, реже - на трассе. Вероятность ДТП резко возрастает в темное время суток и периоды утреннего тумана. Категория опасности по 5-бальной шкале - от 2 до 5 (в зависимости от времени суток и наличия рядом пьяного либо трезвого пастуха).
Рекомендуемые действия при встрече.
Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию. В случае полного перекрывания стадом проезжей части - остановиться и пропустить. В случае особо нелицеприятного или хамского поведения пастуха, находящегося к том у же в состоянии алкогольного опьянения - остановиться, удостовериться в отсутствии кнута в руках у пастуха, провести разъяснительную работу.
Методы борьбы.
Нет.
От себя добавлю ещё несколько категорий антропоморфный двуногих пешеходов.
Первая; Родительница двинутая.
Особь женского пола от подросткого до глубоко пенсионного возраста ,передвигается с коляской,санками или за руку с детем,на проезжую часть вываливается в любом неудобном месте,краем глаза оценив неудобность для торможения транспортного средства,обращает взор на коляску, санки, дите тупо прет по проезжей,физически ощущая нимб вокруг своей персоны.
Рекомендуемые действия; Заметив сие создание остановиться , сосредоточить все внимание на особи, т.к. закончившийся разрешающий сигнал светофора не играет для неё никакой роли. Не сигналить, т.к. сигнал вызывает замыкание в мозгу, замедляя действияНе в коем случае не вступать в дискуссии. Присутствие малолетнего не помешает перечислению содержимого Большого Нецензурного Словаря в Ваш адрес и окончательно остановит движение.
Методы борьбы, на сегодняшний день, отсутствуют.В перспективе расклеивание плакатов с фотографиями ДТП и статистикой на педиатрических отделениях, магазинах типа «Детский Мир»
Вторая ;Двуногие половозрелые особи ,чаще женского пола, чаще с начесом. Встречаются повсеместно в районах с интенсивным движением, на дорогах с двойной сплошной, на запрещающий сигнал светофора.
Характерные особенности; на дорогу,(повиливая пятой точкой), ступают твердой уверенной походкой,(может иметь врожденный дефект выраженный в форме срастания руки,уха и мобильного). Взгляд упертый, нацеленный на водителя движущегося по пересекаемой полосе, выражает мысль «Тебя посадят! А у меня девять жизней».
Рекомендуемые действия; сбавить скорость до минимума, продолжать движение,с возможностью экстренной остановки .НЕ СИГНАЛИТЬ, звуковые сигналы в данном случае воспринимаются как овации!!! В итоге амплитуда отклонений пятой точки увеличивается , скорость прохождения значительно падает.
Методы борьбы отсутствуют без перспектив.
Третий вид (всеми любимый) водитель побыстромувмагазиннатусторонусгонять оставивший транспортное средство.Подразделяется на два подвида :
А)Поставив транспортное средство аккуратненько не кому не создавая помех,будет мяться на границе проезжей,(осознавая как его называют), с извиняющимся видом поглядывая на водителей движ.средств, с надеждой,что солидарность заставит- таки коллег надавить на тормоз.
Б) Только его способ припарковать транспортное средство поперек проезжей, уже вызывает желание закатать водителя. Дверь открывает широко и резко, перекрывая оставшуюся часть проезжей, время выплескивания запаса нецензурных выражений из глубин подсознания притормозившего, использует как фору для преодоления одной полосы. Далее по проезжей передвигается нагло, с твердой уверенностью ,в способности авто вставать на дыбы , дабы избежать наезд на пешего.
Меры безопасности ; ДДД
Методы борьбы ; Те же.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензин начнет дорожать через неделю





http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/090807.4782_300.jpg
За все хорошее рано или поздно приходится расплачиваться. В декабре особо внимательные автомобилисты удивились тому, что цены на бензин начали снижаться. Таким был результат договора, заключенного между российскими властями и нефтяниками. Но длиться вечно это не могло. Хватило лишь двух месяцев, чтобы цены вновь поползли вверх. Пока – только оптовые.
Согласно данным Росстата, впервые с ноября розничные цены замерли на одной отметке. Ранее они снижались на 0,1-0,2% в неделю. Параллельно с этим выросла биржевая стоимость бензина – до 4-5 процентов. Если учесть, что в марте истекает срок договоренности об искусственном сдерживании цен на автомобильное топливо, то перспектива вырисовывается самая неприятная: уже в ближайшие недели каждый визит на АЗС будет обходиться дороже, чем в январе или феврале. И все это – на фоне колоссальных запасов, накопленных игроками рынка. То есть, топливный дефицит России не грозит, и повтора весны 2011-го ждать не стоит. Но это, пожалуй, единственная хорошая новость.

Единственное, что могло бы исправить ситуацию – это новый договор между руководством страны и крупнейшими нефтяными компаниями. Владельцы НПЗ в очередной раз сдержали бы цены, а в обмен получили определенные налоговые преференции. Напомним, что на сегодняшний день стоимость автомобильного топлива в нашей стране более чем наполовину складывается из налогов. Их доля, по данным руководства Федеральной антимонопольной службы (ФАС), в США составляет 15 процентов от розничной цены на бензин. В странах Старого Света – 70-80. А в России – 55-65 процентов.
«Полагаю, повышение цен после выборов все же произойдет, хотя оно и не будет очень резким. Важнейшим фактором здесь будет изменение стоимости нефтепродуктов на мировых рынках. Если правительство решит не допустить роста цен, ему придется идти на новые договоренности с нефтяными компаниями», - с таким прогнозом в интервью «Коммерсанту» выступил директор по развитию ИАЦ «Кортес» Павел Строков.
Остается только один вопрос: готово ли правительство пойти на такой шаг. А в этом есть большие сомнения. «Снизить (цены) мы можем, но это приведет к тому, что возникнет дефицит, «вымывание» товара. Буквально двух-трех дней будет достаточно. Компании просто не будут производить этот продукт, будут делать из нефти другие продукты и гнать их за рубеж», - ранее в феврале говорил премьер Владимир Путин.
О том, что в сложившейся ситуации экспорт действительно более выгоден также заявил глава Российского топливного союза Евгений Гаркуша. Нефтяники считают, что путем повышения цен они могли бы отыграть недополученную в январе прибыль – если разговор о налоговых льготах так и останется разговором. А в ФАС и Минэнерго, между тем, полагают, что в ближайшее время бензин дорожать не будет.
Надеяться на лучшее все же не стоит, уверены участники рынка и независимые аналитики. Несущественное подорожание бензина в марте может трансформироваться в резкие ценовые скачки уже летом. Согласно самым оптимистичным прогнозам, до конца текущего года стоимость автомобильного топлива в России вырастет на 15-20 процентов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Праворульные автомобили запретят летом




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/164108.23582_300.jpg
После президентских выборов в марте 2012-го российских автомобилистов ждет интересная и насыщенная жизнь. Правда, большинство законов и нововведений будут, скорее, негативного толка. Один из самых неприятных сюрпризов, который, впрочем, сюрпризом уже давно не является: вступит в силу новый техрегламент, который больно ударит по любителям праворульных иномарок.
Как сообщили сегодня источники AutoNews.ru, близкие к правительственным кругам, принятие этого документа откладывать в долгий ящик не будут: он заработает в июне. И никаких поблажек владельцам «неправильных» авто в нем не будет. Таким образом, в правительстве наконец-то решили поставить точку в затянувшейся истории о праворульных «японцах» и «американцах» с красными поворотниками.
В тексте документа содержится прямой запрет на эксплуатацию таких машин. Эксперты уверяют, что обратной силы закон не имеет, а значит, у нынешних владельцев упомянутых выше авто проблем с законом не будет. До той поры, пока не придет черед регистрационных действий. Снять с учета, либо поставить на него неправильную машину будет невозможно. И если некоторых «американцев» переоборудуют на европейский манер, сменив всю оптику, то у поклонников машин с правым рулем шансов не останется вовсе. Их авто в прямом смысле станут вечными.
Что характерно, принятие нового регламента не имеет прямого отношения к защите отечественного производителя в лице волжского автозавода. Как сообщили AutoNews.ru источники в автомобильной отрасли, на том, чтобы «запретительный» закон заработал как можно быстрее, настаивают в первую очередь иностранные производители: и те, что уже работают в России, и те, что только собираются организовать в нашей стране производство.
Конкуренция со стороны подержанных иномарок им не нужна, заявляют эксперты. Особенно тем концернам, которые успешно наладили продажи «народных» авто по цене 7-летних представителей бизнес-класса. Рынок, таким образом, останется открытым лишь для европейских машин среднего и высшего ценового сегмента, в то время как «бюджетники» и недорогие, но уже не относящиеся к категории low-cost автомобили будут производиться в России. Аналогичный удар предполагается нанести и по автовладельцам из Беларуси и Казахстана – действие техрегламента распространяется на все страны Единого таможенного союза.
Напомним, что проект этого документа был разработан специалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) с подачи Минпромторга и подвергся критике со стороны простых водителей и экспертов, однако будет принят в неизменном виде. А это означает только одно: если вы предполагаете купить машину с правым рулем или машину из США, будь это Mercedes ML, BMW X5 или «настоящий американец» вроде Cadillac или Lincoln, то следует поторопиться и сделать это до наступления лета. А также помнить, что если автомобиль невозможно подвести под стандарты техрегламента, то продать его будет практически нереально.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водители стали «стучать» друг на друга




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1253036-1330014369.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
Опубликовано пт, 03/02/2012 - 16:35 пользователем T.Admin (http://zabarankoi.ru/user/1253036)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/videoregestrator-pic4-452x302-52983.jpg
Новое веяние — снимать на камеру обычных водителей-нарушителей на дорогах, а затем жаловаться на них в ГИБДД — распространяется по всей стране. Самое серьезное сопротивление этой инициативе исходит от гаишников, однако именно гражданский контроль может серьезно повлиять на дорожную ситуацию.
Официально региональные отделы пропаганды ГИБДД стали выступать на стороне автомобилистов, снимающих на камеру нарушения на дороге, однако на деле стражи порядка не спешат разбираться с обращениями граждан. В пятницу уральские гаишники поддержали предложение автомобилистов присылать в ГИБДД видеозаписи нарушений ПДД другими участниками движения. В частности, инспекторы готовы обрабатывать ролики, сделанные на видеорегистраторе и даже обычным мобильным. До них поддержать бдительных водителей вызвались инспекторы из ГИБДД Санкт-Петербурга, на сайте которой даже появился специальный раздел, позволяющий в считанные минуты сообщить о нарушении.
Если участник движения хочет, чтобы нарушителя привлекли к ответственности, он должен запечатлеть на камеру эпизод несоблюдения ПДД. Затем через официальный сайт ГИБДД или обычным письмом написать заявление, в котором указать точное место, где произошло нарушение, дату, время, марку и номер автомобиля, описание нарушения, указать свидетелей (если были), а также приложить фото- или видеозапись инцидента, где четко виден номер автомобиля. Также придется полностью указать свои данные, поскольку анонимные обращения к рассмотрению не принимаются.
Не стоит забывать, что срок давности правонарушения — два месяца. Если за это время наказать нарушителя не успеют, он сможет избежать ответственности.
Идея жаловаться на обычных нарушителей появилась случайно. Участники набравшего популярность в прошлом году гражданского движения «синих ведерок» стали активно вооружаться видеорегистраторами и снимать нарушения ПДД автомобилями с мигалками. Затем они направляли жалобы в ГИБДД с требованием привлечь VIP-нарушителей к ответственности. В общий поток подобных заявлений стали попадать видео- и фотоматериалы, на которых от ПДД отступают не только «мигалки», но и автомобили с «блатными» номерами. Затем жаловаться синеведерочники стали и на рядовых водителей, которые по-хамски ведут себя на дорогах.
В итоге в ГИБДД посыпались сотни заявлений, но долгое время многочисленные жалобы активистов«ведерок» сливали с помощью бюрократических нюансов, на которые ссылались гаишники.
Однако эпизод, произошедший в августе прошлого года, доказал, что обычная видеозапись все-таки может стать поводом к привлечению нарушителя к ответственности. Тогда вместо очередной отписки из ГИБДД пришло сообщение о наказании водителя автомобиля Mercedes-Benz S500 4Matic с регистрационным номером а779мр77. Машина хоть и ездит без мигалки, но закреплена за Центробанком. На видеозаписи, которую предоставили «синие ведерки», был запечатлен этот автомобиль, рассекающий по встречной полосе. В итоге водителя удалось установить, а суд не просто приговорил его к штрафу, а лишил прав на 4 месяца, чего не происходило ранее даже при анализе записей с официальных камер ГИБДД.
Сейчас уже около половины всех интернет-обращений в приемную ГИБДД приходят от обычных граждан с жалобами на таких же простых участников движения. Однако за такую гражданскую активность приходится платить личным временем и нервами: людей, сообщивших о нарушители, регулярно дергают в кабинеты для дачи показаний, причем инспекторы априори не верят записям водителей, ссылаясь на монтаж и подделку. Координаторы «синих ведерок» удивляются: подобный монтаж стоил бы больших денег, а бесконечные и не всегда приятные походы в ГИБДД не стоят того, чтобы «подставить» своего недруга на небольшой штраф.
Массовый контроль участников движения друг за другом мог бы дать мощный толчок к снижению числа ДТП.
Когда понимаешь, что в любой момент твое нарушение могут снять на видеорегистратор или обычный телефон из соседнего автомобиля, тогда и наступает неотвратимость наказания, о которой так много говорят эксперты и политики и о которой только приходится мечтать, учитывая реалии работы современной дорожной полиции.
Системы автоматической видеофиксации нарушений ПДД уже на практике доказали свою эффективность. В феврале этого года глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что на участках, где были размещены радары, аварийность упала на 20%, а тяжесть последствий — на 10%. Однако еще нескоро подобная сеть охватит всю страну, тем более учитывая дороговизну таких комплексов: одна такая камера стоит около миллиона рублей.
Зато практически у каждого в телефоне уже есть встроенная камера, а автомобилисты скупают видеорегистраторы, об установке которых ратуют даже в прокуратуре. Уже в западных странах автомобилисты активно доносят друг на друга — не из вредности, а потому что агрессивная и небезопасная езда касается каждого, кто выезжает или выходит на дорогу.
Однако, как указывают «синие ведерки», именно от ГИБДД исходит самое активное сопротивление росту гражданского самосознания, которое давится отписками и ненужными вызовами для дачи показаний. Хотя что, как не видеозапись, является самым объективным свидетелем нарушения.
Монополия ГИБДД по привлечению водителей к ответственности оказалась под ударом.
Тем временем впервые за четыре года в России число погибших в автокатастрофах стало заметно расти. Эти показатели выглядят особенно удручающе на фоне профильной федеральной целевой программы по безопасности движения. За шесть лет на ее реализацию были освоены почти 59 538 000 рублей, а самой эффективной мерой оказалось лишь ужесточение ПДД (проходившее вне рамок этой программы) и закупка автоматических видеокамер.
Сейчас у властей есть шанс стимулировать снижение аварийности. Для этого всего лишь нужно открыто призвать водителей контролировать друг друга на дорогах и поощрять, а не пресекать подобные стремления. Однако для чиновников здесь есть существенный минус: на эту инициативу бюджетных средств не потребуется.

/Газета.ru (http://www.gazeta.ru/auto/2012/02/24_a_4011745.shtml)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

ТОП-20 советов бывалых водителей: тем, кто три года за рулем




https://mail.google.com/mail/contacts/static/images/NoPicture.gif (http://zabarankoi.ru/user/113685)
Опубликовано сб, 03/03/2012 - 11:43 пользователем Николай Хомич (http://zabarankoi.ru/user/113685)

Денис Моторин (http://kiev.vgorode.ua/author/86/)
Наиболее опасный стаж для водителя - три года. Именно тогда у человека, сидящего за рулем, появляется уверенность в том, что он, мол, уже достаточно опытный и легко может справиться с любой ситуацией на дороге. Однако эта уверенность - ложная.
По словам неоднократного участника днепропетровских ралли и заядлого автолюбителя Виктора Сидоренко, уверенно на дороге себя можно чувствовать только в том случае, если твой водительский стаж равен пяти годам - и то, в зависимости от ситуаций, в которых ты побывал.
Виктор предлагает водителям с небольшим стажем прочитать и запомнить 20 простых советов.
1. 60 км/ч = 17 метров в секунду. 100 км/ч = 28 метров в секунду.
2. Вы не умеете водить.
3. Вам кажется, что вы уже опытный водитель, поскольку с вами ничего серьезного не случилось до сих пор. Так вот - пока не случилось. И вы не опытный водитель.
4. Никогда не рассчитывайте на вашу машину, какой бы крутой она ни была. Какая бы ни была у неё система подруливания, курсовой устойчивости, подушки, ABS и прочее - вы должны ездить так, как будто бы вы на раздолбанной шестерке с лысой резиной, на "картонной коробке" - и понимать, что любое столкновение может стоить здоровья.
5. Да, и это обязательно - пристёгивайтесь!!!!!! Смотрите внимательно краш-тесты на Youtube. И представляйте, как ваши мама с папой, сидя на заднем сидении не пристёгнутыми, во время аварии бьются головами и умирают от этих ударов со страшными гематомами, а ваш не пристёгнутый ребёнок летит при столкновении через весь салон, бьётся головой о стекло и крышу авто и возвращается на место уже мёртвым. Вы виноваты в этом - даже если вы сами вылетели через лобовое на дорогу и умерли.
6. Держите спинку водительского сидения ровно. Это поможет не поломать позвонки от инерции. Также это поможет не удариться виском о боковую стойку и остаться в живых.
7. Включайте чёртовы поворотники. Даже если вы думаете, что вы на дороге или во дворах в одиночестве.
8. Уворачивайтесь только если другой возможности выжить нет. По ПДД в аварийной ситуации следует применять экстренное торможение, не изменяя траектории движения. Если вы изменили траекторию движения и столкнулись с чем-то – вы виноваты, даже если вас кто-то подрезал.
9. Рассчитывайте только на себя, на свою внимательность и осторожность. Не соблюдение этого пункта ведет к тому, что вы "хамеете" и теряете страх. А когда вы теряете страх - вы представляете опасность для себя и других людей.
10. Бойтесь обочины. Особенно, когда дорога мокрая, лежит снег или жидкая грязь. Бойтесь аквапланирования во время дождя. Бойтесь льда, льда со снегом и реагентов.
11. Не думайте, что от вас на дороге зависит всё. 50% зависит и от того, другого, у которого нет мозга или с машиной что-то случилось. Или его тоже подрезал кто-то и он уворачивается.
12. Бойтесь скоплений и кучек автолюбителей - не торопитесь их обгонять на 120 по левой свободной. Велика вероятность, что какой-нибудь на москвиче 2141 вдруг решит сам всех обогнать и вырулит на скорости 40 в эту самую левую. В общем, если кто-то тормозит и кучкуется - на то, как правило, есть причина, помимо тупости "этих козлов".
13. Тормозите заранее, а не тогда, когда вы уже подъехали к заднице впереди едущей машине.
14. Тормозите до поворота, а не во время его. При выходе из поворота - газ (передний привод вытянет).
15. Пропускайте тех, кому не терпится. Мало ли, может человек нервничает, торопится, просто кретин с шилом в заду... пусть едет, целее будете.
16. Обращайте внимание на тех, кто на дороге дёргается. На тех, кто не в состоянии ехать в своей полосе. На тех, кто сейчас, возможно, без поворотника и предупреждения сменит ряд и окажется перед вашим капотом.
17. Когда поворачиваете налево под стрелку, следите, чтобы кто-нибудь не подрезал справа.
18. Помните о слепых зонах. Чем больше машина, тем больше у неё мертвых зон - вас могут не видеть водители джипов или больших грузовиков, если вы сбоку. Также много слепых зон у праворульных машин.
19. Не подрезайте КАМАЗы и другие большегрузы. Им очень трудно быстро затормозить.
20. Глупо, наверное, писать о том, что не стоит обгонять в слепых поворотах или на горках?

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Арест за неуплату штрафов: новые нюансы

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43874905780/Arest-za-neuplatu-shtrafov:-novyie-nyuansyi#)


В этом месяце в Госдуму будут внесены поправки в КоАП, изменяющие наказание, предусмотренное за неуплату штрафов в срок. А тем, кто признает свою вину и платит быстрее положенного, напротив, сделают скидки!
Сейчас за неуплату грозит либо удвоение штрафа (но не менее 1 000 руб.), либо арест на срок до 15 суток. Последняя мера применяется к автомобилистам довольно редко, но формально она грозит всем неплательщикам.
Теперь же законотворцы предлагают отделить тех, кто впервые привлекается к административной ответственности за неуплату штрафов, от злостных неплательщиков. Для первых наказание будет ограничено лишь двойным штрафом, а возможность ареста исключат. Для вторых размер штрафа увеличат в четыре раза и сохранят 15 суток как возможную меру пресечения.
Но самое главное, что тот, кто добросовестно будет платить в течение первых 10 суток с момента выписки штрафа, сможет отделаться лишь половиной суммы. На такое послабление власти готовы пойти в силу того, что собираемость штрафов остается неудовлетворительной. Нередко нарушитель годами не платит штрафы, а в суд его никто не вызывает. Теперь появится стимул все-таки не забыть заплатить штраф и не рисковать доведением дела до суда.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как заполнить извещение о ДТП без вызова ГИБДД: порядок оформления документов




http://avt.appsmail.ru/bk/konstantin_permy/_avatar (http://zabarankoi.ru/user/794251)
Опубликовано вс, 03/04/2012 - 07:42 пользователем Константин Перм... (http://zabarankoi.ru/user/794251)
Общие указания по заполнению Извещения о ДТП

Обратите внимание на то, что заполнение и подписание Извещения о ДТП не является актом, признающим виновность или невиновность водителя – участника ДТП.
Тем не менее, правильно заполненный бланк Извещения о ДТП, если Вы хотите воспользоваться своим правом на урегулирование страхового случая в упрощенном порядке, ускорит работу страховой компании и позволит Вам сократить сроки получения страхового возмещения.
Внимательно и добросовестно отнеситесь к заполнению всех позиций на бланке Извещения о ДТП, учитывайте всю информацию о произошедшем ДТП, о его участниках и свидетелях.
Следует отметить, что при заключении договора ОСАГО автовладельцам выдается по два комплекта бланков, каждый из которых состоит из двух скрепленных двусторонних бланков Извещений о ДТП. Если по каким-либо причинам, у Вас отсутствует чистый бланк Извещения о ДТП, обратитесь к своему страховщику за его получением и храните его в своей машине.
Приступая к заполнению, обратите внимание, что Извещение о ДТП состоит из лицевой (самокопирующейся) части и оборотной стороны. При этом вся внесенная Вами информация на верхней (лицевой) части Извещения о ДТП должна четко отпечатываться на нижнем листке. Поэтому рекомендуем использовать шариковую ручку, поскольку записи, сделанные гелиевой ручкой или чернилами, легко размажутся при попадании влаги, а нанесенные карандашом пометки легко стереть или подделать.
http://www.proautopravo.ru/images/DTP_bez_gibdd.jpgЗаконодательство предусматривает, что водители двух транспортных средств, причастных к ДТП, заполняют один бланк Извещения, (http://www.vkursedela.ru/article128/#4#4) о ДТП. При этом и лицевая, и оборотная стороны Извещения о ДТП должны быть заполнены. Кроме того, не имеет значения, кто из участников ДТП предоставит комплект бланков Извещения о ДТП.
Вы должны заполнить лицевую часть Извещения о ДТП совместно с другим водителем-участником ДТП на месте происшествия. При заполнении каждый из водителей выбирает любую из колонок ("А" или "В") и вносит информацию по своему ТС именно в свою колонку.
Лицевая часть Извещения о ДТП содержит поля и графы, в которых указываются место, дата, время ДТП, сведения об участниках дорожно-транспортного происшествия, о свидетелях, о страховщиках, о характере и перечне видимых поврежденных деталей и элементов, обстоятельствах ДТП и другая необходимая информация.
Будьте особо внимательны при заполнении п. 14 Извещения о ДТП.
В данном разделеуказываются характер и перечень всех видимых повреждений деталей и элементов транспортного средства, полученных в результате произошедшего ДТП. Постарайтесь описать их максимально точно и кратко. При этом проследите, чтобы другие водители не добавили в указанный пункт иных, не относящихся к данному ДТП повреждений деталей и элементов. При указании характера повреждений автомобиля, в зависимости от степени повреждения выберите одно из: царапина, вмятина (деформация), разрыв (трещина).
Невидимые (скрытые) повреждения будут выявлены и описаны при осмотре Вашего транспортного средства экспертами.
http://www.proautopravo.ru/images/dtp-izveshenie.jpgВ пункте 16 водителями ТС на соответствующей стороне Извещения о ДТП отмечаются обстоятельства ДТП, а в клетках укрупненного формата, расположенных внизу, заполняется итоговое количество отмеченных подпунктов. Кроме того необходимо правильно отразить маневры Вашего транспортного средства, учитывая, что:
• стоянка – это не остановка. Если Ваш автомобиль остановился, например, на красный сигнал светофора, ошибочно отмечать позицию 1 «На стоянке». В данном случае необходимо отметить позицию 22 «Остановился (стоял) на запрещающий сигнал светофора»;
• если одно транспортное средство обгоняло другое, перестраиваясь с одной полосы на другую, нужно отметить поз. 12 «Менял полосу» и поз. 13 «Обгонял»;
В пункте 17 составляется схема ДТП. На схеме обозначаются контуры проезжей части с указанием названий улиц (дорог и т.д.), а также направление движения, конечное положение ТС «А» и ТС «В», дорожные знаки, указатели, светофоры, дорожная разметка, предметы, которые имеют отношение к данному ДТП.
В пункте 15 «Замечания» при необходимости Вы можете дополнительно привести сведения о том, что не указано в пункте 16 «Обстоятельства ДТП».
При этом в подтверждение достоверности изложенной на лицевой стороне Извещения о ДТП информации и соответствие схемы ДТП реальной ситуации водителями ТС «А» и ТС «В» проставляются подписи в пункте 18.
После заполнения лицевой стороны участники ДТП отделяют и подписывают листки. Важно проследить, чтобы каждый водитель подписал оба листа Извещения о ДТП с лицевой стороны, а не только экземпляр, который остается у него.
Затем участники ДТП приступают к заполнению оборотной стороны Извещения о ДТП, которую каждый водитель оформляет самостоятельно. Оборотная сторона Извещения о ДТП содержит поля и графы, в которых указываются дополнительные сведения о ДТП и транспортных средствах.
В случае если на оборотной стороне Извещения о ДТП Вам не хватает места, чтобы изложить всю информацию, сделайте необходимые дополнения на чистом листе бумаги, приложив его к основному бланку. При этом на основном бланке Извещения следует сделать отметку "с приложением",а также не забыть указать, к чему это приложение и кем оно составлено.
Кроме того, в случае если Ваш автомобиль оборудован системой видеорегистрации рекомендуем Вам сделать об этом соответствующие пометки в пункте 7 оборотной стороны Извещения о ДТП, и при возможности предоставить данную видеозапись в страховую компанию в качестве дополнительного доказательства факта и обстоятельств ДТП.
Имейте ввиду, что если в Извещении о ДТП Вы не указали какие-либо сведения или записи внесены неразборчиво, страховщик будет вынужден сам собирать недостающие данные. А это, в свою очередь, может повлияет как на срок осуществления выплаты по договору страхования, так и на возможность признания заявленного Вами случая страховым событием. Поэтому извещение следует заполнять четким почерком, желательно печатными буквами и без ошибок. Нужные ячейки лучше отмечать кре­стиком или галочкой. В графах, в которых отсутствуют какие-либо сведения, целесообразно нарисовать длинный прочерк, либо большую букву Z, или запи­сать «нет…(свидетелей, замечаний, примечаний и т.д.)».
Если бланк извещения порван, испорчен или трудно читаем, его нужно переписать.

Внимание! После подписания и разъединения бланков не допускается никаких изменений, исправлений или дополнений.
Если второй водитель отказывается подписывать Извещение о ДТП или совместно его заполнить, то это означает, что требуемого Законом об ОСАГО согласия обоих участников ДТП в оценке обстоятельств причинения вреда, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств достигнуть невозможно, и документы по данному ДТП не могут быть оформлены в упрощенном порядке. В этом случае необходимо вызывать сотрудников ГИБДД на место ДТП.

Если Вы намерены обратиться с заявлением о страховой выплате, то приложите к заявлению Ваш экземпляр Извещения о ДТП, у которого заполнены лицевая и оборотная стороны. Если Вы считаете, что оснований для возмещения нанесенного Вам вреда не имеется, то просто отправьте заполненное Извещение (с дополнениями, если они есть) своему страховщику ОСАГО.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Москва станет экополисом
Московская объединенная электросетевая компания открыла первую небольшую сеть зарядных станций для электромобилей.

Подробнее... (http://www.nkj.ru/news/20469/)

Бензиновые двигатели оказались в разы вреднее дизельных




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1253036-1330014369.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
Опубликовано пн, 03/05/2012 - 21:58 пользователем T.Admin (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/153354.15429_300.jpg
Выхлопы от бензинового двигателя в разы более вредны для окружающей среды, чем продукты сгорания дизельного топлива. К такому выводу пришли ученые Объединенного института исследований окружающей среды (CIRES) и Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), изучив взаимосвязь выхлопов с вредными веществами в атмосфере. Как известно, вторичные органические загрязнители (ВОЗ) возникают из-за того, что поступающие в атмосферу вещества вступают в реакцию с атмосферными газами и друг с другом. Продукты сгорания как бензинового, так и дизельного топлива являются основными причинами появления ВОЗ в атмосфере, но, как обнаружилось, вред от первых и вторых совсем не одинаковый. Доля бензиновых выхлопов в формировании вторичных загрязнителей оказалсь в четыре раза больше, чем вклад продуктов сгорания дизельного топлива.
«Доля дизельных выхлопов (в возникновении ВОЗ) ничтожна, ею практически можно пренебречь... По максимальным оценкам она составляет около 20%», - сообщил руководитель исследования Ройя Барейни. Эксперимент был проведен в Лос-Анджелесе, где наблюдается практически замкнутая система циркуляции воздуха: от внешних воздушных потоков город защищен горами. Пробы воздуха брали как в будни, так и в выходные дни, учитывая при этом различия в составе транспортного потока: количество бензиновых легковых автомобилей примерно одинаково независимо от дня недели, в то время как дизельных грузовиков в выходные существенно меньше. «Исследования дали неожиданный результат, противоположный нашим ожиданиям», - отметил Барейни.
/autoNews.ru (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/03/05/1723236)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как будут штрафовать за неправильную парковку


http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120603225108.jpg

Именно неправильная парковка является основной причиной возникновения пробок в крупных мегаполисах, небезосновательно считают в органах власти. В Европе уже давно и успешно борются с теми, кто бросает свои автомобили где попало. В ряде стран на колеса автомобилей надевают блокираторы, в большинстве - штрафные квитанции просто подсовывают под дворник. В России, в силу законодательства ни тот, ни другой варианты невозможны. Да и штрафы за неправильную парковку для большинства водителей не критичны – всего 300 руб. Долгое время с нарушителями боролись с помощью эвакуаторов, которые перемещали автомобили на штрафстоянки. Однако, во-первых такие мероприятия затратны (напомним, что первые сутки стоянки – бесплатные), во-вторых, эвакуаторы создают еще большие заторы, так как при погрузке автомобилей перекрывают еще одну полосу, ну а в-третьих – на многие улицы эвакуатор просто не может проехать.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120603225116.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120603225116.jpg)http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120603225121.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120603225121.jpg)
C июля этого года штрафы за парковку автомобилей в неположенном месте в Москве и Санкт-Петербурге вырастут с 300 до 3000 руб., т.е. в десять раз. Такой же штраф будет накладываться на тех, кто паркуется на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах. Для того, чтобы инспектору не пришлось дежурить рядом с каждым автомобилем в ожидании водителя, чтобы наложить на него штраф, гаишники примут на вооружение новый прибор автоматической видеофиксации, а владелец автомобиля-нарушителя получит постановление о штрафе по почте.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/212303.6190.jpg
Однако, если зафиксировать нарушение скоростного режима можно сделать с помощью стационарно размещенной камеры, то с парковкой дело обстоит сложнее. Ведь автомобиль может остановиться в зоне действия знака «Парковка запрещена» только для высадки пассажира (остановка продлится менее пяти минут) или парковаться в зоне действия знаков, ограничивающих парковку по четным и нечетным дням. Поэтому, на городские улицы будут выезжать мобильные патрули ГИБДД, которые и будут фиксировать нарушения правил парковки.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120603225111.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120603225111.jpg)

В настоящее время в госавтоинспекцию начал поступать прибор «Паркон», производства питерской компании «Симикон» (она производит хорошо известные практически каждому нарушителю скоростного режима радары «Крис» и «Крис-П»). Прибор – компактный и размещается на лобовом стекле патрульного автомобиля. «Паркон» имеет две камеры – одну широкоугольную для фиксирования разметки и дорожных знаков, вторую – длиннофокусную для распознавания номеров. Кроме того, прибор оснащен приемником ГЛОНАСС/GPS и инфракрасной подсветкой.
Мобильный патруль проезжает мимо неправильно припаркованных автомобилей два раза – с интервалом в более чем пять минут. Видео записывается на SD-карту, а затем с помощью специальной программы расшифровывается, привязывается к участкам дорожной сети с помощью записанных данных с приемника ГЛОНАСС/GPS. После этого все данные обрабатываются, проверяются оператором, а автовладельцам рассылаются «письма счастья» со штрафами. Разработчики «Паркона» говорят о том, что все данные, записанные на карту памяти зашифрованы, и их невозможно отредактировать. Таким образом, теоретически, никто не сможет избежать наказания.
Опытную эксплуатацию новый прибор прошел в Татарстане, где его возможности высоко оценили сотрудники ГИБДД, а в настоящее время он начал поступать на вооружение сотрудников ДПС Санкт-Петербурга. Интересно, что в северной столице патрулирование с целью выявления нарушителей парковки проводятся на автомобилях без опознавательной окраски.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20120603225122.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20120603225122.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=aIlni1J1tGU&feature=player_embedded

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Подушка безопасности для пешеходов


http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103232800.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103232800.jpg)

Шведский автопроизводитель Volvo продолжает оставаться на гребне волны под названием "безопасность". На этот раз компания продемонстрировала подушку безопасности для пешеходов. Подушка расположена между капотом и лобовым стеклом и, надуваясь при ударе, "принимает" на себя сбитого пешехода.
Первым автомобилем, который получил уникальную подушку, стал, конечно, хэтчбек Volvo V40, дебютировавший на автосалоне в Женеве. Подушка безопасности является частью системы Pedestrian Detection ("Обнаружение пешехода"). Система, как следует из названия, способна "заметить" пешехода перед автомобилем или около него. Если водитель не реагирует на присутствие пешехода на проезжей части, машина предупреждает своего владельца, а затем автоматически активирует тормоза. По такому же алгоритму работает шведская система City Safety, которая также стала первой в классе.
Pedestrian Detection состоит из датчика, который расположен в решетке радиатора, камеры, находящейся на лобовом стекле за салонным зеркалом заднего вида, и компьютера, который анализирует полученные данные. Задача датчика – определить наличие препятствия на пути, будь то пешеход или другой автомобиль, а также определить расстояние до него. Камера определяет, что же все-таки находится перед Volvo, пешеход или машина. Более того компьютер способен рассчитать примерную траекторию движения пешехода. Система распознает пешеходов ростом от 80 см.
В экстренной ситуации водитель сначала получает звуковое и световое предупреждение. Если столкновение неизбежно система активирует тормоза в попытке полностью остановить автомобиль. Удается это на скорости до 35 км/ч. На более высоких скоростях задача системы – максимально снизить скорость и последствия для пешехода.
Чтобы еще больше защитить пешехода Volvo встроила первую в мире, специальную подушку безопасности для пешехода, которая срабатывает, если столкновения избежать все же не удалось. Система работает следующим образом. Датчик фиксирует физический контакт с пешеходом (удар), верхний конец капота, который ближе к лобовому стеклу, поднимается и одновременно выстреливает подушка безопасности, которая закрывает примерно треть лобового стекла и передние стойки. Таким образом, приподнятый капот и подушка должны снизить тяжесть травм сбитого пешехода.
Кстати, система City Safety в новом Volvo V40 подверглась некоторой модернизации - теперь она способна полностью остановить автомобиль со скорости до 50 км/ч.
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103232829.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103232829.jpg)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103233051.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103233051.jpg)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103233056.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103233056.jpg)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103232840.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103232840.jpg)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/images/20121103232812.jpg (http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/images/20121103232812.jpg)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Бензин: готовится новое подорожание

развернуть (http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43670237470/Benzin:-gotovitsya-novoe-podorozhanie#)
Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев выступил с предложением увеличить акциз на топливо, отчисляемый в федеральный и региональные дорожные фонды, с 3 до 7-8 рублей. По его мнению, без этого невозможно финансирование ремонта российских трасс в полном объеме. При этом депутат ссылается на опыт Украины: там размер акциза, идущего на дорожное строительство, достигает примерно таких величин.
Надо отметить, что в начале года повышение акциза уже состоялось, благодаря чему дорожные фонды должны получить дополнительные 4 млрд руб. Общие объемы дорожных финансов (включая транспортный налог) достигнут почти 100 млрд руб. Но российские дорожники уверяют, что этого недостаточно.
Даже если предложение Евгения Москвичева не будет принято, уже совсем скоро российских автомобилистов ждет новый виток роста цен на бензин. Эксперты рынка заявляют, что несколько месяцев назад крупные нефтяники договорились о «заморозке» цен до выборов. «Рост цен примерно на 10% может быть вполне реальным уже в ближайшие пару недель», – заявил (http://ria.ru/analytics/20120307/587837760.html) аналитик ИК «Велес Капитал» Василий Танурков, сообщает РИА «Новости».
Следующий скачок цен произойдет летом. Очередное повышение акцизов уже намечено на 1 июля.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Google представил карту состояния российских дорог




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1253036-1330014369.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
Опубликовано пт, 03/16/2012 - 09:44 пользователем T.Admin (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/c6b2d3ef14ebab4116316e582a87a.jpeg
Компания Google представила мобильное приложение «Дороги России» (http://www.rusdorogi.ru/), анализирующее и информирующее о состоянии дорожного полотна в стране. Воспользоваться бесплатной программой могут все владельцы смартфонов на платформе Android.
В зависимости от качества дороги и наличия на ней ям, каждая трасса выкрашивается в определенный цвет. Зеленый свидетельствует о хорошем состоянии дорожного полотна, желтый – об удовлетворительном, красный – о неудовлетворительном, темно-красный – о плохом.
Собирать информацию о качестве дорог будут сами водители. По информации «Гугла», приложение «считывает» информацию о колебаниях подвески автомобиля, характеристиках его движения и на основе этих данных делает вывод о состоянии дороги на пройденном участке. На сайте сервиса отмечается, что при анализе используется «специально разработанная методика обработки данных и распределенная математическая модель». Она позволяет «с большой степенью достоверности» выявлять такие воздействия на смартфон, которые могут свидетельствовать о состоянии дорожного полотна.
Для того, чтобы начать собирать информацию, нужно запустить приложение. Его настройки позволяют водителю либо передавать информацию о дорогах в режиме реального времени, либо накапливать ее и отправлять при подключении к беспроводной интернет-сети. Автомобилистам также предлагается фотографировать ямы на дорогах и отправлять их изображение в приложение.
Узнать о состоянии дорожного полотна можно как через приложение «Гугла», так и с помощью любого интернет-браузера, зайдя на сайт проекта. Сейчас информация о качестве основных автотрасс доступна для семи городов – Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани и Ростова-на-Дону. Пока было исследовано 6,3 тысячи километров дорог из 1,1 миллиона километров. В целом, их состояние оценено как хорошее – 4,3 балла из 5 возможных.
В мае 2011 года блогер и общественный деятель Алексей Навальный представил проект «РосЯма» (http://motor.ru/news/2011/05/30/rosyama/) для жалоб на дорожные выбоины. На сайте проекта предлагается разместить фотографию ямы, а также указать адрес, где она располагается. Сайт автоматически генерирует жалобу и отправляет ее в ГИБДД.
/motor.ru (http://motor.ru/news/2012/03/15/google/)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Краткосрочный полис ОСАГО разрешат покупать без талона ТО




http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/userpic/public/pictures/picture-1253036-1330014369.jpg (http://zabarankoi.ru/user/1253036)
Опубликовано сб, 03/17/2012 - 06:39 пользователем T.Admin (http://zabarankoi.ru/user/1253036)

http://zabarankoi.ru/sites/zabarankoi.ru/files/styles/large/public/4f0e8a3df42338537d56ac674f7e0.jpeg
Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина и ее первый заместитель Владислав Резник внесли в парламент законопроект, который разрешает автовладельцам приобрести полис ОСАГО сроком на 15 дней без прохождения техосмотра. По мнению автостраховщиков, изменения могут значительно снизить спрос на годовую «автогражданку», пишет газета «Коммерсантъ» (http://www.kommersant.ru/doc/1893051).
С 1 января 2012 года в России начал действовать новый закон о техосмотре, согласно которому приобрести полис ОСАГО можно только после прохождения ТО. Теперь, фактически, водитель не может пригнать машину в техпункт, поскольку он не имеет права ездить на машине без страховки, а приобрести ее без талона техосмотра нельзя.
Позволить автомобилисту доехать до места проведения ТО позволит краткосрочный полис ОСАГО, оформляемый на 15 дней, считают депутаты. Предполагается, что после получения талона техосмотра водитель вернется к страховщику за годовым полисом. Однако, отмечает издание, недобросовестные автовладельцы смогут воспользоваться поправками и вообще не приобретать длительную страховку. Штраф за просроченный полис в России составляет 300 рублей, тогда как стоимость самого документа на год может доходить до шести тысяч рублей.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) издание заверили, что нововведение не позволит водителям ездить без длительного полиса ОСАГО. Для этого просроченная 15-дневная страховка будет расцениваться как полное отсутствие этого документа. Штраф за такое правонарушение составляет 800 рублей, плюс с автомобиля снимаются номера.
/motor.ru (http://motor.ru/news/2012/03/16/osago/)