Автомобилистам

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://autotonkosti.ru/q/nuzhny-li-prava-na-pitbayk-mozhno-li-upravlyat-po-dorogam-i-v-pole?ysclid=lw3t4myex5601336891

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Что такое оцинковка автомобиля и как она помогает от коррозии

Авто Mail.ru рассказывает, что такое оцинковка кузова автомобиля, как и сколь долго она может защищать металл от коррозии, и почему в этой борьбе ржавчина все равно побеждает


Всем владельцам автомобилей хочется, чтобы их машины служили долго и не ломались. И даже если вышедшие из строя сложные агрегаты, вроде двигателя или трансмиссии, можно починить или заменить, то с кузовным ремонтом все гораздо сложнее, ведь его главный враг — коррозия.


https://resizer.mail.ru/p/86285241-aad1-5e40-b0c4-5ebb53dfa2a1/AQABGtJXAqeDbuqcAcSZ8uenoRUiVO9nN5JbNC_thh7gjFOq1J 5PzeK25D7sB_zlmsp6N-leEj5PBURnYVPyjCCX2QQ.jpg





Источник: Unsplash
Коррозия (https://auto.mail.ru/article/83636-rzhaveet-na-glazah-kakie-vidyi-korrozii-suschestvu/?utm_partner_id=307) — это процесс окисления металла под воздействием кислорода и влаги. Кузов автомобиля ржавеет в любом климате — в мороз влага замерзает в микрополостях кузова и распирает металл, а в жару металл расширяется. Помогают ржавлению химические реагенты, которыми обильно посыпают дороги зимой. Усугубляют проблему различные сколы и микротрещины на кузове, которые появляются в ходе эксплуатации и обнажают металл под слоем краски. Не просто так опытные автоподборщики не советуют искать автомобили с пробегом в Санкт-Петербурге или Москве, где машины ржавеют быстрее, чем в других регионах России.



Как же защитить кузов автомобиля от коррозии? Конечно же, покрыть металл неким защитным слоем. Для этого производители автомобилей перед грунтовкой и покраской кузовных элементов наносят на металл цинковый слой. Цинк сопротивляется воздействию влаги и кислорода — на воздухе происходит быстрое окисление, в результате чего металл покрывается тонкой пленкой оксида цинка, защищающей его от дальнейшей реакции.


Одним из первых в мире автопроизводителей, который начал продавать машины с полностью оцинкованным кузовом, стал Porsche в 1976 году (при этом еще с 1971 года немецкая компания защищала оцинковкой наиболее подверженные ржавчине части кузова). Компании Audi потребовалось десять лет, чтобы последовать примеру и предложить комплексную защиту от ржавчины.



https://resizer.mail.ru/p/f68d21f9-bfd8-537e-83c9-534c3dcb642a/AQABbUJAIrlHZxi77gC6glv0hVBXwc4EdS4tn_EgWXRncxkbp7 weh1-usSAV_ZOwJf7RYnJVgu5034twH4vfEx6Dvuo.jpg





Источник: Porsche
Впрочем, оцинковка — это не панацея от коррозии. Эта технология не способна навсегда защитить металл от ржавчины, и может лишь отсрочить ее появление. Так, в месте скола (например, после прилетевшего в капот камня из-под фуры), начинается борьба коррозии и цинка, заведомо проигрышного для второго. Цинк рано или поздно разрушится, после чего влага и кислород начнут поедать сталь.



Как скоро начнет появляться ржавчина, зависит и от метода оцинковки, толщины цинкового слоя, влажности и температуры. Скорость разрушения слоя в местах повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год.


Виды оцинковки кузова



Выделяют четыре способа оцинковки кузова автомобиля. Начнем с цинкометалла — самой дешевой и слабой технологии, которая в современном автопроме если и используется, то только для самых бюджетных машин.


https://resizer.mail.ru/p/476ecf85-88e6-5ab5-915d-e482d7f20e13/AQABNYy27_r2f-Jh0p9xviw1G6eEpmTDPyzE0Cc0h_cvshEprNNKaT0GzeDtJCjB Hw-jHO1WdAZeACEodDGHcjsc750.jpg





Источник: Unsplash

Так, еще на стадии металлопроката формируется защитное покрытие, когда сталь покрывается грунтом с добавлением цинка. Из такого металла затем изготавливается кузов, материал хорошо поддается сварке и формовке, не теряя защитные свойства. Автомобили с кузовом из цинкометалла годятся только для эксплуатации там, где нет высокой влажности. Главный недостаток цинкометалла — полное разрушение защиты при ударах или других повреждениях.


Холодная оцинковка — другая дешевая технология, которая используются производителями бюджетных автомобилей. Цинкование происходит путем нанесения на кузов специальной грунтовки с высоким содержанием высокодисперсной цинковой крошки (около 80−90%) и может выполняться даже в кустарных условиях. Холодная оцинковка боится любых, даже мелких сколов — нет грунта, нет защиты от коррозии. Если маркетологи автомобильных компаний говорят, что при такой оцинковке кузов надежно защищен, — они лукавят.



https://resizer.mail.ru/p/74a50329-9ee5-5da3-980a-72808cb53c83/AQABv9QXGducFm3YPFuL1oYHiZGA769xyhgneIXYzBsBRcAyN_ qLwXhqJeTpkCscjw7yqtzDMV9N9qKaQkHUkJqeAgQ.jpg





Источник: Москвич
Третий вид оцинковки — гальванический. Его используют большинство автопроизводителей. Метод заключается в погружении кузова в огромную ванну с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк (анод) оседает на поверхности металла (катод). Преимущество способа заключается не только в простоте, но и в однородности защитного слоя. В зависимости от времени выдержки кузова в ванне толщина слоя может составлять до 20 мкм, а производители дают длительную гарантию на такую оцинковку, которая может превышать 10 лет.



Наиболее качественным способом оцинковки кузова автомобиля является горячая — она самая долговечная и устойчивая к коррозии. Этот метод обработки схож с предыдущим, но в ванне вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры от 500 до 4000 . После такой ванны на металле защитный слой толщиной в 10−15 мкм, и кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Главная особенность горячей оцинковки — процесс самовосстановления, когда при незначительных повреждениях место, в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений.


Таким образом, надеяться на то, что оцинковка спасет ваш автомобиль от коррозии, не стоит. Ржавеют все машины (https://auto.mail.ru/article/83291-kak-sdelat-chtobyi-mashina-ne-rzhavela/?utm_partner_id=307) в зависимости от метода их заводской защиты, бережливости автовладельца и условий эксплуатации. И не верьте маркетологам — кузов той или иной машины может быть оцинкован либо частично (к примеру, только пороги), либо формально (цинкометалл или холодный метод).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6446d774698f6579722928f5?rid=3524342685.1136.17159 51069927.82003&encoded_pulse_user_info=NwCXjlwitIlGTETbEF21-8b9SwU2MZaGoN77ZPEtnbjVzrBiH9wp3ujcMfpO9hKmVcGTvfr dmvEGT8Y4PbI-YA%3A1715951070490&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/60a7a5a61a258e73227f0f26?rid=2297275873.1172.17160 06863884.50608&encoded_pulse_user_info=tYzt6TI4bBtO-5qR_SV4nTbY43svDS74MPU5AF25Ao3DqT1DzMCW5QvjVmyhTNP r-RLHmI1skNv6dKBwMyoYWQ%3A1716006864475&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/5f785c58952c3b370e6e790b?clid=1400&rid=114086006.329.1716011967696.22898

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/64e8c4b7f6ccc15bd1285fc0?clid=1400&rid=1825616219.337.1716011604879.77898

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6620dcf213a6712dd0bc3156?clid=1400&rid=3145833572.295.1716025618140.86357

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/651ecb12a89bfe4bb2c5ceae?rid=2905736861.1166.17162 09725773.70732&encoded_pulse_user_info=KilH32j84BLBVW8kJ71eINk1_P BFkc5FfoS0Q4ns-fcS3qxqEGWFzisVTZH6jSRHyZME9e3uUK53waeVR0g4PQ%3A17 16209726382&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/63da645270727a54db8d45bc?clid=1400&rid=2771909699.60.1716263339325.51351

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/662e20faeee1470ce22edb56?clid=1400&rid=965850865.202.1716348940005.60982

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/664e11b6bb89bc5fe9642c61?rid=3077637118.1104.17164 36807962.14512&encoded_pulse_user_info=2UldvqjW792BeNelDtlwTz2Sc_ 7J-6VzE7Nf67RN2ZYt4HKrZTQ_pyYD0aU6uDy3YpwNBxKGgPpO8qb 7kYt66A%3A1716436808532&from_site=mail


https://market.yandex.ru/product--radar-detektor-ibox-pulsar-pro-laservision-wifi-signature/37760021?sku=102570087181&uniqueId=869645&do-waremd5=yL02MROU3LW_BfQNzPh-Ew&vid=45sdx8ryu2xufzsn61ajm6nv4q8njtuy&clid=2529325&utm_source=epn&utm_medium=cpa&utm_campaign=2882556&utm_term=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2F

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=QCRjN7lc0zk

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Запатентована система, оценивающая психологическое состояние водителя

Новая система, разработанная компанией GM, сможет следить за реакциями человека за рулем и предотвращать аварии


Датчики оценивают психологическое состояние водителя и могут активировать ассистенты, которые возьмут на себя управление одной или несколькими функциями автомобиля. В зависимости от ситуации система может активировать различные контрмеры для предотвращения нежелательной ситуации на дороге.


В патенте, который был подан в ноябре 2022 года (опубликован в мае этого года), упоминается, что водитель и пассажиры транспортного средства будут находиться под постоянным прицелом «умных» датчиков ради безопасности. В описании патента упоминается телеметрический мониторинг при резком торможении или ускорении, использование звукового сигнала и микрофонов для прослушивания разговоров в салоне.



https://resizer.mail.ru/p/e5d0e70a-f722-5cd5-b665-7c54096915d1/AQABIJGKb262LaBgXPTyql50KvVDaIiK92SfT3V-A-XR8pNaKTTWvv_8umgfdr4JBx59MMd84XCKL0cN5vJ7eB4vFYw. png





Источник: US Patent and Trademark Office
Краткое описание системы GM заключается в том, что она оценивает «психологическое состояние водителя во время управления транспортным средством и принимает контрмеры в ответ на то, что уровень осознанности водителя выходит за пределы желаемого диапазона». Позже в патенте появились разъяснение: водитель и пассажиры подвергаются различным негативным воздействиям, которые могут вызвать стресс. Именно здесь вступает в действие система контроля.



Таким образом, если вы виляете, тормозите и ругаетесь на чем свет стоит, система может решить, что ваше психическое состояние не подходит для вождения, и предпринять множество шагов, чтобы исправить ситуацию. Все начинается с простого предупреждения, рекомендующего сделать глубокий вдох. На следующем уровне рекомендуется позвонить близкому человеку (разумеется, с помощью системы громкой связи в автомобиле), на третьем уровне автоматически вызывается квалифицированный консультант, чтобы он успокоил вас, нравится вам это или нет.


Другой предлагаемый вариант действий, который может быть весьма спорным, предполагает активацию одной или нескольких усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), чтобы исключить водителя из уравнения.


Как и в случае со всеми патентами, нет гарантии, что эта идея когда-либо будет реализована. С предупреждениями проблем нет, но они могут возникнуть в случае с принудительной активацией систем помощи водителю.




Алексей Хорошев

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

стало известно из источников в ГИБДД, управлять квадроциклом смогут все водители без исключения, которые имеют открытой категорию B, ведь она автоматическим открывает "доступ" к подкатегории B1. Напомню, что до 1 апреля такой возможности не было, так как пометка AS напротив категории B1 запрещала управление ТС мотоциклетного типа, теперь же этот запрет был упразднён.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=W1_v9xxIBKE

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6297829588351f2ad85d4543?clid=1400&rid=281153166.307.1717042182919.16571

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://car360view.ru/?ylcyd=13966008637020962815

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/648170eea070bf569683e6c8?rid=2296203084.1092.17175 69358087.17176&encoded_pulse_user_info=5mYLK2pvaTRDqJn8aiXP6C_lpH AnwzAv4o1aciQqKXHmK70efqm2g0qpvYWppQXmpWKyN-bgONBSbWa6DZwjvw%3A1717569358591&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/66461adc038cf00edee0c773?clid=1400&rid=3709381313.50.1717578125880.35639
https://dzen.ru/video/watch/6447e689b174f82c62e95365?rid=4115969453.1140.17175 92160992.97967&encoded_pulse_user_info=i00nl65jUpyqQNV2Pa9VKOGopx JZHup5TKB2MYzYiQR0dar6fTscJ9Kqx4Jjpbaa31CVA2twBT2Y Y4__LRwRxg%3A1717592161608&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=WzKF2z7YNWs

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=fcJU7Igh_tU

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/5ffc65c54e7c415dee516408?clid=1400&rid=1046772979.285.1718168664577.94938

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/651a8838e5b8b71424470520?clid=1400&rid=1046772979.285.1718168664577.94938

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=oizyM_0dxas

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Скрипит и пищит в районе колеса: как определить неполадку на слух?

Хороший звук себя проявит


Чем опытнее становится водитель, тем больше он замечает: машину ведет вправо или влево, незначительно увеличился расход топлива, появилась мелкая вибрация на руле или резкий звук. Все это — симптомы неполадок, которые можно и нужно уметь переводить с автомобильного языка на человеческий. Сложно ли? Совсем нет. Сейчас приведем простой пример.


https://resizer.mail.ru/p/1a9f92a8-d188-557a-b58f-6a54e60dd5e0/AQABQE0iCe-LUAScvXvOJRmsShrF3O5GQNkYHJYhzXsh5091JPQq962j4zmjI TPDRQHeMCZIaX3Bd05zP5_N_-BtANg.jpg


Источник: Unsplash

Считается, что стоя на парковке (https://auto.mail.ru/article/87930-znaki-parkovki-vidyi-zona-dejstviya-shtrafyi/?utm_partner_id=307), автомобиль не ломается. Это, конечно, неправда — еще как ломается, но заметить неисправность можно лишь на ходу. Если до него, до хода, дело вообще дойдет: вышедший из строя бензонасос, отвалившийся провод или просто сгоревший предохранитель могут преградить путь к поездке. Однако чаще всего поломки проявляют себя именно во время движения.


Внезапно и, казалось бы, на ровном месте появляются шумы и скрипы, стуки и бряки, которые действуют на нервы и намекают на скорые траты в автосервисе (https://auto.mail.ru/article/90147-kak-vyibrat-avtoservis/?utm_partner_id=307). То же самое можно сказать о различных вибрациях, внезапных рывках или обострившемся аппетите транспортного средство. Все это — симптомы неисправностей, которые однозначно нуждаются во внимании. Машина редко ломается сразу, гораздо чаще она сначала подает своему водителю сигналы о возникших проблемах. Сигналы, считав которые, можно существенно сократить траты на ремонт.


https://resizer.mail.ru/p/02364b05-6852-5ca5-bc19-e0992aa6ae18/AQABb1Tw112evHjT4D3DXcm5u7HnnWwBnD7TQtiIvCBkRUK2RH zoGoEdnzryI86Yq5gH0wXM8hQ9sTEsKhjV5COkBTg.jpg


Источник: legion-media.ru

Условный «язык» транспортного средства можно грубо разделить на две части: заявленные поломки и прочувствованные. Первые — это те, что высветились на приборной панели в виде различных пиктограмм: желтые «ярлычки» дальнейшее движение разрешают, но только до СТО, красные — запрещают. Всем хорошо известный и горячо в народе любимый CHECK ENGINE, он же «чек», он же «чекан», он же «Джеки Чан» — желтого цвета и говорит о неисправности электрической. Давайте начистоту: либо катушка, либо провода. Либо кто-то ночью украл катализатор, и не стал об этом «предупреждать» лямбда-зонд.


Увидев «явление» нового значка, его следует немедленно расшифровать, для чего периодически требуется подключение специального модуля в OBD-разъем. Так будет локализована причина неисправности, после чего уже можно приступать к ремонту. Порядок действий однозначный: подключаем сканер, считываем ошибку, переводим на человеческий, ремонтируем. Сканеры есть домашние, с урезанным функционалом, позволяющим определить только поверхностные и наиболее простые неисправности, а есть профессиональные, дорогостоящие, которые могут себе позволить только сервисные центры. Такие могут «заглянуть» намного глубже, но и стоят в сотни раз дороже. Для частного использования вполне достаточно простейшего прибора, купленного на рынке за несколько сотен рублей.



https://resizer.mail.ru/p/ce71aaf5-1585-5e93-a07a-fa74ebf30d5b/AQABqoGW7OyMWpExv6NzknMCDSJ8H8b2CcHTPrqj6BFeATUXjO qizcgVH3EKK-ynFkuP9TgNVAmL88LOazd1gmDiyCE.jpg


Источник: legion-media / B Christopher
Прочувствованные поломки — это неполадки, которые водитель слышит, видит и чувствует тактильно. Вибрация на руле? На шиномонтаже «забыли» сделать балансировку (https://auto.mail.ru/article/92141-balansirovka-koles-avtomobilya/?utm_partner_id=307). Бьет в «баранку» при торможении? Пора менять передние тормозные диски. Бьет в педаль? Износились задние диски. При проезде по неровностям появился стук? Приехали стойки стабилизаторов, они же «кости». Погромыхивает? Пора бы взглянуть на втулки стабилизатора. Продолжать можно до бесконечности, но гораздо информативнее и продуктивнее рассмотреть крайне распространенный случай «от и до».



Вот пример задачки: на ходу что-то неприятно запищало в районе колеса. При торможении писк пропадает, при повороте колеса — появляется. Звук — цикличный и явно связан с вращающимся колесом. Могут ли колеса его издавать? Могут, если диск или покрышка обо что-то трутся, но «пятно контакта» будет видно глазами, если просто снять колесо. Есть пятно? Нет. Пока колесо снято — глянем щиток тормозного механизма. Если он замят или деформирован — может тереть. Нет? Идем дальше.


https://resizer.mail.ru/p/bd56a04a-9806-5f59-8ba7-4fb6bbda6f2b/AQABtjOp0cvaG-SBmNAZEmNPv9FbvSUMKJ2N5HRkZxmv89U8H9Psk8TPN8r4WS_S fzX3hSxPK4n-lTsB2bycB6qL304.jpg


Источник: legion-media / Baranq

Следующая остановка — расходники тормозной системы: колодки и диски. Никого не забыли? На самом деле, тормозной суппорт тоже обладает целой горой различных расходных материалов, которые периодически надо менять: направляющие, поршень, пыльники. Они тоже изнашиваются и регулярно нуждаются в контроле. Фокус, который мало кто знает: поршень тормозного суппорта, который сдавливает колодки на диски, вызывая торможение, обратно должен возвращать лишь одним снижением давления в системе — когда водитель отпускает педаль. Но со временем его пыльник рвется, поршень начинает подклинивать, а суппорт не разжимается. Кстати, это одна из самых распространенных причин возгорания автомобилей — тормоза и так-то, в рабочем состоянии, разогреваются «докрасна». Опытные водители об этом знают, поэтому периодически суппорты разбирают, очищают и смазывают направляющие специальной термостойкой смазкой, меняют пыльники. Зачастую — впрок. Но заклинивший суппорт — это опасно и дорого. Взгляните, сколько сейчас стоят тормозные диски. Есть модели, которые нуждаются в ежегодной ревизии тормозов. Например, любимые в народе произведения марки Mitsubishi: все от Lancer до Pajero «болеют тормозами».



Поменяли диски и колодки, перебрали суппорта, «а воз и ныне там»? Лезем глубже. Впереди нас ждет невероятное испытание по имени ступичный подшипник. Вообще-то он вечен, но для этого есть несколько условий: во-первых, колеса должны быть отбалансированы, а дороги — лишены колеи. А во-вторых, перед установкой, его нужно хорошенько смазать добротным составом, заменив жалкие капли заводской смазки.


https://resizer.mail.ru/p/63c5f907-df4c-5a85-8743-d1d36e2ceb79/AQABeKr7Pudm4sqvkexpBNUXTupBvP-prQ5TmYoEk3je0iMXv_hCMOoE8zV4HuOhWsh2fcsJ4kCpHzKBr EFPCjAtELo.jpg


Источник: Unsplash

Перед тем как попроситься на замену, ступичный подшипник завоет — звук будет слышен как снаружи, так и в салоне. Замена «на коленке» сложна, потому что требует наличие пресса, с помощью которого старая деталь покинет свое место, а новая — займет. Тут существует только одна хитрость: а живо ли посадочное место? Быть может, звук вызван не подшипником, а самой ступицей, в которую тот был запрессован? Но ступичный подшипник воет постоянно, независимо от педали тормоза, а разбитое посадочное на ступице будет греметь. Едем дальше.


Маловероятно, но подобные симптомы могут быть вызваны износом привода или «гранаты», как у нас называют шарнир равных угловых скоростей: ШРУС. Сложная железяка, тоже имеющая свойство пусть редко, но из строя выходить. Одной стороной привод уходит в коробку передач, через внутренний ШРУС (https://auto.mail.ru/article/82542-kak-ponyat-chto-shrus-nado-menyat/?utm_partner_id=307), другой — в ступицу, собственно говоря, приводя колесо в движение через внешний шарнир. На моноприводных автомобилях приводов — два, короткий левый и длинный правый. Изнашиваются они неравномерно, к своему почетному финалу приходят не синхронно, да требуется для этого сотни тысяч километров. Насколько велика вероятность, что дело в приводе со ШРУСами? Возможна, но крайне мала. Владельцам машин, оснащенных мостами, можно выдыхать — у них такого нет, у них все просто: «чулок» из чугуна, две полуоси и редуктор посередине. Скрипеть нечему.



Скорее всего, причина намного проще: то ли щиток чиркает, то ли купленные на рынке колодки далеки от заводских требований. В трех случаях из четырех даже поверхностный, сделанный во дворе или около осмотр поможет решить задачку. Но продвигаться в решении следует поступательно: от простого к сложному. Так и только так.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6672c02c82260b6245646681?rid=1008817379.181.171881 5857905.71377

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6634e8797044c74beef39c2b?rid=663200271.1138.171888 9238966.36858&encoded_pulse_user_info=AUNhRFyzsc2oZbmEQ1vol_YVPk a0g4CMMgYzaNNUhfSfvhilO4fzjb0M5viAfTJT-mQVI-CRzExo6EHtt3AAag%3A1718889239626&from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/60a79f9b15e47314837df876?clid=1400&rid=3069132531.224.1719417744240.71840
https://www.youtube.com/watch?v=6MhJ2J57SMw

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=6swidZFIjko

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://vk.com/wall-191913004_286941?ysclid=lxxkvxfetd7703362

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Совфед одобрил исключение ОСАГО из списка обязательных документов

Совет Федерации одобрил закон об исключении полиса ОСАГО из перечня обязательных документов для регистрации ТС. Это стало известно в ходе его 571 заседания.



https://resizer.mail.ru/p/9384b0d9-e9a2-5f16-848b-379a244b6b72/AQABP5ar0xEpgOOg7PJo-9U-534-YkNyUzdUFs6DJ_jnvKKkGYcuy4y0zChxMZPW1dUxOEvk4fS-J7YQA91N-FQOIzo.jpg


Источник: РИА Новости
«Изменениями в закон о безопасности дорожного движения предполагается исключение ОСАГО (https://auto.mail.ru/article/94197-srednyaya-vyiplata-po-osago-vnov-vyirosla-srednyay/?utm_partner_id=307) из перечня обязательных для регистрации ТС документов», — заявили в Совфеде.


Кроме того, согласно новому закону, теперь водители могут прекратить госучет автомобиля, если оно находится в розыске как похищенное или угнанное. При продаже машину также можно снимать с учета ГАИ (https://auto.mail.ru/article/93482-rossijskaya-gibdd-vnov-stala-nazyivatsya-gosavtoin/?utm_partner_id=307) сразу же, а не ожидать 10 дней после обращения в ведомство, как это было прежде.


До этого Госдума окончательно одобрила исключение ОСАГО из списка обязательных документов.


Нововведения будут внесены в закон «О государственной регистрации транспортных средств в РФ». Автором инициативы выступил глава комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев. В ноябре прошлого года проект был принят в первом чтении.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/64934e79f233107ba4e1a0ce?clid=1400&rid=4212918994.1184.1720551086420.84636

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/649348d61941ae434a70902a?clid=1400&rid=3812841875.1134.1720671663940.44379
https://dzen.ru/video/watch/65db11fafb98fa6a95abb696?clid=1400&rid=3812841875.1134.1720678642750.54566

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=E0_2AziyZQY

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Юрист объяснил, кому нужно заново сдавать на водительские права

А также в каких случаях это совсем не обязательно

Повторный экзамен в госавтоинспекции для водителя неизбежен только в некоторых случаях, в остальных можно обойтись и без пересдачи, сообщил aif.ru автоюрист Николай Попов. Он перечислил ситуации, при которых придется еще раз продемонстрировать знание правил дорожного движения и умения водить машину.


https://resizer.mail.ru/p/2ecfd0f8-526f-52c9-8818-c1751019471d/AQABf5aiLZWwMR9LsosDpm4rdg0efpgpDJnLX5KdGsvR4KCtXo jROiKxcLos-WsWMcyS1Ihd8vPSvfl-dzgFheDETYU.jpg


Источник: Freepik
По данным социологических исследований, только 12% россиян сдают экзамены на права с первого раза.


«Если у гражданина истек срок действия (https://auto.mail.ru/article/93984-v-rf-hotyat-ustanovit-verhnij-vozrastnoj-porog-dly/?utm_partner_id=307) водительского удостоверения, то нет никакой необходимости снова идти на экзамен в ГАИ, даже если документ просрочен на 10 лет, — уточняет эксперт. — Это предусмотрено в п. 29. главы III Постановления правительства РФ от 24.10.2014 No 1097 о допуске к управлению транспортными средствами. Сюда же относятся ситуации, если водительское удостоверение пришло в негодность, например, сильно износилось, а также если невозможно визуально прочитать указанные в нем сведения».


https://resizer.mail.ru/p/8c822752-c046-55d7-beb0-46c11cf91f27/AQABgGkO0j8GOGJgSX5Tr_HC4xLDdbOQ61z381h4LhfK2W3fYR DKiVEykaHkuMFVGX_i5K-2fFQ-xRzONi-p3i3vUBs.jpg


Источник: Unsplash
Экзамены в ГАИ не придется сдавать еще в нескольких случаях. Например, если права были утрачены или украдены. Нет такой обязанности и у тех водителей, в состоянии здоровья которых произошли изменения, в том числе если возникли ранее не выявленные медицинские ограничения к управлению транспортом.


Зато, если гражданина лишили водительских прав, ему придется пересдавать экзамен. Вопреки расхожему мнению, это касается не только тех, у кого забрали права «за пьянку». Сюда же относятся еще полтора десятка нарушений. В том числе, отказ от медосвидетельствования на состояние алкогольного опьянения, непропуск автомобилей экстренных служб со включенным проблесковым маячком, езда по встречной полосе на дороге с односторонним движением, оставление места ДТП, незаконное использование спецсигналов и другие (КоАП РФ ч. 4.1 ст. 32,6).


https://resizer.mail.ru/p/aa93c3a8-0944-5316-b61a-437dd606301d/AQABN_WRJbxSkf3REfMdSptqYgRWlrQvipEy9e14B9HEVVaOaz gAbgESBW6_NTWbWpdAjxmHrQPKOJAsvdofGLx5SYg.jpg


Источник: Агентство городских новостей «Москва»
«Водительское удостоверение возвращается (https://auto.mail.ru/article/86372-lishenie-voditelskih-prav-za-neuplatu-alimentov-ko/?utm_partner_id=307) только после проверки знания водителем правил дорожного движения, — говорит Попов. — Также нужно будет уплатить административные штрафы, если таковые были выписаны. В некоторых случаях потребуется пройти медосвидетельствование на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством».


Напомним, что лишение прав происходит через суд. Затем выносится постановление об административном правонарушении, где указан запрет на управление автомобилем. Через 10 суток постановление вступает в законную силу. Затем в течение трех дней водитель обязан сдать удостоверение в любое отделение ГИБДД — и уже с этого момента будет исчисляться срок лишения.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Плохо светят фары в машине: 5 проверенных решений проблемы

Ничего сложного, но попотеть придется

Головной свет автомобиля — важный элемент комфорта и безопасности: ночи у нас длинные, а в некоторых регионах — так и вовсе круглые сутки. Новый автомобиль почти всегда светит хорошо и ярко, но со временем эффект притупляется. И дело тут не только в привычке: фары, не побоюсь этого слова, имеют свойство изнашиваться. Да-да, у них тоже есть ресурс, который иногда подходит к концу. Но замена — это не наш вариант, так что приступим к процедуре восстановления. По традиции: от простого — к сложному.


Не просто мойка



Традиционный банный день для автомобиля выглядит у всех одинаково: сбить пыль, намылить, облить да протереть. В таком режиме серьезную, въевшуюся грязь, конечно, не убрать: за годы оптика (https://auto.mail.ru/article/82731-kak-dolgo-sluzhat-matrichnyie-galogennyie-i-ksenon/?utm_partner_id=307) набрала столько дорожных реагентов, деталей насекомых и прочих следов эксплуатации, что в потере светопропускаемости пластикового прозрачного колпака ничего удивительного нет. Как отмыть до хрустальной чистоты?


https://resizer.mail.ru/p/c40bd176-b888-58dd-aad5-a4c9a71b3a06/AQAB_gUYpvjZuNEd0cGZbEvh6ys_vIHRRnGKVN7hSltcPwCe4j qB8HcS2r4OdzfMIcuX1KtjNW9K3vs8gcExusxICyA.jpg





Источник: Unsplash
В магазинах навалом разных полиролей, которые производитель рекомендует применять ручным методом: мол, нанести, подсушить да располировать. Конечно, к настоящим полиролям этим составы никакого отношения не имеют, но здорово помогут именно в «фарном» вопросе: фактически они-то нам и нужны для глубокой очистки. После пары проходов фары засверкают, а качество и количество света безлунной ночью заметно возрастет. Кстати, подобный фокусы — не новость: деды в гаражах аналогичным образом использовали зубную пасту, но куда эффективнее был зубной порошок. Если на даче еще есть старые запасы — в магазин можно и не ходить.


Внутренняя уборка



Как ни странно, но фары пачкаются (https://auto.mail.ru/article/85309-v-kakih-sluchayah-mozhno-stavit-svetodiodnyie-lamp/?utm_partner_id=307) не только снаружи, но и внутри: блок фары не герметичен, со временем в него попадает немало пыли и грязи. Оптика начнет выполнять свою миссию куда лучше, если прибор снять и тщательно промыть с внутренней стороны. Помните, пользоваться можно только обычной водой, никаких спиртосодержащих составов — иначе фара помутнеет.


https://resizer.mail.ru/p/e208d55e-bb32-5454-8b91-3fb14b1b46d7/AQABLUfssGYyVxxz1UK4Uj9AVfq05pRwgXr_Omq2m3C0E8tTe6 4Y_47532U9PiQiG6wzoptPgr9IxIf64IX8hvsb_bQ.jpg





Источник: Unsplash
Методика внутренней чистки проста: снятую фару нужно наполнить водой, дать той немного постоять — от постоянного тепла грязь прикипает — далее хорошенько потрясти и залить чистой воды. Три подхода по 15 повторений, как в спортзале, и сушить до полного высыхания. Далее можно собирать и ставить на место.


Легкая полировка



Фары находятся на самом носу автомобиля, так что исправно собирают весь песок, а также камни и прочий мусор, летящий из-под колес. Естественно, со временем пластиковый светопропускающий колпак (https://auto.mail.ru/article/85911-kak-pomenyat-lampochku-v-fare-avtomobilya/?utm_partner_id=307) затирается и начинает хуже пропускать свет, что автоматически приводит к ухудшению обзорности. Мириады мелких царапин дополняют тускнеющий от времени и ультрафиолета лак, которым покрыта оптика, так что в тандеме эта парочка может оставить водителя один на один со всеми ямами и прочими невзгодами дороги. Никакая мойка и ручная полировка тут уже не помогут — наступает время глобальных решений. Но идти ва-банк пока рано.


https://resizer.mail.ru/p/629c2aca-255d-5e39-a3c2-58d90d160514/AQABNjUAuXIDJ3BWeJseamVf0Ycv1e_TaSzIW7CWkbjzPJ4dPI vhc8YJju6zlEaTemsSzmfN_bgGUsvBjcJ_ion3L1A.jpg





Источник: Unsplash
Для начала стоит взять полуторатысячную или даже двухтысячную наждачную бумагу обильно залить оптику водой и «на мокрую» тщательно, но без применения усилий отшлифовать. После — берем полировальную машину, добротную профессиональную полироль и приступаем к очень кропотливой части работы — к полировке. Фокус в том, что фару перегревать нельзя, пластик просто плавится, поэтому продвигаться к намеченной цели следует очень аккуратно, регулярно проверяя рукой температуру покрытия. Час-полтора труда и картина заметно улучшится. Невооруженным глазом заметно.


Глубокая полировка



Подход, описанный выше, поможет в незапущенных случаях. А таких — немного, у нас привыкли ждать до последнего. В роду написано — превозмогать, вот и превозмогаем. В итоге фара представляет собой кусок непрозрачного пластика, который светится подобно фонарю на крыше у таксиста: свет виден, но дорогу он уже вообще не освещает. К счастью, даже для таких, казалось бы, уже погибших в борьбе со временем фар решение есть (https://auto.mail.ru/article/87819-kak-pravilno-otpolirovat-faryi/?utm_partner_id=307). Но придется попотеть.


https://resizer.mail.ru/p/ba97d19c-057f-5be2-97c8-a1c865dc048b/AQABcDfRJOKYDz0zQQ31FbyoMd6nR3ygLwihIWEQGZmsaugZuf 8raNQ9As7ry5zFo0DYjCk8G-b31W1jqVjhHI83C9Q.jpg





Источник: Unsplash
Итак, весь верхний слой лака нужно буквально «снести до основания»: снимаем все покрытие до голого пластика, далее тщательно обезжириваем и готовимся к нанесению нового слоя лака. Остановимся на мгновение: недорогой флакончик из магазина — так себе решение, какими бы красивыми словами ни расписывал производитель свой продукт. Увы, даже при очень качественной подготовке через год-два он начинает просто слезать лоскутами. Зрелище, мягко говоря, печальное. Чтобы этого не произошло, нужно покрывать фару только двухкомпонентным лаком. Кстати, распылитель, он же краскопульт, для такой работы желателен, но необязателен: на полках автомагазинов уже представлены двухкомпонентные составы, которые смешиваются пока маляр трясет баллон. Штука хоть и дорогая, но действенная. Работать можно.


Итак, старый мутный лак убран, фары (https://auto.mail.ru/article/90188-kak-pravilno-otregulirovat-faryi-avtomobilya/?utm_partner_id=307) — мы же делаем сразу две, чтобы не возникло визуального диссонанса — обезжирены, можно наносить. Кладем в три слоя, не дожидаясь полного высыхания: 15 минут на каждый межслойную «переменку». Далее — сушка до полного высыхания, время которого в обязательном порядке прописано на таре. Иногда, в зависимости от погоды, настроения, легкости руки, давления, влажности, фазы луны, положения Меркурия в Водолее и так далее, лак ложится идеально и с первого раза. Но чаще приходится после дорабатывать: двухтысячная «шкурка» по воде, обезжиривание «антисиликоном», полировальная машинка с кругом средней жесткости. Бабушкин хрусталь позавидует такому блеску!


https://resizer.mail.ru/p/629f8b5d-a72a-566c-8226-f8148db0eab9/AQAB_7d5F68saGcRQdfwOgKIRNd4t-zJvAG9P2gtP56WVz_G-Yfi4bXbq36u8enjc0bCDTY9HZDpxhVMZxhkSCVWicQ.jpg





Источник: Unsplash
Светоотражатели



В старых машинах встречается болячка, которую никакой полировкой не решить: от времени и влаги коррозией покрывается отражатель фары. Та самая зеркальная штука, которая стоит прямиком за лампой и формирует световой пучок. Безусловно, существуют дорогостоящие процедуры, позволяющие покрыть его специальным составом, восстановив по заводской технологии. Но это дорого и долго, а мы — не реставраторы. Нам бы ездить со светом. В таком случае есть куда более доступное и простое решение: зеркальная краска, которую за 400 рублей можно заказать на маркетплейсе. Возможно, она и не продержится много лет, скорее всего будет не столь качественно и технологически верно отражать свет, но рядом со ржавым, покрытым пылью и прочими следами эксплуатации отражателем, восстановленный таким образом будет выглядеть лучше, чем новый. А если так — то зачем платить больше и ждать дольше?


Фары на автомобиль стоят дорого, и чем современнее транспортное средство — тем они дороже. Альтернативы, особенно если стекло целое, нет — надо делать. В конце концов, это просто небезопасно — ездить с таким «светом». Наверняка, у любого подержанного автомобиля найдутся болевые точки, куда больше нуждающиеся в инвестициях, чем фары, так что этот вопрос точно следует решить самостоятельно, томно проведя пятничный или субботний вечер на даче в приятной компании. Тем более что ничего сложного в подобном ремонте нет. Честное слово.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Указатели температуры врут! Как не перегреть мотор летом 2024

«За рулем» объяснил, как держать температуру двигателя под контролем даже в жару

Почему указатели температуры двигателя врут



Времена, когда на автомобилях применяли указатели температуры со стрелкой, двигающейся более-менее пропорционально сопротивлению датчика температуры, давно прошли. На всех современных комбинациях приборов стоит цифровой или аналоговый указатель температуры, работающий по команде электронного блока управления двигателем. То есть, температура показывается с большим разбросом реального теплового состояния двигателя (https://auto.mail.ru/article/88810-kakie-byivayut-avtomobilnyie-dvigateli-klassifikat/?utm_partner_id=307).


Сделано это для того, чтобы автовладелец не переживал по поводу колебаний теплового состояния мотора и всегда, кроме случаев, когда уже может быть поздно, считал температуру стабильно нормальной.


https://resizer.mail.ru/p/1e8371c5-6544-50a3-8c75-d6a69e2aa181/AQABjh6x7wJSGC_KWS2omYtOYQVDhVzXUxpoiUZSzi-CIB7kSYLpxkzxZbywFVZ5NcpY7Cc_v0FBpYX_IIykDPJSonQ.p ng





Указатель температуры в комбинации приборов множества автомобилей на платформе В0 высвечивает четыре темных плитки и при температуре 80 , и слегка за сотню градусов. Главное для него — не беспокоить водителя.Источник: «За рулем»
Такие указатели могут забить тревогу слишком поздно и не отследят ни постепенного ухудшения ситуации, ни начала перегрева (https://auto.mail.ru/article/85413-kak-ponyat-chto-motor-peregrelsya/?utm_partner_id=307).


https://resizer.mail.ru/p/a0dcb3f1-9476-5b78-87aa-870ba8e46bc0/AQABZMGOfURMNvK4C9UEKwv7ySo2Pia6MqUKdUC3NJ_F6NWZFF UAjIhW76YWcjQi10Hu_s17J_EPfRitNSflnAKGnmQ.png





Указатель температуры Chevrolet Lacetti и последующих клонов модели имеет тонкую красную полоску, которая загорается при 125°С. Но это уже аварийная ситуация!Источник: «За рулем»
Двухцветные указатели температуры двигателя



У многих автомобилей указатель температуры отсутствует вовсе. В комбинации приборов его заменил символ градусника, «купающегося» в воде. Этот индикатор светится синим цветом, пока мотор холодный или имеет нормальную рабочую температуру, и становится красным при перегреве. У некоторых автомобилей индикатор вовсе не светится, пока двигатель не перегреется. Поэтому водитель может даже не помнить, где расположен этот важный индикатор и как он выглядит.


https://resizer.mail.ru/p/742a068b-c03f-5b4d-b9d8-f2830926f10a/AQABXMkB0qIwyKYPXHfEeensuSOCsSmx8RSI0Lds5j6oZeLfUr 6WGQhJTl2OiU68SEw7Mum81DZhbGwUdheXKAqPFQI.png





Комбинация приборов Kia Rio третьего поколения лишена указателя температуры двигателя. Зато здесь указывается температура воздуха за бортом. Но что важнее?Источник: «За рулем»
Подчеркнем, что загорается индикатор перегрева красным только тогда, когда дело по-настоящему плохо. Настолько, что даже на обочину отъехать можно уже не успеть, особенно на многополосных дорогах, если водитель ехал в левом ряду.


Температуру чего измеряет датчик



Датчик температуры почти во всех автомобилях измеряет температуру антифриза, причем не в самом моторе, а в пластиковом патрубке. Представим себе, что при разрыве шланга радиатора из системы охлаждения быстро выбежал весь антифриз. Датчик останется в сухости и относительной прохладе, не «почувствовав», что головка блока без антифриза вот-вот начнет плавиться.


Именно из-за таких особенностей современных автомобилей водитель должен следить за косвенными признаками перегрева двигателя.


Как определить перегрев двигателя



Пар из-под капота



Верный признак того, что герметичность системы охлаждения нарушена и разогретая жидкость под давлением уходит в прореху, — это пар, идущий из-под капота.


Двигатель нужно немедленно остановить во избежание повреждений. Никакие попытки охладить мотор включением «печки» уже не помогут. До обочины машину лучше дотолкать или отбуксировать.


Капот сразу открывать не следует во избежание ожога паром. Когда мотор немного остынет, можно посмотреть, какой шланг или элемент системы охлаждения лопнул. Самостоятельный ремонт маловероятен, и надо думать об эвакуаторе. Хотя, конечно, есть среди нас умельцы, которые могут и шланг укоротить, и воды в систему налить.


К слову, просачивающийся из дырявого радиатора отопителя антифриз обеспечивает стойкий сладковатый запах в салоне. А перегретый мотор начинает пахнуть горелым маслом. При этих запахах проверьте, не перегревается ли ваш мотор.


Детонация при разгоне на невысоких оборотах



Признак гораздо менее явный, чем предыдущий. Звук детонации напоминает частые удары по блоку цилиндров металлическим предметом. Если вы способны различить этот звук и иногда слышите его в двигателе своего автомобиля, то сможете вовремя опознать и предотвратить перегрев.


При слышимой детонации нужно немедленно съехать на обочину, заглушить мотор и открыть капот. Пышущий жаром двигатель и сильно надутые шланги системы охлаждения подтвердят диагноз — перегрев. В такой ситуации нужно по возможности проверить целостность крыльчатки и срабатывание электровентилятора системы охлаждения.


Охладить мотор можно, включив отопитель на обогрев и установив максимальную температуру обдува при самых высоких оборотах вентилятора.


Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора или расширительного бачка! Вырвавшийся оттуда под давлением антифриз (https://auto.mail.ru/article/84647-dlya-chego-nuzhen-antifriz-v-mashine/?utm_partner_id=307) ошпарит все вокруг, и вас тоже.


Снижение мощности двигателя



Такой признак заметить трудно, особенно при мощном моторе и автоматической коробке передач (https://auto.mail.ru/article/82307-kak-pravilno-ezdit-s-avtomaticheskoj-korobkoj-pere/?utm_partner_id=307) или вариаторе (https://auto.mail.ru/article/81563-pochemu-variator-nazyivayut-samoj-nepriyatnoj-tran/?utm_partner_id=307). Но все же это вполне реально. Перегрев мотора может вызывать неисправность термостата, когда его клапан зависает в не полностью открытом положении. Также может не обеспечивать должной производительности насос охлаждающей жидкости. Такое случается при повреждении крыльчатки или плохой передаче вращения на крыльчатку со шкива у термостатов с муфтой.


https://resizer.mail.ru/p/340c9de3-5abf-5586-a2c0-c6edfc1d6e3e/AQABBuKjOTuCCefLdztg4ZqfQq0nD5YHanGclsv03o1yk2mGJN jLAZByHJyJ9vYueqeyW6KtLT84TgfTQftzQ7t2EfY.png





У насоса системы охлаждения мерседесовского мотора М274 между шкивом привода и крыльчаткой установлена муфта включения с пневмоприводом, работающая не всегда корректно.Источник: «За рулем»
Выключился кондиционер



Такое случается, когда перестает работать электровентилятор, который очень часто обдувает и конденсатор кондиционера, и радиатор двигателя. При этом хладагент перестает нормально конденсироваться, температура его растет, и потому датчик давления отключает кондиционер.


Электровентилятор работает постоянно на большой скорости



Это говорит о том, что система управления «знает» о проблеме с высокой температурой, но что-то мешает нормально остудить антифриз. Чаще всего такое бывает при сильно загрязненном радиаторе. Электровентилятор работает, но не может прокачать воздух через забитые соты.


Почему важно смотреть на приборы



Несмотря на недостатки современных приборов, все же поглядывайте на них: возможно, вы успеете спасти мотор от перегрева. Советую запомнить положение стрелки указателя при нормальной температуре, чтобы даже при небольшом отклонении вправо насторожиться.


Ставьте дополнительные датчики температуры двигателя



Такие приборы будут указывать температуру намного точнее, чем штатные «показометры».


Можно установить автономный термометр с собственным датчиком и указателем температуры. При этом датчик размещается в патрубке, врезанном в шланг системы охлаждения.


Есть пара способов получать данные о температуре (с точностью до градуса) и еще о множестве параметров работы двигателя через OBD II разъем. Для этого можно установить в автомобиль маршрутный компьютер либо использовать сканер ELM 327.


Маршрутный компьютер выводит показания на собственный дисплей, а сканер взаимодействует с одной из многих диагностических программ и показывает температуру на дисплее смартфона либо на экране мультимедийной системы, если она имеет операционную систему Android.


Такое количество показателей работы мотора дает одна из диагностических программ.


https://resizer.mail.ru/p/49e76f73-618f-5dff-9e3d-d4ddcae79d10/AQABZg55d85Ztomm-6guBpPCyer7ocuReHyZgbGjP0iUcUhOUTyydL6efixlIG_XfbK QknnTLMBvGEGSsMhLG39mVn8.png





Такое количество показателей работы мотора дает одна из диагностических программ.Источник: «За рулем»
Совет



Не игнорируйте признаки перегрева мотора, думая, что вам показалось. Лучше лишний раз проверить свои опасения, чем остаться без автомобиля на время капитального ремонта двигателя.









19 июля 2024источник: Российская газета (http://rg.ru)Новости (https://auto.mail.ru/news/)
Дилерам не разрешили продавать BMW, спасенные со сгоревшего корабля

Суд встал на сторону баварского автопроизводителя, который обратился с требованием запретить продажи BMW, спасённые со сгоревшего ролкера Fremantle Highway

Запрет касается продаж даже за пределами Европы.


В начале июля «РГ» сообщала о деле против предпринимателей, выкупивших через посредников спасённые из пожара (https://auto.mail.ru/article/88821-prichinoj-pozhara-na-suhogruze-fremantle-highway-m/) автомобили для дальнейшей реализации. В BMW, узнав об этом, обратились в суд: производитель требовал запрета на продажу машин, так как они могут быть небезопасными несмотря на отсутствие каких-либо дефектов и повреждений. В ответ предприниматели подали ответный иск.


<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-80865087&id=456240248&hd=2&autoplay=1&partner_ext=42" width="853" height="480" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>http://forum.arhum.ru/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20640%20360 %22%20width%3D%22640%22%20height%3D%22360%22%3E%3C rect%20x%3D%220%22%20y%3D%220%22%20width%3D%22640% 22%20height%3D%22360%22%20fill%3D%22none%22%2F%3E% 3C%2Fsvg%3E

Рассматривая последний, суд в Гааге встал на сторону BMW, запретив реализацию 260 уцелевших авто (https://auto.mail.ru/article/94323-bmw-hochet-zapretit-prodavat-avtomobili-so-sgorevs/), рассудив, что у производителя, как у владельца прав на товарный знак, есть все права требовать продажи своей, пусть даже перекупленной продукции. В случае нарушения постановления дилерам грозит штраф, размер которого не уточняется.



Евгений Костин

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://auto.mail.ru/article/89653-kak-proverit-podlinnost-motornogo-masla/?ysclid=lz04fftml4244888146#anchor1698748375290263 73
5 способов проверить масло на подлинность

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки? Разбираемся вместе с экспертами и производителями смазки, на что обратить внимание перед покупкой этого расходника

Что важно знать
Опасность подделки
Как отличить
Еще














Читайте также

https://resizer.mail.ru/p/50c961f5-554e-5a40-b85e-3d9df54667ab/AQABquIgrAJDYf3SrSUOJCvYCXCA3gktDXOyVg7Z8PasTSoTbU JEOISBggBdmuGis0qMQXoOY8wGIkix5kG2llWfUTo.jpg
Как выбрать моторное масло — на что обратить внимание (https://auto.mail.ru/article/88859-kak-vyibrat-motornoe-maslo-na-chto-obratit-vnima/?from=obves)




На фоне ухода из России крупнейших зарубежных производителей моторных масел и смены владельцев у тех, кто сохранил свои предприятия в нашей стране, а также появления новых схем импорта такой продукции, вопрос о подлинности смазки для двигателя автомобиля встал перед рядовыми водителями крайне остро. Авто Mail.ru спросил экспертов о том, как проверить моторное масло на подлинность, чтобы не купить контрафакт. На основе их рекомендаций мы подготовили несколько полезных советов.




Что важно знать о моторном масле



Современные моторные масла (https://auto.mail.ru/article/87318-kakoe-byivaet-motornoe-maslo-i-kak-ego-vyibrat/) для двигателей делятся на три группы: минеральные, синтетические и полусинтетические.


Тип маслаПлюсы и минусыМинеральное+ Деликатно очищает двигатель от отложений
- Быстро деградирует при высоких температурах и густеет на морозеСинтетическое+ Хорошо очищает и защищает мотор, не густеет на морозе и не теряет свойств при высокой температуре
- Дороже стоитПолусинтетическое+ Дешевле “синтетики”, лучше минерального масла
- Уступает “синтетике” по характеристикам


Для удобства поиска и выбора подходящего моторного масла принято несколько различных вариантов маркировки.


SAE



Подразделяет масла на 11 классов вязкости: шесть зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50, 60). Самые распространены (так называемые всесезонные или универсальные масла), к примеру, 5W-30, где W обозначает Winter (зима). Чем меньше цифра перед W, тем меньше масло густеет на морозе.


API



В такой маркировке (например, PI SM, API CF и API SM/CF) первая буква обозначает рекомендованный тип двигателя (S — бензиновый, C — дизельный), а вторая — ранжирует характеристиках масел по алфавиту: чем ближе литера к концу алфавита, тем выше качество.


Спецификации масел по API для бензиновых двигателей (S)
ИндексПериод действияSHс 1993 годаSJс 1995 годаSLс 2000 годаSMс 2004 годаSNс 2010 годаSN+с 2018 годаSPс 2020 года


Cпецификации масел по API для дизельных двигателей (C)
ИндексПериод действияCF-4с 1990 годаCG-4с 1995 годаCH-4с 1998 годаCI-4с 2002 годаCI-4+с 2004 годаCJ-4с 2006 годаCK-4 (PC-11A)с 2016 годаFA-4 (PC-11B)с 2016 года


ACEA



В такой маркировке буквы А и B — это предназначение масел для бензиновых и дизельных двигателей, а категории C и E — ориентированность на экологичные моторы и тяжело нагруженные дизели. Цифры от 1 до 5 в обозначениях ACEA C3, C2, A2, B3 и т. д. говорят о эксплуатационных свойствах масел — чем больше цифра, тем строже требования.




В чем опасность поддельного моторного масла?



Используя практически одинаковую базу для своих моторных масел производители вводят в нее собственные присадки (https://auto.mail.ru/article/80170-prisadki-ploho-i-esche-5-mifov-o-motornom-masle/). От них зависят износостойкость, температурный режим и другие характеристики смазки. Качественная оригинальная продукция соответствует заявленным параметрам, поэтому такое масло снижает трение и предотвращает износ трущихся деталей ДВС. Производители подделок могут экономить на компонентах и не следовать технологии изготовления, в результате чего их продукция может навредить мотору.


«С первых минут работы ДВС с некачественным маслом будет наблюдаться повышенный шум, так как некачественное масло имеет очень слабые присадки, плохо взаимодействующие с трущимися деталями. Это приводит повышенному износу, — рассказал Авто Mail.ru Генеральный директор компании “Мой Автопрокат” Дмитрий Матвеев. — Также некачественное масло пойдет на угар, и его расход будет критически высоким. При повышении температур оно начнет коксоваться и оставлять лаковые отложения на стенках и в масляных каналах. В худшем случае превратится в пластилин».




Как самостоятельно отличить оригинальное моторное масло от подделки



Существует несколько простых и доступных каждому водителю способов, которые помогут ответить на вопрос — как проверить моторное масло (https://auto.mail.ru/article/89653-kak-proverit-podlinnost-motornogo-masla/) на подлинность. Для этого автомобилисту не нужны какие-то особые знания и навыки. Перечислим пять основных.


1. По штрих-коду



Штрих-код — это графическая маркировка на этикетке, представляющая собой комбинацию черных линий, пробелов между ними и цифр. В нем зашифрована информация о товаре, его производителе и стране производства. Существует много приложений для смартфонов, которые могут расшифровать эти данные прямо в магазине возле полки с товаром.


Такое приложение не даст однозначного ответа на вопрос — подлинное ли масло перед вами или нет. Но оно покажет скрытую в коде информацию о товаре и его изготовителе. Если полученные данные не соответствуют выбранному моторному маслу или вообще типу этого продукта, то очевидно маркировка сделана «от балды» и покупать такую смазку не стоит. Скорее всего, это подделка.


https://resizer.mail.ru/p/9539a0cf-d788-51df-adaf-e55690859a53/AQAB4pF3ClYMf9sBT3yJxMw4iaam3yxd3RpVAjbwLjxpQHGVao U5zYN4988E3FR1W_fDQeEK66zczXj9i7LmrBZmMN8.jpg






Некоторые производители размещают на канистрах масел дополнительные маркировки, коды и штрих-коды для проверки подлинности продукции. Есть у них для покупателей и свои мобильные приложения. Чтобы узнать не поддельное ли масло вам предлагают в магазине, отсканируйте штрих-код на канистре этим приложением. Или введите на официальном сайте изготовителя смазки код с крышки, пломбы или из-под этикетки.


2. По QR-коду



QR-код — это тип матричных штрих-кодов, изначально разработанный для японской автомобильной промышленности. Сам термин является запатентованным товарным знаком фирмы Denso. Скрытую в нем информацию можно узнать, наведя на QR-код камеру смартфона, если он поддерживает считывание QR-кодов.


Или предварительно скачав приложение производителя масел в Google Play или App Store. Если проверяемая канистра масла подлинная, на экране через несколько секунд должно появиться сообщение «Authentic product» («Продукт — оригинальный»). Если же конкретный ответ системы не получен или она перебрасывает вас на официальный сайт производителя масла, то вероятно перед вами поддельный товар.


https://resizer.mail.ru/p/f2ea488d-0deb-5541-8309-81116b6c0f11/AQABplqogWoLDqxiJ4Dtpk53qG9G-wg5cv4JZgyHMBTcYKUPm8-clnOIxDfWoPcSu-66RSFzo5Ad0_v9539bZ1J_yi8.jpg






3. По упаковке и этикетке



Вид и качество упаковки, в которой продаётся моторное масло, может легко выдать подделку, если ее изготовитель не использовал правильные материалы, не соблюдал технологию и не стремился в точности воспроизводить вид оригинальной канистры. Упаковка у фирменного продукта обязана быть без «ляпов», с ровными гранями, хорошо подогнанным отлитым пластиком, с одинаковой гравировкой всех обозначений.


«У подлинного масла упаковка должна быть качественной, без следов вскрытия, с четкими и ясными надписями. Также обратите внимание на наличие защитных голограмм и кодов. — рекомендует эксперт по сертификации компании “Серконс” Нина Ковтун — Следует изучить информацию о производителе, проверить, существует ли вообще производство по указанному на этикетке адресу».


На упаковке настоящего моторного масла должна присутствовать базовая информация, которой мошенники зачастую пренебрегают. На этикетках подлинной канистры обязаны присутствовать: тип двигателя, для которого предназначена смазка, дата изготовления и розлива, а также точный срок годности. Кроме того на этикетке должны быть данные о сырье, на основе которого сделано масло, и класс качества (ACEA или API).


https://resizer.mail.ru/p/9a4d7a14-ffe4-57ec-8936-ba07fe7ab02f/AQAB10-Viofq6xYTmXczEB-kvmTQ2uRLsd06GqClAvfOPujn-GIKvvGpOIHoHg01Gn9D1QezxGMeeOE__8bnNt0C7ns.jpg





Источник: legion-media.ru
4. По продавцу



Любой эксперт подтвердит, что качество моторного масла напрямую зависит от того, кто его поставляет. Поэтому первое правило при закупке, как запчастей, так и масел — приобретать их у проверенного поставщика. А значит, к выбору точки продаж следует отнестись со всей серьезностью. Тогда риск потратить деньги на подделку будет куда меньше. В идеале — покупать моторное масло у дилера или в фирменном магазине.


«Покупать масло лучше всего в официальных точках продаж или автосервисах (в комплекте с услугой по замене масла), — уверен директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов. — Дело в том, что крупные дистрибьюторы закупают масла напрямую у производителей, а крупнейшие СТО всегда дают гарантию на свою работу».


«Требования к документообороту и репутационные риски минимизируют возможность появления подделок в офлайн магазинах. К сожалению в самой большой группе риска нарваться на подделку находятся любители покупок на маркетплейсах, далеко не все популярные платформы ответственно относятся к проверке документации от производителей», — объяснил руководитель технического департамента RINNOL в России Владимир Котляров.


https://resizer.mail.ru/p/a34c5373-eafa-5828-a631-36280d8a658d/AQABvh_XpIONPu3fh6kqCpGEqNwlzcqpszGbgLNov11_Jpwr78 wWpx1hqX2QLaw2bUQ_fmxv07-rf0HfNt5GNTloCBM.jpg





Источник: legion-media.ru
5. По документации



Самый верный способ купить оригинальное масло — попросить у продавца сертификат дистрибьютора. Это документ, который подтверждает возможность дистрибьютора поставлять определенный бренд на определённой территории и, как правило, у всех добросовестных продавцов его копия есть.


«Для большей уверенности можно попросить документ реализации между магазином и дистрибьютором, таким образом, будет видна вся цепочка официальной поставки. Если же продавец отказывается показать документы или заявляет об их отсутствии с большой вероятностью товар является подделкой», — рассказал эксперт RINNOL.




Как отличить от подделки масла популярных брендов



При том, что существуют общие правила и рекомендации как проверить моторное масло на подлинность, у производителей смазки есть и своя специфика в оформлении упаковки, размещении штрих-кодов и виде голограмм, позволяющих отличить оригинал от фальсификата. О ней следует знать, отправляясь за канистрой масла того или иного бренда.


Лукойл / Lukoil



Для защиты своих масел от подделки «Лукойл» использует систему контроля подлинности канистр. При их изготовлении в поверхность вплавляется защищенная от солнечных лучей и влаги этикетка. Также у масел этой фирмы двойная крышка с гарантийным кольцом и алюминиевой вставкой. Плюс фольга на горловине и трехслойные стенки самой тары, которые не воспроизвести кустарным способом.



http://forum.arhum.ru/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20640%20360 %22%20width%3D%22640%22%20height%3D%22360%22%3E%3C rect%20x%3D%220%22%20y%3D%220%22%20width%3D%22640% 22%20height%3D%22360%22%20fill%3D%22none%22%2F%3E% 3C%2Fsvg%3E

Шелл / Shell



Помимо оригинальной формы и цвета канистр компания Shell использует для проверки его масла на оригинальность уникальный 16-значный код. Он находится на крышке, под отрывным стикером с голограммой. Его проверка должна производиться на официальном сайте фирмы.


Кастрол / Castrol



Не только канистры, продаваемые в розничной сети, но и бочки для оптовиков у Castrol пронумерованы уникальным кодом на голограмме. Проверить подлинность смазки с его помощью можно через официальный онлайн сервис. Еще одна важная особенность масел Кастрол: логотип фирмы вдавлен на крышке канистры, а также нанесен на боковую поверхность и защитное кольцо, которое ломается при открывании масла. Плюс в нижней части емкости со смазкой должен быть блестящий замок с цветным логотипом Castrol.


Тотал / Total



Дабы защитить продукцию от подделок, Total время от времени меняет дизайн канистр масел. Последний раз это было в 2019 году. Такая упаковка стала лучше держаться в руке, не «булькает» и позволяет точнее дозировать заливаемое количество смазки. Также на них появился QR-код для быстрой проверки подлинности товара. Удостовериться в оригинальности упаковки и наименования также можно, сверив его с фотографиями на официальном сайте бренда.


https://resizer.mail.ru/p/aaae1ef0-f6b1-59da-95b5-13dcb3fae8c1/AQABRDk1OmfkkiveiRM7BMerkm36KiSK2clDBWrPl1iEXelZ9O GIytG_Hw2HFGCXIIDGJYBDuxh_1LsLVv_MRMt8kAA.jpg







https://resizer.mail.ru/p/ea17609a-9f55-572b-b72b-82e8753b649a/AQABVAWZd9HxD0ElX8WksZW_bchkuyIi01j6ZUDA0g9535CXa2 uXxRmiFN-lUEl6omQF-jd0QjBIzNOXIb0_pfJofMU.jpg




https://resizer.mail.ru/p/db736ce2-da90-5d00-ac61-4f4f17d92c0c/AQABelACSflFdOoxhMWScjnZXEVA5S7lVXz6i5aKdzfniYDQ_n r1nV951-c9HPmtOqQK7pLZngoLPvTXNjUhIHpOTKM.jpg

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эльф / Elf



Узнать подлинную канистру моторного масла Elf можно по характерной форме и цвету. Пластик у нее насыщенно-синий с глянцем. Информация о дате изготовления масла наносится светлыми чернилами на лицевой стороне в нижней части тары под этикеткой. А еще, как и на канистрах масел Total, у Elf с 2019 года на упаковке появился QR-код для проверки подлинности.


Равенол / Ravenol



У упаковки моторного масла Равенол предусмотрено шесть элементов защиты от подделки. Крышка канистры — трехкомпонентная с вплавлением пластмассы разных цветов. Она не отвинчивается, в нее встроена выдвигающаяся лейка с ограничителем. У канистры масла сложная форма с ребрами, заломами, выпуклостями и шероховатостями, а также выдавленными надписями. На лицевой этикетке под ультрафиолетовым светом проявляется надпись Ravenol — Germany — Original. А в левом нижнем углу этикетки в бумагу вплавлена голограма. Также на этикетке под защитным слоем есть два кода проверки для продавца и покупателя. Их можно проверить на специальном сайте Ravenol (https://bonus.ravenol.su/).


Мобил / Mobil



У канистр масла Mobil новые элементы защиты применяются с 2018 года. Это в частности QR-код для проверки подлинности, объемные графические элементы с выпуклыми металлическими точками и уникальные двенадцатизначные коды, которые проверяются через официальный сайт бренда.




Как проверить качество моторного масла



Качество и подлинность моторного масла можно установить не только визуально по внешнему виду тары или с помощью кодов на ее этикетках, но и путем нехитрых проверок. Их можно провести с помощью подручных средств дома, в гараже или даже на улице. Вот самые известные и популярные ответы на вопрос — как отличить моторное масло от подделки.


1. Магнитом



Налейте в отдельную емкость небольшую порцию масла (порядка 50 мл) и опустите в него любой обычный магнит. Через несколько часов он притянет к себе ферромагнитные частицы, содержащиеся в масле. Слишком большое их количество признак товара низкого качества.


2. Бумагой



Капните пару капель масла на чистый лист бумаги, размещенный под углом 30−45°. Часть смазки в него впитается, а остальное стечет вниз. Оцените вид продукта. Качественное масло не должно быть слишком темным, а в капле смазки нет места переливам и вкраплениям. Если проверяете масло, имеющее темный цвет из-за его состава, присмотритесь к консистенции. Смазка должна быть чистой и без вкраплений.


https://resizer.mail.ru/p/9cfdeeef-c1f7-5d5a-b29d-9b5211030e3f/AQABnIp9025IsI6HM3sXdIYYzp2C37m7EnXa2TkZFDNvxuavxQ dsquiPTq-bsh2h-wnDc2_a2GTi_YCw5Ih7NWlupFA.jpg





Источник: legion-media / Hanna Kuprevich
3. Стеклянными пластинами



Капнув несколько капель масла на одну пластину и прижав его второй, начните растирать масло между стеклами. Если при этом будет слышен скрип или хруст, значит в составе смазки слишком много механических примесей. Такое масло лучше не использовать по назначению.


4. Воронкой



Проверить вязкость масла можно, если сравнить его с известным качественным продуктом. Капните по одной капле эталонной смазки и проверяемой на край воронки. Проследите, какая жидкость стекла быстрее. У нее менее вязкий состав. Стоит рассмотреть ей более качественную альтернативу.


5. Отстаиванием



Новое неиспользованное масло нужно налить в отдельную емкость в количестве 100−150 граммов и оставить на несколько дней. Поддельное масло почти всегда расслаивается на несколько фракций. Такое не стоит заливать в автомобиль.


https://resizer.mail.ru/p/9b7ccb81-6071-5e86-b0cb-4eed0c030808/AQABuKzxnYK2H0WppFV5sANCaHrBFozy3VcK3MaeMi4YocrLMt 8rEs7AnWmNAj8xxBnIN6eMH7-SjZOakmB3I6cR3iw.jpg





Источник: Freepik
6. Холодом



Поместите порцию моторного масла в холодильник или на улицу, если за окном зима. Поддельные масла из дешевых компонентов при этом расслаиваются на фракции.


7. Нагревом



Для проверки свойств моторного масла его нужно нагреть до температуры 100° С. При этом можно наблюдать за тем, как ведет себя смазка и как происходит выгорание. У качественного продукта не должно происходить расслаивания и он не должен сворачиваться.


https://resizer.mail.ru/p/7e170255-baea-53de-8b25-7827856d3d89/AQABMI8C_liukeljONccwSLO_DZNOlXzIXIQRSvoYY6-fsUs68o1ewDnNHCw59BBQdMr3yoS44cNQDwoSrgQN_-yn5A.jpg





Источник: Freepik


Вопросы и ответы



А теперь ответим на самые насущные и распространенные вопросы у автомобилистов о том, как проверить моторное масло на подлинность, как отличить моторное масло от подделки и чем может обернуться для двигателя автомобиля использование контрафактной смазки.


Что нужно делать, чтобы не нарваться на подделку?



Покупайте моторное масло у автодилеров, в официальных точках продаж и проверенных оффлайн магазинах. Требуйте у продавцов копию сертификата дистрибьютора. Убедитесь в качестве и оригинальности упаковки, а также проверьте его подлинность по штрих-коду или QR-коду на этикетке.


https://resizer.mail.ru/p/3f1d859b-73e1-5515-8ffd-40c50f7be735/AQABXKn4CVsLvSucP5hxd6eNhdrQwTPyYZCFjUGCxODeZ1DWMz FJjLwP0W4TAjKuAQrVCpWpwhJyN3xGi5yvLe7Lvvg.jpg





Источник: legion-media.ru
Как поддельное масло ведет себя в двигателе?



Из-за слабых присадок в поддельном моторном масле компонентам двигателя не будет обеспечена должная защита в местах контакта. Вследствие этого детали могут подвергаться повышенному износу, а сам мотор будет работать (https://auto.mail.ru/article/83153-kak-motornyie-masla-srabotalis-s-raznyimi-dvigatel/) шумнее обычного. Расход контрафактного масла может быть критически высоким, а при повышенных температурах оно будет коксоваться и оставлять лаковые отложения на стенках и в масляных каналах.


Опасно ли пользоваться поддельным моторным маслом?



К мгновенному выходу из строя контрафактная смазка двигатель может и не приведет. Но работа на поддельном масле мотору не пойдет на пользу. Значительным будет износ деталей агрегата, снизится ресурс. Возможны проблемы с пуском ДВС на морозе. Также двигатель может активнее загрязняться изнутри, покрываясь нагаром и отложениями. А это может потребовать от владельца проведения дорогостоящей капиталки раньше времени.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/63bc203f23ec1a4b92c7d94e?clid=1400&rid=3752607079.1193.1722263093528.37531

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Автоэксперт Родионов объяснил, как перелив масла убивает мотор машины

Следить за снижением уровня масла в двигателе — это базовое правило автомобилистов. Однако далеко не все водители знают, что высокий уровень так же опасен, как его снижение.

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал «Российской газете», как перелив масла убивает мотор.


Как узнать уровень масла в двигателе



С точки зрения контроля уровня масла (https://auto.mail.ru/article/94691-ekspertyi-deshevoe-motornoe-maslo-eto-ne-vsegda/?utm_partner_id=307) автомобили делятся на три типа. У первых уровень масла проверяется с помощью щупа. Современные автомобили, помимо щупа, имеют электронный датчик, который выводит показания на монитор с комбинации приборов. И еще один тип современных моделей, которые имеют только электронный датчик уровня масла в поддоне двигателя.


https://resizer.mail.ru/p/e92b3541-64bf-51f6-9bd2-26de69f511e8/AQABVLlSoaOeMeWs-uZCmo-GCnSokNaGQR8inLtKnFMyuwPLX-HxDrBZHdwWeQHaIcM4bO7YpdQY9BYX2ZHYqf5MTEU.jpg





Источник: Freepik
Но этот, последний вариант, далеко не так удобен, как может показаться на первый взгляд. Система может сигнализировать лишь о критичных падениях объёма жидкости, но не сообщить о превышении. Кроме того, датчик может попросту врать. Поэтому лучше все же проверять уровень вручную хотя бы изредка, на тех моделях, где это возможно.


Как проверить масло правильно?



Важно найти ровную, горизонтальную поверхность для проверки уровня техжидкости. Если измерять уровень масла на поверхности под уклоном, то и показания, очевидно, будут неверными. Отклонения могут быть как в большую, так и в меньшую сторону. Особенно заметны отклонения будут, если щуп на двигателе расположен в самом углу моторного отсека.


https://resizer.mail.ru/p/fd86568d-a0b1-5f6a-983b-b08e920baa81/AQABTVGyxBV2DxfbflawTSsDCUMh37Z4qMCr2IEhCtqYeUGqqo bqHLWbg9nuJ796-yDSSinJon_nGursh0AA2Qd7HdE.jpg





Источник: Drazen Zigic на Freepik
В инструкции к автомобилю указываются условия, при которых проверяется уровень. Обычно производители рекомендуют прогреть мотор до рабочей температуры, и дать ему постоять несколько минут, чтобы масло успело стечь в поддон.


Теперь переходим к ситуациям, когда во время проверки был замечен повышенный уровень масла в системе. Причин может быть несколько.


1. Топливо в масле



В моторное масло (https://auto.mail.ru/article/94638-zamena-masla-v-dvigatele/?utm_partner_id=307) может попадать топливо. Чаще всего такая ситуация возможна на дизельных моторах и бензиновых двигателях с непосредственным впрыском. Так бывает, например, при утечке топлива из неисправного топливного насоса. В таком случае прибавка уровня может быть большой и очень опасной для двигателя — масло разжижается, его свойства ухудшаются. Кроме того, в системе растет давление, возможно выдавливание прокладок, сальников. Избыток масла способствует образованию нагара в цилиндрах.


https://resizer.mail.ru/p/c28b28ec-ad0f-5f5d-a5f0-cd23796b3b0e/AQABHPFzQlU88TSVIY79NTHSGKLZRX68ouME0Q_B8EQDGveEf1 bfgos1UCN3n-UObXF1GwbNpF6fz42DCgpfg_HXuBI.jpg





Источник: aleksandarlittlewolf on Freepik
Уровень масла может расти зимой, если автолюбитель совершает только короткие поездки. Тогда форсунки подают много топлива, которое частично просачивается в поддон, а испаряться уже не успевает. Способ предотвратить проблему — внимательно следить даже за короткими морганиями лампы давления масла. Ведь смесь масла с топливом — гораздо более жидкая консистенция, и поэтому масляный насос может не создавать должное давление.


2. Антифриз в масле



Антифриз, попавший в масло, тяжелее, потому он скапливается на дне масляного поддона и повышает уровень масла. Такое возможно при трещинах в головке блока цилиндров, самом блоке или негерметичности теплообменника «масло-антифриз», который применяется на многих современных автомобилях. Обнаружить проблему можно по образованию эмульсии в двигателе. Увидеть беловатую эмульсию можно и на пробке маслозаливной горловины или даже на маслоизмерительном щупе.


https://resizer.mail.ru/p/1e696878-2842-5bf4-a2e3-ecec4b5ca967/AQABK3V45wmgTVBxgNDUdGX155a7dwHDeF8eZtSI95xgkKxn2t MgdRedqLaXjH7aAOsgNFnHvuKwAPSv1RQb_wQqIE0.jpg





Источник: legion-media
3. Доливка масла при продаже



Есть уловка, которую могут использовать недобросовестные продавцы автомобиля с пробегом. Они пытаются замаскировать низкое давление в системе перед продажей и доливают самое вязкое из возможных масел. При этом даже не откачивают старую жидкость. Такие эксперименты, конечно, влияют на мотор негативно. Поэтому, если обнаружили превышение уровня масла (https://auto.mail.ru/article/94558-pochemu-uhodit-motornoe-maslo-v-dvigatele-avtomobi/?utm_partner_id=307), просто не рассматривайте такой автомобиль к покупке.


https://resizer.mail.ru/p/e55d92b3-1d04-5ba9-8899-93e076d72be1/AQABLGj18VwmDqbYv440puOeN_R_n72o28HM-q1WjaJqQMKrGrw08QVdGwWglAoo8qI5x7bbQfWmJaOFT7V-xBQFbp0.jpg





Источник: Image by peoplecreations on Freepik
Главные рекомендации



На двигателях, которые снабжены маслоизмерительным щупом, стоит проверять ситуацию регулярно не только из-за возможного снижения уровня масла, но и из-за риска повышения.


Автомобили с электронными системами контроля коварны тем, что могут «не заметить» ситуацию, когда большой расход масла «компенсирует» его разбавление топливом или антифризом, и уровень остается в норме. Поэтому лучше периодически проводить самостоятельную проверку или заезжать на осмотр на СТО.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/638dfa8bdec66579ea305984?clid=1400&rid=44920727.1168.1722407195684.40155&collection=author%3A4950b313-4d50-41f6-9ef5-43f390aaefc4&t=5

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6448d38b82653344b3e6db54?clid=1400&rid=1275130734.1133.1722430401054.40089&collection=author%3A4950b313-4d50-41f6-9ef5-43f390aaefc4

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Лишают прав за записку на лобовом стекле! Новая автоподстава во дворе обычного дома

29 июля 2023
268K прочитали




Водители, всем привет! ✋
История от подписчика повергла меня в шок. Попасть в такую ловушку может любой.
Автоподставщики начали использовать новую схему. «Работают» в обычных дворах спальных районов. Все знают, что к ночи парковки там настолько переполнены, что ставить машины приходится очень плотно друг к другу.




Всем известное питерское Мурино не даст соврать. Паркуются там на любой свободный метр двора

Водитель, уставший после работы, в темное время суток может случайно задеть машину соседа и слегка притереть кузов.

Обычно в этой ситуации добропорядочный человек выходит из машины и идет к пострадавшему авто, в поисках номера телефона хозяина (как правило он бывает под лобовым стеклом), однако, если контакт найти не удалось, что делать?
Тут действительно неплохой вариант - написать записку со своим номером телефона и положить ее под стеклоочиститель. После этого пойти домой и ждать звонка утром.



Более того, так советуют делать даже инспекторы ГИБДД, так как выезды на такие мелкие ДТП во дворах отнимают у них время, которое лучше потратить на более серьезные происшествия. Утром можно связаться с соседом, поставить машины примерно так же, как произошло ДТП, сфотографировать и составить европротокол.В последнее время, этим стали часто пользоваться мошенники, которые оставляют вам записку под дворником с формулировками из разряда: «Притерла вашу машину, извините пожалуйста, номер телефона …»

Кстати, зачастую, повреждений на машине даже может не быть, или они настолько незначительны, что незаметны.
А дальше есть 2 схемы:

1. Считайте, что вам повезло попасться на такую. Вас хотят обмануть на какую-то мелкую сумму.
Работает так: повреждений на вашей машине нет, вы звоните по номеру телефона из записки, вам отвечает девушка и говорит:
«Там царапина, как же, не видите что ли?! Давайте я подъеду и покажу, заодно решим вопрос на месте». А потом звучит заветная фраза из разряда: «Ой, только у меня совсем нет денег на бензин, можете пожалуйста скинуть 500 рублей».

Такое мелкое мошенничество если и работает, то за счет массовости. Тем не менее, если задуматься, психологический трюк интересный: вас заставляют нервничать, потом обнадеживают и вам кажется, что сейчас, вот-вот все решится, а потом просят заплатить совсем небольшую сумму, ради того, чтобы как можно быстрее забыть об этом, как о страшном сне.
Когда человек на эмоциях - легко отключить его критическое мышление.
2. Вторая схема намного более редкая, тем не менее, такие случаи встречаются. Тут уже развод «по-крупному».
Вы выходите из дома и видите на своей машине повреждения от мелкого ДТП. Звоните по номеру из записки, но никто не отвечает. Если после этого вы решили, что сделать ничего не получится, и уехали по делам, поздравляю: вы попались!
Как правило, такая схема обмана не обходится без человека, представляющегося «инспектором ГИБДД», но не исключено, что это может быть настоящий инспектор, являющийся соучастником в мошеннической схеме.Он звонит вам через некоторое время и тут-то вы узнаете, что оказывается, покинули место ДТП! Да да, именно так! Конечно же с юридической точки зрения - это полный бред.

Но как и любые другие мошенники, эти будут убеждать вас в своей правоте и, применяя множество психологических приемов, убеждать вас в этом. Конечно же, у них и видео с камер в подъезде есть, и свидетели нашлись.


Запись ДТП при парковке с камеры в подъезде

В конце концов, все сводится к тому, что «инспектор» угрожает вам лишением водительских прав на 1.5 года за оставление места ДТП, после чего предлагает решить вопрос за деньги.
Сумма может быть разная, мошенники смотрят на вашу машину. Хозяину новенького немецкого седана запросто назовут 300 000 рублей и выше.
Как всегда, при встрече с любой мошеннической схемой - правильное действие может быть только одно: сразу вызывать полицию. Даже если мошенники говорят что уже тысячу раз вызвали, не слушайте их, вызывайте сами.

Можно добавить еще, что есть сервисы для проверки номера телефона. Когда нашли записку под стеклоочистителем, не поленитесь проверить номер телефона. Может быть сразу увидите, что записка от мошенников.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/66ae5ddac8b7481e967dd7d1?clid=1400&rid=97534251.1169.1722863748345.93139

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эксперт предупредил о грядущем дефиците моторных масел в России

На протяжении года российский рынок автомобильных масел шел в гору: приходили новые бренды, те, что ушли из-за санкций, вернулись через отечественных дистрибьютеров. Казалось бы, дефицита ожидать точно не стоит.

Однако, как отмечает портал «Автовзгляд», эксперты говорят о негативных перспективах.


По словам технического специалиста СТО «Хонда Ровер Мини на Профсоюзной» Максима Затимова, ситуация с маслами (https://auto.mail.ru/article/95058-avtoekspert-rodionov-obyasnil-kak-pereliv-masla-ub/?utm_partner_id=307) сейчас сложная. Раньше в компании покупали бочками Mobil, никаких нареканий не было. Потом появились подделки, но их с рынка вытеснил турецкий Mobil хорошего качества.


https://resizer.mail.ru/p/9a4d7a14-ffe4-57ec-8936-ba07fe7ab02f/AQABR8iWzcDM54SF21Qnf4cWJkEw-fhsKEoY4Kh5udjOmz0P3B9NKxn89Xfv1SMUv6m0LD-f0_nb7ExdvnMJp-I8m4M.jpg





Источник: legion-media.ru
Однако последняя закупка показала, что контрафакт снова не исключен: кривые упаковки, плохая «запечатка», канистры текут, отличаются от фирменных по цвету: по ощущениям — это мытищинский «Мобил». Официальный Mobil на запросы не отвечает.


В среднем ценовом сегменте в СТО использовали масло Repsol. Сейчас, по словам Затимова, из продажи исчезли бочки, масло (https://auto.mail.ru/article/94691-ekspertyi-deshevoe-motornoe-maslo-eto-ne-vsegda/?utm_partner_id=307) пока есть в пластиковых канистрах. Пока на складах их запас есть, но если исчезнет и Repsol, придется искать новые варианты, а прежде, чем предлагать клиентам, их нужно будет тестировать.


https://resizer.mail.ru/p/a34c5373-eafa-5828-a631-36280d8a658d/AQABXiCOsFJs25n8TvZuDWkFW2NUhWBdmyGDUwszAs-7Ipc9FX4YeM8_6hYNf3N53wzD-dhBxug8-qEE2TtUpfPbpg4.jpg





Источник: legion-media.ru
Еще один вариант — закупать японское масло Idemitsu, но у него также много подделок. Последние 3−4 месяца официальные дилеры бренда не выходят на связь. И такая ситуация, отмечает эксперт, настораживает.


Многие мастерские и СТО не хотят переходить на отечественные масла (https://auto.mail.ru/article/94667-poddelka-chem-opasnyi-kontrafaktnyie-zapchasti/?utm_partner_id=307), пытаются найти приемлемые зарубежные варианты, которые дают возможность подержанным моторам проработать дольше — это актуально в ситуации дефицита запчастей. Но, скорее всего, таких вариантов будет все меньше.


Виктория Чернышева

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как проверить износ подшипника ступицы колеса: 6 эффективных способов


Ступичный подшипник, как и все элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться. Деталь не ремонтируется и подлежит замене.

Если прозевать этот момент, возможно разрушение подшипника и потеря управляемости автомобиля во время движения, ускоренный износ резины, клин колеса и другие проблемы.

Чтобы избежать подобных последствий, автовладельцы должны знать особенности проверки ступичного подшипника и тем самым своевременно выявить неисправность.

Ниже подробно рассмотрим, как сделать эту работу самостоятельно и без обращения на СТО, как определить какой подшипник гудит на ступице.
Причины выхода подшипника из строя

Ступичные подшипники характеризуются высокой надежностью и могут служить до 100 000 км (за исключением китайских аналогов), но все же по ряду причин они могут изнашиваться значительно быстрее.


Перечислим их:

Неправильная установка: это создаст несбалансированные нагрузки на подшипник, что привести к его преждевременному износу.
Перегрузка: перевозка тяжелых грузов или частое вождение с высокой нагрузкой.
Недостаточная смазка: или ее отсутствие снизит эффективность работы подшипника.
Попадание влаги и грязи: это провоцирует появление коррозии, ухудшающую его работу.
Некачественные запчасти: подшипники низкого качества изнашиваются быстрее и могут стать причиной других проблем в подвеске и трансмиссии.
Изношенные или поврежденные смежные детали: изношенные тормозные диски, рулевые наконечники или другие компоненты подвески могут ускорять износ ступичных подшипников из-за несбалансированных или неоднородных нагрузок.
Агрессивная езда: частые разгон и торможения, а также агрессивное управление.
Плохие дорожные условия: езда по дорогам с большим количеством ям, выбоин и других дефектов.
Вибрации и плохо отбалансированное колесо: уменьшают срок службы.
Срок эксплуатации: со временем даже очень качественные подшипники начинают изнашиваться, особенно если автомобиль с большим пробегом.
Температурные колебания: чрезмерные холод или жаркая погода могут повлиять на материалы подшипника, ускоряя их износ.

Ниже подробно остановимся на всех причинах.
Окончание ресурса

При длительной эксплуатации подшипники ступицы неизбежно изнашиваются. Это выражается в расширении «тоннелей» для шариков и появлении стуков.

Как правило, проблема проявляет себя после 100 000 км и зависит от марки / модели машины, производителя детали и особенностей езды.

У некоторых отечественных авто проблема начинает себя проявлять уже после 60000 пробега.

Неосторожная эксплуатация авто

Если водитель не заботится о машине, часто въезжает в ямы / ухабы на большой скорости, наезжает на кочки и т. д, это приводит к быстрому износу элементов подвески, повреждению ступицы и всех ее элементов.
Плохая герметичность

Несмотря на закрытость корпуса, из задних и передних ступичных подшипников может выходить имеющаяся внутри смазка.

Причиной может быть низкое качество кожухов, изготовленных из резины или пластмассовых элементов.

Если внутри детали не остается нужного объема смазки, она изнашивается намного быстрее, начинает гудеть и плохо справляется со своими функциями.

Ошибки при протяжке гайки ступицы

В мануале по эксплуатации машины точно указано, с каким моментом нужно протягивать ступичные гайки.

Если превысить установленное производителем значение, при движении возможен перегрев, а это снижает срок службы детали.

Сильно послабленные гайки могут привести к небольшому люфту, что тоже негативно скажется на состоянии подшипника.

Момент затяжки прописан в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Ошибки в запрессовке

Подобная причина является редкостью, но исключать ее не стоит. Проблема может иметь место при неправильной установке переднего / заднего ступичного подшипника мастером на СТО или самим владельцем.

Как результат, деталь становиться наискось (малозаметную), а ее ресурс уменьшается.
Частое преодоление водных преград

Во время движения любой ступичный подшипник нагревается, что является обычным явлением.

При проезде водных препятствий происходит сжатие внутри воздуха, который буквально втягивает влагу внутрь механизма.

Вода проникает через щели резиновых уплотнителей, которые со временем теряют качества. При этом хруст (гул) возникает не сразу, а спустя несколько суток. Этого времени достаточно для появления ржавчины внутри детали.

Частая перегрузка авто

В рекомендациях завода-изготовителя указывается, какой вес может перевозить ваш автомобиль. Превышение этого параметра (даже незначительное) приводит к росту нагрузки на передний / задний ступичный подшипник.

В результате деталь быстрей изнашивается и выходит из строя.
Заводской брак

Многие автовладельцы экономят и покупают детали малоизвестных брендов из России и Китая. Такая продукция часто не отхаживает гарантийный срок и выходит из строя.

Брак может быть выражен нарушением габаритных размеров, низким качеством уплотнителей, отсутствием или небольшим количеством смазывающего состава.
Поломка амортизаторов

При движении по дороге основную часть нагрузки берут на себя амортизаторы, которые смягчают ход автомобиля в вертикальной плоскости.

Если они неисправны и не справляются со своей задачей, повышается нагрузка на подшипники ступицы. Как результат, последние служат меньше и быстрее выходит из строя.

Во избежание таких проблем необходимо следить за состоянием элементов подвески и своевременно выполнять замену неисправных деталей.

Это особенно важно, если вы часто ездите по ухабистым дорогам с перегрузкой по весу.
Отклонение по вылету для дисков

При неправильном вылете задние / передние ступичные подшипники берут на себя повышенную нагрузку.

В результате их ресурс снижается, деталь выходит из строя, и появляется один из самых распространенных признаков неисправности — хруст.
Большой диаметр колеса

Такая причина характерна для полноприводных внедорожников и коммерческой техники.

Если радиус покрышки больше, чем положено, при боковом ускорении деталь испытывает повышенную нагрузку. В зоне наибольшего риска находятся передние ступичные подшипники.
Ошибки развал-схождения

При установке колес под неправильным углом, подшипники ступиц принимают на себя непредусмотренные усилия. В результате одна из сторон постоянно находится в режиме перегруза, а это рано или поздно ведет к выходу детали из строя.
Поломка тормозной системы

При неисправностях тормозов, к примеру, трении колодки о диск, происходит нагрев элементов тормозной системы и / или рабочей жидкости.

В таком случае тепло передается к рассматриваемой детали, которая также перегревается и быстрей изнашивается.
Признаки неисправности ступичного подшипника

Сигнализировать о возможных проблемах со ступичным подшипником могут следующие признаки.

Появления клина колеса. При отпускании руля машину как бы «тянет» в сторону. Это объясняется некорректной работой подшипника и торможением колеса. Также такие симптомы появляются при неправильно сделанном развал-схождении. Если ничего не предпринять, высок риск клина ступичного подшипника и повреждения ШРУСа с последующим разрезанием шины при движении.
Появление гула («хруста»). Появляется при достижении скорости 60-70 км/час. На поворотах звук усиливается, и еще больше заметен при движении на большой скорости.
Перегрев диска при длительной эксплуатации. Иногда из-за повреждения ступичного подшипника может перегреться суппорт и, как результат, закипает рабочая жидкость тормозной системы. Диагностировать проблему можно и по нагреву самого колесного диска. Если при длительном движении без частых торможений диск теплый, это свидетельствует о будущем окончании срока службы подшипника ступицы.Но стоит учесть, что покрышки также могут греться, поэтому метод подходит для прохладной погоды.
Вибрация в рулевом колесе и во всем кузове автомобиля.Неисправность особенно ощущается при движении по гладкой трассе.
Люфт колеса. Проблема проявляет себя после вывешивания колеса и его подергивания в разные стороны. Износ подшипника ступицы однозначно ведет к люфту, но причиной могут быть и рулевые наконечники.

При заметных признаках износа или неисправности ступичного подшипника (шум, вибрация, нестабильность при езде) рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и ремонта.

Проверка — 6 эффективных способа

Предлагаем вниманию 6 способов диагностики ступичного подшипника. Кратко рассмотрим особенности каждого варианта.
Способ №1. Проверка на гул в гаражных условиях

При наличии под рукой подъемника или домкрата сделайте следующее:

Поднимите машину на подъемнике или одно колесо с помощью домкрата (не забудьте поставить надежный упор).
Поставьте под задние колеса башмаки (если проверка выполняется без подъема).
Заведите мотор и включите четвертую скорость.
Разгоните колеса до 70-80 км/ч или только одно из колес (при использовании домкрата).
Выжмите сцепление и отключите скорость (перейдите на нейтральную передачу).
Прислушайтесь к постороннему шуму. Если ступичный подшипник неисправен, во время диагностики однозначно будет слышен гул.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Рассмотренный выше метод позволяет проверить ступицы передней оси для переднеприводной машины и задние — для заднеприводной.
Способ №2. Проверка на домкрате

Следующий метод схож с предыдущим, но подразумевает использование только домкрата. Метод подходит для применения в гаражных условиях.

Инструкция:

Найдите подходящее место для работы, к примеру, гараж или бокс, где нет посторонних шумов.
Поднимите с помощью домкрата нужное колесо (потом сделайте то же самое для остальных). Если не знаете, где именно проблема, начните с задней оси, а потом переходите на переднюю.
Вращайте задние колеса от руки (для переднеприводного авто) и прислушайтесь к звукам.
На колесах передней оси жмите на сцепление (для МКПП), заведите мотор и включите пятую скорость, а после отпустите сцепление.
Прислушайтесь к шуму от колеса. Оно должно крутиться со скоростью 30-40 км/час, чего достаточно для диагностики.
Переведите ручку КПП в нейтральную позицию, остановите мотор и дайте колесу остановиться.

Во время проверки будьте осторожны. Используйте ручной тормоз или противооткатные упоры, чтобы машина не сдвинулась с места. При этом помните, что длительное время проводить такую проверку нельзя.

При диагностике машины с полным приводом выключите привод второй оси, а при отсутствии такой возможности вывесите авто полностью.

Минус метода в том, что без нагрузки трудно услышать проблему со ступичным подшипником.
Есть еще один нюанс. Если деталь начала гудеть недавно, при рассмотренной выше диагностике постороннего звука не будет. Необходимо проводить проверку на ходу под нагрузкой, а для этого нужно изучить способ № 5, представленный ниже.
Способ №3. Проверка на люфт

Проверку исправности подшипника ступицы можно также сделать в условиях гаража путем выявления люфта.

Сделайте следующее:

Поднимите поочередно каждое из колес с помощью домкрата и подставьте противооткатные башмаки.
Качайте колесо по вертикали и горизонтали, покрутите его.
Обратите внимание на наличие люфта. Чем он сильней, тем больше поврежден подшипник. Появление постороннего звука может свидетельствовать о перекатывании шариков.

Учтите, что люфт не всегда свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.

Иногда неисправность свидетельствует о проблемах рулевой системы или подвески.

Для большей точности сделайте следующее:

Попросите товарища нажать на тормоз.
Еще раз проверьте колеса на факт люфта путем перемещения по вертикали.

При сохранении люфта можно говорить о поломке подвески. Если его нет, можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.

Способ №4. Проверка на биение

Метод похож на предыдущий, но имеет свои особенности:

Поставьте машину на ровную поверхность.
Возьмитесь за колесо, с которым потенциально возникла проблема.
Попробуйте раскачать его во все стороны (от себя и к себе).
Прислушивайтесь на факт появления щелчков. При наличии таковых подшипник необходимо менять.

Если остались подозрения, следуйте такому алгоритму:

Поднимите колесо домкратом.
Установите нейтральную передачу и раскруте диск.
Прислушайтесь к постороннему шуму. Наличие хруста или гула свидетельствует о наличии проблем с подшипником ступицы. При этом появляется ощущение, что колесо плохо зафиксировано.
Расшатывайте колес в разных плоскостях для более точной проверки. Будьте осторожны, чтобы автомобиль не свалился с домкрата (поставьте упор под авто).

Рассмотренный выше метод хорош универсальностью, ведь его можно использовать для проверки детали на передней и задней осях.
Способ №5. Проверка какой подшипник гудит на передней ступице на ходу

Для получения более точных результатов проверку ступичного подшипника лучше всего провести в движении и дать дополнительную нагрузку на проблемные колеса.

Алгоритм действий, следующий:

Садитесь за руль и выберите сравнительно свободный участок трассы. Желательно, чтобы она была асфальтированной.
Разгонитесь до 60-70 км/час, после чего начните входить в поворот.
Проследите за поведением машины. При входе в разные виражи кузов машины начинает крениться в какую-то из сторон. Так, при повороте влево автомобиль наклоняется в правую сторону, а основной вес падает на правое колесо. С левого колеса при этом вес снимается.
Прислушайтесь к посторонним звукам. К примеру, при повороте в правую строну на левый ступичный подшипник придется дополнительная нагрузка, и он будет гудеть, а при движении по прямой звук пропадает. По такому же принципу проверьте подшипник с правой уменьшив скорость до 15 км/ч и сделав резкий поворот в левую сторону.
Обратите внимание на звуки. Если шумы были, а при выходе из поворота пропали, значит проблема в ступичным подшипнике.

В процессе проверки учтите ряд моментов:

при движении по гладкой трассе может потребоваться набор большей скорости, к примеру, 60-70 км/ч;
чем больше скорость, тем сильнее должен быть гул;
при выявлении посторонних и громких шумов сильно не разгоняйтесь из-за риска попасть в аварию или еще большего износа детали;
делайте проверку на гладком асфальте, чтобы исключить посторонние шумы от зернистой поверхности.

Способ №6. Стетоскоп механика

Для проверки используется стетоскоп механика.

Для самостоятельной диагностики ступичного подшипника сделайте следующее:

Подготовьте прибор.
Вывесите передник колеса.
Заведите двигатель и включите четвертую скорость.
Приложите стетоскоп к стойке.
Послушайте звук. Наличие небольшого шума свидетельствует о задевании диска колодками. Если же слышен явный гул, проблема в правом подшипнике.

Другие особенности диагностики

Существуют следующие особенности, которые помогут правильной диагностике:

При подъеме задние подшипники шумят больше, а при спуске с горки — передние ступичные (из-за перераспределения нагрузок, как при поворотах). Гул при правом затяжном повороте свидетельствует о поломке левого подшипника, а при левом повороте — справа.
Сильный люфт (способ №3) указывает на последнюю стадии износа ступичного подшипника и необходима немедленная его замена.

Что будет, если вовремя не менять подшипник при его гудении

Появление гула при наборе скорости, люфт или другие рассмотренные выше проблемы — повод заменить неисправную деталь.

Несвоевременное выявление неисправности и проволочки с ремонтом могут стать причиной ряда негативных последствий:

Повышение нагрузки на элементы ходовой части и рулевую систему. Это, в свою очередь, ведет к более быстрому износу деталей.
Клин подшипника и остановка колеса. При возникновении такой проблемы в движении не избежать аварии с непредсказуемыми последствиями.
Перегрев тормозов и закипание рабочей жидкости системы. Как результат, увеличивается тормозной путь, или машина вообще не останавливается.
«Падение» колеса при резком маневре, что приводит к потере управляемости транспортным средством. При движении на большой скорости такая ситуация может быть критичной.

Косвенно все это влияет на уменьшение тяги мотора и его КПД, что становится причиной увеличения расхода топлива.
Сроки замены ступичных подшипников

В процессе эксплуатации на передние / задние подшипники действуют многие нагрузки: радиальные, осевые и другие. Но даже в таком случае даже самая качественная деталь может отходить до 150 000 км. пробега.

Если же говорить в целом, средний срок службы составляет от 80 до 120 тысяч километров, после которых могут появиться первые посторонние шумы и возникнет необходимость проводить замену.

Многие специалисты рекомендуют не дожидаться приближения среднего срока службы, а проводить диагностику чаще — раз в 10-15 тысяч километров. Такой подход позволяет сразу выявить неисправность и устранить ее до возникновения негативных последствий (упоминались выше).

К примеру, у Рено Логан передний / задний ступичный подшипник может отслужить 60-70 тысяч километров, но при замене ресурс может уменьшиться до 10-30 тысяч.

Средние сроки замены на других марках авто показаны в таблице ниже (модели взяты для примера, а сроки могут быть скорректированы для каждого случая в отдельности так как зависят от многих факторов).
Источник: https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/sposobi-proverki-stupichnogo-podshipnika.html

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Нос-диагност: как определить неисправность по запаху

Автомобиль редко ломается мгновенно и на ровном месте: гораздо чаще машина сначала начинает подавать водителю сигналы о грядущей неисправности, подсказывая, что поездка на сервис не за горами самыми разными методами

Обращать внимание нужно не только на панель приборов, где некоторые неисправности будут «подсвечены» определенной пиктограммой, но и на звуки и даже запахи. Кстати, о последних: они зачастую сигнализируют о весьма сложных проблемах, решить которые самостоятельно не всегда получится. Но починить нужно обязательно. Приведем несколько наиболее ярких и распространенных примеров.


Запах жженой проводки



https://resizer.mail.ru/p/a9c193ee-6dee-50e8-993d-d2d7141a48f8/AQABDCeVtwO1NuEq17mSKF2GIRUxpfRcMxRtnSbojE_b121hzU 9Jg998z92W1dlDT9M1DjYsmTuoqDdgjZ8cnPOSQcE.png





Хорошо знакомый с детства аромат жженой изоляции (https://auto.mail.ru/article/71043-v-modnyih-tiguanah-mozhet-korotit-provodka/?utm_partner_id=307), доносящийся из-под приборной панели, говорит о необходимости снимать «торпедо» и разбираться с проводкой. Плохо прилегающее и негерметичное лобовое стекло, кустарное дооснащение, да и просто время, помноженное на километры, приводят к тому, что оригинальная заводская коса проводов начинает греться, корродировать и однажды просто вспыхнет. Также стоит внести марку и модель своего автомобиля в поисковик и узнать: а вдруг местечковый пожар по причине возгорания проводов — детская болезнь, как, например, это было у Range Rover.


Провода сразу не загораются, обычно этому предшествует продолжительный цикл разрушения изоляции, который дает о себе знать. Причем аромат столь стойкий, что никакими открытыми окнами и ароматизаторами его не вывести. Учуяли? Разберетесь в проблеме до того, как искра станет пламенем. Дешевле обойдется.


Запах бензина



https://resizer.mail.ru/p/e1982dcb-66c6-56b0-9c4d-c9eac4760490/AQABapF3GYsNsy86l8S2d1JDjIHM9yrLjAlZ8dlyg_FaKrwfwt rYMkeSRti3QHk9-5TzFUgEmSWgaXQq_WMTPAuYOok.jpg





Источник: Freepik
Если в салоне автомобиля внезапно и остро запахло бензином, то стоит очень напрячься: пары горючего имеют свойство воспламеняться, а также отравлять здоровье всех пассажиров. К тому же это веский симптом серьезных неисправностей, с которыми нужно начинать борьбу сразу же по мере их локализации.


Например, так водителю намекает о себе прогнивший бензобак, ремонтный лючок к которому находится обычно под задним сиденьем. Аналогично проявляют себя и другие неисправные элементы топливной системы, такие как заливная горловина, магистрали, стоящий прямо за моторным щитом дроссель. Похожий эффект появляется, когда резиновые уплотнители на форсунках изнашиваются, а топливо начинает течь прямиком на раскаленный коллектор. Дальнейшие перспективы нуждаются в раскрытии?


Выхлоп в салоне



https://resizer.mail.ru/p/968b353f-6ec0-5574-94e3-d861a0c540ed/AQABUxtIb_0RS_B7oLpdbzBBEYZId0MR28oW-p3FBLi25pHaYluQp_n6XHZpdgPKquzadZxvmtXNc7ujbzF22OW GIdQ.jpg





Источник: Freepik
Если в салоне вдруг запахло выхлопными газами (https://auto.mail.ru/article/89404-chto-mozhet-slomatsya-v-glushitele-i-kak-ego-remon/?utm_partner_id=307), то о комфорте и безопасности дальнейшей эксплуатации говорить уже не приходится. Во-первых, это неприятно, а во-вторых — высока вероятность головных болей и головокружений. Именно такой эффект вызывает проникший в пассажирский отсек выхлоп.


Первым делом стоит очень внимательно осмотреть гофру: это самый слабый и совсем не износостойкий элемент выхлопной системы. Оригинальная заводская гофра может служить десятилетиями, а вот стоит ее заменить — процесс переварки придется повторять каждые три года. Поэтому, к слову, опытные водители ищут запчасть на разборках и не стесняются приладить даже элемент от других марок и моделей. Действительно, прослужит значительно дольше, чем новая, купленная в магазине.


Далее стоит внимательно и тщательно осмотреть резиновые уплотнители, особенно — в багажнике. Со временем они истрираются и даже рвутся, а выхлоп из трубы начинает попадать прямиком в салон. Кстати, есть и еще одна регулярная по периодичности своего появления причина появления запаха выхлопных газов в пассажирском отсеке: сквозные дыры в кузове. Ими особенно часто страдает ниша запасного колеса, а также арки кормовой части. Вполне возможно, что пришла пора закупаться ремонтными запчастями и задумываться о посещении малярно-сварочного цеха: машина прогнила до дыр.


Сладковатый запах



https://resizer.mail.ru/p/1e696878-2842-5bf4-a2e3-ecec4b5ca967/AQABN4HKuBl_fB45JhItTrJIXv_ffpZOG4WqI_bdTz56nmmuN6 HO9loTMcbmv2WM18uFrfeS71yFCrzg_px2g2K-p2g.jpg





Источник: legion-media
Самый опасный и не требующий отлагательств симптом неисправности, диагностируемый носом — сладкий запах в передней части салона. Так пахнет антифриз (https://auto.mail.ru/article/92989-rossiyanam-rasskazali-chto-budet-s-avtomobilem-esl/?utm_partner_id=307), который начинает подтекать из радиатора печки, находящегося прямо под центральной консолью. Подтверждением догадки будет мокрый ковер в ногах водителя. Чтобы убедиться — достаточно просто провести чистой белой салфеткой по ворсу: если ткань окрасилась в яркие цвета — диагностика верна: течет печка, в салоне накапливается охлаждающая жидкость.


Во-первых, антифриз, равно как и его пары, токсичен. В прямом смысле слова ядовит, поскольку в его состав есть этиленгликоль: он разрушает стенки сосудов и поражает центральную нервную систему. Также, при взаимодействии антифриза с ферментами внутри человеческого организма, образуются кислоты, отравляющие печень и почки. Одним словом, почувствовав характерный сладковатый запах, с эксплуатацией автомобиля стоит подождать. Ровно до тех пор, пока не будет произведен ремонт, а сам ковер, напитавшийся антифризом — очищен и просушен. Не раньше.


Стойкий запах плесени



https://resizer.mail.ru/p/a1c6c3a6-4a24-5ce6-8739-6611214a850c/AQABrFQg0Pt6hEik4IxDZmE9MyhLHI4mR11iw63RFUONF-Yv0fVuVyvIB3l6Pb0PmpH0HjJjnuEE5g7J5_aK9MDDdXU.jpg





Источник: Freepik
Если уж в салоне пахнуло плесенью — без разборки и долгих «банных процедур» не обойтись. Первым делом следует почистить недра кондиционера (https://auto.mail.ru/article/81524-vse-o-konditsionere-v-avtomobile-10-poleznyih-sove/?utm_partner_id=307): в его составе имеются накопитель и патрубки, в которых для произрастания болезнетворной флоры созданы лучшие условия. Тут можно воспользоваться услугами профильного сервиса или сделать все самостоятельно: методики и составы давно изучены и широко представлены. Есть решения на любой вкус и кошелек, а сама процедура лишней не будет никогда.


Следом нужно тщательно убраться в салоне: не просто заказать «пылесос» на мойке, а разобрать все самому и убедиться в отсутствии «ярко выраженных причин». Например, остатков пищи, мусора и прочих «источников» под сиденьями, в багажнике, в бардачках и перчаточных ящиках. А далее — влажная уборка: моющий пылесос в аренде не дорог, а дни стоят жаркие. Самое время потратить томный субботний вечер на глобальную уборку и сушку салона. Поверьте, после длинной русской зимы там набралось достаточно факторов для появления плесени.


Опытный водитель отличается от новичка не только набором знаний, но и реакцией на различные ненормальные симптомы поведения автомобиля: шумы, скрипы, вибрации, запахи. Именно опыт позволяет оперативно, читай, вовремя, отреагировать на «новинку» и быстро решить проблему, не доводя до глобального ремонта. Только так можно сократить существенные траты, а зачастую и вовсе сберечь машину. Что делать тем, кто еще не сталкивался и потому не властен над диагностикой? Читать, интересоваться и не стыдиться спрашивать. За спрос денег, как известно, не берут. А вот за ремонт — очень даже.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=5Js3pe2W7wM

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

РОАД: машины в России могут подорожать в два раза к 2030 году

За последние 2,5 года легковые автомобили подорожали в два раза и по прогнозам ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) с предполагаемыми размерами увеличения утильсбора подорожают к 2030 году еще в два раза

По подсчетам РОАД, в 2014 году новые машины могли себе позволить (https://auto.mail.ru/article/95218-v-rossii-poyavilsya-elektricheskij-giperkar-gac-ai/?utm_partner_id=307) около 33 процентов автомобилистов. В 2023-м — только 15%. К 2030-му их число составит всего 5−7%.


https://resizer.mail.ru/p/1b7918a5-33fb-506d-a8b0-e2757dacd355/AQABocVPM6zK6wV7mczM8NhxVoiSpy1VGMbNmEoIHloR86Q2yh yJq-I04ys5eK2tkDYRZS-wE93x9WwNx2UN7emFONc.jpg





Источник: Авто Mail
Ранее сегодня сообщалось, что Минпромторг может отказаться от повышения утильсбора (https://auto.mail.ru/article/95264-povyishenie-utilizatsionnogo-sbora-na-avtomobili-p/?utm_partner_id=307) на машины. Там отметили, что продолжают анализировать текущую динамику рынка автотранспортных средств и специализированной техники в части необходимости индексации утилизационного сбора.


https://resizer.mail.ru/p/98ba837a-69a8-544f-9351-fc47f0aefe61/AQABp-9hwU5z_is-H2q6w6eKqIQEYVvqj6MdV6MrcBY-2cYIn0NiNO7qG9dyttzTzBgtVBoPeySUIOdCAsVLw80YU1c.jp g





Источник: Авто Mail
До этого сообщалось, что утильсбор собираются повысить (https://auto.mail.ru/article/95044-udivites-uznav-skolko-prineset-v-kaznu-utilsbor-na/?utm_partner_id=307) с 1 октября, причем сразу на 70−85%, а далее индексировать его каждый год на 10−20% вплоть до 2030 года. В этом случае, как отмечали эксперты, опрошенные «РГ», иномарки из КНР существенно подорожают.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/606c59a88f4b0a12d62e8af4?clid=1400&rid=4158704208.1656.1723375946246.45111&collection=author%3A1f185fed-5f3a-4abd-84e6-ba07f57cdc9d

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как кошачий наполнитель помогает бороться с запотевшими окнами?



Как раз для этих целей бывалые водители покупают наполнитель для кошачьих лотков. Хватит одного пакета, при этом предпочтение лучше отдать силикагелю, а не древесному наполнителю. Силикагель — это высушенный гель кремниевой кислоты. Гидросорбент в виде серых, белых или бесцветных гранул. Мешочки с силикагелем кладут в коробки с обувью.


https://resizer.mail.ru/p/2304c09b-4fa2-5f0a-aee8-efc1527ab8f9/AQABc0L3XAUVyM36N7A70BRFrHvupigoAndxK8Jbese51BuaEV wIQSU4N3lRQFtk08T4D5e0t_jTvKyEtUbhw4SlKDI.jpg


Источник: Freepik
Такой наполнитель нужно поместить в тканевый мешочек или в носок. И два, а лучше три таких мешочка разложить по машине (https://auto.mail.ru/article/80618-pochemu-v-mashine-poteyut-stekla-i-kak-s-etim-boro/?utm_partner_id=307). Конечно, лучше убрать под сиденья или в кармашек сиденья, потому как вид с носками на приборной панели будет не совсем презентабельный.


https://resizer.mail.ru/p/97114531-647d-5d83-859f-cf955c470e44/AQAB0mzgUqH8e6widzuH3S3KCuhTrIAp6Ah37GnXLrKuhM2EiL FSA2Xa_M1r-qT-cvYmDrh0AIROYFjaggvkm9X1Nxk.jpg


Источник: Unsplash
Наполнитель хорошо впитывает излишки влаги в автомобиле, и окна запотевать точно не будут. Интересно, что килограмм наполнителя может впитать в себя до пол-литра воды при прямом контакте. Но и вариант с мешочком тоже рабочий. До 80% влаги будет удалено, и ездить можно будет, не включая печку и не распахивая окна. В салоне автомобиля станет суше и бонусом пропадут неприятные запахи.


Анастасия Белоусова

[Альв]

https://www.youtube.com/watch?v=0pKQTF4wcL8

НОВЫЙ ВИД ДТП: ЛИШАЮТ ПРАВ за ДТП без контакта и касания - уголовка за аварию

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
https://autogener.ru/img/antifreeze/smeshivanie_k3.gif
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция (https://autogener.ru/antifreeze/zamena.php).

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6236f40eb8341253664b3d64?clid=1400&rid=2297275873.1176.1724305612324.95718

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=TWvkyPEHXvs

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Почему машина расходует много топлива

Рассказываем, почему автомобиль иногда начинает расходовать слишком много топлива

https://resizer.mail.ru/p/fc75165b-cdc3-5b38-872e-d9a19ccea0f6/AQAByiU8BwVvOLHiaerN37VO_FxEAFwnqd1lYpfdVkICUJqsT-vWs7EOU1O9RnFe3-gguxMjhWbzoHgFmhJ_uSNgFy0.pngПотапов Александр
Автор Авто Mail




Авто Mail систематизировал причины, по которым автомобиль может расходовать заметно больше топлива (https://auto.mail.ru/article/84871-rezinovyij-benzobak-kak-nas-obmanyivayut-na-azs/?utm_partner_id=307), чем обозначено в мануале. Некоторые из них могут укладываться в область технических неисправностей, другие — являться следствием ошибок в управлении и эксплуатации автомобиля.


Прежде чем везти машину на диагностику, следует исключить так называемый человеческий фактор. Ведь нередко причиной перерасхода является неправильная манера езды (https://auto.mail.ru/article/84392-s-kakoj-skorostyu-ehat-chtobyi-ne-razoritsya-na-to/?utm_partner_id=307) и игнорирование рекомендаций экспертов. Прежде всего, следует обратить внимание на следующие моменты.


Агрессивная манера езды



Активная езда с циклами быстрых разгонов и торможений, равно как движение по шоссе на пониженной передаче могут увеличить потребление топлива на несколько литров на 100 км пути.


И наоборот, для максимальной экономичности следует плавно стартовать и удерживать обороты двигателя примерно на 30% от максимальной мощности. В большинстве случаев это 2000−2500 об/мин.


https://resizer.mail.ru/p/72bb40a8-487c-5428-809a-95874e76a5da/AQABvBrrxl5qSNa4XouCyGwJAXIF5bgbHXTGFn4m31AS5nXmcQ faad-ulKE2BjNuTeyDZ-hfEL-oT0y2e_Sawf1nvHg.jpg





Источник: legion-media.ru
Неправильное переключение передач



Перерасход может вызвать даже такая, казалось бы, невинная вещь, как ошибки при управлении машиной с механической коробкой передач (https://auto.mail.ru/article/86622-kak-ezdit-na-mehanike-chtobyi-ne-slomat-korobku/?utm_partner_id=307). Скажем, чтобы машина умерила аппетит, бывает достаточно отказаться от привычки раскручивать мотор на пониженных передачах. Например, рекомендуется переключение с «первой» на «вторую» уже при достижении скорости 20 км/час. Также, переключая передачу, следует открывать «газ» плавно, не топая по педали акселератора.


Движение в заторах



Регулярное ползание в пробках, равно как езда в рваном ритме могут увеличить расход топлива в два раза и даже больше, если автомобиль имеет большую снаряженную массу и оснащен мощным силовым агрегатом.


Использование кондиционера



Постоянное использование кондиционера (https://auto.mail.ru/article/87781-konditsioner-nazvan-samoj-nuzhnoj-optsiej-v-avtomo/?utm_partner_id=307) на полной мощности выльется в увеличение расхода топлива примерно на 15%. Тем не менее, тот, кто предпочитает кондиционеру или климат-контролю открытые стекла, не выгадает. На скорости выше 100 км/ч двигаться с опущенными стеклами (https://auto.mail.ru/article/87490-pochemu-opasno-ezdit-s-otkryityimi-oknami/?utm_partner_id=307) будет даже еще менее экономично, чем с включенным «кондеем» из-за роста аэродинамического сопротивления.


https://resizer.mail.ru/p/2bb363b8-9a9e-5b97-89af-abecb44c5212/AQABpOhi23XRsH8dbFElk8wFndfB8s6_Jmpl5JgXBnIEGnRMoI YQ_8p3Lfoiaz9otW3JV6FoCWQKYsdziUR1eCOVU40.jpg





Источник: legion-media / RossHelen Editorial
Езда с непрогретыми двигателем



Если начать активную езду, не прогрев силовой агрегат, рост расхода горючего вас неприятно удивит. Непрогретый двигатель (https://auto.mail.ru/article/88810-kakie-byivayut-avtomobilnyie-dvigateli-klassifikat/?utm_partner_id=307) способен сжигать на 15−20% больше, чем работающий в оптимальном температурном режиме, что обусловлено переобогащенной топливо-воздушной смесью.


Езда с приспущенными шинами



Слабо накачанные шины могут увеличить расход топлива от 0,6 до 3%. Оптимальным давлением (https://auto.mail.ru/article/86842-kakoe-davlenie-v-shinah-dolzhno-byit-letom/?utm_partner_id=307) в покрышках для небольших «легковушек» считается 2,5 бара. Если накачать «баллоны», к примеру, до 3 бар, экономия возрастет в еще большей степени, однако протектор шины в таком случае будут изнашиваться неравномерно.


Даже более часто повышенный расход связан со следующими техническими неисправностями.


Износ двигателя



На расход топлива может существенно влиять износ силового агрегата. Главной причиной роста потребления бензина и дизтоплива у машин с большим пробегом является нарушение компрессии в цилиндрах.


Дело в том, что горючая смесь в таком случае сжимается недостаточно. Отсюда — повышенный расход и одновременно — снижение мощности мотора. Другие часты технические неполадки, провоцирующие перерасход — ослабшие пружины клапанов, изношенный распредвал или растянутая цепь ГРМ.


https://resizer.mail.ru/p/1c82ca4c-2f62-5192-8037-5f39398372c6/AQAB3pXC54bQJqo1kSOUasDbOhNSw1mBYmJiypVbLXGFr2d-OwUVNY_TBZEyJRJKzZA4xB19t5QhPhN4X4RBXF0rbC8.jpg





Источник: legion-media.ru
Свечи зажигания, катушки зажигания



Автопроизводители не случайно рекомендуют менять свечи зажигания строго по регламенту. В противном случае изношенный «расходник» будет провоцировать пропуски зажигания, что ухудшит работу двигателя, повысит его расход и снизит мощность.


Катушки зажигания, преобразующие ток низкого напряжения от аккумулятора в высокий, тоже могут выходить из строя. Следствием этого являются увеличение расхода топлива, пропуски зажигания и характерные хлопки из-за не полностью сгоревшего топлива. Вывести из строя катушку зажигания может как использование неисправных свечей, так и воздействие грязи, влаги, высокого напряжения и химических реагентов.


Неисправности топливной системы



Частая причина роста потребления бензина или дизтоплива — износ топливных форсунок и проблемы с топливным насосом. Что касается форсунок, осуществляющих впрыск горючего в камеру сгорания, они могут изнашиваться (например, из-за агрессивных присадок), а отверстия в их распылителе могут закупориваться. Отсюда — как перебои в работе детали, так и неполное сгорание смеси и перерасход горючего. Поэтому следует проводить периодическую чистку форсунок.


Неисправный бензонасос в свою очередь может не обеспечивать достаточное давление в топливной системе, из-за чего распыление у форсунок ухудшается, и смесь сгорает хуже.


Топливный фильтр



Загрязнившийся топливный фильтр может ввести в заблуждение электронный блок управления, который начнет давать команду на более длительное открытие форсунок. В результате в камеру сгорания будет попадать меньше кислорода, и топливный аппетит автомобиля возрастет.


https://resizer.mail.ru/p/52087c3c-aabc-52ca-a0f2-6812ee5c0060/AQABSU88Tuxe5AztI7mr8dSlDRdtzdr9TlcCBiDxQCaypbISLa jnGKHTTnUWTOEkPyyql7Koq_2cer-JUJ78QVlq8jk.jpg





Источник: legion-media.ru
Воздушный фильтр



Еще загрязнен воздушный фильтр, также возникнет дефицит воздуха, необходимого для полного сгорания топлива. В результате нарушится работа датчика массового расхода воздуха, смесеобразование будет происходить некорректно, и машина станет прожорливой.


Неисправности системы выпуска



Превратить в «обжор» машины с большим пробегом может изношенный каталитический нейтрализатор (катализатор). Например, при его слабой пропускной способности вследствие нагара на сотах поршню становится сложнее вытолкнуть газы, в результате происходит снижение моторной тяги и увеличивается расход бензина или солярки.


Такая же симптоматика может наблюдаться при закоксованных выпускных каналах ГБЦ и других проблемах с выхлопной системой.

Некорректные развал-схождение



Если колеса автомобиля установлены под неправильным углом, машина будет притормаживать. Отсюда — как повышенный расход, так и быстрый износ резины. В том числе поэтому специалисты рекомендуют проводить процедуру сход-развал ежегодно после сезонной смены резины.


https://resizer.mail.ru/p/38c8d979-d0e9-5d4d-b0c6-c71b55561ef9/AQAB1lppJlRvXrJYCUYFywQqMK0nyzx0kH4_TafwUTwzgIJJKY VYfcq6VrWBKa1n7xH-cWgPHpbbLagbw3lKnjL8QuY.jpg





Источник: legion-media.ru
Как снизить расход топлива



Эксперты рекомендуют при движении по трассе активировать самую высокую, прямую, передачу и поддерживать по возможности крейсерскую скорость 90−100 км/ч.


Еще одна рекомендация связана с используемым топливом. Запас хода на высокооктановом топливе, рекомендованном автопроизводителем, снизится относительно менее калорийного горючего. Иными словами, при прочих равных вы сожжете меньше 95-го бензина, чем 92-го.


Не секрет также, что на расход топлива влияет выбор моторного масла. Его вязкость должна соответствовать требованиям производителя. В целом, высокий уровень вязкости способствует увеличению расхода топлива в среднем на 10%.


Еще одно слагаемое пониженного расхода — правильный выбор резины. Вы сэкономите больше горючего, если выберете шины с менее «зубастым» протектором. Играет роль также ширина покрышки. Чем она меньше, тем менее прожорлив будет автомобиль.


И, наконец, эксперты советуют регулярно проводить очистку топливной системы при помощи специальных составов, своевременно менять свечи и фильтры, чтобы воздушно-топливная смесь была оптимальной.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/63469bedc65db911794de84c?clid=1400&rid=4115969453.1153.1724595227617.51195

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/62416447bdf0ef39db3ce6eb?rid=1231360329.1081.17246 42052382.72159&encoded_pulse_user_info=pZWfHetOWxhcExuVg4_izVvxqf DHR1kfrPFLaVgmz7yZL4lxyF3xH_iV3BuVkoK_RqhNKwgQX2cl KOSM0WyakQ%3A1724642052864&from_site=mail
https://dzen.ru/video/watch/6112b989c688ae526855005e?rid=498174280.1150.172464 4961989.71719
https://dzen.ru/video/watch/614476b9e52b9105ca5f43c0?rid=3746239397.1134.17246 44905249.47054
https://dzen.ru/video/watch/611a62e0c591c35d4df78b9a?rid=3746239397.1134.17246 44905249.47054
https://dzen.ru/video/watch/66c2318087a48e3f5a84043e?clid=1400&rid=3227599095.1143.1724644768625.89085

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.tech-drive.ru/posts/2067/

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/66afa9788c26b11ca62810bd?clid=1400&rid=55584858.1131.1724682044463.73164
https://dzen.ru/video/watch/6550a5cac043a348da98ed6a?clid=1400&rid=55584858.1131.1724682044463.73164

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/66a9157222677e75b6a3ec8a?clid=1400&rid=3929810250.1083.1724692174894.83972

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/60daa3cface07679c99ef17e?clid=1400&rid=4250155480.1184.1724768925444.64474

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/640ae2323314be1ab08c623e?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Что изменится для водителей с 1 сентября: камеры, аптечки и новые штрафы

Какие «автомобильные» законы вступают в силу осенью

С 1 сентября вступают в силу новые требования к размещению на дорогах камер, фиксирующих нарушения ПДД. Кроме того, изменяются требования к составу автомобильных аптечек. Также таксисты будут обязаны иметь дополнительную страховку, а в Москве вводятся повышенные штрафы для водителей, не оплачивающих проезд по платным дорогам. Подробности — в материале «Известий».


Где могут стоять дорожные камеры



С 1 сентября вступает в силу федеральный закон, определяющий условия, которым должны отвечать комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД (https://auto.mail.ru/article/95774-novyie-pravila-ustanovki-kamer-chto-izmenitsya-dlya-voditelej/?utm_partner_id=307). Одновременно с ним также с 1 сентября начинает действовать постановление правительства РФ от 01.06.2024 No 754 «О размещении стационарных средств фиксации, передвижных средств фиксации или мобильных средств фиксации», в котором детально прописаны требования к размещению камер, контролирующих соблюдение ПДД.


https://resizer.mail.ru/p/cf3c0d1f-da54-5b41-bb02-cd995c88d439/AQABRa01zOsk5NzuLzK1SCU_sZ9wtH92uYRRIF0o2695ZThaRM VnngLLbxKy40ETnn2zmVlnqDl9v_4bAxgGgex_OXI.jpg


Источник: Роман Балаев/ТАСС
Согласно этому документу, дорожные камеры разрешено размещать «на аварийно опасных участках дорог, на пересечении дорог, где в течение года произошло четыре и более дорожно-транспортных происшествия одного вида с материальным ущербом, или два ДТП одного вида, или четыре происшествия независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди». Также их допускается устанавливать на дорогах с выделенной полосой для общественного транспорта, на автоматических пунктах весового и габаритного контроля, на пешеходных переходах и перекрестках, в местах, где запрещена стоянка или остановка.


Кроме того, допускается размещение комплексов «в местах производства работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту дорог, а также других работ, требующих введения временных ограничений или прекращения движения». В постановлении правительства отмечается, что в этом случае дорожные камеры должны быть убраны одновременно с окончанием таких работ.


При этом решение об установке любого комплекса фотовидеофиксации нарушений ПДД (https://auto.mail.ru/article/89788-shtrafyi-za-narushenie-pdd/?utm_partner_id=307) принимается с обязательным согласованием в МВД, говорится в документе. Сами камеры, а также конструкции, на которых они установлены, не должны загораживать дорожные знаки, светофоры, указатели и иные технические средства организации дорожного движения, следует из постановления правительства.


С 1 сентября вводятся четкие требования к минимальному расстоянию, которое должно быть между камерами фотовидеофиксации. Так, комплексы, контролирующие соблюдение скоростного режима в одном направлении, допускается размещать на расстоянии не менее 1 км в населенных пунктах и не менее 5 км — на загородных дорогах. Исключением являются аварийно опасные участки дорог, а также перекрестки, на которых в течение года произошло не менее четырех ДТП.


Зона, которая контролируется камерой, должна начинаться через 150−300 м после знака «Фотовидеофиксация». Если камера установлена в городе, деревне или поселке, то зона контроля должна начинаться минимум через 100 м после знака, обозначающего начало границы населенного пункта.


Зоны контроля стационарных, передвижных и мобильных средств фиксации не должны иметь общие контролируемые участки при фиксации одних и тех же нарушений ПДД, говорится в постановлении правительства РФ.


Кто выписывает штраф за нарушение ПДД



С 1 сентября, согласно постановлению правительства, владельцы дорог обязаны вести реестр всех комплексов фотовидеофиксации, установленных на трассах. В нем указываются модель и номер прибора, точное место его установки, данные о его поверке, перечень нарушений ПДД, которые фиксирует камера (https://auto.mail.ru/article/95818-chto-budet-so-shtrafami-za-skorost-posle-1-sentyabrya/?utm_partner_id=307), а также обоснования ее размещения в данном месте. Если используются мобильные комплексы, то в реестре отображается также маршрут их передвижения. Кроме того, транспортные средства, на которых установлены такие камеры, должны быть хорошо видны водителям: на них обязательно должны быть нанесены опознавательные знаки.


https://resizer.mail.ru/p/4e5161b6-93e7-55fd-b27b-50b6bdd8c882/AQAB7O7jY7jcup6TJCkeYQj9igjSUeFMnGX4a2JJV-tlf8LwyVaSO8E7DVwVcL2XJXfIpNfqV8kstzjRvxFjFrYxEzo. jpg


Источник: Freepik
Постановление правительства предписывает собственников трасс передавать в МВД информацию, полученную с комплексов, «в полном объеме в неизменном виде». Именно МВД на основе всех данных будет оформлять штрафы нарушителям ПДД. В передаваемой информации должны содержаться данные об уникальном идентификаторе оборудования, зафиксировавшего нарушение ПДД, место (с географическими координатами) и время фиксации, тип правонарушения, фото- или видеоизображение транспортного средства, допустившего нарушение, и его государственного регистрационного знака. В Госавтоинспекции России подчеркивают, что если та или иная камера не отвечает новым требованиям, то информация с нее не будет передаваться на серверы ведомства и штраф с нее оформляться не будет.


На официальном сайте Госавтоинспекции РФ есть специальный раздел, где указаны места установки всех дорожных камер в том или ином регионе страны; эта информация постоянно обновляется, отметили в дорожной полиции.


Состав автомобильной аптечки изменился с 1 сентября



https://resizer.mail.ru/p/b1ed01bc-2ade-5e54-8c25-d81bc3966a4a/AQABqxxls2dI-QK2YYZAlIMsmIfg6RxW3H5Dg9U38qyMF6RYTCy-G94OgzCtiYESD2yuN-3-L1SsJD5G3RcF_tqIUvY.jpg


Источник: legion-media.ru
С 1 сентября, согласно приказу Минздрава, изменился состав автомобильной аптечки (https://auto.mail.ru/article/95383-rossiyanam-nazvali-sostav-novoj-avtomobilnoj-aptec/?utm_partner_id=307). Ее состав расширился за счет дополнительных перевязочных материалов, причем бинты могут быть не обычные, а эластичные. Также с 1 сентября в автомобильной аптечке должно быть два устройства для проведения искусственного дыхания «рот в рот» (прежде было одно). Кроме того, в ее составе появились изотермическое одеяло, с помощью которого пострадавшего можно защитить как от жары, так и от холода, блокнот, карандаш или маркер. Эти канцелярские принадлежности необходимы для того, чтобы в экстренной ситуации, когда пострадавшему был наложен кровоостанавливающий жгут, не пришлось искать бумагу и авторучку, чтобы указать время наложения жгута. В приказе Минздрава отдельно указано, что нынешние аптечки можно использовать до 2027 года, при условии, что до этого времени не истечет срок их годности.


Штрафы в такси за отсутствие полиса ОСГОП, который страхует пассажиров



С 1 сентября вступает в силу закон, обязывающий таксопарки в дополнение к ОСАГО оформлять также полис Обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) (https://auto.mail.ru/article/95638-osgop-stop-zhdet-li-otrasl-taksi-kollaps-iz-za-novyih-trebovanij-po-strahovaniyu/?utm_partner_id=307). В случае ДТП каждый пассажир такси сможет рассчитывать на выплаты по страховке: до 2 млн рублей за ущерб, причиненный здоровью, и до 23 тыс. рублей за вред, нанесенный имуществу пассажира, ехавшего в такси. За отсутствие полиса ОСГОП предусмотрены серьезные штрафы: 40−50 тыс. рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до 1 млн рублей — для юридических лиц.


Штраф за неуплату проезда по платной дороге в Москве



С 1 сентября вступают в силу поправки в КоАП Москвы, которые увеличивают штрафы для водителей, не оплачивающих проезд по платным столичным дорогам. Неоплаченный проезд на легковом автомобиле обойдется для граждан в 3 тыс. рублей, а для юрлиц — в 10 тыс. рублей. За грузовики и автобусы придется заплатить больше: 5 и 15 тыс. рублей соответственно. При этом такой штраф может быть выписан только за одно нарушение в течение суток.


https://resizer.mail.ru/p/bf44c2c6-4ec0-5608-ab6f-535892256562/AQABHRitc8Z0-622SF0Tq06pnP0vNtyliAfXczxMsgZIlgzKexWnsf52j6_C3he MRW7Dbyz5G_DtEJHGiJkHDMISqQA.jpg


Источник: legion-media
Платными в столице являются проспект Багратиона (проходит параллельно Кутузовском проспекту и соединяет Сити с МКАД) и Московский скоростной диаметр (МСД), который соединяет в мегаполисе трассы М-11 «Нева» и М-12 «Восток» (https://auto.mail.ru/article/94917-na-trasse-m-12-ustanavlivayut-znaki-i-ograzhdeniya/?utm_partner_id=307). Транспортные средства, зарегистрированные в Москве и Московской области, освобождены от оплаты проезда по МСД. Водители на машинах с номерами из других регионов должны оплатить проезд по этой дороге, только если следуют по ней транзитом.


И на МСД, и на проспекте Багратиона действует безбарьерная система оплаты. На этих дорогах нет шлагбаумов, оплата происходит при помощи транспондера. Если его нет, то номер автомобиля фиксируется камерами, и его владельцу приходит счет на оплату проезда, который нужно оплатить в течение пяти дней. Если этого не сделать в установленный срок, будет выписан штраф.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6246addcd402d839ceb22f60?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=KVOa5Aq6yTM

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6383196fc78e6c2995d064ce

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/64805e69983605629a79462c?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=3fFz2CU_dck

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/5fe6ceb59c06f6134ff4163a?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=Qth14DhqFI0

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Путин подписал закон о лишении прав автомобилистов за одно нарушение

Путин подписал закон о лишении прав за сокрытие номеров с помощью спецустройств
https://icdn.lenta.ru/images/2024/10/14/14/20241014143840581/owl_detail_240_34b1d2ff8a685400a6f7546bd1e1bede.jp g (https://lenta.ru/comments/news/2024/10/14/putin-podpisal-zakon-o-lishenii-prav-avtomobilistov-za-odno-narushenie/)
Фото: Пресс-служба Администрации Президента РФ

Президент России Владимир Путин подписал закон о лишении прав (https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF% D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D 0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8 B%D0%BC%D0%B8_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82 %D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B8?utm_source=partner-smi&utm_referrer=lenta-news&utm_content=termin) за сокрытие номеров с помощью специальных устройств. Текст нормативного правового акта опубликован на официальном интернет-портале (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202410140004?index=6) правовой информации.
Документ был внесен (https://lenta.ru/news/2024/05/23/pravitelstvo-predlozhilo-lishat-prav-na-1-5-goda-za-sokrytie-nomerov/) в Госдуму в мае 2024 года.
Закон предусматривает лишение прав на срок до полутора лет с конфискацией спецустройства. Сейчас за езду с нечитаемыми номерами автомобилистам грозит лишение прав на срок от одного до трех месяцев.
Ранее в октябре автомобилистов начали наказывать (https://lenta.ru/news/2024/10/10/moskva-pervoy-primenila-novye-shtrafy-dlya-voditeley-kogo-i-za-chto-mogut-nakazat/) за неоплаченный проезд по платным трассам. Так, с 1 сентября по 6 октября было выписано более 140 тысяч штрафов за бесплатный проезд по проспекту Багратиона в Москве.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/66f425e13815dc43d62784b8

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/616f2edcc8809c311d1b2125
дот 5.1


https://dzen.ru/video/watch/612a1dfd1ce1a969484a43e5

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6716573d7d04025ff79ba254
https://dzen.ru/video/watch/66f5181a95b87a0c552d2ea6

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/603b48e6732f3c7f62a65aba?collection=author%3A1f185 fed-5f3a-4abd-84e6-ba07f57cdc9d

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/5f9a10fd8dfa154b7ed69475?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6722ab28d0657b40e8155834

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6493504ef233107ba4e51bb4

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=_Yfum7n1uYE

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6727628b95b21f1acb7cec50

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6728c9d5a9ab3b34d35ea9dc?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=ZLS3s7cVcu4

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/616026dd53c3774a55d7a7c8

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/63bc41e7bee5af4de298969a
https://dzen.ru/video/watch/672e26e365592e59895cb9be

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/65784a324c41d70d9a8c6164?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

С бюджетом в 300 тысяч рублей выбор подержанных автомобилей ограничен, но остаются несколько проверенных временем моделей. Об этом «Российской газете» рассказал Александр Ковалев из компании Expocar

https://resizer.mail.ru/p/2766688f-d9f0-5be2-b7c5-4533858e04a1/AQABV2qWmjL4tKqaQgc9QoG9CHQuGbyBQh4fl9KA5aOIqhrwQO g41wNf2bFby1Dy0T8jqThPyJgY-vGFkWJlBaMdtoA.jpg


Источник: Audi
«Среди иномарок стоит рассмотреть Audi 80, Ford Focus (https://auto.mail.ru/article/97984-lada-priora-i-ford-focus-vozglavili-spisok-samyih-prodavaemyih-avto-s-probegom/?utm_partner_id=307) первого поколения и Renault Logan, возраст которых будет составлять 15−30 лет. Эти модели выделяются простотой и надежностью, но при их выборе важно обратить внимание на состояние кузова и остановиться на более простых комплектациях.


https://resizer.mail.ru/p/6963e625-29ce-5fef-a8aa-cd9b5fce413c/AQABEwXBsArsYuN_5WW2T_QMkQ46_h-h8THPYI3AL9yOh6Qyp9WFtiR5XFvZvdKSuRJsxwM-7iwOM8iWyJDqRsMdvVM.jpg


Источник: Renault
Также в этом бюджете можно присмотреться к отечественным автомобилям, таким как Lada Granta (https://auto.mail.ru/article/97708-avtovaz-vyipustil-pervyij-sedan-lada-granta-na-linii-niva/?utm_partner_id=307), Kalina и Priora. Отдельно стоит упомянуть Lada 2114 — одну из самых востребованных моделей на вторичном рынке.


https://resizer.mail.ru/p/47b030b2-6510-50ae-84b2-78730fe84d18/AQABSdFUy2k-8Ro6PYyVrqBFszk-Dr2QdcBwDQsIn77oIIBpmsouV-TCGbiggGsN9P3AqaeyE-le2CVMvE6dMdQ67M4.jpg


Источник: Lada
Все эти автомобили просты в эксплуатации и недороги в обслуживании. А вот от старых «Жигулей» (https://auto.mail.ru/article/97608-v-moskve-prodayut-novyij-vaz-2105-prostoyavshij-v-garazhe-26-let/?utm_partner_id=307) лучше отказаться: велика вероятность столкнуться с коррозией, проблемами подвески, отопительной системы и электрики», — отметил специалист.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=KzOSAz59aEA

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Какие обороты наиболее вредны для двигателя: рассказываю простыми словами

2 минуты
71,8 тыс прочтений
28 июля


Современный двигатель автомобиля – сложный механизм, максимальный ресурс которого достигается своевременным и правильным обслуживанием, а также соблюдением условий эксплуатации. Не секрет, что от стиля вождения напрямую зависит то, как долго прослужат основные узлы транспортного средства. И далеко не всегда щадящая эксплуатация автомобиля позволяет добиться максимального ресурса. Давайте разбираться, почему так происходит, и как с этим связаны обороты двигателя.



Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!Безопасный диапазон оборотов двигателя определяется производителем, исходя из технических особенностей агрегата. Максимальное ограничение принято называть отсечкой, и у разных моторов она может сильно отличаться. В первую очередь, на это влияет тип топлива: у дизельных двигателей верхний порог оборотов значительно ниже, чем у бензиновых. Но и среди вторых встречается значительная разница, например, один агрегат может иметь отсечку, равную 6000 об/мин, а другой "раскручивается" до 7500 об/мин.
Так или иначе, безопасный рабочий диапазон оборотов принято выделять на тахометре. Небольшая зона до максимального значения отмечается красным, как нежелательная, и обычно составляет 1000 об/мин. Например, если отсечка двигателя установлена на 7000 об/мин, то красная зона составит от 6000 до 7000 об/мин. Несложно догадаться, что достигать подобных оборотов рекомендуется только в редких случаях, когда это целесообразно с точки зрения безопасности.


Более того, эксплуатация двигателя в красной зоне может стать причиной отказа в гарантийном ремонте. Некоторые производители указывают, что подобные действия являются нарушением правил эксплуатации автомобиля. Если у вас "свежий" автомобиль на гарантии, то стоит ознакомиться с правилами и, по возможности, избегать "запрещённых" действий, чтобы не столкнуться с проблемами в случае поломки дорогостоящего узла.
Как ни странно, чрезмерно низкие обороты тоже могут быть вредны для двигателя. Если автомобиль часто простаивает на холостом ходу, то этот фактор важно учитывать при прохождении технического обслуживания. В таком случае значительная часть моточасов, которое отработало моторное масло, никак не отражаются на пробеге, поэтому создаётся риск эксплуатации автомобиля с техническими жидкостями, исчерпавшими свой ресурс.
Чрезмерно щадящая эксплуатация тоже не идёт на пользу двигателю. Многие водители замечали, что после хорошего "вжаривания" мотор начинает работать стабильнее и бодрее, ощущается повышение мощности. Зачастую это действительно так, ведь двигателю бывают полезны высокие обороты. Благодаря ним повышается температура в цилиндрах, поэтому всевозможные отложения буквально вылетают в выхлопную трубу. Если же постоянно передвигаться на низких оборотах, то "самоочистки" не происходит.
Какие же обороты наиболее вредны двигателя? С верхней границы нежелательным диапазоном считается красная зона. Подобного диапазона снизу нет, но важно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. Если постоянно приходится передвигаться по пробкам, то не лишним будет иногда разумно "вжаривать" на свободной дороге, не достигая красной зоны. Особенно важно учитывать сопутствующие факторы при определении регламента технического обслуживания, при необходимости корректируя его.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Поставил литиевый аккумулятор на машину, лучше чем свинцовый: но есть минусы

https://dzen.ru/a/ZyJL_srt4mvQJ3cj?from_site=mail

Примерно две зимы назад, я поставил под капот своего автомобиля литиевый аккумулятор, свинцовый убрал. Он намного меньше по размерам и весу, однако имеет намного большие токи пуска, у него есть встроенный подогрев, есть встроенный WIFI (можно смотреть его температуру и заряд). И вообще он запускает машину с полоборота. Но не все так гладко, как кажется на первый взгляд, давайте расскажу по порядку



Это не рекламная статья, все бренды я замажу (чтобы «диванные воины» не стали опять выть в комментариях). Это чисто мой опыт, на протяжении двух лет. Навряд ли кто-то из ваших знакомых имеет такой аккумулятор, все же минусы у него достаточно серьезные. Сегодня будет подробный материал, что говорится без прикрас
Раньше под капотом моего автомобиля стоял AGM аккумулятор на 80 Ач, пусковые токи у него были 800 Ампер. Этот аккумулятор большой и тяжелый, весит примерно – 25 килограмм


В сравнении с ним литиевый аккумулятор на 100Ач, смотрится как какой-то «малыш» корпус примерно такой же, как у батареи в 55 - 60Ач.


А вес, наверное в два раза меньше
Мощный, крутит как зверь

Честно, я сам был немного удивлен, что в такой компактный корпус можно засунуть столь объемный, причем обладающий большими токами пуска батарею.


Строение литиевого аккумулятора достаточно простое. Внутри находятся 4 банки, которые в пике выдают 3,6 Вольта. То есть 4 Х 3,6 = 14,4 Вольта. Это как раз соответствует заряду генератора автомобиля. Причем современные автомобили могут держать напряжение в 15 Вольт


Литий стоит не абы какой, а именно - LiFePO4. Это литий – железо фосфатные аккумуляторы. У них есть большие плюсы перед обычными литиевыми батареями.
Так срок службы тут – 4000 циклов заряда – разряда, до достижения 80% от емкости. Затем еще 4000 циклов, и опять потеря в 20%. В идеале, он прослужит очень долго. Ведь цикл заряда – разряда, это полностью емкость аккумулятора, а у него она 100Ач.
Для справки за год эксплуатации прошло только 60 циклов заряда – разряда. А тут 4000 циклов до потери емкости в 20%! По сути, эта батарея должна быть вечной или нет. Ответ будет внизу

Также этот литий (LiFePO4) хорошо работает в холода, не идеально! Но нормально, про это также чуть ниже
Причем он запускает мотор, разряженный на 2/3. Он пришел ко мне с зарядом в 38% и с «полпинка» запустил машину.


А потом пошел быстро заряжаться
Как работает этот аккумулятор

Собственно все стандартно - подсоединяем его к клеммам автомобиля. Далее поворачиваем ключ и запуск.


Как я писал выше, тут 1000 Ампер пускового тока. Это не просто много, а очень много. Мне кажется, заведет дизель на 3,5 литра, в лютый мороз. Мой двигатель на 2,0 литра, для него просто смех
Также здесь есть подогрев аккумулятора. По сути это просто пленочные маты, которые проставлены между банками. Работают они после того как температура на улице, падает меньше нуля.


То есть запустили машину, батарея отдала энергию на запуск. Но в мороз она заряжается плохо, включаются «маты», энергия идет от генератора (причем потребление не очень большое). Банки внутри разогреваются, и заряд идет до 100%
Смотрел через тепловизор, действительно разогрев стенки даже в сильный мороз достаточно большой

Есть тут и блок WIFI. Вместе с ним идет программа для управления, и контроля батареи. Просто подключаетесь и смотрите - какая температура аккумулятора, сколько заряд (можно даже отдельно по банкам), циклы заряда-разряда, пусковой ток при последнем пуске и т.д.


Удобная штука, нечего сказать.
Минусы литиевого аккумулятора

Вроде все идеально, но есть конечно и минусы. Начну, пожалуй с балансировочной платы.
Да тут стоит такая сверху (внутри корпуса), она контролирует заряд – разряд в банках. Не дает литию перезаряжаться, что для него смертельно. А также отдает большие токи пуска, они идут через нее.


Смотрите, как бы не был «вечен» литиевый аккумулятор, эта балансировочная плата, может накрыться в любой момент. Это же электроника, а она склонна ломаться. То есть может получиться так, что банки будут рабочими, а сама плата «отрубится». Возможно, ее можно будет заменить, но стоимость ее высока.
Второй минус – это сильные морозы. Когда температура падает ниже -30 градусов. Электроника, та же плата все это видит, и автоматически отрубает аккумулятор. Для литиевого, такие морозы уже перебор.
Да и емкость при таком морозе, со 100Ач, может упасть до 50Ач. Конечно, даже с такой емкостью он запустит ваш автомобиль в мороз. Все же LiFePO4, отдает большие токи, даже в сильные холода. Но потом ему нужно долго разогреваться, чтобы восстановится.
В нашем регионе морозы до -30 редкие, но бывают. Машина у меня всегда запускалась, причем быстро никаких проблем не было, но факт остается фактом. Если у вас уже – 35, на эту батарею не рассчитывайте. Все ограничит электроника внутри.


Ну и третий глобальный минус, это цена такого аккумулятора. Она примерно 40 000 рублей. Знаю что очень много, но в идеале (если балансировочная плата не откажет) он проработает всю жизнь вашего автомобиля. То есть новый аккумулятор никогда будет не нужен.
Да на него есть гарантия в три года, а если он выйдет из строя на 4 год? А стоит он 40 000 рублей, тут гарантия должна быть минимум 5 – 7 лет.
Я считаю, если будет ему цена в 15, ну хорошо в 20 000 рублей. Можно смело брать. А пока это очень дорого.
В общем, я пока на нем катаюсь, пережил уже две зимы, эта будет третьей. Пока он очень бодрый даже в сильные морозы. По опыту третьей зимы также отпишусь

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/a/Y-HiGX73GyhNDCiU?from_site=mail
Как газ убивает Ваши моторы. Вся правда о ГБО.

Экономия или вред?

Народ, всем экономичный газовый привет! Рад видеть вас на канале для взрослых и адекватных людей.
Все верно, сегодня будем разговаривать про газовое топливо. Существуют как сторонники так и ярые противники этого альтернативного вида топлива. Поэтому, давайте сегодня разберем все мифы, легенды и грабли на которые можно наступить решив газифицировать свой авто.
Потому что многие хотят поставить газ, но боятся. А тем временем цены на бензин идут только вверх.
Говоря о газобаллонном оборудовании для легкового автомобиля, мы, прежде всего, имеем в виду сжиженный нефтяной газ – то есть пропан-бутановую смесь.
Пропан-бутан подходит для легковушек лучше, чем еще более дешевый сжатый природный газ метан. Да метан еще дешевле пропана, но почему же он не подходит для легковушек?
Дело в том, что пропан требует для установки одного компактного и легкого баллона, в нем газ транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. А вот сжатый до 200 атмосфер метан, приходится хранить на борту в нескольких тяжелых баллонах с толстыми стенками, и его чаще всего применяют на грузовиках и автобусах.
Дополнительным стоп фактором в непопулярности метана является отсутствие хоть какого то минимального комфортного количества ГАЗС. Поэтому в данном видео рассматривать его не будем.
Но прежде чем ломать голову опасно ГБО для Вас и вашего мотора или нет, сначала нужно в целом определить, экономически целесообразно вам устанавливать ГБО или нет.
Если нет, а такое вполне может быть, то множество вопросов сразу отпадает. Но однозначного ответа на этот вопрос - нет. Нужно считать в каждом конкретном случае. Годовой пробег, объем мотора, как текущий расход бензина так и планируемый на газу, стоимость топлива, стоимость как самого ГБО так и его установки на конкретный авто и так далее.
Плюс минус точный расчет окупаемости можно сделать через on-line калькулятор на одном из сайтов, посвященных «газовой» теме.
Абсолютно невыгодно устанавливать газобаллонное оборудование на автомобили А-класса и некоторые хетчбэки В-класса. Они и сами по себе потребляют не очень много топлива, поэтому экономия от ГБО будет едва заметной, а место в багажнике, которого у таких авто и так в обрез, после установки баллона исчезнет почти полностью.
Так же существует общее мнение, что если ежегодный пробег меньше 10 000 км, и расход топлива до 12-13 литров на 100 км., то ставить ГБО точно не стоит.
Сроки окупаемости будут слишком велики. Но допустим, газовый калькулятор показал вам заманчивые цифры окупаемости и экономии, и вы начали читать отзывы и погружаться так сказать в вопрос.
Причем уже давно газифицируется не только подержанный премиум-класс, но и новые автомобили эконом сегмента. А если у вас UAZ Patriot или «ГАЗель», то о ГБО задумаешься поневоле – расход легко переваливает за 20 литров, а машины – бюджетные, и их редко покупают «сильно богатые» люди.
Кстати, новые джипы от иностранных брендов тоже довольно часто можно встретить на ГАЗС. Современные газотопливные системы могут работать в числе прочего и с современными многолитровыми бензиновыми моторами крупных дорогих автомобилей.
Сейчас гарантированно, кто то поморщился. Мол 5-7 миллионов на авто нашли, а на бензин денег нет. На самом деле, очень спорное заявление. Пока, кто то гордо заявляет, что зарабатывает достаточно, чтобы ездить на бензине с расходом выше 20 литров, те дяденьки экономят кучу денег при езде на газу, ведь расход у таких джипов не маленький. И они становятся еще богаче. Это так на заметку. Ну а теперь, поговорим о мифах, легендах и минусах.
Пожалуй самый пугающий минус – Газ может взорваться. И машина с газовой установкой на борту – это бомба на колесах.
На самом деле, бензиновый автомобиль представляет не меньшую опасность, чем газовый и уже давно доказано, что воспламенение вытекающего бензина происходит легче, чем вытекающего газа, потому что пропан бутановая смесь в атмосфере плохо смешивается с воздухом.
Более того, производители ГБО давно разработали систему многоступенчатой защиты и предусмотрели все внештатные ситуации. Авто с ГБО попадают в аварии каждый день, так же как и бензиновые и ничего массово не взрывается и не сгорает.
Во-первых, баллон рассчитанный на давление 16 атмосфер, в несколько раз прочнее бензобака, и в случае ДТП вероятность деформации и разрушения баллона невелика.
Во-вторых, на случай аварийной утечки из поврежденного трубопровода например на бездорожье или той же аварии, на баллоне имеется предохранительный клапан, перекрывающий несанкционированный выход газа.
В-третьих, на случай пожара (и перегрева баллона вообще) предусмотрен клапан избыточного давления, который стравит нарастающее давление в атмосферу - чем предотвратит взрыв.
Поэтому если ставить газ, как положено, не использовать дешевые клапаны и комплектующие, не пускать криворуких установщиков, то все в плане взрывоопасности будет нормально.
И даже если появится какая то небольшая утечка газа, на которую не сработают автоматические аварийные клапаны, то в этом случае среагируют органы обоняния человека. Отдушка, добавляемая в пропан-бутановую смесь, делает заметным вытекающий газ с первых секунд. И это повод немедленно посетить газовый сервис.
Отсюда и вытекает следующий миф что: Газифицированные автомобили пахнут газом, а проще говоря - воняют.
Я бы уточнил – НЕИСПРАВНЫЕ газифицированные автомобили пахнут газом. Равно как и неисправные бензиновые автомобили пахнут бензином. Резкий ароматизатор для того и добавляется в газ, чтобы малейшее нарушение герметичности трубопровода стало заметным и водитель обратился на СТО или хотя бы перекрыл выходной клапан на баллоне.
Выхлоп автомобиля с ГБО также может иметь непривычный запах, и это также сигнал, что машина просится на прием к специалистам. У авто с правильно установленным и отрегулированным, исправным ГБО, запаха газа чувствоваться не должно ни внутри машины, ни снаружи.
Говорю как человек, который отъездил на ГБО 7 лет. Далее у нас идет пожалуй самый ожесточенно обсуждаемый вопрос:
Установка ГБО уменьшает ресурс двигателя, и совершенно точно прогорят клапана.

Расскажу, откуда пошла эта история. И это не миф. Клапана реально прогорали. Во времена карбюраторных автомобилей, массово ставилось ГБО 2 поколения, где отсутствовали газовые форсунки и водитель сам буквально одним винтиком мог регулировать количество газа, поступающего из редуктора в двигатель.
Многие водители ошибочно полагали, что раз мы поставили ГБО для экономии, так давайте это уже делать по полной - меньше газа запустишь в цилиндры - будет и меньше расход! Собственно так оно и было, но вот только смесь получалась обедненная, с повышенным содержанием кислорода и параметры ее горения сильно отличались от того, что было запланировано.
На авто с ГБО 2 поколения, лично мне, установщик строго настрого запретил трогать винты регулировки подачи смеси, если что не устраивает - сразу к нам!
И массовые прогары клапанов как правило были у таксистов и газелистов, которые заправляли авто за свой счет и всячески пытались экономить.
И это не вопрос к ГБО, это вопрос к его настройке и жадности владельца. В результате, действительно имел место вред для двигателя и его компонентов.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Уже позже, во времена ГБО 4-го поколения, которое стали ставить на инжекторные автомобили - эта проблема так же могла быть, при условии неправильной настройки оборудования.
Водители, уже не могли самостоятельно поправить настройки смеси (и это хорошо), а вот установщики всё ещё могли совершить ошибку. Но уже сам факт того, что водитель не мог так просто нарушить баланс подачи газа, количество неисправностей резко сократилось.
Так же, из-за большего времени горения газа, выпускные клапаны испытывают увеличенные тепловые нагрузки, и чтобы они не «пригорали», нужно чаще обычного контролировать зазоры в их приводе (это справедливо для моторов без гидрокомпенсаторов в ГРМ).
Рекомендуется проводить регулировку клапанов в 2 раза чаще, чем это прописано в регламенте обслуживания вашего автомобиля. И тут опять человеческий фактор. Знаю владельцев, которые никогда на бензине то клапана не регулировали, а на газу нужно и того чаще. А потом опять кто то скажет - газ убил мой мотор, прогорел клапан… Во всём виноват газ...
Еще один момент – некоторым моделям современных двигателей особенно «не нравится», что их клапаны при работе на газе? не охлаждаются и не омываются бензином.
Для них, при грамотном подходе, приходится включать в комплект ГБО систему подачи в коллектор специальной смазки снижающую температуру горения смеси. К счастью, абсолютного большинства из распространенных моделей двигателей это не касается. Но все же.
Высокооборотные двигатели (например, Honda) также могут требовать особого подхода – специальных форсунок или дополнительных датчиков. Некоторые комплекты ГБО решают вопрос высоких оборотов упрощенным образом – автоматически переводя двигатель на бензин при раскрутке более чем 4000 оборотов в минуту.
Еще в современных системах, есть режим сбережения клапанов , через некоторое количество тактов впрыскивается бензин. Все это настраивается индивидуально под конкретный двигатель, учитывая его специфику. Одним словом, квалифицированным установщикам эти проблемы известны и они их легко решают. И ничего прогорать не будет! Ключевое слово квалифицированным.
Но резюмируя все вышесказанное, основа для спора о том, что ГБО опасно и вредно для двигателя все же есть.
Потому, что все беды не от газа, а человеческого фактора. Полно сервисов, которые ставят как попало оборудование, собирают его из сборной солянки, используя дешевые компоненты, не верный подбор форсунок, редуктора или настройку газового ЭБУ.
Нюансов установки может быть очень много. Например, от правильности установки форсунок и электронного блока управления зависит эффективность и точность работы всей системы. Форсунки должны располагаться максимально близко к месту врезки во впускной коллектор. В противном случае автомобиль потеряет в динамике, особенно при необходимости резких ускорений, да и расход газа будет большим, чем мог бы быть.
Новые форсунки при установке нужно регулировать, а мало кто это делает, или длина шлангов к форсункам должна быть одинаковая, да там сотни причин могут быть. Плюс по каждой модели как правило свои нюансы и тонкости.
И самое главное, что вы должны знать - клапана и ничего другого не прогорает на качественном, правильно установленном и грамотно настроенном оборудовании. Если прогорело, значит что то было не так.
Что касается Мощности двигателя при работе на газе, вроде как она гораздо ниже, поэтому динамика автомобиля ухудшается при установке ГБО.

Доля правды в этом есть. Из-за разных характеристик бензина и пропан-бутановой смеси, тягово-скоростные характеристики ДВС при работе на газе снижаются. Но как показывает практика и замеры, разница обычно составляет в среднем около 10%, и на практике водитель ощущает ее далеко не всегда.
Для двигателя с качественно и корректно настроенной газовой аппаратурой, даже начальных поколений, потеря мощности не превышает 15%. Если же у вас стоит правильно установленное четвертое или пятое поколение газобаллонного оборудования, потери мощности минимальны и практически большинству водителей не заметны.
К тому же, на величину падения мощности и крутящего момента влияют особенности настройки аппаратуры. При вашем желании опытный настройщик сделает вам динамику на газе, почти сопоставимую с бензиновой, но в таком случае может существенно вырасти и расход газа. Вроде как, а где же тогда экономия? но при активной езде и расход бензина можно легко раза в 2 увеличить, так что экономия все равно будет.
Просто в некоторых случаях это будет дороже. Так, форсированным моторам могут понадобиться особый блок управления, форсунки и детали газовой магистрали повышенной пропускной способности и баллон большой емкости.
Но все что я сказал про динамику, опять же справедливо, только при качественных компонентах, установке и настройке. При этом авто на газу будет ехать заметно хуже если:
1) Вам неправильно подобрали оборудование, несоответствующее мощности вашего авто. Каждый комплект рассчитан на определенный объем двигателя, определенную мощность автомобиля и на определенное количество цилиндров. От этого зависит цена.
Кроме того, многие экономят на качестве, количестве и диаметре трубок, хомутиков и фитингов при установке. Качественные, фирменные комплекты газобаллонного оборудования комплектуются всем необходимым для монтажа, вплоть до гаек и граверов. На это необходимо обращать особое внимание.
Так же, важно убедиться, что установщик использовал «правильные» LPG-шланги, предназначенные для сжиженного газа. Иногда, чтобы сэкономить, мастера используют шланги для воды и прочие несоответствующие материалы.
2) Если блок управления неправильно настроен. Из-за этого также будет повышенный расход газа.
Поэтому, скажу одно, если все подобрано, поставлено и настроено правильно, то разницы, как таковой, между газом и бензином вы не ощутите. Да и ставится ГБО на автомобиль не для того, чтобы стартовать с перекрестка с двух педалей в отсечку. Для этого, всегда можно переключится на бензин.
Так же ГБО нужно делать техническое обслуживание, которое, якобы «съедает» всю экономию.
Действительно, как и любое другое оборудование, ГБО нуждается в периодическом плановом обслуживании. Раз в 15 000 км. необходимо менять фильтры, проверять герметичность системы и регулировать ее настройки. Раз в 30 000 км, нужно чистить газовые форсунки, а раз в 60 000 км следует разбирать газовый редуктор для проверки состояния мембраны и в случае необходимости заменить ее.
Цена такого ТО около 2 000 рублей, поэтому самый существенный недостаток его в том, что для него нужно найти время.
В чем разница между поколениями ГБО?
Последним на сегодняшний день поколением ГБО является пятое, однако и четвертое поколение по-прежнему пользуется большим спросом. Разница между 4 и 5 поколением лишь в элементах подачи газа и в системе управления.
Если коротко, то ГБО-4 — это система с распределенным синхронизированным впрыском газа, а в ГБО-5, газ поступает непосредственно в цилиндры в сжиженном состоянии такой вот прямой впрыск газа.
К преимуществам систем пятого поколения можно отнести отсутствие потери мощности и возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, поскольку исчезла необходимость испарять его перед подачей в двигатель и эти системы более экономичные.
Зато к недостаткам системы можно отнести ее высокую чувствительность к грязному газу, техническую сложность и соответственно низкую ремонтопригодность.
Если вы посчитали и приняли решение поставить газ, не бойтесь – ставьте. Но дам вам совет.
Уделите время на поиск проверенных крупных сервисов по установке, поговорите с мастером, что будут ставить, как, какие тонкости по настройке блока управления, избегайте дешевых комплектующих, иначе все страшилки про газ могут стать явью.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/a/ZypVkTtuqhV8S55T?from_site=mail
Как увеличить мощность двигателя с помощью свечного ключа? Простой метод, который сам использую

4 минуты
45,3 тыс прочтений
7 ноября


Тема достаточно старая, и тем не менее споры не прекращаются. Многие автолюбители отвергают любую, даже теоретическую возможность увеличения мощности мотора с помощью манипуляций со свечами зажигания. Основной аргумент скептиков сводится к тому, что если нет указаний от завода-изготовителя автомобиля, то никакого эффекта не будет. Сколько не подкручивай свечи.
На самом деле все не так просто, как кажется. Самое интересное, что на практике такой эффект действительно существует. Правильно поставленная свеча реально работает лучше, и соответственно, если до этого момента двигатель работал «с ленцой», то после подкручивания, явно виден эффект улучшения и наверно увеличения мощности.
Разумеется, можно все списать на более стабильную работу почищенной свечи




Мало того, никого не удивляет эффект «проснувшегося» мотора после установки новых свечей зажигания. То есть характеристики, и работа свечи напрямую влияют на сам процесс воспламенения топливовоздушной смеси. Причем не только ее исправность, или металл из которых изготовлены электроды, но и расположение электродов.
Отчасти из-за этого эффекта появилась мода на трех - и четырехэлектродные свечи. Причем, это не «кустарщина» какая-то, а вполне серьезные бренды, например того же БОШ. Смысл увеличения количества электродов не в том, чтобы увеличить ресурс свечи. Это никак не влияет, на ее долговечность. Свеча выходит из строя в основном из-за изоляции или отгоревшего центрального электрода.
Скептики могут поэкспериментировать с такими свечами. Обычно, если ввернуть свечку после пары сотен километров пробега, то два электрода будут с нагаром или налетом, но один – точно будет чистым. Именно на нем и происходил основно разряд, поджигающий топливовоздушную смесь. Известно, что платиноиридиевые покрытия на электродах дают явно выраженный положительный эффект - увеличение мощности мотора из-за отсутствия пропусков. Потому что, на платине практически не накапливается гарь и пиролизные отложения, а значит разряд и воспламенение происходит на 100%.
То есть можно развернуть свечу в колодце так



Чтобы электроды (даже обычные, медно-никелевые) оставались чистыми, независимо от нагрузки, качества бензина, работы форсунок и оборотов мотора.
Как работает технология подкрутки. Все что требуется – это подобрать несколько тонких шайб из металла. Они будут выполнять функции прокладки между юбкой и посадочной поверхностью в колодце. Шайбы делают достаточно тонкими, по размеру должны свободно пролезать в колодец и одеваться на резьбу. Меняя количество шайб нужно подобрать угол поворота и положение свечи так, чтобы в полностью закрученном состоянии внешний Г-образный электро «смотрел» вертикальной «ножкой» на стенку камер сгорания (лучше на впускной клапан). При этом межэлектродный промежуток (зазор) – должен смотреть в направлении свободного пространства камеры сгорания.
Это реально правильное положение свечи, которое обеспечивает увеличение мощности двигателя. Постараемся разобраться в причинах эффекта.
Наружная поверхность Г-образного электрода обращена навстречу потоку свежей топливовоздушной смеси. Фактически она закрывает (экранирует) внутреннюю поверхность центрального электрода и часть бокового от контакта со свежим зарядом. Да, на внешней поверхности бокового электрода пары бензина разлагаются с выделением сажи и смолы. Но на внутренних частях отложений практически нет. А значит, разряды искры будут постоянными, без пропусков.
Второй фактор, более важный, и связан он с точностью и стабильностью воспламенения топливовоздушного заряда. Известно, что для получения максимальной мощности воздушно-бензиновый заряд нужно зажечь чуть раньше, чем поршень достигнет верхней точки. Это называется угол опережения зажигания.
В теории электронная система зажигания должна выдать высоковольтное напряжение и получить разряд на зазоре в свече с очень большой точностью



Так и происходит, только разряд на свече еще не означает мгновенное воспламенение смеси. Если межэлектродный зазор развернут в направлении полости камеры, то есть правильно, в этом случае раскаленный поток газов уходит прямо в смесь. Но самое главное – это то, что процесс разряда и ухода происходит стабильно без задержек. Ничего не мешает потоку газов долететь, и мало того, часть их отражается от вертикальной стойки бокового электрода и перенаправляется в нужном направлении.
Если свеча закручена наоборот, то есть межэлектродный зазор направлен в сторону стенки или клапанов, то воспламенение происходит с задержкой. То есть появляется эффект более позднего зажигания. В принципе, ЭБУ и электронная система зажигания может подкорректировать момент разряда. Но дело в том, что каждый раз разряд происходит с разной задержкой по времени. Так что коррекция мало чем поможет.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/670a2e29072f907d5348107a?from_site=mail
https://dzen.ru/video/watch/673ee4e1abc4395f7b6766ff?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/a/ZqOYN2zF107Cs9zm?from_site=mail
Нужно ли крутить, «жарить» двигатель или ездить «пенсионерски» 2000 – 3000 оборотов: рассказывает моторист

4 минуты
100,1 тыс прочтений
26 июля


На просторах интернета, огромное количество различной информации как правильно эксплуатировать автомобиль. В частности много советов про двигатель: - одни говорят, что нужно ездить 2000 – 3000 оборотов и он у вас пройдет 1 000 000 километров, другие пишут что мотор обязательно нужно крутить или «жарить», иначе он весь зарастет коксом и его быстрее нужно «капиталить». А как же правильно. Я когда-то работал на СТО, у нас был старый «моторист», который за свой век сделал на верное больше нескольких тысяч моторов, и у него на это было свое мнение



Сразу выскажу свое мнение насчет 1 000 000 километров на современном двигателе. Как бы вы аккуратно не ездили (ну или жарили), сейчас это практически не выполнимая задача. Производители в большинстве случаев заявляют ресурс силового агрегата в 250 000 км, возможно чуть больше. Есть конечно варианты, когда моторы ходят по 500 – 600 000 км например на тех же, КИА РИО или ХЕНДАЙ СОЛЯРИС (если удалить катализатор), но это исключение из правил.


Также стоит отметить, что многие «капиталят» мотор, когда он начинает расходовать масло (а это может быть при относительно небольших пробегах), но не многие знают, что причиной расхода масла, может быть закоксовка маслосъемных колец.
Теперь давайте подробнее - начнем с азов.
Правила для всех

В общем, общался я с тем мотористом, есть изначальные правила для всех, которые стоит выполнять, если хочешь чтобы ваш мотор долго проходил:


Это, конечно же качественное масло, чем лучше – тем дольше будет работать мотор. У качественных смазок и присадки отличные (они хорошо моют и защищаю мотор), есть всякие ПАО, ЭСТЕРЫ и прочее. Смазка частей двигателя, пар трения, будет на все 100%
Замена масла. В городе есть золотое правило, чем чаще меняешь, тем дольше ходит мотор. Есть среднее значение в 7500 км






Обязательный прогрев двигателя зимой. Как говорил матерый «моторист» греть и еще раз греть. Причем чем холоднее, тем дольше нужно греть. Масло начинает работать на все 100% когда оно горячее и текучее

Вроде все это знают, но не все это делают. Особенно меня поражают те «наездники», которые завели мотор в -35, -40 и сразу поехали на холодном моторе.
Пенсионерская езда

Ну что теперь давайте к теме разговора. Что будет если ездить всегда и везде 2000 – 3000 оборотов максимум, мотор никогда не «жарить»



Все мы знаем, что двигатель автомобиля - это агрегат внутреннего сгорания. То есть в камерах сгорает воздушно-топливная смесь.И как становится понятно, там, где есть горение, есть – сажа, кокс и прочие прелести процесса сжигания.
Да в большинстве они могут задерживаться маслом, вылетать из глушителя и т.д. Однако также есть осадки и на поршнях, кольцах (компрессионных и маслосъемных) также и на клапанах. Да что говорить, даже масляные каналы могут зарастать (особенно если используете «паленое» масло, которое не моет)
При невысоких оборотах, высокой температуры, а также давления в камере сгорания - нет. Поэтому такая «пенсионерская езда», может способствовать зарастанию двигателя коксом.



Банально у вас будет проявляться детонация, ибо на цилиндрах двигателя есть нагар. Также двигатель может начать «жрать» масло, ибо заросли нагаром кольца. Даже компрессия может падать из-за того что клапана заросли нагаромОсобенно сильно этот эффект проявляется на непосредственном впрыске, когда топливная форсунка находится прямо в камере сгорания.
Всегда «кручу» до красной зоны

Есть и другая крайность, таких водителей я называю – «я у мамы первый со светофора».
То есть - в дело и не в дело, крутится мотор почти до отсечки. Ехать, например 200 – 300 метров до следующего светофора, а все равно «тапка в пол».



Да тут мотор будет намного чище от нагара - ибо и температура другая в камерах сгорания, и давление другое, немного выше. Банально – большая часть нагара сгорает и вылетает в глушитель или оседает в маслеТакже масляные каналы, если и имели какие-то отложения, прекрасно промоются. Ведь при высоких оборотах давление масла намного больше.
НО! Всегда крутить мотор, конечно же нельзя. Идет повышенный износ, шатунно-поршневой группы, на каком бы качественном масле вы не ездили и как бы часто вы его не меняли.
Как же правильно: «жарить» или нет двигатель

По словам моториста, высокие обороты которые доходят до 5000 – 6000, обязательно нужны. Именно при таких оборотах большая часть нагара (не вся) отходит. Это однозначно польза для двигателя.
Но вот всегда ездить с такими оборотами – нельзя
Вы должны придерживаться нормального режима вождения, по городу это 1500 – 4000 оборотов. Но один раз в день, желательно «прожарить» мотор. То есть раскрутить его до 5000 оборотов.


Если не получается так сделать (в городах и пробках такое может быть не возможно). Тогда хотя бы раз в неделю, на трассу, а там можно хорошо «покрутить» мотор. Хотя бы при обгоне тех же фур.
Еще один совет от «моториста» - иногда нужно заправлять высокооктановый бензин. Например, вы передвигаетесь на 92-м, залейте 95-й или вообще 98 – 100-й бензин. Делать это нужно через три бака (то есть три бака 92-й и один бак 95 или 98-й).
Также идеально было бы заливать специальный бензин с присадками, он также хорошо моет двигатель внутри.

Высокооктановый бензин + высокие обороты (желательно раз в день), позволят вашему мотору не «зарасти» внутри.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/674faeda0bd7997e0fc4b14c?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Как влияет СУГ на катализатор

1 минута
1029 прочтений
25 июля



Для того чтобы понять какое влияние на катализатор оказывает двигатель автомобиля, работающий на СУГ, нужно понимать в чем разница сгорания бензина и газа.

Перечислим:
- Температура горения стехиометрической смеси газа ниже, чем бензиновой на 30-70°С.
- Скорость горения стехиометрической смеси газа также ниже, чем у бензиновой.
- Газ подается в двигатель, очищенный от тяжелых примесей методом испарения. Бензин, в свою очередь, поступает в двигатель включая все тяжелые примеси входящие в его состав.

Учитывая эти 3 основные различия, работа на газе для катализатора является более легкой, чем на бензине, потому что основная функция катализатора дожигание не сгоревшего в цилиндрах двигателя топлива.

При этом, как правило, выход катализатора из строя связан с засорением сот (ячеек) катализатора продуктами горения тяжелых примесей. Либо от оплавления сот (ячеек) от высоких температур горения.

Температура горения топлива в двигателе зависит от стехиометрии, за которую отвечает датчик кислорода (лямбда зонд), установленный перед катализатором.

Высокая температура горения, как правило, возникает при сгорании бедной смеси. И в следствии этого ЭБУ двигателя, зафиксировав устойчивую бедную смесь на выходе, включает аварийный режим работы двигателя (и зажигает check engine), который принудительно обогащает смесь на 20-25% в целях защиты катализатора от высоких температур.

Из этого мы делаем вывод, что влияние использования СУГ на катализатор исключительно положительное.
Как показывает практика, при использовании СУГ катализатор практически не подвергается износу.
Есть примеры автомобилей использующих СУГ с пробегом 500.000 и более километров с исправным заводским катализатором.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=l4oBNsdqFdo

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/674b162cdeb7a27481469a07?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/a/ZwECaoJU1mnorAgN?from_site=mail
Что делать, Если в пути сломался генератор: хитрости водителей помогут добраться куда нужно

3 минуты
177,8 тыс прочтений
5 октября





Выход из строя генератора автомобиля – неисправность, которая случается обычно неожиданно. Отказавшая зарядка АКБ авто, ставит крест на продолжительной работе любого ДВС.
Если в пределах города добраться до сервиса или конечной точки, обычно заряда аккумулятора достаточно, то на трассе на расстоянии даже пару сотен километров, ситуация для многих водителей выглядит критически.
На сколько километров, хватит заряда вашего Акб, что бы добраться хотя бы до населенного пункта?
Нужен сервис где можно отремонтировать генератор.


ИТАК:
1. Не нервничайте и продолжайте движение. Только правильные действия позволят вам добраться до сервиса без использования посторонней помощи или эвакуатора.
Сегодня подскажу, какие хитрости позволят вам доехать куда нужно исходя из моего личного опыта.
Статья покажется вам полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подпишитесь (https://dzen.ru/akermehanik)на канал!
Неисправность генератора / обычно это внезапно, поэтому до его выхода из строя не наблюдаются признаки надвигающейся неисправности.
На приборной панели высвечивается сигнализатор, в виде аккумулятора, сообщающий о том, что АКБ не заряжается.


Как далеко вы теперь сможете уехать, во многом зависит от того, как вы оптимально наименее энергозатратно, поспособствуете работе двигателя.
Чем чаще вы будете останавливаться и опять ускоряться тем меньше будет ваш запас хода.
Постарайтесь не останавливаться, по возможности и как это ни странно будет звучать НЕ ГЛУШИТЬ двигатель. Потому как, именно в момент запуска двигателя тратится очень большое количество энергии стертером и системой зажигания.


Запас хода, без генератора реально может быть большим на старых дизельных автомобилях.
Заряд им был нужен только для запуска двигателя. Воспламенение воздушно-топливной смеси не требовало искры от свечей, поэтому двигаться бы получилось очень долго.
Одно но... В тёмное время суток , нужна энергия для фар. Но если мы говорим про запас хода, то и это для опытных водителей не проблема.
Что касаемо бензиновых двигателей, то основную энергию бензинового мотора, тратит система зажигания автомобиля.



Водителю нужно двигаться так, чтобы энергопотребление автомобиля было минимальным.
Для начала важно свести к минимуму энергопотребление автомобиля.
В светлое время время суток лучше отключить все световые приборы и если возможно даже ходовые огни.


Если автомобиль ими не оснащён, не стоит включать даже противотуманные фары.
Все "лишние" в нашей ситуации электроприборы (аудиоситему, климат контроль и т.д.) нужно выключить.
Скорость автомобиля должна быть оптимальна. Обычно это 80 км/ч.
Обороты двигателя должны находиться чуть выше 2000.


Чем выше обороты двигателя, тем больше энергии тратится на свечи зажигания. Затраты энергии на одно воспламенение минимальны, но за минуту это происходит сотни раз.
При неисправности генератора важно поддерживать оптимальные для движения обороты, а не "раскручивать" двигатель.
В таком случае удастся проехать как можно дальше.
Повышайте обороты только при необходимости.
Одна из хитростей водителей, которой раньше учили во всех автошколах, а сейчас почему то нет, касается движения накатом или под горку.


Если генератор не работает, то на автомобилях, оснащённых механической КП, рекомендуется ехать накатом на нейтрали при любой возможности.
На автомобилях с автоматической трансмиссией, это тоже возможно и экономит энергию.
В этом случае обороты двигателя будут минимальными, поэтому получится сэкономить немного энергии.
Полностью заряженный и исправный аккумулятор в зависимости от типа АКБ, позволит вам проехать до 150 км в зависимости от перепадов уклона местности.
Этого запаса хода вполне достаточно, чтобы добраться до населённого пункта с автосервисом или вашей конечной точки, даже если вы находитесь на автостраде в далеке от населенных пунктов.
На автомобиле оснащенной современной AGM аккумуляторной батареей, легко возможно при экономичном движении проехать до 200 км. И это не фантастика.
Конечно, ёмкость АКБ может быть ниже из-за износа, условий эксплуатации времени года и других факторов.
Понятно, что в условиях нашей страны "жалкие" 200 км, это очень мало в путешествии.
Но все таки, вы теперь будете знать, что при выходе из строя генератора и отсутствии заряда АКБ, не стоит паниковать и сразу же вызывать помощь. Двигайтесь, и просто выбирайте оптимальный маршрут, либо до сервиса, либо до места, где вам смогут отремонтировать генератор.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/a/ZbYhd_c9s0NbAYac?from_site=mail
Шипы или липучка, рушим стереотипы!

9 минут
149,9 тыс прочтений
28 января


Не так давно я был вынужден выбросить одно колесо и решил заменить весь комплект на новый. Всю свою жизнь автомобильную с 2000 года я ездил зимой на шипах, исключением было когда я купил диски вместе с липучкой и откатал на ней 2 зимы. Но зимы тогда были теплые и честно сказать никаких особых эмоций я не ощутил, а покупая следующую машину снова выбрал шипы. И это не удивительно, ведь проведя опрос в клубе, 80% людей выбирают шипы и только 20% липучку. Многочисленные тесты, а главное сложившиеся стереотипы заставляют людей делать свой выбор именно в сторону шипованной резины.



Так вот в этот раз я купил себе нешипованную зимнюю резину, поездил на ней, сделал определенные выводы, много всего прочитал и посмотрел, поучаствовал в холиваре с любителями шипов в чате клуба (https://dzen.ru/away?to=https%3A%2F%2Ft.me%2Fskodaclubpiter%2F) и, структурировав все в своей голове, готов поделиться с вами, а вы уже решите такое уж превосходство у шипов перед липучкой или нет.
Сперва давайте разберемся в типах зимней резины. Покупая шипованную мы уверены - она зимняя и подходит для нашего климата (если конечно же вы живете не в Сочи). С нешипованной все сложнее. Для начала есть несколько терминов: фрикционная, липучка, нешипованная зимняя резина - и это все синонимы, называйте как хотите и я буду пользоваться разными терминами имея ввиду одно и тоже. Тем не менее зимняя нешипованная резина делится на два типа, по-английски они звучат как Winter и Nordic Winter, по нашему Еврозима и Скандинавская зима. Уже само название говорит что Скандинавская зима больше подходит для климата с морозами, льдом и снегом, а Еврозима для климата где зимой чаще чистый асфальт. Забегая вперед, если вы до этого ездили на шипах, то смотрите в сторону Скандинавской зимы.


Шипованная и нешипованная шины

Чем кроме наличия и отсутствия шипов отличаются шипованная резина от липучки? Ну во первых даже при одинаковом рисунке протектора у липучки больше ламелей, так как они располагаются на том месте где у шипованной резины располагаются шипы, а во вторых они отличаются составом резины. Как и Еврозима от Скандинавской зимы. При этом для особо продвинутых зрителей твердость протектора по Шору может быть одинаковой, но ощущения от езды при этом значительно меняются. Скандинавская резина обычно прекрасно проявляет себя в мороз, особенно когда термометр переваливает за -25 градусов, резина не дубеет и ведет себя максимально хорошо, а вот если машина обута в Еврозиму, то при таких температурах передвигаться можно разве что на цыпочках.
Если посмотреть на тесты, то зимняя резина разных производителей, не зависимо от наличия или отсутствия шипов может легко давать разницу в тормозном пути на льду с 50 км/ч до 0 почти 40 метров. Просто вдумайтесь что такое 40 метров!


Торможение на льду

Так вот, для того, чтобы сейчас нам абстрагироваться от разных производителей и их технологий, мы будем смотреть на цифры теста Tyre Reviews, в котором все испытуемые шины были одного производителя Nokian, а значит ангажированность не могла иметь место, все замеры производились на специально подготовленном полигоне, если хотите, мы сейчас будем смотреть на сферического коня в вакууме.
Итак, погнали:


Движение по снегу

Первый слайд - скоростное прохождение снежной трассы. Справа замер времени прохождения в секундах. Слева тип резины:
Summer - летняя резина (нам это не интересно)
Далее два типа всесезонки (по сути летняя резина, которая сохраняет свои свойства при небольших отрицательных температурах), это тоже не для нас.
Смотреть мы все время будем на три нижние строчки:
Winter - это нешипованная резина для Еврозимы
Extreme Winter - это нешипованная резина для Скандинавской зимы
Studded Winter - это шипованная резина.
Вывод из первого слайда, при прохождении снежной трассы для обычного водителя разницы между Еврозимой, Скандинавской зимой и шипами не будет. Да, формальна липучка для Скандинавской зимы чуточку быстрее, а Еврозима медленнее аж на 2.2 сек, но мы же с вами не на гонках, поэтому подобной разницей будем пренебрегать.


Торможение на снегу

Торможение на снегу. Слева все те же испытуемые, справа дистанция в метрах. Непостижимым образом шипы показывают себя на 1 метр лучше липучки. Как же так? Шипы что за снег цепляются что ли? Если помните, я один раз делал замеры торможения летом на зимней резине, так вот, расхождение между попытками было очень большим даже на асфальте оно измерялось в метрах, чего уж говорить про снег. Поэтому тут я относился бы к этой разнице, как к погрешности измерений. Для себя делаем вывод, при прочих равных Скандинавская липучка и шипы на снегу останавливаются одинаково хорошо, Еврозима незначительно хуже.


Торможение на льду

Торможение на льду, вот ради чего наш человек берет шипы. В чате как минимум два человека говорили что отказались от липучки в пользу шипов, после того как на скользкой трассе улетали в сугроб. Правда вопрос в типе резины или в скорости не соответствующей дорожной обстановки мы с вами никогда не узнаем. Давайте же посмотрим разницу.
Судя по тормозному пути скорость была совсем небольшая, тем не менее сразу же бросается в глаза что Еврозима вышла из чата, а шипы показали себя на 10% лучше Скандинавской липучки. Я предлагаю как константу принять тот факт, что шипы на голом гладком чистом льду чуть более эффективны чем Скандинавская липучка, а если автомобиль обут в Еврозиму, то лучше оставить его в гараже.
Но ездим то мы не только по голому льду (забегая вперед скажу что лед как правило у нас присыпан песком), но и при плюсовых температурах, так что переходим к следующему измерению.


Езда по мокрому асфальту

Скоростное прохождение трассы по мокрому асфальту. Скандинавская зима и шипы показывают одинаковое время, а Еврозима немного лучшее, но опять же, не для гонок мы здесь собрались.


Торможение на мокром асфальте

Торможение на мокрой дороге. Скандинавская зима и шипы показывают одинаковое значение, в то время как Еврозима аж на 8 метров лучшее. Какой вывод можно сделать? Если у вас не Еврозима, то что на липучке, что на шипах на мокром асфальте нужно ехать как можно аккуратнее, ну а если уже весна, то может быть пора переобуться в летнюю резину?


Торможение на сухом асфальте

Последняя дисциплина - торможение на сухом асфальте. Здесь все зимние шины показывают уже более кучный результат, по сути разницей можно пренебречь. То есть при измерении сферического коня в вакууме не имеет значения на какой зимней резине оказаться на сухом асфальте.
Отсюда казалось бы можно сделать вывод, что если вы не на чистом голом льду, то с точки зрения безопасности не имеет значения шипы у вас или липучка.
Зато с точки зрения комфорта липучка несравнимо лучше. Так то оно, да не совсем. Шипованная резина сохраняет свои свойства и показывает хороший результат на льду только пока у нее шипы в идеальном состоянии. Помните видео с Раллистом Женей на моем канале? Он тогда сказал что меняет зимнюю резину каждый год, потому что шип работает только в том случае если он на своем месте и в идеальном состоянии, ни кривой и ни заломанный. А при езде по асфальту, особенно при активной езде и при активном торможении шипы вылетают либо теряют свои свойства. Как давно вы осматривали свою резину? Возможно пора ее ошиповать или может быть заменить? Я например перед сезоном заменил все плохие шипы на ремонтные, а в январе осмотрел резину и понял что на ведущих колесах погнулись/поломались и повылетали другие шипы, которые до сезона оставалась на своих местах.


Шипованная шина спустя 3 месяца после ошиповки

Тут сразу же мне начнут возражать в первую очередь владельцы Хакки, что мол у них то шипы держаться как надо. Не буду спорить Хакка вообще по своим свойствам одна из лучших, если не лучшая зимняя резина, но есть два НО! Первое - это высокая цена, а второе - это ее шумность, и не надо мне говорить что именно у вас Хакка тихая или шумоизоляция арок решает вопрос, шумная и не решает, вы просто не ездили с тихой резиной, если так говорите. И можно посмотреть итоговую таблицу Tyre Reviews по Хакке, да, на льду у нее 100%, а вот уровень комфорта 66%, то есть страдаете вы на ней каждый день, а смысл от нее появится только в тот момент когда вы окажетесь на чистом голом льду.


Nokian Hakkapeliitta 10

Почему я все время подчеркиваю на чистом голом? Да потому что в большинстве случаев в городе и на трассах, там где дорогу не обрабатывают реагентами - регулярно посыпают ее песком, и лед становится уже не чистый голый, а значит шипы теряют свое преимущество, даже если все они на месте и в исправном состоянии. И вот тут пора перейти к моему опыту использования липучки после многих лет использования шипов.
Я разумеется купил Nordic winter или Скандинавскую зиму. Кстати если не уверены на какую шину смотрите (на сайтах где продаются шины часто не указывается какой тип зимней шины представлен), то просто зайдите на сайт производителя, там если и не пишут напрямую Nordic winter, то как минимум указывают на то, что шина разработана для низких температур.


Goodyear Ultragrip Ice 2

Я надел липучку когда на улице было примерно 15 градусов мороза и весь мой опыт использования проходил в пределах -5 - 20 градусов. Сперва я ехал очень аккуратно, как кстати говоря делают большинство владельцев липучки, ведь стереотипы и тесты говорят нам о том, что в сравнении с шипами липучка очень плохо тормозит особенно на льду. И это кстати очень правильно, потому что аккуратная езда зимой скорее спасет вас, чем самая крутая и навороченная шипованная резина.
Но поездив немного я осмелел и начал ездить гораздо активнее, чтобы сделать свои выводы. Что же оказалось? Да кайф, просто кайф, резина неимоверно тихая, мягкая, дорожные стыки становятся неощутимыми, такое ощущение что я сменил автомобиль. В снегу по ощущениям она гребет уж не хуже шиповки, да и на льду под снегом показывает себя примерно так же, как шипованная резина. Держится уверенно, а тормозит примерно так…
Да с ABS, но какой либо разницы я не ощутил, разве что в пользу липучки, здесь конечно же надо сделать сноску, что хоть я и восстановил шипы на своей шипованный резине, но она у меня была не первый год, хотя протектора оставалось примерно 7 мм.
И я скажу больше, когда рядом со мной в такую погоду кто-то пристраивается на переднем приводе, кто думает что сможет как то уехать с места, то нет пока еще ни разу не уезжал, а наоборот оставался сильно позади. Все сугубо ради эксперимента, а не от того что меня прет гонять со всеми со светофора. Уже давно не прет.
И последнее о чем я хочу напомнить, не зависимо от типа резины в тестах разница шин разных производителей в тормозном пути может достигать 40 метров! Вывод очень простой: трижды подумайте, прежде чем брать совсем уж дешевую резину.
Кроме того, дешевая резина, как правило, быстро теряет свои свойства, поэтому если уж взяли таковую, то катайте один сезон, а затем продавайте и покупайте новую. Лично я обычно покупаю резину из среднего центового диапазона, когда то это было 5 000 руб за колесо, сегодня это чуть больше 10 000 руб за колесо. Не вижу смысла переплачивать за топовые бренды, но с другой стороны остерегаюсь ездить на бюджетной резине.
Давайте делать выводы:
В каком случае шипы предпочтительнее липучки? В том случае, если вы часто ездите утром по трассе или кольцевой и имеете реальный риск попасть на голый лед, то есть когда дорогу еще не успели посыпать песком или реагентами. Часто ездите по трассе на дальние расстояния и в пути может попасться дорога мягко говоря не подготовленная для движения автомобилей. И конечно же, шиповка актуальна только в том случае, если вы регулярно следите за шипами и как только они гнутся, ломаются или вылетают - меняете резину, либо ставите ремонтные шипы.
Если же вы как я преимущественно ездите по городу или подготовленной трассе, то липучка несравнимо более удачное приобретение, это тишина, мягкость, комфорт и по моему опыту лучшие сцепные свойства на посыпанной песком дороге.
На чистом же асфальте или мокрой дороге, будь вы на шипах или на липучке - нужно ехать аккуратно, здесь решает только летняя резина. И преимущество липучки лишь в том, что из нее при этом не вываливаются шипы. Впрочем аккуратно нужно ехать на любой резине в любое время года!

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/674fb3d03851832b74a04f6f

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/64935188cbe3734216940903?from_site=mail
????????????

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Госдума подняла штрафы за нарушения ПДД

ГД приняла закон о повышении штрафов за ряд нарушений ПДД с 1 января 2025-го

Госдума приняла во втором и третьем, окончательном чтениях законопроект о повышении штрафов (https://auto.mail.ru/article/99368-stalo-izvestno-kogda-voditelej-nachnut-shtrafovat-po-novyim-pravilam/?utm_partner_id=307) за некоторые виды нарушений правил дорожного движения (ПДД), следует из документа, размещенного в думской электронной базе.


https://resizer.mail.ru/p/4168a473-8119-591d-a0a0-1b27fcfbec8b/AQAB3WPrUnTYWRoaUP0t5E0m8Y97-dvhfivdS7MD9pDjOdPcXHihRuN5qy2RL-O8j4EjJtADxyHnh1XmlAZuz73ISBc.jpg


Источник: РИА Новости
Так, с 1 января 2025 года штраф за:




управление транспортом в состоянии опьянения и невыполнение водителем требования о прохождении медосвидетельствования на опьянение вырастет до 45 тысяч рублей;
превышение скорости — от 750 до 7,5 тысячи;
нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части, встречного разъезда, за движение по обочинам — до 2250 рублей;
выезд на встречную полосу — до 7,5 тысячи;
выезд на встречную полосу при объезде препятствия — от 1500 до 2250 рублей;
проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика — до 1,5 тысячи;
движение по полосе для маршрутных транспортных средств — до 2250 рублей;
несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, — до 750 рублей;
нарушение ПДД, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, — от 3750 до 7500 рублей.



В документе также указывается, что скидка на оплату штрафа за некоторые виды нарушений ПДД составит 25 процентов в течение 30 дней со дня вынесения постановления.


Кроме того, устанавливаются штрафы за повторное управление транспортным средством без ОСАГО (https://auto.mail.ru/article/98702-megapolis-osago/?utm_partner_id=307) — до пяти тысяч рублей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/63ef6692c68d6b34f54e336a?collection=author%3Af712d 2fc-3624-459e-9e0d-f4bab58186b9

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=sQ-qFVJ-LDc

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6493569f9f10ce679ae77a9c

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Верховный суд постановил: Можно ли обгонять трактора и другую сельхоз-технику через сплошную линию разметки


4 минуты
117,1 тыс прочтений
13 декабря


Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда впереди на дороге ползёт трактор или экскаватор. Медленно, неспешно, словно в каком-то своём мире, они растягивают нервы автолюбителей до предела. Поворотник мигает, взгляд устремлён на встречную полосу, но — вот она, коварная сплошная линия. Обогнать или терпеть? Решение должно быть верным, ведь цена ошибки — 5000 рублей штрафа или лишение прав на срок до 6 месяцев.
Интрига ясна: можно ли обгонять такие тихоходные машины через сплошную линию? И как на этот вопрос ответил Верховный суд? Подробности — ниже.
Что запрещает обгон

Для начала разберёмся, что именно запрещает обгон. В ПДД есть два ключевых элемента, которые делают обгон незаконным:


Знак 3.20 "Обгон запрещён" — красный круг с чёрными силуэтами автомобилей внутри.
Горизонтальная разметка 1.1, 1.3 или 1.11 — одиночная сплошная, двойная сплошная или комбинация из сплошной и прерывистой линий.

Эти элементы могут встречаться как по отдельности, так и вместе. Если есть только знак 3.20, но нет сплошной линии, то обгон запрещён. Если есть только сплошная линия (например, 1.1), но нет знака 3.20, то пересекать её тоже нельзя. Но что делать, если впереди — трактор или другая сельхоз-техника?




Что такое тихоходное транспортное средство

Чтобы разобраться в ситуации, нужно понять, какие транспортные средства относятся к "тихоходным". Согласно правилам, к ним относят:


Трактора и экскаваторы;
Мопеды;
Гужевые повозки (да, и они тоже);
Двухколёсные мотоциклы без коляски;
Другие транспортные средства с максимальной скоростью до 30 км/ч.

Но далеко не все перечисленные выше ТС просто так можно отнести к тихоходным, есть один очень важный нюанс. Опознать тихоходное транспортное средство можно по специальному знаку на задней части машины — это красный треугольник с жёлтой окантовкой. Если видите этот знак, перед вами точно тихоходное транспортное средство.


Когда обгонять можно

Теперь к самому интересному. Ситуация: впереди трактор со знаком "тихоходное ТС", а на дороге сплошная линия. Можно ли обгонять? Верховный суд дал чёткий ответ.


Приоритет знаков над разметкой. В Приложении 2 к ПДД прямо указано: если значения дорожных знаков и разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться дорожными знаками.
Если на тракторе есть знак "тихоходное ТС" (красный треугольник с жёлтой окантовкой), то обгон разрешён даже при наличии сплошной линии, если при этом установлен знак 3.20.
Если сплошная линия 1.1 есть, но знака 3.20 нет, обгонять трактор нельзя, даже если он тихоходный. Сплошная линия в данном случае становится абсолютным запретом.

Когда обгонять нельзя

Есть несколько случаев, когда обгон трактора запрещён при любых обстоятельствах:


Нет знака "тихоходное ТС". Без красного треугольника водитель не может точно знать, что транспортное средство двигается со скоростью до 30 км/ч. И если это не тихоходное ТС, обгон по сплошной приведёт к штрафу или того хуже - к лишению ВУ.
Сплошная линия без знака 3.20. Даже если трактор медленно тащится по дороге, но нет знака 3.20 "Обгон запрещён", а только сплошная линия — обгон запрещён. Верховный суд подтвердил, что разметка 1.1, 1.3 и 1.11 всегда имеет приоритет, если дорожный знак отсутствует.
Сплошная + отсутствие возможности безопасного манёвра. В ПДД прописано, что обгон должен быть безопасным. Если манёвр угрожает другим участникам движения, инспектор ГИБДД может привлечь водителя по статье о создании опасности.

Разъяснения Верховного суда

Недавнее постановление Верховного суда расставило все точки над "i". Судьи детально разобрали ситуацию с обгоном трактора через сплошную линию. Основные выводы таковы:


Если знак 3.20 есть, но есть и знак "тихоходное ТС", обгон возможен, потому что знак "Обгон запрещён" действует только на те ТС, которые не являются тихоходными.
Если есть только сплошная линия, обгон запрещён — здесь не помогут ни треугольник, ни намерения водителя "побыстрее добраться домой".
Решение суда подчёркивает приоритет разметки над всеми остальными факторами, если дорожный знак отсутствует.

Итог: можно ли обгонять трактор через сплошную?

Вот он, момент истины. Если подвести итоги, то ответ на главный вопрос статьи звучит так:


Можно обгонять трактор через сплошную, только если есть знак 3.20 и знак "тихоходное ТС" на задней части машины. В этом случае знак "Обгон запрещён" теряет силу в отношении тихоходных ТС.
Если сплошная линия есть, но знака 3.20 нет, обгон запрещён при любых обстоятельствах. В противном случае вас ждёт штраф 5000 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Таким образом, обгон трактора через сплошную — это тонкая юридическая грань. Любая ошибка может стоить водителю дорого.
Обгон трактора через сплошную линию — это не просто манёвр, а вопрос юридической грамотности. Верховный суд чётко определил приоритеты: разметка важнее всего, если нет знака 3.20. Но если знаки "Обгон запрещён" и "тихоходное ТС" встретились на одной дороге, то зелёный свет загорается для водителя.
Не забывайте об этом, сидя за рулём, и помните: лучше потерять несколько минут, чем несколько месяцев без прав. Ведь лишение прав — это не только штраф, но и серьёзный удар по нервам, финансам и свободе передвижения.
https://dzen.ru/lz5XeGt8f/1bv0V3170/4175260jGq/J19TsW_NySkO5FDodxygi3k8eZRPbyQ2oUjRjKNr8lY9bw83no fuGUHLs99NJl4PKmJuTnw7uzC7XKstMYp07mMYXv91nY16G9oU rGwavtt2YC-WWG9vJ-BWj9-zcboLYgFEK57JsEsvwrPXUgl0LDQWBjRMFs5OzVu0fG6UN6sIc 0nINs78Oy7iQ-0XEp6iXy1WlmR8WD67Ksy6mA7_ZRF6Iw6YwYt8FrzqhRoCXAgl ODIrVxbAZftKp2BP-wqHHm4f9AjC-Qwc5GnuGhO8hlY3eJl7WUEBjSjnu7IU5WE1aCI9suSEeQOf260 7M2clNxMOHWkqxnfoc6BBTf8gkR9HPukW-usLAPRy-g0RkqZ8GGO1TGNuJ4Qu8pqNJ_hcJ1UcErPcmGQUq-S3FhVRLBo-GDF8EuNG1WageHTzB44WRwrGE-3nGzPMcPALMrWmWiJ4gndMSBKlL9OZnRHSYTleEhuR_65_BLL1 tyozXAEPLB4YXDznVtJ7iXhG3giYP18ezSzKzz0Q7mbcEAKonn Ayerd8XEUspirfj7M_61s7WS85tMWGYDGA9KAgJ0c0JAA1P1Qa 5HLpSZ5KYuosszRrKvg42cYFL-RS0xAquJR-HkCjSFttIYUlzqq0P9pHP1M9PJvLnX0ehcCUNxpPGhsbKAh6E-dw4nGbUHDwJ5YCfivYOsT6BQ_CT_cBD7-GTyNOtmhtTheXC8KOpQfPQxpdBCyxzIpjH5rDphczbwM5NR40c hHFQ8tSmWla6hKZPUMQ2yfg_Csc4FLpCBOzpF48Q4BEeUM-gRfdoYQwxHkndi4OlOCNagCK1IgKHn4CMQUbD1wz-EXOW4trd-gwkx9cP9o1yesDDfVW9i4qo7tlGUOXZ0lHMpkIwoK8J8N8MlED Apvemk8Eq-mLGw9kDgcGMzdHHu1E52-bVGHiE6cTagzGOMvMJwjPR9IjAZyiUDJQnnh7fy2FPdGvsD_vQ ytKLguvwaxrGbfukzovew8kJBMsbTj8cOVNrFB0zi-fEnQg0AXJ7Cw0zkbxOx6vhEYZebtSa2gmli3ji5Q2yVAwaS45m e-7ZSmQyoEPAmYPACIwIXQMz277WpR0T-8RuyBIIsQh1NsSNO9W4ioRmbZeGly1cWtCKp0y2LuDFthGNn4q FanOr2AYncuFBztuJzsmHTFdDupp4GW5VULpErodfwP1MOTdCR XpY8MBKZ27RwVvsW9AZw-3KPi8ogDvQgtjDCmV4olDJZrloic4ZBo9Py04djTPXdZonXRoy iC6I2gQ1RXO6QEyxnT-DDKPr3MkT7ZaX0QdphHFv4YA8VQRQx0cn8-mYCGj0ZMOIl8cAyMQE10R-lbnXoJTa_w9sRNgIPIBy_EOMdBkwTUzv6dFBXyYbklrMrYD-46BC-dXJmElM7bmkkUlstWjNBhHBz0FPw9IEf1-5mm9cU3xD7EFWC_qMPnzJQDwd_YWNoqfYgNco3JHbAOQA8SGgC PxfiF8DT6KwZFoOZ75jgMXQC8lMBo_ZxzHUuZUr1xy7jaSFm4j 1CPO-Asb0VHRLSq3v1wZc4BaeWA1gBHQhqcK2n8AYRgdmPy0ZDmf84s MBXkmPxo8Ln8v0373Wod8TMMNmj1GINsJxc0SNdJFzwoBipdQJ 0KgbX9vD5cV0L28MOViA0UBCojrqGA3hdutBwF6GT87DDF4COF K8VGIelXsHasdZxz5I-TrGDjJSPYaOqy9VTBRi0hLYQ2TJsO5vQLRVTVREwmNzal6AovH ozo1YgowMAMscSfNYPp8rXdX1g2EJHwMyhTm6h4K61TtAB2Jp3 oUbpdUVG8Akh7guq4vzGknQBsIkOKtbBay14gkE08vBC4MMHM4 6knPSKZaY84GqC1bKNMR2vMpC8hM7Tcwu4F8PFCWV0pBMb0v34 ePFN9WEnggCJHgqkUTtOOlMyNqHiMSDDxOL-Fo6Wy6Uk_QKpYGeyzII8T5BA7sbfk

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=zR8YdJoxWj8

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6335848ff6516b081dc3496b?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6405d119eec1806a68d31e53?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67674e05ac60a1215ce34dd8

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России продлят водительские права со сроком действия до 2025 года

Водительские права, срок действия которых истекает в 2025 году, автоматически продлят на три года, сообщили ТАСС в пресс-службе Госавтоинспекции.


https://resizer.mail.ru/p/21139529-7fc0-5813-9806-b163455d7550/AQAGHslsEcHlcQZmaD4YEA9GSFehxMDGS7hCrKf1t9yQo7vDCu clhWuFT2-f4z3q3tfglAy7jldmYIYrJCaCFImmjgI.jpg


Источник: РИА "Новости"
Водительские права, срок действия которых истекает в 2025 году, автоматически продлят на три года, сообщили ТАСС в пресс-службе Госавтоинспекции (https://news.mail.ru/company/gosavtoinspekciya/).


После автоматического продления не потребуется специально менять права или получать новые. Это касается тех, кто водит личный транспорт или занимается этим в рамках трудовой и предпринимательской деятельности.


В ГАИ добавили, что права придется заменить в том случае, если у владельца транспортного средства изменились персональные данные, появились противопоказания к управлению транспортом, или его удостоверение пришло в негодность, было похищено или утеряно.


Накануне, 31 декабря, ГИБДД (https://news.mail.ru/company/gibdd/) напомнила россиянам о необходимости замены прав с истекшим сроком действия. В ведомстве отметили, что водителям нужно пройти медкомиссию, заплатить пошлину и прийти в ГАИ за новым удостоверением.


До этого весной 2022 года водительские удостоверения, срок действия которых истекал в 2022—2023 годах, также автоматически продлили на три года.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Самый важный зимний совет: не носите куртку в машине

Езда в машине в зимней куртке увеличивает риск получения серьезных травм

https://resizer.mail.ru/p/0b8293ea-fdf8-5378-aa41-73b5d662015b/AQABcr7WG2Z5hUVA2ULAeeZ6MmD8rM6QYGPkZivivcznal4g1q o_SIQz5_ItNRxx2ZVw9yQaUX-_hIjXUofgBrELrm0.pngИван Титов
Автор Авто Mail


Большинство водителей, не задумываясь, садится зимой (https://auto.mail.ru/article/85841-kuda-poehat-na-novogodnih-kanikulah-7-interesnyih/?utm_partner_id=307) в машину прямо в верхней одежде. При этом мало кто знает, что толстая зимняя куртка или пуховик могут увеличить риск получения травм в результате ДТП. Особенно это актуально для детей.


https://resizer.mail.ru/p/04690ec2-94ba-5144-bacb-a0653590079c/AQABS87ftrIvajPn2CeLtOBhT4ecLsk9hs2Xv64X6BfqIDLCnq bA88rNPDizk5dwsQ29WoEQOo6GvCwQ1s-Bqi5M9-4.png





Источник: ADAC
Помимо того, что плотная и громоздкая верхняя одежда ограничивает движения водителя и пассажиров в авто, она также не позволяет ремням безопасности оказаться там, где они должны быть на теле человека во время поездки. Немецкий автомобильный клуб ADAC провел краш-тесты (https://auto.mail.ru/article/98661-citroen-c3-aircross-okazalsya-odnim-iz-samyih-nebezopasnyih-avto-v-mire/?utm_partner_id=307), смоделировав именно такую ситуацию.


Притом, что на момент резкой остановки скорость тестовой машины составляла всего 16 км/ч, зимняя куртка не позволила ремню безопасности защитить тело человека должным образом. Более того, по данным ADAC, это обстоятельство может вызвать серьезные повреждения, включая внутренние кровотечения.


https://resizer.mail.ru/p/f99d47a2-f298-5eae-8303-661943db4ad3/AQABL7ifvRBX9U6w1a2bzV8Li_CG9H3_0daRnF39buDvQus3ix ySAsUthXdgcx9M_pax4i6Aq3TAhXuyNLhjXRFaZfY.png





Источник: ADAC
Если на улице мороз (https://auto.mail.ru/article/66720-kak-ne-zamerznut-v-mashine-9-veschej-kotoryie-spas/?utm_partner_id=307) и велик соблазн сесть в машину прямо в куртке, хотя бы расстегните ее. Кстати, помимо куртки, не стоит носить в машине и зимние перчатки. Они не всегда обеспечивают оптимальный хват рулевого колеса и рычага коробки передач. Да и громоздкая зимняя обувь может усложнить нажатие педалей.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/6493441a6672940c375a0b61?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Водителям рассказали о привычках, от которых придется отказаться в 2025-м

Юрист Давид Адамс в беседе с RT заявил, что в 2025 году российским водителям придется отказаться от некоторых привычек во время езды из-за изменений в правилах дорожного движения (ПДД)

Юрист Давид Адамс в беседе с RT заявил, что в 2025 году российским водителям придется отказаться от некоторых привычек во время езды из-за изменений в правилах дорожного движения (https://auto.mail.ru/article/99949-yurist-perechislil-narusheniya-pdd-shtrafyi-za-kotoryie-vyirastut-s-1-yanvarya/?utm_partner_id=307) (ПДД).


Он уточнил, что речь идет о поправках к пункту 2.7 ПДД.


«Эти изменения вызывают бурные обсуждения, ведь теперь камеры будут фиксировать любые предметы в руках водителей, а штрафы могут выписываться не только за использование телефона, но и за что угодно — от чашки кофе до мороженого», — сказал эксперт.


https://resizer.mail.ru/p/dc7e86ad-7afb-5d18-b98e-42fff933f055/AQABOXYzUQrALTyF83IUq5ba5XVS6-0ZUZJJHxYj3uPn6h1UVArk-Pz8niMZ1V03clcX5yLQ7TSaKcTgvQzkYYLMpqg.jpg





Источник: Freepik
Он отметил, что повышение безопасности на дорогах является главной целью поправок.


Юрист также обратил внимание, что использование телефонов за рулем давно признали одной из основных причин аварий. Однако современные реалии показывают, что водители нередко отвлекаются из-за еды, напитков и вейпов, продолжил он.


«Поправки призваны устранить любые действия, которые могут повлиять на реакцию и внимание человека за рулем», — добавил Адамс.


До этого директор Юридической группы «Яковлев и Партнеры» Мария Яковлева рассказала, что в текущем году штрафы для автомобилистов выросли в среднем в 1,5 раза. По ее словам, усилия властей направлены на борьбу с превышением скорости, которая составляет свыше 70% нарушений правил дорожного движения, опьянением водителей и серьезными нарушениями при ДТП.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эксперты подсчитали, что выгоднее: личный автомобиль или каршеринг

Проведенный анализ показал, что долгосрочное владение собственным автомобилем может быть экономически выгоднее, чем постоянное использование сервисов каршеринга

Так, согласно данным РИА Новости, годовое содержание личного автомобиля в России обходится в 200−220 тысяч рублей, что на 14,5−34,5 тысячи рублей дешевле, чем использование каршеринга. Однако, при этом необходимо учесть первоначальные затраты на покупку автомобиля — в среднем 3,17 миллиона рублей за новый и 1,19 миллиона рублей за подержанный.


Ежегодное содержание личного автомобиля (https://auto.mail.ru/article/85620-kak-sekonomit-na-soderzhanii-mashinyi-zimoj/) в России обходится в среднем в 200−220 тысяч рублей, согласно расчетам главного аналитика рынка НТИ «Автонет» Дениса Пилипишина. Эти расходы включают в себя топливо, страхование, техническое обслуживание и мелкие траты. Автомобилисты в России проходят в среднем 10−15 тысяч километров в год, с пиковыми периодами поездок в летние месяцы и во время новогодних праздников.


https://resizer.mail.ru/p/99cc6d43-503a-56cb-a855-78ccfdcd96d3/AQABUg_n0Adw6mSFqEKtQfHwtR3D7NJ690x5lzHFf-JtFdY1EstI3h7MWy74WSFuyhhMDwKdJLzKXXPD398gZ-y1VMo.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
По данным компании «Рольф», основные статьи расходов на автомобиль включают топливо (около 150 тысяч рублей в год), полис ОСАГО (в среднем 10 тысяч рублей), техническое обслуживание (25 тысяч рублей) и прочие мелкие расходы. В то же время, стоимость езды на каршеринге составляет в среднем 12,4 рубля в минуту, что при средней скорости на московских магистралях в 47,6 километра в час обойдется водителям в 234,5 тысячи рублей в год.


Осенью эксперты подсчитали, что около половины автовладельцев Москвы пользуются каршерингом — машины в аренду берут 47 процентов автомобилистов столицы. Чаще всего это семейные мужчины в возрасте 40 лет с семилетним стажем вождения. Привлекает их возможность оставить машину в точке прибытия, а также то, что не надо платить за парковку и самостоятельно обслуживать автомобиль.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

В России предрекли отказ жителей от личных авто в пользу каршеринга

В России наблюдается тенденция к отказу от личных автомобилей в пользу арендованных

Часто это происходит из-за того, что на момент покупки машины люди не задумываются о стоимости владения, объяснил автоэксперт Дмитрий Попов. Однако каршеринг очень далек от безопасности, заявил он 360.ru.


https://resizer.mail.ru/p/a74e40c3-50b2-5b78-acfe-5e7b033e7af2/AQABCZ7Xt65HmGcrcblLEQOy4grEI-NVwIKALUAKJM9kcIodHXMUamzImb8FHZC0Bpk6kNMDPupkc4rX pog2oCHJzNg.jpg


Источник: РИА Новости
При покупке машины важно учитывать, сколько стоит содержание (https://auto.mail.ru/article/100340-ekspertyi-podschitali-chto-vyigodnee-lichnyij-avtomobil-ili-karshering/?utm_partner_id=307), техосмотр, замена резины и так далее. Каршеринг же освобождает россиян от всех этих забот. Однако в целом ситуация складывается непростая, так как сегодня арендованные машины занимают много места на дороге, считает эксперт.


«Это очень странно, потому что одной рукой государство пихает горожан в автобус, в метро, потому что не справляется с большими потоками, а другой рукой создает субсидии для тех, кто выставляет на дороги личные автомобили. Вот это сложная история», — объяснил он.


Еще одним минусом использования арендованных авто Попов назвал недостаточную безопасность и высокую аварийность. Так, при владении собственной машиной водитель перед поездкой проверяет ее исправность и контролирует в пути. А вот при управлении каршеринговым автомобилем, он не знает, в каком он находится техническом состоянии. Кроме того, водителям требуется время для привыкания к управлению новой машиной, заключил автоэксперт.


Напомним, исследователи выяснили, что содержание личного автомобиля в России обходится дешевле, чем постоянное использование каршеринга. Так, содержание личного автомобиля обходится россиянам в 200−220 тыс. рублей — это на 6,6−17% дешевле каршеринга.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/653b8ff440c00e26c3909d42?from_site=mail
https://dzen.ru/video/watch/6426fb3613022e2e7b7565a3?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=1nIG_kJBOJY

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://www.youtube.com/watch?v=4KzA5S-GLbc

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67865de9473b02200b14728d?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/642ea0226666f4094528ef19?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/679775a66891557c7d4ba676?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Новые правила техосмотра вступили в силу. Что ждёт автовладельцев?


2 минуты
201,8 тыс прочтений
Вчера





globallookpress.com

С 1 февраля 2025 года в России вступили в силу новые правила технического осмотра транспортных средств. Они направлены на ужесточение контроля за техническим состоянием автомобилей, усиление надзора за их эксплуатацией и более точную фиксацию данных в государственных информационных системах, рассказал в беседе с RT генеральный директор Профессиональной юридической группы АИД, юрист Давид Адамс.
«Один из ключевых аспектов изменений — обязательная электронная фиксация данных об автомобиле. В ходе осмотра специалист заносит в систему номерные знаки, марку, модель, цвет и VIN-номер автомобиля. Эта информация автоматически загружается в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО), что позволяет государственным органам оперативно отслеживать сведения о транспортных средствах и контролировать их состояние. Такой подход устраняет возможность манипуляций с диагностическими картами и поддельными актами осмотра, а также упрощает доступ к информации для проверяющих органов», — пояснил эксперт.
Также, по его словам, существенно расширен перечень технических параметров, подлежащих проверке.
«Если раньше акцент делался в основном на тормозную систему, рулевое управление, уровень выбросов и состояние шин, то теперь инспекторы уделяют внимание и мелким дефектам, включая повреждения кузова, работоспособность всех световых приборов, исправность дверных замков, зеркал заднего вида и ремней безопасности», — рассказал специалист.
Даже небольшая трещина на лобовом стекле может стать основанием для отказа в прохождении технического осмотра, считает Адамс.
«Усиленный контроль направлен на снижение количества автомобилей с потенциально опасными неисправностями, что, в свою очередь, должно повлиять на общую ситуацию с безопасностью на дорогах. Для владельцев автомобилей старше десяти лет введены новые экологические требования. В случае выявления превышения допустимого уровня выбросов предусмотрены штрафы в размере от двух до пяти тысяч рублей, причём их размер зависит от степени загрязнения», — добавил юрист.
Это означает, что водителям придётся следить за исправностью катализаторов и системы выхлопа, а в случае выхода их из строя — проводить ремонт или замену, объяснил эксперт.
«В некоторых ситуациях государство может предоставить субсидии на утилизацию старого автомобиля и покупку нового, соответствующего установленным экологическим стандартам. Кроме того, расширены полномочия сотрудников ГИБДД в части контроля за техническим состоянием автомобилей в процессе их эксплуатации. Теперь инспекторы могут направлять владельцев транспортных средств на внеочередной технический осмотр, если у них возникнут обоснованные подозрения в наличии неисправностей», — заявил Адамс.
Отмечается, что основаниями для направления на внеплановую диагностику могут стать несоответствие работы выхлопной системы требованиям по выбросам, неисправность световых приборов, проблемы с системой ABS и другие технические недостатки, способные повлиять на безопасность дорожного движения.
«Эти изменения означают, что процедура технического осмотра становится более детализированной и требовательной, а контроль со стороны государства — более жёстким. Владельцам автомобилей, особенно тех, чей возраст превышает десять лет, придётся более внимательно следить за техническим состоянием транспортного средства, чтобы избежать штрафов и ограничений в эксплуатации», — заключил юрист.
Ранее доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист России Иван Соловьёв в беседе с RT рассказал (https://dzen.ru/away?to=https%3A%2F%2Frussian.rt.com%2Frussia%2Fne ws%2F1429613-yurist-mashina-ekologiya-shtraf), что с 1 февраля 2025 года произойдёт корректировка требований к техническому состоянию авто.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67a0bf6f39109a1d883777c7?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

КАК ЛЕГКО ЗАВЕСТИ МАШИНУ в МОРОЗЫ?


5 минут
15,1 тыс прочтений
2 февраля


Сегодня дам ряд автосоветов о том, как правильно запускать двигатель автомобиля в холодное зимнее время от -10 и более градусов ниже нуля.



Электрика на нуле
Когда сели в автомобиль, прежде чем крутить ключ зажигания, убедитесь, что у вас выключено максимальное количество потребителей энергии, то есть электрооборудование. Зимой, порой, может не быть второго шанса покрутить стартером, поэтому посмотрите, чтобы печка была в положении 0 (выключена), ближний свет и габариты выключены, подогрев сидений и стекол выключены, музыка и так далее - ну вы поняли. Для того чтобы вся энергия уходила на запуск двигателя, а не на комфорт. Когда мотор запустится - тогда и согреетесь и послушаете музыку. Этот совет, конечно актуален для авто со старым акб или если он долго постоял на морозе и есть шанс не запуститься со второго раза. После того, как вы сократили до минимума количество потребителей, можно переходить ко второму пункту.


Слушаем мотор
Не спешите сразу запускать автомобиль. Проверните ключ зажигания до положения ON, чтобы все лампочки на приборной панели загорелись и прислушайтесь к звуку топливного насоса вашего авто. Чаще всего его слышно из салона и в большинстве автомобилей он установлен в задней части авто, под сидушкой задних пассажиров. Насос прожужжит 2-3 секунды, после чего можно переходить к третьему пункту. Да, есть авто, у которых топливный насос включается при других обстоятельствах (открытая дверь, ключ в замке зажигания), вслышиваться надо в любом случае. Иначе поедете на автобусе - там слушать ничего не надо будет =).
На механике - выжимаем сцепление
Если у вас автомобиль на механической трансмиссии, то запуск двигателя после выполнения всех предыдущих пунктов желательно производить на выжатой педали сцепления. Оглянитесь вокруг: если автомобиль не находится на уклоне и при выжимании сцепления не собирается прокатываться взад или вперед, то педаль тормоза можно даже не нажимать, дабы не добавлять источников потребления энергии в виде задних стопов. Дело в том, что даже на нейтральной передаче при стоящем, но запущенном двигателе вращается первичный вал кпп. И при запуске стартеру придется прокручивать коленвал вместе с этим валом - а это лишняя нагрузка, особенно учитывая что в мкпп масло гораздо гуще и вращается он не легко. Поэтому лучше выжать сцепление, чтобы отсоединить лишний вращающийся в масле элемент и облегчить запуск мотора.

Тут же подкину немного топлива на воспламеняющиеся пуканы душнил : нейтральная передача - существует. Обозначена буковкой N на любой кпп. Угадайте какой какое у нее передаточное отношение?)
4. Короткие аккуратные попытки запуска
Если стартер крутит, но двигатель не запускается, не стоит крутить стартером дольше 5 секунд, дабы полностью не высадить аккумулятор и не перегреть сам стартер. Не запустился двигатель - выключили зажигание, подождали минутку-полторы, дали отдохнуть аккумулятору, после чего предпринимаем следующую попытку к запуску. И снова не дольше 5 секунд кручения стартером. После успешного запуска двигателя, если у вас механика, не спешите убирать ногу с педали сцепления. Постойте так хотя бы 2-3 минуты, чтобы механизмы разработались. Кстати, если хотите убедиться в том, что масло в мкпп достаточно густое - запустите машину при очень низкой температуре (-30 например) на выжатом сцеплении, и сразу после запуска отпустите плавно педаль - вы почувствуете, как авто чутка попробует прокатиться вперед из-за загустевшего масла. Конечно если вы не слоите в сугробе=)
5. Грейте мотор дольше, чем в инструкции
Грейте мотор в статике хотя бы несколько минут, особенно в морозное время года. И не слушайте тех людей, которые будут указывать на официальные инструкции, где написано, что “греть двигатель автомобиля необходимо 30 секунд, а дальше спокойно начинать движение”.
Это написано не для нас, а для Еврокомиссии по экологии, которая дает разрешение на установку того или иного мотора. Иначе производители не прошли бы экологические нормы и их двигатель не пропустили бы для установки в ваш автомобиль. Да и про "спокойное движение без нагрузки" зимой, когда везде снег можно забыть - вы даже с парковки не выедите ,не давая нагрузки.
Поэтому ждем, пока обороты двигателя не опустятся, хотя бы, до около холостых (то есть когда уйдут прогревочные), после чего уже плавно можем начинать движение. Это примерно 5-10 минут взависимости от температуры на улице. Кстати, те кто хвастается "своими морозами" в регионе, мол " да что это за морозы, -10 градусов , вот у нас -38 - вот это морозы". Так вот, какое Вы к этим холодам отношение имеете и как устанавливаете критерий мороза? Типа -10 это не мороз, а -30 уже мороз?)) Разочарую вас - мороз это все что ниже 0, то есть когда вода способна превратиться в лед. А вообще, конечно, странно это - гордиться природным явлением ))
6. Думай о завтрашнем дне
Если у вас автомат и с утра существует риск не запуститься, паркуйте машину таким образом, чтобы тому, кто сможет прикурить ваш автомобиль, было удобно подъезжать к капоту, и прикуривательные провода дотянулись от его аккумулятора до вашего. А если машина на МКПП - старайтесь парковаться на уклоне, чтобы можно было запуститься столкача.
7. Семь раз проверь - один примени
В сети ходит вредная рекомендация: “если у вас аккумулятор посажен и вы думаете, что можете не запустить авто в мороз, то необходимо 20-30 секунд подержать дальний свет, чтобы в аккумуляторе начали происходить какие-то процессы, он прогреется, и это облегчит запуск двигателя”
Такая манипуляция с 30-секундным включением дальнего света или любого другого электрооборудования - в ноль посадит ваш аккумулятор. Если у вас нормальный аккумулятор, в такой процедуре нет необходимости. У вас и так заведется мотор. Прежде чем верить какой-то информации из интернета, проверяйте её. Либо присылайте в ваши видео, где вам это процедура помогает, а именно - вот я кручу ключ - авто не запускается. После чего я поморгал дальним - авто запустилось.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://content.foto.my.mail.ru/mail/gullwayder/8400/h-29679.jpg


Сегодня изменились правила проезда по МСД ��

Московский скоростной диаметр теперь платный для всех автомобилистов (в том числе москвичей и жителей МО) по будням с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Трассу поделили на 9 участков, проезд по каждому — 5₽. За весь МСД 45₽.

В остальное время условия такие же, как раньше:

�� Проезд бесплатный для авто с госномерами Москвы и МО;

�� Для авто с номерами других регионов платный транзитный проезд — 950₽ вне зависимости от количества пройденных участков.

Напомню, что с 1 сентября 2024 в Москве повысили штрафы за неоплату проезда по платной дороге:

�� Для легковых авто и мотоциклов: 3000₽ для физлиц и 10 000₽ для юрлиц;

�� Для грузовых ТС: 5000₽ для физлиц и 15 000₽ для юрлиц.

То есть формально из-за 5 неоплаченных рублей можно получить штраф в 3000 раз выше стоимости проезда, будьте аккуратнее!

��Если оплатить проезд в течение 20 дней после получения штрафа, то он автоматически отменится.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67b337062ede7b584f5d6bd0
НОВЫЙ ШТРАФ 30 000₽: СКРЫТАЯ камера на ОБГОН, ловушки ДПС, (https://dzen.ru/video/watch/67b337062ede7b584f5d6bd0?rid=3451311441.1180.17398 59049624.41106&referrer_clid=1400&)

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67bf10f2ae678f42b9a0ef9e?from_site=mail

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Эксперт Константинов объяснил, почему нельзя надолго оставлять авто без движения

Простой автомобиля без движения больше месяца может привести к целому ряду проблем, которые негативно скажутся на его техническом состоянии. Об этом «Российской газете» рассказал директор департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон» Павел Константинов

«В первую очередь, аккумулятор постепенно теряет заряд из-за работы сигнализации, бортовых систем и естественного саморазряда. Если машина стоит без движения несколько недель или месяцев, аккумулятор может полностью разрядиться, что приведет к необходимости его замены или к процедуре “прикуривания” (https://auto.mail.ru/article/46701-kak-pravilno-prikurit-avtomobil/?utm_partner_id=307).


https://resizer.mail.ru/p/9d564cc8-bc2d-5abf-bf85-3585d31a0543/AQABISXeMIbqESP4LzXN_8Uu6y9AdE_KZ_CyDhJEZqlgQ2pnoH Ry3v6G07S_CaeRjub4kdhMj-C3vZe6wxPlWbTWm-w.jpg





Источник: Unsplash
При длительном простое шины деформируются в местах соприкосновения с землей, особенно если давление в них недостаточное. Это может привести к неравномерному износу и даже повреждению покрышек.


Если машина долго не эксплуатируется, то масло, тормозная жидкость (https://auto.mail.ru/article/100821-vse-o-tormoznoj-zhidkosti-kak-proveryat-dolivat-i-menyat-samomu/?utm_partner_id=307) и другие технические жидкости со временем теряют свои свойства. Это может привести к коррозии деталей двигателя, тормозной системы и других узлов.


Топливная система также страдает от длительного бездействия. В бензобаке могут скапливаться конденсат и загрязнения, что негативно сказывается на качестве топлива и, соответственно, на работе двигателя. В современных автомобилях, оснащенных системой впрыска топлива, длительный простой может вызвать засорение форсунок, что усложнит запуск мотора и ухудшит его работу.


https://resizer.mail.ru/p/b9c45079-faf3-5f95-9840-f5b56555cf2c/AQABDDXQ_vUL4biyew67RsdejYPG_qfigeSoNoyq7EE6458P_o _Xw2tgmdwTeD4aSotqs_Sd_vVIuSIHan2FwFXCRsA.jpg





Источник: Freepik
Еще одна проблема касается резиновых деталей, таких как шланги, сальники и уплотнительные кольца. Без регулярного движения, резина теряет свою эластичность и может начать трескаться, что приведет к утечкам масла, охлаждающей жидкости (https://auto.mail.ru/article/100454-luchshie-antifrizy/?utm_partner_id=307) или тормозной жидкости. Аналогичная ситуация происходит и с тормозными колодками, которые могут закиснуть на месте, что потребует замены.


Также стоит отметить, что масло в двигателе со временем окисляется и теряет свои смазывающие свойства, что увеличивает износ трущихся частей мотора. Поэтому регулярное использование автомобиля помогает поддерживать двигатель в хорошем рабочем состоянии.


https://resizer.mail.ru/p/aa009de7-289f-5ac0-b05e-26163350f50e/AQABaI7avLSfAIyR_ys762_JcjQ2MPtqSmIav6TmE_Zbe_GvTn t0bu7ZzbxbHUwoae6Dc1WS84dLjsaiIyoUDayyvDs.jpg





Источник: Александр Рюмин/ТАСС
Наконец, нельзя забывать про кузов автомобиля. Если машина стоит без движения несколько недель на улице или в условиях повышенной влажности (https://auto.mail.ru/article/83991-mashina-vsyu-zimu-prostoyala-v-garazhe-kak-ee-rean/?utm_partner_id=307), то на кузове и деталях подвески может появиться ржавчина. Особенно это актуально для зимнего периода, когда на дорогах используют реагенты. Даже внутри салона могут появиться неприятные запахи и плесень, если автомобиль долгое время остается закрытым.


Таким образом, чтобы избежать всех этих негативных последствий, рекомендуется регулярно эксплуатировать автомобиль или хотя бы периодически запускать двигатель и прогревать машину, особенно в холодное время года», — отмечает он.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Какое ДТП может обанкротить водителя

Автоюрист Радько назвал ДТП с трамваями самыми разорительными для водителей

За 2024 год москвичам пришлось суммарно отдать больше 16 млн рублей Московскому метрополитену за простой трамваев (https://auto.mail.ru/article/100695-v-moskve-nachali-gotovit-k-zapusku-vtoroj-bespilotnyij-tramvaj/?utm_partner_id=307) в результате ДТП. Причина — потеря выгоды общественным транспортом. Доказать свою невиновность практически невозможно, а страховка почти никогда не поможет. Какие еще аварии могут обернуться для водителя банкротством — в материале "Газеты.Ru".


https://resizer.mail.ru/p/dfc2beff-436b-5397-af09-96a778f9065e/AQABR-TtGEnveS0h3nA2ih5kNxSPpoC9ZpeNBUv0mQcVRdhGlCmgfLUA UhLSqR3AAl-qwinNGpIBgSSNa--SapITQeo.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
В столичном Департаменте транспорта напомнили московским водителям, что ДТП на трамвайных путях обойдется им в целое состояние. По подсчетам ведомства, 1 минута задержки трамвая стоит 6 тыс. рублей - и это если не считать другие трамваи, которые останавливаются на рельсах следом.


В 2024 году 73 судебных решения о задержках трамваев вынесли в пользу Московского метрополитена (владеет трамвайной системой столицы).


https://resizer.mail.ru/p/5abd0698-c2d8-53ad-b55d-222990ac1059/AQABHreCiVCqmkevwMMqxjzo-wQBqL4mJrJHuQeOzcBsxSHqRDIb8VrWi_SPO5TzYftbFAF08hd CudwHhxL5wfzJkt4.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
«Мы стремимся сократить количество задержек по вине постороннего транспорта: для этого отделяем пути, строим платформы и проводим постоянную работу по взысканию ущерба с виновников остановки движения», — рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.


В Дептрансе отметили, что если на путях случается ДТП (https://auto.mail.ru/article/103022-popali-v-dtp-vot-chto-stanovitsya-prichinoj/?utm_partner_id=307) без пострадавших, то водители трамваев предлагают освободить проезжую часть. В случае, если автомобилист отказывается покидать место аварии и задерживает городской транспорт, то с него в судебном порядке взыскивают ущерб за остановку движения.


По данным ведомства, средний ущерб за один случай задержки трамваев составляет более 220 тыс. рублей.

Такую сумму обычно взыскивают за остановку трамвайного движения на 36 минут. За 2024 год москвичам суммарно пришлось отдать свыше 16 млн рублей за задержку трамваев.


Суд на стороне «рогатого»



В судебной практике обращения по взысканию упущенных выгод в результате ДТП встречаются часто, рассказал в беседе с «Газетой.Ru» автоюрист Лев Воропаев. Как правило, жалобы касаются сорванных пассажирских перевозок, а также невозможности использования по прямому назначению такси и грузового транспорта.


«В этой ситуации перевозчики, собственники и владельцы бизнеса обращаются к виновным в ДТП за взысканием упущенной выгоды», — отметил Воропаев.


https://resizer.mail.ru/p/51ce33e1-b94a-5b41-9522-221a763dd547/AQABwLcArf8EDoj-MafzhI6Vl3FSYzm2MMnC9TGgu6RSLgxputazIeMrHlPnwe7S45 4Nk9yIgsHw7l1oBLW7K2O-38E.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
Эксперт подчеркнул, что конечная сумма упущенных выгод должна быть доказана в судебном порядке. Если обоснования покажутся суду недостаточными, то лицу, которое утратило возможность получить прибыль, могут отказать в удовлетворении его просьбы.


Однако у Московского метрополитена есть свои принципы расчета, которые ведомство принимает нормативными документами, подчеркнул вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.


«Если трамвай не был виновником ДТП, то отказаться от этих штрафов и выплат не получится. Такая же история и с метро. Люди, которые падают под поезда, потом еще оказываются должны денег», — предупредил он.

Аналогичное мнение в разговоре с «Газетой.Ru» высказал адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько. По его словам, доказать свою невиновность в суде будет крайне сложно.


«Сегодня никаких нормальных методик расчета упущенной выгоды не существует. И никто не знает, сколько трамвай (https://auto.mail.ru/article/72248-tramvaj-istoriya-i-sovremennost/?utm_partner_id=307) мог бы перевезти людей, если бы он не стоял на путях — могут ведь быть ситуации, когда среди пассажиров одна половина являлась льготниками, а другая — “зайцами”, — пояснил эксперт.


https://resizer.mail.ru/p/ab5e157c-f504-5752-bea6-9c9439a54767/AQABq-bO5RMWmPh2ZZC0oCL7qqrBLakPXFUTUOr0ijnZfYCcmPuxgA9f Dkzhmwftq68h4CRQ8qn_Q9nebbEetkyPFhc.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
Однако Радько подчеркнул, что в подобной практике есть некие усредненные цифры, в том числе и у Московского метрополитена.


Самые дорогие ДТП



По мнению Радько, ДТП с трамваями — это одно из самых разорительных дорожных происшествий для виновника. Дело в том, что эти транспортные средства имеют документы, в которых указывается среднее количество перевезенных пассажиров. В зависимости от их количества и будет рассчитываться упущенная выгода.


Антон Шапарин добавил, что разорить водителей также могут и ДТП с автобусами. По его словам, в отношении этих транспортных средств действует такая же логика, как и в случаях с трамваями.


https://resizer.mail.ru/p/480efa31-6514-5fc3-b567-287d5feea151/AQAB7q1LZp-GCS7E87cG4zcISYcmeMjyJvI5Y8Ki48o7_FKXtb3hmVV6t_MDL PB7hC2KRF7B5U7oj0ApkCw922mo2yw.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
Серьезную финансовую угрозу представляют аварии и с грузовиками — им будет сложнее доказать в суде свою правоту, однако такие случаи имеют место, заявил автоюрист Радько. Например, грузоперевозчик может потерять контракт в результате задержки из-за ДТП (https://auto.mail.ru/article/102835-zhenschinyi-popadayut-v-dtp-rezhe-muzhchin/?utm_partner_id=307) или опоздать с доставкой, что приведет к неустойке.


«У меня была история в практике, когда водитель большегруза попал в небольшое ДТП. В результате он не прибыл на пункт погрузки согласно заявке, и был вынужден заплатить порядка 2 млн рублей неустойки своему заказчику. Потом он эти 2 млн рублей неустойки пытался взыскать с виновника ДТП», — рассказал Радько.


https://resizer.mail.ru/p/61b8510f-592c-557b-b383-c078dcce9181/AQABnTik1-VCicPv873yZzHLi1E-apZGdOg7agq60j7RMcUi6aMIkok52HKZMdXRpsXuiFW1LE1MAU 2LYaR6x-lHmD4.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
По его словам, иски об упущенной выгоде в суд могут подавать и таксисты, однако такие случаи — редкость. Для этого водителям придется предоставить данные о среднем заработке в час. Например, если зарплата таксиста в час составляет 1 тыс. рублей, то за два часа простоя он может попытаться взыскать выгоду с виновника ДТП через суд.


Еще одна угроза для автомобилистов — аварии с ретроавтомобилями, на которые чрезвычайно сложно найти необходимые детали. Шапарин предупредил, что ДТП с такими машинами могут привести к банкротству водителя из-за невозможности выплатить огромный долг.


https://resizer.mail.ru/p/dd281f18-d232-5520-8448-7787d4db1486/AQABR8gw17pCqb_gKxD0lqnfdzCiHSqrDruEIyoIJ9nFwgpARD XcM8qAx0J007GBRuWx6m1LyxdpUu6_HZLslJ2LhCk.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
«Один бампер ретроавтомобиля может выйти на 250 тыс. рублей. Железная складная крыша — на 1,5 млн рублей. Все это рассчитывается оценщиком после ДТП (https://auto.mail.ru/article/102548-avtoshkolyi-budut-otsenivat-po-kolichestvu-dtp-ih-uchenikov/?utm_partner_id=307), выставляется по каталогам стоимость запчастей и восстановительного ремонта. И суммы могут быть более чем впечатляющими. Поэтому человек с высокой степени вероятности пойдет после такой аварии на банкротство», — уверен вице-президент НАС.


Шапарин отметил, что чрезвычайно дорогими для автомобилистов также выходят аварии с люксовыми марками типа Rolls-Royce. Причиной тому — очень дорогие запчасти и ремонт в десятки миллионов рублей.


https://resizer.mail.ru/p/4484c91e-d7b4-5bd3-9aa8-d164b18e87ed/AQAB23DfHLOXp8tzywelxA_tBAct0kor5uCaeLCiHLASB3vNR_ SkiKdGM88csUnr1WE1iV06nPoxESk3nxtAD2dqTes.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
Автоюрист Радько посоветовал автомобилистам максимально быстро освобождать место ДТП, если оно приводит к простою общественного транспорта: достаточно будет зафиксировать расположение автомобиля с помощью фото, потом отъехать в сторону и дальше оформить аварию по установленному порядку.


А что страховка?



В российских страховых организациях «Газете.Ru» рассказали, что в подобных авариях водителю не поможет даже расширенное ОСАГО — ДСАГО (добровольное страхование автогражданской ответственности). Директор домена «Каско» компании «Ингосстрах» Артем Яковлев пояснил, что этот полис покрывает разницу между суммой возмещения ОСАГО и реальным ущербом. Например, максимальная выплата по ОСАГО составляет 400 тыс. рублей, а реальный ущерб в результате ДТП вышел на 1 млн рублей, в этом случае ДСАГО компенсирует 600 тыс. рублей разницы.


«Ущербы от простоя общественного транспорта не покрываются, так как нет практики расчета и законодательной базы для определения стоимости простоя», — добавил он.

В пресс-службе СК «Росгосстрах» заявили, что ОСАГО (https://auto.mail.ru/article/102944-ubyitochnost-v-osago-i-kasko-v-2024-godu-vyirosla/?utm_partner_id=307) не покроет упущенную выгоду для владельца бизнеса.


«Ответственность владельца ТС за причинение морального вреда или возникновение обязанности по возмещению упущенной выгоды (например, за простой общественного транспорта), согласно ст. 6 закона об ОСАГО, относится к исключениям. Пострадавший (транспортное предприятие) может добиваться возмещения ущерба в рамках Гражданского кодекса», — заявили в компании.


https://resizer.mail.ru/p/ca48c304-a8dd-592e-9608-894d9879a7fb/AQABR7a9ek31ntt5z449O9_FFmqfJwz_ntKAy2QHmB0xVN18If yEg4dqHWbzHErft4t1zLrB79En1dXAwO5wgS0mNYU.jpg





Источник: Агентство городских новостей «Москва»
Стандартный договор по ДСАГО также не покрывает упущенную выгоду. Однако автоэксперты говорят, что условия договора могут разниться в зависимости от компании, поэтому водителям стоит внимательно читать условия договора. Тем не менее, по словам Шапарина, водители редко имеют расширенную страховку, а денежные лимиты полисов в любом случае не бесконечны.


Мария Жандарова

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

https://dzen.ru/video/watch/67d07bec9747371242fc7fb0
https://dzen.ru/video/watch/67d07df13196751b1d1ef2e6

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

водителю грозит штраф в полмиллиона рублей

«За рулем»: за присвоение туши сбитого зверя предусмотрен штраф 500 тысяч рублей

В действиях водителя, который сбил дикое животное (https://auto.mail.ru/article/87572-kto-oplatit-remont-mashinyi-esli-sbit-dikoe-zhivot/?utm_partner_id=307) и присвоил себе его тушу, усматривается состав уголовного преступления — браконьерства, сообщает «За рулем».


https://resizer.mail.ru/p/21bbc827-69e4-5775-9f5f-0c4d0352c8d8/AQABC7BA43Ek1f0hs3ohiIrNXFVYTb7NZVRRnvUs2y1Q73US_P eTz1mld0wPbEkZgfKIMQBnPfeXY-FQNjWPeca_19g.jpg





Источник: Телеграм-канал «Москва на дорогах»
«Незаконная охота с применением механического транспортного средства наказывается штрафом в размере до 500 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо лишением свободы на срок до двух лет», — говорится в сообщении портала.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Россиянам рассказали, что нельзя делать с автомобилем весной

Директор департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков рассказал «Российской газете», что нельзя делать с автомобилем весной

«Так, не следует мыть двигатель самостоятельно. Без достаточного опыта и знаний такая мойка мотора может привести к повреждению электронных компонентов и возникновению неисправностей», — сказал эксперт.


Кроме того, не нужно использовать топливные добавки без консультации. Перед использованием подобных средств следует проконсультироваться со специалистами.


Не надо ездить по лужам на высокой скорости. Въезд в воду на большой скорости может привести к гидроудару двигателя или аквапланированию, что снижает контроль над автомобилем и увеличивает риск аварии.


До этого специалисты экспертно-технического центра бренда моторных масел Mirax заявили, что эксплуатация автомобиля в условиях суровой зимы может повлиять на его состояние, поэтому весной нужно провести техническое обслуживание.


https://resizer.mail.ru/p/0096f1cb-6cd9-5ce0-a1ab-be4c5559c24d/AQABLcVJenCqgzDslcFw1vlWSgqExBSamKdxpJPyikOMkl3clQ m4bd4FSE71uLdNgG5HRL5iZo6nqrpww5E9-6-hQK8.jpg





Источник: Freepik
«Заботливые автовладельцы свои моторы всегда прогревают, особенно зимой. Такую привычку можно только приветствовать, но необходимо понимать, что в моточасах это тоже работа и самого силового агрегата, и моторного масла. Продвинутые автомобилисты давно рассчитывают свои интервалы между ТО исходя не из километража, а из времени работы мотора», — сообщили эксперты.


По их словам, во время прогрева в картер попадает несгоревшее топливо, которое разжижает и окисляет смазочный материал. При этом зимой увеличивается длина прогрева (https://auto.mail.ru/article/84003-kak-progrevat-mashinu-vesnoj/?utm_partner_id=307), что может плохо отразиться на сроке службы смазки. Кроме того, при низких температурах в моторном масле образуется конденсат, а при резком похолодании, его может появиться достаточно для ускоренного окисления смазочного материала.


Специалисты отметили, что в зимнее время конденсат и воздух быстрее накапливаются в тормозной системе, поэтому весной водителям стоит заменить соответствующую жидкость.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Синоптик Цыганков: погодные условия позволят водителям сменить шины 26 марта

Погодные условия позволяют водителям в Москве сменить зимние шины на летние (https://auto.mail.ru/article/103143-ekspertyi-dali-rekomendatsii-po-berezhnomu-provedeniyu-shinomontazha/) после 25 марта, сообщает агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на начальника отдела управления в кризисных ситуациях Росгидромета Анатолия Цыганкова.

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

Гаишники усилят контроль за автомобилями старше 10 лет

CarExpo: ГИБДД будет более тщательно проверять автомобили старше 10 лет

С середины 2025 года сотрудники ГИБДД будут более тщательно проверять (https://auto.mail.ru/article/103445-proverka-kurerov-na-elektrovelosipedah-teper-v-moskve/?utm_partner_id=307) техническое состояние автомобилей старше 10 лет. Об этом сообщает издание CarExpo.ru.


https://resizer.mail.ru/p/858e9e09-72c8-501b-bd89-1560e9c53e1f/AQABgcgghDhxczIWA23So6GV9tlTHguyPlBOGLS9oa1in3NhKr NPH3P16-bTQHvGE4hZVBILYTcZwoXz6-NHjNebXe4.jpg





Источник: Руслан Шамуков/ТАСС
Поводом для повышенного внимания (https://auto.mail.ru/article/103060-esli-ostanovil-inspektor-gai-i-ne-podhodit-mozhno-li-uehat-ili-eto-provokaciya/?utm_partner_id=307) стал тот факт, что большинство аварий, связанных с техническими неисправностями, зафиксированы с участием подержанных автомобилей старше 10 лет. Если инспекторы обнаружат дефекты, то владельцу придется заплатить штраф в размере от 500 до 5000 рублей, а затем направиться на внеочередную экспертизу.


Владельцам подержанных автомобилей рекомендовано на регулярной основе осуществлять техническую диагностику - как минимум раз в полгода. При этом автолюбителям советуют сохранять документы после прохождения ремонта или техобслуживания.


https://resizer.mail.ru/p/2e17d77a-5ecd-597f-8f7a-e9f42e06f193/AQABsX0kaw4XOas6SQY8s0faox_d3CnQhjBfqf4ExMs_bT69IX YnyaETApOwiPGv25IVQjWoU6UV9hpcAKQ84zYUeQ0.jpg





Источник: Сергей Петров/NEWS.ru/TACC
Тем временем коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин заявил, что в России в случае снижения спроса могут подешеветь автомобили с пробегом. По его словам, снижение цен может составить примерно 5-10% в зависимости от сегмента и конкретного региона.


Данила Титоренко

[Феникс Джонатанович ДонХуанЦзы]

три надежных японских кроссовера с пробегом до 1,5 млн рублей
Тем, кто ищет себе надежный японский кроссовер в бюджете до 1,5 млн рублей, стоит обратить внимание на Toyota RAV4 четвертого поколения, Mazda CX-5 первого поколения или «первый» Nissan Qashqai.